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人の傷口に痰を吐きかけ足で踏み躙るトヨタ
ホンダの軽の負け組臭は異常w
軽自動車→えた・ひにん
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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.83
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新ワゴンRとパレット
【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
ミラジーノ(L700S/L710S)part3

【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3


1 ：2020/02/22 ～ 最終レス ：2020/05/10
令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。

"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定

スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html

※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1571459897/

2 ：
乙ブリィワゴン

3 ：
公式記事
スズキ、軽四輪車「エブリイ」、「エブリイワゴン」の安全装備を充実させて発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/0617a/
関連記事
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://response.jp/article/2019/06/17/323519.html

4 ：
日立がAIステレオカメラの実用化で先陣
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/
数十万枚のデータを教師データとすることで、夜間の歩行者認識を実現する。
競合各社はAI対応センサーの開発段階にとどまる。
日立オートモティブは、新センサーをスズキに供給しており、AIセンサーの実用化で先行した格好だ。
新型センサーは性能でも世界の競合を引き離す。夜間歩行者を対象にした自動ブレーキの性能は、
イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の主流の画像処理チップ「EyeQ3」搭載車を上回る。
AIセンサーの実用化で先行し、”巨人”を超える成果を出したことになる。

5 ：
おおよそのスケジュールだと次のＦＭＣは2～3年後？

6 ：
セミキャブオーバーも現行で終わりかな？
NVANみたいになったら嫌だなぁ

7 ：
軽の外寸が改正されなければFMCは無いだろ
安全基準充たしたもの造るんだったら前置きエンジンは必須だからな

8 ：
ホンダがN-VAN出したんだから軽業界にそういう動きあるんじゃないの何年後になるかわからんけど

9 ：
>>7
三人乗り125ccトライク３８万円、屋根あり車検不要車庫証明不要バイパス走行可能コインパーキング利用可能、税金年3600円でいいんじゃないの

10 ：
>>8
あれはただ使い回ししたかだけじゃね？

11 ：
なんでNVANにバモスの名前を使わなかったか？
新型バモスが開発中だから

12 ：
んなこたーない

13 ：
現行エブリイが最後のセミキャブなら20年乗るわ

14 ：
>>11
N-BOXが売れてるから

15 ：
でもN-BOXはN-WGNの名前で出すべきだったな

16 ：
1000kgオーバーの割に速くねこの車？

17 ：
前スレ990
ブギーライダーも可愛いね。
そんで、予想通りTJです。
チャリと車中泊をこなすのに丁度いい普通車だったんだけど。
出ないなら、エブリイ系のライトキャンパーかジムリィがいいなぁと優柔不断中です。

18 ：
ベストカーがTJについて謝罪記事出してる。多分トヨタに怒られたんだと思う。
ワシもTJ期待組だったけど、エブリイなかなかええで。
マッドタイヤ入れたらSUV気分味わえるで。

19 ：
2月22日19時33分に別スレ立てたヤツ居るのな
立てたなら次スレ報告しないからダブルんだろ
次スレは下記スレを４スレ目として使用してくだされ
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1582367615/

20 ：
いつもの荒らしだな
スズキ車スレの重複立てまくってるガイジ
使うと調子に乗るから放置で

21 ：
ワゴンRスレのようにスレ立てルールを>>1に入れるといい
重複奴はいつまでもしつこくやるから

22 ：
5w30より10w30のがいいのかな？

23 ：
自分でナビ付けたけどAピラーのカバーが片方うまく入らなくて困った。
根元前方が引っかけになってるけど入らずに浮いてしまう。
なんかコツとかあるんですかね。
助手席側はたまたま入った。

24 ：
寺に行ってやってもらえ

25 ：
やっと慣らし運転終わってこの連休にかなり遠出して
高速から峠道から渋滞一般道と走ったけどパワフルだよねこのEg
62ジョインターボ、64PZターボも持ってるけどそれらより速く感じる
アクセルオフでブローオフバルブ？の音もシュルルルも聞こえるし

26 ：
まじいい車(3型に限る)

27 ：
>>25
箱型のアルトワークスだから

28 ：
前スレだかで見たけど実測64馬力越えてるんだっけ

29 ：
3型一台でもう満足

30 ：
マジかよ
64wのほうが加速とか早く感じたが、ブーストアップしてたからかなw
17はエンジン音ショボすぎて飛ばす気にならんから安全

31 ：
ちょっとだけセコい事言わせて貰うと、タイヤの減り早いよね(小声)

