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60 :
>>53
米原以東?
そんなの関西方面の流れと比べたら少ないもんでしょw
敦賀延伸時に福井〜首都圏・名古屋の客は相当離れるから、
特急列車も4両編成で十分なぐらいになる。
関西方面との比では現状の3分の1からさらに差が開く。

多数派に経済的負担を強いて少数派を利するのは現実的ではない。
だから小浜京都ルートに決まっただけの話。建設されなければ敦賀止め。
現実的なところに落ちているのに、なんで受け入れられなのだろうかw

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