TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である ２
【HS49】続・阪神電車を語ろう 次は出来島
【熱海】東海道線静岡口スレ84【豊橋】
【JC】中央線快速・各駅停車part.97
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★245
【横須賀東海道】湘南新宿ライン51【宇都宮高崎】
バルサン厨みたいに逝って欲しい鉄道車両
都営地下鉄大江戸線スレッド 12-003
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 137
丸山穂高議員みたいに威勢はいいけど実は打たれ弱い車両は？
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
- 1 ：2018/04/11 〜 最終レス ：2018/08/30
- !extend::none::
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 40
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519994905/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 3 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 4 ：
- ？？？
- 5 ：
- >>1はまたverboseスレ立て逃げですか？
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 172
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521978765/
【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part39【琴電】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521969485/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 9
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521960900/
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521898057/
南武線スレッド ナハ76
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521795748/
萌えてます！E231系 Vol.63
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521731070/
【せとでん】名鉄瀬戸線20駅目【瀬戸市役所前】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521708365/
東急電鉄車両総合スレッド111
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521561359/
【奈良線も陥落近し？】国鉄103系を語るスレpart19
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521466096/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521380912/
- 6 ：
- 東武鉄道車両総合スレッド Part89
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521325218/
小田急の複々線57
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520963656/
【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520781407/
【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【新ダイヤ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520781071/
小田急電鉄を語ろう!Part143
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520757651/
山陽電鉄スレッド part68
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520683251/
