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【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
- 1 ：2018/01/05 ～ 最終レス ：2018/09/03
- ミライース
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/
ピクシスエポック
http://toyota.jp/pixisepoch/
プレオプラス
https://www.subaru.jp/pleoplus/pleoplus/
【ダイハツ】新型ミラ イース Part4【2017】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1498555285/Z
※前スレ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part5【2017】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1504964584/
- 2 ：
- 【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2018】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1515164996/
- 3 ：
- いちおつ
- 4 ：
- 旧型は第３のエコカーとしてそれなりに売れたけれど新型は出来のよい軽ぐらいに成り下がってしまったのは事実。
内部にお金をかけたから外観が格好悪くなったのが売れない原因だと思う。
良い車なのに・・・
- 5 ：
- 外観はむしろ良くなってると思うけどこれは個人の主観か…
できればMT設定が待たれるとこだ
- 6 ：
- ワンチャンターボ出るかな？
- 7 ：
- >>6
アルトワークスやRSがもっと盛り上がればあるいは…
- 8 ：
- 新型めったに見かけないだけど、通勤時に白1台だけみるけどヘッドライトが格好悪い。
- 9 ：
- デザインは内外装とも前期型がカッコいいよな
- 10 ：
- いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JIAVM
- 11 ：
- 216 阻止押さえられちゃいました sage 2018/02/22(木) 17:33:27.83 ID:RAucdI8e
BとLのサイドミラーは乗用車なのにいまどき可倒式でもないんか。
こりゃ、ミラーいいっすとは言えんなぁ。
- 12 ：
- マゼンダかレモンか 悩んだー
- 13 ：
- これ使うのか？
- 14 ：
- ま、ここでもええか。
- 15 ：
- リアスピーカーって簡単に取り付けられるのかな？
- 16 ：
- ﾃﾞｻﾞｲﾝは新型の方がすき
>>15
気になる
- 17 ：
- >>11
機械式駐車場を使うなら致命的
そうでなければ幅狭の軽だから特別不便でもない
- 18 ：
- 15だけど
アマゾンでケンウッドの3950円のスピーカーポチってみた
上手くいったらあとで書きます
- 19 ：
- >>18
内張り外してポン付けだろ
- 20 ：
- >>19
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかｲｴﾛｰﾊｯﾄでつけたら3万ぐらいいるんかな？
- 21 ：
- >>18
やる気ですね
- 22 ：
- https://i.imgur.com/NpIXyjq.jpg
ダイハツ純正の工賃が約4000円だからイエローハットとかでも
同じくらい取られるんじゃないでしょうか。
自分で付けられたらお得ですね
- 23 ：
- >>22
簡単なら自分でつけたらお得ですね。
装着可能できたら教えてください。
- 24 ：
- 装着できたら
- 25 ：
- 俺なら20分かからないな
- 26 ：
- 自分の使ってるオーディオはCUK-W66Dっていうやつなんだけど、
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/lineup_a176.htm
オーディオの方にリア出力があるのか分からないんですよね。
ネットググると純正オーディオはリア出力が無いと書いてあるページがあったりして
http://ryokuno.com/SUB_MIRA_e-s/mirae-s_2012_rear_speaker1.html
いまいち確信が持てないからちょっと心配しているのです。
作業自体は今回購入したケンウッドスピーカーの説明書にも
http://amzn.asia/0ZD5cfm
ミライース用の説明があるみたいなのでそれほど心配は
してないのですが・・・
- 27 ：
- 外観が良いね。軽が失ったクルマ本来の（古典的な）かっこよさがある。
スポーティーなグレードあっていいかも。
- 28 ：
- アルトも結局ワークスもベースグレードも大して売れてないんだろうな
売れていればダイハツも追随してMTグレード出すはず
ダメハツは尻に火がつかないと動かないからな
- 29 ：
- 来年ターボ発売は決定済み
- 30 ：
- >>29
なんでそんなこと知ってんの？
- 31 ：
- LSA3連休明けに契約したんだけどあと2週間かかるそうな
あんまり売れてなさそうだからもっと早く来ると思ってた。
- 32 ：
- >>29
イースという名前では出ないよ
- 33 ：
- >>32
ソニカ後継か？
- 34 ：
- ミラTR-XXが出るとかって書いてたサイトなら見た
- 35 ：
- >>31
L SAⅢは一番売れており、納期が長くなりがち
- 36 ：
- 在庫調べてもらってから注文したら、ジャスト1週間で納車だったわ
- 37 ：
- 今日アマゾンからスピーカー届いて早速作業してみました。
結論から言うと、ちゃんと出来ました。
スピーカー接続設置自体は説明書通りにやれば簡単に出来ますが、
ちょっと大変だったのがパネルを剥がすときにドア側に、ドアとパネルをくっつけている
「クリップ」が残ってしまう場合があってそれを取るのに苦労しました。
でも時間がかかっても確実にやることは出来るはずなのでそんなに心配はないと思います。
日曜大工とかやる人なら割と簡単な作業だと思います。
今回リアに16cmを付けましたが、フロント側に元々付いている純正が10cmスピーカーらしいので
そのうちリアとフロントをチェンジしたいと思います。（一人で乗ることが多いので）
今回ちゃんと音が出るかどうか半信半疑の状態でやりましたので、説明書通りやることに
徹して外して設置して元に戻すだけの作業でしたが、今度そのうちにチェンジするときは
スキマテープ貼ったりして音質にもこだわってやってみたいと思います。
- 38 ：
- >>37
なんか楽しそうで、いいな。
- 39 ：
- ミライースのターボが欲しい
スマアシ付けて130万くらいで
- 40 ：
- >>37
仕事が早いですね。ご親戚に説明ありがとうございます。
楽しいｶｰﾗｲﾌを～～
- 41 ：
- プレオプラス乗りだが、スバル店からのDMにプラスが
“モデルチェンジ予定につき6/11まで！”と記載あり。
マイナーチェンジがあるようだ。
- 42 ：
- >>39
１６０万円だな。専用サスペンス付き
- 43 ：
- なにそのめっちゃ手に汗握りそうな車
- 44 ：
- それも2時間だけな。
- 45 ：
- JNCAPに新型ミライースの結果きたな
タントカスタムSA3と大差ない感じ
車重軽い分、好成績かと期待したけど
- 46 ：
- ダイハツ｢ミラ トコット｣発売前に価格判明
｢ミラ イース｣派生の新型軽が6月25日に登場
https://toyokeizai.net/articles/-/223995?display=b
- 47 ：
- アルトバン（現行）からイースに変わって2週間だけどやたら疲労がたまるんだよなこの車
原因をずっと考えてたんだけど
1 電動パワステの重さがコロコロ変わって一貫性がない
2 左足を置くフロアが全体的にこんもりしてて微妙に置きにくい上に絶えず微振動してるから痺れる
この辺りかなあと
特に2はかなり嫌
内装はとても使いやすくて良いんだがな
- 48 ：
- >>47
電動パワステ・・あれ異様に感じるわぁ
車運転してる気持ちになれない
- 49 ：
- タイヤとホイールのサイズは変えずにインセットだけ42にするんですが、車検通りますかね？純正状態でもフロントはあまり余裕が無いように見えるんですよね。14インチホイールキャップ装着車です。
- 50 ：
- フェンダーから下げ振り落としてみれば分かるでしょ
- 51 ：
- 普通に売っている軽用ホイルのインセットが+４２なら問題はない。
普通車用の5.5ｊとかなら車検やＤの入庫は無理。
- 52 ：
- >>51
普通の14インチ4.5Jです。タイヤ幅も変わりません。インセットだけ3ミリ減るので、外側に3ミリ出ます。
- 53 ：
- 現行ミライースに15インチはパワー喰われますかね？
- 54 ：
- >>53
重くなるからね。
- 55 ：
- 行きつけの整備工場でM42のバッテリーが工賃込みで1万4000円と言われたが、
特殊なだけに金額も高いのか？
- 56 ：
- バッテリー１２８００円
工賃１２００円で良心的な価格。
しかし新型でこの時期に交換は早い、普通は３年もつはずだが
何か事情が有るのか
- 57 ：
- >>55
アイスト用だからそれくらいする
アマゾンとかで買って自分で取り付ければそれの半額くらいで済むよ
- 58 ：
- アルミホイールに変えてきました。インセットだけ42にしました。一本あたり500グラム増。鈍重になった気がする反面、乗り心地は少し良くなった気がします。空気圧の確認はしなかったので、指定の2.6キロ入れてるかどうかは未確認。
- 59 ：
- 即空気圧確認してこいよｗ
- 60 ：
- >>59
まあ、2.6は入れすぎかと思ってたので、まあいいかと思ってね。
- 61 ：
- バッテリーくらい自分で変えるわ
ホームセンター行けば4000円で売ってるし
- 62 ：
- アイストOFFにすりゃ余裕だよな
- 63 ：
- >>62
アイストをオフにしても、充電制御車に4000円のバッテリーでは突然死が怖い
- 64 ：
- バッテリーいつかは死ぬもの
- 65 ：
- トコット新発売に同期してサイドエアバッグを標準装備化するか？（法的には次のFMCからだが）
「道路運送車両の保安基準」等を改正 （2015/6/16 13:14） …Car Watch
国交省、2018年6月15日以降の新型車にポール側面衝突試験を適用
- 66 ：
- >>47
スズキは高速でも適度に重くならない、中立付近のあいまいなステアフィールが駄目
ダイハツの味付けのほうがまとも
- 67 ：
- >>66
