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白おっさんスレ
せっかくのデートに軽自動車でくる男

軽自動車のタイヤ Part.10


1 ：2018/07/26 ～ 最終レス ：2018/08/31
軽自動車のタイヤについて語りましょう

◆前スレ
軽自動車のタイヤ Part.9
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1524897827/

2 ：
乙

3 ：
155 65 R14

4 ：
高速とか自動車専用道路よく走る俺はデシベルにしてかなり満足

5 ：
型落ちた165/55-14 価格は下がらん。

6 ：
ルマン5、他の静かなといわれているタイヤと比べて
静かさは負けてないの？
近いうちに履かせようと思ってる

7 ：
だからシンセラで十分

8 ：
155 80 R13

9 ：
165 55 R14　
レグノに替えたら想像以上に剛性高くていい感じだ

10 ：
新車装着タイヤはヘボかったからか、すぐに硬化してミゾ減らなかったんだなホント。
四年５万キロ乗ったがまだまだミゾはあった（ヒビにて交換）
減らないがウリのエナセーブ２０３は、二年、２万５０００キロ走ったが、ちょっと四年５万キロはミゾもたないかも。
エコタイヤは元々ミゾ少ないからかな。

11 ：
>>10
エコタイヤって、ミゾ少ないの?

12 ：
165/50r16
ピレリドラゴンの後釜として履かせるタイヤを思案中

13 ：
エナセーブは新車で装着されていたが半年2万キロで交換した！ダメすぎる

14 ：
SP10の新車装着は今はアルトバンだけですな
以前はアルトエコにもついとったろ？

15 ：
165/55R14　KENDA 9980円
エッセに履かせてるが普通に走るな。これで十分

16 ：
>>14
アルトエコは、燃費魔改造車なので、最初からずっとEC300しか装着されていない。
300ってのはEC202のメーカーライン装着バージョン。

17 ：
>>16
その2つってトレッドパターンが全然違いませんか？

18 ：
5分山のTEO＋から黄帽のプラクティバ(横浜旧エコス)に履き替えてみた
ホイールと馴染むまでまだ流し程度の走行だけどなかなか良いね(2日目)
ギャップ乗り越えは静かでクッション性もイイね昔使ってたルマン４よりいいかも？
転がりは･･･メーターの瞬間燃費計見る限りではなんかTEO+より落ちた？
後は排水溝が4本有るウエット性能試したいが日照り続きで当分お預けかな
モノはイイんだけど黄帽の商いがクソ過ぎるから惜しいな～
今回は 155/65/14 バランス取り バルブ交換 で2万円

19 ：
>>12
Economist ATR-K　まーまー溝少ない
EAGLE LS2000 Hybrid II　優等生減らない
NS-2R　パターンが攻めてるから。。
DRB　妥当すぎてツマンネ
こんくらいかな
ピレリP1おすすめなんだがこのサイズだと割高だね

20 ：
>>19
ドライもウエットもしっかり機能するタイヤがええなぁ

21 ：
ドライでもウエットでもグリップして、長寿命で、静かで、燃費が良くて、安くて、
乗り心地さえ良ければタイヤなんて何でも良いよ

22 ：
軽バン用の145R12 6PR
製品名はダンロップのVAN01

9800円＋工賃2200円＋廃タイヤ1000円　
計13000円（税込み）

安過ぎだろw

窒素充填でバルブも新品に交換されてる
しかもクオカード2000円分をくれた。
そしてくじ引きをしてハズレ賞でテッシュ10ケース

ガソリンスタンドのセールはすげえわ。
この台風でせっかくのイベント日なのに客は疎らだけどw

23 ：
実質11000円で粗品付きだよ
自動後退や黄帽子とか倍値する。

24 ：
自分はまずウェットグリップ重視です
ドライグリップは余るくらいあるし

25 ：
夏タイヤなら充分なウエットグリップある。
スタッドレスはウエットグリップがとても弱い

26 ：
君たちレーサーなのか？

27 ：
雨の日の下り坂の減速なんかで
あれ？こんな軽いブレーキで、もうリヤが滑ってるやん、みたいな事も

28 ：
リヤが先に破綻するってPバルブ壊れてるんじゃね？

29 ：
てかABSがあれば前後バランスが著しくずれててもどちらかがABS作動してもう一方はABS作動すらしない状況になるような。

30 ：
夏タイヤで滑るような運転してたらスタッドレスでは即死だな

31 ：
年に４ヶ月はスタッドレスだけどその時は
それなりに運転してますので
滑る線引きを把握する上での話です

32 ：
サイド引いて滑らせてる時の話か

33 ：
公道でタイヤが滑るギリギリまで試すような真似するアホは居ないよな？

34 ：
AUTOWAYで格安タイヤを買いたいです

・MAXTREK
・HIFLY
・Economist
・MOMO
・NANKANG

一番上のマックストレックがもっとも安価で、ナンカンが一番高価です
てゆーか安い順に並べてますｗ
どれも性能的に一緒ですか？
3年くらい持ちますか？
年間の走行距離は1万以下です
ナンカンが無難でしょうか？

35 ：
・MAXTREKを右前輪に
・HIFLY を左前輪に
・Economistを右後輪に
・MOMOを左後輪に
・NANKANGをスペアタイヤで積んで
それぞれのタイヤを装着して自分で人柱になったらヒーローにしてあげる

36 ：
>>33
たまにわざと滑らせてみたりする
雪道なんかだととくにやりたくなる
もちろん安全な所で滑る段取りで操作準備しての事だが
公道で滑らせるなんてとんでもない、と教育的指導されるかもしれないが
たまには滑りたくなるもんだ

37 ：
4輪全てテンパータイヤ装着が、真のヒーロー。

38 ：
新しいの買ったらとりあえずは誰もいない時に限界試すかな

39 ：
自分は中華タイヤに命を預けることはできません

40 ：
軽自動車なんだから輪ゴムいっぱい巻いとけ

41 ：
軽バンだけど、新品タイヤに変えるとすげえ変わるな
ロードノイズが減って、ふんわりとソフトに乗り心地もよくなり、剛性感が無くなった

42 ：
インドネシア、マレーシア製　国産ブランドよりは
ミシュランもkei用はインドネシア　雑
ナンカン、とか韓国タイヤ　中国ピレリー（それなりに管理されてる)　の方が良い

43 ：
ごめん、何言ってるかわからない

44 ：
>>42
イミフ

45 ：
>>42
数種使ったことある俺には理解可能
日本語的には2行目無視すると意味がつながるｗ

46 ：
ダンロップってイギリス発祥の企業だったが、今は日本企業なんだな
グッドイヤーとの関係も無くなったのかな

47 ：
箇条書きのつもりなんだろ

48 ：
>>46
単なる住友

49 ：
住友のダンロップはアジア地域の権利買ってるだけだろ？

ヨーロッパで売ることが出来ないからファルケンブランドで売ってる

50 ：
>>49
2017年 　海外のDUNLOPブランド事業を買収
http://www.srigroup.co.jp/corporate/history.html

51 ：
>>50
それタイヤを除くゴム製品のダンロップブランド

52 ：
地元のタイヤ館のチラシでネクストリーの155/65R14が1本税込み8,424円と出ています。
交換工賃は別料金です。
これは妥当なのでしょうか？

53 ：
>>52
実店舗ならそんなもんじゃね？
アマゾンなら3000円だから買って提携してる宇佐美に持ち込んだらいいと思うけど

54 ：
>>51
違う

55 ：
>>53
BEE LINEで全部込みで約20,000円で交換したのですが、同タイヤが税込み3,456円でした。
それにくらべれば高すぎるなぁと思って。
ちなみに4本とも日本製で今年4月製造でした。
https://beeline-tire.co.jp/

56 ：
>>54
これでしょ？ttp://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2017/sri/2017_037.html

タイヤ会社はこれ
ttp://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2017/sri/2017_001.html

57 ：
FALKENが住友はわかってたけどってダンロップも住友なのか知らんかった
住友って凄いんだな

58 ：
オートバックスのPBタイヤ、Maxrun EVERROADも住友やぜ
国産だから、外国製のネクストリーよりは上

59 ：
国産のネクストリーと比べたら？

60 ：
そもそもオートバックスは全体的に糞高い
スタンドのほうが圧倒的に安いから

61 ：
>>59
国産のネクストリーとくらべたから「外国製」と限定してる

62 ：
溝に深いヒビ入る国産、TG4とかあかんわ
数千キロも、半年も走ってない

VAN01インドネシアは、やたら減るし　1万キロは持たんな

63 ：
おいおいアホかよw
VAN01で月5000km走行してんだが

64 ：
>>63
軽で毎日200キロとかブラック企業かよｗ

65 ：
ドコ走ってんだよ（笑）

66 ：
S331Gアトレーワゴン4WD(現在走行11万km超)のタイヤをDELINTE DH2に交換した者です。
15,000km走ったのでローテーションついでに経過報告。
溝の深さ＝新品時7.3mm→5.１mm(摩耗はやや早い感じ)
空気漏れはほとんど無し。 (酷暑で内圧が自然に上がったのかもしれないですが)
直近の燃費がずっと10km/L前後だったのが9.4km/Lになってました。
タイヤ自体は去年の７月から使っているので最近の酷暑でエアコンを
多用したことが理由だと思います。

