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【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
【ダイハツ】新型タントpart12
トヨタってアホだろ？
【HONDA】N-VAN 21箱目
☆ ダイハツ LA400K コペン ★ 65台目
【SUZUKI】アルトバン Part24
【スズキ】エブリイ 63台目【バン 軽商用】
【亀】ムーヴキャンバス 10号【ターボ待ち】
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 18
ヴェルファイアのイメージは「完勝」
【ダイハツ】ハイゼット キャディー★2【２人乗り】
- 1 ：2016/09/19 ～ 最終レス ：2018/08/04
- 【公式】ハイゼット キャディー｜トップページ【ダイハツ】
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/caddie/index.htm
ダイハツ、FFレイアウトの新ジャンル軽商用車「ハイゼット キャディー」
衝突回避支援システム「スマートアシストII」を軽商用車で初採用
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1004666.html
・関連スレ
【ダイハツ】ウェイク part 12
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1469748245/
・前スレ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1465798280/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- で、
キャディ買った人いるの？
- 4 ：
- 助手席後方アンダートランクとスペアタイヤがある場所は乗用の足元スペースそのまんま残っているじゃないか
荷室長はミラバン２人乗車時より長いのにリアシート無しとは相当な手抜きだな、そのくせ価格が高い
- 5 ：
- キャディ買ったよ（個人）現在納車待ち。
値段は150万位でしたが、最近の車は総じて高いので値段は十分納得できました。
乗車定員や積載量・内装は以前より希望していた通りの設定で嬉しい限りです。
ダイハツの中の人、どうもありがとうございます。
ところでキャリアのフットの適合がまだ発売されていないけれどウェイクのが合うのかなぁ？
- 6 ：
- はいはい、買ってますよ。
前スレでも報告しましたが7月末納車されはや二か月近くになります。
XターボのFFです。
調子いいですよ。燃費も14から15km/L。クルタボのMTよりいい。
直進も旋回もクルタボよりいい（って当たり前ですか）。
盆休みにリアのアンダートランク回りにイレクタでフレーム拵えて
ゴルフバッグも釣り竿も立てて固定できるようにしたので無敵の
遊び車になりました。
ゴルフ場でバッグ降ろしのときに従業員さんに受けるのが楽しいです。
商用車としては大失敗作みたいですが自分にはありがたい一台
であります。
- 7 ：
- ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「大発・だいはつ」から。
沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。当時の運輸省より、初の改善措置勧告書が出された。
2016年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の全数を取得し、同社の完全子会社となる。
- 8 ：
- で、ＭＴはでないのか？
- 9 ：
- >>8
MTを造るには一から見直さないといえない部分が多々あって現実的ではない
個人的にするならミラバンのミッションを移植すればできなくもない
- 10 ：
- マニュアルならコラムシフトにしてほしいなw
- 11 ：
- バックドアはプラスチックって本当ですか
- 12 ：
- >>6
やっぱりターボが無難なんですかね。
- 13 ：
- >>12さん
自分は趣味の問題で山道やらが多いのでターボ
にいたしましたがターボとＮＡは好みと慣れで判断
が変わるのでご自身で試乗してみるのが一番みたい
です。
ウェイクスレ拝見してもNAで十分とおっしゃる方
はおられます。
- 14 ：
- 手動式トランスミッション（変速機）を、移植するミッション（任務、作戦）
- 15 ：
- >>12
1トン近い車体なのでターボがないとマトモに走らないからストレス溜まる
- 16 ：
- 自家用ならターボ付きで正解じゃない？
