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JR北海道を復活させて超優良企業にする方法を考えよう
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part118
- 1 ：2019/05/23 ～ 最終レス ：2019/07/28
- 前スレ
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part117
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1554533110/
- 2 ：
- これが本スレね。
- 3 ：
- ＿＿＿＿
/∵∴∵∴∵∴＼ 立てたぜ！
ｒ―-- 、 /∵∴／／ ＼｜
| ｀｜∵/ (･) (･) ｜--.ゝ--一ー- ､
| ＼ ｀ (6 つ ｜ /
. ! u ヽ｜ ＿＿＿ .|－ ､＿_／ /
. ',. `､＼ ＼＿/ .／ ／ U /
'､ ヽ V ＼＿＿_＿_／ _/ /
`､ ｀Y|u｀ ` ｰ ｒ'__／´′ ／
`､ ヽ ′／ / /
ヽ ＼ ` ー ′ ' / っ
. ＼ , {
i ￣｀ ′ !
', , i
ヽ u } ﾊ.
＼ ′` ＼
＼ ､ U ′ `ー- 、
ヽ､ ! /"lヽ ヽ
＼ ヽ（ ,人） ',.
>、 .| | / |
ﾉ ､ｒー―-‐‐┐ /
/ .| サザエ i |
/.. | さん２ | u !
/ |_＿＿_＿_」 l
./ U / | ｜
- 4 ：
- 小松養護学校
中学部
平成１０年 ３月 ６日．金曜日
５限目．美術１．２年生．卒業式練習３年生
- 5 ：
- 運行経費の負担要請で知事「JRはあつかましい」 日田彦山線
西日本新聞 大分・日田玖珠版 2019/05/23
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/512304/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00010007-nishinpc-soci
>2017年の九州豪雨で一部不通が続くJR日田彦山線を巡り、JR九州が鉄道で復旧する場合に運行経費の負担を求めたことに対し、
>広瀬勝貞知事は22日の定例記者会見で「まさか運行費まで負担を求めるとは思いもしなかった。相当あつかましい」と同社を非難した。
>JR九州が行った路線バスやバス高速輸送システム（BRT）の提案について、広瀬知事は「地元の住民、利用者が（提案を）どう思うかが一番大事。（JR九州と地元市町村の）両者で地元への説明会を決めてもらいたい」と述べた。
厚かましいのはどっちだ馬鹿野郎。よし、早速廃線にしよう。代替交通も無しでいい。
- 6 ：
- 赤字補填が厚かましいのはほんとだぞ
- 7 ：
- 最近、福岡で働き方改革でノー残業、早上がり→仕事終わったらそのまま遊びに行ったり飲みに行ったり趣味活するサラリーマンが増えてきて、タクシーなんか好景気、逆に夕方のラッシュ時にサラリーマンがいないって言う現象が起きてるって
ソースは一昨年のNHK
- 8 ：
- >>1
d(ﾟДﾟ )☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b
- 9 ：
- >>7
一昨年の話題出すなよ
- 10 ：
- >>6
だから廃止でいいんだろ。
- 11 ：
- ＿_
,.-''";;;;;;;;;;｀`'ヽ､
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
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ヽﾞ､! !; ,ﾚｿ
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- 12 ：
- 夜行「サロンカー明星号」大阪～熊本間で運転 「熊本DC」で急行「阿蘇」も限定復活
https://trafficnews.jp/post/86393
日田彦DCもやったれよ
- 13 ：
- √ ヽ
fＶ } _..--- 、 ―‐t
ｼ′ / ,.､_ ｫ―- 、 ﾍ-、 │ _丿 ゝ、 _....---- 、
ヽ 〈 ﾞi ヽ 丿 丿 丿 （__ ｨ冖 ..、 ∫ﾞ‐' ＿_、 _ﾌ
/ ヽ ,.､ ,.､ ｆ`i`'" ,､ __ 厂`ヽ _ノ′ ／ 丿 ｀`'''、 ..-'´ lﾝ′ /ﾍ ﾞ‐′ │
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,ノ '-一' j{ ｆ^! jl !l i ll rｉ ｌl fi ' i^',-ｉl l l i＾! l{ ｛〉 l /′ ''ゝ ﾞｰ 、 /'''ﾆ..--､ "〉 └'''‐┤ │
｛ ,ノ ヽ ∨ / l !l_,ﾊ ﾊ `' }l ｌｌ fl `' ﾉ{ l l l l !ヽ、 l ゝ-''│ １ _l'´ ﾒ‐" ﾌ / l7 ..ｨ' '、 1
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!_;」ﾘ ヽ `、 `ｰ--′ ｰ-一''"" ｔ‐" _..-''′ ｀'ｔ_ １
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ヽ`、
- 14 ：
- 日田彦山線は廃止でいい。
代替えバスも無し！
ただし、廃線跡の売却先は優先的に地元自治体にする。
もし列車の再会を目指すならこれまでの利便性や利用客増進のため、小倉、門司港乗り入れやななつぼしなどの乗り入れを認めること。
こんなんでどうだ？
- 15 ：
- >>7
昨年から今年にかけては車内で缶チューハイ､ワンカップ､第3のビールを楽しむ人が増加中
- 16 ：
- >>7
福岡は日が沈むのが遅いから
- 17 ：
- >>5
大分県は全駅無人化でどうぞ
大分で必要性のある鉄道は日豊本線の大分以北だけ
- 18 ：
- 空港まで線路を引くために金を出す熊本県とは大違いだな大分県
大分空港使い辛えぞ
- 19 ：
- 無人化にしても指定席券売機置くなら許す。
- 20 ：
- >>18日田彦山線は大分絡んでるの日田市だけなのにけちるもんな
- 21 ：
- 空港まで線路を引くために金を出したのにJRにずっと差別的な扱いをされてきた県もある・・・・
- 22 ：
- 大分交通が廃止しちゃったもんな。その後に大分空港が今の国東市に移設することが決まったから。
熊本は鉄道に近いから出来ることだし。
- 23 ：
- 金出したの旭化成だろ
- 24 ：
- げにむくつけきもの ※要はムダ
大分駅の4面8線ホーム、佐世保駅の3面6線ホーム
- 25 ：
- >>21
●崎？？？
- 26 ：
- >>19
強盗多いからな
現金お断り電子マネークレカオンリーなら出来るかもな
- 27 ：
- >>25
無人化の話無し(元から駅員不在の駅だらけ)
減便大してされない
宮崎駅に自動改札機を導入
SUGOCA導入
宮崎が冷遇されているのかどうかはビミョー
- 28 ：
- 普通の封筒でＪＲ九州からなんかきた株主優待ではない、株主に全員に送っているのか
- 29 ：
- 株主提案全てに対し反対表明宣言やった、ええ紙使ってる普通のペラペラで良かったのに
- 30 ：
- そりゃ利用者よりも株主様優先やもんな
- 31 ：
- >>27
宮崎～宮崎空港は普通料金で特急車両に乗れるしな。
- 32 ：
- >>31
宗太郎は少し優遇されているな
- 33 ：
- 重岡→延岡って、佐伯側より人居ないんだろうな。
佐伯⇔重岡に限定すれば3往復のままだけど、重岡⇔延岡を含めば、1.5往復。
むしろ、2018年3月までは市棚⇔延岡は4往復だったのは意外。
フリーきっぷしか乗らないなら、致し方ない。
- 34 ：
- >>31 >>32
ということは水戸岡クソ椅子の817が走る線はちっとも優遇されていないということか
- 35 ：
- もうちょっと、下がバネで空洞でふわっと感があれば、ロングシートでも乗り心地いいだろうけど、料金不要の運賃のみだからなんとも言えない。
- 36 ：
- 305でも背中が痛くなる…
- 37 ：
- >>33
つうか、あの辺りは新十津川駅廃止で日本一停車本数の少ないJR駅になるのでは
- 38 ：
- 熊本空港と三里木駅を結ぶアクセス鉄道、国支援を 熊本県、地震関連予算要望へ
熊本日日新聞 2019/05/27
https://kumanichi.com/kumacole/earthquake/1055339/
https://this.kiji.is/505563833979733089
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190527-00000006-kumanichi-l43
- 39 ：
- 復興予算は無敵だぁねぇ…（しみぢみ）
- 40 ：
- 日田彦山線から添田線へ名称を変更しよう！
- 41 ：
- ／ ￣｀Y ￣ ヽ
/ / ヽ
,i / // / i i l ヽ
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{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
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- 42 ：
- 「JR九州鉄道事業に干渉せず」 米ファンド、株長期保有が前提
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/513703/
- 43 ：
- >>42
九の不動産に可能性を掛けるのか、九の経営陣にお金の儲け方を教えやってくれ。
- 44 ：
- 西は1安全投資2株主還元やから毎年自社株買いしとる東もな、ただ九は箱物に既に手をだしてしもとるから商業施設完成させてから自社株買いでもいいと思うただし株主も数年待つわけだから自社株買い増やす努力もしてほしい
- 45 ：
- 博多駅天空プロジェクト期待しているよ
- 46 ：
- 博多駅は空天だろ？
- 47 ：
- くうてん
- 48 ：
- ９・１０階に食う店
- 49 ：
- 株主優待からうちたまご消えてるやないか！スイーツおみやげに使う予定だったのに！株主総会で怒っていて！
- 50 ：
- こりゃ赤字路線廃止や普通列車の更なる大減便が来るな。
九州各県はこれを防ぎたいならJR九州株を買いまくるしか無い。
- 51 ：
- こういう報道もある
JR九州が米ファンドの株主提案に「反対」、委任状争奪戦突入か
https://diamond.jp/articles/-/203932
九州旅客鉄道（ＪＲ九州）の大株主である米ファンドが6月の株主総会で株主提案を行うことに対し、ＪＲ経営陣が「反対」を表明した。
プロキシーファイト（委任状争奪戦）に発展する可能性もある中、ＪＲ側は「対話を続けていきたい」と強調。
民間企業でありながら地方の公共交通を守る使命も持つ同社は、難局を乗り越えられるのか。（ダイヤモンド編集部 柳澤里佳）
- 52 ：
- 上場とはそういう事だからな。
上場した時点でJR九州は九州のモノでは無くなった。
株主のモノ。
- 53 ：
- 九州各県にJR九州株を高値で買わせようという
ファンド側の計算もあるかもな。
大規模廃線や大規模減便を防ぐにはJR九州株を買いまくるしか無いからな。
- 54 ：
- 指宿枕崎線も指宿より先を廃止するとか言ってませんでしたっけ
- 55 ：
- 株主優待券やっと送ってきた♪
博多駅のTKGの店、ロールケーキ屋の割引券は無くなってた。
- 56 ：
- 811と7連ユニットでイカリング初乗車。
ガワは気持ち悪いけど室内照明はホテルのラウンジみたいでワイは好きやで。
- 57 ：
- 内装はいいと思う。オタ受けはしないだろうけど、落ち着いた感じが好き。
むしろ国鉄車の方が嫌い。長年大量輸送してるのに、長持ちするのが意外。
- 58 ：
- 最近、車内の悪臭とエアコンの悪臭のコラボがキツい
- 59 ：
- >>57
長持ちするように設計してるから
- 60 ：
- >>57
無駄に頑丈だもの みつを
- 61 ：
- さて、ここで421系初期車と415系後期車の稼働年数を比べてみようか
- 62 ：
- さて、ここで421系初期車と415系後期車の稼働年数を比べてみようか
- 63 ：
- 415系はまだ許せる。
キハ40系列を早く廃車して欲しい。
- 64 ：
- 鈍行は全部ロングシートでいいよ。ついでにトイレも不要。
その方が青柳が求める効率を追求できる
- 65 ：
- >>63
キハ66と67が廃車になるまで待っててね。
- 66 ：
- >>61
昔だったら廃車になってる年数のやつあるよな
メンテ技術が向上したのか
- 67 ：
- デフレのせいや
- 68 ：
- >>66
整備していたらいつの間にか匠の領域に達したのさ
- 69 ：
- 腐食部分の貼り替え工事の進歩でねえの？
- 70 ：
- >>68
幡生のような職人おらんやろ
- 71 ：
- 国鉄時代の素晴らしい車両が大活躍のJR九州
- 72 ：
- 415系って、20世紀の頃から乗ってて何も変わらない感じだけどガタきてんの？
- 73 ：
- おしりが暖かい
- 74 ：
- 窓が開かない車両も多いから、停電の場合、夏は蒸し風呂じゃないの？
＜停電によるダイヤ乱れ＞
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：門司港 から 久留米】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 大分】
※運転再開時刻：10時53分
※一部の列車に遅延及び運休が発生
※運休 特急「ｿﾆｯｸ17・21・22・26号」
（2019/05/30 12:50現在）
- 75 ：
- ＪＲ鹿児島線と日豊線で停電 一時運転見合わせ
https://www.asahi.com/articles/ASM5Z3HWCM5ZTIPE00B.html?iref=pc_ss_date
ＪＲ九州によると、３０日午前９時４５分ごろ、北九州市のＪＲ鹿児島線門司―スペースワールド間と
日豊線小倉―城野間の上り線が停電し、鹿児島線の門司―海老津間と、日豊線の小倉―行橋間で運転を見合わせた。
停電は１０時２３分に復旧し、５３分から順次運転を再開。博多や大分方面の電車にも遅れが出ているという。
- 76 ：
- >>74-75
鳥栖で遭遇した。
運休の自動放送初めて聞いたw
- 77 ：
- たった今、4Ⅰ5系が枝光で壊れたw
- 78 ：
- 名松線を復旧させたJR東海
日田彦山線を復旧させないJR九州
- 79 ：
- JR東海は新幹線で儲かってるからな。JR九州はやっと鉄道事業も黒字になった程度。
同じものさしでは測れない。
- 80 ：
- 昨夜は東別府で人身、今朝は糸島高校駅で人身。今年は人身多すぎだろ
- 81 ：
- 景気悪いから仕方ない
- 82 ：
- 若い奴飛び込みばかり
- 83 ：
- 青柳社長のお手紙によると今日なんか株主に重要な書類がくるらしい🤔
- 84 ：
- ＪＲ 普通列車の車掌が居眠り
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190530/5020003223.html
- 85 ：
- >>84
同じ福岡なのに見た事無いアナが喋ってる…と思ったらNHK北九のアナか。
福岡都市圏と北九じゃ別の番組見てるんだったな。
- 86 ：
- 元モー娘・加護亜依さんに暴行 夫を傷害容疑で逮捕 警視庁
2015.6.9 17:56
元「モーニング娘。」でタレントの加護亜依さん（２７）に暴行したとして、警視庁麻布署は９日、傷害の疑いで、夫の会社役員、加護陽彦（はるひこ）容疑者（４７）＝東京都港区＝を逮捕した。同署によると、容疑を否認している。
逮捕容疑は５月１２日午前８時ごろ、同区六本木のマンションで、亜依さんの肩を蹴るなどし、１０日の軽傷を負わせたとしている。
事件直後に亜依さんが１１０番通報し、発覚。同署が何らかのトラブルがあったとみて、詳しい動機などを調べる。
加護容疑者は、違法な高金利で知人に現金を貸し付けたとして昨年１０月に警視庁に出資法違反容疑で逮捕され、その後、不起訴処分になっていた。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/150609/afr1506090025-s.html
*********************************************************************************
元モー娘。加護さんの元夫逮捕
ディズニー会員権詐欺疑い3/28 13:28
東京ディズニーランドの関連施設の会員権購入を持ち掛け、現金をだまし取ったとして、警視庁町田署は２８日までに、詐欺容疑で、会社役員の安藤陽彦容疑者（５０）＝東京都＝ら男２人を逮捕した。
安藤容疑者はアイドルグループ「モーニング娘。」の元メンバー加護亜依さんの元夫で、「よく覚えていない」と容疑を否認している。逮捕は２０日。
逮捕容疑は共謀し、２０１２年、知人男性に「自分たちなら、ディズニーランド関連の特別な会員権を入手できる」とうそを言い、男性から現金４００万円をだまし取った疑い。
