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【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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【HONDA】S660 Part172【MR OPEN】

【スズキ】エブリイ 91台目【OEM】


1 ：2019/11/24 〜 最終レス ：2019/12/06
このスレッドはスズキ エブリイ
及び、OEM車（日産 NV100クリッパー・マツダ スクラム・三菱 ミニキャブ）について語るスレです。

前スレ
【スズキ】エブリイ 89台目【OEM】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1569732504/
【スズキ】エブリイ 90台目【OEM】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1571804888/

公式記事
スズキ、軽四輪車「エブリイ」、「エブリイワゴン」の安全装備を充実させて発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/0617a/

関連記事
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://response.jp/article/2019/06/17/323519.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427633.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427631.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427628.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427629.jpg

日立がAIステレオカメラの実用化で先陣
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/
数十万枚のデータを教師データとすることで、夜間の歩行者認識を実現する。
競合各社はAI対応センサーの開発段階にとどまる。
日立オートモティブは、新センサーをスズキに供給しており、AIセンサーの実用化で先行した格好だ。
新型センサーは性能でも世界の競合を引き離す。夜間歩行者を対象にした自動ブレーキの性能は、
イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の主流の画像処理チップ「EyeQ3」搭載車を上回る。
AIセンサーの実用化で先行し、”巨人”を超える成果を出したことになる。

軽キャンパーの人気ベース車「スズキ・エブリイ」がマイナーチェンジ、その影響は
https://www.asahi.com/and_M/20190626/


※お知らせ
当スレにはネガキャン業務のホラ吹きイオンガーが出没します
NG登録または適当にあしらいましょう

2 ：
スズライトキャリイバン〜エブリイまで半世紀以上続く歴史

一代目　スズキ認定エブリイの祖
https://i.imgur.com/me5bAIK.jpg
二代目
https://i.imgur.com/RAHFrCM.jpg
三代目
https://i.imgur.com/PzF1oks.jpg
四代目　ジウジアーロ
https://i.imgur.com/Kucbkke.jpg
五代目
https://i.imgur.com/NjfylpG.jpg
六代目
https://i.imgur.com/ZHe8NqT.jpg
七代目
https://i.imgur.com/h89aguW.jpg
八代目
https://i.imgur.com/xP9DUbf.jpg
九代目
https://i.imgur.com/5iRyage.jpg
エブリイC（クラシック）
https://i.imgur.com/E33pScY.jpg
十代目（DA62V）
https://i.imgur.com/pGdj4iZ.jpg
十一代目（DA64V）
https://i.imgur.com/vydAdQe.jpg
十二代目（DA17V）
https://i.imgur.com/zUr7VnV.jpg

3 ：
スズキ
エブリイ
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/every/

エブリイワゴン
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/

日産
NV100クリッパー
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/nv100clipper.html

クリッパーリオ(ワゴン)
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/nv100clipperrio.html

三菱
ミニキャブバン
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab_van/

タウンボックス(ワゴン)
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/townbox/

マツダ
スクラムバン
https://www.mazda.co.jp/cars/scrum-van/

スクラムワゴン
https://www.mazda.co.jp/cars/scrum-wagon/?car_id=scrum-wagon

4 ：
>>1乙

5 ：
>>1
ナイスおつ

6 ：
オートクルーズ後付けさしようななやんでる。

うーーん

7 ：
俺もネガキャンしに来たぜ
エブリデイエブリィ！

8 ：
>>2
ヒマ人がバン画像を探して貼っとくよーに

9 ：
ターボにAGSはよ

10 ：
AGSハイブリッドはよ

11 ：
AGSは廃止になります！

12 ：
嫌じゃー！！

13 ：
法人ユーザ向けのPAに対してはAGSの供給は今後も続くでしょ

14 ：
インドじゃAGSぶりぶり走ってるし無くなる事はないだろう
しかし国内では売れなければラインナップから外される可能性はある

15 ：
AGSはまだ作りこみが足りない　徐々に改善されていくとはもうけど、相当時間かかりそう
それまでのつなぎなら、CVTの方がいいかもしれない

16 ：
初代AGSキャリイのAGSは、かなり高回転でシフトする感じだったけど、あれはあれで楽しかった。
現行エブリイAGSに乗ったら、大分シフトチェンジのショックがマイルドな印象。
シフトタイミングが早くなった。
2速モードに関しては、最初使ってたけど、坂道発進とかでイチイチ切り替えするの面倒なんで、今は使ってないな。

17 ：
>>1
スレ建て乙である

喜べ、貴様には今後一生涯パンツにウン筋がつき続ける呪いをかけておいた
残りの人生をウン筋つきのパンツと共に歩むがよい

18 ：
>>15
後輪駆動でCVTはさらに耐久性無さそう

19 ：
ATでええやんけ

20 ：
何が不満なんや

21 ：
>>14
ラインナップからすでに外され始めてるw

22 ：
ラインナップ
クレラップ
もう思いつかね
どうやってネガキャンすればいいんだよ

23 ：
ネガキャンの道は深く険しいのだよ
知らんけどｗ

24 ：
>>22
チャームナップがあるだろ！

25 ：
車の板だしタルガトップくらい言っとケ

26 ：
サワディカップ〜（オクターブ上）

27 ：
>>21
OEMは設定無くなってきてるな。

28 ：
>>20
トルコンATの燃費の悪さだろうね。
人間、欲の塊だからな。それによって文明は進化してきたんだろうけど。

29 ：
>>20
MTやAGSに比べてトルコンATの燃費の悪さだろうね。
人間、欲の塊だからな。そのおかげで文明が発達したんだろうけど。

30 ：
目先の燃費より耐久性が重要だな
商用バンはMTかATで

31 ：
CVTなんぞ話にならん

32 ：
N-VANって100km出してる時3000回転しか回らないんだな
高速は楽そうだな

33 ：
え？逆につまらないだろ

34 ：
>>31
でも、乗用のハイトワゴンに荷物一杯載せて走り回ってるのもいるしね。
今どきのCVTなら20万キロぐらいは持つんじゃない？

35 ：
>>32
あれはもう大して売れてないみたいだな

36 ：
CVTで事足りるなら既にそうなってるはず
商用軽に求められるシビアな条件のいくつかがまだクリアできてないんだろう

37 ：
そもそもエンジン縦置きだからな

バモスみたいな横置きのMRだったら、FF車用のCVTが使えるけど

38 ：
>>36
CVTにすればかなりコストカットできるからな

39 ：
>>38
既存の部品がある程度共通化できればだけど･･･
多分、縦積み用のCVT作るよりもAGSの方がコスト的に作りやすかったんじゃないかな？
ただ、残念な事に今のAGSが完成度が低く、リコール出たり故障したりするんだろうね。

40 ：
>>32
そう思うなら買ったら？
軽トラのアクティ生産終了、軽トラック市場から撤退するぐらいだから、Nバンも販売低迷したら、生産終了かもしれないぞ。
ホンダは良くも悪くも思い切ったことするメーカーだからな。

41 ：
CVTなんて議論の余地

42 ：
途中で書き込んでしまった。

保証期間程度の耐久しかないし。
いざ壊れたら、修理不能で高額な交換対応だぞ。

43 ：
エヌ版はN-BOXの流用だから相当低迷線限りは続けるでしょ。

44 ：
ホンダは利益の薄い軽ばかり売れて経営を圧迫してるって話もあるで。
売れてるのに軽撤退の噂あるくらいだし。

45 ：
軽撤退したら乗用車が売れるとでも思ってるのかな。
軽撤退したらNBOXの客がタントやスペーシアに流れるだけでホンダの客が他所へ行くだけだと思うけどね。

46 ：
軽自動車をバカにしていた見栄っ張り共が、ホンダなら買っても良いかと買われているのがN BOXだと思う。

47 ：
>>46
消去法だわな
スズキダイハツは軽専門メーカーってイメージだからハッタリ君には買えない

48 ：
ホンダがメインのバイク屋は軽トラはどうすんのかね
キャリイには行きにくいだろうし、ハイゼット一択か
でも、ダイハツは車のライバルであるトヨタ系だけど。てか完全子会社

49 ：
ホンダ二輪の販売店なんて99%ホンダと別資本の地方企業だから何のしがらみもないぞ
むしろダイハツやスズキのが手入れ楽になるまである

50 ：
>>47
結局、スズキダイハツから客を奪っているのでは無く、自社登録車を食っているだけ。

51 ：
ホンダ200万からする軽売って利益薄いとかないやろ

52 ：
きょう日、軽で200万とか珍しくないからな　でも普通車売るのに比べれば、客層からしても軽は利益薄いだろう　重さやサイズの関係で、タイヤやらなんやら、元々のパーツ自体も安い
軽で300万超えるとか先ずないけど、300万越えの普通車なんてザラだからな　その内軽しか売れなくなってきたら、アキュラやインフィニティ、レクサスも軽売るのかな？ ww