よく走っても年間一万くらいだろ？
業務に使うには不要だがね
- 17 ：
- NAだと平地でも信号ダッシュで煽られるよ。
- 18 ：
- 地元のディーラーもついに売る気が無くなったのか試乗車を車庫の奥に追いやってた
- 19 ：
- 全然見かけけど、本当に売りょんか？
- 20 ：
- かけけ
普通に阪神高速を走ってるのを見たが。
- 21 ：
- >>18-19
寺の中古車部に早々と回されているぐらいだから…
- 22 ：
- 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。
- 23 ：
- 中古ならタマ数が少ないキャディよりウェイクのが安くて良いよなｗ
- 24 ：
- これは価格が80万～100万くらいじゃないととても買えないだろ
一番安いので118万もするなら別のワゴン買ってシート畳んで使うほうが
荷室が広いし乗り心地いいし燃費いいしいざというとき人も乗せられるし
- 25 ：
- >>24
安い別のワゴンって何がある？
- 26 ：
- 何年かしたらどこかのカー雑誌の「こんな車もあったけど売れなかったコーナー」に取り上げられるんだろうな
- 27 ：
- 価格設定間違えてるよなあ
軽商用車はイニシャルコストも重要視されるのに
- 28 ：
- 竹下雅敏
「どうも日本人のレベルの低さというのは、
ドイツはＵＦＯテクノロジーを完成させていたのに、
日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。
日本国民はどう対処すればいいのか。新しい政権は民意を反映し、適切な食糧、
住宅の供給、健康管理、教育が最も重要な責任となるでしょう。そして最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
世界平和の脅威は、イスラエル、イラン、アメリカです。
イスラエルの役割は跪いて、パレスチナに許しを請うことです。
アメリカによる他国の虐待に反対の声を上げなければなりません。
彼らは今世紀（21世紀）をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。
しかし、そうはならないでしょう。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動（１種類の政治形態が世界中を支配する）
をコントロールするのは、マイト レーヤの任務です。
- 29 ：
- しかし一番安いグレードは安っぽいな
- 30 ：
- >>29
この車に限らず、わざと一番安いグレードを作って、実質最低グレード買う人の心の支えにしているって昔聞いた。
- 31 ：
- そういう一番安いグレードは在庫がないから注文すると納期がかかる。
- 32 ：
- ウェイク・バン、一瞬期待したんだけどなあ。
ウェイクが売れないものだから開発費の元を取る為に、なんて書かれているけどそれは結構。
でもそれなら安くしないとね。
元々（タントなどに比べて）割高感のあるウェイク を基準にしてちゃだめだろ。
- 33 ：
- 挙げてごめん。
箱バンとNbox+等の間で悩む私の解にはならなかった。
FFによる若干の安全性向上、動力性能、快適性VS車中泊時の快適さ。
- 34 ：
- ウエイクの車体をそのまま使っている感じだが
リアシート取っ払って床の凸凹をコンパネで蓋を作って平らにしたらキャディになるのかな
- 35 ：
- >>34
後部座席が無いウェイクが出来上がるだけ。
- 36 ：
- 実燃費が気になる
- 37 ：
- まだ登録はないか
http://e-nenpi.com/enenpi/carname/2085
ウェイクのデータが参考になるかも
http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1922
- 38 ：
- みんカラでは
ウェイク 15.65km/ℓ
ピクシスメガ 16.21km/ℓ
ハイゼット キャディ 14.28km/ℓ
らしい。
- 39 ：
- 背高貨物車としてはいいかな～と思ったが、
まさかこれに米袋満載する人なんかいないもんな(´・ω・｀)
- 40 ：
- 軽トラみたいにリーフ増しグレード
・・・できないじゃん
- 41 ：
- 他の軽貨物と比べたら常に1俵～2俵積んで走ってるような車重だもんな
ベース車両に無理があり過ぎる
- 42 ：
- こんなにも狭いのならムーブバンでよかったのに
- 43 ：
- 狭いよね。
なんでこんなにしちゃったんだろ。
ターゲットはなんだろう？
- 44 ：
- 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!!