町田署によると、会員権は実在するが、一般には流通していない。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/198126
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- 87 ：
- 居眠り車掌23時間勤務(3時間仮眠)これはやり過ぎだろ仮眠増やすべき
- 88 ：
- 関門間車内巡回すらしない居るのか。
- 89 ：
- >>87
人を削った支障なんかな？
- 90 ：
- 肥後銀行の女性行員が約1億3000万円分の交通局カード購入し換金して着服
社会 2013年04月09日 11時45分
肥後銀行(本店・熊本県熊本市)は4月3日、
本店の庶務担当の30代の女性行員が同行の名を使って、熊本市交通局のバス・市電のプリペイドカード1億2836万円分を購入し、換金して着服し、遊興費などに使っていたと発表した。
同行は3月27日付で女性行員を懲戒処分として解雇し、役員ら7人を管理監督責任で減給処分などにした。
同行によると、女性行員は熊本県内の路線バスや熊本市電で使う、行員用のプリペイドカードを市交通局に発注する業務を担当。
10年1月～今年1月、肥後銀行名義で業務用と称して、カードを余分に86回購入。金券ショップで換金して着服した。
着服額の総額は不明だが、カードの購入額は1億2836万円に上る。
交通局への支払いが後日振り込みだったため、換金したカネの一部で購入費を穴埋めしていたため発覚が遅れた。
2月末の支払期限が過ぎても2112万円が未払いだったため、3月上旬、市交通局が同行に確認して発覚した。
未払い分は女性の親族が全額支払った。
当初の購入額は1回3万円だったが、だんだんとエスカレートして、購入額が増えていったが、次第に自転車操業に陥ったもよう。
女性行員は交通局には「11年から全支店の公用車を廃止して交通費がかかる」
と説明しており、多額の購入にも、交通局側は
「相手が肥後銀行なので不審に思わなかった」という。
同行では「今回の事態発生を厳粛に受け止め、法令遵守意識のさらなる徹底及び管理態勢の強化に向け、役職員一同全力で取り組んでまいります」とコメントしている。
同行では、11年7月に20代女性行員が顧客の預金約168万円を着服する問題が起きている。その行員は懲戒解雇された上、刑事Kされたが、そんな事件が発覚しても、当該行員は着服をやめなかったことになる。
http://npn.co.jp/article/detail/97262095/
- 91 ：
- 何でもかんでも無駄と切り捨ててるしわ寄せが出てきてるんだろ
まあ今の九に何言っても無駄で、大事故起こすまで理解はしないだろうけど
- 92 ：
- 本業の大事故とは
建設現場のことかね
- 93 ：
- ワンマン化すればいい。
福岡都市圏も日中は4両ワンマンで詰め込む。ラッシュ時のみ車掌乗務でいい。
車掌を廃止にして短編成化して、その分増発するならありと思うが。今より人件費を抑えているかが条件だが。
- 94 ：
- 車掌は昼間何すんの
- 95 ：
- >>87
運転士や車掌の泊まり勤務は、出勤から退勤までほとんど24時間だよ。
とはいえ、今回の車掌も23時間勤務(3時間半仮眠)だから差し引いて20時間が勤務時間というわけじゃないよ。
ツーマン列車の少ない昼間は3時間休憩時間があったりするし。
- 96 ：
- >>93
更に過密にするの？
- 97 ：
- >>93
運転士や車両の確保は？
- 98 ：
- >>95
えー、しんどそうやなあ
- 99 ：
- ＿_
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- 100 ：
- 車掌の知り合いに聞いたが、昼間のワンマン列車が増えすぎて昼間は乗務する列車が無くて>>95の言うように長時間休憩があるみたいだ。
他に朝、泊まり勤務が終わってその日の夕方に再度出勤して泊まり勤務をする「再度乗務」という仕事もあるとか。
いくら昼間が暇で長時間休憩があっても夜の仮眠時間が少ないと翌日は辛いだろうな
- 101 ：
- 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだか
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
- 102 ：
- 昼休みがあって拘束時間が長いの、バス業界に限らないのな。
- 103 ：
- 【速報】山陽新幹線 停電で運転見合わせ
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559381840/-100
4名無しさん＠１周年2019/06/01(土) 18:39:32.54ID:oZ8Efdqz0
暗くていい感じ！
https://pbs.twimg.com/media/D791uD9UcAAflgf.jpg
- 104 ：
- 博多駅発車メロディーとNHKニュース
https://twitter.com/kururi_sts/status/1134816196094676992
(deleted an unsolicited ad)
- 105 ：
- ＜踏切安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時07分
発生場所：鹿児島本線 九産大前 から 香椎
当該列車：下り普通列車（西戸崎6時43分発 宇美行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 大牟田】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所の踏切で、自動車が立ち往生していた為に確認を行った影響で、一部上下列車に15分から10分程度の遅れが発生。（2019/06/02 08:10現在）
- 106 ：
- 無人運転は厳しくなるなhttps://www.asahi.com/articles/ASM617G51M61ULOB00S.html
- 107 ：
- ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/＼ ＼ ／ ｜
||||||| (･) (･) ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(6-------◯⌒つ ｜ ＜ 母さん今日も朝までハッスル・ハッスルするぞ―
｜ ＿||||||||| ｜＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿＿＿＿__
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼
＼＿＿＿_／ ／￣⌒￣＼ アン アン
／⌒ - - / / ／ ＼｜ ア～～～ン ヒイ～～イン
／ ／| ｜ ／U ＞ ＜ ｜
＼ ＼|≡∨／⌒ (6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼⊇ （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ もう一人作りますかお父さん
| － ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ／⌒ｖ⌒＼ ＼＿＿＿_／
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 丶／⌒ - - ＼
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/ ノ＼＿_| |・_三_・ノ| |
/ /ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| | | |
/＿_/ | | | |
⊆ | ｜ ⊇
- 108 ：
- 今日16：23鹿児島本線下り荒木行き快速電車が二日市手前の大宰府信号所で
本線に信号停車して、
さらにその後天拝山にいきなり臨時停車したんだが(車掌アナウンスは二日市駅で天拝山に停車する事のみいきなり入った)。
何かあったのか？最初から予定していた停車なら博多でアナウンスするはずなんだよね。
- 109 ：
- 415系が置き換えられるようですが、
下関～小倉の415系はどうなりますか？
- 110 ：
- 関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
- 111 ：
- 高総体のある6月最初の月曜は高校生でげきこみ
- 112 ：
- ＜急病のお客さま救護によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時02分
発生場所：鹿児島本線 水城
当該列車：普通列車（荒尾5時49分発 博多行）
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：赤間 から 二日市】
※一部の列車に15分程度の遅延が発生（2019/06/03 07:24現在）
まだ遅れがあるかもよ
- 113 ：
- 確かに混んどるね
- 114 ：
- 遅れすぎや
毎日毎日何を考えてるんだ青柳
- 115 ：
- 20分遅れで博多到着
- 116 ：
- 流石に急病は無理よ
- 117 ：
- >>114
病人対策までは無理さ。
病気してまでなんでそんな朝早い列車に乗るんだろ？
通院か？
- 118 ：
- http://krpblog.exblog.jp/5391997/
学校からレター 第23号
こんにちは、相鉄です。
今日はまだ昨日の疲れが残っています。
午後からは内科検診があります。女子は女医の方が見るんでしょうか。そうでないとまた終わったあと騒ぐでしょうね。
最近神横瀬の更新をしていませんね。本当に申し訳ありません。今週末は何か更新します。
また昨日はサーバーダウンで神横瀬が見れない時間があり申し訳ありませんでした。
それではまた。 by sotetsuline1991 | 2007-05-16 12:31 |
- 119 ：
- >>108 二日市で車両故障 しかも本来は下り専用の2番発の上り二日市発福間行きが故障したもんだから大混乱に
- 120 ：
- >>109
でんちゃ、筑肥線おさがり
- 121 ：
- >>119
ありがとう。なるほど酷い話だ。
- 122 ：
- 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_0bNVsAEQ8op.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
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今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
数分でできますのでぜひお試し下さい
- 123 ：
- >>122
QUO券だけもらったわ
- 124 ：
- ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼ ┌───────────────
/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ └───────────────
－ ＼ ＼歯/ ／
＼＿＿＿_／
（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
lヽ＿ ｿ ￣_/
l ' ~ｌ
l ｌ
（ ﾉ
ヽ ｙ l
ヽ ヽl
ヽ ）
ｌ ｌl ミ⊂⊃彡
l l.l ∫
∩ ∩ l ll ∫
）`i＿ ）`i l l ＿＿＿＿＿
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／
- 125 ：
- >>122
招待コード入れなくても手に入ったわ
- 126 ：
- JQサイトから
「SL人吉号」につきましては、2号車の冷房が効きづらい状態で運転いたします。そのため一部のお客さまは座席が変更となる場合があります。
あらかじめご了承ください。
- 127 ：
- 鹿児島線がまた止まった
- 128 ：
- 長崎や由布まで遅れが拡大したか。
＜車内安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：08時54分
発生場所：鹿児島本線 笹原 から 南福岡
当該列車：下り普通列車（小倉7時01分発 鳥栖行）
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅れが発生
【遅延：門司港 から 大牟田】
●福北ゆたか線（上下線）遅れが発生
【遅延：直方 から 博多】
●長崎本線（下り線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●佐世保線（下り線）遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 佐世保】
●久大本線（上下線）遅れが発生
【遅延：久留米 から 南由布】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、車内非常ブザーが鳴動し確認を行った影響で、一部上下列車に20分から10分の遅れが発生。
※特急「かもめ」「みどり」「ゆふいんの森」に遅れが発生（2019/06/05 11:20現在）
- 129 ：
- ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
｜ ｜
｜ ● ● ｜
（○┘ ＿＿＿＿＿＿ └○）
｜ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか～♪ レレレノレ～
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＼ ｜ ｜ ／／ （ 〇）
＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
｀――┐┌―-′ /└┴┴つ
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｜ /￣｜￣＼＿＿）
／⌒＼/＿＿＿ノ |＿/ ｜｜
/λ ＼ ＿＿∠ ｜｜
/ ）＼ ￣＼ λλλ
(／ ｜ ） ＼＿ノ
＼＿＿＿＿＿＿／ ／ ｜
/∠_ / ｜
（＿＿） ノノ人人
- 130 ：
- 鹿児島線は今日も普通に遅延している
- 131 ：
- >>130
公式サイト発表無いが何かあったの？
- 132 ：
- >>131
遅延が普通だからいちいち発表しないだけでは
- 133 ：
- 動物支障の時に10分程度遅れた時すら、発表されなかったことがあるよ。
- 134 ：
- ※事故・災害等で複数列車に15分を超える遅れが見込まれる場合等に情報提供を行っています。
メクラ多いな
- 135 ：
- 佐賀のニュース・天気
ポテトチップス用のジャガイモ収穫最盛期
2019/06/05 (水) 12:30
ポテトチップスの材料として栽培されているジャガイモの収穫が鳥栖市で最盛期を迎えています。
鳥栖市儀徳町の筑紫東治さんら生産者４人が運営する農業生産グループは１０年ほど前から大手菓子メーカーと契約し、ポテトチップスの材料となるジャガイモをおよそ３５ヘクタールの水田で栽培しています。
４日朝も９時ごろから大型の収穫機に６人が乗り込み入念に選別作業をしていました。今年は春先から５月にかけて雨が少なく気温が高かったため順調に生育し、出来は上々だということです。
【ジャガイモ生産者 筑紫東治さん】「今年も鳥栖産ポテトチップスとして消費されるということでポテトチップスいっぱい食べてください」
収穫は今月中旬まで続き、関東や関西の工場に出荷されポテトチップスに姿を変えて全国に出回ります。http://youtu.be/VAcgPu3Gscg
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/30596
- 136 ：
- 鹿児島線がまた遅れている
- 137 ：
- 日豊エリアの大雨の影響が波及したんだろう。
今日は諦めろ。
- 138 ：
- >>135
水田？？？
- 139 ：
- 博多-小倉間については、特急が２～３分遅れてくれた方が、
追い越される鈍行にかかるプレッシャーが軽減されて良いと思う。( ・∋・)
- 140 ：
- せやろか
- 141 ：
- なんかいっぱいいっぱいやな
＜鹿と衝突によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：20時44分
発生場所：日豊本線 西屋敷 から 立石
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 中山香】
※特急「ｿﾆｯｸ58号」に30分程度の遅延が発生（2019/06/07 21:32現在）
■ ＜踏切安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時40分
発生場所：鹿児島本線 隈之城 から 木場茶屋
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：川内 から 鹿児島】
