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DF200は他に場所がないんだろ
20mいっぱいに機器を詰めて重量バランスを考えると片廊下にはできず通路にクランクができるならそこにドアつけちゃえ、と
DF50は非力なエンジン１個なので運転台も広かった
北の特急は、高運転台かつ衝撃吸収構造で乗務員ドアをつけるのが当時の技術あるいは設計予算では難しかったんでは？
大きくて重いものと当たった場合、どうせ乗務員ドアも歪んで開かないだろうから、もっと後ろの歪みにくい客ドア使うのはアリだと思う
他の地域と違って隙間風を防ぎたい要求が強いので、ドアの値段もはるだろうし...これが本音かもw
四国だったら客ドア取れてても走るからなあ

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