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【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】15
- 1 ：2017/03/09 ～ 最終レス ：2018/07/24
- ほい
前スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】14 [無断転載禁止](c)2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1461364335/
- 2 ：
- いちおつ 保守しなくていいのは楽だな
まだエアバッグ直してねえや
- 3 ：
- こないだ６ヶ月点検でディーラーに出したら、ハガキ来てないけどエアバッグのリコール部品の交換されてた
- 4 ：
- エアバッグのリコール案内がまだ来ない
- 5 ：
- うちもまだ
82後期だから後回しなんだろうな
- 6 ：
- カセットデッキ→CDデッキ（ケンウッド）
前純正スピーカー→10㌢スピーカー（パイオニア）
後ドアスピーカー無し→16㌢スピーカー（クラリオン）に替えたｗ
- 7 ：
- うちは CD から円盤メディアなしの Pioneer のにした。
そろそろ円盤メディアなし機種を中心に製品開発してほしいなぁ。
- 8 ：
- 俺なんかサイバーナビとP01が付いてるぜ
フロントの10cmスピーカーは加工して17cmのV172A搭載 リア無しのバイアンプ接続
H81Wの中では相当音がいい部類だろうな
- 9 ：
- 買うときに純正の一体型ステレオを付ける、と言われたけど、拒否って
カロッツエリアのＵＳＢつきのを付けたよ 本体より作業工賃のほうが高かったｗ
でも大満足 ＵＳＢメモリのでかいのを付けて、深夜放送のデータ聞いてる
- 10 ：
- あんなん自分でつけられるやん
- 11 ：
- >>10
シー！
世の中シガーソケットにプラグ入れるぐらいしか出来ないやつもいるんだぜ
- 12 ：
- オッシャー液補充・ワイパー交換・バッテリー交換・ヘッドライト電球交換・エアコンフィルター交換は自分でできるよ
- 13 ：
- そういやヘッドライトは交換したこと無いな
と言うか9年経つけども切れる気配すらない
- 14 ：
- ターボだと燃費どれくらい？
- 15 ：
- eKもむちゃくちゃクールっすから駐車料金ゼロっすw
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/src/1489206263579.jpg
- 16 ：
- >>14
アクティブ乗っていたときは12km/l位
- 17 ：
- 残念ながらホンダのゼストですわ
- 18 ：
- しかもナンバー読み取れるからアウトやな
- 19 ：
- >>12
おっしゃー！
- 20 ：
- おってぃー！
- 21 ：
- 無課金~で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
http://eapu.move2nz.com/mukakin/0302.html
- 22 ：
- おらのH81Wにはへたくそ棒（コーナーポール）が付いてる 保守
- 23 ：
- テストです
- 24 ：
- 書けた(泣)
どなたかH91Wターボのオッティのエンジンルームからの異音についてのアドバイス頂けませんか？
- 25 ：
- 今月左前のほうからボボボと音がして、自動後退で診てもらったが、
年末の大雪でマンホール穴に落ちた時にタイヤのとこを痛めたか、
氷がついて異音がしたか、のどちらかでしょう、との診断だったが
そんな話じゃなさそうだな
- 26 ：
- 俺も凍って変な音鳴ってたけどハンドル全開に切って左右に転回したら取れて消えた
- 27 ：
- H82Wでなんか前の方から金属音がすると思ってたんだけど
いろいろ探した結果ぜんぜん違う場所のスペアタイヤのボルトが緩んでた、ってのがあったわ
- 28 ：
- 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html
- 29 ：
- 12年17万km乗っているけど、汚れやかすり傷を気にせずいろんなとこに行けるから気が楽。
泥道や山道を走行したりしてジムニーみたいな使い方してる。
頼もしい相棒だよ
- 30 ：
- ジムニーみたいにの尺度がわからんがアクティブですら深い轍で腹打つだろ？
- 31 ：
- ワゴンだし、そういうとこまではいかないよ。
泥濘で脱出不能になったこともある。
- 32 ：
- オッティをごっつうリフトアップしてみたいのう
でも目立ってしゃあないやろな、バカ扱いされてｗ
- 33 ：
- リフトアップしてもちゃんと走行できるのだろうか
- 34 ：
- >>31
４WD?
俺はFFで泥ねい地にはまって脱出不能になったことある。
- 35 ：
- >>34
FFだよ。近所の軽トラの人に救出に来てもらった
- 36 ：
- NA３ATなんだが、5w-20から10w-30に変更したらエンジン音が静かになって、
変速もスムーズになった。
安いSLグレードの鉱物油なんだけど、こんな違いがあるとは
- 37 ：
- >>36
大げさに言えばサラサラがネトネトになって密着するから静かになったり振動は減るよな
燃費は悪くなるかもしれない
- 38 ：
- >>36
5W-20入れてるってことは後期型かな?
前期型は対象外になっている。
最近、オイル交換は他社ディーラーの4回2160円チケットで済ませている。
ホームセンターの4リットル缶がどんなに安くても1000円すること考えると、
ホンマ大丈夫なんかいなと思ってしまう。
フィルター交換もフィルター持ち込みでやってもらっている（その時の工賃は別払い）。
- 39 ：
- 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://undernews.tplay.tabplat.com/1703.html
- 40 ：
- >>38
ドラム(200L)売りの仕入単価だから可能なんだけどね。
- 41 ：
- 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html
- 42 ：
- モコをデラに入院させたら代車にこれ貸してくれた
ドアミラーの自動格納の仕方まじでわからん…
モコは右ドアにあったんだが別のとこなのか？
- 43 ：
- >>42
自動格納というかミラー操作スイッチはエアコン吹き出し口の下の方。
そこのLR切り替えスイッチの右隣か、角度調整スイッチの右隣に格納スイッチがある。
- 44 ：
- >>43
ありがとう!!
明日見てみる
- 45 ：
- 12年17万km走行していてるNA3ATだけど、
レグノ使ってもいいでつか？
ちなみに今はエナセーブEC203を使っている。
軽自動車にはコスパ上これ一択だと思っている
- 46 ：
- マルチR
- 47 ：
- マルチの指摘R消え失せろ
- 48 ：
- 1-2変速ショックおこる人おる？
- 49 ：
- 以前2→3の変速ショックはよくおきてた。
改善対策うけた？バルフボデー交換でなおるんでない？
- 50 ：
- リコールのやつだよね
バックに入らなくなるとかいう
いちおリコールは受けた対策車両みたいなんだけど
朝方と夕方のエンジンかけた一発目は必ず起こるんだよね、1-2ショック
焦げ臭いしヤバイんじゃないかと困ってる
車屋は気温が関係してるのとミッションオイル交換してみたらどうかと言うんだが
- 51 ：
- >>50
ATにミッションオイル関係ないと思うけど
ATFのことかな？
- 52 ：
- >>51
常識だろたわけ
- 53 ：
- >>52
ミッションオイルとATFは別物だろたわけ
- 54 ：
- ATFもミッションオイルの一部だけどな
- 55 ：
- ミッション＝MTと思い込んでるどあほうがいるの？
- 56 ：
- 粘度的にはイチゴシロップとトンカツソースくらいの違いはあるかな
- 57 ：
- >>53
それぞれを説明しろたわけ
- 58 ：
- オートマチックトランスミッション
マニュアルトランスミッション
9割以上AT設定のこの車のスレでミッションオイルと出たらATFの事だろうと脳内変換しろよたわけ
- 59 ：
- そういや、この車のパワステオイルはATF指定じゃなかったっけ?
- 60 ：
- 俺はオッサンだからATFって聞いたらトルコンの流体クラッチが思い浮かぶわ
- 61 ：
- MTだけどミッションオイルはまだ変えたことないや
- 62 ：
- で、変速ショック出てる人おる？
- 63 ：
- >>62
81前期ですが、全開近く踏んでのシフトだと出ます。普通に乗ってるぶんにはないね。
- 64 ：
- >>24ですm(__)m
H91wターボオッティの異音とずっと格闘してます(泣)振動きっかけで始まるガサガサ？音で悩んでいます。
- 65 ：
- 気付いたのは山に向かう上り坂をアクセル一定で走っている時に「ガサガサ」って音がエンジンルーム、運転席前下側から聞こえた様な、次は運転席と助手席の真ん中下から聞こえたような。
- 66 ：
- 慌てて停車し、ボンネット開けてみるも異音はせず、空ぶかししても異音はせず。で、しばらく音はせず、本格的な山道(舗装路)に入り、道路のギャップきっかけで「ガサガサ」となったりぴったり止まったり。帰りは一切しませんでした。
- 67 ：
- なので、ディーラーに持っていき、上り坂で道路のギャップなどで振動きっかけなのか、「ガサガサ」音がすると伝えました。エンジンは問題ない、タービンも問題ない、オートテンショナー？も問題ないとなり、もうちょっと様子見ることに。
- 68 ：
- ですが、やっぱり音がするのでディーラーに行き、整備士の方に同乗して頂き走り、わざと段差を踏んだり多少荒くアクセル踏んでかすかに「ガサガサ」するぐらいでわからず。
- 69 ：
- マフラーも整備士さんが見てくれたのですが、短時間でしたので、どこまで見てくれたのかは不明ですが、今は遮熱板？などを疑っています。
- 70 ：
- もう１つ気になっているのが嫁のお義父さんの使い方です。嫁の車なのですが、お義父さんが釣りに行く時に借りに来て乗っていきます。早く到着して現地でエンジンをかけたまま寝たりするらしいのですが
- 71 ：
- こないだ気付いたら家からコンビニまで走っただけでポコポコとマフラー出口から音がしていて、アクセル吹かしてみたら水が大量に(汗)
- 72 ：
- 水を抜こうと高速を走ってみたりしましたが、すぐにポコポコ。釣りに行ったら行きと帰りに数時間ずつアイドリングしたままみたいなんですが、マフラーがダメになっていてガサガサ音が
- 73 ：
- 出てる可能性はあるでしょうか？ガサガサ音がしないなぁと思ったら、低く「ボー」「モー」みたいな音になります。ディーラーを変えたほうがいいでしょうか？走行距離は85000です。
- 74 ：
- 妻は大変車を気に入っており、乗り換えるつもりはありません(汗)昔からの付き合いだからと同じディーラーに持ち込んでいますが、原因がわかりません。ガサガサいう時はちょっと吹けないかなぁとは感じるんですが、
- 75 ：
- 警告灯がついたり、エンストしたりはありません。皆さんのお力、知識を貸して頂けたら幸いです。話が下手で整備士の方にちゃんと伝えられてないのが恥ずかしいです。
- 76 ：
- 連投、長文大変失礼しましたm(__)m
- 77 ：
- 長時間アイドリングによるマフラーの水はたまに回して飛ばしてやれば問題無いと思うよ
- 78 ：
- >>77さん
ありがとうございますm(__)m
では、長時間アイドリングの影響でマフラーの腐食とかは無い感じなんでしょうか？
素人が下に潜ってどこまで見れるんでしょうか？
感覚的に振動→パイプみたいなのがズレる→ガサガサ音の様な感覚です。
- 79 ：
- 車は生き物だと何回言えばわかるんだ・・・
異音は古い車だし気にするなとしか言えない
てかどうでもいい事をいちいち気にしすぎる性格でしょ？
ハゲるぞ
- 80 ：
- もう禿げてますw
- 81 ：
- マフラー関係が怪しいかもね
前に乗ってた車で触媒の遮熱板のスポット溶接の一部が剥がれて、特定の回転数でビリビリ振動と音が出てたよ
- 82 ：
- 何年も前からキュルキュル音がするけど、安全上は問題ないだろうからずっと乗っているわ
- 83 ：
- >>79さん
よく言われます(汗)
ただ、放置出来なくて、ディーラー持ち込んでもなかなか特定されなくてパニックで(涙)禿げてはいませんw
>>81さん
俺よりは車に詳しい友人にはマフラーなら爆音になるはずと言われ混乱してます。
- 84 ：
- >>83
消音器に至る手前の排気管に穴が開いてたら爆音になると思うよ
自分の場合は外れかかった触媒をカバーする部品が触媒と接触してビリビリ音が出ていたので、排気管周りに異物を挟んだり固定が悪くなってどこかに当たるんじゃないかと思ったのよ
- 85 ：
- ところでたわけは逃げたの？
- 86 ：
- 三菱がまたやらかしたな。
走行中にドアが開く恐れがあるからリコールだってよ。
本当に対象車種だけなのかも心配だな。
http://response.jp/article/2017/04/06/293191.html
【リコール】三菱 アウトランダー など7万3000台、走行中にドアが開くおそれ
- 87 ：
- >>86
またじゃねえだろ。
去年の8月にeKシリーズで既に出てたリコールの対象が追加されただけだ。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13879
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14016
で、エンジン一式交換というスゴイリコールを見たわけだけど。
- 88 ：
- 2月にH92Wオッティに乗り換えました。以前使っていた夏タイヤが165/55r15なのですが
- 89 ：
- m(。_。)m途中で書き込んじゃいました
このタイヤでも大丈夫かわかる方いらっしゃいますか？
実は昨日交換しちゃっていて、試し乗りした感じでは
どこも干渉してなさそうなのですが気になりまして。
- 90 ：
- タイヤ外径が大きく変わるから、メーター誤差に注意。
NAだと30mmくらい異なってくる。
- 91 ：
- ハブのベアリングにはけっこうな負担かかっていると思われます
- 92 ：
- 高低差で上下した時にコスるんじゃないかな
- 93 ：
- そしてイっちゃうと
- 94 ：
- 皆さんお返事ありがとうございます。メーター誤差とベアリング負荷は気にして乗ろうと思います。
今のところ高低差でコスッてはいませんが、
激しい道で試したわけではないので未知数です。
早く貯金しなければ…
- 95 ：
- 今更だけど、ekワゴンの外観デザインって秀逸だよな。特に81後期
12年乗っているけど、全く飽きない
- 96 ：
- >>95
81後期に82のケツだともっと最高
- 97 ：
- 我が家のインドカレー
http://unmol.openoffcampus.com/1049/
- 98 ：
- エアバッグのリコール案内
去年来て、未だに何も言ってこないから問い合わせたら
部品供給が6月か７月って...