※一部の列車に遅延及び運休が発生（2019/06/07 21:30現在）
■ ＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時35分
発生場所：筑肥線 糸島高校前駅
当該列車：普通列車(西唐津18時41分発 福岡空港行）
●筑肥線（上下線）
【遅延：姪浜 から 西唐津】
※一部の列車に40?10分の遅延が発生（2019/06/07 21:30現在）
- 142 ：
- 海外組が投資会社側の提案に賛成してるようだ、経営陣側負けるじゃあねえの？
- 143 ：
- >>138
ジャガイモ収穫後に田植えするんじゃね？
- 144 ：
- >>143
二期作か
- 145 ：
- 二毛作な
- 146 ：
- ハチロクが久大本線ひた走るそうだね。
7月9日は火曜日。
休めたら野次馬したいけど社畜にはちょっと…
- 147 ：
- ドリキン土屋のドライビング？
- 148 ：
- 農業の話かよｗ
https://www.city.tosu.lg.jp/Material/51522.pdf
農業経営については、米・麦・大豆を中心とした農家が多く、営農類型としては
「水稲＋麦＋大豆」、「水稲＋麦＋アスパラガス」、「水稲＋麦＋露地野菜（タマネギ、
キャベツ、ジャガイモ）」などの準単一複合経営が中心である。
>>146
故障しないことを祈る
日田彦も走らせればいいのにね。
- 149 ：
- 青柳とうふ店
- 150 ：
- 福岡市の交通規制、車減った分、ＪＲに流れている？
- 151 ：
- 今日電車ガラガラだよ。
皆外出控えたみたいだ。
- 152 ：
- 西鉄バスに流れるやろ
- 153 ：
- バスは普段より少し多いくらいかな
- 154 ：
- G20会議はてっきり国際会議場かマリンメッセでやってるんだとおもってた。
ヒルトンとはな。
- 155 ：
- 能古島の公民館かどっかでやれよ
得るものが何もないのに市民の生活を妨害して迷惑以外の何物でもない
- 156 ：
- 公民館ｗ
- 157 ：
- 長テーブルにペチャンコの座布団敷いて国際会議…
そして揃ってない湯呑みに出がらしのお茶…
- 158 ：
- >>155
空港～能古島の移動経路の交通規制が必要なのは変わらないので、
市民生活への影響軽減という点では効果は薄い。
周辺人口や利用者の少ない過疎地の空港の敷地内に
会議用のプレハブでも建てれば宜しい。
出席者は空港から外に出さなければ警備も簡単。
- 159 ：
- 北九州空港の東横インでやっとけば万事解決だったのにな(鼻ﾎｼﾞ)
- 160 ：
- >>154
そもそも大阪でなく福岡開催で話が始まったがホテルが整ってないとの理由から大阪に変更になったんだけどな
- 161 ：
- >>155
無駄な交通量も減って良かったよ。
百道の一部だけだろ。
>>158
佐賀空港で確定だなｗ
- 162 ：
- 813系でも番台によって性能違う？
福北ゆたか線仕様（外側の赤色の部分が銀色のやつ）に乗ったら、キビキビ動いてビビったわｗ
ふと気づいたのは、この時乗ったのは真ん中が動力車になってた。 なんか関係あるのかな？
- 163 ：
- 伊勢志摩サミットのときも隔離空間なのに大迷惑やったろーがい
- 164 ：
- >>162
それ1000番台では？
- 165 ：
- 1000番台1100番台はちょと性能良いよ。817も白缶は銀缶に比べて気持ち性能がい。
- 166 ：
- 「鉄道以外」で99％を稼ぐユニーク私鉄、遠州鉄道と静岡鉄道を大解剖！
https://diamond.jp/articles/-/204992
遠州鉄道と静岡鉄道に共通しているのは、事業規模に対する鉄道運輸収入の小ささだ。かつては遠州鉄道が4路線（約50km）、
静岡鉄道が5路線（約100km）の大規模な路線網を有していたが、モータリゼーションの進展で順次廃止されていき、
現在はともに1路線を営業するのみとなっている。鉄道運輸収入は遠州鉄道が約17億円、静岡鉄道は約15億円で、
共に連結売上高の1%にも満たない。ちなみに南海は約600億円、ＪＲ北海道は約700億円だから桁違いだ。
鉄道グループ会社における連結売上高に占める鉄道事業の割合は、新幹線を中心とするＪＲ東海で約80％、
鉄道事業の収益が小さく多角化を進めているＪＲ九州で約40％。
JQも遠鉄やしずてつを目指すんかな？
- 167 ：
- JRQじゃパッとしないドラッグストアの典型、ドラッグ11の経営から撤退すべきだと思う。
- 168 ：
- 静鉄遠鉄ともにかなりの地域密着型だからな
西鉄みたいなもん
- 169 ：
- コスモスの売上が6000億超・・・
完全に差がついた。
- 170 ：
- あすこの弱点は電子マネークレカ非対応なことだけや
- 171 ：
- 今日車内でダウンジャケット着た爺さんを見かけたけど頭がおかしい人かな
- 172 ：
- 高齢になると、室温が40度近くになっても平気（本当はヤバい）なまま熱中症になってくたばる方がいるね。
その類じゃね？
- 173 ：
- 世の中 老人が車を運転するのはいけないことだ！
老人は免許返納しろ！公共交通機関つかえ！
JR九州 駅の無人化進めま～す。窓口減らします 笑
切符はネットで買ってね。
結果、切符が買えない老人、自分が何行きの何時の列車に乗っていいかさっぱりわからない老人は駅に行っても誰にも聞けず、諦めて帰る。やがて家に引きこもらざる得なくなる。
うん、これでいい。
- 174 ：
- >>167
九州にもツルハとか県外勢がやってきたからな。
JQサービスとほとんど連動しないドラッグイレブンはいらんやろ。
>>169
コスモスはすごいな。
どこのコスモス行っても似た配置だから買い物しやすいね。
- 175 ：
- ドラッグイレブンはコスモスの得意な食品系の扱いが無いからまず行かないね。
＞パン、牛乳、ヨーグル、納豆、冷凍食品…
- 176 ：
- コスモスがSUGOCA対応すれば解決やな
- 177 ：
- >>176
手数料取られるからイヤだろ
- 178 ：
- アイスクリームがいつも4割引なのでドラモリ派
- 179 ：
- 店によって割引額違うぞ
コスモス、モリ、ダイレックス並んでるとことか希望小売価格の半額以下だったりするし
- 180 ：
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
大分駅のドラックイレブン使ってるけど、小さいから品揃え悪い。
例えば、シーブリーズのボディーソープ、売ってないし。
利便性が良いだけ。
- 181 ：
- インバウンドのシナ、キムチメンに化粧品、雑貨売りつけたいから、わざわざドラッグイレブン買収して傘下に入れたんだよね。
ファミマもグループに入ってるんだし駅構内のファミマ店内で上記を売れば済む話。
郊外のドラッグイレブン経営権、株はサンドラッグだかドラッグ森に売り払え。
- 182 ：
- ウエルシアは九州手薄だからイレブン欲しがりそう
- 183 ：
- >>180
確かに。あそこはボディソープも詰め替えは売ってても本体は置いてなかったりするし。向かい側にマツキヨあるから苦戦してるだろうな
- 184 ：
- >>182
昔ウェルシア傘下になったけど撤退されたぞ
- 185 ：
- なんの話題だよw
- 186 ：
- 常時脱線してるようなもんだろ
- 187 ：
- 38歳の運転士が淫行で逮捕されとるな
どこ運転区？
- 188 ：
- 自己解決した
博多運転区だった
- 189 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190611-00000007-tncv-l40
これやな。運転士までなったのにクビだろうな。
未成年と淫行はイメージ悪いわな
- 190 ：
- 山口達也の二の舞だな。
被害者も慰謝料(逮捕されてるので示談金ではない)目的だろうが、わいせつ行為で人生を終えるとかもったいなすぎる。
- 191 ：
- >>186
本業不動産やもんね
- 192 ：
- >>189
5万も払っておいて「未成年とは思わなかった」は苦しい言い訳だな。未成年って確信してたから5万も払ったんだろうに。
仮に女が18歳以上だよって言ってきたら、いくら相手が素人女だとしても普通は5万も払わないわ。
しかし、１年前の淫行でいきなり逮捕とか本人もびっくりだろうな。解雇かな。
- 193 ：
- JRQウテシ風情がJKに5万も払うなんざ景気は確実に回復しとる♪
- 194 ：
- コスモスのPB日本茶は好き。八女茶だし、やすいし。
>>192
5万でソープだったら結構高級店に行けるな
早良警察署か、西部警察にも出てきた建物だな。
- 195 ：
- >>192
勿論懲戒解雇だろう
- 196 ：
- 819系次は三角線に行きそうだな
熊本宇土で充電して行くパターンで
- 197 ：
- そういえば数年前も、直方かどっかの若い運転士二人がカラオケボックスか何かで強姦して逮捕された事件があったな。
- 198 ：
- 宮地から三角まで直通させよう・・・
阿蘇･天草を効率的に回れる。
- 199 ：
- 博多駅前出会い系待ち合わせしてる奴よく見るわ、よくやるわ。
- 200 ：
- >>197
去年はJRの車内で痴漢してつかまったJR社員がいたはず
わりと性欲に忠実な人が多いようで
- 201 ：
- そこらのサラリーマンだったら「会社員」としか報道されないが
JR九州って社名までバラされるからな。
つまりそんだけ社会的責任が大きい職業ってこと。
特に運転士には品行方正が求められる。それ込みの高給与。
- 202 ：
- 要するに言いたい事は
「プロの自覚があるならば性欲処理もその道のプロに任せろ」
ってこった。
- 203 ：
- >>201
聖人君子クラスまでは問わないが、運行ルールとか体調管理は気をつけないといけないもんね。
アルコールとかの制約もあるだろうし、健康チェックとかも頻繁にあるだろうし。
事故起こしたら自身以外に乗客にも他に人にも多大な被害迷惑など出ちゃうから、社会的責任は大きいよね。
その分ストレスも大きいだろうけど
- 204 ：
- >>202-203
中洲に通ってたけどそれが飽きたから手を出したんじゃないかな？
博多運転区所属で中洲を知らないわけがないし
- 205 ：
- 一昔前の雑餉はﾐﾌウテシ御用達の店が何軒もあったな。
よくおすすめ教えてもらってたw
- 206 ：
- >>201
全然高給料じゃないけどな
- 207 ：
- 支障情報
八幡～黒崎で自動車が特攻かました？
- 208 ：
- ＜線路設備確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時58分
発生場所：鹿児島本線 八幡 から 黒崎
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 大牟田】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 大分】
※現在の状況 関係社員：運転再開 運転再開時刻：18時19分
※上記発生場所で、橋桁に車が衝突したとの情報があり設備の確認を行った影響で、一部列車に40分から10分程度の遅れが発生
※特急「ソニック」「きらめき」に遅れが発生（2019/06/13 20:40現在）
- 209 ：
- 昔つばめレディセクハラした奴解雇されたよな。
- 210 ：
- 痴情のもつれかいな
- 211 ：
- >>200
いたね。確か吉塚にある指令に勤務してる人だったな。朝、指令に出勤するれ
- 212 ：
- 朝、指令に通勤する列車で犯罪行為して吉塚駅降りた所で現行犯逮捕されたな。
今回の淫行運転士も38歳か。そこそこいい給料もらってただろうに。人生詰んだな
- 213 ：
- >>179
そうなんだ、住んでる地域によるんかな
うちの近所はドラモリ以外はアイスの値引きに消極的で3割も引いてない
- 214 ：
- まあ西鉄ストアですら日曜木曜は４割引だしな
- 215 ：
- ドラッグイレブンって食品は基本乾き物くらいしか無いのでは？
飲み物もたいしたことないし。
コスモス、コクミン、大黒、ココカラファインに比べるとどうしても劣る。
コスモスはほぼスーパーだけど・・・
- 216 ：
- >>215
ドラックイレブンは女性向けのコスメに力入れてる
- 217 ：
- これで豊肥線ガーとは言えなくなったな、日田彦山線沿線の自治体は
福岡県知事、大分県知事の弁明を聞きたいところだ
豊肥本線の復旧費用「県が負担」
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20190614/5000005383.html
- 218 ：
- JRQがドラッグストア事業をやってたこと自体驚いたんだけど、どうせなら駅近く（構内とか）に店だせばいいのに
- 219 ：
- >>217
豊肥本線は、熊本～阿蘇～大分～別府と観光需要があるからね。日田彦とは環境も需要も違いすぎる。
地震前には九州横断特急が3両で4往復＋あそぼい！が走ってたからなぁ。全線開通後の本数が気になるが。
- 220 ：
- >>217
この状況じゃ無理だよな
ttps://www.asahi.com/articles/ASM655HNPM65TIPE02G.html
- 221 ：
- ただでさえ遅れていれ列車より先に貨物を先に行かせる神経💢
- 222 ：
- くそやな
- 223 ：
- 貨物は区間によっては影響が全国へ波及するから
エリアによっては旅客より優先されてるだろ
馬鹿みたいに旅客が遅れてるなら諦めろ
- 224 ：
- 久大本線久留米～久留米大学前駅無人化キセル増えてワンマン抜き打ち車内検札してるな。
- 225 ：
- >>221
鉄道のお客様は貨物やぞ
人間なんぞゴミよ ついでよ
- 226 ：
- キセルする奴はゴミ。JR九州も無人化し過ぎだから、都市型ワンマン区間は駅を営業すべき。
上臼杵駅と熊崎駅はド田舎なのに、最近まで有人駅だったな。青柳社長は不正を想定した上で、人件費削減してるのか？
- 227 ：
- >>226
キセルの損失より駅員の経費なんだろう
ただまともに買ってる人を馬鹿にしてるとは思う
- 228 ：
- まともに買ってる人を馬鹿にしてるのはキセルをやる犯罪者
JRは被害者
- 229 ：
- 香椎線の車側カメラって
- 230 ：
- >>228
>>227はキセルしてる本人なんだろう
- 231 ：
- 「ただまともに買ってる人を馬鹿にしてる」というのは、「無人化」のことであり、「ワンマン抜き打ち車内検札」のことではないと思う。
香椎線や筑豊本線(若松線)とか 、自動改札機がある以上、きっぷも入場記録つけて穴を開けられるようにすれば、指定席券売機で「無人駅→自動改札機駅」の乗車券で下車するよりも正規で買った方が安上がりして、不正対策になるのに。
- 232 ：
- アクアライナーが国鉄色に塗り替えられたキハが箱崎にいた
- 233 ：
- キビキビした案内すればいいのに、間延びした案内は定時運行の妨げになってると思うな。
「閉まるドアにご注意ください」アナウンスから20秒くらい経って閉められてもビックリするわ。
外放送「閉まるドアにご注意ください」
車内放送「閉まるドアにご注意ください」
笛「ピロー」
ドア閉めって効率悪くないか。
- 234 ：
- >>232
朱色になったのか？
- 235 ：
- >>232
死装束？
- 236 ：
- 見かけたキハ66国鉄急行色がツイッターには1件上がってた
- 237 ：
- >>220
マイクロバスなんだから通勤通学時間帯位は考慮しろよと記事見て感じた
- 238 ：
- >>217
過疎路線だし豊肥線みたいに観光に使える路線でもない
福岡県も大分県もそんな路線の金銭的な負担なんかしたくないからとりあえずJRに批判の矛先を向けて責任逃れをしようというのが透けて見える
大体民間にウン十億の負担を公共性（福祉は本来自治体の仕事）という理由で押し付けることが無茶なのにその無茶を展開してまで金銭的負担を回避しようとしている
裏を返せば結局お荷物の復旧には誰もお金を払いたくないってこったな
- 239 ：
- 消える昭和の国鉄車両 ＪＲ東８．７％のみ １８５系引退へ
一番下の行、JR九州 気動車キハ６６・６７も数年以内に消える見通し
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201906/CK2019061202000269.html
- 240 ：
- >>232
その車、19年前から国鉄色だぞ
- 241 ：
- キハ66 1＋キハ67 1が出場
https://railf.jp/news/2019/06/15/205000.html
- 242 ：
- 熊本県は豊肥線を重要な路線だと思っている
福岡県と大分県は日田彦山線なんねどうでもいいと見ている
この違いだろ
- 243 ：
- 日田彦山線復旧 鉄路で
豪雨災害 党が九州運輸局要請
福岡と大分
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-06-15/2019061504_04_1.html
- 244 ：
- 乗り遅れた女子高生、2時間40分待ちにため息
https://www.asahi.com/amp/articles/ASM655HNPM65TIPE02G.html
- 245 ：
- JRも県も同じ気持ちだったという...