67 ：
RY52も市販品は持たんし　純正装着品は5万キロは持った。
R670　GSで￥1万/4本　インドネシアも短寿命
友人も同じ店で、買って、持たないと怒ってた。
2度とBS買わないとか

68 ：
>>64
こないだ２日で2000km走ったよ
関西から東北まで往復

69 ：
>>68
新品入れたら2日でアンダーが消えるねw

70 ：
>>62
VAN01履きつぶしたことある　5.3万キロだったよ
街乗り、峠、高速　まんべんなく使ってこの距離
やたら減るならアライメントか運転だな

71 ：
みんなすごい乗るねｗ
趣味で乗ってるけど5万キロとか10年かかるからいつも経年劣化で交換だわ

72 ：
>>69
アンダーってなに？

73 ：
同じく

74 ：
なるほど

75 ：
すごいな

76 ：
>>72
アンダーステアって自動車学校で習った憶えがある

77 ：
市販車は弱アンダーに設定されてるよ。

78 ：
免許持っていてアンダーを知らない人がいることにビックリした

79 ：
免許持っててボンネット開けたことない人はたくさんいるけどな
そういうバカって威張ってるけど日常点検を1度もやってないわけで違法なんだがｗ

80 ：
>>69、>>76、>>78
同じ人とは思えない書き込み
多重人格者？

81 ：
だから そのコーナーでさ‥
内側にクルマが行きすぎないように前のタイヤを外に流すんだろ‥

82 ：
2000キロ走ったくらいからアンダーが消えたっていう話を知らないんだね

83 ：
知らない
最初は応答性が良かったけど数千キロ走ったらめっきりマイルドになった
と言う話は知ってます

84 ：
前スレの話

550 阻止押さえられちゃいました2018/06/20(水) 19:01:57.66ID:iu8sh1YC>>553

最近のエコタイヤの慣らしが2000km案を提議したのは俺だがそれは本当の事だぞ
それまでドアンダーだったのが2000くらいから一気に消えた

85 ：
アンダーが消えるってどういうこと？
オーバーステアになる欠陥車なの？
使う言葉を間違えているだけでしょ？　ね、知ったかさん！

86 ：
アンダーって腹と胸の差のことじゃね？

87 ：
アンダーとトップの差がカップ数だよ

88 ：
おれの業界だとアンダーはしゃくれだな

89 ：
オーバーステアってオーバーって響きから大きく膨らんで曲がるってイメージしちゃうんだけど
実際は内側に入って小回りになるから
一瞬えーっとオーバーとアンダーどっちだっけって考えちゃう
いつまで経っても慣れない言葉だわ

90 ：
>>89
ハンドルが(切った以上に)オーバーに利きすぎる
って覚えた

91 ：
オーバーリアクションな車のこと

92 ：
どアンダーｍ(。≧Д≦。)ｍ

93 ：
てか慣らし中にアンダーとかアホなの？？？

94 ：
窒素充填て効果あるの？

95 ：
>>94
信じるものにだけ

96 ：
モータースポーツでなら

97 ：
大気中の窒素の割合は80％

98 ：
窒素入れて次回の空気入れ時には普通の空気入れたい時はそのまま空気入れて良いもんなの？

99 ：
>>98
何のために窒素入れたいの？
普通の空気補充するならドライ窒素入れる意味がないじゃん。

そりゃ空気補充しても問題はないけどさ。

100 ：
>>94
店の売り上げ的に効果あり

101 ：
>>100
行きつけのスタンドでは窒素充填無料でした

102 ：
>>101
いれる意味もないしね

103 ：
ハイト軽には横転防止に砂入れたほうがましなんじゃね？

104 ：
>>103
アホ発見

105 ：
>>103
アホか

砂鉄だ

106 ：
屋根チョップして重心下げた方がいい

107 ：
やればいいじゃんね！

108 ：
あぁ...これっすね(´･ω･`)


http://livedoor.blogimg.jp/kininaru_news_01/imgs/e/5/e5bb593a.jpg

109 ：
MH22SにGY　LS2000 Hybrid IIを履いたけど、一著前にスポーツ系タイヤのロードノイズなのな
ブロックが大きめに感じるけどこれのせいなのか、DNA S.drive履いてた頃思い出す
カーブもそれなりに安定感あってそんな腰砕け感ないし、ゴツゴツしてるのは気にならない
古い基本設計らしく期待してなかったけど割と気に入った

110 ：
オレもグニョグニョしてない感触が好き

111 ：
https://www.monotaro.com/g/00871843/

12V用エアーコンプレッサー
空気入れは、これ買っとけば問題ないですか？

205/60-16タイヤのビード上げに成功したというレビューもありますが。。

112 ：
>>111
これだとビード上げは奇跡的だな

113 ：
じゃあ手動ポンプでビード上げてる俺は奇跡的な男なわけですねｗ

114 ：
https://i.imgur.com/XYRmoWP.jpg

115 ：
>>113
まだ手でやるタイプの方が体力があれば上がる可能性は高いと思うわ

116 ：
タイヤをネクストリーに交換したら、20年くらい使ってるエーモンのエアゲージが、
新しいタイヤバルブと相性が悪いのか、えらい空気が漏れて計りにくくなった。
思い切って前から欲しかったモンスタースポーツのエアゲージを買ったら、
全然空気も漏れなくて一発で計れるようになったわｗ

驚いたのは、古いエーモンのエアゲージとほとんど計測値が変わらなかったこと。
落としたりしないように大事に使ってたからなぁ。

117 ：
ショボいエアコンプレッサーでビード上げするには、空気入れてる時に、
タイヤを軽くドリブルするみたいにボヨンボヨンさせると、なんとかなる。

118 ：
そんなもんプロにやらせる作業だろ

119 ：
プロは金取るからな

120 ：
依頼しといて取られるとはヤクザみたいな言いがかりだぜ

121 ：
買った格安タイヤの製造日が、5217、4817 4917 4917
と、バラバラだったのですが、これは普通のことですか？

122 ：
>>121
揃えるの+1000円とかもあるから普通なんじゃね?

123 ：
>>121
普通つか製造時期近い方　4本揃ってたこと無い

124 ：
>>123
同意　むしろよく揃ってる

125 ：
どこの流通過程でシャッフルされるのかな

126 ：
先月、ネクストリーに変えたけど、4本ともMADE IN JAPANで同じ製造週だったわ。

127 ：
ネクストリーはヤフオクで4本約1万、うちの近所の店で工賃5000円でつけてもらって計1.5万
オートバックスで中華タイヤ買うより安いな

128 ：
13インチだったらそんなものでしょうね

129 ：
14インチもそんなもんだよ。

130 ：
ケミストリー

131 ：
安くて、減りが少なくて、そこそこのグリップの一押しタイヤは何ですか？

132 ：
安くてって時点で国内メーカーだとネクストリーとシンセラしか無いｗ
国内生産だとネクストリーだけかな。

133 ：
>>131
予算言わないと。
軽ならレグノだって十分安い訳だし。

134 ：
エコス

135 ：
>>131
ブリヂストンのNH100Cがよろしい
「安くて」の範疇かどうかは美妙だが
ネクストリーの倍くらいの値段

136 ：
>>131
サイズがあればGY LS2000 Hybrid II
>>109と自分も同じ感想

奇抜な選択だとwintermaxxの中古履きつぶしはアホほど減らない
グリップ難ありなので4WD限定なのとスレが荒れるw

137 ：
>>131
安いの基準がどの程度から分からんけど長持ちでそこそこのグリップも求めるならエナジーセイバーかな

138 ：
>>131
ダンロップ

139 ：
https://tire.bridgestone.co.jp/ecopia/nh100_c/

良いかも　AA　ｂ
playsも良いがもっと高いか
底辺タイヤはすぐ減る（工賃御布施もったいない)　雨の日危険

140 ：
今155/65R14の標準タイヤ履いてます
15インチにUPする予定なのですが
165/55R15
175/55R15
にした場合どれぐらい燃費悪化しますか？
今通勤/街乗りに使ってリッター15くらいです
175にしたら10切ってしまいますか？

>>139
底辺タイヤってナンカンとかのアジアンタイヤのことですか？

141 ：
国産底辺格安エコタイヤは、早く減ります、雨の日危険
ナンカンとかは意外に良いかもですが、歪んできたりする　のが怖い

142 ：
ロングラン中にタイヤ死亡！
田舎街での交換の為165-50r16 の種類少なく
唯一1セット在庫のタイヤがアジアンKENDA
まぁピレリドラゴンからの交換だから大差はない
のかも知らんが、正直イメージ悪いわ。

143 ：
>>140
たぶん底辺がネクストリーの事じゃなきかな

144 ：
>>140
車は何？
なんでインチアップしようと思うの？

145 ：
>>141
アホ。
それでも中国韓国メーカーよりはよっぽど品質が良い

146 ：
>>143
アジアンタイヤって最底辺なんですかね？
昔と違って国産のエコタイヤと見劣りしないレベルとか聞きますが
国産と違って品質チェックが厳しくないのでババ引くときあるらしいですけど

>>144
Nボックスです
知人から譲ってもらったんです
リム6.5あるんで希望としては175にしたいです
165、175どっちも推奨オーバーですが175のほうがまだマシかなと

