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相模鉄道（δ相鉄）スレ 100両目 δSOTETSU
- 1 ：
-
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です。
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 98両目 δSOTETSU
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1555063410/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 99両目 δSOTETSU
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559205482/ VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 女性専用車両 R
- 3 ：
- 糞紙鐵道
- 4 ：
- 相鉄バスヲタいる？
- 5 ：
- クハ１１５−１０９０
- 6 ：
- 2019年10月16日、相鉄7710×8が廃車されたことがわかった。今回廃車となったのは以下の車両
1.クハ7710(1980年製造)
2.モハ7125(1980年製造)
3.モハ7126(1980年製造)
4.サハ7505(1977年製造)
5.サハ7602(1983年製造)
6.モハ7107(1976年製造)
7.モハ7108(1976年製造)
8.クハ7509(1979年製造)
8両とも日立製作所製。
2019年4月以降は前面の相鉄ロゴマークが消されていた。
今回の廃車を以って、旧7000系は形式消滅、相鉄から扇風機を持つ車両が無くなった。
最終運用は10/12の19運用で、奇しくも7713×8(2019/7/31廃車)と同じ行路で引退となった
-続く-
- 7 ：
- >>6
旧7000系は事業用車モヤ700に改造された4両(この4両はいずれも1983年製)を除き全車両が解体処分される。
相鉄の営業用古参車両は1987年製造の新7000系7715×8となる。
関東大手私鉄で営業用最古参車両(設計、在籍共に)が昭和60年代となるのは初。また、この編成は相鉄最後の非VVVF車両であり、営業車両VVVF化率100%に王手となった。
達成すれば大手私鉄では京王、東京メトロに次いで達成となるが、この二社はチョッパ制御からのVVVF改造車両が存在。電車代替のみ、VVVF改造無しでのVVVF率100%達成は初となる見込。
- 8 ：
- 相鉄直通のあおりで埼京線が車両不足による減便になる一方で、相鉄が廃車かよ。
何か方針がちぐはぐしている。
旧7000系を大宮とか川越に行かせるのは性能とか信号システムの問題もあるかもしれないが、
何とかならなかったのか。
- 9 ：
- それは旧7000をJRに売り渡さない限り乗り入れ精算が発生してしまうわけだが
- 10 ：
- >>8
そもそも輸送力過剰な区間を減便してるんだが＞埼京線
- 11 ：
- ストップ詐欺被害
吉田○朗に騙されない
- 12 ：
- お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪の方、マスクをしている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから、
乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
- 13 ：
- >>12
セルフ車掌乙（笑）
- 14 ：
- 13
- 15 ：
- 前スレ終了
- 16 ：
- 糞紙鉄道
- 17 ：
- ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
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ＪＲﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 直通ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
- 18 ：
- クソダイヤクソダイヤクソダイヤ
- 19 ：
- ツイッターでもちょっとした騒ぎになっている。
https://i.imgur.com/ZyUq1Hj.jpg
https://i.imgur.com/SSVgqse.jpg
https://i.imgur.com/yR5RiLM.jpg
https://i.imgur.com/4GxlPnh.jpg
- 20 ：
- 8両の優等が増えるけど、7715Fは残るのかねぇ。
- 21 ：
- 相鉄の新ダイヤ、休日の6010列車ヤバすぎだろｗ
瀬谷で特急待避&二俣川で9分停車により、海老名→横浜で53分かかる(笑)
https://twitter.com/t_keyaki46/status/1191623099138969600
