TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
【国内】新日本海フェリー48隻目【最大手】
【四国フェリー】宇高航路 11隻目【運航休止】
太平洋フェリーと新日本海フェリーが仲良くする
【サイド】新日本海フェリー67隻目【スライダー】
顧客満足の太平洋ﾌｪﾘｰvs自己満足の新日本海ﾌｪﾘｰ
船乗りなんでも相談室・6
ISAS(宇宙科学研究所)スレッド8
カワサキ・リージョナル・ジェットなら失敗しなかった
高松ー小豆島ー神戸　ジャンボフェリー12便
造船総合スレ　その24

【2014年】エアバス A380 16号機【スカイマークへ】


1 ：2013/11/17 〜 最終レス ：2015/08/13
　| 就航から５年を過ぎ、引き渡し機数もとっくに100機を超えて、
　| いよいよ2014年には日本のスカイマークにも引き渡される予定な、
　| Airbus社が誇る超大型旅客機の、A380スレの16個目だモナー。
　| 前スレ
　| 【今年こそ引渡し数】エアバス A380 15号機【厳守】
　| http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1293872443/
　＼
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　//　　∧＿∧　　 || 　 　　 　 　　 　 　　　　ＯＯＯＯＯＯ　　　　　　 ◎
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　//__Ｏ（´∀｀　）|| 　　　 　 　ＳＫＹ　 ☆
　　　¶⊂ ⊂　| 　// 川　（　 .¶⊂）　 || 　 　◎　 ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ　 ◎
　　￣￣￣￣ ￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　 Airbus380-800　　　 　　　　　　 　　　MSN162
　　　　　　　|＼　 　　　　　　　　 　　　　　　　　2014年末から成田〜ニューヨークで運航開始！
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| 2012年から2013年にかけては、タイ航空・マレーシア航空・
　| ブリティッシュエアウェイズと新規導入航空会社での納入が続いたぞｺﾞﾙｧ!!
　| そして2014年にはSkymark Airlinesへも導入だｺﾞﾙｧ!!!

2 ：
過去スレ
【Emiratesの】エアバス A380 13号機【お気に入り】(実質Part14)
http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/space/1284131937/
【量産体制に】エアバス A380 13号機【入ってます】
http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/space/1269367594/
【着々と】エアバス A380 12号機【増えてます】
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1246777107/
【マイペースで】エアバス A380 11号機【量産中】
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1219432465/
【営業飛行】エアバス A380 10号機【やってます】
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1210244872/
【お待たせ】エアバス A380 ９号機【しますた】
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1192639431/
【ようやく】エアバス A380 ８号機【来日】
http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1164468867/
【引き渡し】エアバス A380 ７号機【大幅遅延】
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1159950670/
【長距離試験】エアバス A380 ６号機【開始】
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1135366420/
【各種試験】エアバス A380 ５号機【実施中】
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1121054753/
【初飛行】エアバス A380 ４号機【大成功！】
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1115965104/
【ついに】エアバス A380 ３号機【初号機完成！】
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1107013597/
【世界最大の】エアバス A380 ２号機【民間旅客機】
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1086691132/
エアバス　A380
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1030467517/

3 ：
関連スレ
初納入会社様
【Singapore】シンガポール航空 SQ008便【SIN】(24機＋αお買い上げ)
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1374940789/
お得意会社様
【EK】エミレーツ航空 Emirates 01便【A380】(90機お買い上げ)
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1304173678/
最新新規納入会社様
【BA】ブリティッシュエアウェイズ(英国航空)　2 (12機＋αお買い上げ)
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1311823810/
次回新規引渡し先会社様
【QR】 カタール航空 001便【DOH】(10機＋αお買い上げ)
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1211934429/
日本導入会社様
【A330】スカイマークBC48便【A380】(６機お買い上げ)
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1383612284/
関連URL
Wikipedia エアバスA380
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A380
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
Airbus社公式サイト
日本語版
http://www.airbusjapan.com/
本国版
http://www.airbus.com/
A380 delivery site
http://www.a380delivery.com/
最新発注・生産・納入状況サイト
http://plane.spottingworld.com/A380_production_list