53 ：
ホンダはアクティトラックとアクティバン捨ててまでして入れたN-VANだけど間違いなく顧客減らしてるだろうしなぁ

54 ：
先月、オイルフィルター外そうとしたら固くてベルト式で外せなく、フィルター側面を凹ませてしまった者だけど、
今回、またオイル交換時期になったのでフィルター外しを再チャレンジした。
↓こんな工具が家にあったので、これで掴んで全力ではずした
なかなか外れなく、フィルターが潰れてボコボコになってすごい焦った。
このまま御臨終かと思ったが火事場の糞力で外れた
https://i.imgur.com/fkHtwoh.jpg

55 ：
そら水道用のプライヤーでやったらそうなるわなｗ

56 ：
で、上の画像を探してたら、オイルフィルター専用のプライヤーがあんのね
ベルト式なんて買わないで最初からこれ買っときゃよかった
https://i.imgur.com/F5ROVpE.jpg

新品付けて締めるとき、以前のレスでゴム手で手締めしてるって人がいたから
俺も手締めしたけど、4分の2（180度）までしか回せなかった
そのまま今日１日乗ったけどオイル漏れない

57 ：
カップレンチとエクステンション以外の手段があるとは知らなかった

58 ：
社外品のオイルフィルタ買ったらサイズが68ミリで焦った事があるのでこういうの持っておきたいな

59 ：
>>56
オイルフィルターを締めるのは手締めだろ
手締めでも外すときは工具がいるくらいなのに

60 ：
予備のフィルター手元に有るなら、付いてるフィルターの側面に大きいマイナスドライバーハンマーで打ち込んで強引に回すっていう方法もあるけどな。
まあ、事前にフィルターにアナログ開けてオイル出すのと、くれぐれも中心に向かって刺さないこと。
でもなんでそんなに締まるの？

61 ：
オイル交換はディーラー任せで、自分でやった事無いな。
オイルとオイルフィルター込みで2500円なんで自分でやる気起きない。

62 ：
そやそやタイヤ交換もぜーんぶディーラー任せが一番やで！やで！

63 ：
>>59
昔はフィルターが大きくて手締めでも力がかかり易く大丈夫だったけど
今のプロはカップレンチ使うのが普通

64 ：
クランクシャフトの反力で締まっていくんだよな

65 ：
オイルフィルターに締め込み加減書いてなかったっけ？
車種によっては取説にトルク指定書いてるのもあるだろ

66 ：
>>65
オイルフィルター自体に目盛りとか印が描いてあって、Oリング着座から270度回したのが分かるようになっている

67 ：
>>57
普通カップレンチだよな。

複数種扱うわけじゃないしな。

68 ：
>>61
自分でやると1500円以下。
1000円でうまい昼飯食うわ。

まぁ、めっちゃ暑いとか寒い時はディーラー任せでもいいね。

69 ：
https://blogs.yahoo.co.jp/dotata/16546406.html

これでええやん

70 ：
純正のドレンボルト、安かったんでついでに注文したんだけど、
やっぱり純正は六角17mmなんだね。

自分の車は何故か14mmのボルトが付いてた。

ガススタがオイル交換した時にボルト紛失してすり替えたんだろうな

71 ：
そんなめんどくせーことするわけねーだろ
年式によって違うだけだ

やる気ある奴はスパークプラグぶっ刺してるぞ

72 ：
え？普通14ミリじゃないの？

73 ：
ちょっと質問。
今どきの車にしては灰皿搭載のエブリイだが、オーナー自体は喫煙者って多い？
俺はもちろん喫煙者なんだが、、、

74 ：
喫煙者だけど、備え付けの灰皿は使ってない。別用途に使ってる。
タバコは右手で持つから灰皿は右側に置いてる

75 ：
俺も備え付けの灰皿は小物入れにした。
エアコン吹き出しを閉じてカップホルダーにソーラーライト付きの灰皿置いてる。
窓を少し開けると煙が吸い出されて便利だし、視線移動も少ない。

76 ：
非喫煙者
プリカやポイントカード入れてる

77 ：
灰皿は使ってない。
小物入れ位の用途しか思いつかない。

78 ：
灰皿は撤去して空いたスペースにETC入れてる

79 ：
>>61
ディーラーで2500円でやってくれるのか
めっちゃ安くない？

80 ：
中古車結構見て回ったけど、灰皿の代わりに刺さってる純正小物入れを灰皿にして焦げてるヤニカス結構おってビビる。
延焼防止の鉄の蓋ついてないのによくやるんだと思った。

81 ：
正規ディーラーじゃないでしょ

82 ：
運転中に吸うと、心安らぐんよ
煽り危険運転が増えたのは喫煙者が減ったから

83 ：
それ安らぐんじゃなくて禁断症状収まるだけ

84 ：
タバコやめて15年

タバコ吸う奴知らんがな

85 ：
>>79
サブディーラーみたいなとこならそれくらいだよ。ちゃんとジャッキアップして下から抜いてくれる。それでオイルとフィルター交換で2500円だった。うちの近所でも。

86 ：
灰皿が話題になるなんてさすが底辺の車だなw

87 ：
喫煙者率は50%ってとこかな？俺の身の回りもそんな感じ。まぁ、自由にタバコ吸えるのは車の中くらいだ。今はファミレスも駄目だもんな。

88 ：
喫煙車で荷物運んでくるのやめてくれ！

89 ：
車も禁止にしないとおかしいよな。
窓開けて外に煙出すんだから。

90 ：
外ならいいのだよ

91 ：
だったらオナラも禁止しろ

92 ：
社用車は禁煙だよ。

共有だから

93 ：
なんでまだタバコ売ってるんだろう
それが一番不思議

94 ：
大手運送じゃないけど
宅配の荷物が届いたら
箱がめっちゃヤニ臭かったことがあった
車の中でどんだけ吸ったらあんなんなるんだｗ

95 ：
>>93
人類の古来からの伝統的嗜好品だから。
完全に禁止すれば、かつての禁酒法のように闇タバコ市場が大きくなるだけ。

アメリカでは大麻ブームだし、タバコの規制が追い風になってる

96 ：
金は100歳、銀も100歳の金さん銀さんも愛煙家だった。
医学的には、タバコより酒のほうがよっぽど身体に悪いよ
タバコはイスラム圏の特産品
酒は欧州の特産品
タバコ規制は欧米主導。ただの文化対立よ

97 ：
>>93
バカから効率よく税収を搾り取る手段

98 ：
>>90
すまんな。田舎もん。としくはヒッキー？

都心部だと歩きタバコどころか指定場所以外禁煙が普通になってきてるのよ。

99 ：
都市部は悪臭やら空気が汚いから必死なんだろう

100 ：
>>94
宅配の荷物がタバコ臭いのはかなわんな
喫煙者はパネルバンにしてほしいわ

101 ：
流石に最近は大手宅配業者で荷物にタバコの匂いを付ける所はないだろ。
車内に芳香剤置くのも嫁が嫌がるので、冷蔵庫用の脱臭炭を左右のサイドポケットに入れてる。

102 ：
荷物降ろす時に消臭スプレーぶっかければいいんだよ
どっかの不動産屋も消臭スプレー大量に用意してて爆発事故させたな

103 ：
昭和初期くらいまでタバコはふかすもんだったんだってな
第二次世界大戦くらいから肺に入れるようになったて坊さんが言ってた

104 ：
>>79
正規ディーラーでも、特定の時期は、この値段でやるよ。
といっても2年に一回車検の時はサービスでオイル交換してくれるから、あまり恩恵はないな。

タイヤ交換は待ち時間が嫌で道具揃えたから自分でするけど。

105 ：
配達の人は荷物の為に禁煙か、大変だな。俺は個人用の車だから気にせず喫煙。

106 ：
新車で買って1年1万キロ持たずに廃車ってあるかね？
丁寧に乗ってても保証対象外の故障で、直すより新車買ったほうが安いとかの理由で

107 ：
>>106
ありえない
最低90万で諸費用100万くらいで考えて

そんな故障箇所はあり得ない

嵐さん？

108 ：
保証対象外って消耗品程度でしょ。

109 ：
普通に考えればまずない。
新車購入ならディーラーに問い詰めればいいし、ディーラーがダメならスズキに直接講義の電話を入れてみたらいいと思う。
そもそも新車購入１年の車が壊れて新車購入を勧めてくるディーラーとかありあえないでしょ