もう一台買い換えたし遅すぎてあきれる
その上助手席のエアバッグの動作を止めるのを
前から説明してるかのように、当たり前に言われた。
ちょっとオペレーターにキレ気味になったわ
- 99 ：
- http://braa.cde.jp/nightnews/0416.jpg
- 100 ：
- >>95
だよね
他社のと比べるとよくわかる
頑張ったデサインの車は
長く乗れない
- 101 ：
- >>100
> 頑張ったデサインの車は
> 長く乗れない
これよく分かるわ
プリウスとか新型が出ると旧型が一気に古く見えるからね
買い替えを促すためにメーカーは良いのかもしれないけど
ユーザーには嬉しくないことだよね
- 102 ：
- パッケージングも絶妙だな。
駐車場を選ばず、なおかつスペースユーティリティー性が高い。
趣味性どうこうという車じゃないけど、20年物も出てきたりして。
- 103 ：
- 駐車場を選ばずといえば、この全高で片側だけとはいえスライドドアも選択可能だったよね
- 104 ：
- 助手席が横向いてスイッチひとつで降りてくる福祉車両もあったことも忘れずに
- 105 ：
- ek は
かつてのパンダ 旧型ね
を彷彿させるシンプルさが
最高なんだわ
パンダのデザインや内装の思い切ったシンプルさが好きだったが、何分壊れるし雨漏りするとの噂で買わなかった。
その点ダイムラーコンセプトが入ったあともあって
ドイツ車的かっちり感と耐久性があり
なおかつリーズナブルで軽で諸経費も安い
と自分にとってはぴったりなのよね
この車81前期がやっぱり自分には最高なんだ
乗ってる人なら通じるかな
- 106 ：
- ekワゴンやスポーツを作った担当者を今の三菱自動車の社長にしたら建て直してくれるかも？
- 107 ：
- >>106
社長の座に戻すのか。
- 108 ：
- 相川さん、直接燃費偽装に荷担したわけでないだろうに間が悪すぎたね
元ek乗りで家の車がミニカトッポだった身としては
また社長の座に戻って欲しい
- 109 ：
- >>108
2014年より三菱自動車の社長を務める相川哲郎は、何時から燃費不正を知っていたでしょうか？
2000年 30年以上に渡る「リコール隠し」ヤミ改修が発覚
2001年 三菱 eKワゴン発売 設計統括 相川 哲郎
2002年 燃費不正 開始
2005年 日産 OTTI(オッティー)をOEM
2006年 三菱 eKワゴン・日産 OTTIモデルチェンジ
2011年 NMKV発足
2013年 三菱 eKワゴン・日産 OTTI販売終了
2013年 三菱 eKワゴン・日産 DAYZ発売
2014年 相川 哲郎 三菱自動車の社長を務める
- 110 ：
- 少しだけだけど土屋圭市を社長にしたら良いような。
- 111 ：
- 原点回帰で81後期のフロント・82のリアで発売したら需要があると思うけどな。
新型ワゴンRとか恰好悪いじゃん
- 112 ：
- ワゴンRは初代を意識したデザインで結構すき
- 113 ：
- H81Wのコンセプトでリモデルしてくれたら買い替えるのにな
現行型は背が高すぎるし無駄な装備で値段も高い
- 114 ：
- ぼくの考えた最高のEKワゴン
スタイル
81後期フェイスに82リア
エンジン・ミッション
現行エンジン3B20
CVT
装備
スマートキー
プッシュスタート
アイドリングストップ
パドルシフト
- 115 ：
- 3B20はダメだな 新開発しないと
- 116 ：
- ekのNAなんか遅すぎて乗れたもんじゃない
反面ターボはめちゃくちゃ速い
- 117 ：
- 初代3AT乗りだけど、同じ初代ターボ乗りの友人と交換したら、
どちらも反対の意味で驚いた
- 118 ：
- ターボ(アクティブ)も3ATも4ATも乗ったけど最終的に5MTに落ち着いた
- 119 ：
- 下駄車だな三菱は
- 120 ：
- そろそろスタッドレスからノーマルにタイヤを換えなきゃ
- 121 ：
- 5MTにターボもほしい。
3B20はオイルエレメントにアクセスしやすいから悪くない。
インパネも現行か82のekスポーツ。
ホワイトメーターに白色照明は夕方や明け方が地獄。
- 122 ：
- ekは軽の中ではシャーシ、ハンドリングの剛性感
当時としては良かった。
当時のダイハツとかふにゃふにゃだったなぁ
あの時の印象から軽は三菱一択だわ
- 123 ：
- 俺もダイハツから乗り換えたんだけど、剛性感が段違いでekの方が良いな
そのおかげか運転しやすいし乗り心地もイイ
- 124 ：
- ひたすらターボは速い
今のｅｋかすたむターボとどっちが速いんだろう？
- 125 ：
- >>122
脚の剛性はスズキも酷かったなー
ロアアームは物干し竿みたいな棒だったし、ハンドリングは電動パワステのクセが強かった
ekも同じようなストラット式サスだけど、絶妙な形状なんだと思うな
- 126 ：
- ^ - ^
- 127 ：
- >>124
燃費を気にせずにぶん回す仕様だったから以前のほうが速いはず。
- 128 ：
- 流れに乗って走る分にはノンターボでも十分なんだけどな
- 129 ：
- H81WのNA3ATで流れの速すぎる早朝通勤やってるけど楽しい
上り坂はたしかに苦手だけどね
燃費17km/Lちょっといける
- 130 ：
- >>129
二速使ってる？
同じ仕様だけど困ったことないな
- 131 ：
- >>130
もちろん
別に俺も困っているわけではない
- 132 ：
- H82WのEKスポーツ前期に乗ってる
TAKE OFFのパーフェクトドライブ、HKSのパワーフロー、トラストのインタークーラー。
10万キロ越え。
- 133 ：
- 嫁に新車で買った81後期がまだ32000キロ
去年年前に買ったレヴォーグなんてまだ5000キロだぜ
ウチの家庭に車いるのかよ・・・
乗らなさすぎるのも良くないんだよな
ガレージで予備充電器刺さりっぱなしで1ヶ月とか普通にある
81後期32000キロなら買ってくれる人いるよね？
- 134 ：
- レヴォーグ要らんだろ
- 135 ：
- H82Wスチールホイールに合う純正センターキャップってある？
ミニカかミニキャブ用なら合う？
- 136 ：
- 2月に購入したオッティH92W、夏タイヤに変えたのに走行音が気になります。ウィーンって唸るような音。ハブベアリングかなあ…
- 137 ：
- ＞＞１３３さん
幾らで売ってくれます？
- 138 ：
- >>136
千反田える乙
- 139 ：
- ekの走行性能が高いのってホイールベースが短いってのが大きいんだな。
例えば、ホンダのNシリーズと比べて18cmも短い。
軽自動車の全長で18cmもホイールベースが違ったら乗り味は別物だわ。
- 140 ：
- 燃料計の精度がやばい。
何年も前から2本とかの誤差があったが、
今日はほぼ満タンのはずなのに始動直後から点滅状態で、5分ほど走ったら満タン表示になった。
これって故障？同じ症状のひといる？
- 141 ：
- デジタルメーターはリコール対象のもあるからディーラーに見てもらった方がいいぞ
- 142 ：
- リコールの件は知らなかった。ディーラーに言ってみるよ
- 143 ：
- >>140
半分も減らないうちに給油した？
そういう場合かなり減らしてから給油すると治ったことあるよ
- 144 ：
- >>143
いつも残り2本ぐらいになってから給油するよ。
一時的な不具合だったのか、今は治っている。
だけど2本とかも誤差がある時点で狂っているよね
- 145 ：
- 燃料タンクフロートセンサーかも？
新型に交換すると直る確率高し
- 146 ：
- >>145
センサーの故障はあり得るね。
昨年、サーモスタッドの故障で水温が下がりっぱなしになったんだけど、
交換したら治ったから
- 147 ：
- >>146
昔の記事ですが
ttp://ameblo.jp/car-freak/entry-10331977021.html
- 148 ：
- >>147
正に同じ症状だよ。そういう事例が良くあるんだね。
- 149 ：
- 配線部分に熱がこもってふくらみ破裂する恐れのあるリコールだよ
当然無償でメーターパネルごと交換してくれるけど距離が０ｋｍになるのが残念だね
- 150 ：
- メータはアナログだけど、燃料計はデジタル。
そんなリコールって何時頃あったの？
- 151 ：
- スピードメーターね
- 152 ：
- 販売されたのが2007年とかなのにリコール自体は3年位前だよ
- 153 ：
- 三菱のホームページで車台番号を入力して検索してみたけど、
ライトスイッチのとクランクシャフトオイルシールのしか出てこないみたい。
- 154 ：
- 違うんだったらセンサー関係じゃないの
どのみちディーラーに見てもらっとけ
- 155 ：
- そうだな
- 156 ：
- >>149
前乗ってた車が廃車予定の半年前にメーターの針が全滅してしまって解体屋から他グレードのを買って
直したけど、液晶式距離計が入っているスピードメーターは前のをそのまま使えた。
しっかし、なぜ積算距離もECUの数値を表示するだけにできないんだろうか。
そうしたら、メーター交換しても表示される積算距離はそのまま。
- 157 ：
- ECU交換で0になるがね
- 158 ：
- 中古車屋の偽装はその手口なのか？
- 159 ：
- 車検証までは偽装出来んしばれるだろ
- 160 ：
- デジタルは書き換え簡単
- 161 ：
- 仮に簡単としても車検証より前に戻せばバレるわけで
- 162 ：
- 今さらそこまで価値が変わるタマでも無し。
- 163 ：
- 通勤下駄車でh81w貰った(*ﾟ∀ﾟ)
14年落ち走行2万㌔w
さて...まずはどこからイジればいいかな？
- 164 ：
- 正規の走行距離表示に戻すところから
- 165 ：
- リコール出してたら2万キロじゃねーだろうなｗ
- 166 ：
- ただほど高いものはないｗ
- 167 ：
- 一応不安だから三菱の販売店整備出したんだけど....
それでも走行距離不安なのか(｡>��<｡)
- 168 ：
- 年間千キロチョイしか走ってないと怖いね
乗らなさ過ぎるし整備もしてなさそう
- 169 ：
- とりあえずタイヤ交換を。
奇跡的に新しめのタイヤがついていたら別だが。
- 170 ：
- 三菱軽は20万キロ超えてからが美味しい
- 171 ：
- 近所に黒のミニカグッピーを乗り続けてるお宅があって、どこまで走行するか
楽しみなので、ついジロジロ見ちゃう デメキン可愛いよｗ
ホイール脇に少し錆が出てるくらいで、とても綺麗な状態
- 172 ：
- h81wのボディ剛性って当時としても悪かったのかな？
- 173 ：
- 個人的な主観ではあるが
当時の軽四としては高レベルだったと思うよ
- 174 ：
- ボンネット閉める時に、カチャッとハマるところが硬くて
上から体重でぐっと押して閉めようとしたら
ボンネットがボコって一瞬へこんでびっくりしたことあるわ
まぁこんなもんだけどな
- 175 ：
- ボンネットは押し込むんじゃなく、落として閉めるんだよ
- 176 ：
- スポーツカーのアルミボンネットで押し込んで閉めたら確実にへこむ
- 177 ：
- まあ、ボンネットとボディ剛性は関係ないんだけどな
- 178 ：
- ところでターボ仕様なんだけどこの車ってブローオフの音しないね
みんなのはするの？
- 179 ：
- 純正で大気開放するブローオフバルブはないんじゃないの？
あるかも知らんけど
普通は吸気側に戻すからプシュンとかフコーとか鳴らない
- 180 ：
- キノコタイプのクリーナーなら聞こえる事ある
- 181 ：
- 耳をすませば純正でも少しきこえる
- 182 ：
- アホなジムニーになりたいのかな
- 183 ：
- アンダーミラーは勘弁して
- 184 ：
- 倉敷のイオンで、ワゴン・スポーツ・クラッシー・アクティブをすべて見かけた
- 185 ：
- 現行とクラッシィ以外はみんな買った
- 186 ：
- アクティヴってなんちゃって軽SUVの走りだよね。
ハスラーが大ヒットしたけど、やっと時代が追いついたのかな
- 187 ：
- じゃんるはSUV
- 188 ：
- タイヤ大きくしてもっと個性的な外見にして安く出してりゃ当時でも売れてた
- 189 ：
- 軽自動車はインパネシフトのベンチシート以外乗る気がしないな
- 190 ：
- インパネシフトっていいのか？コラムシフトしか乗ったこと無いから知らん
- 191 ：
- コラムシフトでもいいけどどちらかじゃないとベンチシートにならないでしょ
それだけの理由
シフトの位置は好みかな
見た目的にインパネが好きなんだけどエンジンブレイキかける時
カチャカチャやりにくいんだよね
コラムのほうが操作はしやすいんだけど見た目的に軽トラみたいで嫌なのよ
- 192 ：
- コラムシフトは自動車教習車で乗ったから、もういいやって感じ
この、教習車の属性は全部キライ コラムシフトも、でかいセダンもキライ
２ボックスのインパネシフトがいい
床についてるのは許す
- 193 ：
- うちはフロアシフトだ
- 194 ：
- フロアシフトは狭くなるけど操作はしやすいな
- 195 ：
- どうせＡＴ
走り出す時と停める時、バックする時くらいしか操作しないので操作性なんて重視しないし
- 196 ：
- 確かにベンチシートは譲れない
- 197 ：
- ベンチシートとかイラナイ！バケットタイプのシートを前席に法律で義務付けてほしいわ
- 198 ：
- サイドブレーキいいよね
- 199 ：
- >>198
高齢者のアクセルとブレーキ踏み間違いでやばい!と思ったときにサイドブレーキを思いっきり引くというのなぜ思いつかないんだろうかと思うことある。
俺はMT乗りだけど、なんかニュートラルかクラッチ切ってる状態で変に動いているぞ?と感じた時に何度かとっさにサイドブレーキ引いたことある。実際は隣の車が動いていただけだったが。
あと、前進・後退をこまめに繰り返すときはコラムAT難しい。
- 200 ：
- >>199
サイドブレーキは駐車時のタイヤロック位しか認識無いからだと思う
- 201 ：
- ベンチシートなら足踏み式パーキングブレーキでも助手席から踏み込める
- 202 ：
- 助手席にいる人が咄嗟にまともな反応できるならね
- 203 ：
- それにしてもどの軽より早くて燃費わりーなｗ
なんでこんな車作ろうと思ったんだｗ
- 204 ：
- 貴方が運転下手なだけ
俺なら27km/lは出る
- 205 ：
- あーごめんｗ
そんな遅い車の話じゃないよｗ
ekスポーツの話ねｗターボｗ
- 206 ：
- なんだATか
- 207 ：
- ターボが早い？NAと比べて当たり前の事言ってんの？
同世代と比べて言ってんの？
SOHCだし同世代のムーヴとかに歯が立たないんだけどね
- 208 ：
- ＞SOHCだし
SOHCだから悪いの？
エンジンは設計の問題だろ
三菱の設計がダメだっつうんなら仕方がないが俺はそうは思わんな
十分速いよ
- 209 ：
- 足車だから速くなくても良いし
- 210 ：
- 3B20の後継日産依頼のどっかで開発してんだっけか フィールがゴロゴロとおさらばしたいな
- 211 ：
- SOHCだからDOCHより遅いってのは無いな
そもそも可変バルブがあるからDOHC早いんだよーって言うならまだしもね
カムが2本あるから早いとでも思ってるの？
- 212 ：
- まぁあくまでもekスポーツ世代の話だけどね
現代ではベンツですらDOHCになったしSOHCに限界があったのは確かだ
- 213 ：
- 昔はSOHCはフリクションロスの点で有利だったけど
今は更なる環境性能の向上の為に可変バルブタイミング必須だからな
SOHCでも可変バルタイが無理ではないが効率的に限界が有る
まぁ一般エンジンの場合はあくまで環境性能の為のDOHC化であり
ぶっ飛び性能の為じゃ無いのはお察しで
- 214 ：
- 昔からシングルカムのVTECをやってたホンダが軽のエンジンに採用してなかったってことは、それほど効果的じゃなかったのかもな
- 215 ：
- 機械物の基本
部品点数が少ないほど製造コストが下がる
同時に不具合発生の確率も下がり整備整備が良くなる
EKのコンセプトにピッタリですよね
- 216 ：
- >>201-202
インパネシフト車なら、シフトレバーをNに叩き込む。
- 217 ：
- >>210
3G83のアルミブロック版ならいいのだろうか。
- 218 ：
- >>216
間違えて旦那のシフトレバーを
- 219 ：
- >>210
昨年、愛知機械に新型軽自動車エンジンを依頼してる。
搭載車種は2018年後半になると言われている。
- 220 ：
- >>218
そして誤発車
- 221 ：
- 近所に、MTのekを２速で60km/hまで引っ張る通称セカンド爺がいる
- 222 ：
- ６０ｋｍくらい余裕だろ
エンジン長持ちしなさそうだけど
- 223 ：
- 高回転まで回す=エンジンに悪いではないよ
- 224 ：
- 2速で60km/hってレブリミット近いな
加速Gが収まるまで変速しないんだろうな
- 225 ：
- オーバーレブしなければ高回転まできちんと回すのはむしろエンジンにとって良いこと。
- 226 ：
- スゲー加速するよ。
信号で先頭のその爺の真後ろに着いたんだが、青になって瞬く間に星にされた
- 227 ：
- 3気筒でエンジンマウント多少緩いから変速タイミングがちょっと難しいんだけどね
爺ek使いこなしているな
- 228 ：
- >>227
全開全負荷でアクセル戻すとエンジンの揺り返しの反動でギア入らないときあるわ
エンジン横置きでタイヤの回転とクランクシャフトの回転が同じようになってる宿命だな
- 229 ：
- ダイハツのエンジンブルブル病と比べたらなんてことはない
- 230 ：
- マーチのアイドリングもブルブル凄い
3気筒の振動を抑えるのって難しいんだろうな
- 231 ：
- 奇数気筒が作られない理由はそこ
3は軽の小さい排気量だから仕方なく
ホンダは5気筒作ったけどすぐ消えた
- 232 ：
- 昔うちでインスパイア乗ってたけどホンダの5気筒は良かったよ
バランサーシャフトがしっかり効いてた
結局はV6のほうが汎用性あって良いってことで消えたんだろうな
- 233 ：
- スバルの4気筒660ccエンジンはなかなか良かったしサスペンションも凝ってたのに撤退しちゃったからなあ
コスト的に厳しかったのかな
- 234 ：
- 俺のekスポーツ23万キロだけどグリルも取り替えてまだピカピカ
ファーストカーから今は通勤用になったけど気に入ってるからまだまだ頑張ってもらうぞ～
- 235 ：
- >>234
ターボかい？
- 236 ：
- H81W前期海苔
車検の度にディーラー巡りして乗り換えを画策するんだけど乗り換える気にさせる車に出会わない（ ・∀・）
確かに非力でうるさいけど飽きないのはなんでかな...