4 ：
関連スレ
【導入】SKY A330・A380　Part1【カウントダウン】
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1384586342/l50

5 ：
なんか今週、ドバイエアショーでエミレーツがA380を50機、
追加発注したとか。お得意様過ぎるだろw。

6 ：
エミレーツの追加発注でトータルの受注が300機超えたけど、
これで開発費用はペイ出来たのかな？

7 ：
ていっ

8 ：
エミレーツ神のおかげの300機突破

9 ：
Dolicのリース購入が正式契約になったら320機だね。計画がペイするまで
後80機だ。

10 ：
A380はスカイマークのエコノミー排除がうまくいったら大量発注があるかもね

11 ：
2013年 10月 30日 20:34 JST.
湾岸諸国の航空会社が米国進出を加速、米航空会社は反発
ペルシャ湾岸諸国の豊富な資金力を持つ国営航空3社が、米国で急速に業務拡大を進めている。
最も魅力的な収益をもたらす国際線旅客をめぐる競争では、米航空会社による反発を招いている。
米国の大手航空会社が過去10年にわたり燃料価格の高騰、リセッション（景気後退）、経営破綻などに苦しみ、
業界再編を通じて回復に向かう中、ドバイのエミレーツ航空を筆頭にカタール航空、アブダビのエティハド航空の
3社が米国への進出を加速させている。航空調査会社イノベータの推定によると、湾岸航空3社は過去5年で米国への
輸送能力を3倍以上に拡大した。シドニーの調査グループ、センター・フォー・アビエーションによると、1985年創業
のエミレーツ航空は輸送能力で世界最大の航空会社となり、2位のユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングスよりも3分の1程度
大きな規模を誇る。すでにワイドボディ機を200機前後保有しているばかりか、同数の機体を発注している
エミレーツは、さらなる大口購入をめぐりボーイングと協議している。湾岸航空3社は現在、1週間に大型の
新しい旅客機120機近くを米国各都市向けに運航している。米国の旅客に対しては、
中東の地理的に有利なハブを活用して世界各地の都市向けにフライトを提供。米航空会社やそのパートナーが運航する
航空ルートとの差別化を図っている。米航空会社は、こうした航空会社の米国進出について、
米国の20年間にわたる「オープンスカイ」協定調印に向けた取り組みの弱点をさらけだしたと不満を示す。
「オープンスカイ」協定は日本やドイツ、英国など大規模市場の開放につながった。しかし、湾岸航空会社は政府系の
支援を活用して巨大な米国市場に進出する一方、米航空会社のアクセスは中東の小さな都市国家に限定されていると批判する向きも多い。
ユナイテッド航空のジェフ・スミセック最高経営責任者（CEO）は「湾岸諸国がわれわれの貿易交渉担当者よりも上手であることは明らかだ」と語る。
ユナイテッドやデルタ航空、業界団体、労働組合は、過去1年にわたり、湾岸航空会社に法律、政治面で
集中砲火を浴びせている。議会には来年アブダビに米税関施設を設ける計画を阻止するよう呼びかけた。米航空会社はこの空港を
利用していないため、施設は米国に向かうエティハド空港の旅客のみに利便性を提供することになる。
デルタやハワイアン航空、パイロット組合は、米輸出入銀行と2回にわたり法廷で争い、エミレーツ、エティハドなどボーイングから
ワイドボディ機を購入するために必要な融資を阻止しようと試みた。彼らは、こうした支援は対象外となっている米航空会社に
経済的打撃を及ぼすと主張している。

