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【日産】 DAYZ(デイズ) DBA-B21 part1


1 ：2019/04/02 〜 最終レス ：2020/05/08
日産の軽自動車デイズ(DBA-B21W) 〜2019年3月まで
と、デイズルークス(DBA-B21A)について語るスレ。

2 ：
乙

3 ：
デイズ　16.01km/l
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/dayz/nenpi/
デイズHS　16.63km/l
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/dayzhigwaystar/nenpi/
デイズルークス　14.04km/l
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/dayz_roox/nenpi/

NAの方が燃費が悪いふざけた体質

4 ：
NAはパワー不足だね

5 ：
後部座席が子供用なのが致命的。
大人が2人しか乗らないのら良いが。

6 ：
高えよゴーンの報酬見たら実質10万円くらいだよ

7 ：
暖機中は下り坂でアクセルオフにしても燃料カットしてくれない

8 ：
アイドリングストップキャンセラーでお勧めを教えて。

9 ：
新型今日初めて見かけたわ
どれくらい売れてるんだろ

10 ：
旧型のおすすめカスタムパーツ無いですか？

11 ：
あげとく

12 ：
失敗、何回もごめんなさいね

13 ：
新型出たけど結局30年式の旧型買っちゃった
踏み間違い衝突防止アシストが目的だし新型は当然だが高いし

14 ：
クソ出足が悪くふわふわで走りにくいから後悔せよ

15 ：
出足は分かるけど
ふわふわって何？

16 ：
出足5秒で時速20kキロな　コーナーは攻めるな

17 ：
ハイト軽でコーナー攻めてもコケるだけ

18 ：
そのためにズリズリエコタイヤ履いとる

19 ：
旧型ターボ無しでも高速行けますか？

20 ：
120キロくらいまでは余裕
平地なら100で快適

21 ：
遅い遅いといわれてるのは初速とコーナーからの立ち上がりのテンポの悪い加速感なので
絶対的スピードはどの軽自動車でも一緒ですよ。
高速道路は大排気量車と張り合って走るんでなければ無問題。

22 ：
ちなみに5秒で20秒なんてのは悪意ある判定しないと無理
普通にNAでもそんなろくでもない数字は出ない

23 ：
5秒で20秒

24 ：
おう変なミスしちまったすまんな

25 ：
5秒20km/hはそんなに遅くないぞ
停止からの発進初期は想像以上に燃費が悪いのでそこだけゆっくりいって
20km/h超えたら踏み増していいから
この方が最初からぐっと踏むより燃費がいい

よくエンジン効率のいい回転数まで一気に踏むって言うけど
実際にはそれやると燃費悪いからな

26 ：
えっ？

27 ：
エコ運転だか何だか知らんが トロトロ発進は後ろに車が無いときにやってくれ

28 ：
ベタ踏みでも進まねーんだよこのクソ車は

29 ：
ブォオオオーンって鳴りながら
もさーっと加速する感じだな

30 ：
ベタ踏みだと進まないんだよ
CVTの滑りが最小限になるよう、回転数で引っ張るんじゃなくて押し上げるイメージ
出だしはハーフペダルで、進みを見てじわっと踏み込みを増やす

31 ：
スロコン付けようと真剣にかんがえてるんだけど、皆さんの意見はどうですか？

32 ：
スロコンつけても半踏みがベタ踏みになるだけで、その前のCVT制御ラグは変わらないので意味ないよ

33 ：
4千回転くらいでちょうどいい加速するよ
慣れたら全然大丈夫

34 ：
2200〜2500回転でいいよT

35 ：
1500回転でいいよ

36 ：
1000回転でいいよ

37 ：
最初にグッと踏んで3000まで上げてから回転数をキープしつつ加速感を殺さないようにするとNAでもスムースに加速するよ。
スロコンつけるとその最初のグッと踏むのが自然な踏み込み量ぐらいで済むので操作しやすくなるというところで取り付ける人が多いかと。