乗ってからレスしてね
つーか車種によってセッティングは違うからメーカーごとの傾向なんてないから
- 68 ：
- >>63
ネットで売ってるカオスは五千円で充電制御対応だぞ
- 69 ：
- 6J オフセット35の14インチホイールは現行ミライース履けますか？
- 70 ：
- >>69
ふつうに計算すると外側にはみ出る。
- 71 ：
- ６ｊのホイルなら１８５とか１９５だろ、
ホイルが入っても履けるタイヤは日本には売っていない。
中古屋でおい金出して軽用と交換してもらえればよろしい。
- 72 ：
- 履けるかどうかなら履けるでしょ
フェンダー加工すればよい
- 73 ：
- そんなでかいタイヤ履くと、重くて走りにくそう。
- 74 ：
- トコットがそうなったように6エアバッグと合わせてチルトステアも全車標準になれば万々歳なんだけどさ
- 75 ：
- 【フクシマ認知症、〝非常事態″】 12日、11日、10日、9日・・・４日間連続でアクセルとブレーキ踏み間違え事故！ 責任者は安部信三！
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50
- 76 ：
- >>74
価格アップ
- 77 ：
- >>76
とは言えども衝突安全や事故後の救助のし易さを考えればないよりあった方がマシだろうに
- 78 ：
- ギアチェンジの時にｶｸｰﾝってなりすぎるぞコレおかしいんちゃんうんか
- 79 ：
- >>78
CVT車は加速時にエンジン回転が上がってそのあとスコンと落ちるから故障ではないよ
- 80 ：
- ホンダのCVTに乗ってたけど
こんなカクーンってならなかったわな・・
- 81 ：
- ホンダのCVTは他と違うと思う
- 82 ：
- >>78
あえて言うなら最初踏みすぎで回転あがったところで戻しすぎ。
２０km/h前後でロックアップがかかるがそれまではあまりアクセルを踏まないようにしてＣＶＴの特性に合わせて踏み込んで加速して行く。
それまでに出足がほしいのならｓモードで引っ張って戻しながらＤに入れればよろしい。
スムーズに加速できれば燃費も良くなるしイースはそういう風に乗るもの。
- 83 ：
- >>77
ダイハツはスマアシⅢを全車全グレードに搭載させ、自働ブレーキでは先鞭をつけている
ホンダはN-BOX以外低速自働ブレーキだし、スズキは殆どが低速自働ブレーキ
ダイハツがカーテンエアバッグを全車種標準にしたら、大きなセールスポイントになるだろうね
- 84 ：
- 購入の検討始めた所ですが、
年内にマイナーチェンジとか可能性ありそうでしょうか？
- 85 ：
- あります
- 86 ：
- ないっしょ。
新型出てまだ一年だよ。
- 87 ：
- >>46
なんかエッセにちょっと似た感じだね
これなら男も乗れるな
- 88 ：
- 一応イースの上級車種ということらしいな
- 89 ：
- >>47
それはポジションがあってないのかもね
チルトハンドル、シートリフターが必須だったので俺はＧにした。ほかのグレードはほぼ姿勢が
固定されるのだがＧだといろいろポジションをいじれるのがいい
よって疲れにくい
あときになるのはライトの暗さ。外観だと明るそうにみえるのだが夜間の視認性が悪い気がする
歩行者とか一瞬みえにくい
あとデジタルメーターが好きになれない。やっぱアナログとタコメータが欲しい
- 90 ：
- オーディオ変えたいんやけど、なんかおすすめある？スピーカーも。
- 91 ：
- ない
- 92 ：
- 確かに純正はヘボいけど、元々燃費にふってある車だから、
お金のかけ方でどれくらい改善するのかわかる人いるのかな
過去スレで鉛貼って云々みたいにやるのかちょっと良くしたいだけなのか？
とりあえず
下から2か３番目のスピーカーに変えて、音の変わり方を探って行くしかない。
かけた金に対する満足感は得られるといいが・・
- 93 ：
- >>92
デッキとスピーカーを変えて、後ろのドアにもスピーカーつけようと思ってます。オートバックスとかで。
- 94 ：
- 前に自分で取り付けた人いたろ？
簡単にできるよ
- 95 ：
- スピーカーを増やすんなら後ろのドア下側じゃなくて、
ダッシュボード上にチューンアップトゥイーターの方が音の定位が自然でいいのに
- 96 ：
- >>95
なんこれ
- 97 ：
- >>84
プレオプラスの方で動きがあった
受注生産終了（これは既にスバルHPに記載）
8月1日発表（こちらは価格.comのクチコミの段階）
- 98 ：
- >>97
まさか！？アイサイトを搭載した独自のアレンジを施した新型を投入するとか？
まぁ、いまや軽自動車でさえもホンダセンシングを始めとするＡＣＣを搭載する時
スバルなら当然アイサイトを軽に積んでもしかるべきであり
- 99 ：
- >>90
>オーディオ変えたいんやけど、なんかおすすめある？スピーカーも。
フロントとDOPのオリジナルスピーカーかパイオニアTS-F1640、リアはフロントに付いていたスピーカーの移設しただけでも
モヤっとした音が、しっかり聞こえるはず。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/DH0003000_201705-999999.pdf
KenwoodからBluetooth対応のFMトランスミターが出ました。（7月中旬 発売）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128593.html
アマチュア無線用のFM無線機を発売しているので、FMトランスミッターから受信した音がモヤっとしているとかはないと思う。
- 100 ：
- >>98
スバルは軽には、なにもしない
- 101 ：
- >>99
ありがとう。だけど、難しくて分からないです。
- 102 ：
- >>98
たぶん、またマイチェン後にだすんじゃないかな。
マイチェンしてもあんまり変わらない気はするが。メッキ系の外装パーツの多用と安全装備（ただしオプション扱い）充実でお値段ほぼ据え置き的なマイチェンね。
- 103 ：
- オートバックス行ってカロッツェリアの
DEH7100メイン
TSF1640スピーカー
TSWX120サブウーファー
付けてきて感想欲しい
多分メッチャ低音重視
- 104 ：
- いややっぱりメインはFH9400DVSで
- 105 ：
- マイチェンでトコットと同様カーテンエアバッグ標準ならば歓迎される
- 106 ：
- >>101
要は、付いているフロントスピーカーの音は、良くないので、少し金のかかったスピーカーに変えるだけで音は良くなるよ。
- 107 ：
- >>106
デッキはそのままでいいの？？
- 108 ：
- デッキって何？
- 109 ：
- >>108
プレーヤー本体です。
- 110 ：
- 本体は基本そのままだよ
- 111 ：
- そうなの？
パワーがないのかと思って。
あと、ラジオの感度を上げたいんだけど、何か方法あるだろうか。
ミライースって、ラジオの入り悪くない？
- 112 ：
- 自分はそれほど悪いとは思わないけど・・・
オーディオの型番は何？
- 113 ：
- >>112
型番は分からんけどダイハツのディーラーでつけてもらった1万くらいのやつ。
- 114 ：
- これがゆとりと言うやつかｗ
- 115 ：
- 型番が分からないと、ゆとりなの？
一般化の急ぎすぎでしょう。
- 116 ：
- https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/img07_equipment/12_04.png
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/img/lineup/audiolineup_a176_slide.jpg
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/img/lineup/audiolineup_a177_slide.jpg
どれ？
- 117 ：
- 1万円と言ってたから、3番目でしょう
- 118 ：
- >>111
>あと、ラジオの感度を上げたいんだけど、何か方法あるだろうか。
まさか、屋根のアンテナを前に倒しぱなっしじゃないよね。垂直～45°の間に立ててください。
コイルのついたショートアンテナは、感度が悪いです。
シャークアンテナは、コイルの塊なので、感度は最悪です。
ロングアンテナを付けると少しは、感度は上がります。
http://www.beatsonic.co.jp/antena/fpa2.php
- 119 ：
- >>117
一番目です。
- 120 ：
- >>118
ラパンもうちにあるですが、ミライースと同じようなアンテナ形状なのに、受信感度はいいです。雑音が入らない。アンテナ以外に受信感度を左右するものってありますか？チューナーの性能は関係ありますか？
- 121 ：
- >チューナーの性能は関係ありますか？
チューナー自体の感度が悪ければどうしようもない。
感度の良いラジオと悪いラジオがあるのと一緒。
ダイハツは、コストダウンか知らないけどライン装着のCDチューナーユニットを何回も変更している。
Pioneerか、Kenwoodの中から選んで交換していただくしかない。
- 122 ：
- >>119
1番目のやつ使ってるなら、オーディオ自体も交換したほうがいいよ。
感度が悪いならなおさら。
ワイドFMも入らない安いチューナーだから
- 123 ：
- 社外ナビ検討してます。
皆さんは何使ってますか？
- 124 ：
- やはりそうなんですね。
デッキを交換して、スピーカーも前と後ろにつけようと思います。
- 125 ：
- 新型じゃないけど
純正パイオニアのナビは
AM/FM、VICSの受信感度いいし
オーディオの音も満足よ
- 126 ：
- >AM/FM、VICSの受信感度いいし、オーディオの音も満足よ
ライン装着のCDラジオとスピーカーに数千円のコストをかければまともになるのにな。
- 127 ：
- >>126
ライン装着って、なに？
- 128 ：
- >>127
メーカーオプションってことだよ
- 129 ：
- >>128
ミライースのオーディオって、ディーラーオプションじゃないの？
- 130 ：
- >>ライン装着のCDラジオとスピーカー
代車で先代アルトに乗ったことあるけど、純正オーディオは社外品の普及品レベルの音質はあり、特に不満はなかった。
音質も高音、低音、フェーダーと調整でき、ラジオの選挙区ボタンも独立していて操作性も不満を感じなかった。
ところが、現行のダイハツ純正は、数千円のラジカセにも劣る中耳炎か何かになったような音で、音質も調整できなければ、ラジオの感度も悪く地元の局がオートで止まらない。
スピーカーは２つついているけど、FMのステレオ表示もなく、モノラルか？と思わせるほど。
操作パネルも電気釜の操作部かよ、ってくらいダサい。