- 45 ：
- もうダイハツ自体諦めて売る気無くっててるんじゃない？
カタログ落ちも時間の問題かな
- 46 ：
- 廉価版で
荷室がすっきりしたもの
出せばいいんでないか？
4WDターボで120万くらいなら買う
- 47 ：
- 9月
ウェイク 3226
ボンネットバン
アルトバン 801
ミラ 450
ハイゼットキャディ 239
プレオ 62
キャブオーバーバン
エブリイ 6496
ハイゼットカーゴ 4758
ミニキャブバン 647
サンバーバン 580
アクティバン 176
バモスホビオプロ 25
スクラムバン 705
NV100クリッパー 1772
ピクシス 429
- 48 ：
- 相変わらず販売低迷やな。
- 49 ：
- https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1609tushosoku4.htm
半期決算時期なので数字はモリモリなんだろうけど
> ハイゼットキャディ 239
売れないのわかってるから
登録すらしない潔さは清々しさを感じる
> Ｎ-ＢＯＸ 20406
> タント 12034
何かあったか？って思うくらい差が付いてる
地平線が見えるくらいN-BOXの未使用車が並んでるのが目に浮かぶｗ
> キャリイ 6008
> ハイゼットトラック 5847
お、キャリイがハイゼット越えた
OEM含めても負けてる
- 50 ：
- >>49
キャリィは新色追加されたからかな
- 51 ：
- キャリイのカーキ色を出してくれれば即金で買うのに
- 52 ：
- キャディは元手かかってなさそうだしあんな価格帯で売れたら他の車より粗利すごそうだな
200台そこらしか売れてなくても兄ちゃんの尻拭いという役は立派にこなしているのかもしれない
- 53 ：
- >>51
キャリイだったらチャンピオンイエロー（キモヲタイエロー？）だろｗ
- 54 ：
- >>52
後部の成型品の金型代にすらなってないと思う
- 55 ：
- 販売も低迷してるが、スレの伸びも低迷だな。
- 56 ：
- 後出しじゃんけんで負け
先出しでももちろん負ける
どうしようもない会社だね
センス無さすぎ
期待していたのだが…
- 57 ：
- 会社都合で作った究極のクソ車だな
荷物の積載量が少なくてよく運転しやすいベース車なら他にもあるのに
せっかく全高のある車なのに床を凸凹の凸で面一にしているから室内の高さもそれほどない
床面積は必要なくて中途半端高さが必要ってどんな物を運ぶ想定していたのか気になるわ
- 58 ：
- ミラだと窮屈だしスライドじゃない
ハイゼットだとエンジンケツ下でうるさい＆燃費悪い
まあ中途半端だ罠。高いし
- 59 ：
- 乗りにくく快適性も低い商用車を押し付けるよりも、快適性を高めた商用車を用意した。
それだけの話ですよ。
- 60 ：
- >>59
そんなことじゃなく
商用車として役に地無いことを
みんなはいってるんだけど
わかる？
遊びにも、仕事にも使えないってことよ
- 61 ：
- 積まないならいいんじゃね？
4ナンバーであることに意義があるのだよ
- 62 ：
- >>60
商売人の考え方を何にも分かってないね。
- 63 ：
- 横面広いから、ロゴでっかく入れるととか目立つよ。
- 64 ：
- >商売人の考え方を何にも分かってないね。
それはキャディのことだと商売人から1000万倍のツッコミがあると思うの
快適性重視で荷物を積まないと割り切るなら重量級で箱車並みの全高がある車ベースでなくても
ムーブやタントで十分だし軽いから動きもスムーズで実燃費も期待できる
- 65 ：
- だからそこまで積載性を重視してない用途もあるわけよ。
ダスキンのメイドサービスは初代ラクティスを使ってたけど、こういうキャディーのような車が出るとありがたい。
見た目からして商用バンみたいなクルマを運転したくない・させたくないと考える人もいる。
- 66 ：
- 商用車に乗るのはオッサンばかりだと思ってないか？
今の時代はそうじゃないんだよ。
- 67 ：
- ダイハツもそう開き直って特殊な需要に対応する車として作っているんだろう
販売台数を見ても実用的なバンが欲しい客はそっぽを向いているのは間違いない
- 68 ：
- 自分に気に入らない点をいつまで言ってんの？
あなたには欠点でも他人にはとても魅力的な美点でもあるんですよ。
2人乗りや積載が少ない事による乗りごごちの良さ、鉄板むき出しの内装ではなく
