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【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善16
- 1 ：2018/12/25 〜 最終レス ：2019/05/06
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中央線(東京〜大月)の問題について語り合うスレです。
※前スレ
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善15
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1517739556/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 過去スレ
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善15 https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1517739556/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善14
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1504276242/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善13
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1495943158/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善12
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1490327603/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善11
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1476721301/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善10
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1458126108/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善9
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1450431735/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善8
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1441987024/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善7
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1431568875/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善6
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1424687018/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善5
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1414606106/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善4
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1406424264/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善3
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1396697245/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善2
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1379241498/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1352781569/
- 3 ：
- 東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
http://www.itmedia.co.jp/business/1802/09/news033_0.html
●選ばれざる10路線
・中央線の複々線化（約3600億円）
中央本線の三鷹以西、立川までを複々線化する計画。
用地確保や採算面で課題が多く、JR東日本がどれだけ複々線化を望むかにかかっている。
私鉄の複々線化は系列の不動産業と相乗効果を狙える。
JR東日本が中央線沿線で大規模な不動産開発を展開したら、輸送量アップを検討するかもしれない。
いずれにしても、主体はJR東日本だ。東京都が基金を作ってまでケアする必要があるか、ということだろう。
・京葉線の中央線方面延伸（約4500億円）
京葉線の東京駅から西へ延伸し、地下線路を建設して中央線の三鷹に至る計画。
湘南新宿ラインや上野東京ラインの南北軸のように、東西軸を整備する構想だ。
京葉線の東京駅は、成田新幹線として使う地下空間を転用したといわれている。
また、東京駅から南へ大きく逸れている理由は、成田新幹線と中央新幹線を直通させるため、皇居地下の通過を避けたからという話もある。
その意味では京葉線と中央線を結ぶ話に納得だし、東京駅の現在の位置も理にかなっている。しかし、大深度地下の工費と採算性のバランスに難点がある。
- 4 ：
- 東京圏におけるホームドアの整備促進について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180305.pdf
2020年度第2四半期以降、2032年度末頃までに整備する駅
2020 年度第1四半期までに整備する62駅の他、2032年度末頃までに東京圏在来線の主要路線268 駅を整備します。
なお、駅の乗降人員や車両の扉位置などを考慮し、2025年度末までに、以下線区のうち120駅程度を整備します。
京浜東北線、根岸線、常磐緩行線、中央・総武緩行線（中野・西船橋間）、 中央快速線（東京･立川間）、青梅線（立川･拝島間）、横浜線（東神奈川･橋本間）、 南武線、埼京・川越線（池袋･川越間）
- 5 ：
- 三鷹〜中野方向別化(快速は三鷹〜中野は緩行線走行)
通快は終点〜三鷹，中野〜東京の快速停車駅に停車
快速は平日快速に統一。三鷹の待ち時間を1分に削減
平日朝夕 ・特急3 ・通特 (甲府河口湖2 青梅2 高尾2)
・通快 (高尾6 豊田3 青梅6)・快速(武蔵小〜勝田台6 三鷹〜東京6)
・各停 (三鷹〜津田沼 千葉12 中野〜津田沼6)
平日昼間 休日終日
・特急2 ・特快(高尾4 青梅五日市2)
・快速(高尾2 八王子2 立川4) ・各停(中野〜千葉)
- 6 ：
- 三鷹〜武蔵境を立体交差化＋武蔵境〜武蔵小金井を方向別複々線化
特快は中野通過、快速は休日快速（杉並3駅通過）、区快は平日快速（杉並3駅停車）に変更
平日日中・休日
特急2・特快6（大月2・高尾2・青梅2）・快速12
平日夕〜夜下り
特急4（あずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ）、通快4（河口湖1・高尾1・青梅1）、区快12
- 7 ：
- ラッシュの方が本数少ないなんてそんなアホなダイヤないだろ
- 8 ：
- 三鷹〜武蔵境を立体交差化＋武蔵境〜武蔵小金井を方向別複々線化
特快は中野通過、快速は杉並3駅・東小金井通過、区快は杉並3駅・東小金井停車に変更
平日日中・休日
特急2・特快6（大月2・高尾2・青梅2）・快速12
平日夕〜夜下り
特急4（あずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ）、通快4（河口湖1・高尾1・青梅2）、区快12
実は総本数変わっていない。
特急が増えた代わりに無料優等が減っている。
- 9 ：
- 改善案と言うより妄想だなw
- 10 ：
- >>8
最初の立体交差化だけでいいよ。
- 11 ：