- 131 ：
- >>129
あなたが付いてるって言ってたオーディオはメーカーオプションだよ
選択肢のほか2つはディーラーオプション
- 132 ：
- >>131
まじですか。
あれ、メーカーオプションなのね。知らなかったわ。
- 133 ：
- お聞きしたのですが、通勤用の車として軽自動車を購入する予定です。
色々調べた結果、燃費が良くスマートアシスト３付きのミライースを検討しております。
ミライースにはコーナーセンサーも付いているようですが、コーナーセンサーの感度は
良いでしょうか？ 駐車が上手くないので情報を知りたいです
- 134 ：
- >>133
まあまあ正確かな。
あれば便利かな。
バックで、塀ギリギリまで寄せるときとか。
ピッピッピッピッ
ピピピピピピピピ
ピーーーーーーー
と3段階で警報がなります。
- 135 ：
- 情報ありがとうございます。購入検討します。
- 136 ：
- >>133
自分の感覚ではかなり良いよ
- 137 ：
- >>134、136
以前駐車時に後ろを擦ったことが有り、狭い駐車場は怖くて
駐車できなかったので大変助かります。
- 138 ：
- マイテェンいつ？
- 139 ：
- >>138
来年じゃね？ターボモデルが来年出る噂もあるし
- 140 ：
- >>98
単に仕様変更が近くあるので
受注生産（スバルに入った注文に応えて生産する）は終了
スバルさんは在庫をしっかり売り切ってください状態
それだけ
- 141 ：
- LSA3納車した乗った感想これで十分
エンジン音やタイヤのノイズもYouTubeなどにある試乗レポートだとうるさく聞こえるが
実際自分で運転してみて逆にすごく静かだと思った、段差や路面の凸凹もまったく問題ない。
- 142 ：
- デザインを先代後期型に戻してほしい
- 143 ：
- 新車で購入した場合、値引きってどの程度されるのでしょうか？
それとも、現状値引きは無しが基本でしょうか？
- 144 ：
- >>143 車体3万、オプション3万の計6万でした
- 145 ：
- Lのタイヤ145-70-13＋最軽量鉄チンホイールのおかげで乗り心地も優秀
- 146 ：
- >>143
トヨタで買うと値引き０円
オプション付けても０円
その上メンテナンスパック勧めてくる。
- 147 ：
- LSA3でなんの不満もないな
- 148 ：
- 単純にスバルマークのほうが好きだからスバルで買った。
少々価格アップしてもいいからアイサイト搭載して独自色を出せばいいのにとは思う。
86とBRZは微妙に中身も違うけど、イースとプレオなんて単なるエンブレムチューンだもんな
- 149 ：
- この手のクルマは下位グレードがバランス良く見えるように開発されており、上位グレードは見掛け差別化を狙い却ってみすぼらしく見えるようになる。
インパネがモノトーンでハロゲンのL SA3で充分というのは的を得ていると思う。
- 150 ：
- トコットきたー
- 151 ：
- エンジン出力が違うね。燃費も下がってるから、普通に走れるかんじに性格変えたんかな。
- 152 ：
- Lグレード同士で比べる(グレードアップキットと考える)と、
LEDヘッドライト、リアヘッドレスト、チルトステアリング、カラード＆鏡面可動サイドミラー、サイド＆カーテンエアバッグ。
あとは、内外装の違いで、税別18万5千円高。
実用的装備の差で選ぶ価値はあるだろうか？
- 153 ：
- 疲れるくるまではある
- 154 ：
- >>148
トヨタが自社にない技術にめをつけて共同開発した86&BR-Zとは違うよ。
販売台数の縮小(世間にダメ出しされた結果である)で自社生産を諦めたスバルのために、手間とコストをかけてダイハツが独自機構を“開発”したり、ラインでわざわざ別にアイサイト組み込んだりしてくれませんて。
テストや型式認定も別々にやらなきゃならんでしょ。
スバルの軽開発も途絶して約10年。低燃費化、安全性の基準は別次元になってしまった。
俺もStiグッズでドレスアップ＆身を固めてプラスに乗ろうと思う。
- 155 ：
- >>149
的は射るもの。
ところで、下位グレードのドアミラーは魅力的。あれを好きな色を選べてオプション装着できればよいのにと思う。
- 156 ：
- >>155
的を得るは誤用じゃないよ
- 157 ：
- >ところが、現行のダイハツ純正は、数千円のラジカセにも劣る中耳炎か何かになったような音で、
>音質も調整できなければ、ラジオの感度も悪く地元の局がオートで止まらない。
>スピーカーは２つついているけど、FMのステレオ表示もなく、モノラルか？と思わせるほど。
>操作パネルも電気釜の操作部かよ、ってくらいダサい。
ダイハツの資材調達は、納入価格しか見ていないんだろう。
唯一の良心が、10800円もして音も悪いですから、ゴミになるのでメーカーオプションにしました。
- 158 ：
- 純正オーディオ付けたけど普通の耳の人だったら全く問題ないと思うけど。
- 159 ：
- スピーカーは変えた方がいい
音がこもりが尋常じゃない
- 160 ：
- >144
>146
情報ありがとうございます。
新古車と新車どちらが良いか悩んでいて、
とても参考になります。
ミライース初代は、新車が車体値引き無しで
オプション5万円分付きでした。
それよりは、良さそうですね。
- 161 ：
- >>152
装備差という訳ではないが、トコットはイースより室内高が3cm高い（ムーヴと1cm違い）上にタイヤは全車14インチが標準。
一方車重は70kgも重く、恐らく遮音処理はイースより手厚く施されていると思われる。
まあ自分も正直安くはないとは思うが、トコットを選ぶ意味はそれなりにあると思うよ。
- 162 ：
- Lにチルトステア
Xにはプラスシートリフター装備は
いいね！
デザインが気に入る人が多ければ売れるかも・・
- 163 ：
- トコットはサイド＆カーテンエアバッグ全車採用
もし売れ行き好調になれば他車種への採用は早まるし、未だに自動ブレーキすら選べないグレードがある等安全装備をケチるスズキは大打撃になる
- 164 ：
- トコット に関しては、またつまらない車出したな。という印象しかない。デザインも 中途半端 特にホンダセンシングのような デバイスのあるわけじゃないし 広いわけじゃないし 走りの面で 楽しめるわけじゃないし ジムニーのように走破性があるわけじゃない
お前は一体何がしたいんだよ というような 問いかけをしたいような 車めしかない
- 165 ：
- まずチルトステアと乗車人数分のヘッドレストを全車標準化して可倒式サイドミラーはやめる
話はそれからよ…
- 166 ：
- >>156
勉強になった！
- 167 ：
- 道具としてのシンプルさがこの車の良さだから
- 168 ：
- 標準オーディオの音はこもりまくってかなり酷いね
一度CDかけてみたけど二度と聴きたくない
AMラジオ専用ならまあ大丈夫
自分の車じゃないから交換とかはしない
- 169 ：
- ローコスト品は慣らしやってないから
大音量で低音いっぱい入ってる曲2時間くらい鳴らしてみて よくなる可能性あり
- 170 ：
- >>164
単発出しが常態化している
少なくとも、リーザの頃から起きている現象。
トコットが売れるのは2020年頃に北海道のダイハツ販売会社のプロジェクトチームが動いた時が注目。
- 171 ：
- ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽやらｲｴﾛｰﾊｯﾄで買える込み込み1万5千円くらいのｽﾋﾟｰｶないかなぁ。ついでにﾌﾛﾝﾄのｽﾋﾟｰｶをﾘｱにもっていきたい
- 172 ：
- オリジナルのやつ5000円くらいで買えるぞ
- 173 ：
- >>171
純正をリアに持っていくと前のスピーカーがいくら良くてもこもるぞ
甘くみてはいけない
- 174 ：
- >>172
使ったことあります？
>>173
マジですかｺﾞﾐですか
- 175 ：
- 私はフロントもリアもスピーカーは新しくします。デッキも新しくします。ツィーターもつけようかな。さらにデッドニング。ナンボかかるだろうか？
- 176 ：
- 前だけえーの付けて後ろは無ししよかな
- 177 ：
- スマホ+アンプ内蔵Bluetoothスピーカーの方が音良いわ～
- 178 ：
- 社内放置でバッテリー爆発しそうだな
- 179 ：
- >>82
Rに入る時になるんだが
- 180 ：
- 軽を購入予定で
ダイハツのムーヴとミライースと迷っているんですが
ミライースの走行性とかはムーヴと同じか、車体が軽い分が上なんでしょうか
ミラーイースのメリットはどの辺でしょう
- 181 ：
- 燃費と横G耐性
- 182 ：
- ミライースのスポーツグレードって出るのかな？
- 183 ：
- >>180
今ならムーブキャンバスだな
素のムーブは造りは良くても後半分が不細工だから売れておらず買うのは止めとけ
- 184 ：
- 燃費、ミライース
室内空間、ムーブ
安定性、ミライース
視界、ムーブ
価格、ミライース
デザイン、好み
試乗すれば解決
- 185 ：
- スタビライザーあったっけ
- 186 ：
- >>185
スタビは無いです
- 187 ：
- >>182
ターボが出る可能性有りみたいねアルトワークスが調子良いみたいだし
エンジンと変速機もコペンから持ってくればあるからね
- 188 ：
- ぽこR
- 189 ：
- 呼んだか？
- 190 ：
- スタビか、懐かしいなあ。よく釣れたときもあったし、怖い目にもあったな。
- 191 ：
- >>187
聞いた話だが、あれありがたがって乗ってるおじさんぐらいしか買ってないって聞くよ
だけど、TR-XXが出たらスバルもプレオ＋RX-Rっていう名前にするのかもあるが…
- 192 ：
- イースの装備をトコットと同じにしたら＋何十キロ位になるかなぁ？
4WDのNAだとボディの軽量化しても4WDと安全基準見据えた装備増では120Km/hは辛いかもね
- 193 ：
- 近くあるマイチェンで，何か変わるのでしょうか？
- 194 ：
- >>193
後席座面の奥行増加、カーテンシールドエアバッグ搭載を期待したい。
- 195 ：
- >>193
G SA3リミテッドとX SA3リミテッドが出るらしい
- 196 ：
- いまでも加速よくないか車体軽い分
あれにターボついならどうなるんだ？
昔ミラターボマニュアルのってたが
あんな加速になるんか
- 197 ：
- cvtのパワーってバラけてない？
使いづらい
- 198 ：
- >>180
まあG に載っている俺から言わせていただくと どっちも糞
情弱じゃなければ センシング搭載の n-box 買うべき
センシングがなければただの 箱だが K 唯一ACC Lcas搭載しているのが凄い
俺も車検がきたらとっとと乗り換えるわ
- 199 ：
- >>198
値段が違うからしゃーない
俺はx買ったけど割り切ってる
