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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.85


1 ：2019/06/25 〜 最終レス ：2019/07/29
HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです

N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.84
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1557623054/

2 ：
乙ONE

3 ：
one 乙

4 ：
モデューロ最高！

5 ：
来月セレクト緑納車！！
国産クロカンから乗り換え
もう燃費からもタイヤ代からも税金からも悩まなくて済むわ

6 ：
タイヤ全社一斉値上げと聞いてタイヤ注文してきた。wktkがとまらない。

7 ：
止まらないと集団登校に突っ込むぞ

8 ：
>>1
スレ立て乙でござる

9 ：
JB5から乗り換えって人が何人かいたけどJB5と比べてツアラーはエンジン爆音なの？

10 ：
現行型はそこそこ静かだと思う、ユーチューブで初期ｐｔからｐｔｌｄに乗り換えたひとも
静かになったって違いを上げていたよ

11 ：
JB5神格化しすぎ

12 ：
6J15、インセット35のアルミホイールがあるんだけど、N-ONEに付くかなあ？

13 ：
フロントは収まらないだろうな

14 ：
>>11
00年代Kカーの中では最高傑作って言っても過言じゃないんじゃ？
特に前期モデルはね

15 ：
前期モデルは不具合多すぎて

16 ：
JB5から2013年式パケ無し素のツアラーだから音気になるかもなあ

17 ：
JB5から素ツアラーSSに乗り換え組だけど、確かにJB5は静かだったな…
走りは断然N-ONEだけど

18 ：
エンジン音よりも停車中の振動がなぁ
さすが軽の3気筒
アイストキャンセラー付けてるけど悩ましいw

19 ：
>>12
履けるけど車検に通らないだけ
フロントはオバフェン付けてもダメかもね
リアは大丈夫のはず

20 ：
JB5系のP型エンジンってさ、ボアピッチがフィットのL型と同じでさ、ツインプラグ2バルブだよね。
いわゆるモジュール設計みたいなもん。
フィットが大ヒット車なのはご存知の通りだが、660ccの3発だと日本には合わなかった。

今でも現行北米シビックにP型3発ターボがあって、1000ccにまでストローク伸ばして使ってる。
(これにいい感じのタービンつけてS660に積めば化けるかもね)

ある程度回転あげて巡航するような使い方ならショートストロークが生きてくるのだろうが、日本は基本的に発信停止繰り返すだけ。
とにかくゼロ発進、これがすべて。
そういう使い方において、ロングストロークで低回転で最大トルクを発生するS型が地域最適化されてる。振動が多いとか、音が悪いとかはエンジン自体がもってる素性ってかんじかな。

21 ：
ホンダは軽自動車の売れ筋揃ってるから、これをのこすなら、燃費の良いジムニーみたいなブルーオーシャンを目指してほしい

22 ：
標準で立駐入る軽だしてくれ

23 ：
今や普通車も3気筒の時代になりつつある

24 ：
前のスレにあったけど
グリルのシルバー飾りがズレてんのは
嫌だなあと思ってきた

25 ：
細けー事は気にすんなｗ
車検時にラジエーターの垂れ下がったスポンジクレーム修理してもええぞ
と言ったけど修理せんで俺が千切ったままで帰って来たわｗｗ

26 ：
ＲＳのカラー白、グレー、黒いつなくなったの

27 ：
新型にはやっぱりS07Bが搭載されるんでしょうか？

28 ：
新型とかねぇつってんだろぉが○すぞ!

