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///京急スレッド 384 ///
539 :
>>531
>>395 >>398 あたりに佐世保方面対応の話がある。
ミニ+佐世保・HTBミニ案は、博多からは筑紫トンネル経由による時短10分。
新大阪からは、武雄リレー解消による時短3分あるいは博多乗継解消と筑紫で時短17分程度、
付属編成の分割併合となるだろうから時短効果はかなり相殺される。
時短効果があるのは鹿児島ルートのお陰だが、ここのコスト按分をシレと
不算入とするだろうからB/Cは乗るかもしれんな。
本来のFGT案+佐世保・HTBミニであればインフラ部の投資が格安なので
B/Cがとれる可能性があったが、時間増が発覚して長崎までのFGT断念を待たずして瓦解した。

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