- 200 ：
- 車自体はよく出来てる。
sa3がセンシングと比べたら糞なだけで。
- 201 ：
- N BOXっ、そんなにいいの？？
ホンダの車は25年ほど前にシビックセダンに乗ってたが、いい印象がないんだよね。
まあ、ミライースに乗ってる今、ミライースがすごくいいかというと、そうでもないんだけどね、どんな車でも乗ってる間は楽しいんだよね～。
- 202 ：
- ミライースは初代から所有しても楽しいクルマを目指して誕生させたけど、
問題としてドレスアップした初代は見たことがない。
一方プリウスは二代目から改造しまくって弾数減らしてるのがいるけどな
- 203 ：
- 娘にG SA3を買ってちょくちょく乗っているが、先日代車で新型N BOXに3日ばかり乗った感想。
車内音は圧倒的にNが静か特にECO時のエンジン音は軽のレベルぢゃない。
ECOをOFFれば高回転をキープしてアクセルレスポンスも良いがいかんせん車重が重すぎで
ただ回るだけが否めない。
車内の質感使い勝手共にNの圧勝、GSA3が上回っているのは今では貴重な普通の乗車位置
と視界、軽さからくる軽快感と燃費の良さ（同じ経路で16と22km/l）及び価格の安さ。
- 204 ：
- N BOX俺も乗ったことあるけど
急な上り坂は後ろに迷惑かけるレベル
ミライースは踏めば踏むだけ登っていく感じ（うるさいけどｗ）
- 205 ：
- N-oneと比べるならまだしも
価格差50万ぐらいあるじゃん
- 206 ：
- 価格が５０万円安いイースが、うるさいけど軽さによる動力性能が上だといいたいように見えますが
- 207 ：
- 走りは軽いよねミライースはさ
ルークスもあるがどんどんどんだし
- 208 ：
- つまりミライースはN-Boxを上回る走行性能と燃費があるってことかな
負けてるのは車内空間くらいか
- 209 ：
- デザインがコケてるからねえ
- 210 ：
- 乗る本人がどこにウエイトおいてるかだな
シートもお値段相応だし
- 211 ：
- Gでもヘッドレスト一体型の前席しか選択肢がないのはいただけない。
頭の座りが悪いし、荷物フックなどの便利グッズも使えない。
- 212 ：
- 燃費すこぶるいーね
- 213 ：
- >>211
走ってるときに、ヘッドレスト使ってるの？？
- 214 ：
- >>213
お前がシート倒し過ぎ、ふんぞり返った姿勢は逆に疲れるし緊急時回避もし辛くなる。
- 215 ：
- >>214
倒してないけど。全く。
- 216 ：
- 運転姿勢を取った時に、頭とヘッドレストの間には隙間がある。ヘッドレストは追突されたときにムチウチがひどくならないようにするためのもの。ミライースのシートはヘッドレスト一体型だから、ヘッドレストの高さを調節出来ないという点では確かに不満だ。
- 217 ：
- 見ず知らずの人をお前呼ばわりする非常識な人なんて嫌いだ
- 218 ：
- >>217
残念ながらこの掲示板はそういうとこなんよね
- 219 ：
- 掲示板のせいではなく
「その人」の問題なんだよ
人間性の問題だとも言える
- 220 ：
- ミライースのここをいじって良くすれば完璧なのになぁって部分あるかな
性能面は申し分ないからスタイルだけ？
- 221 ：
- 下のグレードはハンドルがしょぼい。
グリップの良い編み込みカバー最高。
- 222 ：
- >>220
前と横はいいと思うんだが、後ろから見たとき、やっぱりあの黒い樹脂の部分の意味が分からない。あの部分を含めてランプならよいのに。
- 223 ：
- 前は現行アルト乗ってたけど性能面に関しては確かにいい。
静粛性上、乗り心地上、意外とコーナーの追従性もいい
ダメなのはライトが暗い。Ｇでライトの明るさを期待させるデザインだけど暗い。
ハンドリングが変
夏場エアコンをつけると燃費がｶﾞﾀオチする
後ろの黒に関しては、車体色を黒にすると目立たない
- 224 ：
- ぽこちん
- 225 ：
- 車とﾐﾗｰの隙間がなんかきらい
- 226 ：
- >>225
たしかに。
隙間もそうだけど、もっとミラーを小ぶりにしてほしいね。
- 227 ：
- 軽にしちゃ大きいよなこのミラー
- 228 ：
- 隙間は死角減少のためでしょ
全モデルより少し死角が減って
見やすくなってる。
- 229 ：
- >>228
遠くはうつるけど肝心な左後ろ～横辺りの視覚が昔乗ってたlifeより多い気がする。右のﾐﾗｰは自分から近いのでよく見える
- 230 ：
- これだけカメラの技術が上がってるんだから
側面をリアルタイムで映すカメラを段階移行で
全車義務化くらいすりゃいいのにね
- 231 ：
- >>229
前方の死角のことを言ってる
前モデルはミラーがボディに近すぎてたので
Aピラーとミラーの間に隙間がほとんどなく
右左折するとき小さい歩行者が死角に入ってしまっていた
新型では多分それを改善したんだと思われる
バックを見るのはミラーを見やすい角度に合わせておけばいい
- 232 ：
- >>231
何にせよ見た目で買って失敗したわ、車検で売ってN-BOXでも乗ってみるよ。
- 233 ：
- >>232
失敗って、どういった点が？
- 234 ：
- >>233
低速度のもっさり感と死角の多さやｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞの時に違和感あり。
乗ってて疲れる車ではあるよ。
ただ車体が低いので安定性はある
- 235 ：
- N-BOXは車重重いからもっともっさりすると思うが
- 236 ：
- >>235
このもっさりは質量の問題じゃないと思う。低加速は最悪ﾚﾍﾞﾙとしかいいようがない。単純に自分cvtが合わないだけかもだが！
この前7年落ちぐらいのTURBOなしワゴンR乗って実感したよ
- 237 ：
- >>236
シフトをSにして走れば？
- 238 ：
- わたしは逆によく走る車だと思います。かなり速い。まあ、そりゃ、実際には遅いんですが。
- 239 ：
- >>238
燃費は悪くなるし煩いしいい事ないでしょ。まぁ安かったんで『ﾅﾘ』と言うことで暫く我慢します。
- 240 ：
- >>239
そんなに悪くならないですよ。
MT車に乗ったことあります？
- 241 ：
- ディーラーでエンジン燃焼剤セットみたいのいれたらだいぶ出足が良くなったよ
- 242 ：
- まあミライースにMTがあればいいんだけどね
- 243 ：
- SA3つきの人に教えてほしいんだけど
後ろのコーナーセンサーってバック中は反応しても警告音鳴らないよね？
- 244 ：
- >>243
鳴るよ。鳴らないと意味ないでしょ？
- 245 ：
- N-BOX並みに室内スペースが広いミライースを作ったら最強なんじゃないか？
- 246 ：
- >>244
ありがとう
昨日から試してるんだけど鳴らないから故障かもしれん…
- 247 ：
- >>245
広さよりも、後席座面の奥行を広げて4名がまともに座れるようにするのが先だよ。
- 248 ：
- >>246
コーナーセンサーのスイッチ切ってるんじゃ？
- 249 ：
- >>248
パネルにはセンサー反応中の警告ちゃんと出てるんだけど
警告音？アラートが鳴らない
- 250 ：
- >>236
ターボなしワゴンRはもっと遅い
- 251 ：
- いやイース速いとは言わないけどｗ
- 252 ：
- >>250
遅い早いじゃない、加速に安定感ない感じ、地に足がついてないようなｲﾒｰｼﾞ。ｽﾋﾟｰﾄﾞ乗ったら快適なんだけど
- 253 ：
- ダメイースも激減やし､あんな醜悪なトコットなんか売れんやろ
- 254 ：
- 軽自動車で加速に安定感あって、信号からの発進がキビキビ行けるのってどれだろ
ターボ無しで
- 255 ：
- ワゴンRハイブリッドじゃね？モーターアシストあるし軽いし。
- 256 ：
- ケータハム160とか
- 257 ：
- ワゴンRからイースに乗り換えたけど
こっちのほうが加速はいいね
天井空間と足元の空間はワゴンRの圧勝
- 258 ：
- 買って１年弱のイース、今日、左フェンダー、左前ドア、左後ドアに覚えのない傷を発見。
ヒェーと思って、ワックスで磨いたら何とかキレイになって一安心。よかったべ。
- 259 ：
- ワークスは見た目がイマイチだから
イースでもトコットでもいいけどフットレストありでターボＭＴ出して欲しいな
- 260 ：
- そのうちイースベースで出るって言ってた気がする
ワークスは確かに見た目がな
- 261 ：
- 新車でも覚えのない傷ってけっこう付くのね
中古だと気にしないけど
- 262 ：
- グローブボックスの中にケースに入れたCDを入れているとビビる。
- 263 ：
- ヒョットコットなんか廃盤記録更新しそうな予感
- 264 ：
- 用途は1～2キロ先のスーパーへ買い物
燃費12.5キロは普通ですか？
- 265 ：
- この車って軽の中でもパッと見小さいから熊みたいた図体デカイのが乗ってると目立つよな。
近所でデブの中年が毎朝通るけどチョロQに乗るデブって感じで物凄くコミカル。
- 266 ：
- モンキー乗ってた頃にサーカスの熊みたいって言われたわ
- 267 ：
- >>264
近場はそんなもん
- 268 ：
- 1～2ｋｍ走るだけで10ｋｍ/L超えるの
ミライースかアルトぐらいだろ
- 269 ：
- あHVがあるか
- 270 ：
- ミライースは軽いから、１～２kmだったら押して行ったらガソリン代掛からないかも
- 271 ：
- >>144
そんなものなのですか？
買ってからいろいろなサイト見てて、値引き10万とかあって後悔していたのですが
ちなみに、車体価格オプション合わせて値引き7万5000円くらいです
- 272 ：
- >>264
俺もそんなもん
クーラーつけるとさらに悪くなる
まあ公表の燃費は詐欺みたいなものだ
近場ONLYならハイブリット車のほうがいい
- 273 ：
- エアコンの風量を3以上にすると燃費がガタ落ちするなんで？
- 274 ：
- 近場オンリーなら、むしろ電気自動車。
買い物中に充電できるだろ。
- 275 ：
- >>270 ミライースを押して買い物に行く人を見たら私だと思って下さい
- 276 ：
- >>271
軽自動車で10万引きは割と凄いで(オプションマシマシなら兎も角)
2chだと値引きのプロやディーラーのお得意様が多いから勘違いしやすいけど
- 277 ：
- >>275
体力もつくし筋力も付く
しかも買い物帰りには荷物を車内に載せられるので両手が空く
ガソリン代もかからないと良い事ずくめにみえる
- 278 ：
- >>276
ありがとうございます。自分はその店舗に行くの初めてで
ミライースのLで、オプションはロングバイザーとシートだけです。
悩んでたら7万5000円くらいを引いてくれたので契約したのですが
ネットで10万引き、15万目標とか出てるのを見て、ひょっとして損していたのかなと
思っていました