西武鉄道車両総合スレッド Part29
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520411969/
- 7 ：
- 【JO】横須賀線スレ Y-31
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520327387/
【どうなる？三木駅】神戸電鉄53番線【どうする？粟生線】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520261739/
阪急電鉄車両スレッド68
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520040072/
大井川鐵道 31
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519408711/
【新潟】上越新幹線Part72【東京】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519145346/
栃木県の鉄道(JR日光線・烏山線) スレ10
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1518861033/
JR東日本CRUISE･TRAIN SUITE トランスイート四季島 11
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1518860743/
- 8 ：
- 不祥事は隠蔽がデフォ
相鉄
- 9 ：
- JRは部内要因事故を【確認】【点検】【トラブル】などと放送。隠ぺい工作。
【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送。
黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する。
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。
- 10 ：
- 10
- 11 ：
- 11
- 12 ：
- 12
- 13 ：
- 13
- 14 ：
- 14
- 15 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 16 ：
- >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し'
- 17 ：
- /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
- 18 ：
- ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
- 19 ：
- 東急直通はどうでもいいが､JR直通はしっかりやってもらいたい｡
なんだったら､東急直通の本数減らしてJR直通(上野方面と池袋方面)を充実して欲しいなぁ｡
- 20 ：
- 朝ラッシュ時は、直通線が入り込む余地が横須賀線（武蔵小杉〜西大井間）にあるのか？
湘南ライナーを廃止するか東海道線経由にすれば枠はできそうだけど。
- 21 ：
- >>19
え？JRとは埼京線と相互直通でしょ？
- 22 ：
- >>21
え？埼京線だけなの？
それじゃぁ東横線直通なんて意味ないじゃんねぇ｡
- 23 ：
- 期待空しくメインは目黒線です
- 24 ：
- >>20
朝ラは、乗り入れなし。
- 25 ：
- >>24
http://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/
朝ラッシュ時4本/時程度の記載あり。
- 26 ：
- >>21
いちいち釣り師に引っ掛かるなよ。
- 27 ：
- 埼京線が構想されているというだけで正式には何も決まってない
- 28 ：
- >>27
ヲタの独自研究乙（笑）
- 29 ：
- >>28
公式ページ見ればわかるんだが？
- 30 ：
- >>29
確かに埼京線新宿方面に直通と書かれてるね。
その先は？だが。
- 31 ：
- 熊谷折り返しらしい
- 32 ：
- >>31
便所がないからそれは無理でーす。
- 33 ：
- >>30
普通に川越折り返しやろ
- 34 ：
- 麻原彰晃
- 35 ：
- ショーコーショーコーショコショコショコー アサハラショーコー
- 36 ：
- 12000系の導入本数から推測すると11000系も直通運用に入ると予想出来るが、ATACSの準備工事すらしていない段階であと2年間に合うのか？
- 37 ：
- りんかい線の車両にATACSを取り付ける時も、準備工事 → 本取り付け工事 の二度に分けて2年弱かけてやっと取り付けたくらいだから、11000系にそろそろ動きがなければ2020春の開業時に埼京線池袋以北への乗り入れは難しいだろうな。
- 38 ：
- >>37