(deleted an unsolicited ad)
- 22 ：
- >>20
6運用必要だから残る
20000の8連が入ると引退だけど
ちなみに2021年8月検査切れ
>>21
2006-2009ダイヤ、各停が大和＆湘南台交互発着だった頃に9分停車あったなあ
- 23 ：
- 武蔵小杉から羽沢横浜国大まで15分
https://pbs.twimg.com/media/EIsNcNLVAAEHCd5.jpg
- 24 ：
- >>21
たぶん、通しで乗る人はいないと思うから問題ないと思います。
あと、いずみ野線側はかわいそう。実はいずみ野線メインの運行かと思ったけ。
- 25 ：
- いずみ野線各停は二俣川での接続時間が伸びてるし、平沼橋〜鶴ヶ峰からいずみ野線方面利用者は可哀想やな
時間によっては二俣川で10分近く待つのもある
- 26 ：
- 種別大杉漣
https://pbs.twimg.com/media/EIwFbAUVAAEHd5-.jpg
- 27 ：
- >>26
これ、東急直通時はさらに色増やすのか？
- 28 ：
- 全員が不幸になる阿鼻召喚ダイヤを作る会社
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/pressrelease/pdf/r19-110-rt7.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad01_191130.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad02_191130.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad03_191130.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/station/timetable_downroad04_191130.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/train/fare/pdf/jr-mainstation-fare.pdf
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2019/train/services/women/woman_oshirase.pdf
※現行
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad01_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad02_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad03_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/jikoku_downroad04_181208.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/trans/train/station/pdf/rosenzu_downroad_01.pdf
だからさすが相鉄って言われるんだよ
- 29 ：
- 平日夕ラッシュ時、横浜発20時21時台も4本ずつ減便されてるけど
大丈夫？？ 改悪すぎて酷い状況になりそう。。。
- 30 ：
- 都心乗り入れは京阪中之島線並みに大失敗すると思っているのは俺だけかな
- 31 ：
- >>30
いや廃止された東横線の日比谷線乗入れよりはマシかもよ。
- 32 ：
- 昨日は12005Fを使用してのタモリ倶楽部貸切が運転された
https://pbs.twimg.com/media/EI5fp0HVUAEihsz.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EI5fqWhUwAEh87G.jpg
- 33 ：
- >>32
いつ放送されるんだろう？
- 34 ：
- >>32
タモリ御一行様の鉄道における宣伝活動は凄いな。
鶴見南武線から京急、そして相鉄か。
- 35 ：
- >>33
来週らしいぞ
https://trend-at-tv.com/word/37667
- 36 ：
- >>27
色を順に並べるなら 赤-橙-黄-緑-青-紫 だろ
後からできた優等に割り当てると順が逆になったり桃色・水色とか作ったり
- 37 ：
- >>35
来週は、フィギュアグランプリシリーズ２０１９のロシア大会の男子ショートプログラムを放送するため、お休みです
- 38 ：
- >>37
ああ、次回（再来週？）だね
- 39 ：
- 直通のチラシが入っていた。湘南台周辺向けバージョン
板わさが三ツ境、トマトが大和、醤油が二俣川と言われても
お酒をほとんど飲まない自分にはさっぱり分からない？？？？
- 40 ：
- 夕方ラッシュ時横浜の発車パターン
急行海老名 各停海老名 急行海老名 各停湘南台 快速湘南台 各停湘南台
