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大阪へ左遷させられ京阪淀屋橋のショボさに驚いた
δ相鉄車両総合スレ22
【JR】仙台圏の人ってかわいそうやんな【不便すぎ】
【G】福知山線(JR宝塚線)+福知山支社スレ47
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 108号線【Osaka Metro】
【東京に今すぐ新快速走らせろや糞束日本Part5】
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論11【理想妄想】
京王線ダイヤスレ2018.05.04
つくばエクスプレス159(TX-125)
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part27
【JE】京葉線 103両目
- 1 :2019/12/01 〜 最終レス :2020/04/05
- 進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報(Yahoo)
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●=●●●==== 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 102両目
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1542543111/
- 2 :
- 関連スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.85
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1557406343/
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東:36
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1568248301/
内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1561893916/
- 3 :
- 京葉―りんかい線、相互直通案
運賃収受・運行本数に課題
JR東、慎重姿勢崩さず
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO52795590Z21C19A1L71000
千葉県内を走る鉄道でも、東京都内への直通運転を検討する動きがある。
2016年の国土交通省交通政策審議会では、東武鉄道野田市駅やJR・新京成松戸駅と東京メトロ押上駅を結ぶ案、JR京葉線を三鷹駅まで延伸して中央線と接続する案などが答申に盛り込まれた。
中でも検討が進んでいるのは、京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転だ。
新木場駅の混雑解消や沿線住民・買い物客の増加に向け、千葉市や船橋市、浦安市など沿線自治体は18年7月にもJRに対して要望書を出している。
しかし見通しは厳しい。
- 4 :
- >>1
スレ立て乙
1スレ消費にまる1年以上かw
- 5 :
- >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場!
- 6 :
- 誘導
★★★ 京葉線 102両目 ★★★
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1542450590/
- 7 :
- >>6
失せろ荒らし
- 8 :
- suicaとかがETCみたくなればりんかい線乗り入れできるのかな
- 9 :
- 複々線化あくしろや
- 10 :
- 簡単に行かないのは分かってるけど東がりんかい線買収してくれたら一番理想だが
- 11 :
- 朝から池沼が暴れてるな…
- 12 :
- ちばみなと周辺も土人役人じゃなかったらみなとみらいの半分くらいの賑わいになったかね
- 13 :
- そもそも京葉線は複々線用地あるんだからりんかい線京葉線の路線別複々線で延伸すりゃいい
- 14 :
- りんかい線を津田沼まで延伸するとか。
途中駅は舞浜、新浦安、西船橋、船橋がいいな。
まあ妄想ですね。
- 15 :
- それ何処ぞの総武京葉直通線だよw
- 16 :
- 手っ取り早いのは
りんかい線をJRが買収すればいいだけ
東京高速臨海鉄道株式会社も
吸収合併だ
- 17 :
- 東京臨海高速鉄道な
- 18 :
- JR東日本地本からの情報
・京葉線のケヨ34は中央快速線のグリーン車改造工事とE233系5000番台の機器更新が終わるまで京葉線残留
- 19 :
- りんかい線が品川駅と繋がってれば東は喜んで買ってそう
- 20 :
- >>19
だけどパンクしないようまたえらい整備せなあかんな
- 21 :
- >>13
激しく同意
- 22 :
- あーあまだ209系残すのかよw
- 23 :
- サ
ン
ラ
イ
ズ
ダ
ニ
エ
ル
@
世
界
最
高
の
童
貞
さ
ん
は
一
度
も
デ
ィ
ズ
ニ
ー
ラ
ン
ド
に
行
っ
た
こ
と
が
あ
り
ま
せ
ん
- 24 :
- >>22
武蔵野線転属あくしろや
- 25 :
- さっさとE233系5000番台を新造しろよ
209系とかいらねよよ
- 26 :
- E233も小汚くなってきたから、次世代車E331に置き換えて欲しいわ。
- 27 :
- >>26
要らねーよ
- 28 :
- E331の成果は何かに活かされることはあるのだろうか
- 29 :
- >>16
国鉄からの計画線でJR化後に放棄した路線を買収はしない方針。
常磐新線然り。
- 30 :
- >>29
買収の可能性については5年前に報道されてるよ。
その後の動きは全くないけどね。
https://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=201408226
- 31 :
- >>28
どっかしら有るやろ
- 32 :
- 有楽町線の相互乗り入れやってくれ
- 33 :
- どっかの地下鉄乗り入れより
新宿経由で三鷹まで延伸した方がいいと思う
- 34 :
- まあ三鷹から先も伸ばしてい良いけどね。
- 35 :
- りんかい線買収して電車特定区間と一元化、埼京線経由で直通運転したほうが現実的
- 36 :
- 大崎〜池袋間 もう本数いっぱいです
- 37 :
- >>36
現状のりんかい線新木場発着を置き換えればよし
- 38 :
- >>32
>>33
両方やってくれ
- 39 :
- 総武線の緊急停止信号受信して、エアセクションで京葉線止まっての車両点検は運転士無能過ぎるだろ。
- 40 :
- 緊急停止信号発砲した総武線が10分遅れなのに、京葉線が20分以上遅れてるのは、、、。
- 41 :
- 防護無線受信してエアセクションだからって止めない運転士の方が無能だわ
- 42 :
- 少しブレーキ遅らせればいいだろ。京葉線踏切もないし明らかに危険ないんだから。
- 43 :
- つうか、エアセクションでも問題おきないようにパンタグラフ制御するとか今の技術なら出来るんじやないか?