147 ：
>>146
アジアンタイヤといってもハンコックなんかはもう国産ブランドと変わらない
日本車や欧州車への純正採用されてるし
モータースポーツの実績も充分だし
まあ値段も国産ブランド並だけど

148 ：
http://www.gomutimes.co.jp/?p=122062

売り上げランキング
10位以内が安心だが
国産　廉価　底辺向けはやめたっ方が賢明
工賃がもったいない

149 ：
アジアン舐めてるひといるけど日本は家電がそろそろ終わるからな
最近の台湾、韓国、中国の品物はクオリティが明らかに上がって来てる
自動車関連商品も向こうはどんどん開発してるし面白い商品が結構ある

150 ：
>>147
ハンコックはすぐに磨耗するしパンク被害も多いよ。酷いレベル

151 ：
>>149
そういうのは生死に直結しないからな。安いにこしたことはない

152 ：
だから私はG.T.SPECIAL

153 ：
ネクストリーはすぐひび割れして糞やったけど横浜やダンロップの国産の低価格タイヤはまだましかな？
次は何買おかな？

154 ：
>>146
6.5ってホイールがはみ出ないの？タイヤ幅よりそれが気になった

155 ：
>>150
TOYOTA純正で入ってるぞ

156 ：
>>155
トヨタ創業者は韓国人

157 ：
>>155
日産・三菱もハンコックを純正採用してますね
VWも

158 ：
キモいなぁ

159 ：
>>154
やっぱわかりますよねｗ
裸のホイール付けたら10mmはでてましたｗ
タイヤ組んで地面に付けたらどうなるかわかりませんがモールで誤魔化す予定ですｗ

160 ：
>>159
無茶するなあ
警察にお世話にならないようにね

ホンダの軽はダイハツスズキよりも足回りに余裕がなくてあんまり無茶出来ない印象
ワゴンRとかムーブとかでなんかやたらとでかいホイールを車高を下げて無理矢理ねじ込んでる車を見るせいかな
よく走れるもんだわ

161 ：
ノーマル車高でオバフェンだとRV感でてくるよねｗ
ちなみにホイールはダメだけどタイヤだけなら10ミリ出てても車検は通るよ。

162 ：
155/65-14の2018年製スタッドレスタイヤ
BS VRX 16000円ぐらい
DL ウインターマックス 14000円ぐらい
GY アイスナビ7 16000円ぐらい
ヤフオクでポイント還元されての実質価格で悩んでいます。
型落ちだけど好印象のBSか、去年発売モデルのアイスナビ7か、型落ちで安さが魅力のウインターマックスか…と悩んでいます。
皆様ならどれを選びますか?

163 ：
ブリヂストンかヨコハマ派なのでその中だとVRXかな～
別に他が駄目とは言わないけど

164 ：
6、5jで165も175も履いた事あるけど見た目そんなに変わらないよ。175にしたら少しは太く見えると思ったけど

165 ：
6、5だと適応ﾀｲﾔｻｲｽﾞは185以上とかでないの見た目はどっちがかっこいいんだろ細いﾀｲﾔで引っ張った方が人気なのかな？
一度てっちんでひっぱり気味になった事あるけど見た目良くはならなかった
あれはどんなﾎｲｰﾙがあうんだよ

166 ：
軽自動車にいくら入るだけのタイヤなんて入れたってたかがしれてる、悪いこと言わないから軽に金かけるのはやめな

167 ：
たまたま有ったホイールに合わせてタイヤを選ぶよりも
タイヤとホイールをセットで買ってホイールをヤフオクで売り飛ばす

168 ：
>>160
ゴールドなんでちょっとびびってますｗ
ジムニーのバーフェン90mm黄ナンバーわんさか走ってるド田舎なんで
俺のなんてかわいいもんですｗ

>>164
燃費どうですか？
175ってそうとう落ちるんですか？
外径を大きく変えたくないもんで(車高を上げ下げしたくない)
165か175しか選択肢がないだけで引っ張りは好きじゃないです

169 ：
軽には鉄チンが一番良く映える

170 ：
6、5j位なら165でも175で引っ張りにはならない、そりゃノーマルに比べればリッター3キロ位は落ちるよ

171 ：
私軽自動車に195/50R15履いてる。
高速道路は安定性抜群。ただ加速はパワー食われてよくないね。

172 ：
155/175＝88％
15*0.8857＝13.28ｋｍ/L　前後かな

Nの鉄ホイル軽量で燃費に貢献してるから
歪んだ重いアルミだと相当落ちるかも

インドネシア　BS子会社　デイトンDT30は意外に良いかも
火石よりは良いか？

173 ：
替える予定のホイールとタイヤの重さ－今のホイールとタイヤの重さ×10
で出る重量を乗っけて走る感じになるつもりでいて、としか言えんな

174 ：
>>171
こんなポンコツ居るんだな

175 ：
軽自動車で195なんて履ける？ホイールは何Jなの？凄いハの字になるんじゃない、じゃなきやフェンダーにタイヤ擦るぞ

176 ：
S660とか？

タイヤとホイールの重量が仮に同じだとしても経が大きいほどブレーキは効かなくなるし
幅が広いほど轍の影響を受けて直進安定性が悪くなるよ。

177 ：
>>171
軽のシャコタンだろそんなの興味無いし
シャコタンにするなら普通車だよ

178 ：
>>153
オイラはエコピアが駄目だった。
ひび割れて交換。

プレイズは長持ちした。

179 ：
燃費とタイヤ幅が正比例する理論の>>172とか
バネ下重量10倍理論の>>173 とか

180 ：
バネ下10倍とかガセだしなｗ

181 ：
慣性モーメントは動くたびに発生
軽いタイヤも重要
安全と耐久　耐パンク性、重視すると重くなるが

10倍説　もっと有るかも

182 ：
レースで使うならともかく、軽いタイヤホイールは一般道ではバタバタ暴れて乗り心地が悪くなるだけ。
燃費もハッキリ分かるレベルでは変わらんよ。

183 ：
そもそもバネ上とバネ下は別の事柄で
係数を掛けてイコールになるわけがない

184 ：
>>180
どういうとこが間違ってるの？真実は何なの？

185 ：
軽くて、耐久有って、安い　タイヤ、ホイルが欲しい
ホイルはトピー軽量鉄か鍛造エンケイBBS等
８６、N、スズキなど採用

186 ：
>>162
豪雪地帯や、割と降る地域ならBS
それ以外、年に数日ぐらいの降雪なら安い方

187 ：
>>182
おれもそう思うわ
ハスラーだけど腰下重くした方が路面を拾い過ぎないというかオーバーリアクションにならないから乗り心地は良くなった

188 ：
>>187
乗り心地つまり車体に振動が少ないと言う面では、理論的にはバネ下は重い方が有利ですな

189 ：
>>187、188
馬鹿の集いとはこのことだな

190 ：
厳密に言うならバネやダンパー車重などが同じ、つまりノーマルの状態でバネ下だけ軽くしたらバタバタして乗り心地が悪くなる。

191 ：
>>1
■3年B組
https://blog-imgs-91-origin.fc2.com/l/i/q/liquorhouse853/20161102073257d01.jpg

■つかさ
唯一の良心、真面目なタイプ、押しに弱い、口癖「しょうがないなぁ～」、カラオケに行くと人が変わる
https://blog-imgs-93-origin.fc2.com/l/i/q/liquorhouse853/DSC_7144.jpg

■アキ
短気で猪突猛進、何事にも「レベルを上げて物理で殴る」タイプ、キレ役、クラスのリーダー
https://blog-imgs-93-origin.fc2.com/l/i/q/liquorhouse853/DSC_7235ii.jpg

■カナ
アクセ好き、お調子者、カメラが趣味
https://blog-imgs-93-origin.fc2.com/l/i/q/liquorhouse853/DSC_6802.jpg

■ショーコ
カリスマギャル（自称）、頭がよく勉強ができる、ツッコミ担当
https://blog-imgs-93-origin.fc2.com/l/i/q/liquorhouse853/DSC_7145.jpg

■マーヤ
ヤンキー、「特○の拓」を愛読している
https://blog-imgs-93-origin.fc2.com/l/i/q/liquorhouse853/DSC_7324.jpg

■さやか
ダウナー系、巨乳で世渡り上手
https://blog-imgs-93-origin.fc2.com/l/i/q/liquorhouse853/DSC_7511.jpg

■ナオ
高校デビュー、元気で明るい、運動神経がよい
https://blog-imgs-83-origin.fc2.com/l/i/q/liquorhouse853/20151123104658f57.jpg

■マユミ
褐色、たこ焼き好き
https://blog-imgs-93-origin.fc2.com/l/i/q/liquorhouse853/DSC_6852.jpg

192 ：
元日産自動車の車体開発者の見解はこんな感じ

以下、抜粋
------------------------------------
つまりホイール質量の軽量化は、ロードノイズ増大の原因になってしまいます。
もうひとつは、乗り心地の悪化です。それまで重たいホイールでタイヤをたわませて吸収していた路面の凹凸を、ホイールが軽くなることで拾いやすくなってしまいます。

「ばね下の軽量化は、クルマに悪影響って本当？」
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/4345/