110 ：
実際にあったわけじゃなくて
あくまで仮定の話でしょ？

111 ：
ハズレ引いて代替ってのは稀にあるけどな

112 ：
>>104
マジで？スズキのディーラーてサービスいいな。
日産は確かオイル代とエレメント代に工賃もしっかり取られた気がする

113 ：
>>96
長生きした愛煙家がいるから何なの？

114 ：
自動ブレーキ搭載義務化でジョインターボMTにもセーフティサポート標準装備になるの確実だな

115 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-00000001-asahi-soci

この記事か？

116 ：
>>114
余計な機能が搭載される前に買えて幸せだ。

義務化するにはまだまだ技術的に未熟だから、色々不具合起きそうだ。

117 ：
負け惜しみ乙w

118 ：
>>114
そして車体価格が上がるのも確実だな w

今市販されてる自動ブレーキってまだまだだしな　ACCはATなら楽だが、自動ブレーキはMTとは相性悪い
BSMもオートハイビームもオートワイパーも使い勝手良くないよ　オートライトは便利だがな

119 ：
つまり、自動ブレーキ義務化でMTは廃止される。

120 ：
MTは自動ブレーキができても再発進が必要な渋滞追従ができない

121 ：
単純にATやAGS向けで開発してるのを乗せればすむという話じゃないだろうし、
今までスズキではMTのサポート車を出してないと言うことはMT向けに新規開発しなきゃならないわけだろ。
MTの販売台数がかなり縮小しちゃってる事を考えると打ち切りの可能性はあると思う。
ただライバルのダイハツはMTにも対応済だからMT捨てると需要が小さいとはいえMT需要を全てダイハツに献上してしまう事になるから対応はしてくるんじゃないかね。

122 ：
世の中からmtは無くなるとおもう？思わない？

123 ：
軽でもAT5速以上になるならMTは無くてもいいわ

124 ：
時速90Kmで走行中、青信号を渡る歩行者の前で止まれないと、池袋の事故は防げないわけだが。

ほぼ踏み間違えなんだから、全てMTにすべきなんだけどな。

125 ：
MTなら発進できちゃってもギアチェンジしないと加速は頭打ちだしね。
やっぱり何歳以上はMT限定。
MTが苦なくらいの必要性なら運転できない。

がいいと思うんだが。

90の親戚のお婆ちゃん、軽トラ元気に乗り回してた思い出。
シンプル乗りやすいエブリ大人気だわ。

126 ：
AGSのMモードなら同じだろ。できればMTに乗りたくないから、
せめてAGSのDモードなしのMモードオンリーにしてくれw

127 ：
>>126
ルノーにあったね

128 ：
AGS以外のオートマ（ステップAT、CVT）も、Dモードを廃して
マニュアルモードだけにすればいいのか
当然、電動車もマニュアルモードで変速

（こうなったらCVTの無段変速の意味はないな）

129 ：
>>124
無理言うなw
そもそも時速90kmで走ってる時点で歩行者横断を想定しなければいけない事がおかしい。
踏み間違えだから全てMT化も論点おかしい。
昔から今のような事故は多発しているわけではない。
つまり、単純に注意力と常識の欠落。
昔は高速逆走車そんなにいなかっただろ？
最近増えて『進入禁止がみにくい』とか、昔はどうしてたんだって話だし。
問題点は踏み間違いなら、踏み間違えしない機構を考えればいい。
ただ、踏み間違える奴が乗らなければ理想なんだけどなw

130 ：
MTでもギアの入れ間違いでコンビニアタックしたジジイいるぞ

131 ：
>>117
負け惜しみなわけあるかい。
自動ブレーキなんか必要なのか？
出来るだけシンプルな車があとあと楽だぞ。

132 ：
>>123
多段化がマニュアルと思うなら、今のオートマでいいじゃん。マニュアルの良いところは路面状況や速度、エンジン出力に応じて素早くギアを選択できるとこだろう。
CVTはもちろんＡＴやAGSでは、どうしてもタイムラグが出るので、乗りにくい。

133 ：
MTは仕組上は急発進は出来ないから急発進事故はなくなるけど、走行中にそのまま激突することは避けられないだろ。
すぐにではないけどいずれはEVオンリーになっていくのは避けられないからどのみちMTは消えゆく運命だよ。

134 ：
MT大好きマンだけど、流石にEVになったらシフトレバー無くていいわw

135 ：
エブリイギアみたいなの出せば売れるんじゃないかな

136 ：
>>133
よほど画期的なバッテリーか動力モーターでも開発されない限り完全EV化は無いだろう。航続距離がせいぜい200キロ近辺じゃ地域によっては死人が出る。

137 ：
>>124
制限速度を超える暴走を防ぐには、道路の制限速度を検知して、それ以上
速度が出ないようにアクセルをコントロールすればいいんじゃないかな。
これなんか今の自動運転の技術で即できるんじゃなかろか
二次的な効果としてネズミ捕りが不要になるw
もちろん制限速度以下でも事故は起きるけど

138 ：
>>136
俺もそう思うよ
発電だけのエンジン積むとか聞かないもんね
結局理想のEV一択ならまだまだ未来だな

139 ：
>>138
(ﾟДﾟ)ノ⌒・レンジエクステンダー

140 ：
中国は早くも沈みかけてるけど、インドはまだ伸び始めだな　
インドで先行してるスズキが日本車ビッグ3に入るかもしれない

141 ：
>>138
俺の勘違いだったらスマン
ノートe powerって発電専用エンジン積んでるんじゃなかったっけ？

142 ：
>>141
そのとおり！

143 ：
洗車、ワックスかけてる？

144 ：
コーティング→ちょくちょく洗車機

ワックスとか磨き傷の温床になる

145 ：
だとさ
https://i.imgur.com/Em5bv20.jpg

146 ：
当たり前やけど17やんシークレットで64シルバーくれ

147 ：
1/64 64V
ええやん

148 ：
つうか64エブリィならトミカで有るじゃん。

149 ：
>>143
ワックス拭き取るの面倒くさいから、スパシャンっていうの使ってる。
水弾き良いし、汚れも楽に洗い落とせる。

150 ：
先輩、17Vはバンパー外さないとライトのハロゲン球交換出来ないの？

151 ：
>>150
そんな事しなくてもボンネット開ければ出来る

152 ：
>>129

>>115を読んだか？
あの凶悪事故が防げない緊急対策なんて筋違いだろって言ってんだよ。

そしてその緊急対策がMTがなくなる方向にいきそうで残念だと思っている。

153 ：
>>151
手のデカイ人は難しいかも
オレは大丈夫だけど

154 ：
>>150
バンパー全外ししなくてもタイヤハウスのネジ1本取って隠れてるネジ取ればあとは見える所のネジとクリップを外すだけでいけるよ。
バンパー外すのも大差ないから外してやる方が楽かも。

155 ：
白の表面艶消しになってどんどん塗装落ちてくるのはワックスかけたら防げるんか？
クリアないから何しても無駄な気がしてしゃーない

156 ：
>>155
クリアあってもクリアがボロボロになってるのを見かけるよね
ワックスかけないよりはかけたほうが塗装の劣化が防げるかと
ちなみに俺はシュアラスターの普通のやつ(青い缶)愛好家
エブリイは年３回位脚立使って屋根からしっかりワックスかけてる

157 ：
>>155
クリアーすればいいんじゃね

https://i.imgur.com/O5Q0pw1.jpg

158 ：
>>129
報道されなかっただけでアクセルの踏み間違え何て30年前からごまんとある。因みに踏み間違えの事故件数は10代の運転者が圧倒的に多い。

159 ：
>>155
クリアも塗装だけどな。
実際、何もしてない車よりもスタンドの洗車機のワックス洗車やってる車の方が艶あったりするからね。
やらないよりはやった方が良いと思うよ。

160 ：
参考になります。

161 ：
コーティングすりゃええな

162 ：
嫌じゃー！！

163 ：
>>158
そりゃ踏み間違いが昔からいくらでもあることも若年層に多いのも理解してる。慣れてないんだから。
でも重大自己に発展してる世代は一目瞭然。

164 ：
>>158
それソースあるの？

165 ：
「踏み間違い」と「踏み間違え」を使い分けられない奴の言う事なんぞ聞くだけ無駄だと思う
別に誰とは言わないが

166 ：
スタッドレスに換えたわ155 65 13
のブリザック
純正装着より乗り心地よし
てか雪降らんだろうな〜(滋賀県)