- 246 ：
- >>242
県というより県民レベルでそう思ってるってことだろ
- 247 ：
- いや、何度も書いたが日田彦山線の復旧費用はお布施出すつもり大アリなんだぞ
- 248 ：
- 鉄道会社が出して当たり前と思ってんの？県民は。
出さないのに復旧しろは、恥ずかしい。
- 249 ：
- >>244
枕崎やそうたろうよりマシだな
- 250 ：
- >>248
日本語読めてる？
- 251 ：
- 821の量産車は前面の電飾や側面窓の大きさもそのままなんだろうか
- 252 ：
- 悪趣味な電飾にするくらいなら
前面下部+上部の前照灯4つもあれば視認性も含めて十分だろと思うんだが
- 253 ：
- 結局>>232はキハ66の国鉄色(小倉工場の入出場)とキハ47を見間違えただけか。側面は似てるからな。
- 254 ：
- キハ66
https://cdn3.railf.jp/img/news/2019/02/190219_66_67_7553.jpg
キハ47
https://pbs.twimg.com/media/D7OlIhVUwAADty_.jpg
並べてみると運転席側面・客席側面窓形状、屋根上、側面方向幕、テールランプ位置、タイフォン位置とか
違う部分は結構あるが、動いてる車内とか、遠目で特徴知らなければ気づかないのも無理もないか
- 255 ：
- キハ47も車内を転換クロスシートにすれば
- 256 ：
- キハ66：ガンダム
キハ47：GM
- 257 ：
- >>216
それでもぱっとしない。
マツキヨのほうがコスメもそうでないのも揃ってる。
PBもある
- 258 ：
- 首都圏にいると乗り遅れてもすぐに来る。
その感覚でこっちに戻ると拙いことになる
- 259 ：
- 佐伯～延岡の普通列車ことか
- 260 ：
- ソニック24号止まりました
- 261 ：
- ソニックが止まったんじゃない！大地も一緒に動いているんだ！
- 262 ：
- 西小倉近辺で博多行きのソニック同士ががニアミスしたぞw
- 263 ：
- つまり、小倉駅では博多行のソニックが出発した後、すぐに次のソニックが入線してくる状態だったと
じゃあ、赤間辺りではソニックが二本通過するのを待つ普通列車とか居るかもね
- 264 ：
- “児童買春”でまたもＪＲ九州運転士逮捕（九州朝日放送） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-11441001-kbcv-l40
また博多運転区w この職場は児童買春が流行ってるのか？
- 265 ：
- 同じ女かよwww
紹介だとしたら、もっといそうだな
- 266 ：
- 「高校生とヤレる」って紹介してたんだろうな。今後も芋づる式に逮捕者が出る予感。明日は株主総会なのにw
- 267 ：
- 香椎線が819系になって宇美駅で発車まで延々とピープーと言うブザーとドア横の青いボタンを押すとドアは開きますと言う案内がしつこくてうるさい、何とかならないものか
- 268 ：
- 耳栓しる
- 269 ：
- 明日の株主総会に上がるかな
- 270 ：
- >>267
西鉄バスをご利用下さい
- 271 ：
- >>269
ファーツ○ーがくだらない個別の議論はやめろと議長を押し切って制止するだろう
で、俺の話を聞け、となる
- 272 ：
- >>267
たしかにしつこいな。
- 273 ：
- 乗らなきゃいいんじゃねえの
- 274 ：
- 今日は株主総会か。ファーツリーが自社株買い要求して荒れるかと思ったが、発言権ないから欠席するらしいな。何もなく終わりそうだ
- 275 ：
- ファーツリーが大量保有と言ったって保有株5%程度じゃ影響力は知れてる
他の株主の賛同も得ないと何もできないから実態に合わないような提案は大抵決議されない
株全部売って時価総額下げるぞみたいな脅しもJRも社債を募ったり資金の調達先は色々あるわけだから効果があるとは思えんし提案を突っぱねるのもわけないってことか
強いな
- 276 ：
- Jパワーみたくならないことを願うばかりだ
- 277 ：
- 自社株買い提案反対多数で否決
はい外資脅威論終了
- 278 ：
- 日田彦山線、29日に住民説明会 3案への意見、JRに伝達へ
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/520324/
- 279 ：
- >>273
厳しいな
- 280 ：
- >>267
株主提案
- 281 ：
- JR停電「犯人」はナメクジ 電力設備に侵入、ショート
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/520710/
ナメクジなめたらいけないね
- 282 ：
- youtubeでＪＲ九沿線のライブカメラ誰かやらんかな需要あると思うがＪＲ九やりなよ
- 283 ：
- >>281
犯人はナメクジでも原因はJR九州やろ？隙間があったから侵入したわけで。施工不良やん
JR九州は虫や小動物が入り込めないよう隙間を接合剤で塗り固めていたが、ナメクジはわずかな隙間から侵入し、ケーブルに触れた可能性が高いという
- 284 ：
- 〉〉279
博多駅をライブしてた方がいたが
突然止めてしまった
残念無念
- 285 ：
- なんか、上りが遅延してるんだが？
by二日市
- 286 ：
- いつものこと
- 287 ：
- ごめん 事故解決、急病人介護ため？で運転打ちきり。対向の普通に移ってだと。
- 288 ：
- 区快運転打ち切り？ゲロ車内吐かれたんか？
- 289 ：
- ゲロでシャコウとか前代未聞やなww
お漏らしじゃないの？
- 290 ：
- 車内で吐血した時なんかは掃除だけじゃなく、消毒も必要だからな。
- 291 ：
- >>282
遅延の様子見せられてもな
>>290
感染症の問題もあるからなぁ。
大変だろうな。
- 292 ：
- 今日、普通乗ったら車掌が2人とも見習い。って書かれた車掌やった。
香椎から本務車掌が乗ってきたようだが。
これっていいんか？
車掌は国家資格じゃないから問題無いのかな
- 293 ：
- >>292
確かに車掌は国家資格ではないから問題は無いが事故とか何かあった時に対応できるのかどうかだろうけど、西鉄では絶対に見習いだけという事はないが、基本車掌とは列車防護要員として乗務しているのだから
- 294 ：
- 富野の世界展が福岡美術館で開催されてるが乗っからんかったか
- 295 ：
- >>293 しかし何で香椎からなんだろう。
折り返しも留置も無いし、香椎線はワンマンやしイベントもなかったのに。
- 296 ：
- 見習い車掌だけでツーマン列車を走らせる事は無い。おそらく本務車掌＋見習い車掌2名。本務は車内改札か巡回してただけだと思うが。
- 297 ：
- >>296 いや、自分は後ろの車両いたし博多から乗ったよ。
2人の車掌のには見習いって書かれた札があり。
しかもネームが暫定的な紙手書きのやつ。
なぜかもう1人、車掌が乗ってきて、その人には見習いは無かったしその後その方が付き添い指導をしていた。
それまでは見習い車掌さんは特に誰が付くでもなく、1人でドアの開け閉めをしていた。
1人がドア閉めしている時、もう1人は車内に残っている感じでした
- 298 ：
- 気になったんで知り合いの運転士に聞いてみた。おそらく養成(車掌研修)が終わった新人車掌がコンビで乗務、あとから来たのは指導車掌じゃないかと。
運転士や車掌は、養成終わったあとに慣れるまで新人二人で1週間位コンビを組ませて乗務させるらしい。そして、指導役の運転士や車掌がok出せば一人での乗務になるんだとか。
一応、最終試験はクリアしてるからなんら問題なし。指導運転士や指導車掌は、いろんな区間を抜き打ちで添乗指導するらしいしいきなり香椎に現れたとしてもおかしくない。
名札は製作が間に合わなかったんだろうね。完全な一人乗務じゃないから「見習い」の腕章つけてたのかもとの話。
- 299 ：
- >>298 ほう、細かくありがとう。
- 300 ：
- JR九州 2019年3月期 有価証券報告書が出来ました。
http://www.jrkyushu.co.jp/company/ir/news/__icsFiles/afieldfile/2019/06/24/2018.yuhou_1.pdf
41ページを見ると、
昨年度で終了
1.BEC819系蓄電池電車新製
2.諫早駅構内改良工事
前年度から続き
1.821系近郊型交流電車新製
2.811系リニューアル
3.YC1系蓄電池搭載形ディーゼル・エレクトリック車両新製
新たに、今年度から2021年3月までに
ホームドア整備 筑肥線（下山門～筑前前原）
新幹線・特急電車 新製なし
「ゆふいんの森」後続新型車両 なし
103系置き換え・関門間後続新型車両 なし
- 301 ：
- 883が逝ったか
- 302 ：
- 奴は四天王の中でも最弱！
- 303 ：
- __,,,,＿
／´ ￣｀ヽ,
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
i ／´ ﾘ}
| 〉. -‐´ `'''ｰ {!
| | ‐ｰ くー |
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,.ｒ "_,>､'｝
ヽ_｣ _＿＿_ !
ゝ i、 ´ ニ `丿
ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
_／ | ＼ ／|＼_
- 304 ：
- 民間の広告ネットワーク
＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿
/ヽ ヽ ／ ／ ／ |
.ｲ ヽ ヽ ./ / ( |
/｜ ヽ ヽ / ｜ ヽ .|
./ .| ヽ ヽ .| ヽ ￣￣￣
/ ヽ＿_ ヽ ヽ｜ ＼＿＿＿＿
| ｜ヽ ヽヽ .|
| ｜ ヽ ヽ ヽ .|
＼ ｜ ヽ ヽ ＼ .|
＼＿＿| ヽ ヽ ＼ |
￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣
Ｊ Ａ Ｐ Ａ Ｎ
- 305 ：
- >>264
駅ナンバリングに筑肥線にJKと付けているからこういう事が起きる、福北ゆたか線のJCもヤバイせめて香椎線のJDならセーフかな、鹿児島本線はJAだから農協か
- 306 ：
- くだらないけどﾜﾛﾀ
- 307 ：
- はい、次のFC2逮捕者
- 308 ：
- >>301
何かあったのか？？
- 309 ：
- 猥褻行為の生配信でぼろもうけ
- 310 ：
- >>309
ちんこ出したらダメだぞ
- 311 ：
- ＪＲ九州、ＡＮＡと観光で連携 ラグビーＷ杯、東京五輪の外国人客を誘導
https://www.sankei.com/region/news/190627/rgn1906270012-n1.html
＞ＪＲ九州と全日空は、鉄道と航空機のつながりをスムーズにし、観光客らが動きやすい仕組みづくりを目指す。
これできるの？
- 312 ：
- > 具体的な取り組みとして、東京から九州に向かう全日空の３路線（福岡、大分、熊本着）の機内で９～１０月、ＪＲ九州の訪日客向け列車周遊切符を販売する。
「鉄道と航空機のつながりをスムーズに」は、
「駅で乗車券を購入する手間を無くす」という意味しか示してないんじゃないの。
駅や空港での案内、運行ダイヤといった面でのスムーズさが実現できる訳がない。
- 313 ：
- 福岡も大分も熊本も、JRが空港アクセスに無関係な以上、つながりもクソもない。
竹下～席田飛行場の線路でも復活させるか？
- 314 ：
- >>313
福岡は地下鉄で筑肥線乗り入れでセーフにしてくれ
大分なんて空港と別府や大分市内まで接続最悪なのに。
熊本は将来はおｋだよねぇ。
できるのは宮崎だけだよね(´・ω・｀)
JQバスでも活用するのかな？
JALは西鉄などのSUNQパスグループと連携したらﾜﾛｽ
- 315 ：
- 博多駅構内のラーメン屋臭すぎだろう、気持ち悪くなる
- 316 ：
- クロワッサンじゃねえのかよ
- 317 ：
- 久留米はゴム臭いし別府は硫黄臭いぞ
- 318 ：
- >>315
5・6番ホームの吉塚方向のやつ？ 確かに。
- 319 ：
- 古賀駅は醤油のにほひ
- 320 ：
- >>318
そう5 6番ホームの博多ラーメン マジで悪臭
- 321 ：
- 鳥栖は出汁のいい香りがするのにねぇ。
- 322 ：
- ひゃっはー！(°∀°)九の株が下がり続けて今日さらに暴落年安おれの含み損が7万こえたぜ！(*ﾟ∀ﾟ)うひゃひゃひゃおれはmではないぞ！
- 323 ：
- それならば、1・2番のりばは？
- 324 ：
- 小倉駅は何の匂いがしますか
- 325 ：
- >>324
火薬とか？
- 326 ：
- ストリップ劇場とかソープランド？
- 327 ：
- http://ameblo.jp/kousan197725
休日マイカー自粛環境保護寄与誇示したところで駅から撮影ポイント迄歩く体力もない暑いからとホーム影から撮影してる輩がラグビーW杯ネタなんて全く笑わせる(^_^)
- 328 ：
- 佐世保線
https://twitter.com/kiha66_08/status/1144416234655535104?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 329 ：
- >>323
1 ・2番にもあったね、2軒もあるから公害レベルの臭さかもhttps://i.imgur.com/9Xgw8y3.jpg
- 330 ：
- >>267
本州に入った途端何も言わなくてもみんなボタン押して乗り降りしてるのに
九州は文明が遅れてるから一々説明しないといけないんだろうね
じゃないと｢なしてこの電車ドア開かんとか！乗り遅れたやないかきさん！！｣とか言われるからなぁ
- 331 ：
- ぼてくらすじゃー
- 332 ：
- 肥薩線も土砂流出で逝ったか‥
ここも廃線だな、吉松乗務センター潰せるし
- 333 ：
- >>332
D&Sが一番走ってる路線なのに？
- 334 ：
- >>332
それがなくとも数年で潰す予定は有るみたいよ。実際鹿児島乗務センターがが肥薩線を乗り始めたし。
- 335 ：
- >>332
あと吉松は運転士だけだから運輸センターね
- 336 ：
- 肥薩線は日豊が死んだ時の送り込みルートだから簡単には潰せない
- 337 ：
- 新駅の名称は「令和コスタ行橋」 平成筑豊鉄道の無人駅
https://www.asahi.com/articles/ASM6X4H7XM6XTLLS001.html
世間様のミトーカ支持率って高いの？
ここの板の常連だけが不支持なの？
- 338 ：
- 逆にここの板の常連以外でミトーカに対するネガティブな意見はほぼ目にしない
- 339 ：
- 肥薩線を嘉例川のトンネルの出口から直進して鹿児島空港の地下を通り
日当山に出るルートに付替えよう・・・
ついでに日豊線も重富から鳥越トンネルのところまで長大トンネルでぶち抜き
最高速度160km/hで空港アクセス列車を走らせよう。
- 340 ：
- >>337
あと少し早く開業していれば熊本の平成駅からの切符が売れたのにな
コスタ駅はJRじゃないから発券できるかわからないけど
- 341 ：
- 今日明日大雨なのに客多いな。
- 342 ：
- >>337
絵見た感じ屋根も無い所で食品売るとかどういう神経してるんだよ
- 343 ：
- >>337
コスタゲートウェイ！！
- 344 ：
- 肥薩線から鹿児島空港へのアクセス線にしようって言う人は両者の標高差知らんのかな
鹿児島空港発着の飛行機の窓側に乗って離着陸時に周囲の地形を見下ろしてみ？
- 345 ：
- 鹿児島の交通は県より実質岩崎様が実験握ってますからバスを潰すような鉄道は無理。
なんせ、地方に大型店舗が進出しようもんなら地方の人がバス乗って買い物行かなくなるって県に圧力掛けて反対させてたくらい。
ちなみに、そんな岩崎様も過去は鉄道持っていて、今でも専属整備士付けていつでも車両は動かせるようにしているが、同等形式が門司港の記念館にある超年代物。
もちろん復活計画も無いし、今さら売れもしない
保線要員が1人で枕崎～伊集院を毎日歩かせ、廃線前日にはリストラしセレモニーに参加させなかったとか、保線費用として国から金をもらったが、数個石を蒔き実際は鉄道や交通に関係無い事に使ったと言う伝説的な鉄道会社
- 346 ：
- >>344
べつに線路を空港と同じ高さまで持ち上げる必要はなかろうもん
- 347 ：
- 100m地下に駅を作って長大エスカレーターと大容量高速エレベーターで繋ぐってか？
- 348 ：
- >>345
｢官より民｣と言い続けた結果一部とはいえいよいよ鹿児島市営バスの路線ゲットやからなぁ > いわさき
一緒に移籍してくる新し目の車両をいつの間にか他の路線に転用するまでは想定の範囲内｡
- 349 ：
- >>348
林田を吸収したんだっけ？いわさき。
敵は南国だけか、
- 350 ：
- いわさきはクソ
鹿児島に全国チェーンの進出が遅いのはだいたいこいつのせい
- 351 ：
- 鹿児島は東京こら遠すぎる
- 352 ：
- 大分駅のドラックイレブンに居るけど、アロマジュエルやレノアの詰め替え用がなくなってて、意味不明。
儲かる副業まで適当になったとは。
駅近しか取り柄がない。
- 353 ：
- あ、ドラックイレブンを含め駅ビルが本業だったわ。
- 354 ：
- ■ ＜雨規制による運転状況＞
●肥薩線（上下線）
【運転見合わせ：人吉 から 吉松】
【遅延：八代 から 人吉】
●豊肥本線（上下線）
【運転見合わせ：阿蘇 から 豊後竹田】
【遅延：豊後竹田 から 大分】
※豊後竹田から三重町間は、11時56分に線路点検が終了し、運転を再開しました。
※特急あそぼーい！91.92号は、全区間で運転を取り止めます。
●三角線（上下線）
【遅延：宇土 から 三角】
※12時02分に線路点検が終了し、運転を再開しました。
※特急Ａ列車で行こう！1.2.3.4号は、全区間で運転を取り止めます。
●指宿枕崎線（上下線）
【運転見合わせ：指宿 から 枕崎】
【遅延：鹿児島中央 から 指宿】
※特急指宿のたまて箱1.2号は、全区間で運転を取り止めます。
●日南線（上下線）
【遅延：南宮崎 から 志布志】（2019/06/30 13:10現在）
- 355 ：
- >>350
全国チェーンが全て良いとは思わないが、そんなに欲しいものがあったの？
- 356 ：
- 一同、わかんな～い！
.
+ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ +
（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ +
+ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | ||
- 357 ：
- >>352 駅のドラックイレブンに洗剤とか置いても意味なかろう？
博多駅のドラックイレブンにもないぞ
- 358 ：
- 宇美の西鉄ストアの中にドラックイレブンがあるが西鉄のJQは仲良しなんかな
- 359 ：
- お前ら、ドラッグイレブンの品揃えにまで詳しいのか
ドラッグイレブンがコスモスに勝てる点が何かあったら教えてくれ
- 360 ：
- 狙ってる対象が違うわ
行ってみて解らないなら説明しても無理だな
- 361 ：
- 551 名無し野電車区 sage 2019/06/30(日) 19:18:22.46 ID:RvZzug80
大分車掌センターって、客室の出入りで頭下げないよね。
愛想とか二の次の国鉄からの天下りだから、下げないのか。
554 名無し野電車区 sage 2019/06/30(日) 19:44:36.09 ID:RvZzug80
>>552
そういう揚げ足取ることと「。」を付けない方がキモいわ。レノアとか他のスレの話だろ？
2chって他人を叩くためなら、なんでもありなんだな。
347 名無し野電車区 sage 2019/06/30(日) 13:07:06.67 ID:RvZzug80
大分駅のドラックイレブンに居るけど、アロマジュエルやレノアの詰め替え用がなくなってて、意味不明。
儲かる副業まで適当になったとは。
駅近しか取り柄がない。
348 名無し野電車区 sage 2019/06/30(日) 13:14:55.06 ID:RvZzug80
あ、ドラックイレブンを含め駅ビルが本業だったわ。
- 362 ：
- ドラッグイレブンも駅ちかやオフィスビルそばからロードサイドタイプもあるんだから、
それぞれ品揃え違うでしょ。
- 363 ：
- >>359
Tポイント10倍デー
- 364 ：
- >>359
夜遅くまで開いてる
- 365 ：
- おまいらドラッグイレブンすきやね
- 366 ：
- >>350
タイヨー、ニシムタで十分だろ、鹿児島のような田舎は。
- 367 ：
- ドラモリとコスモスしか行かねーよ
くっさいくっさいJQ傘下のドラモリなんか潰れてしまえ
- 368 ：
- ↑ドラッグイレブンや
- 369 ：
- >>366
数年前までセブンイレブンすらなかったからな
ファミマは相変わらず鹿銀の変なATMついてるし
- 370 ：
- 今日のID:RvZzug80かなID:WJvJULzGは
- 371 ：
- 鹿児島地区は不気味だな。
明日になったら何かしら被害がわかるかな？
- 372 ：
- 鹿児島県内の電化区間は死んでるな。
- 373 ：
- 7/2運行計画
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2019/07/01/190701_keikaku_2.pdf
特急
きりしま:運休
いさしん:運休
かわやま:運休
鹿児島本線(川内-鹿児島):運転見合わせ(既に死亡)
日豊本線(南宮崎-西都城):本数を減らして運行
日豊本線(西都城-鹿児島):運転見合わせ(既に死亡)
肥薩線:運転見合わせ(大雨を言い訳に)
吉都線:運転見合わせ(既に死亡)
- 374 ：
- >>369
南九州ファミリーマートで、ファミリーマートの子会社だけど、本坊酒造の関連会社がメインの株主だったはず。
だから微妙に本体とは違うね。
>>373
これ以上降り続いたらどえらいことになりそう。
それよりも福岡のダム付近にもっと降ってほしい
- 375 ：
- >>374
鹿銀ATMは手数料無料で使えて便利だけどな
- 376 ：
- >>375
かぎんだけ？
- 377 ：
- ゆうちょ最強
- 378 ：
- 鹿児島って3メガ支店あるの？
- 379 ：
- >>376
平日の明るいうちだったら色々無料になるよ
https://www.kagin.co.jp/s_tesuuryou/s_tesuuryou05.html
- 380 ：
- >>378
みずほだけ
三菱UFJ、三井住友とりそなは熊本が南限
- 381 ：
- >>379
なんぎんはダメなんだ
- 382 ：
- なんだなんだ今度はJQが金融業にでもなったんか？
- 383 ：
- 鹿児島地区の人はあまりJRで通勤する人もいないだろうが、福岡地区が雨で見合わせなんかになれば駅員に詰め寄ったりキレるバカ多数で修羅が訪れるだろうな。
- 384 ：
- このタイミングで運賃値上げ発表か。
これで電車なんか止まったら暴れるビンボーサラリーマン多数だろうな
- 385 ：
- また新幹線いってるのか
- 386 ：
- >>380
アイムビルに三井住友銀行あるけど。
- 387 ：
- 枕崎市などに新たに土砂災害警戒情報 鹿児島９市町に 九州で大雨続く
https://mainichi.jp/articles/20190702/k00/00m/040/029000c
JR九州によると、宮崎、鹿児島両県で崖崩れによる土砂が線路に流れ込むなどして、
鹿児島線、日豊線の一部区間や吉都線の全区間などで運転を見合わせるなど、交通網にも影響が出ている。
- 388 ：
- 復旧は、今後の天候に大きく左右されるが、2週間程度かかるという。
●吉都線（上下線）
【運転見合わせ：都城 から 吉松】
※都城から吉松間は、終日、運転を見合わせます。
※小林駅から西小林駅間で土砂流出が発生しています。
- 389 ：
- >>384
JR旅客6社の運賃改定申請が出そろう JR北海道以外の5社は消費税率の引き上げ分のみ
https://trafficnews.jp/post/87497/
- 390 ：
- 小倉行橋20円値上げ480円か？特急タダ乗りDQN客だらけ。
- 391 ：
- 雨が上がって蓋を開けてみたらそのまま復旧困難と判明して消える線がありそう
鹿児島はシラスだから地盤が脆いし
- 392 ：
- >>386
あっ移転したんだ
昔は天文館の市電が直角カーブのところだったよね
昔ジャパンネットバンクの口座使ってたときにたまに利用してた
- 393 ：
- 今日は、「スペースワールド駅」開業 20周年 おめでとうございます。
- 394 ：
- でも頭お香椎線は実質タダなのでDQN達には関係無し
- 395 ：
- ＪＲ日田彦山線、初の沿線住民説明会 「元通り鉄道に」相次ぐ
早期復旧求めバス容認論も
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/06/30/JD0058225045
- 396 ：
- ＪＲ吉都線 大雨で線路下の地盤が流出 復旧には相当の期間
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190702/k10011979551000.html
吉都線やばくね？
- 397 ：
- 豊肥線は復旧の見通しが立った
日田彦山線と吉都線はどうなる
- 398 ：
- 客数が少ないから、無理っぽい。
地元がお金を出さないと、民間企業は何もしない。
- 399 ：
- >>381
なんぎんは西日本シティがいけたはず
https://nangin.jp/sp/fee/cd_atm.html
- 400 ：
- >>396
JR九州によると、大雨の影響で吉都線が1日から運転を見合わせているが、小林―西小林間で線路の路盤が崩れてレールが宙に浮いたような状態になっているのが2日に確認された。
復旧のめどは立っておらず、バスによる代替輸送を検討している。
原田線と同じか
しかし日田彦山線みたいに完全に線路がないわけではないからな。
おそらく直すだろうな
- 401 ：
- 楽観的すぎる
- 402 ：
- どうせ復旧費ガー維持費ガー収支ガー経営ガーなどと言って渋って
自治体にたかる気だろう
- 403 ：
- 自治体が今まで九にたかってただけ
- 404 ：
- >>383
自己紹介しなくていいから。
- 405 ：
- >>402
真っ当すぎる理由だろそれ
力がないと認めて協力しようとリーダーシップを取るならまだしも
公共交通の責任をとか人間の良識みたいな部分に訴えるような批判をして地域活性化とやらの責任を都合よく民間に押し付けているお役所の方がよっぽどクズだろう
- 406 ：
- 昨夜、くまもんがあそBOY車内に乗車、カーブでよろける美少女を補助して
美少女がくまもんにときめく…みたいな幼稚、何の工夫も無い酷い出来のくまもと観光CM見た。
JR九州がふざけ過ぎてるのか、発注した代理店制作部がクソなのか
沢村一樹のCMも含めて毎度、JRQのCMは酷いな。
- 407 ：
- >>406
華世婆が未だに幅を効かせてるような低俗な福岡のTV局にはセンスの欠けらも無いようCMでよかと
- 408 ：
- >>407 スレ違いやけど、カヨ婆は福岡の中小企業からスポンサー料巻き上げてるからな。
山本華世を囲む会ってのがある。
代わりにテレビ局に紹介してる言わば仲介者
- 409 ：
- 上り門司港行き区間快速(博多から快速)で、二日市にて区間快速(二日市から博多まで快速)に乗り換え
意味がわからない
- 410 ：
- 鹿児島の川が決壊を始めたぞ、九の鉄橋また流されるのか？
- 411 ：
- 流されて欲しいんだね
- 412 ：
- JR九州的には今回の豪雨は嬉しいのか嬉しくないのか
赤字線切り捨ての口実になるかどうか
- 413 ：
- 即廃止したい山川～枕崎と南郷～志布志は路盤流失して欲しいだろうな
- 414 ：
- 廃止希望だろうけど、代替をどこに要望するのかまで決めないと廃止できないのでは？
- 415 ：
- 青柳は泣いて喜んでるよ
なんなら小踊りしてるよ
- 416 ：
- 今日も朝から遅延かよ
- 417 ：
- 車椅子って別料金発生するの？
自転車持ち込みみたいに
- 418 ：
- する
- 419 ：
- 逆に特定割引で乗ってるんだと思ってた。
身障者からゼニをふんだくる悪徳企業だね。
- 420 ：
- しないぞ
- 421 ：
- いるのは小動物だけ。
https://www.jreast.co.jp/kippu/20.html
- 422 ：
- >>400
吉都線は来週からとりあえず19日まで代行バス運行｡
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2019/07/04/190704_kittobus.pdf
- 423 ：
- >>417
嘘つき知ったか野郎
- 424 ：
- 九州に知り合いいるが、車椅子が来ると仕事を一旦ストップして車椅子の対応しないといけない。
自分の駅ならまだしも無人駅からの乗降なら休日出勤して要員手配することも。
自分の駅を空にするわけにはいかないからね。
で横着なのが介護施設の輩。自分達は介護割で半額で乗る癖に、車椅子を押すのは駅員。自分達はボーっと歩いてるだけ。
中にはウォーキングして疲れたから車椅子だせとか、老眼だから車椅子出せとか言う輩もいる。
最近多いのがベビーカーの介助。
若いヤンキーみたいな夫婦に多いって。電車に乗るのにベビーカーあげるの手伝えって。
- 425 ：
- それよりも、障害者認定や要介護認定を受けていない者が乗る電動シニアカーを
電動車椅子と同じ扱いで鉄道に乗れるようにしてしまったのは明らかな愚策。
東京では問題ないのかもしれんが、地方の交通機関でそんな老人にいちいち手を差し伸べてたら
疲弊して行き詰まるのは不可避。
- 426 ：
- そっか、じゃあ疲弊しないような仕組み考えて実行してね
- 427 ：
- 日豊本線 帖佐折り返しだと。
帖佐行きって表示はデジタルでも簡単に出るのかね？
吉都線は代行バス出したのに日豊本線には出さないのもな、、
姶良には高校ないし、通勤通学で霧島や姶良から鹿児島市出る人もかなりいるのに
- 428 ：
- 並行する国道10号も通れないから無理でしょ
- 429 ：
- >>427
そういう時は所定の行先を表示して運転するよ。そして車内や駅の放送で「途中の○○駅まで運転」と案内する。
来週は久大線にSLが走るけど、人と金が集まらないみたいだね。平日の運転だし、片道だし最安値でも3万だから厳しいわな
９日、日田―別府駅間 ＳＬ運行の協力者募集
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/07/03/JD0058235449
- 430 ：
- >>428
九州道の加治木鹿児島間が無料解放されてる
- 431 ：
- >>429
平日なのがどうしても響いてるなぁ
でも沿線はご自慢の軽自動車で乗り付けてくる
乞食撮り鉄だらけなんだろうなぁ(尚金は出さない)
- 432 ：
- http://mrt.jp/localnews/?newsid=00030960
http://mrt.jp/localnews/?newsid=00030959
MRTニュース
- 433 ：
- >>426
多脚椅子の普及が待たれる
- 434 ：
- >>430
それ高速道路だから路線バスタイプの車両じゃ代行できないな。それに代行するからには鹿駅、竜ヶ水、重富、姶良も立ち寄らなきゃいけないから高速が通ってても無駄だぞ。
- 435 ：
- 豊肥本線、阿蘇方面電化も検討
http://www.news24.jp/nnn/news16301994.html
金を出してくれれば幾らでもやるよというJR九州の姿勢を見極められない自治体が
筑豊方面にあると聞いて
- 436 ：
- >>422
一応やる気があることを見せているな。
でも運行するのは鹿児島交通とか宮崎交通なんだろうけど
- 437 ：
- >>435
YC1の南阿蘇鉄道版ではだめなのか？
- 438 ：
- >>435
肥後大津まで乗り入れなんて中途半端な事言ってないで週末・休日は熊本駅まで走らせないと意味が無いでしょ。
それも放屁線内は快速運転で。
- 439 ：
- >>436
小林だから宮交でしょ
- 440 ：
- >>439 都城一帯はまだ岩崎様のテリトリーやぞ
- 441 ：
- 九州新幹線開業時、車体デザインもパクった新八代～宮崎までバス走らせた岩崎様
- 442 ：
- 吉都線都城～小林はダメージないから折返し運行できそうな気がするけど無理なんけ？
- 443 ：
- >>434
途中駅通過扱いの代行というのも不可能ではない
東北などで前列があるはず
- 444 ：
- 今途中駅発着の列車ないやろ
つまりそういうことや
- 445 ：
- >>440
都城は鹿児島交通走ってるけど小林は宮交だからな
- 446 ：
- 鹿児島交通の桜島号乗ったら、人吉付近で30分前に出た宮崎交通を抜いたことあったな、
どんだけ飛ばしてるんだよ
- 447 ：
- >>441
それ都城でしょ。営業所あるからな。
- 448 ：
- 急いでいるときは宮交タクシーに乗ってはいけない、安全運転で決してスピードを
出さないから・・・
とよく言われる。そういう社風。
>>442
多分、信号関係で無理なのでは？
でも、去年の豊肥線の大分での土砂流出の時には、大分大学折り返しになったから
無理矢理やろうとすればやれないことはないけど、特別な手続きが必要になるらしい。
- 449 ：
- 令和のサンパチ君こと821系を至急廃車せよ！
- 450 ：
- >>406
今をときめく中条あやみちゃんを使ってる西とは大違いのセンスのなさだよな
- 451 ：
- むしろ415系の方を廃車にしてほしいよ。
国鉄の遺産なのに、しぶとく生き残ってるし。
- 452 ：
- 日田彦はさっさとアホっちが廃止届け出せば揉めなくて済むのに
休止のままの方が何かウマみがあるの？
- 453 ：
- >>451
関門も廃止ですか。
そうですか
- 454 ：
- あのいか釣り漁船みたいな車両ダサいな
- 455 ：
- JR東日本やJR西日本みたいなのがいいの？
- 456 ：
- >>455
イカ釣り漁船より東のプレハブの方がまだマシに見える不思議
- 457 ：