193 ：
>>192
ばね下質量が増えると共振周波数が下がるので高速走行時には振動レベルが下がるって話だろ
その話は高速走行時に限定されるんだよ

194 ：
>>192の
＞重たいホイールでタイヤをたわませて吸収していた路面の凹凸を

という話は共振周波数とは無関係なのではないだろうか？
共振周波数は重量とバネレートの関係式だが、この話は重量とタイヤ剛性（タイヤの縦バネ定数）の話

195 ：
【不平等条約である憲法9条】

これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本の国権を犯す制裁憲法と言ってもよい。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。

私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
このままいくと我々はミジメに北朝鮮ごときに我々の税金を恐喝されるのみだ。

ＴＶ新聞の論調はサヨク、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが、憲法9条改正を妨害しているのである。

そして制裁憲法と自虐史観の洗脳は、戦後にマスコミとパヨクが一体化し、
ある種の『戦後利権構造』となり日本人の精神性と国益を歪めている。

憲法はバイブルではない。
改正条項により我々がいつでも改憲できるのだ。
新しい日本人はマスコミとパヨクの利権構造に騙されることなく
朝鮮人に拉致された日本人を、沖縄の海を、竹島を、広い北方領土を、
毅然とした態度で、美しい日本に取り戻そう。

196 ：
加減速、停止、発進　する車には適用外

長靴　履いて100ｍ全力疾走すると早いのか　9.9秒？
BBSとか廃業

197 ：
>>192の
＞重たいホイールでタイヤをたわませて吸収していた路面の凹凸を
という話は話は共振周波数とは関係ないのではないだろうか？
この話は重量とタイヤ剛性（縦ばね定数）の関係だけど
共振周波数は重量とバネレートの関係式だ

198 ：
>>196
どっちが速いかとどっちが乗り心地がいいかとは別の話ですな
とは理解してのコメントとは思いますが

199 ：
だから私はYOKOHAMA Y350 G.T.SPECIAL

200 ：
>>189
>>189を追加するのを忘れてるぞ

201 ：
クッソ重いホイールで満足してるやつらは、クッソ重いバネ下に満足しているってこと

202 ：
ホイール幅増やした自然と重くなるだろアホ

203 ：
でも165/55/15のタイヤに4.5jホイールは幅が狭いなって思うメーカー標準

204 ：
>>203
乗り心地重視なんだろ。
15インチなんて見た目だけなんだから。

205 ：
>>201
バランスなのですよ
バネ下重量にしても相反する要素のどのあたりを求めるか、と言うところ
それもバネ下重量の特性をわかってないと出来ない事です

206 ：
>>178
今14インチのプレイズ履いて10000キロ走ったけど
目視だと殆ど減ってないね。
タイヤ小さいから保たないかと思ったら
以外と保つもんだね
前は18インチのレグノ履いてたけど
3万キロでダメになったからこれにはビックリ

207 ：
145/80 12でロードノイズ小さいタイヤってありますか？
今は前がテオで後ろがスニーカーです。

208 ：
俺の Formula-R D93Jが火を噴くぜ

209 ：
12インチは最新型がないからなあ
二世代前くらいの銘柄しか

210 ：
ID:sQFbrTVy

>>206
> 今14インチのプレイズ履いて10000キロ走ったけど

>>207
> 今は前がテオで後ろがスニーカーです。

？？？

211 ：
>>209
トーヨーに謝れｗ

212 ：
12インチなら新モデルが出ている軽トラタイヤの方がマシかも
私は12インチの旧プレオバンに軽トラ用のスタッドレスタイヤです

213 ：
エコピアの700番台がええらしいぞ

214 ：
軽にはダンロップだろ

215 ：
>>214　そのこころは？

216 ：
普通車にはブリヂストンです

217 ：
ダンロップは先に逝く

218 ：
軽にはネクストリーで十分だろ
ひび割れしやすいけど安いからそうなったら変えればいい

219 ：
ダンロップは高いから先に逝かん

220 ：
俺はピレリの12インチ

221 ：
俺はアドバンdB

222 ：
俺はファルケンZIEX

223 ：
ジークス先越された…
こんなに安いのにこの性能だと高級タイヤはどんな奴なんだろ
高くて手が出せないが

224 ：
エコピアって高い奴かな

225 ：
>>210
別の車ね
前者がワゴンRで後者がエッセ

226 ：
ジークス、希望小売価格？は安くはないぞ
売れてないから安売りしてるだけで

227 ：
>>223
オクの業者で買ったけど安かった
性能は中途半端な様だけど十分だわ
まぁおれもレグノとか履かせた事ないからどの程度かわからないんだけども

228 ：
ダンロップで高いて(^_^;)

229 ：
軽トラ浜JOBは良いタイヤ

230 ：
ここ中韓タイヤの話題全く出ないな
軽スレやからネクストリーとかの安物と価格大差ないから誰も買わんか

231 ：
155/70R13とかなら中華が安い
まあシンセラもあるけどな
耐久性は若干劣るけどタイヤの減らない走りしか出来ない人にはちょうどいいかもな
ネクストリー全然減らない

232 ：
ネクストリーは減らないけどひび割れで交換パターンだろ

233 ：
ネクストリーって普通に減るけどなぁ

234 ：
>>233
3年乗ったけど減りは少なかったわ
安物やからゴムの硬化が早いような気がするな
みんなが書いてるようにひび割れで交換したけど

235 ：
3年じゃなく5年だったな
高いタイヤでもひび割れはあるやろな

236 ：
>>212
SD-k7に12インチあるけどｗ

237 ：
>>235
五年なら十分だろ

238 ：
深いヒビ　横
溝ヒビ　深いでなけりゃ問題ない
住友ダンロは早く入って　逝く　
昔のダンロップは優秀だったが

239 ：
ネクストリーを2年毎に交換するのと、
エコピアを4年毎に交換するのと、
どっちがおすすめ？

240 ：
シンセラを5年毎に

241 ：
アジアンを毎年

242 ：
ダンロップかて四年位もつで

243 ：
>>242
ヒビ割れもなし？ちゃんと溝みとるか？
冬はスタッドレスか？年の走行距離なんぼよ？

244 ：
BSも住友もひび割れしにくいタイヤは造れるがコストの関係で安いタイヤはひび割れしやすい。
比較的ひび割れしにくいのはヨコハマだな。

245 ：
>>244
俺はECOSを、溝はまだ残っていたが、ひび割れが激しかったのでネクストリーに交換した。
ネクストリーも駄目だったら、次はトーヨーにする。

246 ：
>>243
ダンロップ履いてる車は事故だらけなのかい
でなきゃみんな短期間で履き替えてるのか

247 ：
>>232
203も同じだったから安いネクストリーにしたわ

248 ：
4本別々のメーカーのタイヤ履かされてもどの場所がどこのメーカーかなんて分かるはずもない

だから私は PIRELLI CINTURATO CN54

249 ：
横浜がクムホに捨てられた？

250 ：
>>249
朝鮮企業は日本から技術を盗んだら用無しだから

251 ：
それどころか提携解消の理由はクムホが中華に乗っ取られたからという

252 ：
トヨタイア(｀・ω・´)

253 ：
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180810-00010000-norimono-bus_all
500ミリリットルのペットボトルに水を半分ほど入れ、
それを倒さないように運転するって豆腐屋みたいだな。
タイヤの負担も軽減できる。

254 ：
中国→ジャイアン
韓国→スネ夫

255 ：
>>248
チン毛チェント？

256 ：
横浜って昔カンコックと提携かなんかしてたよね

257 ：
タント乗ってて
タイヤのサイズが、145/80 r13 75s
で、ショップでタイヤ交換してもらった。
空気圧３ｋを勧められてそうしたんだけど、調べたらかなり圧が高いようだ。
これ大丈夫なんでしょうか。
ハンドル軽いし少し踏んでも距離も伸びるんだけど、乗り心地は悪い・・。

258 ：
嫌なら自分で調整したら良いじゃない
店側の提案に納得したのは自分でしょうが

259 ：
安さ重視でEC203へ交換したがハンドル軽くなってワロタ

260 ：
165 55 14だと適正値は2.2なんだけど色々調べると2.5は入れた方がいいって書いてあるな。
なんなん適正値って？

261 ：
>>260
目安だしどれが正解だとかネットの情報鵜呑みにするよりは色々試しながら自分の好みを模索するのが面白いんじゃないか

262 ：
>>260
タイヤ銘柄でもホイールの幅でも乗り味ってぜんぜん違うから自分でいいとこ探せばいいよ
やっすいタイヤは2.5位入れてもいいしそれなりに良いタイヤだと規定値で十分だったりする。

263 ：
>>257
3も入れたら雨で滑るだろ。燃費は上がるだろうけどバウンドするしやめときなよ。

264 ：
サーキットで安タイヤ使うときは雨の時4キロ位入れるんだぜｗ

265 ：
サーキットと公道は違うだろう

266 ：
258です。
レスくれた方ありがとう。
タイヤ交換した時タイヤ屋さんに2.2が適正値なんでって言われたのが頭から離れなくて。
色々試してみます。

267 ：
>>257
>>260
指定空気圧って知ってる？

268 ：
ニューヨーク・タイムス（以下NYT）の編集委員に任命されたサラ・チョン（韓国系）が
過去に白人絶滅を願うツイートしていたことが発覚し、大炎上しています。
驚くことにNYTは彼女が過去にこうした発言をしていたことを知りながら採用し、
非難が殺到した後も擁護する姿勢を貫いています。
https://twitter.com/cyan112/status/1025317399329955840

