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【HS51】続・阪神電車を語ろう 次は武庫川団地前


1 ：2019/10/15 ～ 最終レス ：2019/10/22
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阪神電車について引き続き語りましょう

・阪神電車ホームページ
http://rail.hanshin.co.jp/
・列車運行情報
http://rail.hanshin.co.jp/railinfo/

・路線図
http://rail.hanshin.co.jp/station/
http://rail.hanshin.co.jp/pdf/stopstation.pdf

■関連先リンク
・阪急電鉄ホームページ
http://www.hankyu.co.jp/
・山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/index.html
・近畿日本鉄道ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/
・神戸電鉄ホームページ
http://www.shintetsu.co.jp/
・神戸高速鉄道ホームページ
http://www.kobe-kousoku.jp/

■前スレ
続・阪神電車を語ろう 50
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1567183165/
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2 ：
三木谷氏自身が監督やればいいと思った香具師の数→

3 ：
阪神バスヲタいる？

4 ：
>>1
乙。
ある意味タイムリーなスレタイやな。

5 ：
ま　た　ク　ソ　ス　レ　タ　イ　か　!!
頭、成長しねぇな!!

6 ：
5500謎の塗色変更の噂を聞いて

7 ：
まつりの当選通知キタ、今年の当選率は如何程？
謎の5500の正体確認出来るなら収穫大だが

8 ：
>>7
京阪と西武に譲渡…というのは置いといて普通に考えたら武庫川線かな。
あと1編成欲しいけど。

9 ：
>>8
7890F「武庫川線では一番若手なんでもうしばらく頑張ります」

10 ：
芝村は兵庫県武庫郡に所属した村の一つで、現在で言うJR西宮駅の北側と阪急西宮北口駅の南側に囲まれた、特にJR西宮駅側に存在した。

11 ：
阪神　５３年ぶり上位５選手が高校生　西、井上、及川、遠藤と甲子園のスター続々
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00000138-dal-base

12 ：
>>5
最初からこのスレタイなんで

13 ：
C#5513×4Rの先頭改造車は5521形？

14 ：
>>5
駅が無くなったら普通の番号だけになるだろうな

15 ：
>>14
HS63までなら近鉄の電算でいけそだけど

16 ：
武庫川線に5500系が入るってマジですか

17 ：
中間車を貫通形の先頭車に改造してるからマジだろ。
C#5523とC#5524か？

18 ：
マッハ模型次男の>>17、ま～～た知ったかか？

19 ：
もおー！中傷厨！

20 ：
>>17
5000系列の青胴が4両化された時中間車になった車両も車番そのままだったから逆に先頭車化しても改番しないかもね
今までの阪神で先頭車化は例が無いからわからないな

21 ：
>>20
5500系は先頭車と中間車の形式称号をかえてるから#20代になる可能性があるね。
5521形の形式称号で

22 ：
焼豚荒らし対策でワッチョイ付けて欲しかった

23 ：
>>12
キチガイを継続する奴もキチガイ

24 ：
新しい顔は
逆側と同じだよなぁ
昔の 阪神顔再現とか期待してみると
めっちゃ嬉しいんだけどな

25 ：
んなことしたら思いっきりはにわっくやん。

26 ：
マッハ模型兄貴の>>21、
懲りずに知ったかか？

27 ：
そういえば京福にいった青胴が両運改造されてたな
後から付けた方の顔が貫通路の窓が高くて微妙に変な顔になってた

28 ：
>>23
世界は君中心には回っていないんだよ

29 ：
工事中の青木駅の折り返し線、上りホームの神戸側に入れ換え信号がついているから青木～西宮で
事故があった時、青木で折り返して運休区間を青木～西宮にすることはできそう。青木だと摂津本山や
岡本はそんなに遠くないからJRや阪急の振り替え輸送も楽(魚崎で六甲ライナー乗り換えもできるし)。
それにしてもここにきて工事のスピードあがったね、架線はもう全部張られたし、信号も全部ついた。
駅もホーム部分の工事は終わってる。12月何日に切り替えになるのかそろそろ公報がありそうなものだが。

30 ：
次スレからは

阪神電車 Part 52

だけでよし

31 ：
>>30
却下
アスペは消えな

32 ：
自己紹介乙

33 ：
スレタイトルごときで揉めド腐るとは哀れだ！

34 ：
武庫川線のためにそこまでやるということは阪神は今後急行系2連を作る気はないんだな。　
増結もなくしたいらしいし。10、8両もやめたいんやろ。
近鉄が許してくれないけど。