- 237 ：
- >>236
３ATかい？
- 238 ：
- >>237
そう（ ・∀・）
- 239 ：
- H81Wはいい車だよ
現行型が同じコンセプトだったら買い換え対象になってたのに
単なる劣化ワゴンRに落魄れて残念だ
- 240 ：
- ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
- 241 ：
- ターボついてなけりゃだめ
- 242 ：
- mtで事足りるの
- 243 ：
- 足りねーよ
ターボとNAじゃまるで別物
- 244 ：
- どんだけ亀さんなんだ
- 245 ：
- ターボでもATじゃレスポンスが物足りないわ
- 246 ：
- もう2リッター乗れよ
- 247 ：
- ekスポーツのターボモデルなら正直
2リッターターボとそんなに変わらない
- 248 ：
- 燃費は。
- 249 ：
- 2リッターNAだろ
2リッターターボなんて350馬力の時代だぞ
軽ターボはいいとこ1600NAだな
ヴィッツやフィットよりは早い
出足だけな
- 250 ：
- ターボ係数で1.7倍したら1100ccくらい。車重の軽さを加味したら1300ccくらいかね。
- 251 ：
- その辺の道で戦いを勝手に挑まれたと思ったやつと信号待ちから競争してきたが
２LクラスのＮＡなら同じくらい
１３００ｃｃならターボでも結構いい勝負出来るかもしれないな
１０００ｃｃNAなら間違いなく勝てるよ
- 252 ：
- ただしオイル交換したばっかりでエアコンも当然オフの最良コンディションの場合だけどね
- 253 ：
- 軽ターボの中でもekスポーツの加速はガチ。
今の軟弱エコターボなんぞ相手にならん
- 254 ：
- しかし燃費の悪さと燃料タンクの容量の少なさもトップクラスやで
- 255 ：
- エコ運転とエゴ運転を混同されても
- 256 ：
- ってか恥ずかしいから止めれ
- 257 ：
- ekスポーツの初期のturbo（h81w）乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。そしてライトはHID。ちょっと 感動。
しかもturboなのに軽自動車だから税金も安くて良い。軽自動車は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。turboだし。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに乗車定員も大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで追い越し車線はちょっと怖いね。turboなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分軽自動車も普通車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけど140キロリミットがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。個人的には軽自動車でも十分に速い。turboだから。
嘘かと思われるかも知れないけど新東名自動車道で１４０キロ位でマジでランエボを抜いた。つまりはランエボですらekスポーツのturboには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
- 258 ：
- まだGTO改変してこれはウケるとか思ってるアホいるのか
- 259 ：
- お庭に14インチ 5.5j 38が落ちてるけど純正車高で155 55とか組んだら普通にハミタイだよな
- 260 ：
- >>259
h82w
- 261 ：
- 全然大丈夫
- 262 ：
- コピペなんだろうけど結構ekスポーツの事はそう思ってる。こんな良い軽自動車なんて他にない。
- 263 ：
- 倉敷だと81・82を頻繁に見かける
- 264 ：
- 燃費が悪いならタンクの容量を多くしてほしかった
タンクの容量が少ないなら燃費をよくして欲しかった
気に入らないのはフロントパネル
これくらいかな。
- 265 ：
- auショップにモノをせびりに行くau古事記のスレだからな
- 266 ：
- H81は走りも良い、デザインも男らしくてカッコいい
デジタルメーターもわかりやすく見やすい
- 267 ：
- デジタルはスポーツだけなんだよなー
- 268 ：
- スピードとかタコメータはアナログ式がいいわ
正確な数字よりチラ見したときに分量がパッとわかるくらいでいい
- 269 ：
- スピードはデジタル、タコはアナログにしてる
- 270 ：
- イカは？
- 271 ：
- >>269
してる じゃなくてスポーツでしょ
- 272 ：
- >>264
カタログ燃費の数値を良くする為に、タンク容量を減らしているからなあ
- 273 ：
- >>271
naだよ
どっちも後付メーター
- 274 ：
- ターボじゃないのにタコメーターいるか？
- 275 ：
- mtだからね
- 276 ：
- そりゃいるな。マニュアルとか楽しい車に乗ってるやんか。羨ましい。
- 277 ：
- マニュアルでタコメータにするこだわり用なのに
なぜターボにしなかったのかと言う素朴な疑問が浮かび上がる
- 278 ：
- >>277
そこまでもとめてないから
- 279 ：
- じゃぁ一体何を求めてるのかと言う疑問再浮上
- 280 ：
- エコ運転で速く走る俺にタコは不要
- 281 ：
- ブレーキキャリパーピストンは
H81Wだったらワゴンもｽﾎﾟｰﾂも共通かな？
- 282 ：
- MTのekワゴン買ってボルトオンターボにするのはさすがに面倒くさいな
- 283 ：
- スポーツ買った方が安い
ただタービン付いてるだけだと思わないように
- 284 ：
- スポーツがMTなら良かったのにな
トルコンやCVTはアクセル操作に正確に反応しないから嫌い
それと電スロも
- 285 ：
- >>281
ちがう。
ワゴンのホイールをスポーツに履かせようとしたら、キャリパーが干渉してハマらなかった。
- 286 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
- 287 ：
- エアコン入れるとやっぱ遅いは
- 288 ：
- 三菱日産に関心のある皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
一連の騒動になぜか「押川定和」が関与している。
押川がどんな自分かは検索すれば無数に出てくる。
- 289 ：
- ブーストスイッチの体感が出来るね
- 290 ：
- エアコンがミニカ規格で車内広いから冷えないよなぁ
エアコン添加剤なんて胡散臭いモノ入れたくないし
窓に断熱フィルム貼るしかないのかな
- 291 ：
- もっと広いトッポも昔から同じコンプレッサー使っているから冷えないってことないでしょ
- 292 ：
- トッポはコンデンサと冷媒の量違うからな
- 293 ：
- 走ってりゃ冷える
- 294 ：
- ヒヤリハットを繰り返したら冷たくなるよ。おすすめ。
- 295 ：
- ご臨終ですね
- 296 ：
- 窓を開けて走ればOK
- 297 ：
- 後席には扇風機つけてる
おすすめ
- 298 ：
- 天井のルームランプ辺りにつけてみたい
- 299 ：
- 2ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。 さ
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は
「柏倉真一」
を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0
- 300 ：
- な、なんだってー
よし日産車買いに行こっと
- 301 ：
- オッティRSはモコGより速いだろうか？
- 302 ：
- h81wって一番初期のEKワゴン？
NA3ATだけど結構良い車じゃん
- 303 ：
- やっとエアバックの交換終わった
- 304 ：
- >>302
ekのいいところはコストパフォーマンス
けれどh81wは別にって感じ
h82wは当時にしてはほんとにコスパ高かったと思う
- 305 ：
- ekの気に入ったところはハンドリングだなー
油圧パワステとしっかりしたロアアームでクセがないのが良かった
- 306 ：
- そろそろ車検なんだが皆は何処に出してる？
毎回ディーラーだったんだが担当が居なくなったんで他所にしようか迷ってる
- 307 ：
- 新しい担当じゃダメなのか？
- 308 ：
- 検査協会に自分で持ってけよ
- 309 ：
- お断りだ
- 310 ：
- スピード車検に出してる。
ユーザー車検代行と大差ない値段で、1時間ちょいで乗って帰ることができる。
- 311 ：
- ハンドリングと接地感足回りのしっかり感は
いいなコーナリングの安心感と楽しさは今も健在
だから売る気になれんのよね
h81 のり
この前レンタカーでヴィッツとデミオの最新型乗ったが
足回りの感触はekのほうが良かった
- 312 ：
- 目くそ鼻くそやん
- 313 ：
- さすがに白ナンバーにはかなわんだろ
速さだけで言えばNAの１Lクラスになら勝てると思うけど。
- 314 ：
- 前期81だけど軽ってこれでいいんじゃないって割り切りがいいのよ
結果14年乗り続けてるけど不満ないなw
エンジンかAT壊れたらさすがに乗り換えるけどさ
- 315 ：
- >>313
確かにパッソの1Lよりekの5MTのほうが速い。
エアコンなしで登坂車線のある高速の上り坂で80km/hで走るのに
ekは気楽だったが、パッソは結構きつかった。
- 316 ：
- ヴィッツとデミオは足回りフワフワで高速のインターのきついカーブで速度出すと限界わからず恐くて気持ち悪かった
それに比べてekはしっかりとして路面からのインフォメーションがきちんとあり乗っていて楽しかった
まあ好き嫌いあるのかもしれないけど
ekが乗り心地重視だけではなく走りも意識していたのは確か
- 317 ：
- 3つの良いが詰まってるからな
- 318 ：
- 燃費以外は何も言う事ないね
燃費悪くてもタンクの容量をでかくして欲しかったわ
- 319 ：
- 満タンで700km走れるし十分
- 320 ：
- リッター２３ｋｍか
- 321 ：
- 実燃費リッター10km…
- 322 ：
- >>321
本当の事言っちゃっダメ
- 323 ：
- 三万キロ超えたらミッションオイルも換えた方がいいのかな
- 324 ：
- ミッションも１０万キロこえたら異音がしたりするからこまめに変えたほうが絶対いいよ
長く乗るつもりならね
- 325 ：
- ありがとう、車検だから一緒に頼んでみる
- 326 ：
- h81
エアコンフィルター初取り付け
エバポレーター見て唖然
真っ黒でゴミがびっしり
これは設計ミスに等しいな
ディーラーも黙殺だし
自分で気づかないとエアコン効き悪いままだったな
フィルター取り付けはマストだね。
今後はフィルター交換だけで済むからね
- 327 ：
- 君が汚れてるだけだろう
- 328 ：
- 清掃後は冷房の効き最高になった。
- 329 ：
- >>327
そのとおりだね
自分の心も綺麗になったよ
- 330 ：
- 81後期で慌ててエアコンフィルターを標準装備にした理由はそこかな
- 331 ：
- 何も知らないユーザーは買い替え
勧められたかもね
フィルターなければすぐああなることは
素人でも想像つく
- 332 ：
- エアコン使ったときは駐車する5分くらい前からブロアだけにしてエバポレータをなるべく乾燥させてるわ
- 333 ：
- >>332
同じく
大事だよねカビ生えるし
- 334 ：
- 後期型は風量も４段階
- 335 ：
- １か２しか使わないわ。３以上だと煩過ぎる
- 336 ：
- 普段は窓を開けて走っているからエアコンは基本不要
敢えてエアコンを使うのは雨の時の曇り止めくらいだな
- 337 ：
- 秋までの花粉アレルギー餅だから窓全開にできない
- 338 ：
- 夏は蚊とか蜂とか入ってくるからほぼ開けないな
- 339 ：
- 窓全開と全閉で燃費にどれだけ差がつくんだろうかとふと思った
そんなに変わらないのだろうか？
- 340 ：
- 開ければ抵抗が増えるから悪くなる
- 341 ：
- エアコンの動力損失に比べれば軽微
- 342 ：
- 生ぬるさに加えて直に排ガス吸うくらいなら、２速でエアコンガンガンのほうが楽だわ
- 343 ：
- エアコン炊くときはひとつ落とすね
60km/hでも4速だったり
- 344 ：
- エアコンフィルター無し81前期の場合って、
窓を閉め切ってエアコン付けていても排ガスをもろに吸っている状態ってことでオッケー？
- 345 ：
- >>344
内気循環にしておけば大丈夫でしょ
- 346 ：
- NAはエアコン付けると坂道辛い
- 347 ：
- ATだと平坦でも発進キツイぜ
- 348 ：
- MTで停車中はコンプレッサーのマグネットクラッチが切れていたのに
発進と同時にマグネットクラッチが繋がってトルクをエアコンに持っていかれてたまにエンストしそうになるわ
- 349 ：
- ターボ買う前にNA試乗したけど雲泥の差だったわ
燃費も雲泥の差だけど
- 350 ：
- ekスポーツターボの力強さは異常。
今の軟弱エコターボ車なんぞ話にならん
- 351 ：
- 今のターボは燃費向上の為だからね
走り屋向けとは違う
- 352 ：
- 軽のトルコンはすぐ滑るから嫌いだったんだけど
CVTはもっと滑る感覚あるからまだマシだわ
- 353 ：
- 基本みんな内気循環にしてるもんなの？
- 354 ：
- エアコン使うときはNIKE循環
- 355 ：
- ナイキ巡回してると風量1でも涼しさ維持できるよ
- 356 ：
- 内気循環＋ときどき窓開閉 がいいのか
- 357 ：
- 外気循環は自動車に負担をかけるから基本しないほうがいい
- 358 ：
- >>356
窓前回アクセル全開
- 359 ：
- >>357
どこに負担がかかるの？
- 360 ：
- 2年ぶりにエアエレメント交換したらアイドリングの回転数が900から1400位に上がったけど何でだろう？
- 361 ：
- >>357
外気導入だべ
- 362 ：
- エアコン入れてるから上がったと勘違いしたんだろ
- 363 ：
- >>360
1400回転まできっちり回せ
- 364 ：
- >>363
までって言われてもすでに達してるんですが
- 365 ：
- エアコン切れよ
- 366 ：
- >>365
入ってないよ
- 367 ：
- やっと降り出したな、エアコン切るか
- 368 ：
- むしろ降ってからONだよ
- 369 ：
- あ
- 370 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
- 371 ：
- 上のほうでh91wの異音でぐちゃぐちゃ書かせてもらったもんです。もうこの車投げたい(泣)嫁はまだ乗る言うし(泣)
- 372 ：
- (´・ω・`)知らんがな
- 373 ：
- 事故れば解決
- 374 ：
- タイヤ屋で窒素ガス2.5kgまで入れておきましたと言われてたのに
二ヶ月後に測ってみたら3kg入ってた
よく破裂しなかったなぁ
- 375 ：
- 4.5から5までは大丈夫だよ
- 376 ：
- 諸々の作業はディーラー以外信用しちゃだめだよ
大体町工場の人間の態度見たらいい加減な仕事しそうだもの
- 377 ：
- そんなん工場によるだろ。
販社だって新卒にはまず車検整備やらせるんだし。
- 378 ：
- 大抵の作業は自分でやっているな
空気圧にタイヤローテにオイル交換にバッテリ交換、プラグ交換・・・
あとはタイベル交換やスタータモータの交換とかラジエター交換とか
ブレーキディスク交換とかシャフトのOリング交換とか・・・
- 379 ：
- 今更ながら純正マフラーカッター装着
リアビューの引き締まり具合がいい感じ
- 380 ：
- >>374
3ｋｇくらいは普通に入れている人いるよ
温まったら何ｋｇくらいになるのかは知らんけど
俺は2.8に落ち着いた
- 381 ：
- 入れてる人は居るかもしれんが
2.5kg入れたと言っておいて3kg入れてるのはどうなのか、って話じゃないの？
- 382 ：
- 空気圧計って経年劣化で簡単に狂うからどちらかが間違っている可能性あるな
- 383 ：
- 2ヶ月の間に気温が高くなって空気圧が上がった可能性
- 384 ：
- 夏場は空気が膨張するから補充する必要なし。
入れたときよりも後日のほうが高圧になることもある。
- 385 ：
- 俺もこの前ディーラーでタイヤ空気圧みてもらった。
アイスコーヒーごちそうさまでした。
- 386 ：
- エアコンガスって補充してる？
今乗ってるh82wが7年になるんでどうしようか悩む
- 387 ：
- H82W ６年目だけどエアコン冷えなくなったから補充したよ
この車のエアコン配管のサイトグラスってどこだ？
もしかして無い？
- 388 ：
- バッテリーの手前側かな
- 389 ：
- 違った、無さそうだね
- 390 ：
- >>389
ありがとう
俺もボンネット開けてみたけど見当たらないね
- 391 ：
- ガスチャージはちゃんと規定量測定できるところでしましょう
取り敢えず一本は故障の元
- 392 ：
- オッティ中古で買ってしまったのですが変速ショック(最近知りました)はリコール対象じゃないんですか?
ネットで調べるとリコールと出てたり自費で修理と書いてあったり…
変速ショックはたまに出ます
- 393 ：
- >>392
自分で確かめろ
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/jspforward.do?page=/searchrecallstatus.jsp&prefix=
- 394 ：
- >>393
有難う御座います、調べます。
- 395 ：
- >>392
日産は「うちの店で買った分しかリコール受け付けません」体制だから、
中古はリコール受けてくれないと思う
うちも新古車のオッテイだけど、マニュアル本の名義がまだ販売店のままだから
持ち主は販売店でありアンタじゃない、とだから出来ない、と断られてよ
日産凄いね、日本の法律ブッチギリ
- 396 ：
- >>395
やっぱりそういう対応なんですか?