・白人は（びっしょ濡れ）の犬のような臭いがする。
・白人男性のおっさんにひどい仕打ちをするのが大好き
・白人男性はクソだ
・白人は遺伝子的に日焼けに弱いからゴブリンのように地下で暮らすしかない
https://twitter.com/cyan112/status/1025321558259245056

サラ・チョンは白人だけではなく、非白人の男性と警察も大嫌いで殺したいと発言しました。ひどい人種差別主義者 +セクシストですねぇ。
https://twitter.com/cyan112/status/1025632164438835201

続きはソースで
https://snjpn.net/archives/61516
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)

269 ：
タントで145だと細く見えるだろうね
でも走りは軽くてよさそう

270 ：
>>257です
>>263
>>267
交換後調べたら、基準はかなり圧が低かったので質問しました。
やっぱ高すぎる感じなので調整してみます。
なんでこんな圧を勧めたんだろう。

271 ：
タントって純正で145なの？
片減り凄そう

272 ：
確かに指定空気圧はある。
ただ、メーカーが言うように毎月空気圧チェックする人も少ないから多めに入れるのは良くある。

273 ：
指定に無いサイズにした場合の空気圧ってどうしてるの

274 ：
>>262さんが言っているように自分で探す
2.0から3.0の間に必ず燃費と乗り心地で妥協できる圧がある

275 ：
>>273
ブリヂストンのページに対応表があったはず

276 ：
指定外サイズはロードインデックスに注意。
車検で落ちるでw

277 ：
EC204の通販価格ですけどAE01より下げてきましたね

278 ：
>>257です
圧を３ｷﾛ→2.5にしてみました。
良い感じです。坂は3ｷﾛの方が良かったですけどｗ
アドバイスありがとうございました_(._.)_

279 ：
>>271
旧型はそうやな
今のは155以上
重い車重やから155に変えたんやろな

280 ：
ダンロップ四万のタイヤ履いてるけど四年は余裕だよ
ちゃんと見てもらったし

281 ：
値段じゃ参考にならん。
銘柄書け（笑）
JTの５００円タバコ買った
良かった
参考になるのか？？？

282 ：
>>273
ロードインデックスから耐荷重調べて
対応する空気圧にするのが基本

283 ：
>>279
ありがとう、前乗ってた素ミラが144で片減り凄かったから背が高いともっと酷そうだと思ったよ

284 ：
自分も車屋に行って144のタイヤを買ってくる

285 ：
ミラの片減り酷かったら空気圧上げて真ん中減るようにしたらよくね

286 ：
>>270
> 交換後調べたら、基準はかなり圧が低かったので質問しました。

基準はどれくらいだったの？

287 ：
空気圧は指定の1割上くらいがいいよ。
これくらいなら1ヶ月に1度くらいチェックすれば指定を下回ることはあまりない。
とにかく指定空気圧を下回らないことが大事。

288 ：
指定圧はフル乗車の時に耐えられる空気圧だから
一人乗りだったら少し減らしても大丈夫だよ。

289 ：
金に余裕があるなら、窒素入れとくと空気の減りは少ないわな。

290 ：
>>289
空気の中も窒素だらけだけどな

291 ：
窒素が航空機やレーシングカーに使われるのは水分を含まないから
実際レーシングカーにはドライエア使うこともあるし重要なのは水分なんだな

292 ：
正解だな。
コンプレッサーからのエアーは意外と水分が多い。
タイヤを交換した翌日に自宅でエアー圧を確認すると、バルブから水が飛び出すことがよくある。

293 ：
>>289
空気の８割が窒素なんですけど、窒素入れてるアホいるんだ

294 ：
軽くする為に屁リウム入れてくるわ

295 ：
>>289
それはタイヤ屋のセールストーク。
水分が含まれない綺麗なエアーであることに価値があるのだが、うちのエアーには水分が含まれているかもしれないので、有料ですが綺麗なエアーを入れませんかとは言えないよな。

296 ：
普段給油ついでに手軽に窒素補充できる所ないからなあ
結局補充するのはエアーなんだから無駄だわ

297 ：
窒素使いたけりゃ使えばいいじゃない
空気でも何ら問題ないから俺は使わんけど

298 ：
>>287
>>288
どっちだよｗ
https://autoc-one.jp/word/720421/

299 ：
窒素は窒息するから窒素になりますた

300 ：
一家に一台コンプレッサーあるだろ？
冷凍式エアドライヤー買い足すだけじゃん貧乏かよ！

301 ：
普通にエアドライヤー通すだけで良いだろ。

302 ：
ルマン5を買おうか、マックスランで我慢しようか悩み中。(ラパン)

どう思う？

303 ：
ルマン５次使おうと思ってるから試して感想ヨロ

304 ：
>>294
話はズレるが、自Rるならヘリウムガス自殺がおぬぬめ。
寝ている間にRる。

305 ：
ズレ杉

306 ：
>>302
>>303
4月にスニーカーからルマン5に交換。車種はワゴンR
ロードノイズー比べ物にならないくらい軽減。高速は当然ロードノイズは大きくなるが気になる人は気になるかも
ステアリングー凄く軽くなった(ホイールはアルミ純正変更無し165/55R14)
転がりー以前のスニーカーに比べたらかなり伸びる。当然燃費も若干良くなる。
ルマンの方がタイヤが柔らかいのか若干フニャフニャするかも
雨ー特に問題無し、
空気圧ー車種指定では2.2だがダンロップ専門店推奨で高め2.5
エコピアと5千円位しか変わらなかったからサイレンス付いたルマンにしたが概ね満足。
以上、4ヶ月乗った感想。

307 ：
スニーカーって時点でかなり古いから銘柄とか関係なく新品にしたらそりゃ良くなるだろうｗ

308 ：
155/65 R14

GR-leggerra…中速～高速
ルマン5…低速～中速

って聞いていたが、最近は
ADVAN dB V552
なんてものもあるんだな

定期点検でそろそろ変えろって言われたので変えようかと思ってるが悩むな
7～8年目の純正タイヤ
ブリヂストンのスタッドレスぐらい静かになって欲しいが難しいか

309 ：
>>308
1ヶ月前にヨコハマ ECOS ES31からADVAN dB V552に交換したけど高速域はまっすぐ走るしだいぶ安定するよ
高速で大型トラックの横追い越しても風でふらつかなくなるくらいには風の影響気にならなくなる

静粛性はまあ想像だけど上の２つと同等なんじゃないかな

310 ：
良く七年もタイヤ使う気になるな～。

311 ：
同じタイヤでも空気圧0.1変えただけで
乗り心地、ノイズ、転がり等かなり違うから
人のインプレは当てにならんよな

312 ：
>>311
じゃあ来なくていいよ（笑）

313 ：
転がりと柔らかさは空気圧で変動大きく感じるからグリップ、静粛性重視で良いと悪いは判断してるな

314 ：
レグノは雨の日の静粛性が異常

315 ：
雨の日うるさいタイヤなんてあるのか？

316 ：
レグノ?
さほど静かじゃないけど

317 ：
自分の感覚じゃなくていくつかのタイヤと比較して語れよ！！！

318 ：
>>308
まあほんとは溝さえあればタイヤなんか7年位持つと思うけどGSや車検屋がバーストの危険性あるからさっさと変えろって言うんだよな
俺は3年位たったら新しいタイヤ試したくて欲しくなるけど

319 ：
国産タイヤでも4年過ぎたくらいで明らかにABSが介入しやすくなるから交換だな。

320 ：
ビッグモーターはオイル交換の時色々点検してくれるけどちょっとでも小さいひびあったらバリ溝でも変えた方が良いって言われるな

321 ：
>>320
ヒビはバーストする恐れがあるから交換が一番だね

322 ：
小ヒビなら心配ない

323 ：
パックリ割れてなければ使用可

324 ：
ビッグモーターは悪質なイメージしかないw
エネオスといい勝負なんじゃないかな。

325 ：
俺の車ABSなんてナウい装備付いてねーや

326 ：
ABSいらない

327 ：
>>326
そういう自信過剰な人ほど必要だ

328 ：
>>327
雪国だとabsあるとすぐ動作して微妙な操作ができなくてヤダって人も居るんだって

329 ：
ABS無かったらぶつかってないの沢山あるわな

330 ：
ABSってブレーキロックさせたときハンドルがロックしないから
ハンドル切って事故を回避できるって装置ですよね
オバちゃんにそんなの出来る？出来るんなら先に教えといてや

331 ：
いらないならそういう車に乗ればいい

332 ：
ハチロクにABSが着いてる訳無いだろ！
あれは人間ABSだ！
初めからABSが着いてる車にしか乗った事の無い走り屋には
ロック寸前のシビアなペダルコントロールは絶対に身につかないだろうな！
機械制御のABSは所詮、研ぎ澄まされた神経を身につけたドライバーの右足には勝てない！