ATACSは朝の超過密時間帯南進通行でなければ取り付けは必要ない
相鉄車両はまだこない運用
ATS−Pの補助装置であるATACSはすでに相鉄導入のATS−P同等品には取り付けは非常に簡単でもある。
- 39 ：
- >>25
正直、朝1時間4本しかなくて、定期客は新直通線を利用するとは思えない。一本逃すと・・・
- 40 ：
- >>36
無理。JRは、今年度事業計画で車両新造すら発表なし。
- 41 ：
- キハ40
- 42 ：
- >>41
羽沢横浜国大がけむくなる
- 43 ：
- >>37
せやな
- 44 ：
- さっき武蔵小杉を通過するおはようライナー見たけど、乗車率50%なさそう。
直通線開業に合わせて見直されるかもね。
- 45 ：
- >>44
せやな
- 46 ：
- 都営地下鉄の調達計画に三田線ホームドア増設がない。
南北線どころか三田線も6連での直通になりそうだな。
- 47 ：
- 糞紙鉄道
- 48 ：
- >>46
えっ
- 49 ：
- >>46
ざけんな
- 50 ：
- 目黒線直通は、全て6両編成。
東横線直通は、アリバイ程度で日に数本。
JR直通は、毎時たった2〜3本。
ショボ過ぎて泣ける。😭
- 51 ：
- >>46
でもまだ4年あるしわからんな｡
- 52 ：
- >>46
2021-22年度でそれぐらいやれるだろ?
- 53 ：
- >>27
常磐線モナー
- 54 ：
- >>51
最初は東武の半直も様子見で少なかったな。
- 55 ：
- 目黒線直通は、6両8両混在らしい。
- 56 ：
- そこまでして東急直通やらなくていいよ｡
東急直通止めて埼京線方面と上野方面にして欲しい｡
- 57 ：
- >>56
ラッシュ時にJR直通は本数確保できないから、東急中心な。
奥沢も改修されるらしいし、目黒線特急も見えてきたか？
- 58 ：
- >>54
それと都営地下鉄ってお役所(東京都交通局)だから､
他の部局との兼ね合いで予算枠取れなくて
来年回しとか結構ありそうな気がする｡
- 59 ：
- >>52
せやな
- 60 ：
- 相鉄線ＪＲ直通運転は、埼京線渋谷駅線路切換工事のため、大崎駅で折返し運転を行っています。
- 61 ：
- >>60
セルフ車掌乙（笑）
- 62 ：
- >>58
交通局は独立採算なので、一般会計からの補助案件でないと影響は受けないよ。
- 63 ：
- >>62
せやな
- 64 ：
- 糞鉄
糞紙鉄道
- 65 ：
- >>39
横浜経由と共通定期にするという発言があったはず
湘南新宿ラインのダイヤを考えても、早朝深夜やダイヤ乱れ時は直通線は0本になって全て横浜乗り換えだと思う
羽沢は西谷との間でシャトルを運行しておけばいいし
- 66 ：
- >>65
実質盲腸線の羽沢までシャトル運行する意味が分からない。羽沢に着いたところで、JRの列車は来ないし、新横浜ができるまでは他に逃げようもない。
- 67 ：
- >>66
羽沢の客はどーすんだ
一応横国最寄り駅でもあるんだぞ
- 68 ：
- >>67
国大生は今まで通り和田町から歩く。
横浜羽沢駅構内の荷捌き労働者は専用バスなどで運ばれて来る。
その他羽沢需要などたかが知れている。
西谷発でシャトル運行するなら新横浜開業後。
そもそも羽沢って、折り返し対応できる構造にするのか？
- 69 ：
- >>68
せっかく満を持して旅客化されて
旅客化されたことで引越してくる人口だってあるのに
赤羽の線路内人立入りで電車来なくなるとかありえんだろ
- 70 ：
- >>69
じゃあ、武蔵小杉以遠に行きたいヤツが羽沢で足止め食らったらどんな救済策、オルタナティブがあるんだよ？
不動産屋のイメージ戦略にハメられて、愚かな選択をする馬鹿がいるのは昔から。少なくとも新横浜開業まではバスも残るだろうからそれまで西谷発でシャトル運行する価値は無い。
- 71 ：
- >>66
運行する意味は相鉄線の駅だから。需要とかは関係なし。
多額の補助金をもらって駅を設置し、切符や定期を売っておきながら、
本当は運行できるのに怠慢で運行しなんていうのは無理。
そもそも羽沢の人の目的地がJR関係なく相鉄線内であることもかなり多いんじゃないの。
>>70
羽沢で足止め食らったら西谷に行って横浜経由。
- 72 ：
- >>71
開業直前にダイヤ改正して､ハンドリングで西谷から
回送になって羽沢かその先まで行く列車は走りそうだな｡
- 73 ：
- 中期３か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました
- 74 ：
- 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル
- 75 ：
- 羽沢に鉄道駅ができたからと羽沢に引っ越す人はそんなに多くないだろ。
羽沢って区役所をはじめとした区の公共施設へのアクセスが悪すぎる
- 76 ：
- 瀬谷な
- 77 ：
- >>75
でもそんなに区役所はじめ公共施設に用ある？
