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〈ＮＡ〉３ＡＴに乗っている人「ターボ」
- 1 ：2014/08/07 ～ 最終レス ：2019/11/07
- 今では少なくなった、３段ロケットとような３ＡＴ乗りの皆さんで魅力や苦労を語りましょう。
ちなみに私は、81後期ekワゴンに９年乗っています。
- 2 ：
- エンジンフードから湯気が出るお
- 3 ：
- 登り坂でエアコン付けているときは、エンジン壊れそうなくらい唸るよね(^_^;)
- 4 ：
- 高速乗る元気なくなるよな
ターボ車だけど９０－１００ｋぐらいで ちょうどパワーゾーン
速度維持が難しく ついつい１２０ｋ以上出てしまう
イタリアンカーみたいｗ
- 5 ：
- なんでそんな燃費悪い車にいつまでも乗ってるの
- 6 ：
- 好きなクルマだから どうせ距離はしれないのにエコとかメーカーや環境に流されても
しゃーない
- 7 ：
- 何に乗っているの？
- 8 ：
- ベンツの4AT乗ってたけど、２速発進がどうしても嫌いで手放した。
今の軽ターボ3AT全然楽しい！なぜなのか？
また、ゴルフ１の3ATも良かったけどね（短時間試乗）
ゴルフ１と同じ3ATで文句言ったらバチが当たるね～
- 9 ：
- ターボは良いな(^^)
ＮＡだとめっちゃ唸るよ(^_^;)
- 10 ：
- サンバーのNA/3ATに乗ってる。
5速ATが欲しい！と無い物ねだりしてたが身体が慣れてしまった。
というか諦めた。
このクルマで60キロ以上出すのは辞めた(笑)
- 11 ：
- こんなスレが立ったのか
ライフ jb2 3atである
軽には3気筒3atが一番いいと思っています、とかつてホンダの人が言っていた
軽トラと軽ワンボックスは今でも3atしかないよね
ワンボックスは4at出してるとこもあるのか
- 12 ：
- 4ATの4速は巡航ギアだから加速がトロくなるだけ。
3速の方がキビキビする。特に非力なエンジンには。
3ATは坂道唸るというけど、4ATだって3速にキックダウンさせないと坂登らないでしょ。
- 13 ：
- ３ＡＴだと変速比の間隔が粗いので、３速じゃ登らなくて、２速になるよ(^_^;)
- 14 ：
- ライフは1速と2速が近くて2速と3速が離れてる感じ
- 15 ：
- ekワゴンもそうだよ。
ただ、平坦な道なら加速途中で一度アクセルオフにすることで、30km/h手前で３速に入れることができる(^^)
- 16 ：
- >>13
旧ｅＫワゴンの変速比は、3ATと4ATの3速はファイナルギアの違いのみ（4ATが若干ローギアード）で
エンジン同一、タイヤサイズ同一なので走りはほぼ同じと言っていい。
3ATが2速にキックダウンする場面では、4ATも3速では失速して2速にキックダウンするだろう。
3AT
1速 2.846
2速 1.581
3速 1.000
後退 2.176
最終減速比 4.845
4AT
1速 2.846
2速 1.581
3速 1.000
4速 0.685
後退 2.176
最終減速比 5.514
- 17 ：
- ATF変えちゃおうかな
ワコーズの高いのにしちゃおうかな
３リッターくらいでしょ
- 18 ：
- うちは4.5万キロの中古買って、何か違和感あったからすぐエンジンオイル換えた。
オイルは新品だったらしく全く変わらず。
なーんか物足りないのでATFも替えた。
変速のカックンが無くなった。
精神的にヌルヌルになった。
取り敢えず替えて良かった。
ATFはあんまり入れすぎると滑るんだってね。
- 19 ：
- >>16
そうなのか。ekの３ＡＴと４ＡＴが３速まで変速比が同じとは知らなんだ(^_^;)
- 20 ：
- 軽で三速ATは酷だ
同じ三菱４発４A30車でも４ATのると静粛性、安堵感がたまらん
３ATは常にお祭り状態
例え同じ６０ｋでも
「なんで俺はあんなに慌ててたんだろ？」思うくらい違う
- 21 ：
- ８０キロ以上出さんかったら一緒だろｗ
- 22 ：
- 私はＭＡＸ５５km/h
緊急事態のみ６０km/h
- 23 ：
- 某社の4ATは日常の4速巡航の繰り返しで
プラネタリピニオンの取付強度不足でぶっ壊れて高額の修理費がかかった
同じベースの3ATの巡航時は直結3速でプラネタリピニオンに負荷がかからないので4ATよりも壊れにくい
3ATの方が安心感が上
- 24 ：
- >>23
＞同じベースの3ATの巡航時は直結3速でプラネタリピニオンに負荷がかからないので4ATよりも壊れにくい