29 ：
余裕なさそうなやつは逝ってよし

30 ：
ブルーオーシャンw

31 ：
ワークマンかよ

32 ：
しかし
シルバー飾りズレはなんでなんだろうな

ズレってけど安いモデルだから
まあいいかと思ったのかな

33 ：
ツアラー買ったんですが、後付でプレミアムの外装にすることはできるんですか？

34 ：
最初からプレミアムにしておけば良かったのに

35 ：
>>33
部品揃えれば出来るけど
サイドのモールやリアスポなんかは穴あけ必要だぞ

36 ：
>>32
モールがない初期はズレもない
モールを付けることを想定されてないデザインなのに
無理に付けたからこうなった


>>33
もちろんできるよ

前後バンパー、アルミ、ヘッドライト、テールランプ、
そしてプレミアムに設定されてる色にオールペンすればね
予算は最低でも１００万はかかるけどな

よっぽど黒ずくめの内装がイヤだったんだね

37 ：
>>28
アテにならないと思うが、今月号のベストカーは開発中(イラストも)と報じてる

38 ：
>>35
>>36
ありゃま、価格的にちょっとの違いだったからプレミアムにしとけば良かったかな。

ちなみに前のバンパーだけをプレミアムのフォグ付き交換するのは簡単ですかね？

39 ：
15万ぐらいかけりゃ出来るんじゃ

40 ：
>>38
貧乏人の銭失い

41 ：
N-ONE無くなるのかな？
N-BOXとか背高のっぽっていらなくね？
立駐入れない軽って意味ね
N-ONEもだけど・・・。

42 ：
ローダウンの俺は勝ち組

43 ：
機械式の立体駐車場に入れる車ってほとんどないじゃん　高さも幅もみんなだめだｗ

44 ：
これとスラッシュが統合されてハスラーっぽいSUVになりそうだな

45 ：
>>39
ヤフオクとかで買って
自分でも交換できますかね？

>>40
見ず知らずの人に対してよく貧乏人とか平気で言えるよなぁ。。。
初めての車だから安くてぶつけても良いものをとなってnoneツアラーを選択したのよ。

プレミアムのあのフォグランプ良いな。
隣の芝が青く見える。

46 ：
とりあえず走れば良いと思ってたけど、色々いじくり回したくなってくるもんだね。
足にしようと思ってただけなのに長旅や洗車をするたびに愛着が湧いてくる。

47 ：
>>45
プレミアムツアラーローダウンの俺様に嫉妬しながら乗っとけｗ

48 ：
>>47
ただのうざいやつだな

49 ：
>>38
バンパー交換ならパーツ揃えれば簡単
フォグも点灯するなら配線もしないといけないから手間がかかる
汎用の配線やスイッチでごまかすなら簡単な部類だが、純正のライトスイッチに内蔵のフォグスイッチを使うならかなり面倒

50 ：
>>49
なるほど、ありがとうございます。
コツコツ頑張ってやってみようと思います。
フォグスイッチ（オートの次にあるダイヤル？）連動はとりあえずなしで。

51 ：
正直、あのフォグランプはカッコ悪いと思うぞw
デザイン的にはスタンダードが一番まとまってて秀逸(ホイールキャップはどうかと思うがw)

52 ：
話ぶった切って申し訳ない。
色々調べたんだけど、なかなかこれといった情報がないので…
N-ONE プレミアムツアラー25年式
ノーマル車高で165/40R16を6.5Jのホイールで履きたいのですが、その場合に内側の干渉がなく、フェンダー加工しない前提で、出来るだけツラを出せるギリギリのオフセットって、いくらいなんでしょうか？前と後ろで違ったり、個体差があったりするとは思うんですが。
お分かりになる方、おられますか？

53 ：
50でも45でもなく40って

54 ：
>>53
やっぱり、50とか45の方が無難ですかね？
40だとフェンダーアーチとタイヤの隙間、空きすぎますかね？

55 ：
ノーマル車高で40てwww

56 ：
>>55
ですね、よくよく考えたらw
では50または45ではオフセットどれくらいでしょうか？

57 ：
>>54
まあ別に止めはしないけど40R16はフェンダースッカスカだと思うよ
ホイールは純正15インチが4.5Jインセット+45だけど
これが5J+45でフロントギリだけどまあ問題なく車検は通る
5.5J+45になると人によって出てるという人も
6.5J履きたいならインセットは+60以上は見とかないとじゃね

履かせたこと無いけど

58 ：
>>57
貴重な情報、ありがとうございます。
まあ、40R16のセンはボツにします。考え直せば50R16の方が、フェンダーの隙間詰まってて、カッコいいかなと。
そうですか、5J+45ですでに微妙ですか…
すこーし、タイヤ引っ張り気味にしたいと思ってて、軽のタイヤだとほぼ、165しか選択肢がないので、であれば6.5Jが履けないかと考えた次第です。
6.5J+60だと、車体側に干渉しないか心配です。
どなたか実際、太めのホイール入れている方、いらっしゃいませんかね？

59 ：
>>51
スタンダード＝貧乏人

60 ：
そもそもお金持ちは軽にはのりません、僕らみたいな貧乏人しかこれのスレ見てないし。

61 ：
日本の車の約半分は軽

62 ：
デザインを語れない心の貧しいやつw

63 ：
>>58
ノーマル車高で引っ張りタイヤなんてめちゃくちゃカッコ悪いぞ
165/40で引っ張るのは車高ベタベタにしてもタイヤのショルダーがフェンダーに接触しないようにする裏技みたいなものだから
そもそもノーマル車高だと16インチはみっともない
ベタベタはやり過ぎだが4cm位下げれば5.5J+45でもカッコよく見える

どうしてもノーマル車高が譲れないのなら15インチまでにして方が無難

64 ：
俺，後輪は純正ホイルに25mmのワイトレ付けてますが調度いいです。

65 ：
>>58
前にも貼ったがワイのやつ、サイズは同じオフセットはわからん
https://i.imgur.com/gRZynFT.jpg

66 ：
ノーマル14インチアルミ＆タイヤ＋転がってた5mmスペーサーで満足する俺って。。。安上がりでいーわー
久しぶりにスペーサー入れたけど結構いいね。たかが5mmだがトレッドは10mm広がるし。慣れるレベルだけどw