12 ：
2013年 10月 30日 20:34 JST.
湾岸諸国の航空会社が米国進出を加速、米航空会社は反発
ペルシャ湾岸諸国の豊富な資金力を持つ国営航空3社が、米国で急速に業務拡大を進めている。
最も魅力的な収益をもたらす国際線旅客をめぐる競争では、米航空会社による反発を招いている。
米国の大手航空会社が過去10年にわたり燃料価格の高騰、リセッション（景気後退）、経営破綻などに苦しみ、
業界再編を通じて回復に向かう中、ドバイのエミレーツ航空を筆頭にカタール航空、アブダビのエティハド航空の
3社が米国への進出を加速させている。航空調査会社イノベータの推定によると、湾岸航空3社は過去5年で米国への
輸送能力を3倍以上に拡大した。シドニーの調査グループ、センター・フォー・アビエーションによると、1985年創業
のエミレーツ航空は輸送能力で世界最大の航空会社となり、2位のユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングスよりも3分の1程度
大きな規模を誇る。すでにワイドボディ機を200機前後保有しているばかりか、同数の機体を発注している
エミレーツは、さらなる大口購入をめぐりボーイングと協議している。湾岸航空3社は現在、1週間に大型の
新しい旅客機120機近くを米国各都市向けに運航している。米国の旅客に対しては、
中東の地理的に有利なハブを活用して世界各地の都市向けにフライトを提供。米航空会社やそのパートナーが運航する
航空ルートとの差別化を図っている。米航空会社は、こうした航空会社の米国進出について、
米国の20年間にわたる「オープンスカイ」協定調印に向けた取り組みの弱点をさらけだしたと不満を示す。
「オープンスカイ」協定は日本やドイツ、英国など大規模市場の開放につながった。しかし、湾岸航空会社は政府系の
支援を活用して巨大な米国市場に進出する一方、米航空会社のアクセスは中東の小さな都市国家に限定されていると批判する向きも多い。
ユナイテッド航空のジェフ・スミセック最高経営責任者（CEO）は「湾岸諸国がわれわれの貿易交渉担当者よりも上手であることは明らかだ」と語る。
ユナイテッドやデルタ航空、業界団体、労働組合は、過去1年にわたり、湾岸航空会社に法律、政治面で
集中砲火を浴びせている。議会には来年アブダビに米税関施設を設ける計画を阻止するよう呼びかけた。米航空会社はこの空港を
利用していないため、施設は米国に向かうエティハド空港の旅客のみに利便性を提供することになる。
デルタやハワイアン航空、パイロット組合は、米輸出入銀行と2回にわたり法廷で争い、エミレーツ、エティハドなどボーイングから
ワイドボディ機を購入するために必要な融資を阻止しようと試みた。彼らは、こうした支援は対象外となっている米航空会社に
経済的打撃を及ぼすと主張している。

13 ：
中東系がハブで有利なら、
対抗して目的地まで直行便を飛ばせばいいじゃない

14 ：
東海岸から東南アジアまで直行便は距離が長すぎるのでは？
シンガポール航空がオールビジネスで飛ばしてたけど
米系キャリアは成田経由とかで飛ばしてたけど
これを地球の反対周りで奪いにきたわけだ

北米〜インド　なんかもエミレーツの得意分野だな

15 ：
つまり中東ハブでカバー出来ない航路に活路があるのね

16 ：
>>12
米国航空業界の中東系航空会社への怒りが沸騰している。
いつの間にか自分たちの庭まで押し寄せて、客を奪っていく。
盟友だと思っていたボーイングまで777Xという中東向け機種を作りだした。
この記事でデルタのリチャード・アンダーソンCEOが
エミレーツは実質的に航空会社ではなく、国そのものだと批判しているが、
今回の国家予算規模の発注を見たら誰もがそう思うはず。
民間企業の域を超えている。ドバイの経済規模から見ても理解できない程の発注。
金融的どんな手法が使われているのか、誰か調べて欲しい。
カンタスが最近LCC用機材しか発注していないことは、
将来的に国際線はエミレーツに飲み込まれてしまうのかな。
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303343404579167263817719786.html

17 ：
> 民間企業の域を超えている。ドバイの経済規模から見ても理解できない程の発注。
> 金融的どんな手法が使われているのか、誰か調べて欲しい。
単位間違えてるとか?