35 ：
親元の阪急がケチな阪神電車にケチれと横槍するドケチ会社だからな。

36 ：
1000系2連3本にワンマン機器積む方がよっぽど簡単で安上がりなのにこんな大がかりな事するとは思わなかったな

37 ：
今だ！>>37ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

38 ：
ぼくとわたしの阪神電車の時本さんの絵、攻めて8000系2次車を描けよな！
東急8000系のような只の箱の方がましだ！

39 ：
迷走とモタモタと放置と計画変更と取り止めが得意な阪急電鉄が非常に悪い！

40 ：
>>34
対等、平等の関係。近鉄に許しを請う話ではない。

41 ：
東武野田線みたいにイメージアップ図って沿線で分譲住宅でも売り出す腹とかでは。
線名も武庫川リバーサイドラインってな感じに改名したりして。

42 ：
細木製薬のババホイホイ>>39、いちいちうるさいなぁ。

43 ：
阪急電鉄の記念列車についての発表は8000系だな。
延期かな？
C#8008×8Rのリニューアルとは無関係だろ？

44 ：
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/dai910dann.pdf
近鉄22600に片道乗るのに4000円か･･･うーん･･･

45 ：
全般的にぼったくりだね
近鉄　経営が苦しいのか？

46 ：
Bﾌﾟﾗﾝに飯もあればな
寺と公園はもう行ったし

47 ：
C#5513×4Rの先頭改造車の形式称号は5521形と5522形か？
C#は5533と5534か？

48 ：
「もぐれ阪神」のお手本(??)だった小田急。今日初めて地下化区間に乗ったけど、阪神とは次元が違う。
二重地下による複々線だもの。ただ乗り換えは不便。下北沢は普通と優等の乗り換え駅ではない。

49 ：
阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ　　　

50 ：
毎日駅前に立って自分で注意すればよろし。

51 ：
>>36
要は転用した分の補充用に既に型落ち気味の1000系を造るよりも増備途上の5700系を造った方が転用車両の改造費を考慮しても安かったってことなのでは

52 ：
なるほどなぁ。
なんば線増結運用との共通化を目指すのかと思ったけど、そういわれれば1000系列も10年以上経過してるもんな。

53 ：
小曽根病院の>>47が
また知ったかしてるのか。

54 ：
そういえば改造車を武庫川線専用車にするんなら、増設運転台側を貫通させる必要はない気もするんだが。
暇なときには本線運用につけるつもりなのか?

55 ：
>>54
たぶんそれが正解。予備車の数減らせるしね。

56 ：
西大阪線だった頃は7864Fと7837Fで４連組んでいたね。

57 ：
武庫川線用の改造車両ってどんなのですか？
どこかに画像とかあるんですか？

58 ：
>>57
まだ決まったわけじゃないけどツイに上がってる。
尼崎車庫の見えるところに止まってる。

59 ：
甲子園の駅前広場に鉄骨が組まれ出したが
あれは何を作ってるの？
外野裏の空き地はグッズショップなんかが出来るらしいが

60 ：
不法占拠していた食堂などが立ち退いたので駅と甲子園を繋ぐ新しい道作りだよ
今の改札や通路では臨時列車などでやってくる観客に対応が出来ないからな

61 ：
阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ　　　

62 ：
環状線の寺田町みたいにおまえががんばれやヘタレｗｗ

63 ：
武庫車の画像が見たいです！

64 ：
武庫女?

65 ：
>>59
グッズショップって駅前の広場とか、あちこちにあるのに？

66 ：
>>54
４両は基本本線運用で、検査時のみ分割して武庫川線入りだろうね。

67 ：
レインボートレイン、レインボータウン行き、

68 ：
あんな色に塗ったら本線普通運用できんだろ。誤乗多発する。

69 ：
８両化は棚上げかもしれんね。一部の役員が首を縦に振らんらしい。芦屋通過？そんなこと聞いてない！費用対効果ないとゴネてるらしい。

70 ：
芦屋マン諦めろ

71 ：
>>69
ここまで分かりやすい嘘も珍しいな。

72 ：
嘘も１００回いえば本当になる　と思ってそう

73 ：
東花園グモで各地に広がる石切～大阪難波間運休のアナウンス。
そんな中、人知れずひっそりと運休する阪神なんば線西九条以東。

74 ：
人身は7時16分だったのにまだ見合わせてるの？
流石に長すぎないか

75 ：
>>21
阪神の付番ルール
・編成の半分で区切り、大阪方は奇数、神戸方は偶数（MT比が特殊な1000系を除く）
・M車よりT車に大きい番号（百の位）をつける
・MまたはTの種別が同じの場合、端から中に向かって大きい番号（百の位）を割り当てる

変更しないとルール矛盾が生じる（一番目に抵触）するけど、Fの分割自体が初めてだし、T化の有無に関わらず二番目、三番目のルールには抵触しないから、あえて変更しないという可能性も高いかと
（5511Fと5513Fなら、下一桁で運用管理が容易だろうし）

代えるとしたら、武庫川線の現形式を流用して、5581-5591～5584-5594 とかの方がイメージしやすいかなと

76 ：
>>40
難波駅を使わせてもらってる以上、阪神が近鉄様の御尊断に異論を挟む権利はない

77 ：
しかし近鉄ってアクシデントに弱すぎ

78 ：
>>75
C#はかえなくて、形式称号を5611に変えると言うやり方かな？
C#5511×4R以後を2+2=4Rに改造で。
C#5509×4Rまではリノベーションで。