- 279 ：
- 他人がより値引きしてもらったのを知って自分が損してると考えることが意味不明
- 280 ：
- 全然意味不明じゃない
- 281 ：
- なんで？損になってないじゃん
- 282 ：
- >>279
不快に思われたのでしたら申し訳ありません
サイトとか見てると、値引きしないと損という
そういった記事がありましたので、あれもっと値引きできたのかなとか
もっと言っておくべきだったのかなとか、悩んでしまってました。
確かに、値引きは店やお得意様にもよりますよね
- 283 ：
- 得しそこねた分を損と見るかそうでないか
- 284 ：
- しかしこう暑いとエアコンガンガンにかけて走る事になる。
流れのいい勾配のあるとこだと結構踏み込まないと走らん
この車、ハッキリ言って夏場は弱点だ。
- 285 ：
- >>278
値引きが大きいのはXとG
まとめ買いだとBも大幅に値引く
Lは儲けが少なく一番値引かない
- 286 ：
- >>278 羨ましい私なんか6万でした(本体3万、OP3万)
- 287 ：
- >>278
利幅の少ない低グレードで
バイザーのオプションだけなら、
上出来だよ。
- 288 ：
- >>278
Lグレードでその値引か
東海地方？
- 289 ：
- 軽くて、燃費が良くて、エンジン音もロードノイズも小さい車を作って欲しい。
- 290 ：
- エンジン音はある程度許せる。
- 291 ：
- ミラコロッケは重くなってるから遮音材とか乗り心地関する改良が加えられてるのかな？
- 292 ：
- 新型ミライース乗りだが、トコット試乗した。
イースよりしっとり上質な乗り味。
ヨーイングも少ない。
でも価格含めトータルではイースの楽勝だね。
- 293 ：
- 乗り心地が固くて空気圧2.2ぐらいにしたら
燃費が悪くなるだけ？
- 294 ：
- 燃費も乗り心地もたいして変わらない。
厳密にはサスのセッティングやステアリングフィールをその空気圧に合わせているが
タイヤの銘柄ほど変化するものではない。
- 295 ：
- ダサイース､何で昨年比の販売半減なったん？
- 296 ：
- 街乗り最強だなぁ
家族が多いとアレだけど
独身とかセカンドカーだとこれかアルトの二択じゃね
- 297 ：
- >>296
特に G がおすすめ
上級クラスだけに 遮音性も 他よりも高い
シートリフター チルトステアリング ついてるので らくらく ポジションセッティングで ふんぞり返って 乗れる
- 298 ：
- この辺りはよく雪が降るので4WDをおすすめしたいところなのですが
軽自動車を4WDにしたところで数十センチつもったら焼け石に水なので
割り切って2WDにしてもよろしいかと、とディーラーの方に教えてもらったのですが
この車は足回り弱めなのでしょぅか？
- 299 ：
- 住んでいる場所は、日本海側で毎年雪が積もる豪雪地帯です
- 300 ：
- 今日約40度の時の名古屋走ってたけど
エアコン最大でも全然冷えた感じしなくて草
圧倒的な熱量を前には無理だったか
- 301 ：
- >>299
年間数日の降雪地帯ならともかく、豪雪地帯は4WDをお勧め
但しe-4WDはお勧めしない
- 302 ：
- >>297
ふんぞりかえるってところが、臭。
遮音性は少なくともGとXは同じ。
- 303 ：
- >>300 循環じゃ無くて外気取り入れになっていたんじゃないの？ 同じ名古屋だけど普通に冷えたけれど
- 304 ：
- マニュレベのＬＥＤヘッドライトはやはり暗いですよね？
夜に見かけましたが青くてかなり暗かったのでハロゲンにしようかと思っています
- 305 ：
- ミライースに限っては、LEDよりハロゲンの方が明るく視認性が良い。
- 306 ：
- たしかにＧのＬＥＤだと夜間、横断歩道を信号無視して歩くバカが見えにくかった。
まあ、飛ばさない、制限速度キッチリで走行しているので対向車の光の中の人影で判断
できたが
夜間はハロゲン仕様の下位グレードのほうが安全面は高い。
- 307 ：
- LED確かに明るくはないがOPのLEDフォグとの組み合わせで何とか実用範囲かと。
- 308 ：
- 大丈夫、ハイゼットやムーヴやキャストも同じく暗いから
- 309 ：
- 車の購入を考えてるんですが
新型ムーブX SA3か新型ミライースX SA3で迷ってます
走っていて車内が静かなのはどちらでしょうか？
- 310 ：
- >>309
ムーブの方が静かだが現行型は人気が今いち、キャンバスをお勧め
- 311 ：
- 現行前期のムーヴはライトもクソ明るいしデザインもマシだからおすすめ
- 312 ：
- ＸＳＡⅢを買いました
静かさといいパワー、諸機能とても満足してます
ミラ自体は多いですかこのミライースは街中で
あまり走ってないのもいいですね
ＯＰのフロントメッキパーツが気になって仕方ない
- 313 ：
- 旧型の中古と今の型の新古車買うんならどっちがいい？
十万円くらい差があるんだけども
- 314 ：
- 安全装備で決めるべき。
ＶＳＣや自動ブレーキがない方は購入しない方がよい。
ＳＡついていれば２でも３でも構わない。
- 315 ：
- はみだし禁止！と毎日叱られるｗ
けっこういい加減だったんだな俺
- 316 ：
- 車を買い換えようかと思っています
現在の車は205/70R15のアルミ+タイヤを履いています
仮にミライースで15インチのタイヤを履かせる場合
どのくらいのサイズのタイヤまで大丈夫でしょうか？
- 317 ：
- すみません自己解決しました
165/55R15くらいが限度のようでした
- 318 ：
- ホイールサイズも注意してね
ホイール幅5J位が限界っぽいから小型車のホイール使い回しする時は要確認
まあ店の人に聞けば分かるからいいけども
- 319 ：
- ミライースとアルトだとどっちのが良いのかな？
やっぱ新型になってから新しいミライースのがお得？
- 320 ：
- >>313
真面目な話、10万程度なら保証込みで考えて
新車の方がいいと思う
- 321 ：
- >>319
どっちもコスパがいいから好みでとしか言いようがない
キビキビ走るのはアルト、燃費がいいのはミライースだけど
どっちもほとんど差がない。どっちでも街乗りだと満足行くと思うよ
- 322 ：
- >>319
デザインで選べ
- 323 ：
- >>319
つ ミラコロッケ
違った ミラトコット
- 324 ：
- ハム太郎は女性に対して中途半端な気がして売れなさそう。
- 325 ：
- >>319
迷うくらいなら素直に試乗すべし
いやマジで
- 326 ：
- >>324
それトットコだしｗ
- 327 ：
- 俺もハム太郎すれば良かった
- 328 ：
- >>319
現行アルトから 乗り換えだけど 遮音性の方は ミライースが上
あとアルトの方が 見た目が窮屈に感じる
あとアルト 安っぽい。 なんか発泡スチロールが見えたりとか 内装材 ただ ひいてあるだけ ですみっこ止めてるだけ
まだミライースの方が 高級感がある
ただし デジタルメーターが駄目
- 329 ：
- 確かにアルトのほうが
メータ類の視認性はいい
ただ慣れれば問題ない
- 330 ：
- だ～い好きなのは、ひ～まわりの種♪
- 331 ：
- まあ、おひとり様で、街乗り買い物クルマとしては燃費もいいし不満はない。
意外と峠もＳモードにぶっこんでコーナーの切り返しでもサスがついてくる
新東名の120㌔区間でも安定して追い越し車線ガンガンいけるし、思ったよりかは
静かで安定している
エコに徹すれば結構なところまで燃費を伸ばす事ができるが、そういったときに限って
阿保が煽ったりしてくる
煽ってくる割りには大して速くない。そういう奴に限ってちょっと本気だすと瞬間的にバックミラーの
藻屑と消え去る。
まあ あれだ、どんなに良い車のっても車に乗せられている奴が多いんだよ。
もっさりしているのは確かだがその分アクセルを踏み込めばアルトワークスもカモれるかもしれん
Ｄに入れっぱなしでなく、Ｓも時折まぜつつキビキビはしらせらればの話だが
- 332 ：
- まあ、おひとり様で、街乗り買い物クルマとしては燃費もいいし不満はない。
意外と峠もＳモードにぶっこんでコーナーの切り返しでもサスがついてくる
新東名の120㌔区間でも安定して追い越し車線ガンガンいけるし、思ったよりかは
静かで安定している
エコに徹すれば結構なところまで燃費を伸ばす事ができるが、そういったときに限って
阿保が煽ったりしてくる
煽ってくる割りには大して速くない。そういう奴に限ってちょっと本気だすと瞬間的にバックミラーの
藻屑と消え去る。
まあ あれだ、どんなに良い車のっても車に乗せられている奴が多いんだよ。
もっさりしているのは確かだがその分アクセルを踏み込めばアルトワークスもカモれるかもしれん
Ｄに入れっぱなしでなく、Ｓも時折まぜつつキビキビはしらせらればの話だが
- 333 ：
- なぜ2連投。
たしかにSに入れるとよく走る。
足回りについては、伸び側をもう少し抑えてくれてるといいなと思う、うまくいえないけど。
- 334 ：
- 電子防錆装置ラストストッパーをつけようと思うんですが
追加で防錆加工するのは勿体無いですかね
防錆装置が2万円くらいで、防錆加工が2万7千円です
- 335 ：
- Lsa3を注文しました。納車は再来週くらい。
ついでにアマゾンでミライースのミニカーも注文しました。納車は明日。
- 336 ：
- 新東名いける気がせんのだが…
- 337 ：
- まあ…
ターボとまでは言わないけどもう少しパワーが欲しい場面はあるかも
- 338 ：
- 田舎道を4000走って燃費30.5
31は痩せないと無理
- 339 ：
- このスレにおる？？？
https://i.imgur.com/ZuGXG2b.jpg
- 340 ：
- >>300
諦めて窓開けて走ったわ(；´∀｀)
- 341 ：
- >>332
GTOのコピペ？？？
- 342 ：
- 結局プレオプラスが受注生産止めてたのって何だったんだろう
昨日付で新型登場となってるけど具体的に何がどうなったのか…
カタログサイトへ飛ぶだけなんだよな
- 343 ：
- Wikiに仕様変更の件が載ってた
- 344 ：
- 装備が変わった訳ではないということか
WLTC25.0km/L
市街地モード20.9km/L
郊外モード27.3km/L
高速道路モード26.6km/L
- 345 ：
- 新東名無理ってあったけど
急坂も急カーブも無い分スピード維持しやすくて楽じゃね
走行車線ならそんなに速くないし
時間帯によっては平均スピード高いのか？
中央道の方がキツイわ
- 346 ：
- ミライースは現時点ではJC08のままなんだな
Pエポックとプレオ＋はWLTC併記になってる
- 347 ：
- 社外アルミ買おうと思ってるんだけど14インチにしたらいいか15インチにしたらいいかもう俺にはわからないよ…
- 348 ：
- >>347
14インチで。
- 349 ：
