【奥多摩】青梅線・五日市線 その54【武蔵五日市】
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青梅線・五日市線のスレです。
前スレ
【奥多摩】青梅線・五日市線 その53【武蔵五日市】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1515366581/
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https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
平成１０年 ７月２８日．火曜日． ７月２９日．水曜日．２日間
特急はくたか８３．８４号．大阪～金沢～越後湯沢間
８３号．金沢車４８９系．９両編成．能登編成
８４号．越後湯沢～金沢まで９両編成．金沢～大阪まで６両編成
拝島(失笑)w
拝島(失笑)w
痴漢に疑われて拘留されるのが嫌でやっていない痴漢を認めて罰金10万円支払ったら公務員懲戒免職されて、今は中小零細企業に勤めております。
集団痴漢事件の主犯格の和田毅お前は絶対許さない。
俺の人生をメチャクチャにしやがった。
和田毅のせいで痴漢に対する取り締まりが厳しくなり、痴漢冤罪が発生している実情です。
立川直通どころか五日市線なんてこれから減る一方だよ
いつしな八高線と立場が逆転するだろう
五日市線沿線なんか幼女4人連続誘拐殺人事件を起こした宮崎勤や集団痴漢事件を起こした和田毅を生んだ地域、青梅線も軽井沢スキーバス事故を起こして15人死傷させた高橋美作や調布飛行機墜落事故を起こした川村泰史を生んだ地域。
そんな世間を震撼させるような事件を起こす低民度が住む地域なんぞに列車を走らせる価値は無い。
俺もそいつらの事件のとばっちりを受けて公務員の職を失った。
それらの世間を震撼させた事件事故を起こした奴らは五日市線沿線もしくは青梅線でも拝島以西の連中だから拝島までは走らせても問題無いような。
拝島(失笑)w
高崎線も青梅線と同様に支線だから。
高崎線の青梅線で言う中央線に該当する路線は宇都宮線。
決定的なのは、青梅線は拝島以外に乗り換え路線の無い盲腸線ってとこ。
立ち位置的には殺傷線に近いんじゃね？
半自動ドアの押しボタンの使用の有無が目印
青梅・五日市線は
中央線高尾から先、高崎線籠原から先など
と同格
高崎線は大宮を除く全駅でホームドアの設置対象になっていないのに対して、青梅線は立川ー拝島間は設置対象になっているその違いは何？
青梅線は全線電車特定区間に含まれるのに対して、高崎線は含まれないその違いは何？
高崎線も途中の乗り換え駅は熊谷くらいだろ。
距離を別にすると規模的に福生、羽村、小作、河辺=鴻巣、北本、深谷、本庄みたいな感じだし。
昭島=桶川か上尾
拝島(失笑)w
お前、自演だろ。
高崎線は何だかんだ言って主要幹線。新幹線も並走しとる。
青梅線、五日市線は高速さえ並走しとらんし、どっちも山奥で尽きるローカル線。
同列視するのはちと無理がないかい？
一見でもあれをみて主力幹線だと考えるやつなんていない
横川でぶっつり切れてる信越本線（群馬区間）レベル
まああそこもいい加減信越本線という名称をどうにかした方がいいんだけど
R411沿いに塩山までつなげろとでも？
つながっていて喜ぶのは
関西の私鉄は都市間交通が成り立ってるから格上とか言っている
姦西痴呆人と同レベルだよ
>>28
青梅線も五日市線も輸送量等の基準では幹線の扱い。
Wiki にJR東日本の幹線と記載がある。
青梅線も本線では無い点は高崎線と同じ乗車人員もたいして変わらないし。
青梅線の立川に対して高崎線の大宮、青梅線と中央線の関係になるのが高崎線と宇都宮線の関係。
青梅線は高崎線と同じような扱い。
宇都宮線=東北本線なので中央線と同じような扱い。
同じ単線だから。
輸送密度3倍は違うわwww
それが証拠に、幼女連続誘拐殺人事件や集団痴漢事件や軽井沢のスキーバス転落事故や調布の軽飛行機墜落事故これらの世間を震撼させた事件や事故の加害者になっている。
五日市線は高麗川～川越と同レベルだろ。
繋げろよ
盲腸線なんてそれだけで恥辱だよ
きみが建設費負担してね
上越線は清水トンネルの手前でそれぞれ列車行き違いの設備を設ける。
そちらの方が良かっただろうと思われる。
てっきり新宿か千葉始発かと思ってたら、立川発なんだね
というか、いつも豊田で寝てるし完全に豊田への転属みたいな感じになってるし
拝島厨が死亡するような事を言おう。
立川=大宮、西立川=日進、東中神=西大宮、中神=指扇、昭島=南古谷(ここだけ少し規模が違うが)
拝島=川越だとするとたいして乗車人員違わない事実w
大宮～川越間は日中単線20分間隔なんだから昭島の分プラスしても拝島～立川は現状で充分だろ。
他の3駅は川越線の方が多少利用者多いし。
五日市線なんか比較にならんw
川越発の上りは最短でも池袋までは行くし。