79 ：
>>77
車両のボロさと…
信号システムのせいかな……

80 ：
>>70
ところで甲子園駅は？
そろそろ8両化妄想も飽きてきたな

81 ：
すでにほぼ対応済みやろ…

82 ：
噂の改造車、あれまさか赤胴運用にもつけられる武庫川線車両ってことはないよな。
青胴だと2組4両いないと役に立たないが、赤胴なら2両だけでも1000系ブツ6の一部に入れて使える。

83 ：
>>65
来春着工で1年後にオープンなんだと
阪神甲子園球場南側土地の開発について ～「甲子園歴史館」が一部移転・拡張によりパワーアップ！～｜ニュースリリース
https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/2696

84 ：
近鉄側が運転見合わせ中の際に、大阪難波か大阪上本町での折返しができるようにしてもらいたいな
市内中心部までアクセスできるだけでかなり違うし

85 ：
今朝10時くらいにアプリ走行位置見てたら2両編成で普通東花園？かな、、、運転してた、、ほんまかな？

86 ：
>>34
自分でホームを伸ばしてるのにやめたいってどういう理論だよ

87 ：
>>78
イーンキーンむしむし小曽根病院♪、まーた知ったかこいてるな。

88 ：
>>82
結局、何編成改造するかだよなあ。
置き換え用の5700系をどれくらい入れる気なんだろ。

89 ：
>>88
4連2本→2連4本に改造するとしても青胴車と予備を共通にすれば補充は1本で済むよ
あと2連で赤胴車運用に入れようとすると必然的に近鉄への直通対応までやる必要が出てくるし流石にそこまではやらないでしょ

90 ：
しかし…なんでまた塗装変更したかね…？
共通運用なら別に塗り替えんでもいいだろうに？

91 ：
本来の先頭車の貫通扉に手を加えてないから増結運用は無いんじゃないかな

92 ：
5700とリノベ車のイメージを近づけてる事からもあの黄色や緑に塗ったやつはもう本線では使わないだろうね
何かあった時に貫通出来るようにしただけだと思う

93 ：
ホンマにやることがよう分からんな。ラッピングで一時的なもんならともかく、
赤と青の2本だては親会社が赤栗色にこだわるのと同様、阪神のこだわりと思っていたのだが。

94 ：
>>84
難波や桜川引き上げ線だと2回エンド交換必要だし難波の日本橋側や上本町や布施、八戸ノ里は本線折り返しが必要だから
結局東花園までまともに阪神側に折り返せる駅が無いな
大阪線列車の支障を最小限にするなら桜川側から難波3番に直接突っ込むか、布施の永和側で本線折り返しが出来れば
ある程度間引くの承知で都心側に入れそうだけどねぇ
近鉄が山陽くらい柔軟なら可能なんだろうけど車種制約多いから無理かｗ

95 ：
大阪難波の2番線で折り返せるだろ、タコ！

96 ：
桜川から先は近鉄の運転士に頼まなあかんので融通が利かんのだよ。
阪神の運転士には負担が増えるが、近鉄のシステム覚えてもらって直通車の
乗務員交代を難波でするようにすれば、非常時や臨時の難波折り返しがやり易くなる。
加えて西九条まで近鉄の信号システムにすれば、西九条-難波ノンストップ
運転も可能。

97 ：
1dayチケットとかたまに使うけど、そろそろ手持ちのICカードに磁気乗車券の情報を書き込んで使えるサービスとか出来ないのかな？
普段からIC定期を使うから、たまに磁気乗車券を使うと、いつもの癖で間違えてICカードをタッチしそうになるんやな

98 ：
>>97
ハードの制約無しにそれを実現可能なのがPiTaPaなんだが、やる気ないんだよなぁ。

99 ：
>>95
ホントだ、2番線で折り返しできる。ふだんの列車密度では無理だろうけど、近鉄線内事故で止まっている時なら
2番線で十分折り返す時間ありそう。ぜひそう願いたいですな。

100 ：
>>86
ホームを伸ばしてる以外に何がしてますか？

101 ：
>>97
J東がそういうサービス始めたな。でも記念ICカードには書き込めなくて、
それでもICカードに書き込もうとすると記念カードが回収されて
代わりに普通のICカードに自動交換されてしまう罠。

102 ：
とりあえず次の改正で1000系は目いっぱい使う可能性が高く武庫川線のために3編成回せそうにない
だから5500系2編成を2連x4に改造してそれに充てるってことでは

103 ：
>>99
日本橋でグモとか、東から全然電車が来ないんなら出来るかも知れないけど、
実際は東からバンバン列車が来るんでね･･･

104 ：
>>102
2連の片割れが神戸方に貫通幌が付くようなことがあればその可能性もあるけど、そこまでするかなあ？

105 ：
5500は2連×2で、予備車が1000系でいいんじゃないかね？

106 ：
新設した大阪方の運転台には幌枠付いてるから4連で運用する時には幌で繋ぐのでは？

107 ：2019/10/22
>>100
追加
増結しなくてもすむようになったらなくすだろ阪急みたいに。今は必要だけど。

東京に下京したら、未だに戦後の買い出し列車ばかりで驚いた。
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