32 ：
バックドアの閉まらりが悪いのはなんとかならんのか？

33 ：
>>31
むしろ、スタッドレス専用にしたいから早く無くなってほしい。

34 ：
>>32
納車翌日にクレームで調整してもらったけど何も変わらないからフレームが歪んだ製造設計なんだよ

35 ：
>>34
前の型からの常識やぞ？クレーマーか？
自分で調整して直せよ。
スズキに謝れ

36 ：
>>35
前の型なんて知らん。
初エブリイワゴンだからな。
フレームが歪んだ製造設計以外はお気に入りのセカンドカーだから満足してるよ。

37 ：
軽の箱バンにしまりの良い車は無いぞ！
おもいっきり閉めろ。

38 ：
カスタマイズもしてないのにバックタービン音が云々書き込む奴の車は3ウェイソレノイドバルブがぶっ壊れててブローオフバルブが機能してないってことが分かってない

39 ：
>>37
エブリイ〝ワゴン〟のスレな。
バンの話など知らん。

40 ：
ワゴンも含めて箱バンやぞ。
箱ワゴンって言わん。

41 ：
軽箱だよ箱バンとは言わない

42 ：
やっぱりワゴンとバンでスレ分けして欲しいわ
貧乏臭いバン乗りがうざい

43 ：
>>42
は？
バンスレはかなり昔からあるぞ？

44 ：
エブリイワゴン乗りが無印エブリイスレも見るのはわかる
でもバン乗りがワゴンスレのほうまでチェックする意味が分からない

45 ：
>>42
ここのスレタイ読めないの？

46 ：
>>34
>>36
機密性が高いから閉まりにくいだけ
窓でも開けとけよ
あと新車はドアパッキンが固いのもあるがこれは使ってるうちに馴染む

「フレームが歪んだ製造設計」なんて頭悪そうな書き込みはネガキャンかクレーマーだと思われるぞ

47 ：
【軽キャンピングカー】なぜ1車種だけが圧倒的人気なのか？　スペース/スペックにライバルと差
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/

48 ：
スライドドアにクローザー付けたなら、バックドアにも付けて欲しいな。オプションでもいいから

49 ：
>>46
機密性が高いってw
そんな理由言い訳になるかよw
アホみたいな擁護レスがあったからアホみたいにレスしただけだ。

50 ：
充分な言い訳だろ
前のドア開けたままバックドア閉めてみろよ

51 ：
事故車買ったのかw

52 ：
気密性が高いとバックドアは閉まりにくいけどそのぶん冷房や暖房の利きは良くなる
とはいえ締まりにくいのは確かだからやっぱりクローザーは欲しいな

53 ：
商用ベースの車なのに気密性が高いのは意外だわ

54 ：
>>49
言い訳も何も試せばわかるのに

55 ：
頭弱いのか実はエブリイ乗ってないのかどっちなんだろ

56 ：
>>54-55
常時窓を開けていなきゃバックドアの閉まりが悪いってどんなふざけた車よw
バックドア開け閉めするときにわざわざドアや窓を開けるなんてそんなクソめんどくさい車初めてだわ。
しまいには乗ってない？おまえこそそこまでこのクソ車を擁護するなんてスズキの店員か社員か？
エブリイはフレームが歪んだ製造設計ってことでいいんだよ。

57 ：
バカのふりして極論の揚げ足とり始めたぞ
いよいよ末期だな

58 ：
はいはいアトレーアトレー

59 ：
なぜIDを使い分けるするほど臆病なのに絡んでくるんだろうw

60 ：
などと唐突な自己紹介

61 ：
>>56は歯ぎしりしながら書き込んでるんだろうなぁ・・・ｗ

62 ：
>>55
両方だろ

63 ：
新車のドアが閉まりにくいなんて良くあることなんだが・・・
彼は隙間だらけの中古車しか乗ってこなかったのかもしれん

64 ：
>>62
この自演は恥ずかしいぞ

65 ：
>>60-62
凄い執念だなw
4G、WiFi、freeスポットへダッシュで3連投w
おまえエブリイワゴンオーナーじゃなくてスズキの店員じゃないのか？w