167 ：
スタッドレスの方がトレッドゴム柔らかいから、乗り心地良いように感じるだけでしょ

停止距離伸びたりカーブとかで振られる感じがするだろうから、いつも以上にスピード注意だよ

168 ：
横浜IG91に交換したけど、サイドが柔らかいのか夏タイヤより潰れて見える。
空気圧はフロント2.6 リア3.0です。

169 ：
都内は4シーズンタイヤでいいな

170 ：
オールシーズンならスタッドレス履きつぶしの方がいいと思った　in東京

171 ：
うるさいがな

172 ：
グニャっとした乗り心地好きなら常にスタッドレスでいいね

173 ：
145R12ならなんでもグニャグニャだしなぁ

174 ：
>>164
https://response.jp/article/2019/06/09/323257.html

こんな記事はあるけどな。あくまでも民間のアンケートだから、鵜呑みにできないけど。

175 ：
へ？

176 ：
>>174
まさかそれを拡大解釈して「踏み間違えの事故件数は10代の運転者が圧倒的に多い」ことにしたのか？

177 ：
これは今年の6月の記事
https://www.think-sp.com/2019/06/11/tw-fumimachigai/

たしかに踏み間違い事故は10〜20代が多い（26.9％）。しかし、次いで
70歳以上が24.3％で、その差はわずか。
そして死亡事故率は高齢者の方が大きいと書かれてある。

178 ：
>>169
数年前のどか雪の際ノーマルタイヤで公道走る輩よりはマシだわな

179 ：
今年はドカ雪くるで

180 ：
今年つかこの冬

181 ：
ドカ雪降ったら家で大人しくしてろ

182 ：
むしろFRだから後ろだけスタッドレスにすればいいと思った

183 ：
>>181
嫌じゃー！

184 ：
>>182
それハンドルきかなくて了する奴やw
チェーンは前か後ろどっちに巻くか知らなさそ

185 ：
>>182
実際にやってみな。そうすれば全輪スタッドレスにする理由がわかるよ。

186 ：
>>177
結局、人間がポンコツになっただけなんだよな。
車の安全装置も大事かもしれないけど、手っ取り早いのは、今まで簡単に取れた運転免許を厳しくするのと、更新もただビデオ見たり話聞くだけじゃなくて、筆記と実施試験やって不合格なら再教育または返納とかにするべきじゃないの？

187 ：
>>184の二行目が何を言ってるのか本気で理解できない
FRのフロントにチェーン巻くつもりなのか

188 ：
こいつは4輪付けんな止まれても曲がらんで。

189 ：
スタッドレスに履き替えた人、夏タイヤより排水性も少ないから雨の日要注意やで！

190 ：
そこでスパイクタイヤですよ

191 ：
そもそも昭和の時代なんて飲酒運転し放題だったわけで表ざたにしない事故のほうが多かったというだけでしょ

192 ：
なぜ突然飲酒運転の話に？

193 ：
ウチはスタッドレスのいらない地域なんで数センチ雪が積もるだけで大混乱ですよ

194 ：
スタッドレスの黒テッチンてシルバーのGAに合うわぁ

https://i.imgur.com/oP9KL8b.jpg

195 ：
>>193
それスタッドレスいるだろ・・・

196 ：
>>195
年１〜２回あるか無いかの雪にさすがにスタッドレスは皆履かないよ

197 ：
それでいて坂道だらけの東京が阿鼻叫喚になるわけだね

198 ：
大都会は雪降っても全然積もらんけど、10年に一度位の割合で積もる雪降る。
その時はスタックやら事故やらでアチラコチラで動かなくなった車が乗り捨てられてるよ。
主要幹線道路が阿鼻叫喚。
10年に一度事故ってもいいならスタッドレスは必要ないな。うん。絶対イヤだけど。

199 ：
都市部で10年に一度の大雪降っても午後には解けて無くなるし

200 ：
そんな日に車出すほうが悪いんだけどな
無理なら無理と言えるくらいの関係は作れないと悲惨だわ

201 ：
>>196
堤防いらないって言ってた
政党みたいだな。
スタックして後続に迷惑かけても
なんとも思わないんだろうね。

202 ：
東京こそチェーン系が一番良いのかもしれんね

203 ：
>>201
その日に乗らなきゃいいのにね

204 ：
>>201
なんかスタッドレス履かない→スタックして後続車に迷惑かける
になってないか？
チェーン巻けばいいだけの話だろ？

205 ：
>>203
うちのあたり、年に一二回はチェーン規制でるけど、そんな日は出掛けないな。
チェーンは持ってる。

206 ：
年に一回もないような雪の日なんて、車に乗らない。
仕事もそれで済むから、何の問題もない。
スタッドレスなんて一度も買ったことがないし、
買うのはスキーとか行く奴しかまわりにはいない。

207 ：
23区内住みだけどスノーソック放り込んどきゃ済む

208 ：
そもそも後席リクライニングが欲しいならバンを選ばねーだろ？
まさか4ナンバーって知らんで買ってたなら無知過ぎるw
https://youtu.be/hL9gU73wZis

209 ：
雪降ったら有給使って休んでるわ

210 ：
191と208はどこからワープして来たの？

211 ：
>>184
チェーンは後ろだろw

212 ：
FRは4輪に巻くんやで。

213 ：
後ろだけ地面かんでも前がかまんでどうやって曲がって行くんだ
慣性ドリフトか

214 ：
西日本だけど雪はふらないけど凍結はあり得るからスタッドレス履かせてるぞ

215 ：
数年前の大雪時に会社の17Vにスタッドレス＋リアに80kgのバラスト積んで現場行ったけど、片輪空転してまともに走れんかった、リアにチェーン巻いても緩い登坂登れなくて引き返した経験上FRは雪が解けるまで家に引きこもった方がいいね！

216 ：
忙しかったから去年の12月からスタッドレスを履きっぱなしだわ
いつ雪が降ってもいいw

217 ：
>>215
LSD付いてないとなんちゃって4WDだからねw
でも20マンくらい高いw

218 ：
FRだとサイドブレーキ緩めに引いて
疑似LSDでスタック脱出できる
FFには出来ない技である

219 ：
>>218
新型ジムニーみたいや

220 ：
>>218
それ、全く意味ねーからw

221 ：
>>217
どこにも4WDとは書いてないが。

222 ：
>>220
そーなのか？
全く無意味とは思えないけどな。

223 ：
>>222
全く無意味だぞ

224 ：
>>223
有名なテクなんだが…
無意味と言うなら理由を説明してくれ

225 ：
雪が降るかどうかより、マイナス以下の温度の日が年間どの程度あるかだな　雪じゃなくても、雨降って翌日零下が続けば、ブラックアイスバーンになってるかも

キャリーの4WDでスタッドレス履きだったけど、甘く見て四駆のスィッチ入れていなかったばかりに、ブラックアイスバーンで滑ってハンドル効かなくなった
対向車線に突っ込まなかったのは良かったけど、そのまま左手の駐車場に突っ込み、あいにくそこに止まってた車にぶつかって、運悪く中に人が乗ってたので人身事故扱いになった

キャリーみたいな軽でトルクステアになるとは思いもしなかった　おかげで長く続いていたゴールド免許が青になり、俺もブルーになった

226 ：
>>224
逆に意味があると主張するなら、
科学的な理由を説明してくれw

オカルトはいいから

227 ：
回転する力を削いでジワジワ回るからじゃね？知らんけどw
まあ、普通にローやセコで回すより確実に前に進む
理屈なんか知らんけどな
人にグダグタ言うより自分で経験してみろや

228 ：
デフは抵抗が無い方に駆動力が行くから片方タイヤが浮いてると接着してる方のタイヤは回らない。サイド引いて両輪に負荷かければ接地側のタイヤにも少し駆動力が掛かる

229 ：
まあ、みんな下手くそなんだから雪の日くらい大人しくしとこうぜ

230 ：
>>94
元からじゃね？
もうずっと車内禁煙だし

231 ：
>>226
黙れバカ

232 ：
>>226
理論も経験値も無いお前の負け。

233 ：
サイドブレーキテクニシャンワイ
低みの見物

234 ：
>>226
逃げんなよ
だっさ

235 ：
スピンターンノブ付けようとしてレリーズボタン壊した俺高みの見物

236 ：
なんだ。
やっぱりオカルトかw

237 ：
IG91と安物アルミホイールのセット買ったけどやっぱ安物だな
1本ウェイトが100g以上付いてるのがあったw
まぁ通勤メインだから別にいいけど

238 ：
発進時の駆動輪の回転数を制限する2速発進を普通のATやCVTでも疑似的にできるってだけだろ
有名かどうかはともかくだし効果あるかって言われるとうーん

あと駆動輪に巻くのは発進時の縦グリップが必要だからで操舵輪の横グリップ力なんてその半分以下でもタイヤが作ってくれるからFRはリヤだけ巻けばなんとでもなる
雪道走ったことないエアプが悪いとは言わんがもうちょい面白いネタ頼むわ

