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小田急ロマンスカーPart94①
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- >>28
いまんとこ環状線界隈専門の323系は軸ダンパは準備だったと思うが
バネの弾性とダンパの減衰の双方を兼ね備えたのがゴムなので、そういうことなら「吸い付くような走り」と軸バネがゴムなのとは関係ないよね
金属バネとオイルダンパの組み合わせはコストも重量もかさむけどゴムに比べりゃ設計自由度が高いのがメリット
DT19とか例はいろいろあるけど乗り心地を語るならむしろ枕ばねの方だし、DT21は枕ばねに可変減衰ダンパつけて継ぎ目落ちの振動を抑制できてる
あれは定尺レールだと大体1Hzくらいの周期振動だからな
レールの傷やクロッシング通過みたいな1発だけの衝撃だったらもっと周波数の高い成分が卓越するからNでも概ね抑制できてるんじゃね？
Nの台車は8000系とだいたい同じだけど、牽引装置がらみのピッチングで高速時に振動が出るって話を昔のRRRかなにかで見た気がする
ノーマルの2000系はそこまでかっ飛ばさないし、乗り心地がひどいやつはほんとにひどいから比べるのもどうかと思うが
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☆★★★ 四国新幹線Part61 ★★★★
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