18 ：
　　

19 ：
これいいな。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=768692646480355&set=a.403690762980547.116293.392751580741132&type=1

20 ：
　

21 ：
>>15
中東ハブでカバー出来ない航路は、現状中東以外の航空会社もうまみがそれ程無い。
>>16
航空機メーカーへ飛行機を沢山買ってくれてお金を落としてくれてる航空会社程、
“盟友”になるって事をアメリカの航空会社は忘れているね。
かつて自分たちがジャンボを沢山買ったでしょうに。

22 ：
スカイマークのビジネスは今更ライフラットシートだから失敗しそう。

23 ：
ANAもJALも買わない。B777・787と　A350で十分勝負できる。

24 ：
こちらは国内線とちがってＣＡのミニスカ衣装サービスはないのですね

25 ：
スカイマークのA380初号機
http://www.flickr.com/photos/aircrafts/11420731533/

26 ：
今年はちゃんと、計画通りの数の引き渡しが出来たの？

27 ：
新年入って動き無しか？

28 ：
17 ：名無しさん＠１３周年：2014/01/15(水) 13:16:24.62 ID:h2w+JbeI0
フランスに渡米？
フランスは、欧米だろ。

29 ：
今日の夕刻セントレアに降下していく機を見たけど
あそこって乗客扱い出来る設備あったっけ？

30 ：
>>29
それA380ではなく747-400LCFではなかろうか

31 ：
>>30
岡崎の上空辺りを南方に降下していく姿を俺も見た
あんなド太いターボファンエンジンを
四発もぶら下げた飛行機はA380以外にはありえん

32 ：
フライチームでいろいろ見てみたけど
中部にA380が来たって言う情報は今の所ないね
ドリームリフターが15日に来てたっぽいけど

33 ：
B-52だ

34 ：
http://www.skymark.co.jp/ja/information/a380_vol1.html

35 ：
飛鳥昭雄
「釈迦が予言、やがてシャンバラは地上に姿を現わす。アメリカ軍との戦いがある。」
株式市場崩壊後に出現する新政権は日本国民の側に立つ。
マイトレーヤはテレパシーで私たちがパニックにならないよう、テレビに出演される。
Ｑ　世界同時に起こるのか。Ａ　英国の午後３時に行うとその頃、東京は夜の11時でしょう。
Ｑ　14歳以下は。Ａ　テレパシーは生じないでしょう。
Ｑ　マイトレーヤのインタビューはまだロシアのみか。Ａ　はい。
Ｑ　世界平和の脅威は。Ａ　イスラエル、イラン、アメリカです。
Ｑ　ＵＦＯの着陸は世界中で起こるのか。Ａ　はい。
Ｑ　日本近海の食料は安全か。Ａ　それほど安全ではありません。
Ｑ　福島の子は内部被爆してるか。
Ａ　はい。核エネルギーは途方もなく強力で、免疫系を破壊し、あらゆる疫病に無防備になります。
　　人体の防御システムの崩壊を引き起こし、インフルエンザや他の病気にかかります。
今朝の「北海道新聞」に千葉麗子さんの車の写真が！嫌がらせ展示会開催です！
https://twitter.com/yuiyuiyui11/status/424804361206632448

36 ：
2014年はカタール・アシアナ・スカイマーク・エティハドが新規導入か。
それにしてもここんとこ受け取りが50機に達しようとしているのに、
エミレーツのA380は最近見掛けないなあ。

37 ：
ああ、モノクラス800人超乗りでの運用を表明したエールオーストラルも、今年受け取りか。

38 ：
エール・オーストラルはインド洋の絶海の孤島（でっかい青ヶ島みたい
な島で島全体が秘境観光地みたいなところ）への観光路線なんだけど、
流石にモノクラス800は無茶という事でファーストとプレミアムとの混
成にして600前後に落とすという事を、2012年時点でCEOが言ってお
った。それでもキャパ大きすぎる恐れがあるってんで、A350へのチェン
ジが度々噂されてる。
実際に製造に入ったなら、納入されるだろうけど、製造追跡されてる
かなぁ？

39 ：
>>38
経営危機でCXL or DLY、どちらかの判断は未だにされていない

40 ：
エミレーツ単独で発注したA380の総数は、もしかしたら、アメリカン・ユナイテッド・
デルタのアメリカ三大航空会社が今保有している、B747-400とトリプルセブンを
足した総数を超えてない？