自分は変速ショックをキックダウンと思い込むぐらいの無知で…
それにたまにしか症状出なかったので調べてショック受けました
- 397 ：
- 中古車でも一年保証あるんじゃね
粘り強く交渉するべき
- 398 ：
- 車全く分からないズブの素人ですが質問させて下さい
ekスポーツのスレが落ちてしまってたのでekスポーツについてです
LA-H81W 14年式?に乗っているのですがアクセルを踏むと
50～55km/hを超えた辺りからうるさくなるので
(聞こえるのは車体前半)異音？故障かなと思ったのですが
車検では何も引っかからないなので心辺りの有る方は教えて下さい
49km/h未満ではそれ程うるさくないです
記憶上でもekスポーツはそこまでうるさくなかったと思います
比較対象車はekスポーツの他にekワゴン/TARCEL/accord/MOVEです
単純にスーチャーの過給音なのでしょうか…
ネットで調べるとマフラーが穴が開くとうるさいようですが
前の方から聞こえてもうるさいものなのでしょうか
それともエキゾーストマニホールドを交換が必要でしょうか
- 399 ：
- >>398
どのような音なのか具体的に書かないと誰も答えようがないだろｗ
エンジン音なのか？金切り音なのか？
- 400 ：
- >>399
レスありがとうございます
金切り音ではありません
エンジン音だと思うのですが普段のエンジン音とは違い
くぐもった厚みのある音が膨らんでうるさくなります
- 401 ：
- ハブベアリングとか
ekじゃないけど50キロあたりから音うるさくなる
- 402 ：
- >>401
レスありがとうございます
本当にズブの素人なので情報ありがたいです
動画を参考にしましたが異音が似てるかもしれません
- 403 ：
- ディーラーで見てもらったほうが良いよ
- 404 ：
- 夏に思い出すお買いドック
- 405 ：
- 誰も居ないの蚊？
- 406 ：
- いるよ
棒外車のミントくんよりEKワゴンのペパーミントグリーンのほうが
使い勝手良さそうだなあ とか思ってるとこ
- 407 ：
- ちょっとお聞きしたい。
H81のデライトグリーンパールに乗ってるんだがこれって特別色？
タッチペン買おうと思って調べたら発売時のカタログには設定がなくて、わざわざディーラー行って「珍しい色ですね」とか言われながら買ってきたんだが。
- 408 ：
- >>407
ミニカやBJにも設定されてたようだから単に選んだ人が少なかっただけでは？
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=335x10000:format=jpg/path/s7eee31ee90d23b9e/image/i9fdb0cf519216b0c/version/1427431926/image.jpg
- 409 ：
- 見ない色だね きれい
- 410 ：
- 今日、ふとメーターみたら、距離が７７，７７７ｋｍだったわ
信号で止まってたら写真撮れたのに
うぐぅ
- 411 ：
- >>408
そうそうこの色。
人気・不人気は置いといて(そもそもわからないが)、レア色のようなので大事に乗りたいと思います。情報ありがとう。
- 412 ：
- 三菱ってどうして若者向けのデザイン作らないんだろうな
- 413 ：
- >>412
飽きやすいからじゃないのかな
定番デザインだと何年経ってもそれほど古さを感じないで乗れるからユーザーに優しい
- 414 ：
- 作ってるのがじじいだからじゃね
これから増えるの高齢層だし、異動の脚が必要なのも高齢層のまま
正しい選択ではあると思う
どうせ車買わねーし、車離れの若者とかｗ
- 415 ：
- 三菱は堅実なのを作ってくれればいい
他社と同じ方向性で作っても何にもならんし
- 416 ：
- スーパー行くとわごんＲだらけしかも年式様々。
ソロソロ三菱にも頑張ってほしい。
またアイみたいなの作ってくれんかな。
- 417 ：
- 逆に病院行くとミニカとekばっかだけどなｗ
- 418 ：
- スーパー行くと新旧ＥＫ、オッテイ、10台に1台は居るなあ
一度信号のない交差点で、うちのオッテイ、当時の新ＥＫメタピンク、
旧ＥＫシルバー、旧ＥＫ色忘れた、の４台が揃って、なんかワロタ
- 419 ：
- 平成18の3月CBA-H91Wのオッティを1万で手に入れましてヘッドライトにEKスポーツのHIDヘッドライト移植しようとしたんだけど
今日ヘッドライトが到着したんすが見事に合わないんすね。フレーム形状は全種類同じなんすかね？違うのはフェンダーとかボンネットだけですかね？あとアクティブのバンパー移植したくて入札中なんすけどヘッドライト位置ってのはスポーツ形状？それともEKワゴン形状？
分かる方いると教えて欲しいっす。
- 420 ：
- ワゴンからスポ顔変更はライト フェンダー ボンネット バンパー交換
アクティブバンパーは多分無理
- 421 ：
- EKスポーツ2代目(？)かっけえ
- 422 ：
- ださカッコイイと思う奴もいるかもね
なんか８０～９０年代のニューウェーブを思い出させる風貌
イルミネーションマーク付けたらボディコンねーちゃんとかトレンディードラマ顔負け
- 423 ：
- 少し背の低い～♪EKワゴンに乗って行こ～♪
- 424 ：
- MTでもタコを付けておいて欲しいな。
- 425 ：
- 今12年17万kmだけど、乗り続けようと思う
- 426 ：
- A/Cオンにすると走らない保守
- 427 ：
- それはないなぁ
たしょう抵抗はあるけど
- 428 ：
- 山道の物凄い坂を３人乗りで登ろうとしたら、３０ｋｍしか出なかったｗ
でも怖いし軽だからいいの エアコンの冷やすほうは使ったことないや
- 429 ：
- >>425
うちは13年16万キロだったけど、
5MTのH82Wの中古が出ていたので、
MTの誘惑に負けて、乗り換えました。
5MTなので、満タンで600km走れて満足です。
- 430 ：
- でもNAなんでしょ？
- 431 ：
- MTならNAで十分だよ
- 432 ：
- 街乗りメインだから
トルクの太さよりオイル管理がめんどくさいターボはちょっとね
- 433 ：
- >>429
それが正解だと思う。
満タンで600kmってカタログ燃費だけど…
- 434 ：
- >>429
田舎なので、渋滞や信号がないのです。
お盆もACオンで、22km/Lくらいでした。
- 435 ：
- h82ですが、只今9万㌔ですがそんなに走れるんですね。
- 436 ：
- ekスポーツのターボって現行のターボ車TOP10に匹敵するトルクと出力があるんだな
そりゃ燃費悪いわ
- 437 ：
- 燃費悪いのは鋳鉄製エンジンで、MIVEC採用できないSOHCだからじゃないのかと。
- 438 ：
- ギア比低いせいだろ
そんでアクセル踏みすぎ
- 439 ：
- あと重い
- 440 ：
- つまり痩せろと(車重的に
- 441 ：
- 軽でMIVECか…
- 442 ：
- >>441
3B20はアイに搭載されていた頃からMIVEC搭載。
- 443 ：
- A/Cオンにすると加速が呪い保守
- 444 ：
- >>443
ランエボでも鈍るの体感するわ
というか今まで乗ってきた車ではどれも感じてた
- 445 ：
- ＡＣオンにしたら同時に２速
うるさくてラジオ聞こえません
- 446 ：
- まるで戦車や
- 447 ：
- 82wのウォッシャーノズルって車の外側や上ばかりにバシャバシャ弾いてるきがする
アウトランダーみたいなミストタイプとかに変えたりできないのかな
- 448 ：
- ターボだとエアコン入れても入れなくてもあんまり変わらんと言う事に気付いた
多少は鈍くなるけどね
あと燃費も確実に悪いから負荷がかかってるのは確かなんだろうけど
- 449 ：
- そもそもATだとトルコンが滑ってるからわかりにくいだけ
- 450 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170828-00000902-tokaiv-l23
- 451 ：
- 記事見てないけどベントレーかな？
- 452 ：
- 直進してきた車も結構スピード出てたんじゃない？
にしても軽柔すぎｗ
- 453 ：
- 会社役員(87)に車を運転さすな
- 454 ：
- やっぱ軽はだめだな
- 455 ：
- >>454
軽じゃなくてもほぼアウトだろう
2.5トンの車が右折信号の黄色信号を時速100km/h近くで突っ込んできてほぼ正面から数百メートル引きずってるんだから
- 456 ：
- まぁ直進車が近くまで来てるのに無理やり右折しなければこうはならんｗ
- 457 ：
- >>456
直進車が赤信号無視して突っ込んできた
http://i.imgur.com/OhdOKok.gif
- 458 ：
- ベントレーなんか買うぐらいだから頭悪いんだろうな
- 459 ：
- 遠慮はいらないから
- 460 ：
- >>457
それだけじゃわからんけどな
ベントレーの右側だけ大破してるな
- 461 ：
- >>460
信号映ってるのに分からないのか
- 462 ：
- >>461
信号見た事ない地域に住んでるんじゃね？
- 463 ：
- >>461
信号わかってたけど陰になってるからどっちからどうぶつかったかあらゆる予想できるだろ
お前エスパーか？
- 464 ：
- >>463
様々な証拠画像があるのにエスパーとか言うなんて大正時代の方ですか？
- 465 ：
- >>464
ねーよそんなもん
嘘で話ごまかすとか小学生かな？
このような事件に興味を持つのは感心だけど認める所は素直に認めないとな
- 466 ：
- 矢印の出た信号を右折中につっこまれてるってちょっと調べただけでわかったわ
- 467 ：
- 矢印が無いとしてもあのタイミングは直進完全に赤
金持ちパワーでねじ伏せられなければいいけどなぁ
- 468 ：
- 3AT乗りだけど何年乗っても飽きないわ。
秀逸なデザイン・ハンドリング・見切り・使い勝手
- 469 ：
- A/Cオフだとそこそこ加速してくれる保守
- 470 ：
- >>468
大事に乗っておられますね。
私も3AT乗りだったけど、H82Wの5MTに乗り換えてしまった・・・。
5MTも楽しいですけどね。
- 471 ：
- H82W 5MT 4WD の十二ヶ月点検とミッション・デフオイル交換してきた
ディーラーで合計税込14500円
加速時の振動減った
- 472 ：
- >>471
年式および走行距離はそれぞれナンボでしょうか?
ミッション・デフオイルは8万kmが交換目安だった気がするので。
- 473 ：
- >>472
平成23年式で走行64400kmです
ディーラーの人の話では4万kmで交換推奨だそうです
- 474 ：
- 81、82のリアフェンダーの錆は雪国だから？
札幌だけど錆びて無いのを見たことないレベル
82前期がちょっと出始めてて82後期はまだ新しいから出てないのが多い
- 475 ：
- 札幌はこの車種だけじゃなく、足回り悲惨なの多いよーワゴンRも凄い
普通車でも古いとやられてるし
高速とかの塩カルがタイヤに付着して一般道にまき散らされてるのかな
- 476 ：
- うちも雪国なので塩カルによる腐食とかは気をつけないといけないですね
下回り洗浄は点検時にやってもらっています
- 477 ：
- 初代ek3AT乗りだけど、9年13万kmの時点で既に自動後退で査定額ゼロだったわ。
乗り続けるから関係ないけど。
- 478 ：
- 状態とか関係なく10万ｋｍ超えた時点で査定は0だと思うの。
- 479 ：
- >>473
軽だからなのかなぁ?
それとも4WDだからなのか。
俺のはFFで2007年式。距離は60000km過ぎたくらい。
- 480 ：
- NA３ATを12年17万km乗っているけど、そろそろ慣らし運転が終わったかなって感じ。
- 481 ：
- >>480
マルチ
- 482 ：
- 3G83は20万キロ超えてもまるで新車のような調子を維持するな
- 483 ：
- ほんとかいな
- 484 ：
- オイルシールが抜けてエンジン焼きついているけどね
- 485 ：
- 鋳鉄だからエンジンブロックは頑丈
- 486 ：
- >>482
20万キロ超えでもエンジンが壊れる気がしない、
なら、確かにそう思うけど。。。
- 487 ：
- ゴムや樹脂は温度が高いと劣化が早いよ
アレニウスの法則てやつ
炎天下に駐車してる車は注意
- 488 ：
- >>486
頑丈なんだろうけど、新車時と比べるとパワーと燃費が悪化している感じがする
- 489 ：
- この前日産でスラッジナイザーってのをやってもらった。
意味があるといいんだけど。
- 490 ：
- まんまとハメられたワケか
- 491 ：
- >>489,490
最近、三菱ディーラーでエンジンオイル交換をお願いすると、
すぐにエンジン洗浄剤でフラッシングしましょうと言ってきます。
あと、二回に一回のエレメント交換は必要なんでしょうかね？
(もちろん、運転の仕方によるとは思いますけど。)
- 492 ：
- 文句があるなら自分で交換せよ
フィルター交換中々のもんやぞ
- 493 ：
- 普段5000km毎くらいのサイクルで交換してるなら必要無し
普段ノーメンテでオイル交換は車検の時くらいなら即効性のフラッシングはやめたほうがいい
- 494 ：
- フラッシングオイルの洗浄性能はなかなかだけど
フラッシングオイルを入れてしまったら完全に抜くことが出来ない
どうしてもやりたいなら安いエンジンオイルを入れて数百キロとかで交換すればいい
- 495 ：
- ここ数年オイルは5ｗ-30のモービル1を4500ｋｍごとに交換してる
オイルフィラーキャップを開けて中を覗いてもネトネトした汚れがつくことないからフラッシングはしたことないわ
- 496 ：
- シビアコンディション最高
- 497 ：
- 490です。
去年、そのディーラーで13年目の車検の見積もりを
お願いしたら、なんと20万円でした。
ちなみに、フラッシングは不要と言ったのに、されてしまいました。
500円の請求だったので、良かったのかどうか・・・。
- 498 ：
- 11年16万kmで自働後退に車検依頼したけど、
法定費用＋基本料14,000円でブレーキオイルを2,500円で交換しただけで済んだ。
何でもかんでも過剰整備するのかと思ったら良心的でワロタｗ
満了２か月前に予約したからそこから3,000円引きでできたし、1,000円の商品券もくれて満足している。
法定点検も付いているわけだから、この値段ならユーザー車検とかやってられん。
- 499 ：
- >>498
良心的な自動後退で良かったじゃん
自分は３年目初回車検の見積もりを頼んだら、盛りも盛ったり全交換錆止め塗りも請求されて
１０万弱請求してきて怒って帰ったら、追いかけてきて経費+１万でイイです、だって
もうそこは信用できない
スマホ忘れてオバハンだから足元見て騙せると思ったんだろうなあ
- 500 ：
- 俺は毎年軽協でユーザー車検
予備検でライトだけやってく
- 501 ：
- >>499
ひどすぎですね。
初回車検のメンテナンスパックつけてたプリウスの人に、
いろいろ盛って、15万円ほど払わせているDを見ました。
初回なんて、何もしなくても合格すると思うんだけど。
>>500
毎年じゃなくて毎回ですね。
12か月点検やオイル交換はどうしてますか？
- 502 ：
- >>500
ライトの予備検査っていくらかかるの？
- 503 ：
- 偏光調節なら1000円くらいでやってくれるんじゃね？
ディーラーいったらただかもしれんよ
- 504 ：
- >>501
オイル交換は近所の整備工場でやってる
点検はしてない たいていの事なら自分で直すわ
この前スタビリンク折れたから交換した
>>502
覚えてないけそおそらく1500円+税ぐらいかなぁ
ダメなら行くって感じで壁にライト当てて自分で調整してみるのもあり
- 505 ：
- 俺は基本スピード車検。
ブレーキオイル交換は頼むけど、冷却水は自分でやる。
エンジンオイルはネッツトヨタの4回2000円＋税の回数券使っている。
自動後退でタイヤ買ったら、窒素を空気圧2.0kgしか入れてくれなかった。
メーカー指定の2.2kgにしてほしいと言ったら追加料金とるのでむかついたのでやめたが、責任者呼びつけたほうがよかったかな。
- 506 ：
- 黄色い帽子は追加料金取られたことないけど窒素
- 507 ：
- タイヤ館はタダで入れてくれるけど
しかも密室組み込み
- 508 ：
- 空気中の70パーが窒素だぞ
- 509 ：
- >>508
78%だからほぼ80%だろ。
- 510 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1
- 511 ：
- 空気量が多い大型トラックのタイヤは高速走行で熱々になったときに水分がない窒素ガスが効果的って何かで読んだので
空気量が少なく熱膨張が大したことなさそうな軽なら普通の空気で良いんじゃないかと思ってる
- 512 ：
- 密室組み込みして窒素補充してもらって2年
空気ほとんど減ってない
- 513 ：
- タイヤ新しいのに替えた。
ハンドリング？が軽くなった。
- 514 ：
- それ、気のせいです
- 515 ：
- んなこたーない
- 516 ：
- >>512
>て窒素補充してもらって2年
>空気ほとんど減ってない
それ聞いて思ったんだけど、
