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東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 137
近鉄特急part131(ﾜｯﾁｮｲ表示)
運用報告汎用スレ
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☆★★ 京葉線 100両目 ★★★ (ﾜｯﾁｮｲあり)
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近鉄特急part127(ﾜｯﾁｮｲ表示)
【JE】京葉線 103両目
☆★★★ 四国新幹線Part50 ★★★★
【京阪バリサク君】こんぷのひらこん&馬鹿詐欺【あくしろや】
759 ：
>>758
ＪＲ九州の社長曰く、乗客は所要時間の短さよりも、料金が安いほうに流れるらしい。
特にこれからは高齢化がますます進展してくるから、料金の安さがより重視されるようになっていくだろう。

ＪＲ九州の都市間特急は、2枚切符、4枚切符という形で、
正規運賃・料金のほぼ半額にして、高速バスと同程度の運賃・料金にした。
つまり、運賃・料金は市場価格でしか決められないと。

北陸―関西も遅かれ、この傾向が進むだろう。
運賃は市場価格でしか取れない。

ましてやこれから、自宅の家から目的地までドアツードアの
車の自動運転という強敵が現れる。

ようするに、新幹線もいつまでも正規運賃なんて取れないし、黒字のままとも限らない。
現に北海道新幹線は100億円の赤字だ。

そんなものに超巨額の税金2兆1000億円なんて浪費するのは、昭和の遺物、我田引鉄の産物でしかない。

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