38 ：
本日DBA-B21Wを購入しました
インテリジェント エマージェンシーブレーキ付きです
よろしくお願いします

39 ：
おめ！いい色買ったな

40 ：
軽だからそんなに速くなくてもいい

41 ：
先代デイズてエンジン停止後もしばらくファンが回る仕様？

42 ：
ナビの冷却ファンかね

43 ：
三菱の11Wの話もここで良いのかな？

Tの代車でMの純正ナビ付きが来たんだけど
40kmまでアクセルがホント重い…サイド引きずってんのかと勘違いするくらい。

40キロから先は普通に加速してるし
バイパスの右車線は走ってられるけど
やっぱターボ必須やなあと思った

レビューの酷評されたわけがやっと分かった

44 ：
見た目は初代のほうがかっこいい

45 ：
初代とか無いわ
あんな四角いの

46 ：
デイズの話か

47 ：
「さとうの切り餅」の話かと思った

48 ：
丸っこいクルマのほうがよいのか
>>45

49 ：
丸っこいというか曲線的なデザインが好きだな

50 ：
オンナの好みと同じだな

51 ：
初代は横のプレスラインが凝っている

52 ：
CVT7という副変速機付の良いCVT付いてるけど出足ダメなんか？何が原因なんだろう

53 ：
>>52
三菱製のエンジンが非力過ぎトルク不足なんだよ

54 ：
もともと三菱のi専用に作ったエンジンで
ターボ前提だったのを
無理やり改造してデイズに載せたからねえ
もともとのモノは悪くなかったがトルクが薄く廻さないとパワー出ないから燃費悪し
それを燃費重心にセッティング＆CVTでそれなりの燃費にしたらパワー不足になる罠（NA）
後に燃費偽装までやっちまった

55 ：
三菱の技術者も「これで低燃費首位取れとか無理だろ...」とか絶望しただろうな

56 ：
ここはネガティブな書き込みが多いな

57 ：
>>53
ストロークが短いのかな 形はこの型が好き

58 ：
前に乗ってたMG33Sよりは燃費がよいようだ

59 ：
三菱製の車はエンジン、ボディ共クソ頑丈
初代パジェロとタウンボックスに乗ってた俺が実感している

60 ：
新型のデザインは大きく変更された。
基準車のシャープさと可愛らしさを絶妙に融合した点などは高く評価できる。
また、ギラギラ迫力系で、ミニエルグランド感を出したハイウェイスターも存在感がある。

ただ、意外なほど旧型のデザインが古臭く見えない。そういう点では、旧型のデザインは秀逸といえるだろう。

61 ：
あれ・・・
スペック見たら燃費の数字変わってる。

今も初期に買って燃費間違えてごめんちゃいの10万もらって乗り続けてる人いる？

62 ：
水島出荷が10日なのに、なんで納車が月末なんじゃ！！！

63 ：
>>62
車庫証明に車番が必要。警察で１週間かかる。ナンバー交付もな。納車最速3週間は常識だぞ。

64 ：
デイズボレロが欲しい

65 ：
>>60
古さは感じないよな。こっちのほうが好きだわ

66 ：
車庫証明なんて自分で取れば
午前中提出で昼には諸々受け取れるのになぁ…
自分で取れば550円なのに、代行頼むと高いよなぁ…

67 ：
ボレロにターボ付きがあったなら

68 ：
売れねーよ

69 ：
プロパイロットまじスゲーんだけど

70 ：
初代には無いよ

71 ：
ここは旧型デイズスレ。

新型はB40系。

72 ：
すまん間違えたー

73 ：
気にするなー

74 ：
発売当初は松潤がCMをしていた

75 ：
新型出たから誰も書き込まないのか

76 ：
通勤、遊びで１か月で１５００キロほど走ってるけど、
オイル交換のサイクルってメンテプロパックの６ヶ月毎でおけ？

77 ：
そういうクルマじゃないのは分かっちゃいたが、スイフトでよく走ってるワインディングを試しに走りに行ったら車体から「ギィィィィ」ってきしみ音がｗ
足まわりがギシギシなる程度じゃないやべー音を味わった