窒素ガスがタイヤから逃げにくいなら、
タイヤに通常のエアーを充填していても、
窒素以外の成分が先に逃げて、
エアー補充の回数を経るたびに
タイヤ内の窒素の割合は増えていく
計算になるよね。
- 517 ：
- 155/65R13サイズのタイヤを装着しているんだが、
車検の代車で145/80R14のモコを乗ったら不安定過ぎて怖かったわ。
車高が高くて、細くて高扁平のタイヤだとこうも違うのかと実感した。
- 518 ：
- RX four の標準タイヤは165/55R14ですが
155/65R13は装着可能ですか？
ブレーキディスクの違いとかキャリパーの大きさで
装着不可と聞いたのですが、ある店では出来ると言われました。
- 519 ：
- >>518
14インチ仕様からのインチダウンは基本無理だと思ったが。
ホイールの逃げとかオフセットの関係で自己責任でやるならってことじゃない？
- 520 ：
- 3日連続で知らない番号から電話かかってきたからググったら
北海道三菱 CSR相談窓口 とか出た
CSRって企業の社会的責任らしいけどなんかあったんかな？
それともタダのセールス？
普段セールスの電話なんか来ないから気になる
81持ってる人なんか最近三菱から連絡きたりしてる？
タカタのエアバッグではなさそうだしわかんねぇ
- 521 ：
- >>1
社員に訴えられた、不払いで有名
東京海上も三菱グループ
【社会】「保険料不払いは会社指示」 東京海上社員が会社を提訴
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1398984378/
不払い引責降格は不当…東京海上日動社員が提訴
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/pover●ty/1399081598/
東京海上の内幕を暴露しよう
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/hoken/1392777304/39
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/hoken/1392777304/374
東京海上日動、自動車保険金不払い問題（総額４０億円）で永野社長に虚偽説明の疑い
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/pover●ty/1419876493/
東京海上日動の 「不払い隠し」は本店の指示 ２００５年から把握も金融庁に虚偽報告
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/pover●ty/1441197853/
東京海上日動の保険金不払い問題 今も２年分放置 現役社員が証言
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/pover●ty/1444399438/
【損保】永野社長は「不払い」最後まで認めず、顧客軽視の経営姿勢、あらためて明白に…東京海上日動火災の保険金不払い問題
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/wildplus/1391825648/
【社会】 東京海上日動火災保険の自動車保険、不払い最大１０万件規模に 平成17年に社内調査で把握していたが、公表していなかった
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/wildplus/1391841705/
【東京海上日動】 大半の契約資料破棄 最大１３万件不払い問題 契約者が書類を保管していなければ支払われないおそれ
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/wildplus/1391843382/
【保険】東京海上日動、新たに2種類保険金不払い 人身と対物の臨時費用
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1392171204/
- 522 ：
- >>519
標準サイズにしときます、ありがとう。
- 523 ：
- 車検時の代車でCVTの軽を運転したけど感覚が駄目だわ。
やはり軽のミッションはステップATが至高
- 524 ：
- 軽のトランスミッションは二軸式のマニュアルが最高よ
- 525 ：
- >>523
ステップATが至高だとは僕は思わんね。
代車が3速ATばかりだったからステップATは最悪という印象しかない。
- 526 ：
- ATなら多段式のトルコン式かDCTがいいな
- 527 ：
- 3ATでいいかな
滑りを少なくしてくれれば
ロックアップしなきゃ1%くらい滑ってんだってね
0.3%くらいに留めたら素晴らしくなる
- 528 ：
- 頼むからエンジンブレーキちゃんと利いてくれよ
峠下りや墓参道の帰り、ブレーキ踏んだり離したりがタリーよ
シートの広さより、機械式のフロアＡＴのほうが安心なのかな～？
- 529 ：
- トランスミッションとしての伝達ロスはMTで2%、できの良いCVTで8%ってモーターファンだかで読んだことあるわ
トルコンATならその中間くらいじゃないかな
- 530 ：
- >>528
ATだったら機械式のほうがいいと思う。
下り坂で本格的に乗っていないが、平坦な道での緩いエンジンブレーキならエネチャージが結構よかった。
- 531 ：
- オッティは日産車だけど三菱生産だから、無資格者検査云々は
無関係でいい
- 532 ：
- 燃費虚偽だけどね
- 533 ：
- この型も燃費偽装ってやっているよな。
あれだけ組織的な偽装をしておいて初代・2代目はしてないなんで誰が信じるんだ。
昨日今日買った現行型の連中だけに10万円も払って、長期間に渡り仕様している初代・2代目には補償無しって舐めているだろ。
- 534 ：
- 新しい買う方がいい客ですし
- 535 ：
- 新しかろうが既に買った客なら無意味だろうに
- 536 ：
- ユーザーを蔑ろにすると次は無い
じわじわ来るぞ
- 537 ：
- 三菱自、燃費偽装さらに９車種以上か 国交省へ報告
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL11HTH_R10C16A5000000/
三菱自動車は11日、４月に公表した軽自動車４車種のほかに、
現在販売しているその他の９車種や販売終了した複数車種でも
データ改ざんや不正計測などの可能性があると発表した。
三菱自は同日、燃費偽装問題に関する社内調査の結果を国土交通省に報告した。
益子修会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）や相川哲郎社長らが11日夕、
記者会見して社内調査の結果を説明する。
くるんか？
- 538 ：
- 無いね
- 539 ：
- >>537
そもそも燃費悪いんだから意味ないだろ。
- 540 ：
- 生産終了車は時効だろうな・・・
自工だけに。
- 541 ：
- >>533
俺もそう思う。
旧製品には補償しませんよ という態度は失望したよ。
- 542 ：
- ekに1票も入って無いってどういう事？
皆でekに入れてekを１位にしようぜ！
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90)
- 543 ：
- >>410
俺はたまたま取れちゃったhttps://i.imgur.com/RfPEGRc.jpg
- 544 ：
- >>543
俺のとメーター違う！かっこいい！
俺のはひたすらオレンジ色でつまらんのです。
- 545 ：
- オレンジの方が新しい件
- 546 ：
- おめでとー
保存させてもらうわ
- 547 ：
- ekスポ 気に入ってるんだけど どうも足回りが硬くてタイヤの扁平上げようか
考え中。
h81wの155/55/r14から155/65/r14に変えた人いる？ フルノーマルならフェンダー干渉せずいけるかな？
メーター誤差は気にしません 笑
- 548 ：
- 時計が欲しいな～、保守
- 549 ：
- 時計はカーステについてるからいいや 見づらいけど
- 550 ：
- 純正カーステの時計が月に２分ぐらい進む。
購入当初からだから、精度悪過ぎ。
- 551 ：
- 車は温度変化大きいから水晶の膨張で誤差出るんだよ
デジタル時計でも水晶のパルス数えてるだけだから同じ
偶然質の悪い水晶発振器の可能性もある
- 552 ：
- てっきり電圧変動のせいかと
まあ純正に限らんけど
- 553 ：
- 俺のケンウッドのオーディオの時計も進んじゃう
- 554 ：
- 俺の富士通テンのオーディオの時計も進む。
後付の電波時計を付けるのがよいか。
好み&必要に応じて温度計や電圧計付きを。
- 555 ：
- エンジンうるさいぞ
- 556 ：
- エンジン音に負けないように音楽かけたら、後ろにＱＱ車いるのに気付かんかったｗｗｗｗｗ
- 557 ：
- そんなに回さなくても走るだろうに
- 558 ：
- ４速入ればまぁ許容量なんだけど、１，２，３速で加速中がうるさいんだよね
- 559 ：
- タイヤ交換しようと思ってるけど3000円程度だとec203一択になっちゃうのよね
- 560 ：
- >>559
俺のもそれだわ
- 561 ：
- >>559
俺もだよ
値段の割には良いタイヤじゃない？
- 562 ：
- みんなそうなのか、今回も203買った
- 563 ：
- 俺も俺もー。
車庫が砂利なのでよく小石がはさまるが。
あ、これはどのタイヤでも一緒ですがね。
- 564 ：
- そういえば先代のec202も小石がはまりやすかったな
昔別の車で履いてたBSのBスタイルはあまり石はまらんかった
スタンダードタイヤのグルーブ幅でもけっこう違いがあるな
- 565 ：
- 18年に新車で買ってついに降りる事になりそうだ・・・
みんなすまん先に逝くぜ・・・
- 566 ：
- 来週ミッションオイル入れ替えるぜ
- 567 ：
- 時速60km越えた位から、エンジンルーム左側または左前輪辺りからグォーンって響いて来るんだけど、何が考えられますか？
一応車軸とタイヤは問題ない無さそうでした。H92Wオッティです。
- 568 ：
- ハブベアリング
- 569 ：
- ミッションオイルってデラで頼むと2万位とられるの？
- 570 ：
- 6000円だった記憶がある
- 571 ：
- サンクス、そんなもんなんだ
- 572 ：
- 中古で買ったんだけど車載工具ないことにいまさら気付いた
ディーラーで買えるのかな
- 573 ：
- 使わなくね？
- 574 ：
- スペアタイヤがあればジャッキとボックスレンチ
JAFに入ってれば無くても困らない
むしろタイヤローテーションにクロスレンチとトルクレンチが必要だ
- 575 ：
- 工具入ってないと道交法違反じゃなかった？
- 576 ：
- 今の車はスペアタイヤすら積んでないんですがw
- 577 ：
- >>576
スペアタイヤ付いてる車の話なのに急にどうしたの？
- 578 ：
- だからいざという時に困るだけで違法じゃないよ
そこまで汲み取れ無能
- 579 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
- 580 ：
- >>572
タイヤレンチとジャッキハンドルしかないよ。
ジャッキ上げるヤツがなかったから欲しいと言えば買えると思う。
- 581 ：
- NAの4ATでも遅いのかな。
- 582 ：
- >>580
レンチだけなくてタイヤ交換するときに気付いた
適当な市販品探したほうがよさそうですね
- 583 ：
- >>582
ジャッキはどうするの?
- 584 ：
- 男なら持ち上げろ
- 585 ：
- 持ち上げてたら換えられませんわ
- 586 ：
- スタッドレスにした
- 587 ：
- 俺も履き替えた
ウィンターマックス01の四シーズン目
来季は02にしようかな
- 588 ：
- ミッションオイルjmsで3400円くらいだったんで換えてきた
- 589 ：
- オートマがすべる、改善策はありませんか?
ｈ８１ｗに乗ってます、リコール改善対策済。
教えてくださいませ。
- 590 ：
- トルコン逝きかけ
交換しかない
- 591 ：
- >>589
フィット御用達のSOD
- 592 ：
- >>589
オートマが滑るってどんな症状？
- 593 ：
- ロックアップしなくなるんだよ
- 594 ：
- 燃費悪くなりそう
- 595 ：
- もとからロックアップせんだろコレ
4ATはするんか？
- 596 ：
- >>589
ATF換えたら
- 597 ：
- ８２はロックアップ付いてる
- 598 ：
- オートマすべりの件
皆様ありがとうございます、ATFオイル交換+ワコーズ添加剤で様子見ます。
- 599 ：
- 滑る前に交換しないと無理
- 600 ：
- ドアの鍵穴は処女です。保守
- 601 ：
- 俺も5年ぐらいぶち込んでないなぁ
たまに回さないと錆びるね
- 602 ：
- 助手席のドアが固く、重くなってきた
助手席は荷物しか載せないからなあ
- 603 ：
- 気温が下がると暫く走って車体が暖まらないと
リモコンキーでロック操作出来ないのは何でだろう
- 604 ：
- オッティってフォグのリレーはヒューズボックスだよな？
何でEKって室内に別付けなん？中古屋とかもエンジンルーム内のハーネスとスイッチハーネスは
抜くけどリレーハーネースが室内にあるとは思わないから取らないのな
まぁ単純に自分で作ればいいんだけど電気知識無いから？だしフォグassyだから単品で三菱から
取れないし･･･ほんと不親切だわ
だからたまに単品でオクなんかに出てると5千円オーバーとかになるんだよ
フォグ付けてる奴複製して出品すれば？部品代引いても十分な利益出るぞ
- 605 ：
- >>604
Ｈ８２もヒューズボックスだな
- 606 ：
- >>604
お前みんカラでも言ってただろう
- 607 ：
- 年末だし給油ついでに燃料添加剤入れてきた
ボトルの裏書きより短い距離で入れているからそれほど洗浄されないだろうけど自己満足
- 608 ：
- >>606
別にいいじゃん、何か問題でも？
ちなみに本人じゃないけどねｗ
- 609 ：
- 嘘を吐くのはよくない
- 610 ：
- 嘘吐きはチョンの始まり
- 611 ：
- 昔購入したエンジンオイル交換券が残っていたので、
H82Wのオイル交換のために三菱ディーラーに行ってきたけど、
最近は、ディーラーでもオイルを上抜きするんですね。
ちなみに、整備場に様子を見に行ったら、整備員の誰一人も
あいさつするわけでもなく、気だるそうに作業を続けてた・・・。
- 612 ：
- 整備場って挨拶求める場所でもないし仕方ないね
- 613 ：
- 普通は整備ピット内は一般人立ち入り禁止だから・・・。
ノコノコ乗り込んで挨拶が無いとか馬鹿だと思われるだろ。
- 614 ：
- 目一杯給油したらメーターの表示おかしくなった
そのうち治んのかな？
- 615 ：
- 減れば直る
- 616 ：
- 燃料計は減ったら直った
寒くなったら送風ファンがキュルキュル音がしてきた
- 617 ：
- ekワゴン結構走ってるがタフなのか？
- 618 ：
- 2月の車検で降りる事になりそうです
12年間ありがとう
- 619 ：
- >>617
今みたいに燃費を重視した作りじゃないから丈夫
- 620 ：
- 燃費重視はもうやめてくれ。
- 621 ：
- あけおめ
- 622 ：
- ことよろ
- 623 ：
- まだエアバッグ治してないけど、みんな済ませた？
ニッサンがないから困ったなあ
- 624 ：
- 去年準備できたからいつでもどうぞみたいなハガキが来てすぐやった
82後期だからリコール発表からけっこう待ったね
- 625 ：
- 知らせは同時期に来てekは直ぐ出来たけどデリカD5はかなり待たされた
- 626 ：
- ｅｋとデリカＤ５持ちって、あんた・・・
おれみたいな変態が他にもいるとは思わなかった
- 627 ：
- デリカミニが出れば良いのに
- 628 ：
- 今こそミニカミニを出そう
- 629 ：
- 左右のタイロッドエンドブーツとロアアームブーツが破れて交換出したら5万掛かったよ
- 630 ：
- ブーツだけなら4箇所まとめて2000円で済みそう
工場はどこもまるごと交換だろうな
自分でやらにゃ損損
- 631 ：
- タイヤ外したり専用の工具が必要だったりするんだっけか
まあでも交換出来る場所がないからどっちにしろ無理そう
- 632 ：
- 分割式ブーツ
- 633 ：
- そりゃドライブシャフトブーツだけじゃね？
- 634 ：
- タイロッドエンドブーツ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B008KUPSXQ/
ロアアームブーツ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B008KUU0UC/
たしかに安い
- 635 ：
- それだけじゃなくて
リチウムグリス約200円、ジャッキスタンド二基約2000円、タイロッドエンドプーラー約3400円
ハンマーや17mmの薄型スパナ、マイナスドライバー(これらは百均でもOK?)