66 ：
おまけにID使い分け失敗して自演バレてるじゃないかw

67 ：
本田の工作員かもなw
NVANの売り上げが失速気味だし

68 ：
そういやNバン全然見なくなったよな？

69 ：
個人的エブリイワゴン3型の満足と不満

☆満足
後席居住空間の広さ
荷室の広さ
運転席からの視界の良さ
ドレスアップすると配達車イメージからガラリ変わりカッコ良くなる
加速が良くエンジン音が心地良い

★不満
メーター不具合による交換案内だがメーター交換歴で査定額落ちそう
セーフティーサポート機能の絶望的な失敗作
直らないバックドアの不具合
ドアミラーの視界不良
リアバンパーリアテール下の貧相な厚みの無さ

70 ：
2型からの乗り換えだが本当色々改良されてて最高だわ

71 ：
けっきょく耳元のカタカタ音は特定できたの？

72 ：
>>70
何よりデュアルカメラになったセーフティサポートが頼もしい

73 ：
>>70
例えば？

74 ：
これ本当に64馬力以上ありそうだよ
踏むと結構な加速するんだもの
PZターボSPの4WDだからかなり重いのにさ

75 ：
ね
びっくりするよな
誰か計測したやつおらん？

76 ：
加速ならパワーと言うよりトルクだよな。高回転は得意ではなさそうだし

77 ：
まぁこんだけ燃費悪いんだからパワーくらいは出ててくれないと

78 ：
燃費はもう少し良くなってほしいがこの広さと走りの良さには替えられんね

79 ：
ハイオクでリッター5kmのSUVから乗り換えたから燃費も天国だわ

80 ：
>>71
できた

81 ：
ちなみにエブリイワゴンはハイオク入れると燃費良くなる

82 ：
車高調入れようかと思ったけどノーマルでも
よくなってきたな。

83 ：
なじんだんか？何キロ走ったん？

84 ：
>>83
俺に聞いてんのか？とする。
距離は3000キロ越えた位。歩道の乗り入れは相変わらず揺れるが街の道路の荒れてる所は気にならないな。
後がちょっと柔らかくなったかな？
と、乗ってる時にガラス反射とかで見ると
車高下がってるからもう良いかな？と。

85 ：
>>72
陽射しがまぶしい時や大雨や大雪の時に機能停止するんだぞ。
こんなときこそデュアルカメラで安心したいという時に機能停止だからな。
だから糞システムと言われているだろ。

86 ：
二型乗りが発狂してる

87 ：
>>81
ありえない

88 ：
なんかかっちょいいドレスアップパーツないかな
みんなバンパーガーニッシュみたいの付けてる？

89 ：
とりあえず目立つのはホイールかな
ノーマルは地味だし交換するとかなりイメージ変わるね

90 ：
昨日替えちゃったタイヤとホイール
モンツァのハイブロックBALEXマットブラック/リムポリッシュ
白のボディカラーと相まって超カッコいいぞ

91 ：
あーあやっちゃったね
低扁平にするとエブリィ痛めるよ

92 ：
>>85
何年前の思い込みで語ってるの？お爺ちゃん
技術は日々進歩してるのに

＞ADASや自動運転では、レーダーやLiDARを使わず高性能カメラですべての距離レンジと天候条件の幅を広げる考え方が広がっている。
カメラの性能、画像処理技術によってレーダーなどを併用するより精度は上がっているからだ。
（ルークスの記事から）

93 ：
>>91
15インチまでなら大丈夫？

94 ：
17インチとかならあれだけど普通は1インチアップ位だろ
それで壊れるような車なら長持ちしないと思うぞ

95 ：
何かイジると必ず否定する人いるけど情報入らなくなるからやめてくれ

96 ：
>>92
3型オーナーとして現在進行形を語っているけど言われたら販売に影響でる必死な店員さんかな？
精度が上がったデュアルカメラによって特に作動して欲しい状況でシステム停止なんて本末転倒だろってことを言っている。
言われたくないなら頼み方があるだろ？
道徳授業からやり直したら？

97 ：
なんやら病人がおるな

98 ：
フットレストが遠いのでゲタかませた。
バンにある前席と後席を区切る仕切りカーテンを自作して付けた

99 ：
俺も前席後ろにカーテン付けて冷房効率上げようと考えたけどルームミラーで後ろ見難くなるから辞めた

100 ：
レースカーテンなら後ろ見えるし暖房も効くよ


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