78 ：
しませんよっ

79 ：
スイフトが軋んだとも読める

80 ：
価格とスタイルとインテリジェント エマージェンシーブレーキ等の装備に釣られて30年マイナー後のDBA-B21Wを契約してしまいました。
契約してからネット上の「走らない」評価を見て、少しナーバスになってますが、皆さんよろしくお願いします。

81 ：
燃費はいいよターボでもリッター18走ってるし

82 ：
>>80
出足と坂はゴミ
我慢して60km/hに達すればCVTが低回転側で巡航してくれるからコンパクトカー級の静かさと乗り味

83 ：
>>81
NAじゃ、どうあがいても18は無理

84 ：
そうなんだ遠出すると余裕でリッター20走るけどね

85 ：
>>80
葉っぱマークに気を取られずに走った方がいいよ
さすがにオレンジばかりはダメだけど

86 ：
>>82
返信ありがとうございます。
やはり私が買ったのはゴミですか。
((T_T))

87 ：
>>85
葉っぱのインジケータですね。
了解です。

88 ：
>>86
安心して下さい。

1000ccもの排気量のある普通車でもDAYZ以上に加速の悪いクルマがあるのですが
そのクルマは「高齢者でも安心感のある加速」と雑誌では評価されています
ですので、この型のDAYZは「安心感のある加速」をするクルマという評価で良いと思います。

89 ：
B２１最高だよ

俺もマイチェン直後に新車で購入してけど、やっぱいー車だよ

現行型はテールのデザインがBMWのE９０の時みたいで気にくわないからあえてのB２１で大満足してるよ

90 ：
後期のは間違いなくグッドデザインと装備はいいだろ
一年単位でクルコンとか付いてないのはあるけど実際クルコンなんか高速でも使えないし

91 ：
肝心の走りが…

92 ：
最初期型のターボでバックドアの配線通すグロメットの所が錆びてまだ保証期間内だったんでドア換えてもらったっけ
あとサスのギシギシ音が気になるくらいか

93 ：
ブレキーキ踏んだり離したりした時のボコって音は気になるな
分かる奴いるかな

94 ：
>>93
ウチのも少し強くブレーキを踏んだ後に、その症状が出ることがある。

95 ：
80です。
30年後期ノンターボが先日納車されました。世間の評判から、もたもたと遅いものと覚悟してましたが、実際に運転すると、流れに乗って普通に走れて拍子抜けでした。
確かにスタートから加速して20から30キロ前後で、息継ぎ(変速？)のように一時的に加速が鈍りますが、自分には許容範囲です。(その前後は、むしろスムーズで軽快)
先輩方がおっしゃるように、アクセルをガバッと踏むより加速に合わせて加減しながら踏んだ方が良い感じです。
アラウンドビューモニターは、コンビニで前から止めるときにフロントバンパーが車止めにぶつからないように確認できるので、思ったより便利です。
純正ナビ付きなのですが、オーディオの音が低音が出ないペナペナな音で、そこが唯一ガッカリした部分です。スピーカーが安いのでしょうか？
その他は価格や装備、スタイルからして、買って良かったと思ってます。
皆さんアドバイスありがとうございました。

96 ：
>>95
おめでとう。

97 ：
>>95
純正ナビならイコライザーで低音強くしたら

98 ：
>>97
返信ありがとうございます。
イコライザーやら何やら、マニュアル見ながらあちこち弄って見ましたが、低音最高に上げても、強くはなりましたが、軽トラのラジオみたいな安っぽい音しか出ません。
今まで乗った車で最低レベルです。
加速よりこっちが気になりますが、皆さんはいかがですか？
ちなみに付いてるのは、型番が3なんちゃらWという、アラウンドビューモニターがナビに映せる奴です。

99 ：
標準スピーカーには期待するだけ無駄なんで交換推奨

100 ：
>>95
1万円のでいいからサブウーハーつけて低音強化すると激変するよ


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