乗用車並みの内装等・・決して欠点では無いですよ。
台数が売れるかどうかはダイハツが心配すればよいだけで、あなたが心配する必要もないです。
あなたがほしいバンの希望する点はN-VANのスレにでも書いてみたらどうですか。
このスレにはキャディが良いと思って購入した・検討している人もいます。
買ってもないのにエセ評論家の様に書き込んでも見苦しいです。
- 69 ：
- とりあえず、N-VAN待ち
- 70 ：
- 評論家はいちいち車を買わないと思うがみんなエセ評論家なのか
販売台数を見るのは見る人の勝手、とやかく言われる筋合いはない
検討している人達に美点だけ見させて欠点は隠したいのであれば
そういうスレを立てればいい、見苦しいなんてあなたが心配する必要もないです
1BOX並みの重さと背高で乗り心地がいいなど不思議で仕方ない
外観も車に興味ない人から見ればアトレーバンやエブリイバンと大差ない
おそらくN-VANもキャディ程度のものにしかならないだろう
- 71 ：
- なんか痛々しくてみてらんない
- 72 ：
- この車を乗ってみて外観の安っぽさにびっくりした
特にあのバンパーはウエイクだから成り立っているのがよく分かった
あれじゃあカタログに後ろの写真が少ないのも納得できる
- 73 ：
- >>71
ほんとにねぇ
欠点晒されて人を否定するより美点をどんどん書き込めばいいのにねぇ
- 74 ：
- 長々書いて必死な人がいるけど
現実に売れてないんだから
大半に受け入れられてないってことだろ？
ダイハツも
わざわざ少数派を狙った訳じゃないだろうしね
この先もっと販売は落ちるよ
中途半端だから、結果として売れてないだけ
- 75 ：
- 安さ命の人が叩いてるだけ。
- 76 ：
- さっき初めて公道を走ってるのを見た
ピンクっぽい色。一見商用車に見えないね
- 77 ：
- >>75
安くないと意味がないでしょ
売れない車の金型やらなんやらの設備投資の流用なんだから
- 78 ：
- >>76
特にピンクとかオレンジだとね
てかピンク、白、シルバーはウェイクではない色なのね
- 79 ：
- >>76
特にピンクとかオレンジだとね
てかピンク、白、シルバーはウェイクではない色なのね
- 80 ：
- 大事な事だから
- 81 ：
- ぬるぽ
- 82 ：
- バンを選ぶのに安いというのは大事だろう
高くて構わないならキャディ程度の広さの5ナンバーならいくらでもある
そのほうが乗り心地はいいし快適装備品も揃っている
- 83 ：
- 安いのがいいならミラバンでも買えばいいんじゃね
- 84 ：
- そら言われるまでもなくキャディの販売台数を見れば
殆どの客はキャディ以外を選んでいるのは一目瞭然なんじゃね
- 85 ：
- >>83
アホやん
- 86 ：
- >台数が売れるかどうかはダイハツが心配すればよいだけで
こんな会社都合のクソ車を作ったせいで余計な心配事が増えた企業・人もいる
- 87 ：
- >>86
たとえば、どんな企業の誰が?
- 88 ：
- こんな車があるのを最近しった俺ｗ
- 89 ：
- 納期ってどのくらい？
- 90 ：
- 商談してる人に質問、値引きどのくらい提示されましたか？
- 91 ：
- 誰も商談していないみたいだな
またまたダイハツはやってくれたようだ！
- 92 ：
- N-VANの同行次第かな。それによって不人気になれば中古市場は投げ売りになるんじゃない？欲しいならそこが買い時。
- 93 ：
- ３万円
- 94 ：
- どうするね？
- 95 ：
- センターメーター辞めてくれたら考えてもいい。
しかし大して何も付いてないのに、エブリイより何で重い？
- 96 ：
- ムーブキャンバスをバンに使えばまだマシだったのに
会社都合の副産物だから無理か
- 97 ：
- エブリイよりパワーないのに積載悪くて値段高いもんな。
せめて最低モデルを100万以下にして欲しい。
- 98 ：
- ほしいの？興味津々なの？ｗｗｗ
- 99 ：
- 軽トラと同じくらいの座面高さで背の低い人も乗り降りしやすいのか？
オッサンがオッサンしか乗らないだろうとオッサン目線で作ったんじゃないのか？
- 100 ：
- うちの会社 タントをバンチックな使い方してたんだけど、ハコバンに乗り換えたら大不評。
待ってましたのキャディなんだけど。まだ納車待ちですけどね。
- 101 ：
- >>99
CMは花屋の娘だけどねぇ....
- 102 ：
- 保守
- 103 ：
- >>81
ガッ!!