- 78 ：
- ところで羽沢って何区だっけ
- 79 ：
- ブルーラインが羽沢地区、わずかにかすめないならなあ
- 80 ：
- >>78
ギリ神奈川区
- 81 ：
- >>77
普段でも年に一度ぐらいは行くかと
公的な書類の用事が重なればかなりの頻度で行くハメになる。
区役所、警察署、保健所、公会堂、休日診療所、図書館…公共施設は東神奈川〜反町辺りに集中してるからね。
大型商業施設も大口〜東神奈川〜六角橋に集中してるし。
- 82 ：
- 糞鉄
- 83 ：
- >>81
高校の同級生が三枚町にいるけど港北区に編入して欲しいといつも言ってる
三枚町や菅田や羽沢辺りは区役所なんかに行くのに面倒だと
ましてや買い物で大口や東神奈川に行く奴なんていないと思う
- 84 ：
- >>83
大口にもJR直通線の駅ができれば神奈川区内間の行き来は劇的に改善されるんだろうけど、今のところその予定はないからな。
それに、駅造るよりも羽沢から大口なり東神奈川なりへ行くバス路線でも走らせた方が安上がりだろうしな。東神奈川から八反橋へ行くバス路線があるが、これを2km程度路線延長すれば羽沢駅に到達する。
- 85 ：
- >>81
出張所の類って無いのか？
- 86 ：
- JR横国〜JR武蔵小杉
の定期利用者
すごく少なそう。
せっかくだし、
JR戸塚〜JR鶴見
の定期持ってる人は、JR横国駅も降りられるようにして。
無理かしら？
- 87 ：
- >>85
少なくとも今の時点で羽沢にはない
- 88 ：
- >>85
横浜市は住民票や戸籍の写しなんかが取れる行政サービスセンターはあるけど各種手続のできる出張所は無いよ
- 89 ：
- >>86
> JR横国〜JR武蔵小杉
> の定期利用者
> すごく少なそう。
｢JR横国｣なんて駅無いぞ
- 90 ：
- >>88
各種手続きって、具体的にどんなことやるの？
横浜市民ではないが、過去１年に市役所行ったのって１回もない。
会社員だからか？
住民票・戸籍謄本・印鑑証明・納税証明書等、サービスセンターで入手したのはいろいろあるが。
- 91 ：
- >>90
23区の特別出張所だと転居届や戸籍関係の届け出や印鑑登録、都や区の税関係の払い込み、国保手続き、国民年金関連手続きなんかもできるよ
- 92 ：
- >>89
横浜国大前に決まったんじゃなかったっけ？
- 93 ：
- 90に反論しているわけではないです。
> 転居届や戸籍関係の届け出や印鑑登録
年に何回あるの？
> 都や区の税関係の払い込み
コンビニや金融機関等ではだめ？
> 国保手続き、国民年金関連手続き
会社員なのでこの辺はよくわからないが、
年に何回もあるのか？
もちろん、役所に行くのに便利なのと不便なのとどっちがいいか？
と問われれば便利なほうが良いけど、
住む場所を決める要因にはならない。
通勤・子供の通学・買い物・周囲の環境・地価あがりが要因。
- 94 ：
- >>92
少なくともJRでは無い罠
- 95 ：
- JRの駅としても扱われることになるのだろうけど、路線としては東海道本線支線になるのかな？
- 96 ：
- もし貨物線途中駅の扱いなら、「羽沢横国〜東戸塚」の運賃は隣駅としてのキロ程のみで計算？
それとも鶴見経由での計算？
- 97 ：
- これで直通線も明るくなった
https://www.tetsudo.com/news/1951/
- 98 ：
- >>97
これは、相鉄JR直通線も2023年度開業に延期フラグだな。
- 99 ：
- >>97
東横もホーム、改札を広げる必要がある
田園都市線の冷房を今すぐ切って
新型車への置き換えもやめて資金調達
- 100 ：
- >>97
その頃には減るんじゃ
- 101 ：
- >>100
数年後はさらに数本タワマン増えてるぞ
- 102 ：
- 武蔵小杉→西大井が191%→196%に上昇
E233入れて少し空いたはずの南武線も武蔵中原→武蔵小杉が上昇
- 103 ：
- >>102
数年後混雑度が横須賀>総武快速になったらワロス
- 104 ：
- もう既に、横須賀線＞東海道線 だからね。
本来、東海道線が混雑するから、相鉄JR直通線が計画されたのに。
- 105 ：
- ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆
- 106 ：
- >>104
東海道線は、湘南新宿ライン開業を境に東京までの本数が減ったけど、あれで収まってる。
横須賀線の最混雑区間が武蔵小杉→西大井なのは、湘南新宿ライン＞横須賀線ということ。
- 107 ：
- >>106
なら、東海道線の本数を増発すれば、相鉄JR直通線はいらなかったな。
- 108 ：
- >>107
新宿方面の需要によるもので直通需要によるものではないよ。
- 109 ：
- しかしJR武蔵小杉って今まで島式ホームだったのね｡そりゃ無理ゲーだわ｡
ムサコよりは混まないであろう鶴ヶ峰も一度､上りホームの拡幅やったもんな｡
- 110 ：
- ムサコリアンは通過すれば解決