- タイヤがハマブリならなお良し
- 350 ：
- >>346
WLTCだとLもXもGも25.0ｋｍ/Lで変わらなんだな
JC08だと1.0ｋｍ/L違うのになんか不自然
- 351 ：
- ハマブリってヨコハマタイヤとブリヂストンって意味ですかね
よくわからなかったのでYahoo!でハマブリで検索したら
ハマグリで検索しています
ハマブリで再検索しますか？と言われてしまった
- 352 ：
- ハマグリがどうした？？る
- 353 ：
- ブリ✩ハマチ
- 354 ：
- この車うるさ過ぎないか
- 355 ：
- うるさいと思う人は、来年フィットがフルモデルチェンジするしどうぞ。
- 356 ：
- この車ちょうどいいな
コンパクトで買い物に行ったりするのに
前までセダン乗ってたけど、もっと早く軽にしとけばよかった
- 357 ：
- サスとハンドリングに落ち着きがあり直進安定性も良くて
パーシャル領域でのスピードの乗りも悪くない
ロードノイズの凄まじさと床まで踏んづけた時でも変わり映えしない加速感には笑うが
- 358 ：
- >>357
ほんと、その通りだと思う。
別の車買えと言われそうだけど、もう少しロードノイズを抑えて、なおかつパワーがあればなと思う。
ま、そうすると燃費が犠牲になるからイースではなくなってしまうが。
- 359 ：
- 燃費競争捨ててるんなら年改でトコットの52ps仕様に変更すればいいんだよな
- 360 ：
- ハム太郎52馬力もあるん？
意外と走りそうだな
- 361 ：
- たしかに52馬力バージョンもあればねぇ
ターボ欲しいとまでは言わないけどもう少し何とか…
スイッチ押すとパワーモードとかになって52馬力に…とかだともっと理想的
マイナーチェンジとかでそういうバージョンあれば買い替えるわ
- 362 ：
- KFエンジン初期の58psのまま今の車重ならすごく快適かもね。燃費は期待出来ないけどね。
- 363 ：
- 坂道で踏むと軽々登っていくけど
うるせえよｗ
- 364 ：
- 踏むとなんかバブル期ターボ車みたいな音がするんだけど諸氏のイースもそう？
バルクヘッド向こうからヒィーンて言う
吸気音かいな
- 365 ：
- 馬力というよりも、トルクを増やしたいね。スーパーチャージャー仕様とか出れば面白いのに。
- 366 ：
- 値段成やのにがまんせい
- 367 ：
- N BOXのエンジンは、初期ＫＦみたいな性格だよ。
カタログ燃費よりパワー。
ＫＦは元々ロングストロークでトルク型だけど、スポーツエンジンみたいな感じだったのに、無理矢理エコに全振りしたから。
元々、軽レースだとエッセ対アルトって感じらしいで。
- 368 ：
- >>356
日本の道路とか駐車場のつくりってほんとにこれくらいじゃないと狭いところ多いよね
- 369 ：
- 黄色GSA乗ってるけど台数少なくて目立ちますね笑
- 370 ：
- ハム太郎を見た！
- 371 ：
- 黄色は試乗車以外見たことがない
- 372 ：
- >>369
自意識過剰キモーイ
- 373 ：
- 無難に白を選んだ
でもたまには冒険したいと少し思う
- 374 ：
- >>373
冒険するときは無難な車の方がいいんだよ。
下手に目立つ車だと、女装外出見つかった時に
～に乗ってる奴女装してたｗｗｗｗとか書かれるぞ。
- 375 ：
- 水色メタリックが圧倒的に多いよね
- 376 ：
- イースで高速乗ったら捲られて怖かったぞ
- 377 ：
- わたしはスプラッシュブルー
- 378 ：
- 確かに新型はブルー系が合う気がする
- 379 ：
- うちはブラウン
きれいで気に入ってるよ
- 380 ：
- XSAⅢを購入しました
フロントのダッシュボード周りの白い部分ですが
数年経過すると日光で黄ばみそうで気になっています
保護フィルムみたいので保護するか
カーボンシートみたいのを貼るか悩んでます
なにもいじらないという選択肢もありますが
一応なにかしら対策したいと思っています
アドバイスあればお願いします
- 381 ：
- うちはブラック
イエローも良かったけどLSA3には設定がなかった…
- 382 ：
- 購入から1年経ったが、いい車だ。
乗用車はこれで充分だ。
- 383 ：
- >>0377
私も1年。ほんとそう思う。二人まで、街乗り、に限定したら最高の車。デザインも飽きない。
- 384 ：
- 前のｽﾋﾟｰｶを変えたいけど取り外した奴はどないしよ
- 385 ：
- >>384
イース売るときのために保管。リアに付けるとせっかく替えたフロントスピーカーの足を引っ張るので付けない。
- 386 ：
- バックドアのミライースのエンブレム外したいんだけど穴があいてるかな？
ダイハツエンブレムの箇所は外したら穴があいてるのは確認済み
- 387 ：
- >>385
後ろにつけて、音出さなければいいのさ。デッキでコントロールできますよ。
- 388 ：
- ターボは燃費悪いからな
- 389 ：
- >>387
それ、後ろにつける意味あるの？
- 390 ：
- >>0381
後ろのエンブレム外すと穴が左右非対称な位置に空いてる。また、エンブレムの大きさでボディが膨らんでいるのて、外したままだと出べそになりカッコ悪いよ。
- 391 ：
- >>383
100万円以下で日常的に問題ない性能かつ、最新の安全装備を持った乗用車が買えるなんて凄いことだ。
他メーカーが軒並み値上げしている中、素直にダイハツに感謝するよ。
- 392 ：
- >>389
後ろに人乗せた時に音を出すこともある。
- 393 ：
- >>391
本当そう。100万以下で自動ブレーキはじめ機能がてんこ盛り。走っては街中なら普通車に着いていけるどころかアクセル踏めばリードさえできる。燃費もいいしルックスが何よりいい。
- 394 ：
- 続き。
あとエンジンがハイテクの固まりで誰も言わないが回生技術が素晴らしい。
街中チョイ乗り中心だがアイドルストップが切れることが少ない。
某メーカーはアイドルストップしないことが多い。おそらくトヨタの世界をリードする回生技術が移植されたと思われる。私も名車新型ミライースを作ったダイハツに感謝！
- 395 ：
- >>390
うむ
ダイハツエンブレムは一度はずして艶消しブラックに塗装して再度取り付けるつもり
ボディカラーがブラックなので
イースエンブレムは取り外してそのままにしたいんだけど穴があいてたら困っちんぐ
- 396 ：
- >>395
あ、ゴメン。バックドアのイースエンブレムは穴なし。同じくバックドアのダイハツエンブレムは穴あり、でした。両方たこ糸で簡単に外れパーツクリーナーで接着剤も簡単に取れた。参考まで。
- 397 ：
- >>396
ありがとうございます。
とても参考になります。
- 398 ：
- >>397
どういたしまして！
因みに私はバックドアのダイハツエンブレム剥がしたものの、かわりにはるカッコいいバッジがなくて気長に探してます。その間適当なシールで誤魔化してます。出っ張りがなければエンブレムなしで決まりなんですけどね。ダイハツさんは罪な人(笑)
- 399 ：
- >>389
保管場所なんじゃ・・
- 400 ：
- アイドリングストップ中にクーラーつけて止めてたら、
バッテリーに負担かかりますか？
アイドリングストップ切っておいたほうがいいのですかね？
- 401 ：
- >>400
日本語でOK?
もう少し状況を整理してから質問してくださいな。
- 402 ：
- >>400
いろいろなケースがあるだろうけど
初期型イースでアイスト切ってたうちのは5年バッテリー無交換
- 403 ：
- >>401
あ、すみません。駐車中にエアコンつけて止めてたら、
バッテリーに負担がかかるのかなと思いまして
アイドリングストップ機能がついた車に初めて乗ったもので
皆さんは夏場どうしてらっしゃるのかなと
>>402
なるほど、なら切っておいてもいいのですかね
ボタンで切れるみたいですし
- 404 ：
- 駐車中にエアコンつけて止めてたら、
→駐車中にエアコンつけていたら、
- 405 ：
- ファンの電力は織り込み済みだから切っても切らなくてもバッテリーに影響はないが
頻繁なエアコンの入切はコンプレッサーに負担がかかるからお勧めしない。
アイストのコンプレッサー入切は対策済み。
外気が暑くてエアコンの能力いっぱいの時はアイストＯＦＦで
それ程でもないときはアイスト入れたまま使えばよい。
- 406 ：
- >>405
なるほど、暑くてエアコンガンガンつけたい日は切って、
そうでもない日はつけておくと。そうします。ありがとうございます
- 407 ：
- >>400
自動で制御してくれると思うので気にしない。もっとメーカーを信用してあげたらいいと思うよ。試験してるだろうし。
バッテリーで気を付けてるのは、下り坂ではCVTのモードをSかBにして回生での発電量を増やすこと。
これで増えてるのかは確証ないけど(笑)
- 408 ：
- 駐車時のエアコンの使用はエンジンの回転数に依存するオルタネータの充電効率も悪く、回生ブレーキによる充電も無いから当然バッテリーの負荷も大きいよ。
俺は最初は室温が冷えるまで最大出力その後は真ん中より下くらいにしてる35度超える事が多い今年は前回にする事も多くて燃費が20を下回るな。
- 409 ：
- >>407
確かに言われてみればそうなのですが、気になっちゃいまして
エンジンとまってるわけだから、バッテリーのみでエアコン動いてるのかな、とか
>>408
やっぱりバッテリーの負荷はあるのですかね
とりあえず、駐車中エアコンつけっぱの時は、アイドリングストップストップを切ってみますね
- 410 ：
- >>394
ダイハツでも減速時に集中的に充電してたんだな。
それ以外にも知られてないだけで色々やって燃費上げてるんだね。
俺、鈴菌だけどミライースは軽の中の軽、現代の国民車だと思う。
- 411 ：
- エアコンついているの定義はエアコンのスイッチがオンという事？
アイドリングストップすればコンプレッサーは当然止まるから送風のファンが回るだけ。
これは送風だけににしていても同じ。エンジン止まっているときはファンの回転も抑えられている。
- 412 ：
- アイストしてるときは
エアコンのコンプレッサーが止まってるの知らない人がいるんだな
ファンしか回ってないよ
温度が上がるからわかりそうなものなのに・・
- 413 ：
- 夏場はほぼアイスト切ってる
たまに出発前に冷やそうと思ってエンジンかけておいたけど、アイスト切り忘れてて意味ないみたいなことがある
- 414 ：
- >>413
どういう意味？
出発前に冷やすっていう言い方からは、シフトレバーはPの状態で、つまり駐車状態で乗り込む前にエンジンをかけてエアコンを稼働させておくという意味に受け取れるのだが、なにかアイストと関係あるのん？
- 415 ：
- >>410
スズキ乗りのイース称賛、ありがとう！私のバイクはスズキ♪
- 416 ：
- 凛ちゃん乙
- 417 ：