- ５のダイヤ作った 《平休日共通 昼間新宿発30分ヘッド》特快‥● 特急‥◇
00◇ 02●高 04豊 09小 12●青五 14高 21●高 24立
区間方向別 130k 傾斜運転で新宿〜八王子は全ての特急で24分 特快で31分
三鷹待避を1分で新宿〜武蔵小が快速で25分に短縮
《朝夕ラッシュ立川発20分ヘッド》
通特は○ 無印は通快 00◇ 01 05○ 06 08 11 15○ 17
立川〜新宿は通特で27分 特急で25分に 通快は三鷹〜中野通過で8分短縮
朝5 6時台に松本 甲府発の特急設定
三鷹〜東京、武小〜東葉の快速が吉祥寺〜高円寺に合計毎時12本停車
- 12 ：
- 吉祥寺以東の利用者が便利になることが1つもない
田舎丸出しの停車駅妄想という他ない
- 13 ：
- >>11
>>8の案
《平休日共通 昼間新宿発下り30分ヘッド》特快‥●(中野通過) 特急‥◇ 快速(杉並3駅・東小金井通過)…無印
00◇ 01青 05●高 08高 10高 15●月 17箱 20豊 25●青 26高
《夕ラッシュ新宿発下り60分ヘッド》通快…○ ＃…区快(杉並3駅・東小金井停車)…＃
00◇ 01＃高 05○高 09＃高 15◇八 16＃高 18＃青 22○青 24＃青 26＃高
30◇ 31＃高 35○湖 39＃高 45◇青 46＃豊 48＃高 52○青 54＃青 56＃豊
- 14 ：
- >>13
昼間●先行の無印は中野7番で退避すんの？
同じスジ上りに引くと7番が上り下りで秒単位のアクロバット転線になるぞ。
- 15 ：
- >>12
吉祥寺以東の人は黄色いのに乗れば良いだけ
- 16 ：
- >>15
三鷹以西の弱小駅のために吉祥寺と荻窪が犠牲になる
合理性も必要性もないね
- 17 ：
- >>12 いやいや快速は6本ある上に各停が中野で快速と対面接続するよ
三駅に土日も快速が止まるが待避時間を短くして小金井三駅への影響は皆無
更に東西線快速がもらえ利便性が上がる西荻窪 阿佐ヶ谷 高円寺は賛成するね
後は吉祥寺 荻窪向けに夕方下りに>>13のを元にした奴をぶっこんで完成
そもそも吉祥寺 三鷹 武蔵境と武蔵小 国分寺 西国の並び作ったのが問題
普通なら集約するんだが放置して微妙な関係にしたのが悪いな
- 18 ：
- >>17
＞快速は6本ある→2,3本/hの減便
＞各停が中野で快速と対面接続→そもそも三鷹まで来る
＞三駅に土日も快速が止まる→荻窪吉祥寺は今より停車駅増える
＞待避時間を短くして小金井三駅への影響は皆無→そんな3駅はない
＞東西線快速がもらえ利便性が上がる→ただの東西線直通で快速詐欺
何も便利にはならない
これを便利というのは詐欺師しかいない
- 19 ：
- 昭和40年代のパンフレット
https://pbs.twimg.com/media/DvvCTeBUcAEInHQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvvC6IzVsAA7F3b.jpg
- 20 ：
- 《平休日共通 昼間新宿発下り30分ヘッド》
特急‥◇(新宿9・10番線発) 特快‥●(現行より中野通過、新宿11番線発)
快速(現行より杉並3駅・東小金井通過、新宿12番線発)…無印
00◇ 01青 05●高 08高 10高 15●月 17箱 20豊 25●青 26高
《夕ラッシュ新宿発下り60分ヘッド》
特急‥◇(新宿9・10番線発) 通快…○ 区快(杉並3駅・東小金井停車)…＃
00◇ 01＃高 05○高 09＃高 15◇八 16＃高 18＃青 22○青 24＃青 26＃高
30◇ 31＃高 35○湖 39＃高 45◇青 46＃豊 48＃高 52○青 54＃青 56＃豊
>>14
・三鷹以東の配線は変更無し
・特快は中野通過、快速は杉並3駅通過
・●先行の無印は4〜5分前に新宿を発車
↓
この●(特快)先行の快速は三鷹で特快と緩急接続を取る
さらに01青と10高は立川でも方向別接続も行う
26高は三鷹で特急待避のため新宿で25●青と緩急接続を取る。
- 21 ：
- >>19
これは貴重な物をありがとう
高尾以東はこれ以降ほとんど変わってないのがな…
- 22 ：
- >>20
平日夕方は特急でも新宿〜立川40分と京王以下の激ノロ必至。
まあ諦めてんだろうから置いといて。
昼間も00特急は55青梅特快を立川まで抜けない上に47箱根ヶ崎が立川手前で詰まるから後続の05中央特快に追いつかれるという意味無しぶり。
特急は立川か高尾始発にした方がいいんでない？
- 23 ：