＞3ATの方が安心感が上
爺無弐？
- 25 ：
- 事務に良い？
- 26 ：
- あー俺の３ATで良かった～
- 27 ：
- ３ＡＴの道具に徹している感じが好き。
愛着がわく
- 28 ：
- 軽自動車の衝突安全性を考えると、高速道路でブンブン飛ばすものではないな。
一般道をトロトロ走るもんだと思う。
そーいう意味では3atで十分だわな。
- 29 ：
- 前に乗ってた４ＡＴのトッポＢＪは時速５２Ｋｍ位で４速に入っていた
でも１速から２速への変速ショックが大きかったなぁ
今乗ってる３ＡＴセルボは全くショックが無い
- 30 ：
- 高速道路っても制限速度は８０キロ前後なんだが。
そもそも１００キロ超えれば速度違反なわけだからなｗ
- 31 ：
- ミニカ3ATターボなしだけど、
上り坂で3速で50km/hだと登らないので、2速にギアチェンジしますｗ
けど楽しいし高速も乗る
- 32 ：
- 高速では何km/h出す？
- 33 ：
- >>32
マックス100
- 34 ：
- エブリィとアルトだと同じ3ATで60km/hで巡航すると
車重やギア比が違うから回転数が1000も違う
燃費は倍走るよ
- 35 ：
- 100ｋｍ/hも出したら壊れそうな気がする(^_^;)
- 36 ：
- 漏れ80制限と思い込んでたw
恥ずかしす＿|￣|○
- 37 ：
- >>36
2000年から変わったんだって
今まで遠慮してたの？
- 38 ：
- 100キロなら気持ちよく走れるけど、それ以上はエンジン音がでか過ぎて不快。
高速１車線の上り坂が大変。
- 39 ：
- 3ATと４ATとCVT、重さは変わるよな。
イメージでは４AT>CVT>３ATと思うが。
いや、CVT>4AT>3ATか。
- 40 ：
- >>37
知らなくて...
ま、その方が燃費いいから
- 41 ：
- 17年式、３ＡＴ、走行距離14万km
先月、自動後退で査定してもらったら、プライスレスだったｗ・・・ＯＴＺ
だが、乗り続けるから、そんなの関係ねー(^o^)丿
- 42 ：
- ミニカのボンバンだが高速は90以下で走るものと割り切ればなんの問題もない事に気づいた
最近ゆっくり走る車多いからそんなにストレスないよ
- 43 ：
- >>41
ＥＫワゴンじゃねーか
- 44 ：
- EKの８１後期３ＡＴだけど、満タン法で測定したら、372km÷21.0l≒17.7km/lだった。
涼しくなってきて、半分くらいはエアコンオフでいけたのが大きいかな。
- 45 ：
- ３ＡＴのトップのギヤ比を１ではなく０．８とかオーバードライブ気味にして欲しいなぁ
- 46 ：
- ATFを交換したら、加速がスムーズにって変速ショックも小さくなった
- 47 ：
- バモス乗って8年だけどいまだに高速乗らず
一般道でもまれに70㎞/h出すと恐いし
- 48 ：
- あーオイルパンはぐって
ストレーナー替えようかな～
工賃高いょな～
ディーラーだとＡＴＦのグレード低そうだし…
- 49 ：
- トルコン太郎…
だまし？
- 50 ：
- 贅沢して
ニューテック51改いれたったw
フィールがチョイとタイトになったァ
- 51 ：
- 大人４人合計体250kgで乗ったけど、ストレスなく走行できたよ。
NA3AT
- 52 ：
- いかにCVTがダメなのかが分かるスレだね
- 53 ：
- >>51車種は？
- 54 ：
- 初期デミオの１３００ ３ATは やけに快適だったわ
ワンツースリー的な変速は潔さ感じる
- 55 ：
- ekワゴン
- 56 ：
- 82?後ろがLEDのEK乗ってるけど、あれも３ATで合ってるよね？
以前ムーブのターボに乗ってたけどNAはほんと走らないね・・・
- 57 ：
- ３ＡＴと４ＡＴがある
- 58 ：
- >>55ekってそんなに速いの？ちょくちょく爆走してる奴見るけど
- 59 ：
- ＣＶＴより３ＡＴだよね(^^)
- 60 ：
- 北海道滝川市の日産のディーラーに、21年式のピノ、走行9000㌔、3ATってのが48万円で出てるんだが、買いだろか？
冬タイヤもついてるし、正直悩んでる。
- 61 ：
- 買って良し
- 62 ：
- CVTより3ATの方が良い
ギアが足りないとおもう方はレンジローバーに乗れという話
- 63 ：
- 久しぶりに書き込んじゃうよ。
…特にネタなし。
- 64 ：
- ＡＴＦを交換したら変速ショックが小さくなった・・・気がする
- 65 ：
- ３ATって良いよね
- 66 ：
- 2ＡＴターボ乗りです
- 67 ：