- E233とかなら充分快適だしな
無駄にごちゃごちゃした内装はいらん
- 458 ：
- はっきり言って白缶に乗るくらいなら30N更新された115系の方が1億倍マシ
九州離れてから益々水戸岡＆JQが嫌いになったわ
- 459 ：
- >>448
代用閉塞になるから面倒なんだろう
- 460 ：
- 東は見た目はプレハブだけど耐久性は抜群にいい。
Qのはメンテを怠るとバリバリ剥がれるイメージ
- 461 ：
- >>446
その桜島号天神から乗った？
桜島号とフェニックス号は福岡市内のルートが異なるよ
桜島号 博多駅始発→天神→天神北ランプ→都市高速九州道
フェニックス号 天神始発→博多駅→呉服町→千代ランプ→都市高速九州道
- 462 ：
- >>446
40分は平気で早着するからな。桜島は前が西鉄便だと市街地で追いついてぶち抜いたりするし。
鹿児島市内では平気で市内バスが高速車を抜いて行くからかなり飛ばしてるよ。
- 463 ：
- ＜車両不具合による運転見合わせ＞
発生時刻：00時05分
発生場所：日豊本線 椎田
当該列車：下り普通列車(小倉駅23時20分発 柳ヶ浦行)
●日豊本線（下り線）遅れが発生
【遅延：新田原 から 柳ケ浦】
※当該列車に不具合が発生し車両点検を行っています。なお、自力走行が不可能な為、前途運休となりました。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
（2019/07/06 03:10現在）
- 464 ：
- 桜島号は前便の南国交通担当に追いついたとか言う話も聞いたことある。
まだYouTubeなんかない時代なんか平気で運転手が携帯で話しながら高速運転していたとか
- 465 ：
- >>446
岩崎と南国は飛ばし屋さん多いからな。
南国は近年落ち着いたらしいが。
>>462
鹿児島市営が西鉄桜島号をガンガン抜いていく
- 466 ：
- 夜中は椎田で415が車両故障、そして今日また長崎線で415ステンが車両故障だとw
- 467 ：
- >>464
大分交通や大分バスのとよのくにはすごかった
- 468 ：
- かなり昔になんかのスレで鹿児島のやつが修学旅行の帰りに乗った鹿児島便が福岡にダイバート喰らってバスで鹿児島市内まで移動する事になり
福岡空港から鹿児島まで2時間かかるかかからないかで着いたって書き込みを見たんだが
それってあながち嘘でもそいつの勘違いでもないのかな？
- 469 ：
- >>468
本当に2時間前後ならそのバスは150～200km/h近い速度で巡行していたことになるが
流石に勘違いだろ、ガキの修学旅行の移動なんて終始バスの中で騒いでるから時間すぎるのが早く感じるだけ
- 470 ：
- E235か313みたいなのが良いな
- 471 ：
- >>468
修学旅行生が居たから欠航にしないで宮崎へダイバードにしたはず
- 472 ：
- >>466
811系はVVVF更新されてるのに
415系ステンレスはVVVFに更新すらされず放置だよな
ブレーキ制御含め更新箇所が多くなりそうだからか？
- 473 ：
- VVVF化と同時に電磁直通ブレーキから電気指令ブレーキに更新できれば省メンテナンス化できるけど、そこまで大規模な更新はJR他社含めても例がない
私鉄では小田急がやってるが
- 474 ：
- えちぜん鉄道のアレは？
- 475 ：
- さっき博多駅5番線、14時08分鳥栖行きの813・6連普通電車に乗ろうとしたら
発車時間を過ぎても中々出発せず。 そのうち、
「車両故障（窓ガラス割れ）のため、出発を見合わせております…」 の車内＆ホームアナウンス。
ホーム上をダンボールｗとガムテｗ を持って走る駅員の姿。 待たされること10分超え。
そのうち14時23分発の久留米行き快速が5番ホームに入線、すると
「6番線の鳥栖行き普通は車両不具合の為、当駅で運転打ち切り、5番線快速が当駅より鳥栖まで本日は
各駅に停車いたします。 ご迷惑ですが6番線電車にお乗換えください。。」 ってさ。
ぞろぞろと客が6番の快速電車に移動、車内は2編成分の乗客を詰め込んで超混み。。
こういう事あるんだね。
- 476 ：
- 訂正
そのうち14時23分発の久留米行き快速が6番ホームに入線、すると
「5番線の鳥栖行き普通は車両不具合の為、当駅で運転打ち切り、6番線快速が当駅より鳥栖まで本日は
各駅に停車いたします。 ご迷惑ですが6番線電車にお乗換えください。。」 ってさ。
- 477 ：
- 長い
- 478 ：
- 5番線と5番ホームを使い分けていないアホっぽい文章
- 479 ：
- JQはのりばって言わないか？
- 480 ：
- >>467
先発の西鉄スーパーノンストップに追いついたからな。大分バスとか。
西鉄は数分遅れ。
九州新幹線長崎ルート 大村、新駅名検討委が初会合 「未来感じさせる言葉を」
https://this.kiji.is/520072150299919457?c=39546741839462401
おまいらならなんと名付ける？
「れいわ大村」
「大村みらい」
- 481 ：
- 「明日への希望・夕陽の大村湾ゲートウェイ」（あすへのきぼうゆうひのおおむらわんげーとうぇい）
- 482 ：
- >>473
デビュー当時からボロ仕様の足回りで出てきたのが命運分けたな
>>478
どっちも同じじゃんw
- 483 ：
- >>480
長崎空港口
- 484 ：
- >>482
は？
博多駅は留置線があり番線と乗り場の番号がズレて
5番ホームの線路は6番線なんだけど？
- 485 ：
- >>484
ちょっと意味わかんない
- 486 ：
- >>465
その林田の桜島に乗っていたとき熊本近辺でぶち抜いていったJRバス。目測で計ったら140km/hぐらい出てたな。こっちも110~120km/hぐらい出てたはずだが。
- 487 ：
- >>484
九州の博多駅情報見たけどずれてる注意書き無いぞ
- 488 ：
- >>485
じゃあホームのない線路はなんて呼ぶと思ってるんだ？
- 489 ：
- >>487
旅客向けには乗り場番号しか案内してないぞ
- 490 ：
- >>488
留置線
- 491 ：
- >>489
客向けにわざわざ数字変えるのは駅員が混乱する元
- 492 ：
- ,.-‐'"￣￣￣￣"'‐-、
i´ ,.―――――――｀ やれやれ
| i´ ⊂ニつ ⊂ニ⊃(
| | ―― ―― ヽ
|⌒ヽ i
＼_ﾉ、 0 ノ
⊂|＼／ ￣￣￣￣￣￣´⌒ヽ／|⊃
＼ ／| |~＼／
- 493 ：
- >>465
鹿児島市営バスはかなり早いからね。西鉄も見習って欲しい。
>>467
大分交通はとにかく早いな。登坂車線を右車線から一般車をバンバン追い抜くようなイメージしか無い。
- 494 ：
- いつまでバスの話しとんねん
- 495 ：
- >>491
ほとんどの駅員は運転扱いしないんだから別に問題ないでしょ
- 496 ：
- 吉都線代行バスのダイヤ発表
･平日のみから土日祝も運行に変更
･2台運行の便あり
･午前3時台の始発爆誕(しかも2台運行)
･最終も吉松到着が午前1時前
https://www.jrkyushu.co.jp/railway/notice/190705_timetable.pdf
これだけ需要があればとりあえずこのまま廃線ってことはなさそう｡
- 497 ：
- >>490
えっ番線振らないの？
- 498 ：
- >>491
駅員は普段のりばしか使わないし運転は客向けの案内はしない。運転は君みたいにそんなんで混乱するほど経験は浅くない。
- 499 ：
- 九州の高速バススレはここですか？
- 500 ：
- 分かりやすい博多駅の配線図を見つけられなかった…
https://i.imgur.com/9kKDIPu.jpg
- 501 ：
- >>496
>･午前3時台の始発爆誕(しかも2台運行)
これ3時間も運行かｗ
- 502 ：
- >>500
11番線が山陽方面にしか折り返せないのを見るとかなり昔の配線図なのかも…
- 503 ：
- >>502
九州新幹線全線開業後の配線だから比較的新しいと思うよ
- 504 ：
- >>496
日田彦山の代行とは本数が全然違うね
- 505 ：
- >>503
左右逆だったか
- 506 ：
- 日田彦ってよっぽど廃止したいんだろうな
吉都線との格差が酷すぎて笑えてきた
- 507 ：
- 添田～夜明はJR北海道ならもう廃止届け出してただろうな
- 508 ：
- 最終的には鉄道全部やめて本業に専念したいんだろうけど
- 509 ：
- >>504
実際、日田彦山線の代行バスは空気輸送に近い惨状じゃねえか
資料も以前レスした人がいる
- 510 ：
- 英彦山が箱根、高尾山ぐらいの集客力があって、かつ沿線に黒川に匹敵するような温泉地が1つでもあれば
とっくの昔に復旧、通常運行してただろに。
- 511 ：
- 悲しいけど、客が少ないから仕方ない。
沿線住民以外は「魅力があるから行きたい」と思える場所がないし。
豊肥本線や久大本線は、観光地だから復旧した/させるのだろうが。
廃線が嫌なら、地元も日田彦山線を観光地化して、テコ入れすべきだ。
吉都線の方が観光地に近いだろう。
- 512 ：
- >>496
バス遅すぎてワロタ
- 513 ：
- 原田線を復旧させたのが謎
路線番号も割り振られたりなぜか優遇されている
- 514 ：
- >>493
鹿児島市営は中ドア開けたまま走り出すからな
- 515 ：
- 大分バスも停車する前に開くし、閉まる前に走りだすし、運転手も「まあ大丈夫だろう」鹿思ってないのかな。
- 516 ：
- >>513
あそこは復旧させないと大都市近郊区間に影響するんじゃないか？
- 517 ：
- 番線なら出発・場内信号機に書いてあるな。
- 518 ：
- >>496
>･午前3時台の始発爆誕(しかも2台運行)
>･最終も吉松到着が午前1時前
往復乗車する１８きっぱーがいそう
- 519 ：
- 満喫きっぱーも。
- 520 ：
- >>513
?「橋が流されないから仕方なく復旧しますた」
- 521 ：
- >>513
原田線が廃止になると普通運賃が実質値上げになるところが出てくるな
- 522 ：
- >>513
上穂波駅から内野小に通う小学生達が通学できなくなるからな
- 523 ：
- 福岡近郊区間の問題も、小学生の通学も、
代行バスをそのまま存続させておけば何の問題もなかったのでは
- 524 ：
- >>513
あれは災害時の代替ルートになり得るからかと
西で芸備線の奥地の方が消えないのと一緒
- 525 ：
- >>510
ゆうゆう共和国ってなくなったんだっけ？
- 526 ：
- >>525
https://m.youtube.com/watch?v=RSpLKkVjNRE
- 527 ：
- >>526
39!
昔は福岡ローカルで毎日いっぱいCM流れてたし、
何回か利用したこともあるし。
寂しいな
- 528 ：
- >>511
温泉街なら京町とか鶴丸。
- 529 ：
- >>526
廃墟巡りツアーでもやればいいんや
- 530 ：
- >>513 原田線も吉都線も路盤流出だからな。
対して日田彦山線は線路も路盤も何もかも無くなってる。
もう一度、新しい線区をつくるレベル
それに対して見合わない赤字額
- 531 ：
- 一口株主、枕木オーナー制、冬以外にトロッコ列車運行、ビール・おでん列車、閑散期・時間帯の運転体験…
やれること何でもやって小銭稼げばいいじゃん。
- 532 ：
- >>531で挙げられたような策は
路線数の少ない小規模な鉄道会社がやっていること。
こういったことをしてでも路線を維持しなければ
それが直ちに会社の存続問題に繋がってしまう。
対して、日田彦山線の一部区間を廃止しても、
JR九州という会社の存続問題なんて発生しないどころか、
むしろ赤字額が減って好都合でさえある。
わざわざ人件費や手間をかけて、>>531のような策を講じる意味は微塵もない。
- 533 ：
- 大雨で土砂流出のＪＲ吉都線、代替バスの運行始まる(動画あり)
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0708/tbs_190708_4331991472.html
こうやま観光バスが運行するのね。
鹿児島交通か宮崎交通のどっちかと思ってた
- 534 ：
- 吉都線は価値があると判断しているのだろうな
最終便減便したとき、高校生や親からの反発が凄く、実際ぎゅうぎゅう詰めだったそうだから戻したのよな
- 535 ：
- 鹿児島本線上り快速3326M箱崎駅～千早駅間グモ発生博多駅～折尾駅運転見合せ来た。
- 536 ：
- またいつもの川の横の踏切か？
- 537 ：
- 鉄橋の上に列車が停まってるらしいな。缶詰めになる乗客もたまらんな
- 538 ：
- >>536
いつも写真撮ってるやつがいる所？
- 539 ：
- 現場に壊れたキックボードだとさ。
- 540 ：
- 自由席でも払い戻しある？
きらめき12号Ⅰ5０分遅れ
- 541 ：
- >>539
コナンしんだ？
- 542 ：
- >>475
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/397133
沿線からエアガンか何かで襲撃されたんか？
- 543 ：
- >>542
東区は治安が悪いからな。
- 544 ：
- >>539
街の仲間たちに処刑されたか
- 545 ：
- 今日はSLが久大線、日豊線を走った。どちらの路線でもクズ撮り鉄が線路に侵入しSLのダイヤが乱れてた。夕方のニュースでも「撮り鉄の迷惑行為」として特集されてた。情けねーわ
- 546 ：
- >>535
手押し車押した婆ちゃんが轢かれたらしい
渡りきれなかったのかも
- 547 ：
- イカ釣り漁船を夜見たらかっこ悪すぎて泣けるな
- 548 ：
- >>539
壊れたキックボードじゃなかったな。
手押し車か。こんな夜にお婆ちゃん何してたんだろ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190709-00000003-tncv-l40
- 549 ：
- >>546
撮り鉄がよくいる踏切だったね。あそこ狭いから危ないもんね。
- 550 ：
- >>547
夜じゃなくてもかっこ悪いとかじゃなくて恥ずかしいレベル
今すぐにでもJR西日本に合併されたいくらいだわ
- 551 ：
- >>548
>警察とＪＲによりますと、８日午後７時半ごろ
別にええやん。
- 552 ：
- >>547
車両デザイナーは暴走し過ぎ
- 553 ：
- >>550
合併されてもデザイナーがあの人だったらorz
- 554 ：
- 異音検知でだいぶ長いこと止まってるね長崎本線
- 555 ：
- かもめ16号車内缶詰めされた乗客154人？バス代行したみたいだな。
- 556 ：
- >>553
鹿児島の市電みたいにこれからは弟子も台頭してくるだろうし
- 557 ：
- きりしまはいつも信号場で放置するくせにひどいわ（）
- 558 ：
- >>554
なんかボウリングをミスったらしい
- 559 ：
- 885は修理だなこりゃ
- 560 ：
- ナガサイ線どうした？
- 561 ：
- 渇水対策を目的とした試掘ボーリングによる JR 長崎本線
長崎トンネル内走行車両との接触事故発生について（お詫び）
https://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/2019/press20190711-2.pdf
- 562 ：
- 3239D浦上到着15分遅れ
- 563 ：
- 鉄道運輸機構が渇水対策？
- 564 ：
- 諫早～長崎の新幹線建設で水源が枯れたための工事みたい
- 565 ：
- 155Mの最後尾の車両に尾灯が点灯していなくて、前照灯がついていたけど大丈夫なのでしょうか？
- 566 ：
- ＿_
,.-''";;;;;;;;;;｀`'ヽ､
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
/;;;;､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､
,!;;;!ﾞ`''～^～ｧrr-'ﾞ`'´''ﾗﾍ;;;!