- 111 ：
- >>104
>>106
こうなったら、もう一路線造るしかないな。
そうだ。今こそ相鉄独自で新横浜〜武蔵小杉〜都心方面に新線を造ろう！
- 112 ：
- |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこの中学生ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと医者行けｗ
- 113 ：
- 横須賀線を複々線化しろや
- 114 ：
- 糞鉄
- 115 ：
- 相鉄沿線から新線通って新横浜で降りて、あとは、品川・東京まで新幹線利用すればいいだろ。
- 116 ：
- ９６がリンク切れしているので。
http://www.jreast.co.jp/press/2018/yokohama/20180717_y01.pdf
https://trafficnews.jp/post/80967/2
- 117 ：
- 西谷駅下り方、
上り線同様、下り線も外側線に切り換えられました！
西谷駅だけは工事順調のようです！
- 118 ：
- これな
https://i.imgur.com/XIMQuxz.jpg
- 119 ：
- 田園都市線は五島慶太に買収してもらい
東急電鉄の前身である東京横浜電鉄に
合併してもらったおかげで今がある
田園都市線利用者は命を削って資金を供出し
東横線が滞りなく走るために奉仕して
五島慶太の恩に報いるべき
これは日が東からのぼり西へ沈むのと同様
決して変えてはならない真理である
車内が暑い、渋谷駅が狭くて汗臭い、
等々力地下化名目で徴収した加算運賃の使途
など不平を言う非人どもは物理的に抹Rべき
- 120 ：
- >>118
ポイントがえらく複雑だなぁ
- 121 ：
- >>120
五島慶太、東急への感謝の気持ちがない
田園都市線沿線の非人どものせいで
資金が足りないのか
- 122 ：
- >>120
横浜方面が本線だからな。
- 123 ：
- 配線図からだと本線側がポイント制限入るのかと思ったら違うのね。
- 124 ：
- >>120
普通の両渡りじゃね？
- 125 ：
- >>120
せやな
- 126 ：
- 都営三田線は相鉄との直通運転想定していないとのこと。
- 127 ：
- >>126
ソースくれ
- 128 ：
- >>126
>>127
これか
https://newswitch.jp/p/13888
- 129 ：
- 具体的なことは決まっていない、が正解だろうね。
現実的には、目黒線直通する以上は最低でも三田線か南北線のどちらかは相鉄直通しないとダイヤ組めないし、
8両化するタイミングや両数のことを考えると三田線はほぼ直通確実だろうけど、
相鉄側も東急より先の調整はこれからと言っていたし、他社もいる中で今の時点で都だけが先走って中途半端なことを言えない、
ということでしょ。
- 130 ：
- >>128
まだ仕様固めてないだけじゃ
- 131 ：
- 南北線はやる気なしだな
三田線は間に合うだろうけど
直通線そのものが遅れる可能性大
- 132 ：
- トンネルは、今年の１２月から、１日１４メートルで掘削。ただ、予定通りには行かない場合もあるだろう。
- 133 ：
- >>131
南北というか埼玉高額が難点
前回のダイヤで昼間時に赤羽岩淵折り返しにして埼玉県内を減便にしたから
- 134 ：
- 東京都は時差bizとか推進するくらいなら
都営地下鉄を東京メトロ並みに下げろよ
JRが料金安くて料金高い三田線が敬遠されてるのに
- 135 ：
- 夏休みだな
- 136 ：
- >>133
この際だから鳩ヶ谷トラップを全滅させちまえばいいと思う
- 137 ：
- >>130
仕様は固まってるでしょ。
言えないだけで。
- 138 ：
- しようがないなぁ
- 139 ：
- >>103
既に横須賀＞総武快速じゃね？
総武各駅も横須賀線が抜くだろう。
- 140 ：
- まだ全然固まってない。JRとすらダイヤ乱れ時の対応を巡ってもめてる
- 141 ：
- 遺作
- 142 ：
- >>140
名古屋の南方貨物線 思い出した。
- 143 ：
- >>140
トラブル時は新宿ー横国間運休なんだろうな
全く使えないに100ウォン
- 144 ：
- 東急直通線開業までの数年間、JRトラブル時は直通中止して西谷〜羽沢ピストン設定されるだろうな。
じゃないと羽沢死亡してしまうわ。
羽沢は一応、下りホームのみ使用して西谷方へ折り返し可能な設計なのはこの為。
- 145 ：
- >>126
ソースは西武でさえ社内資料で相鉄乗り入れはしないと言っておきながら相鉄20000系では西武に対応しとるで
- 146 ：
- >>145
西武は新横浜自体はヤル気満々なんだよな....
最近も横浜アリーナ買収したり
新横浜の発展を祈るなら東急か三井不動産あたりに明け渡して欲しい
- 147 ：