- 年式はｗ？
- 68 ：
- >>67
昭和のやつ
ミラのキャブターボ
- 69 ：
- >>68
昔TRの2ATに乗ってたわ
120kn/hメーター振りきった
- 70 ：
- 髪切った？
- 71 ：
- 昨日切ったよ
- 72 ：
- 髪きるとハゲが隠せなくなった。
- 73 ：
- スレタイ全角かよ。
- 74 ：
- ダイハツの4AT車やホンダの3AT/4AT車だと1速固定（L or 1）が付いていないけど
改造すると付くのかな？
- 75 ：
- >>54
自分も3ATデミオ乗っていたよ。いい車だったな。
今はステラだがスバル謹製CVTは物足りない。
- 76 ：
- Ｈ８年式 トゥディです
同５速車なら２０Km/Lを超えるような 状況下でも１８～１９Km/Lしか
いかない エコタイヤにしたので前よりは燃費が良くなったけど
- 77 ：
- NAの3ATで150km/hぐらい出たので意外と速いなと思った。
トルコンスリップが多そうなので、MTならもっと出るかな
- 78 ：
- みんなけっこうな年代物に乗っているね。大事にしているんだな。
８１ek乗りだけど、ＮＡ３ＡＴなので150km/hどころか、９０km/ｈ出したらフレームが壊れるんじゃないかというぐらいの怖さがある。
- 79 ：
- ekワゴン３ＡＴに１０年１５万km乗っているけど、この車よりも良いと思う車がない。
大切に乗り続けるわ
- 80 ：
- ３ＡＴの潔さは特筆レベル
- 81 ：
- ekワゴンが多いが、４ＡＴ全盛時代にあえて３速にしたと書いていたような。
コストダウンの言い訳かも知れないけど。
- 82 ：
- ４段目がないから故障のリスクが少ない。
ギア比も３ＡＴにそのまま４段目を付けただけだし
- 83 ：
- １００キロ以下なら３ATのほうがいいと思う。
坂道で４速あると変速が面倒に思う。
- 84 ：
- AGSって３ＡＴよりいいの？私は３ＡＴが気に入っているんだけど
- 85 ：
- ３ＡＴは４０km/h手前でトップギアに入るからいいわ
- 86 ：
- ３ATは丈夫だし長く乗れるよ
- 87 ：
- 非力な軽自動車にはCVTよりも3ATがベストマッチだよ
- 88 ：
- いやいや非力な乗り物ほど多段変則が有効なんだよ！
軽より非力な自転車なんて15段変則とか普通にある。
- 89 ：
- ｗｗｗｗ
- 90 ：
- すごいね15段変速、何十年前の話？
- 91 ：
- つーか2ATなんてあんのか
- 92 ：
- >>91
30年以上前には2ATとかありましたよ！
因みに私が乗った教習車は3速MTでした。
- 93 ：
- >>92
2ATとかエンジン音うるさすぎて60くらいまでしか出せへんのとちゃう？ｗ
3速MTってのも…クラコンじゃないよね？
2速MTなんてのもあるのかな
- 94 ：
- ３ATでも恵まれていると思うなｗ
- 95 ：
- 坂道とかでレブ当たるんじゃね？wってくらい唸るわ、タコメーターも付いてないから苦労する
だが昔の2ATミラに比べたら天国だアクセルを一瞬抜いて意図的に3速に入れる技を駆使して快適に乗ってる
- 96 ：
- 軽自動車に３ATはベストマッチ
- 97 ：
- >>93
バイクだけどヤマハのVMAXが2速MTだった気がする
- 98 ：
- 路線バス 事故直前に運転手あおむけ状態 “体調不良バス事故、１０年前と比べて５倍以上に増加”
マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。
人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどたくさんの病気に抵抗することができなくなっています。
増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
免疫システムが弱体化し、この崩壊の結果がアレルギーです。
河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
慢性疲労、癌、エイズなどの多くの病気を引き起こします。
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
認知樟の過程は放射能汚染によって加速します。
認知症で運転免許取消し 急増 （NHK)
- 99 ：
- >>98
うんこ
- 100 ：
- コンビニ
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