- やっぱりバイクはホンダ
https://i.imgur.com/NzoDJ06.jpg
- 418 ：
- >>414
エンジンかけたときにアイストoffしわすれて、そのまま出発、アイスト起動でアレッとなったんじゃないの
- 419 ：
- この暑さの中エアコンオンでお盆渋滞を切り抜けつつ250㎞ぐらい走って約26㎞/L強
ハイブリッド車もﾋﾞｼｸﾘだ
- 420 ：
- アイストONにしてるとバッテリーの消耗が早いって聞いたんだけど本当？
- 421 ：
- 渋滞
━╋┃ ━━┓ ＿
┏╋┓ ┃ {三}
┗┛┛ ━┛ /￣ﾍ
╋┓ヽ╋┓ ☆|──|
┃┃ ╋┻┓ |栄養|
┛ ┃ ┗┛|──|
￣￣
- 422 ：
- >>394
この車、軽で唯一のアトキンソンサイクルのエンジンなのに割と知らない（積極的に宣伝もしない）のは
もったいないよね。
- 423 ：
- >>422
ええの？それ？
- 424 ：
- プリウス等にも使われているが、６６０でやるとパワー無くなるだけで意味無いのでは無いか（カタログ燃費的には意味アリ）と言われてる。
- 425 ：
- >>424
プリウスは1800ccなのに最高出力98psと1300cc並までパワーダウンしてる。
それに比べればまだ頑張ってる方がじゃね？(最高出力6800回転は660ccだからまあ)
- 426 ：
- そういうコトじゃなくて、パワーダウンするから、排気量がまぁまぁ無いと意味無いのよ。
- 427 ：
- 夏はアイストキャンセルが基本
ボタンも押す必要ない小細工してる？
- 428 ：
- 素人が意味無いと言ったところでメーカーが採用してんだからな
- 429 ：
- カタログ燃費的には意味あるから。
- 430 ：
- カプラーオンのアイストキャンセラー5000円くらいの購入した
取り付けは10分くらいで終わった
毎回ボタン押さなくていいので楽ちん
自動車に限ったことじゃないけど、電源を頻繁にONOFFすると
故障する確率が増すんだよね
確かに燃費だけは良くなるけど、トータルの経費で見たらマイナスだし
タクシーの運転手みたいにずっと運転してるような人じゃないとアイストはごみ
- 431 ：
- 昨日オイル交換したんだけど、オールシーズン5w-20でいいような気がするね。
夏の時期もモービル１の0w-20使ってたからエンジンの摩耗がかなり進んでそうｗ
- 432 ：
- >>430
廃材でOKなんだけど。
- 433 ：
- もうイースあきたな
- 434 ：
- 内部の配線が振動でｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ煩い。外れ個体引いたみたい
- 435 ：
- >>434
どの辺から聞こえる？
- 436 ：
- >>435
助手席側～後部座席のガラス付近。でもｶﾞﾗｽではないと思う抑えてもｶﾀｶﾀしてたから
- 437 ：
- >>435
あと助手席側のボックス辺りから振動（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ音）これはよくあるらしい。直してもらったよ。
- 438 ：
- オレのイースは快調だなあ
アルミテープ貼ったからかなw
- 439 ：
- >>436
全く一緒だね、ガラスかと思って見てもらったら後部ドアの金属部分が
干渉していたみたいディーラーは知ってるんじゃないかな
- 440 ：
- >>439
同じ人がいて安心しました。車屋に持っていきます。
- 441 ：
- 俺のはダッシュボード真ん中の裏側からカタカタ音
ナビ外して見たがわからん
諦め・・
- 442 ：
- 安い車買ってうるさいとか言うヤツって何なん。
- 443 ：
- >>442
私も色んな車に乗ってきたけどこの車ぐらいプチプチカチカチ煩い車も珍しい。しかも新車で
- 444 ：
- まー、初代より特にコストダウンには力入れてるわな
- 445 ：
- >>443
そんな音せんなあ
- 446 ：
- 羨ましい当たり個体引いたんやね。
- 447 ：
- ミライースクジ 特等だな
- 448 ：
- 音気になる人は、フィット１５００以上に乗ればいいだけの話
- 449 ：
- ピボットのスロコンをつけてみました。業者に頼むお金がもったいなかったので自分で何とか付けました。
クルコンは普通のクルコンで特記することはありません。
ソロコンはスポーツモードにするとキビキビした感じになりますね。アクセル開度を調節してるだけなんですけど。
- 450 ：
- >>448
そういう問題じゃなくね
- 451 ：
- 安い新車を買った日本人
安いしこんなもんだろ。
安い新車を買った在◎
新車買ったのにうるさいニダ
これは不良ニダニダ
- 452 ：
- わいのﾐﾗ常にどっかが震えてるが我慢しとるで！お前らも少しは辛抱せいよ
- 453 ：
- 契約して納車待ちなんですが、防振・防音で
エーモンの静音マット、ロードノイズ低減プレート取り付けた方いますか？
買ってよかった、あまり効果なかったみたいな意見が聞きたいです
- 454 ：
- そういうのが効くレベルでは無いと思う
- 455 ：
- >>434
ドアのノブ付近のカバー外せるので
コネクターを固定すれば配線の振動は抑えられると思います
ドア一枚10分もあれば作業できそうな感じです
youtubeでドアの防振作業動画あるので参考になります
- 456 ：
- ほぼ通勤とたまにドライブ行くくらいで
日本の🚙税金事情にも嫌気がしてるんで
次は軽も考えてます。
ミライースの4wdなら一年中頼れる相棒になりそうかな～
維持費と言うかガソリン食うけどジムニーもいいな
一芸に秀でた車は魅力的ですなぁ
- 457 ：
- >>456
今の軽はホントいい。
ただ、運転しやすくて普通車の時より気軽にあっちこっち行って距離が伸びる。
ただ、弟みたいにかたくなに軽だけはダメってのもいる。
知り合いの医者が事故の時に車種聞いて、軽なら救命措置の準備はしない、だって死んでるからって言うからだって。
- 458 ：
- >>456
軽自動車にダウンサイジングするのに抵抗ない人でも
前車がそれなりに大きい車だった場合あまりにパワーが無くて萎えるというのはたまに聞くので試乗位はした方がいいと思う
軽自動車でもターボ車だと納得出来るらしいが…
軽に乗り慣れてるからたまに運転する2リッター級の車のパワー怖い
- 459 ：
- １１０馬力の車からこの車に乗り換えたけど
急坂の発進以外は特に不満はない
- 460 ：
- 新型出た時に試乗しましたが、えらい巨漢の営業マンと3人乗りでも街中流す分には十分かなぁと。
今は1300ccなんで遮音性(特に高速)が下がるのは妥協するしかないでしょうね。
それでも普通車の下位グレードよりも安く充実装備の最上位グレード4WDが買える…鶏口牛後な考え方ですが。
事故って死ぬ場合は、ヘタに苦しむよりは(-_-;)
- 461 ：
- >>460
ミライースで高速とか特攻隊か。
１３００使い続けられないの？？？
- 462 ：
- 重心が低いミライースは高速もまあ走れる
ハイト軽自動車は横風や橋梁、トンネル出入口でハンドルにしがみついていないと怖い目に逢う
- 463 ：
- >>460
遮音を求めるならキャストという手もあるけど値段がグッと上がるからなあ
なんとなく勘でキャストのアクティバターボ4wdの方が向いてそうと思ったのだが値段差がありすぎた…
まあ1300からならダウンサイジングしても坂の多い地域でも無ければ大丈夫な気もする
- 464 ：
- 走行中にたまにカチャって音がするのはうちのイースちゃんだけかな？
- 465 ：
- ロールはするけどコーナリングとあとブレーキングが良い
高速の直進安定性も110㎞/hぐらいまで悪くない、特攻隊呼ばわりは乗ってない証拠
うるさいけどエコ軽がこれほど面白いクルマとは予想外だった
軽いは正義だな
- 466 ：
- >>465
特攻隊は半分冗談だ。
でも高速乗るのにわざわざ１３００から乗り換えなくても良くないか？？？
- 467 ：
- >>457
軽つうかイースは安全運転支援機能が進んでるから
自爆加害事故に関してはそこらの普通車より安全だよ
- 468 ：
- そうだね軽くて安全機能搭載
だから老人にも乗って欲しい車
万が一でも相手が軽傷ですむｗ
- 469 ：
- xsa3を契約したのですが、鍵について質問です
オンラインの説明書を読みました
キーレスエントリー（メインキー1本+スペアキー1本）が付属するそうですが
スペアキーを増やしたい場合、ホームセンターとかで作れないですよね？
スペアキーをもう一本作るときはディーラーに頼むしかありませんか？
値段もわかれば教えてほしいです
- 470 ：
- >>469
ホームセンターで作れたよ。
- 471 ：
- スペアキーはリモコン機能なしのただの鍵だからどこででも作れると思うよ
- 472 ：
- リミテッド出たな
- 473 ：
- >>470
>>471
ありがとう
- 474 ：
- >>469
永遠に使うことが無いと思う
- 475 ：
- >>461
ええぇ・・・
私も特攻隊認定ですか・・・
- 476 ：
- 高速乗るのにわざわざ１３００から軽にするドＭだよね？？？
- 477 ：
- まあ乗れないことはないけどせめてターボが欲しくなる
安くて高速も視野に入れてダイハツのターボ車というとムーブが最安かな
イースG121万に対して14万高くなる135万をどう見るか
…スズキアルトのターボRSって130万なのな
コストダウンえぐい…
- 478 ：
- イリジウムプラグの質問です
ミライース純正品 NGK SILKR6D10G （IP両貴金属タイプ）
イリジウムプラグにも種類が沢山あって2万km～12kmとかなり幅があります
乗り方とかにもよると思うのですが、このプラグだと何kmごとに交換がおすすめでしょうか？
俺なら○kmくらいで交換予定みたいな個人的な意見でかまいませんのでお聞かせください
- 479 ：
- >>4571
純正のプラグは2万キロ位で交換するね俺なら。
そんでDENSOのイリジウムタフに交換する。これなら大体5万はいけるから
- 480 ：
- ↑
間違えた>>478
- 481 ：
- >>479
どうもありがとうございます
2万km～ 様子を見て違和感を感じるようになった時点で交換しようかと思います
特に問題がなければ5万kmくらいまで交換しないかもしれません
デンソーのイリジウムタフは評価高く5万km ～ 10万kmくらい使えるみたいですね
ネットで探したら3本で3000円くらい買えるので自分もイリジウムタフにします
- 482 ：
- 車庫証明とってへんやんと思ってビビってたが
住んでるところは軽自動車の車庫証明がいらない場所でよかった
- 483 ：
- ナンバーフレーム付けるのにリアナンバー外そうとしたらバンパーがペコペコしてて焦った
作りがやっぱりそれなりだな
- 484 ：