- >>22
春改正で立川発の普通が豊田発になるのは立川手前での“渋滞”を無くそうという表れなのかなと。
特に447Mの発車が遅れると、同じ番線に終着する1677Tが入れなくなり、そこから渋滞するのがよく見られる。
- 24 ：
- 吉祥寺 荻窪向けに 通快▲は夕方だけ停車 特快は中野通過
《新宿下り夕方 30分サイクル》
00◇ 01小 03▲高 07●青五 09▲高 11青 15◇ 16小 18▲高 22●甲河 24▲豊 26高
特快 青五と特快 甲河は立川でそれぞれ高尾 青梅ゆきと連絡
特急は八王子(2面4線)，河辺で特快と接続
新宿〜立川 八王子は特急で22分 30分 特快で 25分 36分
まあ朝の区民にはシックなトンネルを走るメトロが似合うでしょ
- 25 ：
- 最後の一行だけで見る価値がないということが分かる
- 26 ：
- 三鷹〜武蔵境を立体交差化
武蔵境〜武蔵小金井・国分寺〜西国分寺を方向別複々線化
武蔵小金井〜国分寺は上り2線化
特快は中野通過、快速は杉並3駅・東小金井通過、区快は杉並3駅・東小金井停車に変更
立川は下り中青同時発車可能化にするため快速・緩行の折り返し廃止
武蔵小金井は緩行車庫に変更、箱根ヶ崎に快速車両車庫新設
《平休日共通 昼間新宿発下り30分ヘッド》
特急‥◇(新宿9・10番線発) 特快‥●(現行より中野通過、新宿11番線発)
快速(現行より杉並3駅・東小金井通過、新宿12番線発)…無印
00◇ 01青 05●高 08高 10高 15●月 17箱 20豊 25●青 26高
《夕ラッシュ新宿発下り60分ヘッド》
特急‥◇(新宿9・10番線発) 通快…○ 区快(杉並3駅・東小金井停車)…＃
00◇ 01＃高 05○高 09＃高 15◇八 16＃高 18＃青 22○青 24＃青 26＃高
30◇ 31＃高 35○湖 39＃高 45◇青 46＃豊 48＃高 52○青 54＃青 56＃豊
17箱と後続特急の兼ね合いで国分寺の待避線を西国分寺まで延伸させるしかなかった。
- 27 ：
- やはり西国分寺NONOWA潰して国分寺まで4線にするしかないか。
- 28 ：
- 不人気東西線もテコ入れ 三鷹 武蔵小金井始発で
落合 早稲田 神楽坂 竹橋 木場通過の直通快速をラッシュ時に毎時6本設定
中高年向けに一部列車に指定席車両を作成 価格は300〜400円
中央線より速い！ 中野〜大手町19分 ‼
- 29 ：
- で？
どこで先行の各停抜くの？
退避追い抜きなしにラッシュ時19分なんて無理だよ。
それとも直通快速の前にわざわざ7分の隙間空けんの？
それやったら朝7時〜8時台に早稲田6本/h、落合、神楽坂は5本/hまで減る。
高田馬場にしても00、07の10分パターンで現行の半分の本数。
いっそ九段下〜中野廃止して早稲田は都バス移行させる？
- 30 ：
- >>26
快速は新快速にして杉並よばちん三駅通過妃ひがこ停車でいいよ。
通勤快速は新快速から荻窪も通過にしよう
特別快速の、中野通過は賛成
- 31 ：
- >>30
へー、武蔵小金井まで複々線になっても杉並通過東小金井停車なんだ
東小金井なんて杉並通過3駅より利用者少ないのに
よっぽど杉並が憎いんだね
そんなヤツからまともな案が出るわけないよな
- 32 ：
- >>29各停でも21分だから01 05○ 06 09 でよし。大手町で時間調整
あと立川まで複々線延伸したら通勤特快(西立川 東中神 中神 神田も通過)
特別快速(立川まで各停， 国分寺 三鷹 (中野) 新宿)
多摩快速(三鷹まで各停，(吉祥寺 ) (荻窪) 中野 新宿) 快速 の4本立て
10駅から快速無くしたら中央線メッキが剥がれて地価の暴落という
最悪の事態もあり得るし快速は残す。
- 33 ：
- 前スレ終わってからやれカス
- 34 ：
- >>31
なーんだ、よっぽどひがこ含めた多摩がにくい杉並のゴネリアンか
クスクス
- 35 ：
- ならば公平に中央線快速は相模湖出たら市川まで通過で。
- 36 ：
- 三鷹立川間複々線化完成前の
杉並3駅通過はもはや言うだけ無駄
三鷹立川間複々線化完成時の
杉並3駅通過と多摩5駅通過はセットだと何度言えば・・・
- 37 ：
- >>34
お前が杉並3駅のことを糾弾しつつ、武蔵境〜武蔵小金井を
新たな3駅にしようとするダブスタ野郎なのが分かっただけだぞ
- 38 ：
- >>36
多摩5駅が杉並3駅より格上と思ってるヤツには分からんのですよ
実際には線路が2本か4本かの違いくらいしかないけれど
- 39 ：