- 104 ：
- これだけ評判悪いと
なんだか欲しくなってきた
- 105 ：
- 買ってあげると涙を流して喜んでくれそうだ
2台3台とどんどん買ってあげて
- 106 ：
- >>104
評判が悪いというか、需要がニッチ過ぎた
- 107 ：
- 軽貨物では、医薬品とか弁当を配達する現場の人が使ってる。聞くと、とにかく燃費は抜群だって。あと、水色とかのカラーが配達先で印象いいっと誉められたとか聞く。
積載量がめったに100kgを超えないなら、武骨なバン設計のよりいいな～って、エブリィ乗りの俺が思うところ。
- 108 ：
- 軽くて小さな荷物を積むだけと割り切るならもっと車重の軽いタントやムーブを
バンにしとけばもっと燃費を稼げて女性も乗り降りしやすかったのだろうけどな
あ、会社都合だからウエイクしか使えなかったのか
- 109 ：
- 弁当配達でも、よほど単価の高い弁当じゃないと、積載量小さいから効率悪そう
- 110 ：
- >>109
弁当配送は単価じゃなくて、距離計算。ピックアップ→届けの繰り返しが基本だから、瞬間的な積載量で100キロ超えるのが珍しいくらい。だからキャディーは好まれてる。
- 111 ：
- そうなの？？
うちの会社に来てる弁当屋は、軽バンかボンゴで来てるけど、天井くらいまで積んで来てるよ
キャディーだと積める量が少ないから、配送車が多く必要なんじゃね？
- 112 ：
- うちの会社に来てるのはハイエースだなあ
ものすごいかっとばしてる
- 113 ：
- 荷台サイドの凸凹さえなければ
けっこう欲しいかも
- 114 ：
- 弁当配送も、いろいろな業態があるから。ハイエースクラスの場合、それこそ1箇所で何百食とかの大量仕出では?
軽配送の場合、例えば飲食店が注文を受けて作る、限定客向けのスポットや高級ブランドのライセンスを請けて作るネット注文のデリバリーとかで、時間指定厳守での短時間配送が多い。
保冷バッグでサッと運んだ→はい次～、みたいな。
- 115 ：
- メーカーはこの車を貨物車前提で提案してるけど、プライベート用途で
・普段、夫婦あるいはカップルの２人でしか乗る機会が無いし、本音言うとそれ以外乗せたくない
・後席はレジャー用品あるいは２人分のトランクケース以外の荷物は載せない
・カーゴルームにはリアスピーカーとウーハーとパワーアンプを付けてオーディオを高音質で楽しむ
・箱バンよりもっと静かで乗り心地よくて好燃費がいい
・最新車並みに充実した装備が欲しい
というニーズにはまさにどストライクな車かもしれんよ
- 116 ：
- >>108
キャディ買う金あったらワゴンRかスペーシアでも買ってそのまま使うほうが経済的だよな
それかリアシート取外して4ナンバー登録すれば元々燃費いいのが軽量化でさらに燃費良くなる
- 117 ：
- 1141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2016/10/29(土) 09:38:10.31 SFf2y9340
販売方法見直し 「秋以降が焦点」
中日新聞 - 2016/10/27
スズキの事業の柱の一つ、国内の軽自動車の販売は軽自動車税増税の影響で冷え込みが続く。「一台一台を大切に売る」ように販売方法を見直したことも影響しているとみられる。
業界では、購入者がいないのに自動車販売店が自社でナンバーを登録する販売実績のかさ上げが常態化していた。
スズキはそうした「行儀の悪い売り方」を昨秋から一掃した。経営幹部は「今年の秋以降、軽の販売が前年を上回るかどうかが焦点」と語る。
燃費データを国の規定と異なる方法で測定していた問題の影響で、新型車の投入が計画よりも遅れていることも逆風になっている。
下期以降の発売に向けて生産準備を進めているワゴンＲや小型車スイフトの新型などの投入で、国内販売の活性化を目指す。
- 118 ：
- 会社都合とは言え車体が重すぎて背の低い人には乗り降りしにくいあんな車をよく選んだな
- 119 ：
- いまだに走ってるの２回しか見たこと無い@岡山。
- 120 ：
- まだ1回も見たことがないｗ
- 121 ：
- まだ１台も売った事ない
- 122 ：
- 千葉県で黒ナンバー1回だけ見たことある
結局宅配業者とかしか使って無さそう
これから宅配業者が数年に1回の買い替えに入ったらじゃないかな
- 123 ：
- リースで契約しちゃうと、4ナンバーだろうが5ナンバーだろうが、
金利に埋もれて大して変わらないのが実態ｗ
- 124 ：
- >>123
リースは資産にならないので、企業では税金面で有利。
コレ、社会人なら常識な。
- 125 ：
- 資金に余裕があるなら、買った方が断然お得です
- 126 ：
- キャンバスを使ってキャディを作っていたらもっと売れてただろ
- 127 ：
- 【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。
＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。
＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。
- 128 ：
- 10月も酷い台数だな
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1610tushosoku4.htm
263台
- 129 ：
- 24台「も」増えている、これはものすごい快挙じゃないのかな
- 130 ：
- 1割増。
- 131 ：
- 立場の弱い企業が押し売りに遭う被害者続出か？
- 132 ：
- >>131
何故「押し売り」扱い?