もってないならこれらも必要
- 636 ：
- ブーツ交換はほとんど工賃だからね
- 637 ：
- とはいえ同時交換なのにタイロッド2万、ロアアーム2.4万別々に工賃取られるのはちょっと高いと思った
- 638 ：
- 車検時にやれば作業点数少ないから安いが、個別にやれば高くつくよ
安い車検屋だったり外部委託とガッツリ取るけどね
- 639 ：
- >>637
確かに高いな。
車検同時と単独じゃ大きく違うんかね？
４年前に自動後退で車検を受けたときは、
ロアボールジョイントブーツ左右(378×2） 776円
上記交換工賃(2,160×2) 4,320円
タイロッドエンドブーツ左右(594×2) 1,338円
上記交換工賃(1,080×2) 2,160円
だったよ。
- 640 ：
- 一般整備だと作業点数0.8だから6400円くらい、
車検と同時にやるなら作業点数0.3になるから2400円くらいが相場
- 641 ：
- 2006年式のekワゴン乗り出し11万明日買うつもりだけど２年持つといいなぁ
- 642 ：
- >>639,640
自動後退で寄ったついでに聞いてみたよ
片方でロアアーム3240円、タイロッド2160円それに部品代
- 643 ：
- >>641
2006年式なら
5年は余裕で持つよ。
- 644 ：
- >>641です
H81W買いました皆さんよろしくです
とりあえず1万以内で買えるカーナビでおすすめありますか？
- 645 ：
- 選択肢が無い
- 646 ：
- >>644
アマゾンで評価高いの選ぶ
- 647 ：
- >>646
やっぱそうですよね、あまり遠出はしないのでワンセグの映りがいいのがいいですね
- 648 ：
- >>647
まあお金があるなら悪いことは言わんから
パナのゴリラがいいと思う。
- 649 ：
- >>644
スマホにヤフーナビ
- 650 ：
- 乗り換えになった12年間ありがとう
お前らもありがとう
- 651 ：
- どういたしまして
- 652 ：
- >>650
ちなみにに何に乗り換え？
- 653 ：
- >>652
ワゴンRスティングレーターボ 現行モデル
- 654 ：
- サイドステップ(サイドスカート、サイドスポイラー)をヤフオクで物色中です。
H92WとH82Wは共通でしょうか？
年式やグレード(ライダーとかワゴンとか)で違ってたりしませんか？
- 655 ：
- ボディ同じだから同じ
- 656 ：
- ありがとうございます！
- 657 ：
- H18年式H91WのRS車検1年10か月残りをコミコミ11万で買いました
みなさんよろしくです
意外と軽快に走ってくれるので気に入ってます
とりあえずエアクリ、ローターとパッド、ラジエーターキャップ、エアコンフィルター交換
プラグ交換時にヘッドカバーのオイル漏れ発見したのでパッキンも交換
オイル管理が良かったのかヘッド内部は意外と綺麗でした
AC、内外切り替え、リア熱線のスイッチがおかしくなるのは仕様でしょうか？
- 658 ：
- ファンベルト替えてからACオンにしても加速時重たくなくなった
- 659 ：
- それコンプレッサーの電磁クラッチ壊れてる
重くならないわけがない
4000ccとかの大排気量のエンジンでも重くなる
- 660 ：
- マジか
修理代また嵩みそうだ
- 661 ：
- AC効いていれば無問題
- 662 ：
- 今日初めてジャッキアップしたんだが
車載工具初めて使ったんだが、
ちゃんと黒で塗装されていて
質も割とよかった
こんなところもちゃんとしてるek改めて惚れ直した
ちなみに81。
- 663 ：
- いいね
俺は3万円かけてやったわ
- 664 ：
- NA３AT18万km走行で3か月後に13周年の車検なんだが、乗り換えることになりそうだわ。
ワゴンRがいいなと思っている
- 665 ：
- ワゴンRはいいね、乗りやすいし燃費も良いし大好きな車。
- 666 ：
- >>664
>>665
NAの3ATに比べたらどんな車だっていいに決まってる。
- 667 ：
- >>666
分かっとるわｗ、乗り倒した次回車検無理と言われたMC21Sから
ekに替えたがこりゃ・・・だわ。今R
- 668 ：
- すまんね、ワゴンRは家にあるがまたMTのRに乗りたいね。
- 669 ：
- マフラーの触媒のところに雪が溜まって取るのダルい
- 670 ：
- CVTより3速でもATのフィーリングが好きな
自分は珍しいのか、、、
- 671 ：
- わかる
- 672 ：
- 9年目の車検の為乗り換える事にしました。
H92Wの５速MT。
９年で１２万キロよく走ってくれました。
済まないけど今度はスズキアルトに乗り換えます。
今まで大きなトラブルなく走ってくれてありがとう。
- 673 ：
- クルマのメカ好きの自分としては
三菱が日産と組んでこけたから
軽だとやっぱりスズキ一択だよなぁ
スバルがあればなぁ
三菱も独自でやってれば乗り換えたのに、
ちなみに04年式h81 8万キロ
今のところ乗り換え候補
アルトターボags
アルトラパンags
それ以外ほしいのなし
ちなみに
ダイハツ、ホンダ、日産には興味ないです。
CVTもダメです。
重工メーカー大好きです。
以上
- 674 ：
- 次乗り換えるとしたらMTでタワーパーキング入れば何でもいいです
- 675 ：
- >>659,661
寒すぎて動いてなかっただけかもしれない
一昨日一日付けてみたけどちゃん作動してた
- 676 ：
- アイドリング高くなるから実際に軽くなるもんだよ
ベルトはあんまり関係ないね
まあめっちゃ暑いときは全域で重くなるけど
寒いときや雨のときは割りと重くない
ただしアクセルの踏みこみが少なめの人だけ
- 677 ：
- 現行ワゴンＲって、細かいところは勿論違うけど、フォルムやバランスが
旧ＥＫ＆オッティに似てるんだよね 欲しくなるの分かる
- 678 ：
- H82W 2011年式
リヤフェンダーの錆が塗装の下から膨らんできた
板金してもらおうかな
- 679 ：
- H81だけどダッシュボードの端に左右ともあるエアコン吹き出し口みたいなのの役割知ってる？
- 680 ：
- それはエアコンの吹き出し口です。
- 681 ：
- 知らんのか？
横の窓ガラスの曇りを取るためにあるんだよ
- 682 ：
- 横の窓用なのかわかった
サンクス
- 683 ：
- 助手席側のエアバッグのところなんだか
膨らんでる感じするんだけどなんだろ
- 684 ：
- 爆発寸前！
- 685 ：
- タカタ？
- 686 ：
- やっぱりマズい？明日ディーラー休みだしなぁ
- 687 ：
- いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JR6OP
- 688 ：
- 20年位車なし生活続けてましたが家族の送り迎え等で必要になり
ekワゴン購入、20数年振りのマイカーなんで色々驚きがありましたが
一番は任意保険めっちゃ安くてびっくりでした
じじいの戯言ですみません
- 689 ：
- オメ、いい車買ったな
- 690 ：
- 現行のek？
- 691 ：
- ライトイエローソリッドに乗っている。
軽自動車は衝突したら厳しいから、できるだけ衝突する可能性を下げたくて目立つ色にした。
実際、自分が運転していても他のイエロー車は無意識でも目に入るから見落としで衝突することはないだろうなと感じている。
道路管理者のランクルプラドがイエローなのからして科学的にもおそらく正しいんだろう。
- 692 ：
- >>691
目立つ色 特に黄色い車に乗ると
周りから気づかれてるの感じる
相手が気づかずにぶつかってくる可能性10%
ぐらい軽減されるので、
それだけ運転が楽になるのを感じる
- 693 ：
- h91wのターボ乗ってます。アイドリング時、停車中の振動が気になってきたんだけど、振動が出て何か修理した方いませんか？何故か昼はほとんど気にならない程度なんですけど、夜はかなりぶるぶるとなります。
- 694 ：
- ちなみに買ったディーラーでずっと見て貰ってて、あれこれ見て貰って異常無しだったけど、車検でブレーキ関係手抜きされてたのわかって、もうそこには出せない。マウントも異常なし、オートテンショナーも異常なしとか、、。プラグは変えてます。
- 695 ：
- ECUリセットとかディーラーでアイドリング調整してもらったら
- 696 ：
- うちの場合はオイル交換すると振動減るわ
大きくなった振動を交換目安の一つにしてる
5ｗ－30とかそれより固いオイルにするのも手かも
- 697 ：
- >>695
ECUリセットって方法もあるんすね。今の車、アイドリング調整出来ないって聞いてました
>>696
今10-30なんです。確かにオイル交換時はマシだった気もするんで、変えてみます
- 698 ：
- 10w40とかで大丈夫ですかね？
- 699 ：
- 初代後期3ATを12年半18万km乗っているけど、
サイドドアの下端が低くて視界が良いし、ワゴンタイプなのに車高低めで安定感があって外観デザインも秀逸だから、
いつまでも飽きない。
- 700 ：
- >>699
同じく初代乗りですが
デザインはほんと当時シンプル過ぎると思ったけど
いつまでたっても飽きの来ない
デザインだと思います。
まだ八万キロですので
やっとならし終わったかなw
- 701 ：
- 窓にちょうど肘が載っかって良い
ek乗ったことないけど
- 702 ：
- >>701
わかる
ワゴンR買ったけど疲れる
- 703 ：
- 82wNAのオイルって0W-20だっけ？
- 704 ：
- >>703
後期型が5w-20
前期型に入れたらやわらかすぎるみたい。
- 705 ：
- >>704
サンクス
0wじゃなかったよなと思いつつ10w-30入れちゃったけど5w-20だったか
- 706 ：
- >>704
確か後ろの数字合ってれば問題ないはず
- 707 ：
- >>704
基本的にエンジン同じだから問題ないと思うが
わざわざクランクシャフトのメタルやピストンリングの材質変えるとは思えないし
- 708 ：
- 初代後期乗りだが、10ｗ30ばっかだわ。理由は安いから。SLかSMの鉱物油。
>>700
3G8型エンジンって何でか知らんけど頑丈みたい
- 709 ：
- 旧い型のエンジンだから重いけど頑丈なんだと思ってた
- 710 ：
- おろかな・・・
古いエンジンがどれだけ生き残ってると思う？
3G83だから何の不安もなく乗れるのさ
ローラーロッカーアーム素晴らしいぞ
距離重ねるごとに調子が上がっていく感じ
1年中10w－30でいいと思う
- 711 ：
- H82W に化学合成油SN0W-20 入れてる
真冬でも燃費下がりにくいと思う
- 712 ：
- 3G83エンジンて鉱物油以外入れるとオイル漏れを引き起こすとか言われてたはずなんだが
- 713 ：
- >>712
ディーラー以外では5ｗ-30のモービル1しか入れたことないけど漏れることはないな
大丈夫なようだよ
- 714 ：
- >>712
漏れた事は無いよ
半年に１回の交換で快調だ
昨日も片道150kmの運転してたけど疲れにくくて良いな
- 715 ：
- 所でekって省燃費車なん？
いつもJmsで省燃費車用のオイル勧められるんだが
- 716 ：
- 軽の中では高燃費
- 717 ：
- いや、カテゴリーを知りたいんだ
- 718 ：
- ずっと普通車買ってたけど、初めての軽自動車 ekワゴン 82後期買ったなりよ
これからよろしくなりよ
今のところ何の不満もないなりよ
- 719 ：
- 今日、急ブレーキ踏んじまった
とどめかな・・・
- 720 ：
- 猫踏んじゃったのか・・・
- 721 ：
- ちゃんと作動したか確認できてよかったやん
- 722 ：
- >>718
そのヘンテコな語尾を改めない限り、貴様とは仲良くしたくないずら。
出直してこいずら。
- 723 ：
- >>722
そんなこと言うなにょ
みんな仲間にょ
- 724 ：
- もし仲間外れにするなら、ほんまに怒るなりよ
- 725 ：
- 程度の良い5MTが欲しいなぁ
- 726 ：
- 2010年ekの5MTなら手放そうかと思ってる
- 727 ：
- ほしいなり～
- 728 ：
- >>724
コロッケ好きじゃないなら仲良くできないなり
- 729 ：
- ちくわ
- 730 ：
- 軽の車検ってどうしてる？
ユーザー→ディーラー→ユーザー→ディーラーできたんだけど
１７年目だし、毎回ディーラーにしたほうがいいかしら
- 731 ：
- ユーザーでいいんじゃね
ディーラー車検受けるくらいなら8年落ちくらいのekワゴン買った方がよくね
- 732 ：
- ディーラーって言っても6万くらいだし保険代と思えば安いと思う
- 733 ：
- 6万は6万の価値しか無いよ
ユーザーで35000円くらいなのをディーラーで6万でやるなら何の整備もせずに出す程度だろう
何の保険だよ（下回りをハンマーで叩くくらいはするかもな）
ユーザー車検のいい所は毎日が点検整備ってとこだ
ユーザーとディーラー交互に車検受けるってそりゃ自分は何もしないって言ってるようなもん
危険だよなそういうの
- 734 ：
- >>733
寺は整備保証付きなんだが、馬鹿なの？
- 735 ：
- 俺はディーラーで24点検して車検場にはじぶんでもってくけどね
それだけで1万円はうくので
- 736 ：
- 日ごろから貯金してれば、そこまでケチらんでもいい感じ
休眠になる予定だった信金に毎月５千円ずつ貯めるだけでも、おつりくるからな
２年ごとって決まってんだから準備しような、池沼じゃなければ
- 737 ：
- 備えあればうれいなし
備えあればうれしいな
- 738 ：
- 俺は車検専門店で済ませる。
1時間半くらいで仮車検証がもらえる。
法定費用＋1万円くらい。
で、ブレーキオイルだけ追加整備頼むかな。
冷却水やバッテリーは車検のない年に自分で交換する。
- 739 ：
- タカタのエアバックだと車検通さないとか言ってるね
ＥＫもオッティも車検通さない車名には該当してないけど、リコールは入ってる
でもディーラーがクソだからなあ…
- 740 ：
- 1年半後に買うかなぁ
できるだけ高年式でキレイで安いやつ
MTがいいけど3ATでも4ATでもいいや
- 741 ：
- MTの人はタコメーターどうしてるん？
- 742 ：
- http://goodlg.seesaa.net/article/455861872.html
- 743 ：
- >>741
回転数とギアと速度の関連を表にしてあるサイトを見て
実際に走ったときのトルク感と音を覚えてだいたいの回転数にフィードバックする感じ
タコなくても問題なしよ
- 744 ：
- >>741
OBD-II対応のレーダー探知機で表示。
で、昨日遅刻しそうだったので6000回転以上回したけど、レッドゾーンはどこ？
- 745 ：
- >>741
ekスポのメーターを移植
追加メーターよりも見た目がスッキリ
- 746 ：
- マニュアルではないのだがタコメーターは欲しいな
- 747 ：
- 12年間ありがとー
30マンキロ超えたから乗り換えます
お前らもありがとう 楽しかったぜ
- 748 ：
- 30万キロってマジか、すごいな
- 749 ：
- 正確には28マンキロです
次回作検討中
- 750 ：
- １２年で２８万キロって、ekで長距離営業してたのか？
良く死ななかったな
- 751 ：
- ホムセンに停めて、買い物して戻ったら付けた覚えのない傷がある
あれー気が付かないうちにつけちゃったかな とよくよく見ると
うちのオッティじゃなく、同じ色のEKだった
- 752 ：
- オッサンも恥ずかしくないのかね、まったく同じ車を名前変えて売るとか
よりによってコピー元がekとか無いわ～
- 753 ：
- OEMなんて昔から色んな会社が色んな車でやってまんがな
- 754 ：
- ekワゴンEを20万引きで買ったぜ。年度末超特価だろうな。
乗り出しで100切った
安すぎて帰って不安ｗ
- 755 ：
- オッサン ニッティ
- 756 ：
- >>754
マイチェンでエマージェンシーブレーキがカメラ方式に換わるからな
- 757 ：
- スレチ
- 758 ：
- >>739
自分も車検受けた時、言われた。
日産のディーラー行きたくない。
誰がセレナとか買うか。
買いたい車無いし。
- 759 ：
- >>758
日産のディーラー行きたくないよね 役所より職員が高慢でバカで仕事ができない
民間会社、って旧ソ連かよ、っての
日産社も、ぐぐる先生でこれだけ書き連ねられてるのに、指導しないってどういうこと？
ゴーンは車だけ作ってれば販売網が●でもオケなのか ネット対応は熱心なのに
態度悪いので有名な公務員より威張り散らしてて、誰がニッサンの車買うんだろう 変態マゾとしか
（うちのはトヨタＤＵＰの新古車だから、トヨタのセールスで買った）
うちの近所の日産はどこも狂人の巣だから他の市区まで行かなきゃならないかも
そこもキチガイなんだろうなーはぁ 車検まであと数か月だよー
- 760 ：
- 平成14年 (2002年) 10月・H81W・4WD・124,000 kmを買おうかと思案中。
それなりにメンテはされてたみたい、車庫保管車両。う～ん。
- 761 ：
- H82Wは嫌なのか？
っていうか近所から買うのか
- 762 ：
- ekスポの4WDです、スンマセン。乗り出し18万ほど。高いなぁ～。
- 763 ：
- 初代はカッコいいしね
バンパーに穴も空いてないし
でも14年式はちょっと・・・
- 764 ：
- ルックスは初代後期が至高
- 765 ：
- 今更だけど、初代→2代目って単なるマイナーチェンジだよな・・・
- 766 ：
- >>763
えー↓、フォグ付きのバンパーに交換しようと思ってたんですけど邪道ですか？
14年式って何か病気でもあるんですか？
- 767 ：
- フルモデルチェンジ!!