333 ：
>>332
特に決まったところを走るならね

334 ：
>>333
イニシャルDのセリフ抜き出しただけじゃないの
大分昔の漫画だからうっすらとしか覚えてないけど

335 ：
雨のコーナーでブレーキ踏んだだけなのに、糞制御のABSがマンホールを通過した途端過剰反応して、軽ーくオーバーランして焦った

336 ：
糞みたいなブレーキ踏んでるからだろ

337 ：
ふつうコーナーに入る前に減速完了してて
コーナーは惰性で抜けるもんだろ
コーナリング中にブレーキングって

338 ：
うんこ漏れそうな運転は辞めてくれ

339 ：
ABSって増圧するっけ？マンホールで滑った時点で調整できて無くね？

340 ：
ココ実はABSスレじゃないんだわ

341 ：
雨が下手なら四駆にしとけ　解決

342 ：
4WDってトラクションは良いけどブレーキはほとんど変わらないでしょ？
エンブレが4輪に効くくらいかと。

343 ：
>>342
FFで曲がれなそうなスピードでも
安定して曲がれる
更にオーバースピードしちゃう人は
どんな車でも無理

344 ：
誰もコーナリング中にブレーキとは書いてないけど、まぁいいや！お前らの妄想好きは分かってるから。

345 ：
タイヤスレには必ず出るんだよな
エービーエスガー！トラクションガー！のスレチネタ連呼厨が

346 ：
ネタ切れだしな

347 ：
「コーナーでブレーキ踏んだ」←これが証拠だ！

348 ：
アスペに何言っても無駄

349 ：
ルマンじゃなくてビューロの軽サイズ出ないかな……

350 ：
なんだかんで、ネオバ07だな。

351 ：
>>349
それは俺も思う
GR-leggerraと比較したときにランクが違うとか言われるとさらに悩む

352 ：
>>322
亀ですまんけどサイドウォールはさすがに無理やんね？
小ヒビたくさんあるんやけどｗ

353 ：
>>352
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/damage/index.html

354 ：
>>352
金があるんなら次のタイヤ何にするのか考えてて良いと思う

355 ：
>>353
お、ありがとう
クラックって現象みたいやけど
「タイヤ内部のコードに達しない限り、安全上の問題は無く、継続使用は可能ですが、
クラックがタイヤ内部のコードに達している場合は、交換が必要です。」
コードに達しない限りってあるけどド素人が見て判断できるもんなんこれ？
いやね、この前車検でディーラーにみてもらったら次の車検までまだいけるっていうんやわ
サイドはもちろん接地面から溝までヒビがあるんよ？3万ははしっとる
オートバックスもってったらコレはいつバーストしてもおかしない！すぐ交換したほうがええですよ！っていうし
ディーラーも儲けるチャンスやのにおかしいやん？
どうすればいいん？

356 ：
ディーラーとオートバックスが違うこと言うなら、ディーラーの言う方を信じるな、俺なら

357 ：
>>355
量販店とかスタンドは売りたいからちょっと大袈裟に言うきらいがある
ヒビが全体でもどれも微細なヒビなら、距離走らず街乗り主体ならまあ問題ないかな、、、
ヒビが深くなってきてて亀裂と呼んでいいくらいになってるところがあるなら3万キロ走ってるしそろそろ交換しても良いと思うよ

358 ：
>>356
ディーラーはタイヤ屋に外注なんだよな。
タイヤの事は知らない人多いよ

359 ：
外注の店とそうじゃない店があるよ。

360 ：
3万も走ってたら普通に交換でええやろ
軽のタイヤなんか安いからさっさと替えろや

361 ：
普通車のタイヤ１本の値段で軽自動車なら４本買えるもんな

362 ：
ダンロップ4万のタイヤ履いてるけど四年は余裕だよ
ちゃんと見てもらったし

363 ：
ディーラーでもタイヤチェンジャー置いて組み換えや空気充填を行う以上、必ずタイヤメーカーによるタイヤ取り扱いの講習は受けてるよ

364 ：
>>362
何か前も見たけど、有名なコピペ？？？

365 ：
>>364
ダンロップ4万のタイヤ履いてるけど質問ある？

366 ：
俺はヨコハマ5万のタイヤ履いてるぜ！！

367 ：
銘柄かけよー（笑）

368 ：
>>363
チェンジャー持ってない店舗も多いよ

369 ：
俺の10インチは何時も取り寄せだぜぇワイルドだろぉ～？😎👍

370 ：
>>368
そういうところもあるのか

371 ：
>>356
やっぱディーラーやね
>>357
亀裂レベルのヒビはまだないわ
ハスラーでタイヤめっちゃ高いし半年後の点検まで持たせて交換するわ

372 ：
タイヤレバーを使ってのタイヤ交換したけど、いいよ
自前で交換して、高速を100ｋｍで走る不安と充実感　最高だよ！

373 ：
>>370
タイヤ屋がトラックに道具一式積んで出張してくれる

374 ：
セールで手動タイヤチェンジャー購入したけど出番が無い

375 ：
タイヤ特売★

各サイズ１台限定特価

まずは、お問い合わせを！！



★155/65Ｒ14　AE-01（ミライース等）

通常価格￥54,400/4本(税込・工賃込)のところ

￥32,400(税込・工賃込み)！！



★155/65Ｒ14　RV-02CK（N魲OX・ワゴンＲ等）

通常価格￥59,600/4本(税込・工賃込)のところ

￥36,000(税込・工賃込み)！！



★195/60R16�RV-02（セレナ等）

通常価格￥95,200/4本(税込・工賃込)のところ

￥54,000(税込・工賃込み)！！



うちの近所のスタンド

376 ：
でっていう

377 ：
一台限定のセールとか売上的に意味あるのか

378 ：
>>372
バランス調整したのか？

379 ：
軽のサイズでバランス取らなかったからって振動が出る事はまず無いよ。
多分10本交換して1本出るかどうか。

380 ：
１割も出たらヤバイですよね？

381 ：
10本に1本の割合でバランスが悪いタイヤを４本取り付けた時に
バランスの良いタイヤだけに当たる確率は65%
タイヤ4本交換を３回やって2回は大丈夫ということで

382 ：
製造上の歩留まりならわからんでもない。
製品として装着される割合で10%はありえん数値

383 ：
>>344
> 誰もコーナリング中にブレーキとは書いてないけど
いや、>>335が書いてるよ。

384 ：
>>377
問い合わせをした人に別の高いタイヤを売り付けるってことでそ。

385 ：
コーナー中にブレーキ踏みますよ

386 ：
カーブな
一般道でレースでもしてんの？

387 ：
>>379
中国製のアルミホイルは、バランスをとらないと振動が出るかもね

388 ：
>>385
踏むよな左足で
ちょんって踏むだけでアンダーが消える

389 ：
商用軽バンタイヤの非金属製タイヤチェーンって存在するの？

390 ：
>>384
165、55、15が幾らか聴いたけどあまり安くなかったから、他の所で買ったけど他店の見積もり持ってきたら、価格は応談しますって言われたけど…

391 ：
165/55/15は一時期よりは(ブランドは別として)安いのが出回ってきたのでマシだと思う
一本一万以下が以前は無かった地方都市
新車装着を八年使ってたのは俺ぐらいだろうな
溝はまだあったけどサイドにヒビ入りまくりだった

392 ：
新車を購入して丸6年8万キロ。既に4セット目に突入した。安物アジアンスポーツタイヤは短命過ぎて泣ける

393 ：
スポーツタイヤで2万キロ以上持てば十分だろ

394 ：
>>391
インチダウンしたらいいのに。

395 ：
自分も丸六年八万キロだわ～。

396 ：
自分は最初に着いてきたしょぼい純正を四年５万キロ、その後ＥＣ２０３を今も使ってる。

397 ：
メーカーの好き嫌いや色々な意見があると思うが、やはりBSが1番だな。
迷ったらブリヂストン。
新車装着タイヤのゴム質は不満だけどね。

398 ：
ノートに乗っているけど、
エコピアから、摩滅した前輪だけをネクストリーにしたら、横滑りがひどくなった。

最低でもエコピアにしとけ

出来ればもっと高い商品を買ってください、久留米近郊住みより　(´・ω・｀)

399 ：
ノートに乗っているけど、
エコピアから、摩滅した前輪だけをネクストリーにしたら、横滑りがひどくなった。

最低でもエコピアにしとけ

出来ればもっと高い商品を買ってください、久留米近郊住みより　(´・ω・｀)

400 ：
BSの高いのが良いようだね
型が崩れていないし　重り最小
ミシュラン欧州製　歪んでた
雨砂利　安全耐久　倍持てば工賃お得

401 ：
軽じゃないし横滑り？制限速度の2倍3倍で走ってるのか？公言しないほうが良いぞ

402 ：
>>399
バカな文章を連投（笑）

https://i.imgur.com/luBNlDi.jpg

403 ：
ハスラー４区にレグノって勿体ないような？

404 ：
ハスラーのマイナーサイズがあるって事は売る為だろ

405 ：
ワゴンRのタイヤをECOSからネクストリーに換えたら、思ったより性能が良くてびっくりした。
俺、ECOSはエコピアと同等品だと思ってたんだが、ネクストリーと同等品なんだな。
ネーミングと高い価格に騙されたわｗ