- 44 :
- あと、防護無線の周波数やコード変えて直接関係無い路線では止まらないようにしろよ。
- 45 :
- 来年春からの舞浜駅周辺の工事って何?
ドリームゲートが2年間休止するくらいだしわりと大規模だな
- 46 :
- 新浦安の駅員のアナウンス英語かなりうまいな。
- 47 :
- >>45
商業施設作るんだよ
- 48 :
- 複々線化あくしろや
- 49 :
- 舞浜駅で長時間停車するくらいなら2面3線にして舞浜始発の電車つくってやれよ
- 50 :
- 千葉支社が舞浜は1面2線で十分
と仰ってる以上、永遠にホーム増設とかないだろうねぇ
- 51 :
- 有楽町線に乗り入れして舞浜までSトレインとTJライナー延伸を
- 52 :
- >>51
賛成
- 53 :
- また総武線の緊急停止信号受信してエアセクション停止、車両点検かよ。。
- 54 :
- >>50
ホントにそう思ってるなら現場と上が噛みあってないなw
- 55 :
- ぶっちゃけキハならエアセクション問題無いんだけどなw
度々電力トラブル起こしている京葉線はいっその事関鉄みたいなロングシートのキハ導入させればよくね?
- 56 :
- https://twitter.com/bntk_jp/status/1203137172301201408?s=20
12月の千葉県県議会の一般質問にて、自民党佐野彰議員により京葉線の複々線化について質問がありました。
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- 57 :
- 土地の再取得なんかねーよw
これから人口減で輸送量増強する必要すらないんだからww
- 58 :
- 京葉線も10両編成から伸ばす選択肢もあるけどやらなかったくらいだからな。
- 59 :
- 武蔵野線遅れたとき市川塩浜の手前で武蔵野線待つの止めてくれないかな。武蔵野線放置して先に京葉線通してくれよ。
- 60 :
- 禿同。
あれで待たせるせいで京葉も遅れるのにな。
無能指令が。
- 61 :
- 複々線用地って売却されてたんだ
- 62 :
- >>56
はよやれ
- 63 :
- >>58
一時期14両編成なんてのがあったけど
あれは何だったんだろう
- 64 :
- >>63
連接車体で、1車体1車体が短い(3ドア)の14両編成で
編成長は通常の4ドア10両編成とほぼ同じになると言うやつ
詳しくは「E331系電車」でググってみて下され
- 65 :
- 迷惑行為乗客 情報
12月19日
蘇我駅 8時3分発 誉田発の東京行
誉田方面からか、蘇我駅か千葉みなとで乗車。
8号車真ん中付近に立っていた
40代後半から50代前半のスーツ姿のサラリーマン
身長165センチ〜168センチ
白髪混じり短髪(スポーツ刈りが伸びた感じ)
迷惑行為の内容
乗車中に混雑で少しでも接触すると
体を激しく揺らし軽く突き飛ばす行為を繰り返す
女性も突き飛ばしてた
少し頭がおかしい系
東京の会社に通勤中と思われる
おそらく不特定多数の乗客に同じ迷惑行為をしている
いつも同じ電車に乗ってる可能性あるから
遭遇したら警察に通報したほうがいいかも
- 66 :
- 殴ればよかったのに
- 67 :
- >>61
マジか?