実物見る限り、粗悪な車とは思えないが。
- 133 ：
- バレーノの1L直噴ターボとトールの1Lターボの比較
K10Cターボ（直噴なのでハイオク指定）
ボア73.0mm×ストローク79.4mm、圧縮比10.0
82kw＜111PS＞/5,500rpm、160Nm＜16.3kg・m＞/1,500-4,000rpm
1KR-VETターボ（レギュラー指定）
ボア71.0×ストローク83.9mm、圧縮比9.5
72kw＜98PS＞/6,000rpm、140Nm＜14.3kg・m＞/2,400rpm
ダイハツの1Lターボエンジンの圧縮比はポート噴射のエンジンとしては頑張ってる方か
CVTのできにもよるが、トルクもパワーも必要十分なので楽しくはないがストレスなく走れるだろう
シャシーの設計が12年落ちでエンジンも同じくらい古い設計なので、
近い将来に軽規格が廃止されて1Lが売れ筋になれば新エンジンを出してくるだろう
スズキの1L直噴ターボはダイハツのエンジンと比べると化け物だということが分かる
一般的な圧縮比1:10にしてあるのでトルクはそれなりだが、
欧州車に見られるような、ほぼアイドル回転から4000rpmの実用域全てを最大トルクでカバー
ハイオク指定であることを考慮しても余りある余裕のトルクが期待できる
スズキの1L直噴ターボは1.6L並の豊かなフラットトルクを実現した最新のダウンサイジングターボなのに対し、
ダイハツの1Lターボは軽自動車エンジンを拡大しただけのアップサイジングターボという更に新しい概念と言える
- 134 ：
- ＞直噴なのでハイオク指定
ダウト
- 135 ：
- 食糞なので
- 136 ：
- なんて言うかかの重さにこの馬力はないね
全車ターボじゃないと流れに乗れない
- 137 ：
- 無意味に背が高い
女性がもっと乗り降りしやすい高さのでもよかったのに
- 138 ：
- 軽トラと変わらんシート高さと、横風やトラックの風圧を受けた時の事を考えたら
女性が運転しやすい車とは言い難そうだな
乗り降りもしにくそうだしな
- 139 ：
- 見た目はほぼウェイク!? の商用車にも試乗してみた
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_61901.html
- 140 ：
- やはり試乗車はターボか
>前席から後ろを振り返ると、左右はともかく
>天地には呆れるほどのスペースが広がっている。
>ターボ付きの4WDを選ぶと154万4400円と、
>商用車といってもまったく安くない（笑）。
- 141 ：
- で
この車買った人、ここにはいないの？
使用感を聞かせてほしいんだけど
- 142 ：
- 買ったよ。4駆のターボ無し。山仕事で使ってるけど登りはきついな。荷室も前のやつより50センチせまいけど荷物はある程度限られてるんで気にはならない。正直長もの積むんなら他のがいいかも。
乗り心地ははっきりいって商用車とは全然違う。いい。
あと走行時はかなり静か。ドア閉めた時のバゴッみたいな音もないな。
- 143 ：
- >>142
四駆でターボ無しは流石に走らないよね
車重1トン以上で52馬力
- 144 ：
- 馬力というかトルク不足だな
- 145 ：
- 前にバモスノンターボ4wd乗ってたけど
平地は意外と伸びるんだよね。
坂道はパワーバンド手前で伸びなくなる。
トルクがあれば52馬力でも走りそうだけどね。
もっとも実馬力で52出てるかは謎だけど
- 146 ：
- ホンダの軽バンは、石器時代の高回転エンジンだからねぇ
- 147 ：
- >>146
そうそう。
で夏場チンチンに熱くなって熱ダレするしな。
一度フロントとリアバンパー外して乗ったら
夏場でも熱ダレしないしエアコンもよく効いたわ。
- 148 ：
- 俺もノンターボ4駆のバモス乗ってた。マニュアルだったから低速だとトルクへぼすぎてよくエンストしたよ。整備性はくそ悪かったけどn-vanには期待したい。
- 149 ：
- ハイゼットカーゴのような本格バンは持て余すしミラバンじゃ小さい
キャンバスバンならちょうどよかったのに
- 150 ：
- >>149
そういう人はバン必要ないだろｗ
普通に乗用のハイト買えば良いだけ
- 151 ：
- >>150