ネクストリーは安いのに、普通に乗る分にはまったく不満がないね。
やっぱタイヤはブリヂストンがいいと思った。

406 ：
なお、摩耗したからといって前輪だけを別のブランドに換えるような人もいるようだけど、
そんなことではちゃんとした評価はできまい。
タイヤは同じブランドで4輪交換が基本。

407 ：
実際ローテが面倒で前輪だけ減らして、前輪だけを交換する人は多いいんじゃない
ローテ費用掛からないし、こっちの方が効率的だよね
（あくまでメンテは店任せの場合ね）

408 ：
ローテーションは車検の時にやってもらうなぁ
それもやらない人？

409 ：
前後で時期をズラして交換するのは整備費用を分散するのに有効だよ。
軽だとたかが知れてるけどね。

410 ：
FRだとローテーションしないで後ろだけ安いタイヤに変えるな

411 ：
だとしても、別ブランドへの交換はないよなぁｗ
俺の知ってる人は、パンクしたというので一輪だけ別ブランドに変えてた
ほかの3つを見たらほとんど坊主だったｗ

412 ：
名車再生で買ってくる車の大半は銘柄バラバラのタイヤ履いてたな

413 ：
日本くらいだよ銘柄揃えたりバンパー修理したりするのはｗ

414 ：
明らかに新旧で外形さがある時は転がしの場所につけた方がデフの負担が少なく済むよ。

415 ：
>>413
へぇ、外国は銘柄揃えたりバンパー修理したりしないのかｗ

416 ：
前同士、後同士が同じ銘柄なら問題ないでしょ
気にしすぎ

417 ：
え、銘柄が前後で違うことを気にしない人がなぜこのスレにｗ

418 ：
まぁ
4本一緒にしないと違反になるわけでもないし、前後別々でちょうど良いフィットが生まれるかもしれないしな
左右の外径一緒なら問題ないだろうなとは思う

419 ：
>>415
外国の女はやっぱりブラもパンツも揃ってないしな。

420 ：
>>417
気にしない人がなぜこのスレにいちゃダメなのかがわからんw

421 ：
タイヤ違うタイヤは確かに嫌だな
たまに見かけるけど相当がさつな人なんだろうと思ってしまう

422 ：
四輪駆動のばっかり乗ってたから基本四つ同じだったけど二輪駆動の車に乗りかえて前後輪で違うの履いてみたい誘惑はある
今だと自分の意思関係無く四輪同タイヤ強制だから…

423 ：
タイヤ3本別銘柄だけどまぁよく分からんよね

424 ：
タイヤ3本？
タイヤ4本とは違うのか？
状況がよくわからん

425 ：
まあ確かにFFならゼンリン2本交換でいいなローテの手間が省ける
前後銘柄違いで事故る馬鹿は何履いても事故るのだし

426 ：
毎年スタッドレスタイヤに交換するから意図的なローテーションやったことない
二輪だけ減るのは年中夏タイヤ地域かな

427 ：
北海道みたいに通勤100キロがまかり通る地域だと一夏でがっつり減りそうw

428 ：
前だけ交換ってことは、後ろは大丈夫ってことか。
で、次交換する時は後ろだけ交換するの？
その時は当然、前のタイヤを後ろにして、
新しいタイヤを前に履くんだよね？

429 ：
>>428
そこまでするなら4本交換するでしょw

430 ：
なんかこのスレに気の小さなのが多い、一部の人間だけかもしれないけど

431 ：
>>429
え？　だって前はまだ残ってるでしょ？
つまり、後ろだけ交換して、前がまた減ったら前だけ交換ってことか。
いつも4輪とも交換してる俺には理解できんわｗ
軽のタイヤなんて安いのに。

432 ：
>>422
AW11に乗ってた頃だけど、リア2回交換のうちフロント1回で済むスパンだった
スタッドレスはフロントの食いつきが欲しいのでBS
リアはアイスバーンでもコントロールし安いからYHにして遊んだりしてたわ

433 ：
車検の時くらいしかローテーションしないけど、それである程度4本とも均一に減るよ
年間2万キロ以上走るとかなら別だろうけど

434 ：
なんかこのスレに左右違う靴を履いても気にしないのが多い、一部の人間だけかもしれないけど

435 ：
左右は気にするけど前後は気にしないな。

436 ：
>>434　ママに靴の履き方を教えてもらってきてね

437 ：
左右違う靴を履くのと
左右銘柄の違うタイヤを履くのとは
「同じこと」なのかねえ…

438 ：
155/65 R14
GR-leggerraやADVAN DB V552も気になったが、主に価格でルマン5にしたわ
工賃等込みで3.8万ぐらい

元が純正7～8年目の溝が3mmということもあり、静かになった
設定通りの空気圧のせいなのか、中央にはまってないのか、なんか揺れるような

439 ：
前輪と後輪はまったく仕事が違うからねえ
四輪同時交換にそれほどの合理性もない

440 ：
>>438
7年も乗ってたんか？ひびだらけやろ
俺はEC31ヤフーポイント1万強たまったからそれで買って近所で工賃7000円で交換したわ
俺も新品タイヤはゴツゴツした感じがする
オートバックスに見てもらうわ

441 ：
ES31やろ？
あのタイヤは元から乗り心地硬めやぞ

442 ：
三菱アイみたいに前輪145/65R15、後輪175/55R15なんて車なら前輪と後輪、別のタイヤでもいいような気がする

443 ：
>>442
そんな奇特なサイズだと銘柄選んでられないだろｗ

444 ：
他人のタイヤ評価なんて本当にあてにならないと思うわ。
使ってみると全く正反対の印象だったりする。

445 ：
トーヨーlukからおかわりか迷ったけどせっかくだから違うの履きたいからルマンVポチった、届くの楽しみ
田舎なんで近所の量販店で交換より、ネットでホイール付きのが安くて困る
また不要なホイールが増える(｀・ω・´)

446 ：
アルミホイールなら中古で売るより金属回収業者に出したほうが値段つくぜ

447 ：
>>444
それを言われたらぐうの音も出ない...

448 ：
上のほうで軽ごときバランス調整いらんってカキコあるけど片減りの原因とかにならんの？

449 ：
>>445
ルマンレビューよろしく(^O^)/

450 ：
片減りとバランス調整に何の関係が？

451 ：
>>448
片減りするならアライメント調整したら良いよ。
車種によっては内べりするくらいはじめからキャンバーが付いてる車種もあるしハイトワゴンだと外べりしやすいって傾向もあるけど。

452 ：
>>450
バランス調整しやんとタイヤの回転が不安定やし片減りするやん？

>>451
普段バランス調整しとるし片減りもないわ
こんどスタッドレス手組するもんでバランス調整なしでいけるんかなと思って

453 ：
バランスの影響が出るのは80キロを超えてから
100キロ以上かな？
手組でも高速乗らなきゃ全く感じないわ
もちろん均等に減る

454 ：
そもそも摩耗したらアンバランスになるのにバランスとり直す人なんて居ないだろ？
そんな程度のもんだよ。

位相合わせで組んでない限り重量バランスだけ合わせても真円度は出てないわけだし。

455 ：
>>446
そうなんだよな

456 ：
グラムいくらで買い取ってくれるんだ？

457 ：
>>456
金属の相場って変動するからアルミが高騰した時に売りなさい

458 ：
>>444
俺もそう思う。
ネクストリーがこんなにいいものだとは思わなかった。
乗り心地、静粛性、グリップ性能など、どれをとっても満足とまではいかないが不満のないレベル。
価格を考えれば大満足。

459 ：
>>458
それ最初だけな

460 ：
純正ポテンザ→ネクストリー→シンセラと来てるが
アマゾンセールのシンセラも2000円とは思えない十分すぎるぞｗ

461 ：
シンセラもサイズによってはリムプロテクター付きもあるんだな
今までリムプロテクター付きを履いた事無いから気になってはいる

462 ：
自分の車に、前後違う銘柄、左右違う銘柄履いて、4本同じタイヤとの違いが当てられたら神だよ！

463 ：
その話は終わった

464 ：
交換前に磨耗したタイヤのバランスを測ってもらおう、といつも思っているのだが
小心なので車屋に言い出せない

465 ：
わざわざ金払うの？
そんなことするならホイール単体でバランス見て貰えばいいのに。

466 ：
磨耗して交換前にはかなりバランスも狂っているだろう、と思っているので計測してみたい
仮説と検証ですな

467 ：
ここ数年はホイールバランスは無しでタイヤ交換してるのですが
少なくとも高速道路で120km/hまでは問題ない
それ以上のスピードは出したことがないのでわからないが

468 ：
結局のところバランスなんてもんは業者の商業ベースに乗せられてるだけで一般人には意味がないということで。

469 ：
バランスとらないとハンドルがブルブル震えるよ！

470 ：
手組したときはバランス取りなしだけど
とくに気にならない

471 ：
>>464
1000km走ったらけっこうずれてるよ

472 ：
>>469
有る特定の速度域でハンドルがプルプルなるよな。

473 ：
位相合わせで組まないとバランスだけとってもダメでしょ。

474 ：
またこのループ話題か

475 ：
結局バランス有り無しを同じタイミングで実際に乗り比べるしかわからないわな
まぁでもバランスってのがその程度の事なのかもしれん

476 ：
店も含めて日本は変な習慣有るよね。
ウエイトは少ない方が偉いとか
軽点とバルブ位置を合わせないと投げやりな仕事とか
新車は位相合わせで組んで有るのにガン無視だし