239 ：
>>236
オバケが手伝ってくれる

240 ：
>>229
え〜
雪の夜は夜通し走るモノだろ？

241 ：
チョーキングを否定する奴がいるのか
まあ馬鹿は一定数いるからしょうがない

242 ：
チョーキングwww

243 ：
>>236
228の説明の通りだよ
ジムニーやハスラーの仕組みはそれを機械的に制御してるだけ

244 ：
>>243
卵子からやり直せw

245 ：
>>225
アイスバーンでスタッドレスだからokとか愚の骨頂。
スタッドレスの用途理解して履こうな？

>>227
結局アクセルワーク(及びギア選択)下手くそなだけなんだよな。
しかもサイドに負荷かけるばかり。
2輪ならブレーキ引っ張る意味もあるが。

246 ：
>>244
親父の金玉からだ。

247 ：
雪や轍に埋もれて自力で動けない前タイヤを押す、と言う作業はリヤ駆動の宿命。LSDが有ってもその仕事は変わらんよ
2輪だとそれが著書に現れて、全輪駆動の有難みを痛感するね。凍結路はスパイクタイヤのジャイロ3輪が合法で最強だな

248 ：
因みに雪山に行きたがるジムニー乗りはスタッドレスはもちろん、チェーンも巻かない。空気圧下げるだけだよ。
オフバイクなんかも同様。スタッドレスタイヤもチェーンも存在しないからな、オフバイク用には。結構走れるんだな、これが。

249 ：
エブリイのHPにパートタイム4wdは舗装路では使わないでとの件があります。雪の降り始めとかも使用不可なのかなぁ？

250 ：
>>248
おれは31シエラにキャンベルチェーン巻いて冬山行くけど
雪山で会うジムニーはチェーン装着やぞ
しかも４輪巻くから
いや、巻きたいんや

251 ：
>>248
理屈は分かるが、だから履かなくても良い理由にはならんよ。
ジムニーやオフロードバイク等は目的が『舗装路』ではないだろ？
決して誉められた行為ではないが、あくまでリンドウ等の走行で一般人の被害が極めて低い場所だから成立している。
暗黙の了解で助け合いもある。
ただそれが一般的に使用される公道で、同じ理屈が通るはずはない。

252 ：
>>249
小回りしなければ大丈夫じゃないか

253 ：
スタックや雪道の類いの議論は永遠に繰り返されるね
フランダースの犬やラスカルの再放送みたいだ

254 ：
とにかく　非金属のおすすめ
金属のおすすめ
教えてください
都内でスタッドレスは必要か？
軽貨物とかはどう考えてるん？

255 ：
個人的にはカーメイトのバイアスロンがお勧め

スタッドレスは保険みたいなもの
雪予報の日には絶対に乗らないのならば不要
乗る可能性があるのなら積んでおく事を推奨

256 ：
>>254
都内のスポット専門の黒ナンバーです。
スタッドレスは2セット所有してます。
R292の冬季閉鎖と共にスタッドレスに履き替え
春分の頃に前シーズンの4分山のスタッドレスに交換します。
5月の連休頃、夏タイヤにします。
理由は5月の連休に軽井沢で降雪に会い、
立ち往生した経験が有るからです。

257 ：
カプセルトイ届いた。
リアハッチの隙間とかグリルのスミ入れとか残念なところもあるけど小さいし安いし仕方ないね。
https://i.imgur.com/bgmzClx.jpg

258 ：
>>254
スタッドレス2セットを交互に使用するのが
一番効率的の様です。
チェーンは金属製の亀甲を積んでます。
スタッドレスの上から履いたのは一度だけ有ります。
今シーズンからチェーン着装指示違反が取り締まりの対象になります。
ちなみに、スペアータイヤは3分山のスタッドレスです。

259 ：
>>254
おすすめも何も普段使わないし、走り方も馴れてないから壊れても良い安物で十分だよ。
取り付け取り外しが楽なのとか考える前に、チェーン巻く練習をしとくべきだな。

260 ：
最近のチェーンは軽いし巻きやすいからいいよな
保険と思ったらやすいもの

261 ：
>>257
ドアノブがボディと同色のままじゃないか
やり直し！

262 ：
>>257
もちろんスミ入れやパテで再整形や！

263 ：
セルフ魔改造が捗るな
とりあえずマッテレチョイ上げワゴン仕様にしよう

264 ：
雪国の郵便エブリィってパートタイム4WDだと思うんだけど常に4駆に入れっぱなし？
こまめに切り替えてるとは思わないが。
もしかして雪国でも2WD？

265 ：
>>264
道路状況によるが俺は基本二駆だな

266 ：
積雪地では入れっぱなし多いんじゃねぇの　轍で雪道が凸凹になってるとこ多いし
今はパートタイムじゃなくてオンデマンド４ＷＤのフルタイム機構が多いからな

267 ：
パートタイム4WDは滑る路面やスタックしそうな場所しか使用しない。
除雪してないなら所なら4WD、除雪した雪道では発進出来れば2WDに戻してしまう。

268 ：
ボタン一個の操作で無精する必要もねえべ

269 ：
センターデフの有無で常用した場合に駆動系のトラブルにつながるとかそういう話じゃねーの
メーカーの言うことには素直に従っとけ

270 ：
おれのジョインタ、スタッドレスに履き替えたよ
アルミ付きで８分山をヤフオクでゲットしたんで。
製造が２０１６年だから全然大丈夫だと思う　@Ｙ県

271 ：
エブリイの純正サイズだと新品でも十分安い。
ホムセンでテッチンのW300なら2万ちょっと。
タイヤカバーして直射日光に当てない場所で保管すれば、6年は使える。
その後は夏タイヤとして使う。

272 ：
>>270
都道府県レベルなら隠すことなかろうに

273 ：
山梨、山形辺り？

274 ：
横浜県だろ

275 ：
純正のマルチルーフバーって高いよな。サイドとセンター合わせたら35000円くらい。社外品とかあるのかな？

276 ：
と思って検索したら自作例がたくさんあった。わりと簡単そうだから、やってみよう。納車されたら、、、

277 ：
>>276
イレクターパイプオススメやで

278 ：
>>277
それそれ、みんカラで見たのもそれだった。
ホームセンターに行けば色々ありそうだね。せっかくのハイルーフ活かしたい。

279 ：
カーメイトの補修パーツとアルミパイプで軽くてスッキリガッチリ

280 ：
この車ってブレーキが効きづらくなる時があるよな
俺は分かってるから余裕を持ってブレーキ踏む癖がついてるけど、別の人に運転させると危ない
ブレーキの効きが甘くなる時があるから気をつけてと言ってるけど、何度か事故りそうになったことある
最初からそういう仕様なんだよな
安い車だから仕方ないけど

281 ：
ただの不良ちゃうか

282 ：
やっぱりブレーキ検査を適当にしてた影響出てると思うわ
急にブレーキが甘くなる時があるし、停止状態でブレーキ踏んでても物凄い音と振動が来ることあるし
メーカーは認めないけどね

283 ：
そりゃ関係ないからな
法定点検やらねーやつが悪い

やったところでディスクは歪むけどな

284 ：
詳しく型式グレード等を書いてないからなんとも言えないけど、自分の17Vジョインターボはそんな事は一度もなかったよ。
単純にハズレ車両引いただけだと思うけど、安い中古の事故車でも買ったんじゃない？

285 ：
>>283
法定点検も何も、まだ買って一年経ってないからな
最初からだよ

286 ：
いつもの馬鹿だからかまうな

287 ：
ブレーキがおかしくても当たり前だよな
ブレーキ検査で不合格でも合格にして出荷してたんだろ？
ブレーキがおかしい車が流通してても当たり前のことだ
安い車だから仕方ないけどさ

288 ：
ブレーキガーきたwwww

相変わらずゲェジ全開キレッキレやな

289 ：
ブレーキはおかしいと思ったことないな　オド2000kmちょいだけど、最近NAエンジンの音がうるさく感じる
エンジンのはずれ引いたかな？　みんな静かだと言ってるので、正直悩ましい