じゃあ南船橋の下り側退避線と上り側通過線の建設計画は完全に消えたな。
新習志野の相対ホームに挟まれた島式ホームの変態設計も海浜幕張までの複々線の予定があったから
そうなったのに・・・
- 68 :
- 東武伊勢崎線のTHライナーが北千住通過するのが話題になってるけど、
同じように京葉線の内房・外房線直通列車の検見川浜−蘇我間通過はできないだろうか?
夕方の下り直通乗ってると、蘇我で直通先の逆側に乗り換える客ばかりでミスマッチが大きいし。
- 69 :
- それって通勤快速って言うんじゃ…
- 70 :
- >>69
その通勤快速を蘇我通過にしてくれ、ってこと。そうすれば直通先へ行く人だけがメリットを得られる
(普通の)快速の千葉市内駅通過も、ここで降りる連中のために直通組が座れないことへの対策
- 71 :
- >>68
京葉線民として八丁堀通過にクレーム入れるべき
- 72 :
- 浜野、鎌取〜土気も通過ってこと?
- 73 :
- 昔鎌取、土気が快速通過時代は夕方時最大46分もダイヤホールがあったんだよなぁ
- 74 :
- ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 複々線化あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
- 75 :
- 過去10レスも読まない馬鹿コテはホント消えてくれ
- 76 :
- ヒント
【速報】JR京葉線の車内で男が刃物振り回す 舞浜駅で身柄確保 千葉県警
https://twitter.com/tv_asahi_news/status/1208935512779583488
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)
- 77 :
- JR京葉線“車内に刃物持った男” 乗客の連絡で事情聴く
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191223/k10012225221000.html
JR東日本千葉支社によりますと23日午前11時前、JR京葉線の下り電車の乗客から「車内に刃物を持った男がいる」と乗務員に連絡がありました。
JRはこの人物を千葉県浦安市の舞浜駅で降車させ、現在JRや警察が刃物を持っていた経緯などについて事情を聴いているということです。
警察やJRによりますと、刃物はケースに入った状態で、振り回したりはしていなかったということで、けが人もいないということです。
また警察によりますと、包丁を持っていた男性は「包丁はきょう買ったものだ」と説明し、レシートも持っていたということです。
- 78 :
- 板前さんかな?
- 79 :
- 剥き出しで持ってたならまだしも、ケースに入っていて何で包丁と分かったのか?
ケースに包丁と書かれていたとしても、中から取り出してないのにわざわざ通報するか?
通報者とグルで、罪に問われない騒ぎを起こして喜ぶ愉快犯くせーな
- 80 :
- 12月26日の土曜日とは
https://i.imgur.com/3A5tM4n.jpg
- 81 :
- ヒント
車内「包丁持った男性」は料理人
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shutoken/20191223/1000041792.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
23日午前、千葉県浦安市のJR京葉線の車内で、「包丁を持った男性がいる」と
乗客から乗務員に連絡があり警察が出動する騒ぎになりました。
警察などが調べた結果、男性は料理人で包丁を購入して帰宅するところだったということです。
23日午前11時前、JR京葉線の下り電車が浦安市の舞浜駅に停車したところで、乗客から
「車内に刃物を持った男性がいる」と乗務員に連絡がありました。
JRや警察が、この男性に電車から降りてもらい説明を求めたところ、
男性は料理人で23日朝、刃渡りおよそ30センチの包丁2本を購入し、
電車で帰宅する途中だったことがわかったということです。
警察によりますと男性は箱に入った包丁がかばんに入りきらなかったためレジ袋に入れていて、
その様子を見た乗客が乗務員に連絡したということです。
JR東日本によりますと、去年、神奈川県内を走行中の東海道新幹線で
乗客3人が刃物で殺傷された事件を受けて、ことし4月からすべての列車で、
適切に梱包されていない刃物の持ち込みが法令で禁止されました。
適切な梱包の方法については国土交通省のガイドラインで定められ、
刃の先が出ないように刃物全体を新聞紙で包む、小売店で購入した時の
箱に入ったままの状態にしておくなどとされています。
JR東日本千葉支社は今回は箱に梱包されていたので法令には違反しないという見解を示したうえで、