41 ：
スカイマークにはエミレーツの次にA380を多く保有する会社になって欲しい

42 ：
>>41
なぜエミレーツより下であることを望むの？

43 ：
SKYにA380を150機も発注しろと？ｗ

44 ：
置く場所がねえな。羽田全部使っても足りるかどうか…ｗ

45 ：
新法により成田を整備して滑走路を増やし24時間化し専用のターミナルを新設してハブ空港とする。
戦略的価格設定により日本国内に留まらず中国・アジア全域から北米・欧州への旅客需要を一手に担う。
150機では足りないな。圧倒的ではないか……！

46 ：
最大の顧客はEKだが2番手はSQで24機とかそんなもん
EKがおかしいだけ

47 ：
調子に乗りやがってアラブのチンカス野郎共が
石油価格をガンガン値上げして、各先進国や航空会社が頭を悩ませてるってのに
そのせしめた金で玩具の様にバンバン買い漁るとかマジ腹立つわ
そんなに金が余って仕方ねえのなら、世界最速のスパコンでも組み上げて
A社やB社に機体設計のシミュレーション用として貸してやれ

48 ：
エアバス、新エンジン搭載のA380型機を検討＝関係筋
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303996604579367572272039620.html

49 ：
>>47
レンタル料一回1000000000ドルでいい？

50 ：
>>48
ストレッチやら何やらに手を付ける前にエンジン換装になっちゃうんだね。
このままワイドボディはボーイング-GEとエアバス-RRに固定化されちゃうのかしら。

51 ：
RR固定になるかどうかは、正式な発表を待てば良いのではないかと。
今は昔みたいに「RRだから売れない」エアラインは減ってるけど、
米系とか一部リース系を中心にGE系エンジンでないと買ってくれない
所はありますからね〜。一方、GEオンリーだから売れないというのは
殆どないし。
今まで分かってる近将来の技術で最高効率となれば、GEの高圧コアに
P&WのGTFの組み合わせになるからエンジン・アライアンス独占とい
う目もないではない。
（最大顧客のエミレーツの発言力はデカイ）
でも、エンジン換装はRRの可能性が高いかなぁ。RRもGEと同時期に
米国防総省の超高圧高圧コンポーネントの研究開発を請け負って同等
の成果を出してるから、GE9Xと同等の性能のA350/380向けエンジン
を開発するポテンシャルはありますね。

52 ：
RR固定になるだろうけど、あえてRRだけにするんじゃなく、
GEが供給渋って結果的にRRだけになりそう。
エミレーツだってA380こそエンジンアライアンスだけどトレントユーザーだから
RR一択でも問題ないんじゃないかな。

53 ：
一方でPWが大型機用エンジンの単独開発する事は無くなるだろうな。

54 ：
>>53
俺もそう思ったんだけど、PWは2011年の段階で大型機用GTFに色気を出していたらしい。
まさにこのA380用の新エンジンの開発を目論んでいるようだ。
とはいえ、今のPWが本当にそこまでするか、というかできるかはわからん。
GEがあんな調子なのでRRとPWで新エンジンアライアンス結成して、エアバスに売り込んだら面白いけどな。

55 ：
>>52
ロンドン在勤のエミレーツ航空ティム・クラークCEOは
RRに対して否定的発言を繰り返している。
A380のエンジンはあくまでもGE中心で行くことを欧州の経済新聞の対談で
明言している。エアバスも最大顧客の意向は無視できないから、RR単独には
しないだろう。エミレーツにとってRRはA350のみの例外採用でしょう。
エミレーツ航空が巨大化して、航空機メーカーに強い圧力をかけるようになった。

56 ：
「独占開発」じゃなくて「どこか一者（社ではない）」と開発について
締結、じゃないかな。競合相手も対応せざるを得ない様な形で。
　ティム・クラークについては、GP7200の高圧システムにLeap56や
GE9X同様のセラミック構造材とブレードを採用して大幅に性能アップ
するように繰り返し要求しておりますね〜。
　GP7200の高圧部分の担当はGEなので。

57 ：
去年覚え書きが交わされたDoric(リース社）の20機の発注が
こたびのシンガポール･エアショーで正式に契約されたとの事
です。
これにて発注総数は324機となりました。

58 ：
>>56
A380が不振なこの状況下にもかかわらず、大量のA380を使いこなし、さらにより効率な機体に
なるように育てようとするエミレーツの心意気は天晴れだな。