290 ：
NAはある程度シャキシャキ走るには
回さなあかんからしゃーないんやないか

291 ：
「安い車はブレーキが効かなくても仕方がない」
って発想がガチでヤヴァい。

292 ：
カックンブレーキ大好き厨だろw

293 ：
Nimd5xSx（笑）

お仕事ご苦労さん

294 ：
安い車やし使い捨てなんやろ
知らんけど

295 ：
はいはいご苦労さん
エブリイ人気ですまんな

296 ：
>>289
心配すんなオレのPCリミテッドも普通にうるさいから仕様よ。
ターボ搭載エンジンが静かだと思うよ。

297 ：
>>289
俺も買って1ヶ月でエンジン音も振動も酷くなったな
ハイゼットは5万キロ走っても静かだった
最初のままの感じ

298 ：
>>288
実はブレーキガー自身の安っちい脳みそのブレーキが効かなくて困ってますっていう人生相談なのでは？

299 ：
ハイゼットおやじまだ暴れてんのかよ
はよ施設に帰れや

300 ：
N-VANが売れなくなって悔しいんだってさ

301 ：
ブレーキガーとイオンガーは別人なん？

302 ：
別人だと思うのかｗ

303 ：
イオンガー
ギアーガーAGS
ブレーキガー
エンジンオンガー

さて、次は何？w

304 ：
>>289
つモリブデン

305 ：
>>291
ブレーキがプアと言うよりタイヤがプアなんだよな

306 ：
商用車ですしお寿司

307 ：
ワーキングプア

308 ：
>>305
たしかに純正エコピアは擁護できへん

309 ：
>>300
売れないも何も、購入層を割り切った感があるから･･･
メインは1人で小物の配達専用でしょ？

310 ：
>>308
軽乗用車用の鉄板タイヤである155/65R13に替えると多少はマシになるんだけどね

311 ：
>>309
軽バンの革命だなんだと全力で吹いてた勢いはどうしちゃったのよ

312 ：
>>255
それにしとこうと思います

>>256 参考になります
そん感じで履き替えたりするんですね

>>258その辺で考えて見ます


>>259了解です。練習します

返信が遅くなってすみません、ありがとうございました。
参考になりました
今年の冬に対応します
ありがとうございました

313 ：
新車納車待ちで。人生初のテッちんホイールなんだが、なんか注意点ある？

314 ：
>>313
サビ

315 ：
逆に
アルミホイールってのは何か注意点があるのか？

316 ：
>>315
サビ

317 ：
歌謡曲ないしはポップ・ミュージックなどの大衆音楽における楽曲の聞かせどころはどうなんだ？

318 ：
>>317
サビ

319 ：
子供が食べるんで御寿司から抜いてもらいたい

320 ：
>>316
へ？
鉄ホイールは錆ねーの？

321 ：
パンとかモチとか放置してるとすごいよな

322 ：
>>319
サビ

323 ：
>>321
カビ

324 ：
ニョロニョロしてびっくりするよな

325 ：
それヘビ

326 ：
背がちっちゃくても気にするなよ

327 ：
エンジン音が気になるやつ、オイル変えてみろ。
純正オイルでも2000km越えたあたりで煩くなる。

328 ：
>>326
それチビ

329 ：
油揚げ攫っていく奴

330 ：
と、、、とんび

331 ：
ゴマすりと同義

332 ：
ユニコーンのベーシストの愛称

333 ：
EBI

334 ：
>>320
どちらもサビに注意って事だろ
アスペですか？

335 ：
サビか。よく黒に塗装してる人がいるね。アレってどんくらい持つのかな？

今からの購入だから、夏タイヤはアルミにしてテッチンはスタッドレスにするかな？

336 ：
あとルーフキャリアは皆さん、どんなの使ってます？やっぱり純正の4万円くらいの奴？

337 ：
>>335
タイヤのサイズをどうするかだけど、両方純正サイズで見た目気にしないなら夏は鉄ちんがいいと思う。
理由は純正鉄ちんより軽いアルミがほとんどないので鉄ちんのほうが乗り心地と燃費がいいから。

俺は夏純正鉄ちんで冬はタダで貰った13インチアルミにスタッドレス。

338 ：
>>235
ジムニーだかカプチーノのレバーとニコイチしないとアカン
ネジ切ってないからな
>>237
高いのでも12インチだと工作しづらくバランス悪かったりそもそもスタッドレスのバランスが悪いだけやで
また異音君かぁ…マスター死んでるのはメーカー関係ないだろいい加減にしろ

339 ：
キャリアは塗装されてる高いのじゃないと錆て汁が垂れてルーフまで錆るぞ

340 ：
キャリアじゃないけどルーフボックスを取り付けたい
ハイルーフ用でオススメのルーフキャリアを教えて下さらぬか

341 ：
絶対アルミにしなさい。

342 ：
>>248 タイヤチェーン有りますよ。https://i.imgur.com/7XeKJot.jpg
https://i.imgur.com/mIfH5SG.jpg

343 ：
>>331
コビってんな

344 ：
ホイールは割れないテッチン一択。
錆びはスチールウールやワイヤーブラシで落とす。

345 ：
そしてシャーシブラックで塗装

346 ：
多少のサビは気にしないと言う選択肢もある

347 ：
プラサフのみのマット仕上げをオススメしたい

なお耐久性

348 ：
鉄チン錆びないように、KUREのシャシーコート クリアでも吹いとこうかな

349 ：
>>339
それキツイな。

350 ：
>>315
表面がアルマイト処理されているアルミホイールは、アルカリ性の洗剤でなるべく洗わない方が良いかな。
ホイール表面に白い糸みたいな模様の原因だから。
仮にアルカリ性の洗剤で洗ってもアルカリ性分が完全に水で流せれば問題ないけどね。

351 ：
久しぶりにガソリンスタンドでオイル交換をしたけどオイルもエレメントもバカ高いのな
オートバックスでやればよかった。激しく後悔。

352 ：
スタンドで物を変えちゃだめだよ

353 ：
オートバックスでも、オイル関係は50パーセントは利益出てるからな　GSなら猶更
ぼったくられるの嫌なら、ペール缶とエレメント買って、自分で交換するしかない

354 ：
ネットでエレメント買ったらうっかり十個セットポチってたわ
使いきれるかなあ

355 ：
>>352
タイヤもか？量販店よりも安い時があるんだけど･･･

356 ：
>>355
宇佐美はタイヤ安いな工賃も含め

357 ：
>>351
自分でやるのが一番いい

358 ：
>>351
店にもよるけど、スタンドは基本的に高いと思った方がいいよ。

359 ：
オイルは鉱物油入れてる？
俺は部分合成油にしているけどバックスの鉱物油安いね

360 ：
>>359

すぐ劣化して我慢ならん。
Mobile1FEにした。
長持ちすっからコスパはたいして変わらん。

361 ：
ターボの3000ｋｍ交換だから鉱物でもいいかなと安さにひかれる

362 ：
Mobile1ならターボでも5000行ける？

363 ：
>>358
オイルとエレメントで5500円はさすがにひいたわ

364 ：
>>362
シビアコンディションじゃなければターボは5000ｋｍだよ

365 ：
オートバックスなら\2600で済むな

366 ：
>>362

オートバックスAvante（3000円）のとき3000km弱で、Mobile1（5000円）で5000km交換。
替える寸前のフィールはMobile1の方が若干マシ。

367 ：
自分で入れればオイルにもよるが2000円程度　軽はオイルパン小さいから、オイルの量もしれてる
ただしエレメント交換の工具と漏斗、オイルジョッキは要る　あと廃油のボックスも

368 ：
>>363
スタンドでもフィルター工賃込みなら良心的だぞ？

廃油処理や手間を考えたらABとか量販店が安い
フィルター入れても3500円位
軽トラ専用とかいう2000円以下の怪しいオイル売ってた

369 ：
手間を考えると3000円払ってやってもらう方がトータルでは安いよ。
俺は下回りの点検兼ねて自分でやってるけど、漏斗と廃油受けの掃除、廃油処理がダルい。廃油はストーブで使う知り合いがもらってくれるからいいが、普通は固めたりする必要があってもっと面倒な上に金もかかる。

370 ：
>>369
廃油なんて廃油ボックスに入れて燃えるゴミの日に出せばOK　
ボックス300円くらいのもんだし、それでも勿体なければ自分でナイロン袋に受けて口縛るだけじゃん
ジョッキと漏斗はコンビニの袋かぶせておけばいいし、手袋は使い捨ての安いのでいい