- 快速にケチつける杉並3駅こと西荻窪 阿佐ヶ谷 高円寺
特快で過去揉めた市庁3駅こと国立 武蔵小金井 吉祥寺
特急に文句を言う峡東3駅こと塩山 石和温泉 山梨市
複線を拒み続ける諏訪3駅こと岡谷 上諏訪 下諏訪
中央線だけ3駅問題が多いのは歴史上理由で行政 街並みが不完全なせい
かつては八王子 茅野 や四ッ谷 上野原も揉めた
- 40 ：
- 東京の鬼門は北東じゃなくて西だった
- 41 ：
- 杉並三駅を通過しろという意見よく出るけど、ラッシュ時間帯を除いてそもそも土日の日中も平日も所要時間は変わりないから、全日通過にしたところでどれだけ効果はあるのか疑問。
ラッシュ時間帯は劇的に効果あるだろうが。
それに逆に通勤時間帯の緩行の定時性の確保と混雑緩和という利点もあるし。
まぁ、今でも三鷹以東の駅で平日朝なぜ快速に乗ろうとする人が多いのか疑問だけど。四谷以東へ行くならともかく。
それに快速上りは荻窪制限75と阿佐ヶ谷制限70、高円寺制限80と制限も多いし、おまけに閉塞区間の距離も短いから最高速度を現状のATS-Pでは向上出来ない事の方が大きいと思う。
特急なんかも杉並三駅のせいで遅いとか言う人いるけど、そもそも八王子以東は233以外最高速度95だからね。おまけに曲線等の制限も233より低い箇所あるし。
- 42 ：
- >>平日なぜ快速
→埼京線乗り換えがスムーズとかもある
- 43 ：
- >>41
三駅のホームなければ線形改良できるだろ。
ちなみに特急も100キロだぞ。
かつて257で100出していたよ
- 44 ：
- 杉並３駅通過の話はもはや愚痴のレベル
そこは変えられないことを前提とした改善提案でないと
このスレ自体が存続できないだろうな
- 45 ：
- そんなの穴だらけのバケツにせっせと水を注ぐようなものだ
- 46 ：
- >>43
いや95だよ。
100出していたとすればそれはそ・・・
- 47 ：
- なにも中央線の問題は3駅だけじゃないよ。新元号だし
中野と杉並，昭島と福生と羽村，立川と国立と国分寺，
八王子と日野，小金井と三鷹と武蔵野を合併する事から始めよう。
こいつらに限らず東京は数が3分の1になるよう合併したほうが良い
自治体数が多過ぎて連携が不可能で公共事業どころじゃないね
- 48 ：
- 特急の停車駅も減らしたことだし、次は快速のそれに期待かな。
- 49 ：
- 維新脳な奴がいるな
- 50 ：
- >>47
もう都下は都から分離して神奈川と埼玉、山梨に分割併合
- 51 ：
- 快速の停車させる事が条件なら
快速減らして準急を新設
三鷹から八王子迄各駅停車 三鷹迄通過
- 52 ：
- 方向別後の始発特急時刻
ーーーーー松本ー甲府ー大月ー八王子ー立川ー新宿ー東京
おうめ6号 青梅0650→河辺→拝島→→→0715→0740
かいじ102号ーー−0615→0657→0722→→0730→0755→0810
あずさ02号0550→0657→→→→0753→→→→→0825→0840
- 53 ：
- 三鷹〜武蔵境を立体交差化
武蔵境〜武蔵小金井・国分寺〜西国分寺を方向別複々線化
武蔵小金井〜国分寺は上り2線化
特快は中野通過、快速は杉並3駅・東小金井通過、区快は杉並3駅・東小金井停車に変更
立川は下り中青同時発車可能化にするため快速・緩行の折り返し廃止
武蔵小金井は緩行車庫に変更、箱根ヶ崎に快速車両車庫新設
《平休日共通 昼間新宿発下り30分ヘッド》
特急‥◇(新宿9・10番線発) 特快‥●(現行より中野通過、新宿11番線発)
快速(現行より杉並3駅・東小金井通過、新宿12番線発)…無印
00◇ 02青 07●高 08高 10高 15●月 16青 18豊 23●青 25豊
《夕ラッシュ新宿発下り60分ヘッド》
特急‥◇(新宿9・10番線発) 通快…○ 区快(杉並3駅・東小金井停車)…＃
00◇ 01＃高 05○高 09＃高 15◇八 16＃高 18＃青 22○青 24＃青 26＃高
30◇ 31＃高 35○湖 39＃高 45◇青 46＃豊 48＃高 52○青 54＃青 56＃豊
>>26より日中の特快の間隔を変更、
国分寺の待避線を西国分寺まで延伸させる必要は無くなった。
- 54 ：
- 快速線側の杉並ぱよちんＤＱＮ村四兄弟完全通過（ホーム解体）。
- 55 ：
- >>39
甲武鉄道を建設する時にSLの煙に混じって出る火の粉が火災を起こすからと言って
鉄道敷設を拒否した街 田無、調布→共に武蔵境。 府中→国分寺 も追加して。
- 56 ：
- 御茶ノ水にエスカレーター設置、来週19日から稼働予定