ホイールの白点とタイヤの赤点の意味を知らない人がほとんどなのに知ったような口を利くw

477 ：
ホイールのバルブ位置が一番重いとは限らない

478 ：
黃帽で交換頼んで作業見てたら
軽点ズレてるわウエイトを8枚ぐらい
ペタペタ貼り付けるわで
もうココを利用する事は無いなと思った

479 ：
バルブ位置が一番重いなんて誰が言ったんだろうな？ホイール単体でバランサーかけたら10秒で嘘だと分かるのにｗ

480 ：
バランスとらないでハンドルがぶれるってのは
ハブボルトに負荷かかってるってこと（´・ω・｀）？

481 ：
やはりタイヤは通販がいいんだろうな
経験数が違う

482 ：
ルマン5のタイヤ圧を規定値の2.
2から2.4に変えた
前輪は2.2だったけど、後輪は2.05～2.1程度になってた様子
早くも抜けたのか、ちゃんと入ってなかったのか

結構違うんやな
ぐにゃる感じはマシになったような

483 ：
>>478
もしかして
外形基準の位相合わせでタイヤ組みして
結果的にウエイトがたくさんになった
と言う高度な組み換えをしたのではないだろうか

484 ：
>>481
さて通販の経験数とは何の経験数だろうか？

485 ：
コンチネンタル最高！！
軽自動車にはやっぱりコンチ！！

486 ：
>>481
け、経験数？なんの？

487 ：
>>482
安いタイヤは空気圧上げた方がいい感じになるけど、ルマンはまぁまぁのタイヤだよな？？？

488 ：
>>478
黄色帽とか自動後退でタイヤ交換する時点でｗ

489 ：
>>488
オートバックスなんか本業のタイヤ屋より高いのにな。

490 ：
用品店はタイヤ屋とか整備工場入っていけない小心者やコミュ障向け

491 ：
いやいや入っていくわ。
結構安いもん。
オートバックスみたいにタイヤを日干ししてないし。

492 ：
新車を野外展示しているディーラーも嫌だな

493 ：
そんなこと言っても新車保管のモータープールって基本野外だぞｗ

494 ：
どうせ車に装着したら何年かは屋外だし
展示で置かれているのとは比較にならない過酷条件で稼働する
タイヤの屋外展示を気にすることはないのではないだろうか

495 ：
タイヤにとって良い環境だと四国辺りは良さそうだな

496 ：
>>495　その心は？

497 ：
>>493
保管でそっと置いてあるのと、展示で置いてあるのとでは違うよ。
展示の方は度重なる洗車で細かいキズが付いている気がする。

498 ：
>>495
寒暖差が少なくてカラッとしているイメージよ

499 ：
>>495
山中の国道一本道の工事で
30分以上止められるのが普通な事
ってイメージ　四国すげーわ

500 ：
>>498
こんなアホおるんやな

501 ：
山しかないイメージ
人間の編み出した九十九折をもってしても4WDターボじゃないと悲鳴をあげるような脇道ばっかだろ？
知らんけどw

502 ：
ダンロップ SP44の再販はよ

503 ：
腕のいいタイヤ屋ほど
バランスウエイトは付けないで組むんですよ(´･ω･｀)

504 ：
ハイト系ワゴンで横風強いときに
ふらつき難いタイヤってありますか？

505 ：
>>504
タイヤの問題ではない

506 ：
>>503
腕とは関係ないが
まず外径基準の位相合わせで組み付けてその結果でバランス取りするのが、理論的には良いな

507 ：
ま、私はバランス取り無しだけどね

508 ：
>>503
腕というより暇なタイヤ屋だな。
大きなウェイトが付くからと言っても、何度もビード落としされるのはちょっとね・・・

509 ：
>>504
ミニバン用とかハイト系用のタイヤがあるはず。
あとは空気圧ちょい高めでね。

510 ：
>>505
タイヤの問題なんだよなぁ…

511 ：
>>505>>510
どっちだよ(´･ω･`)

512 ：
>>511
今はなに履かせてるの？

513 ：
>>504
トーヨーのトランパス

514 ：
>>512
ユニクロのトランクス

515 ：
レナウンのブルマ

516 ：
155/65R13だから雑魚タイヤしか選べない・・・・

517 ：
165/55R14にしたら良いじゃん

518 ：
ホイール高いじゃん

519 ：
いっぽう純正12インチから13インチに変えた私は
「13インチはよりどりみどりだ」と歓喜

520 ：
>>518
純正アルミならエンケイ製で一本二千円くらいからオクで買える。
うちの車は15インチから14インチにした時に純正アルミかったよ。

521 ：
>>520
それぐらいなら試してみるか

522 ：
ハブ径に注意ね
特にスバル車にはスバルのスバルか汎用ホイールしか付かないから

523 ：
ハブ径とか知らんかったわ。
初代ekワゴンだよ

524 ：
新車装着からRV02CKに交換したけどふらつきは解決してない
ワゴンRだからふらつきと遮音はもうあきらめている

525 ：
ワイの10インチタイヤ、店頭ですら取り扱ってない
新作出ないのかな？w

526 ：
GTスペシャルないのか？良いタイヤだ。

527 ：
俺はECOS ES31からdB V552に変えたら全然フラつかなくなったわ

528 ：
ふらつきはタイヤよりショックで解決したほうが良くね？

529 ：
シャコタンに17インチだよな！

530 ：
段差やカーブで車体が揺れるのはショックの問題だろうけど風に煽られるとか直進性の話はタイヤの問題

531 ：
>>527
静粛性はどのくらい変りました？

532 ：
>>530
車体の問題

533 ：
>>531
525だけどそのへん伝えるの難しいね…
段差や橋の継ぎ目を踏んだ時の音は明らかに篭った感じの音で小さくなった
ノイズも同じ感じかな。オーディオの音量を22～24で使ってたのが20～22にするくらいにはまあよく聞こえる感じ

534 ：
>>532
そうだよな！じゃあセダン買うか！

Q.ふらつきにくいタイヤありませんか？
A.車体の問題だよ

アホかな？

535 ：
キッカケの>>504が折角貰ったアドバイスをガン無視していらん奴に反応した所からスレの流れがあさっての方向に流れてて草
アフィ用まとめか自演を疑うレベル

536 ：
ポテンザとかSサイヤ履くのは無し？ｗ

537 ：
スーパーサイヤ人はちょっと…

538 ：
>>524
横風でふらつくって話ならハイト系軽四は全部同じ
あとは車重のおもい4wdを選択するればふらつきは少なくはなる
4wd乗りなら諦めるしかないけどな

539 ：
ミニバン向けタイヤってどんなんかね？
私はミニバンでもないし使ったこともないが
ブリヂストンならEX20C Type Hとか

540 ：
>>504
インチアップしてみれば

541 ：
タイヤ幅太くしてグリップ上げればふらつき減るよ

542 ：
直進性は細いタイヤの方が良いと思うが

543 ：
>>542
雨の日もね

544 ：
細いタイヤの方が燃費がいい

545 ：
>>541
ハイト系はグリップ上げすぎると
横転するぞ

546 ：
タント横転してるのは、友人みんな見てるし、自分はＮ−ＢＯＸ横転してるの見たことあるから、あのクラスは買わない。
ムーヴ、ワゴンＲクラスで充分。

547 ：
セダン

548 ：
ふらついて横転ってするのか？
タイヤ細くても太くても横転の危険あるなら車高下げるしか無いんじゃね

549 ：
限界速度が上がるから無茶な速度で曲ろうとするんだろ？

550 ：
安いやわいタイヤなら指定空気圧より1割くらい上げると撓みが減ってロール感が減るね
トヨタなんかが純正採用してるボルテックスジェネレーターなんかも場所と形状によっては効果あるんだろうね。

551 ：
ストレーキは巻き込み音の低減だけだと思うが

552 ：
ストレーキ［車体下部タイヤ前の板］はタイヤハウス内に風が入らないようにして空気抵抗を減らして騒音低減やと燃費向上を目的としてるね。
ボルテックスジェネレーターはサイドミラーの内側、外装のサイド、ルーフエンド等に付けられてるしずく型の突起のほうね。

553 ：
>>548-549
トラックやハイト系の転倒はたいていS字での揺り返しじゃね？
ラリーテクで言うとフェイントかけて一気にスライドみたいな
（スライドせずに転倒だろうけど）
切り返しのタイミングが車体の揺れと合っちゃうとゴロンと・・・

554 ：
全高に対して全幅が狭いだけだよ。軽自動車は既に1500ミリ必要とする大きさに達しているからね

555 ：
車高下げるかハミタイした方が安全そうだな

556 ：
米国でサムライ（ジムニー1300）がクレーム付けられた時はトレッド広げて対策してたな
現行のシエラもボディーはそのままトレッド広げてるだけだし

557 ：
ホイールも売ってるタイヤメーカーって自社のタイヤに合うサイズのホイールが当然あるのかと思ってた
無いのかよ

558 ：2018/08/31
>>555
ハミパン(ﾊｧﾊｧ

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