- 競争馬のトレセン作ろうとしたけど、国鉄から「ここに新幹線通すからどけどけ！」って言われたんだっけ？
- 148 ：
- >>147
違うよ....
新幹線造るのを西武が知ってたのに西武が地主に知らせずにそのトレセンとか造るためって嘘をついた
西武は最低
東急のがマシ
- 149 ：
- >>145
装置の箱だけ作っただけで未対応だぞ
- 150 ：
- 糞鉄
- 151 ：
- >>148
これ、マジならうける。
- 152 ：
- これとか
http://www.geocities.jp/shinyokokun/seibu.html
これとか
http://hamarepo.com/story.php?page_no=1&story_id=3860
- 153 ：
- >>149
普通はやるつもりないなら、そんないらない邪魔な箱すら設置しないよ
だいたい現時点で20000は東急の機器も載せてないし
- 154 ：
- >>153
相鉄はやりたいんだろ。
- 155 ：
- >>153-154
保険の意味合いもあるのでは？
万が一乗り入れということになれば手戻りになって後々めんどい｡
- 156 ：
- 保険なんてない
乗り入れないなら乗り入れないで、その方向でいくらでもダイヤは調整できる
今の副都心線の西武東武みたいに
わざわざ実在する他社の名前を運転台に入れてる時点で直通はするんだろう
東横線と副都心線直通後のダイヤだって10年以上前から作成してたらしいし
- 157 ：
- 特に東武なんて和光市でいくらでも運用切れるのに全く必要ない機器だよ
西武だって相鉄からの車両は和光市に振って、重複する有楽町線のスジを西武線に入れるとか、いくらでも調整できる
最低限和光市までのメトロだけで対応できる
西武東武の機器まで詰めるようにしてる時点で直通方向としか考えられない
- 158 ：
- まぁ片乗り入れかもしれないけど
相鉄の社長の話では首都圏での相鉄の知名度が低いから
直通運転を機に人目を引く車両が都内を走って相鉄を知ってもらいたいって言ってたからね
相鉄に全く馴染みない西武東武エリアに自社の車両を走らせたいんだろう
- 159 ：
- https://www.excite.co.jp/News/economy_g/20180226/Bunshun_6339.html
>「まず、知ってもらわなければ相鉄沿線に住もうという発想にはならないですから。それこそ60％の人がウチのことを知らないわけです。
だからこそ、目立つ車両でウチのことを知ってもらって、そこから利便性や町の住みやすさも伝えていきながら、引っ越しの際に相鉄沿線を候補に入れてもらう。
JRとの直通が始まれば二俣川から新宿までの所要時間は横浜乗り換えの今までと比べて約15分短縮されて約44分になる予定です。
また、東急との直通では新横浜駅に直接アクセスできるようになる。ただ、こういう利便性の向上も、いくらアピールしてもウチのことを知らないと伝わりません。
そのためにも、沿線以外の人が見ても『あ、相鉄の電車だ』と思ってもらうことが、次の100年に向けて大事 な一歩になるんです。
もちろん駅や沿線の町もより魅力あふれるものにしていって、今沿線に住んでいる人にもこれから住む人にも喜ばれるようにグループ全体でやっていければ、と思っています」
- 160 ：
- https://www.excite.co.jp/News/economy_g/20180226/Bunshun_6339.html
>「まず、知ってもらわなければ相鉄沿線に住もうという発想にはならないですから。それこそ60％の人がウチのことを知らないわけです。
だからこそ、目立つ車両でウチのことを知ってもらって、そこから利便性や町の住みやすさも伝えていきながら、引っ越しの際に相鉄沿線を候補に入れてもらう。
JRとの直通が始まれば二俣川から新宿までの所要時間は横浜乗り換えの今までと比べて約15分短縮されて約44分になる予定です。
また、東急との直通では新横浜駅に直接アクセスできるようになる。ただ、こういう利便性の向上も、いくらアピールしてもウチのことを知らないと伝わりません。
そのためにも、沿線以外の人が見ても『あ、相鉄の電車だ』と思ってもらうことが、次の100年に向けて大事 な一歩になるんです。
もちろん駅や沿線の町もより魅力あふれるものにしていって、今沿線に住んでいる人にもこれから住む人にも喜ばれるようにグループ全体でやっていければ、と思っています」
- 161 ：
- っ 営団7000系の種別表示窓
使われなくとも、準備は必要！
- 162 ：
- >>158
それを飲んで貰えた場合も想定して作ったんだろうな。
俺が相手側担当者なら訓練の手間とか精算を考えて断りたいけど
- 163 ：
- 直通線は相鉄のためにある。新宿に乗り入れてて相鉄の存在を知ってもらう。そのため、車体塗装も変えた。どこまでも乗り入れたいだろう。
只、直通先がどう考えているかは見えてこない。ＪＲも「沈黙」。
- 164 ：
- 糞鉄
- 165 ：
- >>154
せやな
>>161