https://pbs.twimg.com/media/DwqycfzVsAEtdH_.jpg
- 57 ：
- 長野県の阿部守一知事は「東京都内区間の複々線化など抜本的な部分に取り組むことなしに停車駅数が減らされてスピードアップするというのは、我々の期待する方向ではない」と苦言
お前ら長野県が複々線化に金出してくれるそうだ
- 58 ：
- 個別の駅または１駅間を改良するとしたらどこをどういじる？
- 59 ：
- 快速廃止
各駅と準急と特急のみにする
- 60 ：
- >>57
長野県は岡谷〜茅野の単線区間をなんとかしてから文句言えや
- 61 ：
- >>57
長野県はもっとピンポイントで杉並disってええんやで
噂の東京マガジンあたりが一方的に杉並の肩を持ちそうだが気にすることはない
- 62 ：
- 「複々線化」といってるんだからdisられてるのは多摩だけどな
- 63 ：
- 香ばしいアカウントがｗ
https://twitter.com/suginamitaun
(deleted an unsolicited ad)
- 64 ：
- >>55 それ言ったら西東京で都市計画が上手く行った例は稀
歴史的理由で欠陥構造な飯能 府中 秋津 調布や京王線 西武線 武蔵野線。
想定外の客に対応出来てない中央線 田都線
最近は協力的だけど昔は断固拒否してきた自治体
まあ昭和初期の人に都市計画求めるのは無理な話だから仕方ないが
- 65 ：
- >>59
武蔵境以遠は全て準急か区間準急に
- 66 ：
- 複々線化希望
快速ホームは国分寺のみ
国分寺は中2線を緩行が使い対面乗換可能で
- 67 ：
- コスト削減で終日杉並三駅通過ですね。
ホームの電気代も要らなくなる。
- 68 ：
- >>66
国分寺にしか快速ホームがないなら国分寺を出た快速はどこへ行くのか。
- 69 ：
- >>68
その先は敷地に余裕があるので、現行線に張り付け線増しの複々線で立川まで可能
高架部分は日照側道の関係から南側だな
- 70 ：
- 交互発着できないと朝の上りが捌けない
- 71 ：
- 杉並3駅は快速ホーム撤去。
東西線は現行通り三鷹まで乗り入れ。
国分寺、立川で対面乗換可。
東神御四新中荻吉三国立
京田茶谷宿野窪祥鷹分川
快速○○○○○○○○○○○
通特○○○○○−−−−○○
ﾗｲﾅｰ○−−−○−−−−−○
- 72 ：
- とにかく中央線にグリーン車は不要！！
ホームドア設置が最優先！！
- 73 ：
- ここが本スレでいいですか？
- 74 ：
- >>56
ようやくバリアフリー化 JR御茶ノ水駅に初のエスカレーター
https://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46513530
- 75 ：
- 拝昭東中西◇高西八豊日立国西国武東武三吉西荻阿高中新
島島中神立◇尾八王田野川立国分小小境鷹祥荻窪佐円野宿
34ーーーー／42ー36ーー26ーー19ーーーーーーーーーー◯通特
31◯◯◯◯／37◯30◯◯19ーー15ーーー10ーーーーー△◯特快
45◯◯◯◯／50◯43◯◯32◯◯23◯◯◯12ーーーーー４◯通快
◯◯◯◯◯／◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯快速
朝夕は青梅線通特の前後に箱五快速が続行
- 76 ：
- 東中野と大久保は？
- 77 ：
- JRE POINTも東中野と大久保対象外
大江戸線乗換客涙目
- 78 ：
- 四ツ谷駅改善 総工費50〜100億円
緩行東行のみ築堤掘り下げ 新御所トンネル800M開削
1番 緩行三鷹 2番 快速下り 3番快速上り 4番 緩行千葉
西国〜国立複々線化 総工費50億
西国を島式に変更
- 79 ：
- >>75
合理化で快速は廃止がいいよ。
通快は区間特快でしょ
- 80 ：
- >>75-76・>>79
拝昭東中西◇高西八西豊日立国西国武東武三吉西荻阿高中東大新
島島中神立◇尾八王豊田野川立国分小小境鷹祥荻窪佐円野中久宿
＝＝＝＝＝／━━22━━━━━━━━━━━━━━━━━━━◯特急あずさ最速
23━━━━／━━23━━━17━━━━━━━━━━━━━━━◯特急(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ)
24━━━━／29━24━━━18━━━━━━━━━━━━━━━◯通特(平日朝上りのみ)
29◯◯◯◯／34◯28◯○◯19━━14━━━09━━━━━━━━◯特快(通特・通快運行時除く)