59 ：
どっかの世界初とか世界一が大好きな会社が仕事をしないせいで
最新鋭の機材が酷いままになっていることを思うと
エミレーツとA380は良いなあ

60 ：
>>57
結構な数を売ってきたね。

61 ：
a380満席にするのは至難の業だけどスカイマーク社長のお手並み拝見ですな。

62 ：
急に路線撤退ってすごい迷惑
値段も羽田＝福岡　1万円　
羽田〜神戸　1万円
で、搭乗率が落ちれば3800円　6800円のセールで前金
集めて資金繰りにするとか
ぶれぶれすぎる

63 ：
A380って良いのか乗ってみるか

64 ：
>>58
全然。採算度外視で発注かけているとしか思えない。
あの数を使いこなせず、経営いずれ破綻しそう。

65 ：
エミレーツの搭乗率が低いかと言うと
そんなこともないような

66 ：
エミレーツの本気度は乗ってみて、ドバイの空港にしばらくいればわかる。

67 ：
年間8億ドルの利益出してるっていうエミレーツの決算は信用していいの? 国家予算からいくらでも付け替えられそうだけど……
座席利用率80%が嘘ってことはないんだろうけど、石油マネーを原資にした価格ダンピングなしで達成はできないんじゃないだろうか。
いくら大型機大量発注でコスト下げているといっても。

68 ：
石油自体水よりも安い国なんだから燃料費が経営に響かない

69 ：
>>67
元々ドバイというか、中東御三家のドバイ・アブダビ・ドーハの地理的位置が、
欧州とオーストラリアを繋ぐカンガルールート上にあるし、
さらに近年は、アフリカ各国から欧州はもちろんアジアを行き来する人達の
乗り継ぎ拠点にもなっているんで、旅客を集め易い地理的環境ではある。
特に航空産業が未発達なアフリカ諸国は、過去に植民地政策で経済的に
虐げられてきた経験から、欧州の旧宗主国の航空会社に対して、この面での主導権を
握られるのが嫌なんで、オープンスカイ協定なんかの航空協定の開放に積極的ではない。
しかしながらアフリカの航空需要は年々大きくなっているんで、旧宗主国とは関係の
薄いエミレーツやカタール、エティハド等の中東系が、アフリカの航空市場に
積極的に喰い込んでる。

70 ：
アジアから南米へ行く場合でもアメリカを経由せずにいけるというのは
結構メリットでかい。

71 ：
EKはカンガルールートで最大シェア取ってるのがでかいなー
カンタスを実質傘下に収めて、シンガポールから奪い去ったわけで
実質カンガルールートの覇権を握ったわけだ。
距離があって需要が高いドル箱路線だからね・

>>67
英語Wikiで欧州の主要空港の行先別旅客数ランキング見てみればわかるけど
どこの主要空港にもドバイが上位ランクインしてるんだ、それだけアジア・豪州〜欧州間をガッチリ取ってる

最近だと上にもあるけど北米、南米への攻勢もすごい
米系が焦って、中東系の米国就航を制限してくれと政府に頼み込むくらい。

72 ：
エミレーツの初期発注分の90機は、あと何年で納入が完了するんだろう？

73 ：
エミレーツは追加発注した分は、初期投入のリプレースに使うのか？
そうだとしても、引き取る航空会社なんかあるのか？

74 ：
リプレースじゃなくて増備だろ。

75 ：
しかし、なぜにスカイマークのミニスカ導入を他社の人や組合が文句を言うのだろう。
自分がはきたくないからか？

76 ：
組合ってのはそんなもんよ
組合同士の付き合いってのがあるし、
特定の会社の手法が応用されたらってのももちろんある

77 ：
＞他社の人
うらやましいから

78 ：
実はCA擁護という名のネガティブキャンペーン

79 ：
スカイマークはA330にも機内エンターテイメント設備を入れなかったが、
A380にも入れないのかな？

80 ：
2020年10月からドバイ万国博覧会が開催するな
アラブ首長国連邦の人口は神奈川県とほぼ同じ900万人だが、来場者は2500万人を予定しているとの事。
残りの1600万人をA350、B777、A380の軍団で世界各国から呼び寄せるのだろう。
開催までにA380を何十機投入できるだろうか。