67 ：
スペーサーとか怖くてよう入れんわ

68 ：
勝手に再アップ
https://i.imgur.com/C0x5FwR.jpg

69 ：
新型ｗｇｎの全高ってどれくらいだろ
1550以下のLOWDOWNバージョン出たら間違いなく乗り換えるわ

70 ：
モデューロをフルローンで買った貧乏人は私です

71 ：
社会的な信用が認められてよかったですねー

72 ：
>>67
5ミリなら全然問題ない
それ以上ならワイトレか
ロングハブボトルにスペーサーにすべし

73 ：
皆さま、ありがとうございます。

>>63
ご意見、ありがとうございます。

>>64
それは想像できます！
いい具合だと思いますが、ワイトレ入れる時にハブボルト交換とかしましたか？

>>65
おおっ、こんな感じもメッチャいいですね！
これは165/50R16で、オフセット不明って事ですか？
車高はノーマルですか？

>>66
スペーサー、5mmでナットの掛かり問題ないですか？私の手元にも5mmのスペーサー転がってます(^^;)

74 ：
ホイールにもよるけどうちのホイールで掛かりが9mmあったから
問題ないレベルではあるとおもうがフロントだからやっぱやめて
リアにワイトレ15mmだけにした

75 ：
最近の流行に乗って
リフトアップしたい

ローダウン扁平は見飽きた

76 ：
やれよ

77 ：
間を取ってノーマル最高。。。か

78 ：
>>73
>>66やけどナットの掛かりは10mmあったよ。まあ安心やろー
マイナスドライバー突っ込んで計ったから誤差±1mmくらいかな

79 ：
>>77
割とそれある

80 ：
>>78
1.5ミリピッチで10ミリだと、単純計算で掛かりは6回転ちょっとってことですね。
それならまずまず安心できますね。
ありがとう。

81 ：
２ミリビッチ

82 ：
まず安心w

83 ：
＞ホンダ低迷の構図はかつての日産自動車と全く同じだ。
日産は過剰設備と高コスト体質に苦しみ、赤字体質から脱却できずに有利子負債を膨らませて経営危機に陥り、仏ルノーの傘下に落ちた。

この惨状にもかかわらず、ホンダはあちこちで内部対立を抱えている。


＞自動車会社では、開発の上流段階から設計・部品の共通化を進めるコストダウン戦略がはやっている。

トヨタの「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」やマツダの「一括企画」と呼ばれる設計手法が有名で、こうした新たな設計手法の導入によって、開発部門の組織や仕事の進め方を見直し、車種によっては製造原価を30％下げたと言われる。

これに対し、ホンダは何も取り組んでこなかった。
今年5月の決算発表の際、ようやく八郷氏が「ホンダ アーキテクチャー」を導入して開発効率を上げると発表した。他社より10年遅れて設計改革に取り組むことになった。


＞ホンダの開発部門には、行き場のない技術者崩れの管理職があふれ、こうした管理職は、何の専門性もなく、上司の意向を探ることと無駄な会議が大好きで、自己保身のためだけにリスクをとにかく嫌い、「出る杭」を打つ傾向にあるという。

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230

84 ：
13年ぶりの優勝

85 ：
>>83
> るコストダウン戦略がはやっている。

コスト下げないとこれからもっと車が売れなくなっていくんだし

86 ：
やっと勝ったか
ホンダのターボに乗ってて良かったぜ

87 ：
F1に金かけてる余裕あんのかね

88 ：
RS納車された

89 ：
F1チームが勝ったんであって参加してるだけのホンダの貢献度は大したことないのに騒ぐの恥ずかしい
そもそも欧州じゃホンダ売れてないのが金ヅル扱いされてる証拠なんだわ

90 ：
>>88
おめ！いい色買ったな
F1勝利で超絶いいタイミングじゃん

91 ：
>>89
何言ってんだこいつ

92 ：
>>87
イメージ戦略としてモータースポーツ活動のアピールは必要だと思うよ
なにもF1である必要はないけど

93 ：
ジェット機儲かってるし

94 ：
ホンダ単一でやってもないしほぼチーム予算で年間順位決まる興行ビジネスだからな
メジャーと契約してたっぷり金品献上しとけばそこそこの宣伝ネタにはなると
勝った勝ったと連呼すれば老信者やF1の実態を知らない人はなんとなくホンダすごいと思うんだろうからいいんじゃね

95 ：
F1の優勝と言えばベンツとRーリ

96 ：
>>94
でも本番ヨーロッパじゃホンダ車さっぱり売れずに工場2つも畳む体たらく

97 ：
RSって３色しかないんだね、売れないいろはどんどんコストカットだね

98 ：
みんな知ってるようなことを今更ドヤ顔で　笑
与太や川崎が最高峰レースじゃ勝てなくて下のカテゴリーで無双してるけど何だかなあってね
最高峰カテゴリーで勝ってこそ価値があるし賞賛されて当たり前
チームプレイだってみんな知ってるし、実際に「勝った現実」が何より大事

99 ：
>>98
爺さん血圧大丈夫？
どんな言い訳してもホンダだけで勝てなきゃホンダがすごいことにゃならんのよ

100 ：
>>90
ありがとう！先輩の皆さんよろしくお願いします


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