これはさすがに漫画のお父さんみたいにブチギレる人が出るかもｗ
- 41 ：
- >>40
そうにゃんのサンドバッグ置いとけ
- 42 ：
- >>35, >>38
ありがとうございます
- 43 ：
- >>32
まだ開業していないのに貸切列車…？
- 44 ：
- そうにゃん台＝中央林間
- 45 ：
- 羽沢横浜国大駅見学
https://pbs.twimg.com/media/EI_dvvPUYAEwt-N.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EI_dvvQU0AAi6jM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EI_dvwMUwAAR_n4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EI_dvxfUcAANs_P.jpg
- 46 ：
- いずみ野駅は堆肥の匂いが漂う…
- 47 ：
- 堆肥の匂いを堪能しながら痛特を退避
- 48 ：
- いずみ野駅はうんニ
- 49 ：
- >>40
東海道線東京駅の小田原、小田原、小田原、アクティ熱海、熱海、熱海に通ずるものがあるな…
- 50 ：
- >>40
快速を海老名にすると
湘南台行が全部各停なんだよね…
結局、急行どちらか1本を湘南台行にせな海老名3連続→湘南台3連続なんだよね
2連続までは良いけど3連続は客離れるよ？
横浜駅空洞化が心配
- 51 ：
- >>50
横浜の地下街に行ったけど昼はどこも飲食店は10分待ち。
早く空洞化して欲しい。
- 52 ：
- >>50
>横浜駅空洞化が心配
代々木上原まで千代田線ができても新宿は廃れなかったし
中目黒まで日比谷線ができても渋谷は廃れなかった
だから表立った影響はないと思う
- 53 ：
- >>50
二俣川以遠は「とりあえず先に出る優等に乗れば先着」をいかに定着させるかだな
乗客が行先ではなく、種別で列車を選ぶように
- 54 ：
- 大好きな東横と同じで、座ろうなんて考えるな！
すべこべ言わずに来た電車に立って帰れ。ということだな。
- 55 ：
- 絶対海老名まで座ってやる！！
- 56 ：
- 相鉄JR直通も...新設・羽沢横浜国大駅に「秘境駅か」ツッコミ 異例の列車本数、その背景は？
https://www.j-cast.com/2019/11/09372180.html
- 57 ：
- >>56
JRとしては電車特定区間内なのに本数が鶴見線や和田岬線レベル
う〜ん
- 58 ：
- 和田岬線は言い杉
- 59 ：
- その代わりに大崎〜西大井がようやくまともな本数になるな
- 60 ：
- >>59
各停湘新しか止まらない西大井は渋谷新宿方面列車が最低でも2本増えるから助かるだろうな
どちらかに遊びに行ったり飲みに行く時は重宝すると思う
- 61 ：
- 寧ろゆめが丘駅の乗降客数の少なさ
- 62 ：
- >>56
秘境駅としては10両が来るのか。
我孫子から別れてる成田線駅並だな。
あっちは単線だけど。
- 63 ：
- >>50
ただでさえ他線から乗り換えてくるのに、また相鉄線内で乗り換えるの？ってユーザー多いと思うよ
最寄り駅まで一本で帰りたいのに3連続はどうだろ、苦情出そう
- 64 ：
- 相鉄につりかけ復活か？って位、10104の横浜方のギヤから音と振動が…
- 65 ：
- >>56
>相鉄からは20000系電車がJR線に乗り入れる
それは初耳だな
- 66 ：
- >>46,47
畑多いししゃーない
>>52
新ダイヤ見ると相鉄、横浜駅を東武浅草みたいにしそうなのがね
>>65
12000系の誤植だね
訂正されてる
- 67 ：
- >>66
危なっかしくて直通なんて使えないな
毎日酷いダイヤ乱れで苦情殺到しそう
- 68 ：
- 正直鶴ヶ峰民としては、直通線は全列車西谷発着にして本線系統と対面接続してもらえれば十分だわ
その方がダイヤ乱れの影響も僅かだし、本線・いずみ野線のダイヤへの悪影響も避けられる
- 69 ：
- 東急直通が始まると一番煮え湯を飲まされるのが鶴ヶ峰から横浜駅に出る客だろうな
各停のほとんどが西谷分断になって、頼みの綱は快速だけ…
- 70 ：
- >>64
V車は3相交流なんだが、その内の1相でも欠相すると超釣り掛け状態になる（笑）
- 71 ：
- 西谷上りホームの横浜寄り階段下のサインシステム更新
https://pbs.twimg.com/media/EJI847JX0AAXcGm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJI85dOXYAQCfIO.jpg
大崎の相鉄線直通表示
https://pbs.twimg.com/media/EJJJvA8UcAA6y1U.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJJJwywXkAEs7_-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJJJxoaUcAAwJSo.jpg
- 72 ：
- これでよかった気がする
https://twitter.com/chaostrain/status/1151449263848562688?s=09
(deleted an unsolicited ad)
- 73 ：
- >>72
通過ヲタからの反発が（笑）
- 74 ：
- 平日上り横浜行が何気に減ることになる
JR直通はガラガラなら笑う
- 75 ：
- >>74
いずみの線の繰り返しかね
- 76 ：
- 8連
平日5運用
休日3運用
で輪姦せるんだな
- 77 ：
- kSOTETSU
糞鉄
- 78 ：
- ここで相鉄バスの動きを
新車
4924〜4925を綾瀬、4927〜4930を旭、4931〜4933を横浜
日野車、増える
4926は現時点で未落成
転属
1354、1355
いずれも横浜→旭のETC元搭載車
経年16年、まだ使うのか
廃車
1260、1261、1262、1353☆、2366、8356、8357
1260は旭転入から半年で廃車
いすゞの廃車ペースが早い
☆はETC元搭載車
備考
1353〜1355のETC機器を1952〜1954に移設、速度制限工事も施工
1951はETC搭載も速度制限工事は未施工
ノンステAT車が横浜新道デビュー
総括
02年式の全廃を待たずに富士重工の03年式の廃車を済ませた、何かに問題があったのか？
- 79 ：
- >>78
もしかしてアフターサービス終わったとかじゃないか？
- 80 ：
- 糞鉄
- 81 ：
- >>78
０２年式まだいるんか、
- 82 ：
- >>81
深夜急行用の9251がいるはず
一般用はこれで全廃
- 83 ：
- 旧3101(U-MJ117F改)のような強烈な車両が無いとなぁ
- 84 ：
- 北品川にある着ぐるみ屋の前に、
今までサンプルとして展示されてたそうにゃんが
斬首&頭の状態で粗大ゴミになって回収待ちンゴよ。
- 85 ：
- 田舎である瀬谷区と比べても更に田舎度が増すのが泉区
畑と畜産と廃品処理業者ばかり
発展してるのは立場くらい
再開発せえよ
- 86 ：
- >>85
緑園都市、弥生台は？
ゆめが丘周辺も区域指定が変わって開発がはじまる
- 87 ：
- >>85
ドリームランドがあった区？
- 88 ：
- それは戸塚区
(俣野町と深谷町)
- 89 ：
- >>85
畜産と廃品処理業者のバックを考えろよ。
開発したくてもできねーんだよ。
横浜市内で道がクッソ細いとことか、大体そう。
- 90 ：
- 阿久和坂上から立場方面たまに通るけど狭いし交通量多いししんどい
- 91 ：
- 相鉄キッズの鐵路さん、白線の内側で撮影してね
三脚使用なんって論外だからね
https://twitter.com/7712_8/status/1195675343928999940
(deleted an unsolicited ad)
- 92 ：
- >>32
西谷では・・・下車しなかったのかな？
- 93 ：
- >>63
東京方面から乗り換えてくるだけの客はなるべく直通使ってくれっていうことじゃないの
今後横浜駅とジョイナスの建て替えがあるからラッシュ時の客と本数は減らさないときついと思う
川沿いが更地化したしムービルも近々閉鎖らしいからそんなに遠くないうちに動き出すはず
- 94 ：
- >>63
東京方面から乗り換えてくるだけの客はなるべく直通使ってくれっていうことじゃないの
今後横浜駅とジョイナスの建て替えがあるからラッシュ時の客と本数は減らさないときついと思う
川沿いが更地化したしムービルも近々閉鎖らしいからそんなに遠くないうちに動き出すはず
- 95 ：
- CIAL建て替えるときに、そっちにホーム移して
その一方でジョイナス建て替えたほうがよかったのでは
- 96 ：
- >>94
T-joy出来るからかムービル閉鎖するのかね 解体だろうな
- 97 ：
- ３８歳の俺は、いずみ中央駅から徒歩数分の実家に３５年住んでた、今は大阪在住。
住所そのままで一時的に実家で就職活動しつつ寝泊まりしてる状態。ナマポ受給中だから
最大でも２週間で、２４日までに戻らないと保護が切られるらしい。とんぼ返りも不可。
残念ながら西谷からの路線が開通する日には立ち会えない模様。
おしいなー見たかったなーーーー。絶対に便利だろあれ！！
- 98 ：
- 相鉄の直通運転のダイヤ表貰ってきたけど上の旧ダイヤと比べると西谷駅の電車の増え方エグいww大出世ww
https://pbs.twimg.com/media/EJk5XnKVAAAb6un.jpg
- 99 ：
- 湘南台って、昼間の特急なくなるから有効列車減らされてるのな。
市営地下鉄に対抗するんじゃなかったのか。
- 100 ：
- この前ツイッターで上がってた12000とE233の
併結訓練の写真見て今更気がついたんだが、
12000は前がスラントしてるから運転席すぐ横の
窓が無いんだよな。
アレ、停止位置の細かい調整には便利だと思うん
だけど乗務員（特にJR側）からなんか言われない
のかな？
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