81 ：
>>79 そのぶん安くして欲しいです。

82 ：
どんだけ安くなんのさ。

83 ：
ANAもJALも中型にシフト

84 ：
>>81
WIFI入れるよ

85 ：
ANAみたいに20Mまでとかじゃないだろうな

86 ：
もしＢＣがＡ３８０を失敗したら外資が買い取るか？国内が買いとるか？

87 ：
失敗したなら国内同業者なんか尚更引き取るわけないだろw

88 ：
導入しないANAやJALの戦略は正しいな。

89 ：
×ANAはA380導入しない
○ANAは世界一の高コスト体質で集客できないから導入できない

90 ：
米系航空会社も導入しない。

91 ：
2号機ってどうなってるのか？アラブの王子さまが買ったって話だが。

92 ：
ルフトハンザ日本支社長「羽田のメリットをヨーロッパの人々に伝えていきたい」
http://response.jp/article/2014/04/01/220321.html
「羽田への就航はどの航空会社にとっても非常に重要なプロジェクトとなっている。
かなり需要が見込めるということであればより大きな航空機、例えばエアバス『A380』の活用もありえる」との見通しを示した。

93 ：
タイ航空・マレーシア航空・中国南方航空が発注したA380は、
今はもう全て納入され路線投入されている。これ豆な。

94 ：
スカイマークのエアバスA380初号機、初飛行成功
http://www.aviationwire.jp/archives/34960

95 ：
胴体だけじゃなく、主翼も塗装してないんだな。

96 ：
ｴｱﾊﾞｽは組立工場とペイントハンガーは別な空港だからね！ペイントは飛んで行ってするんだよ！

97 ：
>>94-95
塗装どころか座席の取り付けですら終わってない筈。
塗装と内装工事は、トゥールーズじゃなくハンブルクの担当だから。

98 ：
アラブの王子のプライベートはどうなってるの？

99 ：
>>98
キャンセルになったはず。
VIP機は専門の会社で内装工事してたような。

100 ：
これだからアラブの王子は……


100〜のスレッドの続きを読む
【悲報】無ェ！
造船総合スレ　その24
[DC]ダグラス[MD]
【シルバー】川崎近海汽船 5【フェリー】
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産１号機】
海外物産ってどうよ
【四国フェリー】宇高航路 11隻目【運航休止】
【国内】新日本海フェリー62隻目【最大手】
政府専用機追跡スレッド41
【オレンジ】四国開発ﾌｪﾘｰ 4隻目【フェリー】
--------------------
【ベビメタ専用】ライブに着ていく服装をかたるスレ
アンチとんねるずスレ多い1人で乱立保守荒らし９６
うっかり南野を獲得した欧州最強リヴァプールさんうっかりイングランド三部のクラブ相手に引き分けてしまう
パジェロオーナースレ 36年目
【サッカー】＜浦和レッズ＞中村ＧＭが退任...土田尚史ＳＤが就任！５年ぶり無冠で強化体制を一新。今回ＧＭ制からＳＤ、ＴＤ制に変更
【越前加賀能登】北陸の方言　２【越中上越佐渡】
肴27176
うたわれるもの総合 part304
【夏休み専用🏊🏄】FLO⛳断末魔😱シノアリス🐇 partむみぃ🐰【覇権日和総合🌞】
ジャイ子と山ちゃん(ちんちん)は人以下の印としてアイロンを体に刻むべきである。
【薔薇】チューダー 38【盾】
サウンドバー/シアターバー/サウンドベース総合25
【PC】Fortnite Part21【Battle Royale】
【Kaillera】FC/SFC/64/ACエミュでネット対戦part33
スレ荒らしに疲れた人の憩いスレ【西川貴教】
☆　☆　☆　　茨城のバレエ教室　　☆　☆　☆
【Rank175↑】グランブルーファンタジースレ683
【維新・松井代表】「言論の自由を履き違える人を政治の世界に入れた事をお詫びいたします」
ペットと遊ぼう
【調合】　しぃのアトリエ モナーブルグの錬金術師　【Recipe 203】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