(基幹部品は殆んど持ち越し)
>>765
ガワも持ち越しで既存パーツの寄せ集めなトッポユーザーに謝って下さい！
- 768 ：
- エンジン同じだとボンネットやバンパー変更したくらいのフルモデルチェンジってよくあるな
新車開発の期間が短いとか部品の使い回ししたほうが経済誌なんかじゃ褒められるらしいし
- 769 ：
- キープコンセプト()
(開発力、開発資金が無いから無難に)
- 770 ：
- >>765
というか、初代・2代目のeK自体ぶっちゃけミニカのガワを変えただけだからな。
- 771 ：
- 日産、軽エンジン開発を愛知機械に委託-先端技術へ集中
2016/7/21 05:00
ttp://www.nikkan.co.jp/articles/view/00393327
日産自動車は2018年後半にも生産を始める新型軽自動車に搭載するエンジンの開発を、
子会社の愛知機械工業(名古屋市熱区)に委託する。
小型エンジンに強い愛知機械のノウハウを活用し、日産本体は環境や安全技術の開発に集中する。
日産が軽用エンジンを開発するのは初めて。
排気量1,000cc超の小型エンジンの開発・生産を手がけてきた愛知機械のノウハウを活用して
新エンジンを開発する。
日産は中・大型のエンジンのほか、電気自動車(EV)や自動運転をはじめとする先端技術の開発に
資源を投じる。
新型軽は提携先の三菱自動車が開発・生産する現行「デイズ(日産名)」「eK(三菱自名)」の
後継モデルにあたる。
開発は日産が担当し、車両生産は三菱自の水島製作所(岡山県倉敷市)で行う。
エンジンの生産拠点は検討中。
- 772 ：
- ついにＦＭCか
ワクワクしちゃうね
軽のエンジンて登録車とそんなに違うもんなのかね
価格が小型車とあんまり変わらなくなってきてもまだ儲からないのかな
- 773 ：
- 女心の痒いところに手が届く軽を開発して、またディーラーで追い返すんだろうなｗ
- 774 ：
- >>770
初代・2代目のガワで最新のエンジン積んだの出してほしいよな。
ekダンガン作ったら少しは売れる？
少なくともMTのターボは欲しい。
- 775 ：
- お尋ねします。特別寒冷地仕様って何ですか？お得？ムダ？
- 776 ：
- >>774
趣味性の高いものにリソースを割ける余裕があるかどうか。
- 777 ：
- >>775
北海道とかの零下になるような土地で発売する車についてる
冬季の暖房とかアガルのと防止するために、大き目のバッテリーを入れたりしてる
関東以南だとムダだけど、北海道なら必須
- 778 ：
- >>775
普通の「寒冷地仕様」だと大型バッテリー積んでたり暖房周りを強化してるぐらいだけど、「特別寒冷地仕様」だと更に断熱処理や融雪剤からの防御塗装、アクリル二重窓とかメーカー車種によって色々追加装備されてる。
それと普通の寒冷地仕様でも、北海道でも地域によってはまあなんとかなる。
真冬日が続くような期間はやや厳しいけど。
- 779 ：
- クーラントの濃度も違う
- 780 ：
- >>774
2代目のガワといえば、スライドドア車もあったけど
あれを両側に付けて立体駐車場可能な全高に抑えたら売れるかな？
- 781 ：
- 初代NA３ATだけど、現行ekと比べても実燃費はそんなに変わらない気がする
- 782 ：
- >>781
いくらなんでもそれはないだろう？
開発担当者のMさん泣いちゃうよ？
- 783 ：
- いや、変わらないどころか、MTなら確実に上行く
- 784 ：
- 荒い運転してたら、そりゃ大して変わらないだろうねえ
- 785 ：
- AMラジオのノイズ酷いんだけど
メインユニットのせいなのか車のせいなのか
- 786 ：
- FMワイドで聞けよ
- 787 ：
- AMは安物ほど聴きやすい
家の高級オーディオのAMって言ったら聴けたもんじゃない
ラジコが無難だね
- 788 ：
- >>787
高級オーディオのチューナーでAM聴くなら屋外アンテナくらい建ててるんだろ？
その上でのコメント？
- 789 ：
- AMに屋外アンテナ！？
- 790 ：
- >>789
入り口がダメなら全部ダメでしょ。
高級オーディオチューナー使うならアンテナくらいたてるだろ？
まさか受信確認用のお試しループアンテナとか使っての話じゃ無いよね？
マスプロ社
RP170S 55,000円
ttp://www.maspro.co.jp/products/antenna/img/rp_rps-01.jpg
RP300 67,000
ttp://www.maspro.co.jp/products/antenna/category03.html
- 791 ：
- AMで屋外アンテナを立てるのは住んでいる地域に
近くにAMの中継基地がない場合だな
多くの市は街はずれの高台のようなところにAMの中継基地を
置くので、少なくともその局の放送は室外アンテナでなくても
十分だろう
- 792 ：
- AMに音質求めるなよ
- 793 ：
- 片耳イヤホンで十分よ
- 794 ：
- 昔実家にあった軽トラのスピーカー一体型DINラジオが一番聴きやすかった
- 795 ：
- 最近は毒電波出す中華LEDやドラレコが増えたせいでラジオが入らない
- 796 ：
- オッティとは何だったのか・・・
- 797 ：
- 歴代のCM見てたらekが好きになった
https://www.youtube.com/watch?v=Z-KBYrqDwOQ
- 798 ：
- フロント周りからゴリゴリ感が出てきたんだけど
ハブベアリングだとかドラシャのジョイントだとか
どーやって見分けるの？
- 799 ：
- ジャッキアップして空転
- 800 ：
- 今度ekをキャンバストップにしようと考えてる。
そろそろノーマル飽きてきたし
割と似合うと思ってる
つけるのは
ホランディア400ってやつ
- 801 ：
- 自分ならボディ剛性死ぬから絶対やらないけど
他人がやるなら思う存分やりたまえって感じですわ
- 802 ：
- >>800
キャンバストップとセットでリアの観音開きもお願いします。
- 803 ：
- 初代・2代目ekワゴンみたいなサイズのセミトールワゴンを出してほしい。
ワゴナールやムーブは背が高過ぎる。
- 804 ：
- N/は？
- 805 ：
- インタークーラーの前後のホースにインシュロック巻くのって時代遅れ？
- 806 ：
- 最先端！
- 807 ：
- ナウなヤングはタイラップ巻く
- 808 ：
- 10ATってトップギアになるまで9回も変速ショックがあるんでしょ？
ekワゴンの３ATが至高。
ホップ・ステップ・ジャンプ、発進・加速・巡航。
実に合理的
- 809 ：
- >>808
今時のATはショックなんか皆無だよ
- 810 ：
- 各ギアのギア比の差が小さくなるし低いギアを細かくできるから
トルコン滑らせてればそれほどショックはないと思う
- 811 ：
- 3速60キロ 5600rpm(爆)
- 812 ：
- >>811
燃費、悪い訳だわ、死にたい。
- 813 ：
- >>812
なお友達のスティングレーは60キロ1800rpm(7速)
60キロ巡航燃費30.6km/lって表示出てた
- 814 ：
- >>811
50km/hあたりからエンジンが唸って､音を聞いてるだけで疲れる
3AT乗るくらいなら5MTの方が静かで燃費もいい
- 815 ：
- H81だけどゴールデンウィーク遠出では燃費19.4だった
- 816 ：
- B11WのE、新車1ヶ月。
エアコン時々オンで60キロ走行、20.5km/L
もう少し行くかと思ったけど
- 817 ：
- >>811
80キロだと7000超えるじゃん嘘つき
- 818 ：
- 81前期ワゴン乗りだけど、うるさいのを承知でフジツボのマフラー入れてる。
高速で80以上出すと耳をつんざくような爆音ですよ(笑)
まぁ音質は気に入ってるからいいんだけど。
- 819 ：
- 近い将来「難聴」だな、おめっとさん
- 820 ：
- オッティS NA乗ってるけど燃費はL10ちょっと
そして坂道は走らない
NISSANもなぜこんな車をOEM元に選んだのだろうか
- 821 ：
- サイドウインドウの下端が低いから視界が抜群に良い
- 822 ：
- アイのスレでekが馬鹿にされってぞ。ekはゴミだそうだ。
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1524995291/l50
343阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 12:03:19.42ID:2U1qZLiL>>346
リコールの代車がEKなんだがやはりダメだな、足元が妙に狭いし、ワイパーの動きが貧乏くさいし、
なんだか加速がもっさり。
なんでアイより新しいのに改悪されてんだよ。
349阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 18:03:14.08ID:WOsS7CbU
アイと比較以前の問題として新型ekは酷い車だぞw俺も代車でかりたがもう乗りたくないww
353阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 18:36:30.92ID:WOsS7CbU
>>351
え、もしかしてekのオーナーさん？
じゃないなら1回乗ってみた方がいいよ
鈍亀新型eKより旧型ekの方がまだマシw
355阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 18:56:09.92ID:WOsS7CbU
>>355
は？あなたがアイ乗りで嫁がekって可能性もあるから聞いたんだけどw
あのekに乗って疑問を抱かない方がおかしいと思うよwオーナーレビューでも酷い言われようだぞw
360阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 19:30:35.12ID:Mc576JBg
そもそも悪口だと感じる程車に頓着ないなら電アシ乗ってて欲しい
別に貶しめるとかそんな他意も何もなく心底思う
道は有限なんじゃ最低限のそうこうが出来ないなら失せろ
363阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 19:43:43.72ID:Mc576JBg
真面目な話下に合わせろみたいな風潮は本気で駄目だろ
ゴミをゴミといえばこう言うカスが沸く時点でこの国終わってる
物流や公共なら許されても自家用じゃ許されないラインあんだろ
- 823 ：
- 新型スレじゃないんだよなぁ
- 824 ：
- 今年から税金12900円だよ、スポ気に入ってるし調子もいいから廃車にするのも惜しい、あと普通車も1台あるし、固定資産税もあるし金ばかりかかる
- 825 ：
- >>824
何で、大切に長く乗っている人から、多く税金を持っていくんでしょうね。
バンバン乗り換えるより、ずっと地球に優しいと思いますけどね。
オイル交換などで車屋さんに行くと、にこにこしながら「新車に乗り換えた方
がお得ですよ」と言われるのが嫌で、自分で交換するようになりました。。。
- 826 ：
- 外車は輸入して登録した時に、車検上は新車扱いだから、どんな旧車でも輸入しちゃえば13年間上がらない。
おかしいよね
- 827 ：
- 2012年製造のオッティ、EKって燃費は良くない？
ミニカのパワートレーンなのかな？
今はホンダの軽で0W-20オイル対応エンジンで15キロくらいは走るんだけど、これにしたらがっかりする？
- 828 ：
- >>827
MT以外は止めておけ、同年代の軽で最悪
- 829 ：
- >>827
H82Wの5MT＠ど田舎だけど、今の時期で25km/Lくらいです。
これから暑くなると、もう少し伸びると思います。
要は、信号が少ないから、ストップ＆ゴーの回数が少ないだけです。
- 830 ：
- >>827
2011年ATで市内14km/lだねはっきり言って燃費は悪いしギア比が極端なオープンレシオだから街乗りは走りも悪いよ、信号の少ない郊外なら15km/lくらい
- 831 ：
- 間違った郊外では18くらい
- 832 ：
- オッティ 3速ATで普通の道で12/Lくらい
走りもちょっとした登坂等でセカンドギアに切り替わる
- 833 ：
- >>829
この前北陸のほうに行ったらそれくらいの燃費だったよ
信号に全然引っかからないからペットボトルのキャップを開けるのがちょっと難しかったわ
地元より5ｋｍくらいは良かった
- 834 ：
- H82W5MTだけど燃費は16～20km/Lをウロウロしてるな
毎朝渋滞してて信号だらけの道を通勤してるからなかなか伸びない
- 835 ：
- こんにちは。H81Wに純正アルミホイール（細い8本スポークのやつ）をつけるんですけど、
ホイールナットは普通の60°テーパーのもので良いのでしょうか。
- 836 ：
- いいですん
- 837 ：
- なんで三菱だけ乗用車と同じなんだろうな。
開発資金の問題か？
- 838 ：
- 丈夫でいいと思うよ
- 839 ：
- ここ最近、買取相場が上がってるのは何でやろうか？
22年式オッティEスライドだけど、数ヶ月前は9.6万だったのが今は12万。
- 840 ：
- 格安で買えるぞ…と情報が流れたらそこが底値
あとは上がっていく
- 841 ：
- オッティRS買いました皆さんよろしくお願いいたします
ドリンクホルダー真ん中に欲しくて付けたけどエアコン吹き出し口位置高くて使いにくい みんなドア側のホルダーだけでやってるんか？
- 842 ：
- 新人さんようこそ。
俺はドア側のか真ん中の（後部座席用らしいけど）を使っている。
- 843 ：
- ワゴンRから変えたんだけどいい車やね
- 844 ：
- この車、全然エアコン効かんなりな
- 845 ：
- だね
ガス補充してもまだ弱い
ミニカ規格なんだね
- 846 ：
- 軽のエアコンに求めるなよ
どうせ登板のときオフのくせに
- 847 ：
- 今時の軽は負荷がかかると、燃費の為に自動オフが基本だったはず。
- 848 ：
- >>847
えっそうなの？
- 849 ：
- 嘘
- 850 ：
- アクセルべた踏みするとスイッチで切れるのはある
- 851 ：
- ３速で登板なんかしたことないぞ、４ぬの？
- 852 ：
- ルームミラーを前の車についてたやつ付けようとしたら付かないわ 純正のミラーが分厚いんやね みんな社外品つけてるよね？
- 853 ：
- >>852
そんなの今まで乗ってきた他の車でも付けたことない
- 854 ：
- >>852
純正の防眩ミラー着けてる
- 855 ：
- この車めちゃめちゃ頑丈だな さっき高速で大型トラックに玉突き食らっだけ車がぺしゃんこになっただけで命びろいしたわ
- 856 ：
- おばけ
- 857 ：
- 神車定期
- 858 ：
- この車は一度事故みたが相手は普通車だったが
eKより普通車の方が大破してたな
- 859 ：
- 何しろ親会社は戦車作ってるからなｗ
- 860 ：
- R2やEKは列車相手でも結構生き残れるからな
シルビアは紙切れですよ
- 861 ：
- トッポＢＪに乗ってた友達が、居眠り運転で電柱に激突して入院したとき
見舞いに行ったらケロッとしてたわ
大破した車の写真見せてもらったけど、前は完璧に電柱エグレてたのに
車内が普通に形残ってて恐ろしい車だと思った
「ボロいし燃費悪いし、変えたいんだよな～」
とか言ってたけどお前、この車乗っててよかったな・・・
って心から言ったの覚えてる
ekスレで関係ないけど、三菱ってこの頑丈さあるならウリにして、燃費捨てたら？
ＮＡに今以上の省エネ要らんと思うよ
- 862 ：
- これ見てもやっぱekは丈夫ってことが分かるな。登録車とガチで正面衝突してる。
↓
https://www.youtube.com/watch?v=60DNUMM0gbQ
初代のCMでやたらとドイツ基準を強調してただけのことはある。
- 863 ：
- 何やろｗわしと同じような奴が多くてびっくりやｗ
わしもトラックに追突されて全損になったけど、車内はノーダメージやったわｗ
- 864 ：
- 別件で追突された時は、相手のプＯウスの前はグチャグチャだけど、
うちのオッティの後部はバンパーが軽くヘコンダ程度だった。
今考えると恐ろしい車だよ。
- 865 ：
- 高級自動車ベントレーに横から追突された悲しい事故があったけどあれはさすがにダメだったな
側面だから仕方ないけど
- 866 ：
- 買い被りすぎだお前ら
- 867 ：
- エンジンがうるさいのと密封性が悪いから外の音を拾う
いいステレオのせても台無し
- 868 ：
- いいステレオwwwwww
言い方がおっさんだぞ
でも81系のスピーカーの配置は音がダイレクトに伝わっていい感じなんだよなぁ
- 869 ：
- 洗車したあとフクピカで拭いてるとあちこちペコペコするくらい外板薄いけど
骨格は頑丈なんだな
- 870 ：
- 軽自動車の中でも最高傑作だな
- 871 ：
- 中古で買ったんだけどマフラー変わってるぽいけどよくわからん ターボって結構うるさい？
- 872 ：
- フクピカが悪いんじゃ？
拭き取りの軽いワックスを使おう
- 873 ：
- 純正マフラーなら静かだよ
- 874 ：
- >>872
今まで乗ってきた他の車たちはフクピカで拭いてもペコペコすることなかったから驚いたのよね
初めて洗車したときにそういうものだと知ったから以降は何とも思わんけど
- 875 ：
- 4000回転までいくとうるさいよな
- 876 ：
- そこまで回さなくても良く走るよな
- 877 ：
- 11000まできっちり回せ！
- 878 ：
- この車のセンターコンソール部分のエアコン失敗作やろ全盛いい感じに風出ないわ
- 879 ：
- タコメーターついてないなりよ
- 880 ：