駅の規模や乗入れている路線の重要性などを考慮するとこんなもんか
やはり新幹線が全停車する大宮は圧倒的、たとえそれが北に向かう田舎新幹線だとしても
中央リニアが立川通ればなあ
最も利便はともかく駅格としては今だ上位の八王子ですらスルーしちまってるんで望む方が分相応か
拝島は話にならんね、都区内直通が壊滅的すぎる
昭島=南古谷
少しどころの違いではない。
この差は東中神と昭島の差だ。
東中神と昭島が乗車人員が少し違うと言っている時点でおかしい。
そもそも青梅線の立川ー拝島間と川越線の大宮ー川越間を比較すること自体がおかしい。
川越線の大宮ー川越間は立川ー拝島間よりもむしろ拝島ー青梅間と比較する方が乗車人員等近い値が出てくる。
都会人は
自分が不慣れな上記２種のいずれかを行う路線を
都会の路線とはしっかり区別して認識することが必要
田舎民には関係ないかもしれんが
同じ規模の街を走る路線でも駅間距離が長い路線は各駅の乗車人員が多くなり、駅間距離が短い路線は各駅の乗車人員が少なくなる。
その路線の利用状況を正確に把握するには、キロ程あたりの乗車人員（乗車密度）で出さないと公平な判定が出来ない。
同じ乗車人員で比較すること自体おかしい。
同じ条件で比較するなら、立川ー拝島間の乗車人員を2.3倍にして比較しないと公平性に問題がある。
だな。
テストなら朝の上りか夜の下りでやらないと意味が無い。
E257に置き換え？
5＋5で拝島で切り離し
日野 27312 2.8 9754.285714 4345.066322
豊田 34001 3.3 10303.33333 5713.692637
日野+豊田 61313 10058.75896
西八王子 32302 2.85 11334.03509 11334.03509
八王子高尾間 32302 11334.03509
西立川 6765 1.35 5011.111111 659.6774926
東中神 7105 0.85 8358.823529 1155.683924
中神 11201 1.15 9740 2122.978458
昭島 26318 1.65 15950.30303 8168.675692
立川拝島間 51389 12107.01557
牛浜 4504 1.35 3336.296296 229.1944926
福生 16457 1.55 10617.41935 2665.083512
羽村 13958 2.25 6203.555556 1320.702659
小作 17067 2.1 8127.142857 2115.613183
河辺 13577 1.55 8759.354839 1813.915786
拝島河辺間 65563 8144.509633
熊川 1408 1.75 804.5714286 47.68232054
東秋留 4799 2.3 2086.521739 421.4672037
秋川 7222 1.85 3903.783784 1186.679286
武蔵引田 3299 1.4 2356.428571 327.2101127
武蔵増戸 2603 1.95 1334.871795 146.2526847
武蔵五日市 4427 1.3 3405.384615 634.5499492
五日市線 23758 2763.841557
日進 13447 3.15 4268.888889 713.8970624
西大宮 9187 2 4593.5 524.8228992
指扇 11122 3.05 3646.557377 504.3839763
南古谷 8266 4.2 1968.095238 202.3190842
川越 38387 3.15 12186.34921 5817.724222
川越線（大宮ー川越間） 80409 7763.147244
国立 53712 2.35 22856.17021 22856.17021
日野＋豊田（評価値10059）よりも厳しめの評価で出した結果の立川～拝島間（評価値12107）の方が評価値が高い。
立川～拝島間は拝島を抜きで計算しているので厳しめの数字にしてその結果。
拝島以西は東青梅と青梅を除いて拝島～河辺間（評価値8144）で出しているので甘めの数字で出ている。
拝島とか立川とか八王子等のターミナル駅は除外しているのでほぼ実態に合った数字となっている。
駄目です
証拠になってない
幼女連続誘拐殺人事件を起こした宮﨑勤、集団痴漢事件の主犯格の和田毅、複数の法令違反を繰り返して軽井沢スキーバス転落事故を起こしたバス運営会社の高橋美作、航空法違反を起こして調布の軽飛行機墜落事故の機長の川村泰史こいつらの頭は正常な考え方を持っているのか？
青梅線五日市線民の考え方がそれなのだよね。
えーと。
異常な個体もいる、と
異常な個体しかいない、では
証明の条件が違うからね？
沿線の高校の偏差値に顕著に表れている。
以下の記事がその考察を出している。