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_ゞ;! r─-- ､ ,rｪ--- ､ﾐ;ﾘ
!ﾍl;|. ぐ世!ﾞ｀｀ ,ｨ '"世ﾝ ｢ヽ
!(,ﾍ! ￣'" |:::.` ￣ ,ﾄﾞﾘ
ヽﾞ､! !; ,ﾚｿ
`| ^'='^ ﾑ'′
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ﾞ! ﾞ､ `ｰ─''ﾞ:::;:'::::|::::::::::＼
ﾞ､ :::/::::::|::::::
`ヽ、 ﾞ､ ./ .| ,-､、
- 567 ：
- 今日は平常運転さいなが線
- 568 ：
- あわや踏切事故…バス運転手が間一髪で救出 「よくやった」乗客から拍手
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/526080/
これって踏切遮断後だったら
障検で列車が停車したところに非常ボタン押されて復位する手間が加わって
かえって運転再開までの時間が延びたんじゃ・・・
- 569 ：
- >>568
非常ボタン押したっていいじゃないか西鉄だもの
- 570 ：
- ビートル新型営業つく前路頭に迷いそうな国際状況になってきたな
- 571 ：
- 水中翼船はなにかに使えるからいいやろ。
鹿児島の離島向けとか。
- 572 ：
- 小倉から宮崎までジェットフォイル飛ばしたら
にちりんより速くなったりして
- 573 ：
- >>572
大分空港行きホーバークラフト跡地を改良して、にちりんに変える
- 574 ：
- >>570-571
7管・海保の密輸、不法操業取締の高速巡視船か海自の魚雷艇にカスタム。
- 575 ：
- ユタカ交通が新高速バス 長崎・佐世保－福岡 20日から参入
https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=522599344798729313
バスもそうだけど、かもめ・みどりも更に客離れとか？
- 576 ：
- >>570
博多と平戸五島あたりとかな
- 577 ：
- 浦上駅雨宿りで人大杉
- 578 ：
- '15→'18(人/日)
折尾…16,475→15,758
黒崎…15,524→15,410
吉塚…13,457→14,886
- 579 ：
- はよう特急全車にコンセント設置しろ
この点では西鉄以下のバス連合に大きく遅れをとってる
今のスマホ依存社会にコンセントの有無は大きいぞ(モバイルバッテリー云々は置いといて)
885やら787の車端部のコンセントすら使うなとお触書したあたり当分やる気を出さないだろうが
- 580 ：
- >>570
経済制裁は厳しくなったけど、人的交流は衰えてない
インスタ見ても♯韓国人になりたい、とかそういうのばかりだし
そのうちビートルを舞台にフッ化水素の密輸とかあったりして
- 581 ：
- >>578
5年後のトップ10はこうなっていそう。
博多
小倉
鹿児島中央
大分
吉塚
熊本
黒崎
折尾
佐賀
香椎
- 582 ：
- >>580
>インスタ見ても♯韓国人になりたい、とかそういうのばかりだし
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
- 583 ：
- >>582
アメリカ人になりたい 100件以上件
フランス人になりたい 100件以上件
中国人になりたい 100件未満件
韓国人になりたい 28.3k件
が現実
- 584 ：
- 在日だろｗ
- 585 ：
- 久留米以南は減りすぎなので、大牟田以外無人化でもよろしい
- 586 ：
- >>579
車内電源は電圧が安定しないから使って壊れても知らんぞ
- 587 ：
- 無人化にして、浮いた経費で本数を少しだけ復活してほしいね。
毎時1本は直通の荒尾行きが欲しいところ。
- 588 ：
- 分離したお陰で千早とかで人身が起きても筑後の列車は止まらなくていいじゃん
- 589 ：
- >>583
お前はなりたいの？韓国人に。
- 590 ：
- さっき枝光駅で対向の下りがexpress久留米って表記が出てたんだがなぜに？ ちゃんと急行久留米とも出てた
- 591 ：
- >>583
母国で非国民扱いされる在日の人じゃないの？
- 592 ：
- 久留米～南福岡を3両編成で運行してる列車があるんだな
- 593 ：
- >>583
情弱のコメントとか釣られたものをカウントするんだｗ
- 594 ：
- 平日朝ラッシュ過ぎた上り9時台快速4両まだあるんだな
- 595 ：
- 最悪な2両の浴衣線小倉直通って今もある？
- 596 ：
- ある
- 597 ：
- >>595
快速にして貨物線隔離でいい気がするアレ
- 598 ：
- >>583
クイズ、在日に聞きました
- 599 ：
- さっきまで博多駅界隈に居たんだが、「ボイコットJAPAN」とか息巻いてる割にはキムチYou連中、結構居たな。
信念、気骨の無い奴らだこと。
- 600 ：
- >>599
キセル乗車とかで迷惑かけるためにやってきたとか？
西鉄BRTは後部出入り口で明らかに不正乗車ばかりしてるぞ、ﾆﾀﾞｰ
- 601 ：
- >>597
小倉も通過やんけ！w
- 602 ：
- 浴衣線で九郎原駅て必要なのかな、離合待ちのついでに駅にした感が強いね普通列車でも停車しない列車もあるし
- 603 ：
- 長いトンネルの前後には駅が必要
- 604 ：
- グローバルな観点で考えると必要
- 605 ：
- 国外とどう関係あるんだ？
- 606 ：
- まあ竜ヶ水みたいなもんよ
- 607 ：
- 九郎原社会
- 608 ：
- ゾンビラッピングだそうですhttps://tetsudo-ch.com/8932070.html
- 609 ：
- JR九州必要無い駅
九郎原
宗太郎
船尾
竜ヶ水
- 610 ：
- 竜ヶ水から見る桜島は絶景。
- 611 ：
- はい、次のポンペイ住民
- 612 ：
- 田原坂
- 613 ：
- 最近は快速電車に乗っても100㎞超で気持ち良く飛ばしてくれる事にまず巡り合わないね。
120㎞運転快速なんて3年ぐらい乗ってない。
コクピット、Sメータ覗き込んでも90㌔がやっと。
- 614 ：
- 100キロも出さないとかほんとクソダイヤ
- 615 ：
- https://aotake91.hatenablog.jp/entry/20110129/1296309359
- 616 ：
- 過密ダイヤってのもあるだろう。
JR東日本だって快速アクティーとか100km/hとかだし、平塚以西になるとダイヤも余裕ができて飛ばす。
JR九州もたまに120km/h出してる。
- 617 ：
- 京阪神地区名古屋地区みたいな速達性が欲しい
- 618 ：
- 待避線少ない
貨物の絡みで閉塞が長い
3灯式信号で進行→注意まで落とされると長いこと頭押さえられる
一度狂うといつまでも遅延引きずるよな
- 619 ：
- 閉塞が長いのは九州の場合信号ごとに分周器と倍周器が必要になるためコストがかかるからでは？
- 620 ：
- 赤間～折尾の快速が減ったからスピードの面は仕方ないよね。
香椎～福間の間も結構快速が止まるようになったし。
>>617
今の構造では無理でしょ、新駅作っても待避線は無いし。
- 621 ：
- >>599
こんなブサイクだし。
https://www.instagram.com/dwn_star_0218/
- 622 ：
- また今日も鹿児島線が止まった
- 623 ：
- >>599
気に入らないなら帰れば良いのにね
- 624 ：
- >>600
BRTは平日昼間は空気輸送で邪魔だな。
乗客が多い百道方向に使え
- 625 ：
- >>624
今度の改正で都市高速経由のアイランド方面の路線ができるね
- 626 ：
- 無理か
- 627 ：
- じんのはる→陣原
ささばる→笹原
はるだ→原田
くろうばる→九郎原
ちょうじゃばる→長者原
まいまつばる→・・・なぜかこれだけ変換できない。おかしいなぁ。
- 628 ：
- こうげん→高原
- 629 ：
- >>625
アイランドシティとか何かあるか？
火蟻とペンペン草しかないイメージ
- 630 ：
- にじのまつばる
- 631 ：
- >>629
小学校増やさないかんくらい人口増えよる
タワマンもニョキニョキ
デカいアリーナにハイテクスーパー
何よりも西鉄がバス営業所を作った
- 632 ：
- >>629
福岡市総合体育館
ベジフルスタジアム
- 633 ：
- 石原町駅（いしはらまちえき）「呼んだ？」
- 634 ：
- <丶｀Д´> 「原をバルと読ませるのはウリミンジョクが九州島を統治していた名残ニダヨ♪ シッパル!!
輸出規制を早く解除して謝罪と賠償を…」
- 635 ：
- >>629
まず温泉がある
博多駅に行くにも天神に行くにも運賃が割高になるけどプレミアム料金だろ
- 636 ：
- >>635
温泉ではないな
- 637 ：
- >>625
あれって都心部への送り込みと車庫への回送を兼ねた朝夕限定だろ？
WF地区に寄らない完全な環状運転してくれたら便利なのに
- 638 ：
- >>635
スーパー銭湯だろうよ
- 639 ：
- 幹線扱いされず残念!｢元気な地方交通線｣10選
https://toyokeizai.net/articles/-/291323?page=4
筑豊本線の桂川―若松間（福岡県）
香椎線（福岡県）
豊肥本線の熊本―肥後大津間（熊本県）
筑豊本線
若松 - 折尾 3,980人/日
折尾 - 桂川 8,443人/日
香椎線
西戸崎 - 香椎 4,909人/日
香椎 - 宇美 7,852人/日
豊肥本線
熊本 - 肥後大津 11,265人/日
豊後竹田 - 三重町 951人/日
三重町 - 大分 3,877人/日
- 640 ：
- >>639
地方交通線は輸送密度8000人未満(全区間)なのでどれも幹線レベルではない
4000人未満は特定地方交通線
- 641 ：
- >>609
船尾がねたになったぞ
【世紀末感】電車のドアが開いたら超巨大工場が登場！ 福岡県「船尾駅」がまるでマッドマックスの世界
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190717-74536127-rocketnews24
- 642 ：
- JR九州 長崎県内3路線 2年連続減
https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=524058054477874273
長崎も廃止で
- 643 ：
- 博多～鳥栖大雨運転見合せ。
九州新幹線振替してる。
- 644 ：
- 折尾-(水巻)-遠賀川間に、普通×2特急×1貨物×2となかなかカオスなことになってるw
- 645 ：
- https://i.imgur.com/GEylZ6l.jpg
- 646 ：
- という事は明日は鹿児島本線ズタボロか？
- 647 ：
- 4時間遅れとかなってんな、とんでもねー
- 648 ：
- まだまだ走りそうだな～
- 649 ：
- 今の時間に小倉に居る荒尾行きとかは流石に打ち切りよね？
どれどれはその辺がよく分からん
- 650 ：
- この時間に
https://i.imgur.com/75b4zUe.jpg
- 651 ：
- 普通「ながさき」ですか？
- 652 ：
- デビュー当時の813系2両×4編成
https://pbs.twimg.com/media/D_ejze5VAAE9XST.jpg
- 653 ：
- 813系はインパクト有りすぎた
- 654 ：
- 登場当初の2両はD編成だったのか
- 655 ：
- あの頃がJRQの最盛期
JRで一番輝いていた
そのすぐ後にJT廃止し始めたあたりからオワコンまっしぐら
- 656 ：
- 昨夜の雨は同時多発的とはいえ指令の駄目さが良くわかった。列車が駅に停まり時間が経っても信号が変わらない。
運転士「○○駅停車中の運転士です。指令応答どうぞ」
指令「,..。」
運転士や車掌が何度も無線連絡しても指令が出ない。
- 657 ：
- >>655
お前にとっての個人的な主観での最盛期な
株式会社としての企業価値はその頃が一番オワコンで過去最高益を更新し続けている今が最盛期なんだよ
- 658 ：
- そもそもその時代はまだ上場してないし
まだバブルの勢いが残ってたのでどの会社も今より車両に投資していたから
ヲタ視点で見たらどの会社だってよく見えがち
- 659 ：
- >>658
上場前と上場後では企業の業種も違うからね。
どこが最盛期とか成功とか言えないと思う。
- 660 ：
- 鉄道だけに限れば787デビューから九州新幹線部分開業辺り迄かな
その後はボロキハの厚化粧やら変な顔の電車の開発と
悪い方向にハッスルし始めたからな
- 661 ：
- ↑あと乗り心地をわざと悪化させた座席もあったな
- 662 ：
- >>655
最盛期というより当時のミトーカの方向性がポストモダンだったから俺もこの頃のデザインが好きだった。
当時はどこのJRも国鉄と逆転した発想の電車を作ろうと躍起になってたと思うけど、グラフィカルなデザインやビビッドな色使いを多用し一番秀悦だったのがミトーカだったと思う。
一方、当時のミトーカは単色の電車に白で〇〇EXPRESSと書くもんだから、国鉄のアジ電車を想起させるなんていう批判があったかもしれないが、それを押し通したミトーカと承認した石井氏はさすがだと思う。
- 663 ：
- ポルシェ顔の新型特急車両でないかな
走り抜ける横顔がとってもかっこよかったから
- 664 ：
- 上場しないで回し続けることは出来なかったのかなあ
JRの場合元々の資本はあるから新たにお金を貰わないで回そうと思えば回せるわけで
路線廃止を迫って配当金をせびるクズ株主なんかわざわざ受け入れる必要もなくね
- 665 ：
- 上場したらクズ株主が入ってくる可能性がある代わりに新株発行やらで資金調達が楽になるから事業を早く拡大させたいなら上場するしかなかったんじゃないかね
大株主が国じゃ外部から出資してもらうこともできなかっただろうし
加えて政府が整備新幹線の財源が欲しかったのと利害が一致して上場させたんだろう
- 666 ：
- >>664
株主って本当クズだよな
配当欲しけりゃ他買えよと
- 667 ：
- いつから鉄道会社ではなくなったのだろう・・・
- 668 ：
- 結局本社は移転するんだっけ？
今、間借りしてるよな
- 669 ：
- 株主を叩くと、株も買えない貧乏人の嫉妬って思われるぞ。
- 670 ：
- 別に株主がクソってわけじゃない
株式会社ってのはどんな小さな企業でも株主はいるし株主の出資があって事業が成り立ってるわけだから
会社がその恩ある株主に利益を還元するのは当たり前だしそれが会社の使命だと会社法でも規定されている
出資したはいいが事業の理念に反して利益だけを要求する株主が本当のクソ
- 671 ：
- 1994だったかな、ジョイフルトレイン全廃
JRQはかなりたくさんのJTを保有していた。地域密着を謳ってきたからね
各支社が多くのJTを保有しツアーを企画しJTを活用していた
1993にデビューしたばかりのJTもあった。でもミトーカデザインのアクアエクスプレスだけは生存
しかしミトーカの作った目玉列車に誘導するためにそれらは排除された
結局それからしばらくして似たような国鉄気動車改造の観光列車を作り始めた
やっぱりミトーカが自分でデザインしてない車両が気に入らなかっただけじゃねーか
- 672 ：
- もうこの会社
水戸岡に代表取締役並の権力を与えてるからダメだわ
形式上社長とかも水戸岡のプレゼンに口を挟むが結局何も変わらない
- 673 ：
- 新造する金がないんだろ。そろそろ新造して欲しいとは思うけど、元国鉄でも改造に金が掛かってるから、特急券を取るのは仕方ない。
- 674 ：
- JR九州の本社にも地場中小の社長とかからあんたたちの経営はこうあるべきだ！とかここをこうしろ！青柳や唐池と話をさせろって電話や投書が毎日来るって聞いたが、外野は何でも言えるがやる権利は当事者
そんなやりたければ頑張ってJR九州入るか株主になりなさい。
まずは貴方達の会社を大きくするのが先決でしょ
- 675 ：
- 鉄道に限らずインフラ企業とはそういうもの
- 676 ：
- >>673
ゆふいんの森とかもそろそろがたが来てそうだよね
- 677 ：
- これ該列車いないし対して遅れもないが更新は今なんだが
南福岡なら社員手配も用意だろうに、なぜに3時間も停めっぱなし？
運転席ならすぐ車両基地に牽引したらいいのに
時刻：19時34分
発生場所：鹿児島本線 南福岡
当該列車：下り普通列車（小倉18時11分発 羽犬塚行）
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：門司港 から 大牟田】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●佐世保線（上下線）遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 佐世保】
※現在の状況 関係社員：手配
※上記発生場所で、車両の窓ガラスが割れた為、処置を行っています。
※後続列車については、南福岡駅の他ののりばを使用して運転を行います。