激しく同意
- 166 ：
- >>151
西武の何かの公式資料に載ってるみたいだよ。
その後国会で追及されて大臣クラスの政治家まで巻き込んだ疑獄事件に発展しそうになったけど、
西武と一緒に裏で糸を引いてた政治家が当事者の国鉄職員をハワイに海外逃亡させてしまったので追及できなくなったらしい
- 167 ：
- 有料特急とか考えてそう
>職場でチラッと相鉄の直通案件を見てしまった。
詳しくは言えないが、とりあえず本当にアレならヤバイ。
おまけに何の車両か不明な代物だったな。
- 168 ：
- 特定されなきゃいいが
>那須野＠Since2008
@LtdExpNasuno208
LPIC レベル1を持つlinuxを少しイジれる運用保守系エンジニアの卵です。
当の本人、プログラミングが若干苦手。 現在は某電装機器メーカー請負で鉄道機器のお仕事をしてます。
生まれも育ちも相鉄沿線民
- 169 ：
- 詳しく言えないなら書かなきゃいいのに、なぜ書くのかわけわかめ(^-^)
- 170 ：
- 一般の人は車両見たってどこの会社のかなんて全く気にしてないよ
- 171 ：
- ワイも私鉄関係の建築案件の情報が職務上入ってくるけど、もったいぶって書こうとすら思わんな
- 172 ：
- >>171
2ch なんやからお漏らししろや
- 173 ：
- JRとは横浜乗り換えと直通の共通定期券を発行できないみたいだね
そうすると直通の定期券を買うのはかなりリスクあるよね
あの本数じゃ
- 174 ：
- >>171
もったいぶってﾌﾝ
- 175 ：
- >>171
感じ悪ぅ
- 176 ：
- 情報漏らすのは犯罪だからな
- 177 ：
- >>176
情報漏洩は社員としての守秘義務違反｡
懲戒処分とか会社からの損害賠償請求とかは最悪あるかも｡
内部情報に基づいて株取引に手を出すとインサイダー取引という犯罪｡
- 178 ：
- 知らないのに知ってるふりする
ガセネタを流す
どっちがいいかな？
- 179 ：
- 知ってるけど知らないふりしとけ
- 180 ：
- >>177
じゃあ束式博物館鼻紙名誉艦長は？
- 181 ：
- 流すべき情報かどうかを決める権限を持った人だったり
内部でここまでの範囲は話して良いと取り決めて広報の場としてやるのであれば。
こんなとこでやるのはそれらに該当しない。
- 182 ：
- JR直通は、グリーン車入るのだろうか。
- 183 ：
- ないない
- 184 ：
- G車入れるなら
相鉄も埼京線（川越線）にも入れないと
汚物処理や発券機、Gアテンダント・・
両社のさらなる設備投資も半端ない
- 185 ：
- 素人の質問なんですが、JR直通線はなぜ東海道線に乗り入れて上野・東京方面にいかず
湘南新宿ラインに乗り入れて渋谷・新宿方面に行ってしまうのですか？
せっかく鶴見方面に向かったのに武蔵小杉方面に西進するのは単純に遠回りだと感じるし
なにより東横線ともれ被りますよね？
- 186 ：
- 無人運転の開発がされるようになるから、防犯キャメラによるチェックとスイカタッチのみのグリーン車導入で、無人体制構築されるんじゃないか
- 187 ：
- 無人G車ｗ
無マナー外人や性善説が崩壊してる
今の日本じゃあり得ない
- 188 ：
- ワンマン運転でいいのではないか。目黒線、南北線、三田線でやっている。
- 189 ：
- 外国では信用乗車制のとこもあって、抜き打ちで検札する。
有効な乗車券がないとそれはそれは罰金の額が高くて…
というケースもあるので、やろうと思えばできる。
183の言うようにとりこぼしはでかいかもしれないけどね。
- 190 ：
- 無人運転になる頃にはSuica機能付きチップが体内かコンタクトレンズとかについてて、
着席すると同時に銀行口座から料金が引き落とされるようになってると思う
- 191 ：
- >>190
そしてPASMOは相変わらずカードのまま
- 192 ：
- 一旦西谷〜羽沢の暫定開業しちゃいなよ
- 193 ：
- 誰がのる？ いのしし？
- 194 ：
- スーツとか乗るだろ
- 195 ：
- 横国大生とか職員が乗るだろ。
- 196 ：
- わざわざ相鉄乗って、西谷で乗り換えるなら星川なり和田町から歩くわw
- 197 ：
- >>195
せやな
- 198 ：
- >>194
東京からきているのに乗り換えないでしょｗ
- 199 ：
- 糞鉄
- 200 ：
- 最近色気付いてるよな
- 201 ：
- うんこ
- 202 ：
- 横浜羽沢の次の駅は武蔵小杉になるの？
結構間隔空いてね？
- 203 ：
- >>202
途中駅が筈やけど
- 204 ：
- 新川崎のこともたまには思い出してあげてください
- 205 ：
- 配線図みればいいのに
当面は横国の次は武蔵小杉
まあ50年後には鶴見駅ができるかもｗ
- 206 ：
- >>205
ネットにわかる図ある？
- 207 ：
- >>206
東海道貨物線ライナー乗ればわかるけど、東海道貨物線と横須賀線が使用する線路の合流は新川崎ー武蔵小杉の間