https://corporate.o-uccino.jp/wordpress2/wp-content/uploads/2013/01/pr120206_ensengakuryoku.pdf
今日は無かったらしいから
五日市線は日中全列車立川発着で。
全て日中３０分間隔
上下全列車毎時５５分・２５分拝島着
全て５分間停車後、毎時０分・３０分拝島発
小作だけ
拝島(失笑)w
その通りなら、中野・国分寺通過化はほぼ確定だな。
富士山も三鷹通過になったし、停車既得権はもう無いと思って良いかも。
青編成になるだけだろ
青梅線快速に特急型なんて無駄だから
日野 27312 2.8 9754.285714 4345.066322
豊田 34001 3.3 10303.33333 5713.692637
日野+豊田 61313 10058.75896
西八王子 32302 2.85 11334.03509 11334.03509
西立川 6765 1.35 5011.111111 659.6774926
東中神 7105 0.85 8358.823529 1155.683924
中神 11201 1.15 9740 2122.978458
昭島 26318 1.65 15950.30303 8168.675692
立川拝島間 51389 12107.01557
牛浜 4504 1.35 3336.296296 229.1944926
福生 16457 1.55 10617.41935 2665.083512
羽村 13958 2.25 6203.555556 1320.702659
小作 17067 2.1 8127.142857 2115.613183
河辺 13577 1.55 8759.354839 1813.915786
拝島河辺間 65563 8144.509633
熊川 1408 1.75 804.5714286 47.68232054
東秋留 4799 2.3 2086.521739 421.4672037
秋川 7222 1.85 3903.783784 1186.679286
武蔵引田 3299 1.4 2356.428571 327.2101127
武蔵増戸 2603 1.95 1334.871795 146.2526847
武蔵五日市 4427 1.3 3405.384615 634.5499492
五日市線 23758 2763.841557
日進 13447 3.15 4268.888889 713.8970624
西大宮 9187 2 4593.5 524.8228992
指扇 11122 3.05 3646.557377 504.3839763
南古谷 8266 4.2 1968.095238 202.3190842
川越 38387 3.15 12186.34921 5817.724222
大宮川越間 80409 7763.147244
国立 53712 2.35 22856.17021 22856.17021
ねつ造ではなくきちんと計算すればこの評価値になる。
それに対して、拝島以西は拝島河辺間で出しているので、拝島青梅間で出すより高めの評価値で出ている。
この結果からすると厳しめに出した数値でも立川拝島間の評価値は12107で、日野豊田の評価値は10059
拝島河辺の評価値は8145
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろという結論に至る。
立川拝島間はこの評価値より上がることはある拝島駅乗車人員及び乗り換え客を除外して出した結果の評価値。
>>82
拝島(失笑)w
路線で比較する場合>>81の評価値で比較すればどちらが上か分かる。
その評価値は立川、八王子、拝島等の乗車人員とキロ程だけでは判断できない駅は除外しているのでほぼ公正な数値である。
立川国分寺間を判定する場合国立の乗車人員/キロの数値が良い指標になる。
八王子高尾間も西八王子の乗車人員/キロの数値が良い指標になる。
立川拝島は厳しめの数値で出ているので実態は出ている数値＋αの評価値になる。
宿題の自由研究なんぞ貼り付けられたところで日野・豊田＞青梅線の確固たる序列は動かんよ
社会は数字だけでは語れないんだよ
現青梅線を主体とした青梅街道沿いルート(青梅・丹波経由)で作られていたとしても、結局青梅は
ショボイままだったかもしれないな。
拝島(失笑)w
立川ー拝島>日野＋豊田>拝島ー河辺
>>81の評価値が物語っている。
日野＋豊田に八王子が加われば立川ー拝島は負けるけどな。
しかし、豊田行きは八王子に行かないから、
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろという結論になるわけだよ。
拝島(失笑)w
拝島(失笑)w
幼稚園、保育園、進学校とか青梅線沿線には整備されているのか？
昭島市の一町w
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