371 ：
>>368
軽トラ専用オイルと普通車用オイルは何が違うんかな

372 ：
>>370
廃油箱買わなくてもGS持って行けば引きとってくれるだろ

373 ：
有料で？

374 ：
>>359
安いのはそれなりだから永く乗る予定の車はやめた方がいいぞ
純正も鉱物油だけど別物と思った方がいい

375 ：
>>371
情弱向けらしい
全合成で2000円以下とかヤバい…ヤバくない？

376 ：
誰かおしおえてくれ
64VターボATなのだがデフをMTのに変えた場合に
メーター補正(あるいはリプレース)要るのかな

377 ：
>>375
ワイ、コメリの5w30合成油4リッター1980円愛用してるんだが

378 ：
>>376
https://minkara.carview.co.jp/userid/234718/car/326872/724709/note.aspx
誤差修正できるならやった方が良いと思う。

379 ：
誰かおしえてください
日産 NV100クリッパー乗りですが
エブリイバンのアクセサリーパーツは
スズキディーラーで買えませんか？

380 ：
エブリイバンなんて車は無い！

381 ：
買えますよ。
パーツナンバーで検索かけて、ネットで買うのも有り。
定価以上の値段を付けてる所には、引っ掛からないでね。

382 ：
>>379
買えるでしょ。なぜ買えないと思いました？もちろんエブリイバンじゃなく、エブリイ用でって言ったがイイね。

383 ：
>>379
買える
鉄チンのセンターキャップとか日産で買った方が安いからあえてスズキに行く必要ないと思う

384 ：
MonotaROに大抵の純正部品は売ってるよ

385 ：
>>376
メーター誤差が10%超えると車検通らないらしい。
でも実速度より速い表示なら良さそうに思うけどなぁ。

386 ：
融通効かない所は車検証無いと門前払い喰らう事もある
あと部販がディーラー通さないといけなくなってクソだるい

387 ：
コピーぐらいあるぞ

388 ：
アマゾンにタフレックっていうブランドでメーカー純正品を作っているメーカーがあるから、これが良さそうだな。風切り音軽減パーツ込みで2万円くらい。純正テッチンモデルと同等品のようだ。

389 ：
>>376
ミッションの後ろ側についているスピードセンサーをMT用に変えれば大丈夫

390 ：
>>377
おいらもそのクラスのオイルを使ってる。軽積載でブン回さないように
してるので交換は1万キロ毎
オイルは4L-1980円の物を2.8L使うから1回1386円。フィルターが798円、
オイルの廃棄パックが198円。オイル交換合計2382円なり
62の時はこの方法で23万キロまで乗った。オイルは10W-30でもっと安
かった。エンジンは快調だった

391 ：
>>384
結構高額なスズキバイクの純正部品かう時に
通販を調べたら定価販売の所もあるし
定価の１割引の所もあった

桃太郎は税抜きで定価の２割り増しだったな

392 ：
64Vのブレーキシューは17Vに使えるか誰か判る？フロントが共通なのは判ったんだけど

393 ：
物太郎はぼったくりだからNG

>>388
タフレック引っ掛からないけどAmazonにある？

394 ：
多分同じだけどあえて違う型のブレーキ着ける？
フロントはほぼ丸々同じ

395 ：
>>388
今、両方を見比べれる状況だけど
６本脚と８本脚だから違うものだと、、、

俺のはタフレックのアルミ製だけど
それでも値段は純正より安かった

でも値段よりも載せれる幅が広いのが良い
わずかな差だけど７尺脚立とスライドハシゴ
が並べて積めるか積めないかで全然違う

396 ：
>>393
精興工業 タフレック(TUFREQ)

これで出るはず。アマゾンで。

397 ：
オイルの廃油はシュレッダーで細く裁断した紙に吸わせて捨てればいいんでないの？
シュレッダーは２ヶ月くらいで４５Lゴミ袋１杯になるからそれに吸わせてる

398 ：
モノタロウでメーカー純正品を買う時は月１でやる
全品10％オフの時に買うようにしているわ

399 ：
>>379
俺クリッパー乗りだけど、いつも近所のスズキから部品を買ってる
あと点検も修理も…

400 ：
>>399
点検修理も面倒みてくれるのはいいな
日産は何もかもが高いから・・・

401 ：
>>394
社外のシューに変えたいんだけど適合表に64Vはあるけど17Vの表記がないもんで違うのかと・・・

402 ：
>>393
MonotaROは便利だけど、高いよね。

403 ：
>>401
手っ取り早いのは、ディーラーで共通か調べてもらうのが一番楽で確実。

404 ：
とりあえず6個買った

白が出ねー。
青が3個出た
黒1個
銀1個
緑1こ

https://i.imgur.com/hLUWtbq.jpg


またやろや

405 ：
5色セットを業者から買ったらいいよ
ヤフオクとかで出してるから

406 ：
エブリイの無償修理来たんだがこれ車検も一緒にうけろってこと？

407 ：
>>406
完成車検査リコールの件だったら車検のときに出すべき。検査費用スズキ持ちだから車検は法定費用だけで受けられる。

408 ：
>>370
>>397
1000円払うわ…

409 ：
分ければ資源　混ぜればゴミ

410 ：
シュレッドした紙は繊維が細切れになっちゃってるから自治体によっては資源ごみではなく可燃ごみ扱いになるのや

411 ：
おまえら暇なんだな。費用対効果考えたら自分でやるより\5000払ってでもやらせたが安いがな

412 ：
>>400
でも次に買う時はスズキでお願いしますと毎回言われる…

413 ：
>>411
四六時中金稼ぎしていないと生きていけないくらい切迫していないから
オイル交換をするくらいの余裕はあるんだけどな

414 ：
費用対効果ﾜﾛﾀ

415 ：
407
送れたがありがとう

416 ：
>>379
です、教えていただき
ありがとうございました。
融通効かないディーラーでした。
車検証もあるのに、
ネットで買います。

417 ：
>>407
対策予算をリコール台数で割ると、確か1台当たり4万円位だったと思うが、車検がそれだけ安くなるって事なのか

418 ：
検査費用の2万位を引いてくれたなワゴンRだけど

419 ：
>>411
まぁ、やれるときは自分で、そうじゃないときはディーラーで、でいいんじゃない？

自分でやるのも楽しいよ。
俺はバイクも乗るから出来るだけ自分でやる。バイクのオイル交換は高いんだよな。作業は車より楽なのに。3Lの化学合成油交換でフィルター込み1万円弱。自分でやれば5000円強

420 ：
>>413
自分の時間を切り売りするのが勿体って事だよ

421 ：
ホームレスにとっては軽箱バンは家だからな

422 ：
貧乏人にとっては箱バンは別荘

423 ：
>>382
昔旧型クリッパーバンに乗っていたとき、
クリッパーに設定がなかったミニキャブのDOPが欲しくて三菱のディーラーに行ったら、
ミニキャブ専用部品の為クリッパーユーザーにはお売りできないと突っぱねられた事があった

424 ：
そら買って取り付けたオーナーの自己責任とは言っても、売ったディーラー側も迷惑ごとに巻き込まれたくないからな。

425 ：
アホ避けに自衛してるだけだからな
それを融通が〜とか言っても元々が筋違いなこと頼んでるんだから当たり前の対応

426 ：
ディーラーがダメなら町場の整備工場に頼めばええやん

427 ：
>>400
ディーラーによる
てか日産安くね？
>>401
ブレーキはよくわからんのにしないで大人しく純正にしとけってこれ言われてるから

428 ：
>>420
でも金出して任せても作業時間待ってるだけ、って事もあるじゃん
だったら自分でやる価値あるだろ？

429 ：
>>427
フロアマット（ジュータン）
日産製￥14,080
スズキ製￥10,422
なんです

430 ：
>>420
いつも車屋に取りに来てもらってる

431 ：
うわ>>428だった

432 ：
>>427
日産が安いてのは初めて聞いた意見だわ

433 ：
オイル交換で車取りに来る車屋てあるのか便利だな

434 ：
>>427
プリンターのインクやトナーと同じようなもの、パーツ代やメンテナンス料で儲ける、そういうビジネスモデルです

435 ：
>>401
社外にする理由はなんだ？

436 ：
少しでも安い、自動車メーカー名がない製造元の製品にしたいので

437 ：
>>433
うちも、車取りに来てくれる。
自転車を積んで整備工場に行くこともあるけど、いまの時期は事務所でみかん食べてれば終わる。

438 ：
>>427
以前FR車に乗ってたとき、某日産ディーラーでデフオイルの交換費用を聞いたら
約１万５千円と言われた。
別のところで約３千５００円でやったけど。