- おかげで境界杭にちょっと押し当てた凹みを手ですんなり戻せた
田舎って境界杭が思いもよらぬところに埋まってんだよね…
草の中とか
- 485 ：
- どこもかしこもペコペコ
- 486 ：
- 文句あるなら、自分で１から作れば？？？
- 487 ：
- >>486
苦情はﾒｰｶｰにとってありがたい言葉なんや逸れを蔑ろにする貴様は首や
- 488 ：
- >>487
まー、確かに。
おばちゃんが細かいコトも文句言うトヨタとか良く出来てる。
- 489 ：
- >>487
でも、ミライースで文句あるならムーヴとか更に上の１５００とかに乗ればいいだけやろ？？？
ミライースは、ホントコストダウン激しいから無理やで。
これ以上値段上げれないから。
- 490 ：
- 作りが「やっぱり」それなりって書いてるじゃん
別に文句言ってるわけじゃないよ
- 491 ：
- ソケットレンチセット買おうと思うのですが
2000円～4000円くらいのでおすすめありますか？
ミライースさえ整備できれば問題ないです
他にこれだけは買っておけみたいなものがあれば教えてください
持っているもの
2トン用ジャッキ、タイヤ交換用のクロスレンチくらいです
他に日曜大工用の工具はあります
- 492 ：
- ジャッキスタンドは購入予定です
ブレーキパッド、ブレーキフルード、スパークプラグなどを
自分で交換したいと思っています
- 493 ：
- 作業はメガネまたはスピナ
トルク管理はトルクレンチ
- 494 ：
- >>493
ありがとうございます
- 495 ：
- あれ、整備用工具ってついてなかったっけ？
何か足らないものあるの？
- 496 ：
- 車載工具で
どんな整備ができるか想像できない
- 497 ：
- タイヤとエアクリとオーディオ交換位しか出来ないから自分で整備しようとする人はすごいと思うけどね
次のランクに行こうと思うとオイル交換が妥当だと思うけど肌が弱いからオイル触るのこえー
- 498 ：
- 簡易さ
エアクリ＞オイル交換＞タイヤロテ＞ナビ取り付け
だと思うが・・バルブ交換やパッド交換も慣れれば簡単
- 499 ：
- 車による
- 500 ：
- >>496
ジャッキとレンチくらいあるんじゃないの？
タイヤとりかえ用に
整備は無理だろうけど
- 501 ：
- 徹底的な軽量化による低燃費と運動性能やブレーキ性能の向上はまさに現代のゼロ戦なんだがね
日本国旗後ろに貼ってたノートepowerエセ右翼じゃ
愚痴ですまんね
- 502 ：
- あんまりよく走るんで気に入って
労わりがてらモリドライブ Kスペシャル入れたった
- 503 ：
- >>501
ノートなんてフランスブランドの東南アジア製だろ
- 504 ：
- >>502
すごいものかと思ったら500円くらいのオイル添加剤やんけ
ところでみんなは塗装のコーティングしてるの？
そろそろ納車になるから、ウイルソンのガラスコーディングしようかなと思ってる
プロにコーティング頼んだから数万円コースだけど
自分でやると2000円くらいで済むんだな
- 505 ：
- >>504
プロのはプロ名乗るだけあんじゃないの？
- 506 ：
- >>505
実際にコーティングした人とかの感想見た感じだけど
3万円くらいのコーティングとあまり変わらない感じ
塗る前の下地処理する手間代+儲けで高いんだと思う
洗車+鉄粉取り+コンパウンド+脱脂とか
プロが塗ると仕上がりが綺麗なんだろうけど
安く仕上げたい＆塗装守るためが主な目的だと
自分はツヤエキスパートみたいので十分かな
- 507 ：
- >>504
ワンコインでスパシーバ効果が得られて良いよ
アイドルストップからの再始動頻繁な軽に
モリブデン添加剤は優しい一本になる
- 508 ：
- オレはコーティングしてないなぁ
どうせ使い潰すつもりで使うから
汚れたときと月一洗車であとは動けばいいと思ってる
- 509 ：
- プロに頼むのは鉄クズにするときだけにしとけ
- 510 ：
- >>501
ゼロ戦に例えられると紙装甲が不安になるからやめてくれ
- 511 ：
- 防弾性能必要無いやろw
- 512 ：
- 防弾性能→衝突安全性能
- 513 ：
- 4トンに追突されたらプリウスだって板になるで
諦めつかんなら軽はやめとけ
- 514 ：
- 交通事故の時に車種聞いて、軽なら蘇生の準備はしないからな医者は。
死んでるから。奴等は理系だからムダなことはしないし、万一の時に死んでもいいから軽乗ってるんだから当たり前とか言って、ボルボ、ベンツ、BMWに乗ってやがる（笑）
- 515 ：
- ウィンカーやっと慣れた
- 516 ：
- 安全性で言えば最新のとつとこのほうが高い
- 517 ：
- モリドライブ Kスペシャル馬鹿にできんかったわ
エンジンのガサついた感じが落ち着いて吹け上がる時の音の角が丸くなった
発進時のトルク感と伸び、アクセルのツキも良くなってる
摺動でスポイルされてたエンジン本来の実力が解放される感じだ
ワンコイン500円でこれは嬉しい
ますます軽快でスポーティな楽しいクルマになった
- 518 ：
- >>516
そうだけど、衝突テスト毎回同じコトしかやってないから、衝突テストには強くなってるだけだぞ。
交通事故で緊急搬送助かるか助からないかの状態で医者が車種聞くのはそのため。
- 519 ：
- おまえその煽りもういいよ馬鹿
- 520 ：
- GSA乗りなんですが、6j+20のホイールはノーマルフェンダーで履けますか？
- 521 ：
- 今の軽は安全だと思って乗って欲しくないだけ。
煽りじゃなくて、実際に居るから。普通車と基準同じだから安全って思ってる人。
昔よりは確かに助かるけど、普通車に比べたら、下半身動かなくなる可能性大なので気を付けて。
- 522 ：
- >>521
余計なお世話だ
ベンツの中でしね
- 523 ：
- >>522
スマンスマン。
軽は下半身つぶれたり、下半身不随になるからさ。
軽なのに飛ばす人も多いからさ。
５１４は違うと思うけど。
- 524 ：
- 半身不随とボディ強度はあまり関係ないです。
外来で車種というか車格を聞くのは半分ぐらい趣味です。
診察して画像撮ればちゃんとわかりますし
自動車外傷は頭や胸郭の方がずっと多い
- 525 ：
- 軽は潰れちゃうからしゃーない。足無くなったりする。
ぶつからなかったら平気平気
- 526 ：
- もう意地だな
ネット向いてないよおまえ
- 527 ：
- それより、都市部で流れ見ないで燃費重視のマイペース運転カス
どういう神経してんのかね
躊躇なくアオるけどさ
- 528 ：
- 煽り運転はヘリからの監視始めたから捕まるぞ？
- 529 ：
- みんなどんなオイル入れてるですか？
街乗り専門です
純正のアミックス
安い鉱物オイル
モービル1
あたりで考えています
年2回交換するなら、安いオイルで十分みたいですけど
新車買ったらいいオイル入れたくなる
- 530 ：
- >>529
新車充填オイルから変える時（初めてのオイル交換）はピストンリングとのクリアランスを考慮して
0w-20のモービル１が妥当よ。安い鉱物は摩耗が進むんで推奨はしない。金額出せないなら純正やわ。
- 531 ：
- >>530
ありがとうございます
粘度低いとトラブルになる可能性高くなるって情報もあるし判断に迷う
0w-20だと耐磨耗特性においてエンジン寿命に影響を与えたり、オイル漏れしやすくなるって情報がありました
とりあえず安い鉱物オイル入れるのはやめておきます
純正オイル 無難
モービル1 5w-30 良さそう
モービル1 0w-20 判断が難しい
- 532 ：
- 何でこんな神経質なヤツがミライースなんか買ってるのか(；´∀｀)
- 533 ：
- 10年未満で手放す＆下取り価格はどうでもいいって人からすると神経質と思われても仕方ない(；´∀｀)
新車で買うから大事にしたい＆長持ちさせたいって思うのは車の値段関係なく普通だと思うけど(；´∀｀)
そういうコメントするほうがアスペだと思う(；´∀｀)
- 534 ：
- 普通に換えてりゃ十年は余裕だよ。
- 535 ：
- >>531
この程度の知識で？？？（笑）
- 536 ：
- アイドリングストップ車だし低い方は合わせといた方がいいんじゃね
- 537 ：
- >>536
馬鹿は自分だけでやってろｗ
人巻き込むな
- 538 ：
- とりあえず自分はこんな感じで考えてる
新車納入後すぐ
ボディ ガラスコーティングDIY 2000円
タイヤハウス 防錆スプレー厚塗りDIY 2000円
下回り、ブレーキローター ローバルで塗装 DIY 2000円
アイストキャンセラー取り付け常時OFF DIY 4000円
電子防錆装置取り付け DIY 12000円
オイルは次回交換時からモービル1 5w-30 4㍑缶購入して
交換はディーラーかカーショップ持ち込み
- 539 ：
- >>537
おまえだけ勝手に固いオイル入れとけ馬鹿野郎
- 540 ：
- 説明書だとオイルは
アミックスEXTRA 0ｗ-20か5w-30
アミックス SN 5w-30
一般人 6ヶ月ごとまたは10000kmごとの早い方
シビアコンディション 6ヶ月ごとまたは5000kmごとの早い方
燃費良くしたいなら0w-20なのは間違いない
- 541 ：
- ホント貧困層ばっかりでレベル低い。
ちょっと高い車のスレ見てきてみ。
- 542 ：
- ＞普通に換えてりゃ十年は余裕だよ。
からの
＞ホント貧困層ばっかりでレベル低い。
- 543 ：
- ちょっと読んできてみ。
- 544 ：
- >>542
えっ？？？
お前は超貧困層だよな？？？
コレ10年は最低でも乗らないとやっていけないんだろ？？？
- 545 ：
- ただのエコ軽だと思ってたけど意外にも運転して面白い
車重軽いって偉大だな
- 546 ：
- >>544
きみは何の車乗ってるの？
で、このスレには貧乏人を煽りに来てるだけ？
それともミライースを8年くらいしか乗らない富豪なの？
- 547 ：
- >>546
の基準値おかしいよなみんな？？？
八年乗るだけだと富豪だとよ。
どんだけ超貧民やねん。
- 548 ：
- ８年って言うのは皮肉だろ…
- 549 ：
- 安かろうが高かろうが物は大事にしようぜ！
- 550 ：
- 赤い点滅はセキュリティが働いている証と説明書にあった
でも、点滅しているのが気になって、車にに乗らないときも時々見てしまう
- 551 ：
- ペーパー運転手の嫁が駐車の練習で据え切り切り返しを長々とやってたら
電動パワステの警告灯が黄色点灯したわ
こりゃパワステモーター長くは保たんな…
- 552 ：
- >>551
パッキンずれてんじゃ？
- 553 ：
- >>552
電動なのにパッキン？油圧ポンプ式パワステじゃ無いよ
- 554 ：2018/09/03
- >>553
おっ、そうか、電動だったのか！
知らんかった！すいません。
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