「他のお客様に不安や誤解を与えたり、危害を及ぼすおそれがあると思われないようにこん包したうえ、
かばんに入れるなどして頂きたい」と話しています。
12/23 18:40
- 82 :
- また武蔵野線遅延で京葉待ちだよ。つーか、待たせるなら二俣新町で待ってりゃよくね?何で二俣新町〜市川塩浜間ノロノロ運転するよ。
これで武蔵野線に車両故障とか発生すると京葉線駅間で止まってしまって急病人とか更に遅れるぞ。
- 83 :
- 何分遅れまで待つんだろうな。。京葉線経由の房総特急も待たせるんだぜ。
- 84 :
- 料理人が包丁持ってて通報されるなんて可哀想
調理師免許持ち歩くしかないのか
- 85 :
- >>80
多分2020年と間違えたんだろw
というのはおいといて…
こういうのって週中からやらないと思うから土曜の方があってそうな希ガス。
- 86 :
- 京葉線の刃物騒ぎ
実は包丁購入し帰宅途中の料理人
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191223/k10012225921000.html
23日午前11時前、JR京葉線の下り電車が浦安市の舞浜駅に停車したところで、乗客から「車内に刃物を持った男性がいる」と乗務員に連絡がありました。
JRや警察がこの男性に電車から降りてもらい説明を求めたところ、男性は料理人で23日朝、刃渡りおよそ30センチの包丁2本を購入し、電車で帰宅する途中だったことがわかったということです。
警察によりますと、男性は箱に入った包丁がかばんに入りきらなかったため、レジ袋に入れていて、その様子を見た乗客が乗務員に連絡したということです。
JR東日本によりますと、去年、神奈川県内を走行中の東海道新幹線で乗客3人が刃物で殺傷された事件を受けて、ことし4月からすべての列車で、適切にこん包されていない刃物の持ち込みが法令で禁止されました。
適切なこん包の方法については国土交通省のガイドラインで定められ、刃の先が出ないように刃物全体を新聞紙で包む、小売店で購入した時の箱に入ったままの状態にしておくなどとされています。
JR東日本千葉支社は今回は箱にこん包されていたので法令には違反しないという見解を示したうえで、「ほかのお客様に不安や誤解を与えたり、危害を及ぼすおそれがあると思われないようにこん包したうえ、かばんに入れるなどしていただきたい」と話しています。
- 87 :
- JRは何を言っているんだろう?
ガイドラインでは箱に入っていれば中を見えないようにする必要はないんだよね。
- 88 :
- 東京都、葛西臨海水族館の建て替え計画公表。
“海への理解深める施設”として2026年度開園目指す。
パブコメ募集
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1227028.html
東京都は12月26日、葛西臨海水族館の老朽化、社会背景の変化に伴う建て替えについて、その事業計画を公表するとともに、パブリックコメントの募集を開始した。
パブコメは2020年1月25日まで受け付ける。
- 89 :
- そんなことより葛西臨海公園駅は英語表記を統一しろ
- 90 :
- 葛西臨海公園駅は東側に500メートルくらい移転しろ。住宅地から遠すぎ
- 91 :
- 駅名からして住宅地の事なんて最初から無視してる件
- 92 :
- かといって舞浜の対岸すぐに駅を造るかって話
- 93 :
- >>70
内房・外房の両方の利用者と千葉市内で降りる人がみんな使えるから
それなりに利用されて本数も確保されてるわけで、
海浜幕張の次は浜野・鎌取なんて列車は効率が悪すぎてすぐ廃止されるような...
- 94 :
- とりあえず自分の最寄りと通勤先だけ止まればいいって事かい?
- 95 :
- 実際蘇我で見てると、京葉線からの内房線直通と、総武線からの外房線直通(当然その逆も)とで、
乗客がごっそり入れ替わるのがなんともミスマッチ
- 96 :
- 見たことはないけど過半数が入れ替わるとかでなければ逆の組み合わせにしてもやっぱりごっそり入れ替わるんじゃ
- 97 :
- >>88
乙!
- 98 :
- 京葉線も総武快速線も内房外房直通列車は一時間に一本しかないから
直通先以外に行く客は行けるところまで行って乗り換えるのが最速ってだけだろ
蘇我であれ以上ホームに滞留されたらやばいし同着乗り換えが今のところ最適解
- 99 :
- 内・外房直通は京葉線内全部通快の停車駅にして欲しい。
宇都宮高崎中電の大宮以南と同じ原理で停車駅厳選。
- 100 :
- 京葉線は開通以来、武蔵野線優遇は酷いな。
揺れる分岐のポイント通過も以前は京葉線直線だったんだっけ?
途中まで複々線化して新浦安折り返しで武蔵野線と完全分離した方がいいのに。
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