そのディーラーは他の部品交換も高かった。

439 ：
>>436
ブレーキケチるのはどうかと思うな…
制動に関わる部位は純正より性能落としちゃいけない場所だと思うわ

440 ：
モノタロウでも中華ノーブランドでも好きなもん使えばええやん
自己責任でやる気概もないやつは黙って合うやつにしとけよ

441 ：
レガリスK付けてる奴いない？

442 ：
>>436
カシヤマなら64で使ってるけど、一晩停めて置いて朝一番最初にブレーキ踏んだときに「キー」って音が出る時が有る。
効きそのものは純正と同じだと思うけどね。
ネット見ると、カシヤマもドライブジョイ（トヨタ純正部品ブランド）もそんなに値段変わらんけどな〜。

443 ：
>>404
近所即死過ぎてなるい

444 ：
このスレはとても
参考になりますなぁ
エブリイ好きが多くて

445 ：
>>439
純正を作ってる製造メーカーの品だから、品質は同等だと思うけど
分かり易い例えだとベルト類、スズキの純正品ではない三ツ星とかバンドー製みたいな
ウォーターポンプならアイシンやGMBとか、その他色々・・・

446 ：
>>444
毎日がエブリデイ
言わせんな

447 ：
エブリイ　ギアはいつ出るの　人気出ると思うのだけど

448 ：
ハイトワゴンをバンに寄せたのがギアでしょ。もうギアみたいなもんだろ。

バンに寄せて値段上げるってまさに錬金術だな。

449 ：
>>444
やけに京都っぽい言い回しだなw

450 ：
>>447
エブリイ自体が既にギアとして完成してしまっているから、ゴテゴテした装飾はいらんわけよ

451 ：
ここの住人気持ち悪い

452 ：
タイヤは元から安いけどブレーキケチる奴は任意も入ってなさそうで怖い

453 ：
ざっくりぐぐったけど、社外でフロントブレーキパッド送料込み2700円位。
リアブレーキシュー送料入れて4000円ちょい。
これを少しでも安くって言ってもせいぜい数百円でしょ。
ケチる必要あるんかな

454 ：
>>435
軽積載では問題ないけど、先日300kg位の荷物積んで山道下った時にブレーキの効きが悪くて安全の為に熱に強く摩擦係数の高いFパッド買ったけど、バランス考えてシューも替えた方がいいんかと思った訳です。

とりあえずパッド替えてみて判断してみる！

455 ：
>436は私ではありませんよ！

456 ：
>>454
それなら、フロントに付けようとしている社外メーカー問い合わせしてみる方が良いかもな。
車の使い方もだけど、前後バランスとか、ブレーキのフィーリングなんか話してみればどんな感じのパッドが良いか教えてくれるし、シューの特注とかできるかどうかの話しもしてくれる。
確かENDLESSはカタログに無い車種でも特注で作ってくれるし、使い終わったシューを送って張替えもしてくれる。
ただ特注だから普通の定価よりはお高いけどな。

まあ、シュー替える前にドラムのすき間調整してみるのも良いかもしれないけどな。
サイドブレーキの引きしろが大きいとドラムとシューのすき間が広がっている場合があるからね。

457 ：
5000kmごとにタイヤ外してブレーキ詰めないと物足りない

458 ：
>>448
バンとは前席より後ろ半分以上が荷室でなければならない。

459 ：
アスペに絡まれたな可哀想に

460 ：
>>448
何言ってんだおまえ

461 ：
今日も2個買った。
全色出たからもういいやー。

こっちの地域にはまだまだあるでや

462 ：
>>461
ガチャね。

463 ：
まあ、どの車もリヤブレーキあんまり効いてないからこだわっても意味ないけどね。

464 ：
>>458
この基準パスしてたらワゴンシートでも車検通るんかな毎回バン用に戻すからわからんけど倒せんようにイレクターパイプとかで固定したりして

465 ：
土曜日、関東でも雪予報出たね！

エブ号スタッドレスどうしようかな？

466 ：
>>464
バンシート脱税w

467 ：
>>464
通るけど固定して荷室の面積が変わらないようにしないとあかんで

468 ：
ほんまかいな？一回試してNGだったら後日再車検で交渉したろかこの問題ってバンユーザーなら結構面倒くさい問題だから結果報告したいけど結局その車検場次第だしな

469 ：
乗り遅れたけど俺も買ったぜ
https://imgur.com/Fd0mjsk.jpg

470 ：
交渉とか結局クレーム付けるだろそんなん通るほど甘い場所でもないぞ
溶接なりで椅子の構造変えるかとっぱらうかしないと通らんよ

471 ：
バンとワゴンは後席下(床下)が違うから移植出来ないっしょ

472 ：
さて冷えきったK6Aをみゃーみゃー言わせながら帰るとしましょう

473 ：
親の62V(MT)が23万km超えてるから良さげな中古を買ってあげようかと。MTは必須でNAの64Vか17V。
エンジン特性はかなり違うの？

474 ：
>>472
縦置きK6Aならすぐ変えれるしええやん
横置きだとほんまダルい

475 ：
>>473
親父の62W 4ATターボ。まだまだ絶好調だが当人がもうすぐ70歳。
まだ数年は仕事現役予定で運転平気そうに思えるが心配はするべきだろうな。
どんな優秀なサポカーよりMTの方が安全だと自分は思っている。
金があるならジョインタMTを買ってやりたい。

476 ：
>>475
こちらは68歳だよ。今は62Vジョイン。
ジョイン買ってあげたいけど高いからPAにしてもらおうかな

477 ：
17V
右Bピラー上方付近から、カタカタ音がします。耳元で鳴るので結構うっとうしい。

試しにスライドドアを半ドアで走行したら、音が消えた。

直し方を知ってる方いる？

478 ：
AirPods Proで、検索

479 ：
>>477
スライドドアを半ドアにすると直るかも

480 ：
>>464
パッと見でシートに不審な点があったらバレる

(例えばシートの柄が前と後で違う等)

ウチのJOINは前後ともワゴンのJPに変えたから、見た目が地味で以外とバレてないｗ

481 ：
>>476
高いからPAにしてもらおうかな
PAなんか買う気にならへんわ
何も付いてへん

482 ：
>>473
水没車多発で中古相場上がっているから新車買えよ

483 ：
>>481

余計な物が付いてないからいいんじゃないかw

484 ：
>>481
年寄りに買ってやるんだから走ればいいんだよ

485 ：
余計なものなど〜ないよね〜♪

486 ：
>>471
ジョインはポン付けでんがな。ストライカー変えないとガタガタいうけど

487 ：
>>481
おまえが食わしてやれ

488 ：
64までは価値あったけど17からは荷室にシートレールがはみ出すからいらない
Join以上なら板シートじゃないし
リアシートを前後にスライドさせたいってそれもう軽やめるべき
常日頃から大人4人乗る車じゃない

489 ：
PCリミで車中泊十分だよね

490 ：
荷室にシートレールがはみ出してるんじゃ無い
リヤ着座スベースを狭めて荷室を拡張する事も出来るだけ

491 ：
>>489
車中泊とかならなんもないほうがいいんやない？
欲しいもの追加してけばいいし

492 ：
ジョインタのリアシートを普段は外して
車検の時だけ装着しようと思ってるんだけど
外したリアシートのいい活用法ってないもんかな
やっぱソファーかｗ

493 ：
>>492
下に100均で売ってる発泡スチールのブロックひいて
部屋で小物置き場になってるわw

494 ：
エブリイのガシャポンある所教えてタノム

495 ：
>>494
トイズキャビンのホームページある
取り扱い店舗にあるんじゃない？

496 ：
17のリアシートは高さ5cm20cm位のレール？ベースが荷室にはみ出してる
3尺脚立が縦に積めないクソだが

497 ：
エブリイって20万キロも走れるんだ、年間1万キロも走らない俺だと、20年以上乗れるってことに。

498 ：
64Vは15万くらいでガタがくるぞ

499 ：
>>497
そんな単純な話じゃないだろｗ

500 ：
>>498
乗り方とメンテ次第だな。
俺の64もうすぐ24万キロ。

501 ：
>>499
まあね。前に乗ってたアトレーは10年目でエンジン快調だったが、エアコン不調だった。まだ10万キロならず。塗装もやばかったな。エブリイ全塗装したらいくらくらいだろう？

502 ：2019/12/06
>>501
ピンキリ

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