- 208 ：
- まだ夏休みだもんな…
新川崎は配線の問題、鶴見は用地や予算の問題でホーム設置出来ないから、羽沢の次は小杉って散々出ていたろ。
- 209 ：
- >>206
鉄オタなら、常識。
つべに前面展望上がってる。
- 210 ：
- 岸根公園もキボンヌ
- 211 ：
- >>206
探せばすぐに出てきたが…
https://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/east/toukaidou/
- 212 ：
- 横浜駅のみなみ通路乗り換え客を減らせるのなら鶴見停車もありかなとは思う
近々高島方面への短絡通路が出来るから南口の需要は激増するぞ
放置しておくと飽和するのは必定
- 213 ：
- 貨物線にも旧新三郷みたいに離れた新プラットホーム造ればいいのに
- 214 ：
- >>212
団塊世代引退と少子高齢化で相鉄自体の客が激減。
相鉄の末路は同じ都心30キロ圏の新京成と一緒。
減便減車あるのみ。
- 215 ：
- >>214
まあ相鉄の輸送人員は阪神や南海並だから、
関西私鉄の末路と同じだな。
- 216 ：
- >>215
阪神は、なんば線開業後、沿線にマンション増えて小康状態。
南海は、通勤客輸送はダメだが、単価の高い空港関連輸送が絶好調！
相鉄は？
- 217 ：
- >>216
今後の生産緑地指定解除に伴い､特にいずみ野線沿線で
マンションが増える可能性あり｡
- 218 ：
- >>217
甘い。
生産緑地は期限延長だ。
- 219 ：
- 平成29年度の通常国会で「都市緑地法等の一部を改正する法律案」を閣議決定されました。
この法改正で、生産緑地法、都市計画法及び建築基準法関係にともない『生産緑地の買取り申出が可能となる始期の延期（30年経過後は10年ごとに延長可）』となりました。
簡単に言うと『2022年になっても生産緑地指定を10年ごとの延長できるようになります』という法改正です。
この法改正によって、生産緑地指定解除にともなう不動産市場への急激な宅地の流入にブレーキがかけられることになりました。
- 220 ：
- 関西は人口が減少で乗車人員もどんどん減っているから、
室内灯もLEDじゃない抵抗制御の電車が未だに多い。
- 221 ：
- >>214
新京成は減車減便で
利益絶好調だもんなｗ
時代は縮小だわな・・
- 222 ：
- E217系
- 223 ：
- >>214
複々線化に反対するプロ市民がもう何十年も前からその論理
実際はどうよ
- 224 ：
- 新京成はなんでそんなに減ってんだ？
北総に流れた？
- 225 ：
- 新京成の乗車人員はほとんど減ってないよ
http://www.pref.chiba.lg.jp/koukei/tetsudou/documents/h27mintetsu.pdf
京成千葉線に乗り入れるため
千葉線ホーム長に合わせて8両を全編成6両にした
減便は利用状況に合わせただけ
そしたら経費が減って利益がぐーんと上がっちゃったｗ
- 226 ：2018/08/30
- 糞鉄
西武拝島線
E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.25
【東京〜札幌】北海道新幹線280【4時間以内】
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 59
南武線スレッド ナハ79
御堂筋線vs銀座線
掛布雅之
関東大手私鉄車両総合スレッド
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第77部
JR東海在来線車両スレッド64ﾜｯﾁｮｲ
--------------------
ゲーム音楽として使えば神曲になりそうな曲
☆◎★世界史板統一雑談スレ64★◎★
で、ワタクは何か研究成果あげたの？
【PSV】堂安律 PART13
魚谷香織
関西ローカルラジオ実況スレ★867
帰ってきたゲームプレイ動画ライブ配信スレ131Mbps
【ﾊﾞｯｸに上納】この世で一番のチキン野郎石橋貴明６
【タクシー】グリーンキャブ★31【東京】
すまん、結局PCのブラウザってどれ使うのが情強なの？？？？？？？？？？？？？？
政府による喫煙者弾圧について 3
総合質問スレッド Part7
入間人間総合61
【環境】スタバが全店で紙ストローに 来年１月から順次切り替え
【無課金】パズル＆ドラゴンズ【パズドラ】石655個
AKIBA'S TRIPキャラ総合スレ 2
平成29年度認定考査【解答例】
【香港デモ】警官が火炎瓶を投げつけか、デモ参加者を装って自作自演の疑い
機動戦士ガンダムAGEの大爆死の冥福を祈る part267
【静岡】三島市で車を運転していた２０代女性に、警察官が威圧的な取り締まりをした動画が物議
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