32◯◯◯◯／37◯31◯○◯22━━17━━━1210━07━━04━━◯通快(平日夕下りのみ)
◯◯◯◯◯／◯◯◯○◯◯◯◯◯◯◯━◯1210━07━━04━━◯快速(下記時間除く)
◯◯◯◯◯／◯◯◯◯○◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯━━◯区快(早朝深夜＋平日夕下り＋緩行障害時のみ)
・三鷹〜武蔵境立体交差化
・武蔵境〜武蔵小金井方向別複々線化
・武蔵小金井〜西国分寺3線化(上り2線化)
・立川下り中青同時発車可能化＋緩行快速立川折り返し廃止
・青梅線内速度UP
・阿佐ヶ谷七夕祭り・高円寺阿波踊り開催日は該当駅のみ快速臨時停車
・西豊田駅新設
でいい。
- 81 ：
- >>80
合理化が先ですね。
区間快速いらない、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻は先にホーム解体ですね。
ホームの固定資産税、ホームに関わる諸費用人件費節約しましょう。
儲け増えるだろ。特急もスピードアップですね
- 82 ：
- ３駅ホーム解体した場合と、解体しないで通過する場合で、何分位の差が出来るのでしょうか。
- 83 ：
- >>82
時間より固定資産税とかの問題
- 84 ：
- ダイヤの話に移る。
まず通勤快速は快速に置き換え。通勤特快は遠近分離の点で残す。
迷うのが特快。緩行始発が減る三鷹に忖度して残すのもいい。緩急接続もできる。ただ青梅特快は不要かな。
停車駅
東京−神田−御茶ノ水−新宿−三鷹(快速に接続)−立川
- 85 ：
- 立川の配線を改造して、青梅線方面との対面乗換を可能にできればいいのだが。
- 86 ：
- 本日田舎者が集合しております
- 87 ：
- >>83
杉並区がふるさと納税で区の税収が減ると悲鳴をあげてるけど、もともと不必要な快速ホームから固定資産税巻き上げてるんだからブーメランもいいところ
- 88 ：
- 組める予算が毎年市１つに1億だとしても東京神奈川で15億前後
山梨入れても毎年30億が限度でカネが足りない
直下地震来るまで設備の基本は変えず駅配線とかの細部を変える
地震直後に燃えカスや火山灰をコンクリに混ぜて立川〜三鷹を着工
中央線沿線は直下地震来たら火山灰か地滑りか焼野原の三択で
ゴミが出るしコンクリに火山灰混ぜると超丈夫になるらしい。
地震ゴミ予算なら千億規模は組めるし地産地消で処理も楽。
- 89 ：
- >>83
多く見積もったとして1駅15秒も変わらない
- 90 ：
- >>46
201→E233に置き換えが完了した時に100になったよ。
東も100にするって公式に発表したぞ。
- 91 ：
- >>43 >>46 >>90
100は、数年前のスピードアップ・特快増発で、加速度向上とセットで導入されたような。
あと、下り線は速度制限なしですね。
>>41
中野の上りも80くらいの制限があったような気がします。
- 92 ：
- >>87
そういうことならば尚更ホーム解体ですね。
経費節減しましょう。
いいですね
- 93 ：
- 京急並みに120にはならんのか
こんなに線形がいいのに
- 94 ：
- >>93
はぁ？
地図しか見ずにベガる糞束社畜は出てくんな。
- 95 ：
- 何でもいいから、とりあえず総武線直通が無くなった時間帯の御茶ノ水接続を何とかしてくれ。
- 96 ：
- >>94
中野三鷹間は120行けそうじゃん
バカなの？死ぬの？
- 97 ：
- >>96
死ぬのはテメーだ糞束社畜。
線形は横方向だけじゃねえ。
青梅街道とLUMINEブチ壊すくらいのことしてみろ。
- 98 ：
- >>96
杉並三駅撤去ですね。
固定資産税、ホームの電気代かからないし、スピードアップ可能です。
いいことずくめですね
- 99 ：
- >>93
120km/hにするなら今より閉塞の間隔広げないといけないだろう
つまり運転間隔広げなきゃ3駅ホーム撤去したって無理
騒音問題もあるだろう
>>98
相変わらずゴミ拾いみたいなメリットしかあげられないんだな
ゴミ拾いじゃ停車駅は変わらないぞ
- 100 ：
- >>57
山梨県も金を出せばいい。
石和温泉あたりはリニアより中央線特急の方が早いし
リニアは東海が全部自腹で作るから、山梨県は負担がゼロだ。
リニアの恩恵がほとんどない地域のために金を出してもいいだろう。
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