- OBD付いてるからデジタルなら簡単に付けれるしスマホでもいいし
- 881 ：
- アルミ交換ローダウン シートカバー フロントテーブルは最低限やるよな？
- 882 ：
- どれもやらん
- 883 ：
- シート、ハンドル交換ならやってる
- 884 ：
- ちょうど10万キロ走ったのですが、あと何万キロ走れますか？特に今のとこ不具合はない。h82後期乗り。できれば、15万まで行きたい。
- 885 ：
- 50万キロくらいは行けそう
- 886 ：
- >>884
ボディのヤレ具合による
インチアップしたり車高落としていたらもう終わっているかもしれない
- 887 ：
- 昨日勾配多めの幹線道路走ったけどターボでも全然走んないな
- 888 ：
- >>886
そんな事はしていないので、大丈夫なはず。
- 889 ：
- >>884
h81初期型だけど、20万キロは走るよ。
ただし、リアフェンダーの錆がひどい。ボディケアはしっかりやったほうが良いよ。
- 890 ：
- >>889
そんなに走るの！？もっと大事にします。運転が下手なのでボディ凹んでるけど、直そう。そうしよう。
- 891 ：
- リアワイパーもハイマウントストップランプも付いてない初代乗りだけど、
初めのうちはどっちも無いのは嫌だったんだが、デザイン上はどっちも無いほうがスッキリして上品だな。
- 892 ：
- リアワイパーはホントいらない
- 893 ：
- 4WD買うから付いてる
- 894 ：
- 俺も最初はリアワイパー絶対必要と思ってたけど降雪地でもないしなくても特に困ることなかったw
- 895 ：
- いらないと思ってたけどあったらあったで便利だった
後ろもドラレコ付けたから映像クッキリ
- 896 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/-wF31xbwqPM
http://yh649490005.xsrv.jp/public_html/
- 897 ：
- 平成22年に納車したekだけどエアコンガスチャージかクリーニングした方がいいのだろうか
ここ数日冷房の効きが弱いような気がしてしまう
- 898 ：
- そりゃここ数日暑いし
- 899 ：
- 循環 風力弱め 顔が最強に冷える
でもエアコンがミニカ規格なんだよなぁ
- 900 ：
- 年数経ってるなら点検に出してもいいと思う
あちこちで無料点検してるし
- 901 ：
- そりゃ身体が暑さに弱くなっただけだろうぜ
- 902 ：
- >>897
フィルター付けたのか？
付けてないなら
すごいゴミ溜まってて綺麗にすれば治るよ
- 903 ：
- >>902
春に交換済み
- 904 ：
- 初代前期はフィルター無しだもんな。
ワイパーアームの錆が激しい
- 905 ：
- ワイパーのサビは外してつや消しブラック塗れ
- 906 ：
- そんなのあるのか。黒マジックペンで塗ったわ
- 907 ：
- h81とかh91の方、クーラント一年でどれぐらい減ります？ちなみに前にエンジンルームのガサゴソ音で相談してハゲるぞ！って笑われた者です(笑)エアクリーナーの吸入ダクト？のプラスチックピン代えたら直りました。
- 908 ：
- ワイパーアーム、俺は新品にしたわ
まだまだ乗るから
- 909 ：
- >>908
費用は？
- 910 ：
- H42Aですがクーラントは減りません
減るのはホースから漏れてます
漏れててもエンジンの熱ですぐに乾くので発見は難しいです
おそらくはラジエター上から出てエンジンに繋がってるホースのエンジン側のクリップが緩くてそこから漏れてる
ホムセンでステンレスのクリップ買ってきて交換するとピタリと止まります
純正のクリップは横にずらすだけでいい
- 911 ：
- 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）のK
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
- 912 ：
- >>910
自然蒸発分とかも全く無いってことですか？Dで見て貰った限り、漏れはないってことだったんです。ラジエターキャップの真上、ほんとにラジエターキャップに鼻をつけるとキャップのど真ん中(熱い時開けるなのシール)からだけ匂うのでキャップ替えようかと思ったたんですけど。
- 913 ：
- 前にクーラントのエア抜き甘かった時エンジンかける度にゴボゴボ言ってたなぁ
やり直したら治まったけど
- 914 ：
- バッテリー変えたけどたまにセル回してエンジンかけるとき弱々しい時あるけど何が原因？プラグとか？
- 915 ：
- セルが弱々しいの？
もしセルならプラグは関係ないかも
ターミナル磨いてみたら？
- 916 ：
- 新品バッテリーは弱いよ
- 917 ：
- >>914
どんな使い方しているん？
チョイ乗りや電装品多く使っているのならいくら新品バッテリーでも弱くなるよ
- 918 ：
- h82wのオイルを10W-30から0W-20にしたら燃費が全然違った
エアコンonで平均14.6km/lだったのが20.8km/lまで良くなった
- 919 ：
- ジムニーって最新の軽自動車なのに、俺の愛車３ATのekワゴンより燃費がウンコってどういうことだよ？
- 920 ：
- >>919
JC08じゃなくてWLTCだから単純比較はできない。
- 921 ：
- >>919
先代ジムニーで燃費を気にしすぎてファイナルのギア設定を変えたらオフロードの走破性が落ち
ラフロードや山でスタートでエンストしてしまい使いにくいという結果になった。
本来のオフロードでちゃんと使えるギア設定に戻したので燃費は悪くなった。
- 922 ：
- 新型ジムニーはMT5段あるのにトップギアが直結かよ。
俺の愛車３ATのekワゴンのトップギアと同じじゃねーか。
そんなんだと70km/h超えたらかなり煩いぞおそらく
- 923 ：
- ラダーフレームのオフ車と比べてなにいきがってんだよw
- 924 ：
- トップは4速やろ
- 925 ：
- >>924
減速比が1.000のギアがトップギア。
- 926 ：
- ジムニーみたいな特殊な用途で使える車は低速のクロスミッションじゃないと意味ないでしょ
- 927 ：
- >>918
やっちまったな
御愁傷様
- 928 ：
- >>925
だから5MTなら4速やろ
- 929 ：
- >>928
普通の5速マニュアルは 4速=減速比1.000=トップギア なんだけど、
ジムニーは5速が1.000のクロスミッションなので、5速がトップギア。
- 930 ：
- 最初からそう言えks
で？だからなんなんだ？
- 931 ：
- >>927
そもそも5w-30とか0w-20が本来推奨じゃないの？
自分のH82もウチのオイル(10w-30)入れないとエンジン逝きますよって購入したＤの営業に脅されたけど､何もないぞ(営業はコソッと｢燃費変わりますか？｣って聞いてきたから､把握はしてるかもしれん)
- 932 ：
- >>931
H82W前期型の説明書にも5w-20はいいと書いている。
NAだったら20年以上前製造の車に5w-30入れても問題無かった。
- 933 ：
- リヤワイパーの根元のカバーが無くなった
ボルト錆びなきゃそのままでもいいけどなぁ
- 934 ：
- >>930
何を噛み付いてるんだ？
人に最初から書けと言ってるくせに、自分は何を対象にしてるのかはっきり書かずに逃げ道残すとか、サイテー
- 935 ：
- え？5速MTで直結4速だとトップギア4速って言うの？
じゃ5速はオーバードライブ？
普通に〇段変速機の〇＝トップかと思ってた
- 936 ：
- あ、直結じゃなくて減速比1.000ってことね
- 937 ：
- >>935
6速MTのクルマで5速が1.000に一番近いギアのクルマだと5速トップで6速がオーバートップ
4速はフォースとか呼んでたきがする。
- 938 ：
- 車検10万か。
- 939 ：
- 近所の三菱だと7万
- 940 ：
- >>939
タイミングベルト交換時期らしいです。
これからも乗り続けるなら、10万かかると言われました。もうすぐ走行距離10万キロなんです。
- 941 ：
- >>940
タイベルと車検で10万？
- 942 ：
- >>940
自分のekスポーツ 後期型も10万キロになるのでタイミングベルト交換て言われてる
ポンプやら何やら込みで60,000くらいの修理費がでてきた
これに車検費用含めるとかなりの金額になりそう
ただ現行のekカスタムの試乗をして、乗り続ける決意を固めた
- 943 ：
- 車検時に交換するなら4万くらいかね
- 944 ：
- 「絶対に勝ちます！」
今年3月に胃がん治療に専念するため活動を休止していた
EXILE TRIBE・FANTASTICSの中尾翔太さんが6日、亡くなった。22歳。
【あ～あ、連載中止】 漫画家、アニメーター、急死
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/iga/1530765185/l50
【しゃぶ晋三】 3.11のとき、安倍が総理なら終わってた、オスプレイよりレッドサラマンダーを配備しろ
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1531011782/l50
世界教師マイトＬーヤは死刑と原発の即時廃止を求めています！安倍が放射能によって国民を死刑にしています！
- 945 ：
- >>937
あざっす
- 946 ：
- >>941
>>942
タイミングベルトとと車検込で10万だそうです。車検通すだけなら6万位で済むけど、乗り続けるならこのくらいかかると。買い換えるかどうか考え中です。
- 947 ：
- >>946
両方込みならそんなもんだよ
- 948 ：
- ブーストアップマル秘ホース使ってる人います？
- 949 ：
- ターボスレじゃないんでいません
- 950 ：
- 05年式 h81もうすぐ9万キロ
このまま次の車検まで12万キロ位までだましだまし乗って乗り換えか
10万キロでタイベルほか整備して20万キロ目指すか
迷ってる
ちなみに車検は一年半後、
エアコンつけると発進時ガラガラいうようになったので
Vベルトとテンショナーも要交換らしい
乗り味は気に入ってるが、別の軽も気になるこの頃
迷ってる
- 951 ：
- 10万キロで切れたベルトは見たことない
- 952 ：
- 22万キロでも大丈夫
気が気じゃないけど
ガラガラ言わないしVベルトもキレイなもんだけど
三菱の幅広のタイミングベルトは滅多に切れないらしい
切れるよりはギザギザの山が砕ける感じだとか
ランエボならともかくekワゴンNAのベルトキレさしたら大したもんッスよって言われるレベルかもしれん
ああトヨタとかなら10万キロに程遠くてもポンポン切れてるの見たことあるから備えるの分からないでもないですな
三菱だけはそこいらの車とは違う
- 953 ：
- >>952
三菱がベルト作ってる訳じゃない定期
- 954 ：
- >>953
そういうことを言ってるんじゃない定期
- 955 ：
- >>953
赤くしておくか
- 956 ：
- >>952
おおそうなんですか
じゃ切れるまで放置で乗り続けようかな
もう下取り査定も0だし
いけるとこまでいく。
もうお金かけるか迷う程度なんだよな
グッドアドバイスサンクス
- 957 ：
- でも三菱車 距離
10万近くなって耐久性の良さ
を感じる
シンプルな分古さもあまり感じない
外観とかも飽きない
- 958 ：
- 10万キロって新車みたいなもんやぞ！
- 959 ：
- とりあえずMTが逝くまでは乗りたいと思ってる
- 960 ：
- 同じく
まだ8年3万キロだが
- 961 ：
- 10万キロ越えでも頑張れるのか。ムーブラテに乗り換えようとしてたけど、考える。
- 962 ：
- 湾岸線に合流したと同時に石が飛んできてフロントガラスにヒット！
ヒビが入った～～～～！（大泣き
- 963 ：
- 軽で湾岸なんか乗るから
- 964 ：
- >>961
ダメハツの車なんかに買い替えたらダメだよ
- 965 ：
- 長く乗りたい安く上げたいと思うならスズキダイハツの新車より三菱の10年落ちの方がいいよね
- 966 ：
- あれこれ交換することを気にしなければね
- 967 ：
- 交換部品安いし税金も安いから13年落ち以降も気兼ねなく乗れるのはありがたいな
- 968 ：
- >>942
自分なら、安全装備を考えれば 現行型ｅｋカスタムＴに乗り換えるかな。
ナビ付のお得な限定車も出ているし。
- 969 ：
- >>952
三菱はグループに電気メーカーも機会関係、素材関係のメーカーも持ってるせいか
部品の耐久性はあるよなぁ
この前ヘッドライト変えようとしたら
防水のゴムとか13年落ちだけど
柔らかくてしかも贅沢に使ってるのよ
コストよりグループから部品調達してるのかな
日産と提携した後はなんか質実剛健さがなくなった感じがする
- 970 ：
- ここ１ヶ月位、始動時のクランキングが日増しに長くなってるような気がするんだけどどこが悪いの？
- 971 ：
- >>970
https://jidoshaseibishi.com/commentary/1S/2003_11/No31/No31.html
- 972 ：
- >>970
エンジン熱いときの症状なら、チャコールキャニスターが気化ガソリン吸えなくなってかぶりぎみになってるのでは？
- 973 ：
- 次スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】16
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531638124/
- 974 ：
- ＦＦ３ATを新車から13年18万km乗っているけど、耐久性を重視するならお勧めできるよ。
ただ、電装品は弱いかもしれん。3年ぐらいでミラーの電動格納機能が壊れた。
その他の故障は、10年で水温計のサーモスタッドが壊れた。
燃費はウンコ。
- 975 ：
- 20km/lは出るし悪くないと思うけども
- 976 ：
- 3G83は神エンジン
その気になりゃ30だって超えるだろう
ATは知らん
- 977 ：
- >>976
MTで瞬間的に28km/Lは出たことあるけど､30km/Lはどうだろうか？
- 978 ：
- 3G83で30は相当うまくて条件良くないと無理だろ
てかそもそも30越えは聞いたことないが
KF、R06Aなら普通に行くと思うけど
- 979 ：
- 5速でバイパス巡航できればいけるかな
- 980 ：
- エバポレータの洗浄したほうがいいのかなぁ
- 981 ：
- 家のekがおなくなりに…(´；ω；`)右フロントサスペンションの付け根？インサイドパネルがばっくり裂けてしまった
ぶつけたり段差とかやって無いんだけども…段差ってもこれ程なるならホイールが歪むだろうし…謎
車屋さんも見たこと無いって驚いてた
- 982 ：
- ほんまにエアコン効かん
昼暑いから常にエアコンレベル3やわ4にしたらうるさくて音楽聞こえにくいし坂登らん
- 983 ：
- 昼間38度近く行ったけどエアコンは効くよ
車内は冷やしきれないけど
- 984 ：
- >>981
金属疲労じゃね？
ばっくりの力点と言うか応力が集中するところがグラグラしてるとか
ご愁傷さま
- 985 ：
- 先輩方に質問です。
H19年式 H82NA 7万ｋｍ もうじき車検です。
出来るだけ安く済ませたいのですが、素人目に見てもタイヤ4本交換は必須。
車買い換えも考えたのですが、距離がまだまだなのであと２年だけ乗ることに。
某有名車検の〇〇での見積もりでは、基本50,000 追加整備26,000 タイヤ4本24,000
で合計約１０万とのことでした。ちなみにｵｰﾄﾊﾞｯｸｽではタイヤ４本29,000（同じ石橋の）
オートウェイで安く買えると聞いていたので1本2,000の台湾タイヤを買うと・・・
送料1,080/本 交換料1,944/本 廃タイヤ、バルブ約1,000/本 となり
結局車検屋で石橋タイヤに交換するのとほぼ同額になってしまい、全然安くなかったです。
やはり車検屋に１０万で依頼するのが得策でしょうか？
- 986 ：
- ユーザー車検
- 987 ：
- >>985
タイヤセレクトとかコミコミ一万とかのタイヤセット買うとか、
タイヤショップゼロみたいに取り付けられるところに注文するか
- 988 ：
- 先日ekアクティブ買ったんだが、バンパーの下側の傷を補修したいのだけれども
ツートンの下部の色（ブルーイッシュグレーメタリック）のタッチアップって市販されていないの？
ABやYH、ホムセンまわってみたのだけれども売っていなかった デラ行かないとダメなのかな？
知っている方教えて下さい
- 989 ：
- >>988
ジョイフル本田で色の調合してるよ
- 990 ：
- >>986
返信ありがとうございます。年式が古くなってきたのと、整備の知識がないので
今回はユーザー車検は考えていません。
>>987
返信ありがとうございます。タイヤセレクト調べてみます。
- 991 ：
- 13年18万km走行のFF３AT乗りだけど、買った当時と比べて確実に出力が落ちている気がする。
やっぱ経年劣化でエンジンも弱っていくもんなの？
- 992 ：
- プラグや給排気系とかは問題ないの？
- 993 ：
- >>992
自動後退に車検依頼したけど、特に指摘される点もなく基本料金だけで終わったよ
- 994 ：
- >>993
おそらくその距離などをみて
ちゃんとみてくれてない可能性がある
あとはセルフでチェックするか、
信頼の置ける整備工場で一年点検に出すか
- 995 ：
- ピストンリングも弱るしなぁ
- 996 ：2018/07/24
- >>991
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