※特急「かもめ」「みどり」に遅れが発生（2019/07/20 22:20現在）
- 678 ：
- >>677 自己解決しました。
乗客が怪我して警察が入っていたんですね
- 679 ：
- >>677
場合に依っちゃ現場保存で警察の許可とかいるんじゃないのか
- 680 ：
- 原田線は動いてるのかね？
今のところ運行情報は無いが、あっち方面雨がヤバいようだが…
- 681 ：
- >>674
自治体とか地銀も株主に入ってるんだが基本的にローカル線の廃止は容認してるのかな？
- 682 ：
- 荒木周辺は集中豪雨らしいな。ポイント切り換える機械が水没してるとか。駅周辺も床下浸水や車が水没してる。
夏休み最初の週末。旅行の計画立ててた人は計画がパーだな。
- 683 ：
- 機材繰りの調整してるのか知らんが、小倉久留米間でⅠ00～355分遅れの鈍行がちらほらある
- 684 ：
- 福北ゆたか線もだいぶ遅れてるが情報無し
- 685 ：
- 博多～小倉特急料金不要なう
- 686 ：
- 日田彦山線が逝ってしまったな
- 687 ：
- 二日市～鳥栖運転再開。
朝ラッシュ遅れ普通9両編成走ってる。
- 688 ：
- >>686
いよいよ全廃かな？アホヤギがウキウキしてそう
- 689 ：
- ＜雨規制による運転見合わせ＞
●日豊本線（上下線）
【運転見合わせ：延岡 から 宮崎】
【遅延：大分 から 延岡，宮崎 から 鹿児島】
※上記発生場所で、土砂が流入している為、運転再開には時間を要す見込み
※特急「にちりん」に運休及び遅延
●久大本線（上下線）
【運転見合わせ：久留米 から 筑後吉井】
【遅延：筑後吉井 から 大分】
※特急「ゆふいんの森」「ゆふ」に運休が発生
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：鳥栖 から 荒尾】
【遅延：門司港 から 鳥栖，荒尾 から 熊本】（2019/07/21 12:50現在）
ｲﾋ区間がやられた。
博多駅のみどりの窓口激混み。
窓口閉鎖しまくるとこのときは大変だろう。
- 690 ：
- ？？？｢窓口全部閉めれば誰も並ばなくて済むだろ？｣
- 691 ：
- イオン小郡水没してるらしいな
- 692 ：
- >>691
文字通りイオン化したな
- 693 ：
- 1年ぶり2度目の水没ですからね
- 694 ：
- コンコースに臨時の窓口はあるけど、あそこは自由席のみだったから意味を成さないか。
- 695 ：
- >>691
https://twitter.com/maaanaxxx/status/1152726830702399488
もともと水没しやすいところなのかな？
(deleted an unsolicited ad)
- 696 ：
- 毎年水没とかまるでどこかのJR九州みたいですね
- 697 ：
- >>695
元々太刀洗川の悠水地だったらしい場所にたてたらしいからああなるのは必然だったみたいね
- 698 ：
- >>690
モバイル乗車券類の普及が待たれる
- 699 ：
- その前にチケットレス特急券が先。ノウハウはeきっぷ同様にに、JR西日本のチケットレスを使えばいい。
チケットレスだから、チケットレスを使った人は2時間遅れ」 や運休時でも、対象者はみどりの窓口に行く必要はなくなる。
- 700 ：
- 鳥栖は長崎線との交差のアンダーパスが死亡、荒木は水没で電気関係がおじゃんで今日中の再開は無理だろうな
- 701 ：
- >>700
●鹿児島本線（上下線）
【遅延：門司港 から 熊本】
※18時27分より鳥栖駅から銀水駅間の運転を再開しています。
- 702 ：
- >>701
水がやっと引いたのか
- 703 ：
- どこぞの激混み路線を彷彿させる混雑度
ttp://i.imgur.com/FwG2TtB.png
- 704 ：
- >>703
朝7時台の奴がまだ動けてないのか
- 705 ：
- 福岡都市圏はダムの貯水率が50%を超えた模様(試験湛水中の五ケ山除く)
つい2週間前は20%切るかどうかレベルだったのにな
- 706 ：
- 大分県の海沿いは大して雨降ってなかったけど、場所によってはそんなに酷いのか。
- 707 ：
- >>703
名鉄かな？
- 708 ：
- >>686
復旧してるな
まだ見捨てられてないようだ
- 709 ：
- >>699
チケットレスの媒体をスマホとか言うなよ。
ボロ車両にコンセントすら備え付けられていない状態で、
充電切れたとかで改札混み合ったらどうするんだ。
なんだかんだでみどりの窓口の閉鎖はよくねえな。
- 710 ：
- 今日も局地的に豪雨ですねﾅﾑﾅﾑ
- 711 ：
- >>709
払い戻しはみどりの機械では無理なの？
- 712 ：
- >>711
そんな妄言は、全ての特急停車駅に指定席券売機を設置してから言いなさい
- 713 ：
- e5489のチケットレスは印刷でもOK。
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=119000137
- 714 ：
- 韓国ＬＣＣ、九州４路線運休＝関係悪化で旅客低迷
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019072200943&g=eco
ビートルも早いうちに廃止しとけよ
- 715 ：
- >>714
絶賛建造中
https://www.jrbeetle.co.jp/internet/queenbeetle/about.html
- 716 ：
- 博多釜山航路廃止
博多上海航路に新設
これでいけるな
- 717 ：
- >>714
よし、ハングル表記も無くそうぜ
- 718 ：
- >>715
ミトーカの船に対するマイブームは“クイーン”か
神奈川県芦ノ湖の海賊船の名前もクイーンだったな
- 719 ：
- >>716
昔佐世保の方に行く便なかったっけ？
- 720 ：
- 黒いビートル1世は韓国集合前はオランダ村に行っていた
はず
- 721 ：
- 就航だった
- 722 ：
- 平戸は狙い所良かったんだけどなあ
- 723 ：
- 急行「平戸」
- 724 ：
- >>716
パンピーお断りのクルーズ船の方が儲かりそう
- 725 ：
- ＪＲ九州、４割の区間「維持困難」平均利用者４千人割れ
https://www.asahi.com/articles/ASM7D5G40M7DTIPE02M.html
ＪＲ九州は１７年に初めて輸送密度を公表し、今回で３回目。全２２路線・６１区間のうち、２６区間の輸送密度が４千人を下回った。
うち１７区間は２千人を下回った。区間でみると、豊肥線の宮地―豊後竹田（１０１人）は前年より微増したが、２年連続で最も低かった。
肥薩線の人吉―吉松（１０５人）、日南線の油津―志布志（１９３人）が続き、ともに前年より減らした。
吉都線とかよりひどいところあったんやね
- 726 ：
- >>725
盲腸線の油津～志布志は路盤流出したら復旧しないだろうな
- 727 ：
- https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/senkubetsu.html
- 728 ：
- >>727
筑肥線、唐津―伊万里も相当ひどいな。
- 729 ：
- MRにタダ同然で経営譲渡って手段も。
- 730 ：
- >>729
伊万里駅分断されて道路になってるけど
- 731 ：
- >>725
豊肥線は分断されているから仕方無いとして、日南線はヤバイかもな
- 732 ：
- 日南線の有効活用法
・・・黒瀬ブリや大束かんしょの産直宅配便を宮崎空港まで運んで
世界中に空輸しよう。
- 733 ：
- 指宿枕崎線の末端の扱いと日南線末端の扱いの差はなんだ？
日南線末端のほうが乗客少ないじゃん
- 734 ：
- >>733
日南市や志布志市と枕崎市の鉄道に対する力の入れ具合の差でしょ
- 735 ：
- >>733
どっちも路線バスが貧弱で仕方なく残してるの
- 736 ：
- >>735
志布志からのバスは大隅線跡を沿って垂水に行くバスだよね。
1時間に1本くらいあるし、頑張っている方だ。
志布志から宮崎への需要って昔に比べてあるのかねぇ。
- 737 ：
- 鹿児島交通が自社線の南薩鉄道の廃止代替えで加世田周りの枕崎行きを走らせてるから、指宿～枕崎間はバスほとんど走らせてないからな。
>>736 大隅半島の中心の鹿屋がだいぶ寂れてしまったから大隅半島から宮崎や都城への需要はあるみたいよ。
昔はデパートなんかもあったんだけどね。
垂水なんかゴーストタウン化してるし
- 738 ：
- 本音は在来線全部廃止したいんだろうな
新幹線とマンション屋に専念して
- 739 ：
- >>737
鹿屋自体の人口は大きく減ってないが、街は寂れているよね。
自衛隊基地があるからそれなりに消費活動も盛んとは思うのだけど。
垂水は船着き場以外は終わったな。
- 740 ：
- 釜山市が姉妹都市の福岡市と下関市との交流までも見直すことに決めたようだが新しい船はどうなるのでしょうか。
- 741 ：
- 人工漁礁にでもすればいい
- 742 ：
- >>739
岩国の米軍の空中給油部隊の鹿屋への移駐が決まってるから、また町が変わるんじゃないかな
- 743 ：
- 博多駅停車中の電車の中に自転車持ち込み、手すりに鍵で自転車括り付けそのままいなくなったアホがいたわ。
後から駅員にでも、何時何分の電車の中に自転車忘れたとでも申告すれば拾得はしてもらえるだろうが。
列車の中はコインロッカーじゃないんだし、そもそも自転車は列車の中はだめやろ
- 744 ：
- >>740
見直してほしいな、さっさと姉妹都市解除もしてほしいね。
船は在日の帰国に使ってもらっていい。
- 745 ：
- >>744
もったいない
- 746 ：
- 株価底が割れて株主が泣いている
- 747 ：
- 株価なんて知るか
- 748 ：
- >>739
元々垂水なんて
- 749 ：
- >>740
釜山港へ帰ればいい
- 750 ：
- JR九州×エアアジアのコラボ列車出発！ 「ゆふいんの森号」にCAが特別乗務
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1197719.html
Kの法則で鉄道を崩壊させたいのかなｗ
- 751 ：
- エアアジアってマレーか間違ってゴメソ
- 752 ：
- >>743
熊本電鉄と勘違いしたんじゃね
- 753 ：
- 間違うにしても貝塚線ぐらいにしとけよｗ
- 754 ：
- 大分駅ビル「アミュプラザおおいた」1億人突破 4年3カ月のスピード達成
https://oita.keizai.biz/headline/1323/
珍しく微笑ましいニュース
- 755 ：
- でも大分駅の4面8線ホームは過剰設備。
- 756 ：
- 305系LCDが2つになった車両がいる模様
- 757 ：
- 2つというのは、JR東日本みたいなCMが流れるやつ？
- 758 ：
- >>757
https://pbs.twimg.com/media/EANSZx_UIAA3OxY?format=jpg&name=large
- 759 ：
- やっぱりそうだったか。今度乗ろうかな。
- 760 ：
- 繁盛店の逸品とかマリオの雑学講座が見れるようになるのか
いいことだ
- 761 ：
- 線路陥没
- 762 ：
- 821系に付いている社外カメラ、東日本では本格導入、で、線区を選ばずワンマン化らしい…
http://www.jreu.or.jp/?p=7103
車掌は駅に転勤させて出発合図でもやるのかな？
それにしても指令間電話とかTASCとかホームドアと言ってる時点で地下鉄と同じような事をやるってことだよね？
京葉のような完全に分離された線路ならできるだろうけど、鹿児島線では無理だろうな。
- 763 ：
- 自動運転までやろうとしてるからな
- 764 ：
- 「西鉄史上最高級のバス」10月導入 わずか12席 「はかた号」のノウハウ活用
https://trafficnews.jp/post/88177
＞壁面や収納スペースには大川家具を、座席には高級本革を使用したドイツ直輸入のシートを採用し、「ホテルのようにくつろげる上質な空間」を演出する
水戸岡より遥かにええな。
誰なんやろ？デザイナー。
- 765 ：
- >>762
あのカメラQも他の車両に波及させるみたいだけどね
- 766 ：
- ホームドアをようやく本格導入(それも筑肥線だけ)しようかと言う呑気なQ様に自動運転とか100億年早いわ
- 767 ：
- ガムくちゃしてよそ見したり、椅子から立ち上がって鞄ごそごそしてる運転士も見かけるが
ソレも一種の自動運転だろ。
- 768 ：
- >>762
熊本の815系に早速カメラがついたみたいだぞ
- 769 ：
- 2両編成にカメラなんて要らなくね
今でも2両ワンマンなんてこのらじゅうにあるし
って思ったが2+2で4両ワンマンするのか？
- 770 ：
- まだその写真上がってない？
- 771 ：
- >>770
https://twitter.com/Arumi_817/status/1154614179287846912
>>769
連結器変わってないからしないでしょ。ミラーの代わりじゃないかな。
(deleted an unsolicited ad)
- 772 ：
- >>770
https://i.imgur.com/28hRJG8.jpg
- 773 ：
- >>754
そんなに繁盛してるんだったら
上層階の作りかけみたいな外観の駐車場のところ
手を抜かずにちゃんと完成させろよ・・・
- 774 ：
- ビートル7月が3割減で来月は4割減の見込みはヤバい
ぜひ平戸経由を復活してほしい
- 775 ：
- 半島に行く用事なんてないからビートルなんか明日にでも廃止にしてもらって構わんよ
- 776 ：
- >>755
まあそのお陰でソニちりんの対面乗り換えが実現出来てるとも言える
熊本駅は大分駅の反面教師なのか逆にケチり過ぎて猫の額ホーム
- 777 ：
- 釜山への渡航外務省注意喚起きたこれ
- 778 ：
- >>777
渡航じゃなかったすんまそ
- 779 ：
- 吉都線も8月1日に復旧か
- 780 ：
- >>777
退避勧告どころか危険レベル1すらなってない
外務省はスポット情報で済ませる気かよ
日本政府も韓国に気を使いすぎ
- 781 ：
- >>776
ほんとなんであんなクソ設計なのか理解できないレベルだよな
クRセントラルタワーズをどうしても作る為にはああするしか無かったのか？
- 782 ：
- 大分（）には新幹線は無いし、熊本は新幹線のおかげで在来線特急激減したからな
おまけに八代分断のおかげで鹿児島本線の熊本止まりの普通も減った
- 783 ：
- >>769>>771
2両だけワンマンにすると、朝夕に増結する線区だと思ったほどワンマン率は上がらない
ラッシュ時だけのシフトも沢山出来るから結局そんなに人は減らせないだろうし
なのでラッシュ時にワンマンを拡大するために2+2ワンマンをやる事は十分にあり得る
- 784 ：
- >>780
在日に帰国命令もはよ
- 785 ：
- >>783
連結器は819系とちがって従来通りだしモニターも上にはつけてないから編成間で映像やり取りすることは考えてないでしょ。だからカメラも小さいものになったんでしょ。
- 786 ：
- 大分県は
・朝の臼杵→大分
・朝の大分→佐伯
・朝の佐伯→大分
・夜の大分→臼杵
しか815系4両がない。
カメラのコストを考えると、熊本も4両を2両に減らした便を増やした方が、人件費削減効果はありそうだけどな。
- 787 ：
- 大分熊本辺りは2両じゃぎゅうぎゅうの時あるし4両だと過剰な気もするしなぁ
3両位が適切な気がするわ
そうだ、白缶を地方に回そう！(名案)
- 788 ：
- >>786
アホか
輸送密度を見直してみろ
- 789 ：
- 817-1000の３連化準備工事が生かされる日は来るのだろうか？
- 790 ：
- >>787
ダサいイカ釣り漁船も地方に回そう
- 791 ：
- CMのセンスがないからと言って他社のCMをパクるJR九州許せない
https://youtu.be/mPE5p-FgM04
- 792 ：
- >>783>>786
今もそうなのかわからんが数年前
今の日豊線4625M中山香始発幸崎行
2両だけど車掌が大分まで乗務してたな
ラッシュ時の混雑列車だからってのもあったんだろうけど
カメラだけで対応できるものなんだろうか
- 793 ：
- また福北ゆたか線で自転車むき出しバカみた。
今回は5台。5人グループ。
しかも、本当はダメで前に駅員から叱られたみたいな事言っていたな。
どっかの改札通るんだし乗車拒否してくれんもんかね
- 794 ：
- 無人駅間なら実質フリーだろ
- 795 ：2019/07/28
- >>781
熊本なんて在来線特急がなくなったらスカスカだし福岡に吸われて街自体衰退もするだろ、って
10年前アホみたいに過小評価しまくった結果。
その後ストローされることもほとんどなく、政令市になって駅ビル建てて駅利用者増えそうとなっても
ホームの設計計画はそのまま。
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