貨物で登録したほうが税金安いし、いざって場合にいつでも黒ナンバーにできるからメリットあり。
- 152 ：
- メリット考えるなら広い方がメリットあるんじゃ？
- 153 ：
- >>152
だよなｗ
僅かな軽の税金差で選ぶとかどんだけ仕事できないヤツなんだよｗ
- 154 ：
- すんまへん
- 155 ：
- 法人だから貨物車であることが大事なんだよ。
- 156 ：
- 法人だから貨物車じゃなきゃダメってことはありません
- 157 ：
- バンのハイトワゴン買えばいいじゃない
- 158 ：
- >>150
それを言っちゃあおしまいよ
キャディの存在価値すらなくなってしまう
- 159 ：
- >>157
燃費悪いんだよ。
- 160 ：
- >>156
税金が安いし。
- 161 ：
- 確かにキャンバスをベースにバンにしたほうが良かったかもな
外観のデザインと色を単調にしても似合いそうだし女性受けも良さそう
- 162 ：
- 11月販売台数 215
こんなもんか。
こっから下がる一方かな
- 163 ：
- 最近の車の暴走事故、
プリウスやアクアなどのハイブリッド車が多くて
一様に「ブレーキを踏んだが止まらなかった」
と証言してるのに、
高齢者の問題にしか注目していないのはなぜ？
本当に踏み間違えなんだろうか。
https://twitter.com/Elly617/status/805481316409950208
- 164 ：
- この車で215台はすごい
ムーブやタント売るより相当苦労してそう
- 165 ：
- 2シーターじゃ購入層が限られちゃうからね
軽ボンバン並みでもいいから2列目ないと厳しい
最大の原因は高過ぎｗ
- 166 ：
- >>161
キャンバスは親同居の三十路BBAがターゲットだっけ？
キャディーも同じ層だと思うから、狙いは悪くないと思う
- 167 ：
- はやくN-VANの情報出してくれないかなー
競合するならキャディの値段や内容をお買い得にしてくるかもしれない
ダイハツ信者ではないのでホンダでもいいし
- 168 ：
- 販売台数215台のうち99.535％は届出済未使用車として流通しているだけかもよ
- 169 ：
- こっち買うでしょ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_customz/teaser/img/car_white.jpg
- 170 ：
- なんだよカスタムZってｗ
ホンダとダイハツ足すとスズキになるんか？
- 171 ：
- そのうち合体とか変形とかしそうだね。
- 172 ：
- いかつさ、大事でしょ。底辺はとくに。
- 173 ：
- ディーラー以外で、まだキャディを見たことない
すごい車だ！
- 174 ：
- >>173
配送業界で黒ナンバーで乗ってる人知ってる。燃費の良さと乗用車並みの乗りやすさは、もうエブリやカーゴには戻れない快適さだと。
- 175 ：
- 荷室がもっとシンプルだったら
ほしいかも
- 176 ：
- 価格高杉
燃費エブリィと変わらん
そりゃ売れん
- 177 ：
- >>176
エブリィより燃費いいよ。むしろエブリィがあまり良くない。
- 178 ：
- キャブオーバーなのって、そんなに乗り心地悪いの？
ベースのウェイクって、軽自動車の中では相当足まわり硬い方だよ？
- 179 ：
- ホンダついに真似するな
- 180 ：
- >>174
これまでの商用車と比べたら雲泥の差だからな。
- 181 ：
- そりゃ2人しか乗れないのに法定積載量が150Kgのナンチャッテ貨物だからなｗ
200Kg積めるミラアルトバンより使えねぇｗ
- 182 ：
- こういうのは宅配便とかが使うだろうから最大積載量とかあんまり関係なさそうだけど
- 183 ：
- 少ない荷物しか積まない客を狙っている筈なのになぜあんなに図体がデカくて重い車にするのか意味が分からん
空気抵抗が少なくて軽ければ乗り心地も燃費も良くなるだろうに
- 184 ：
- >>183
荷物っても容積量が必要だからといって、重量必要とは限らないからな。
- 185 ：
- >>183
キャディーも検討していたけど荷物を天井まで積み上げて運ぶことはないし、190kgも軽くて４人乗れるからワゴンRにした
燃費と乗り心地いいわ
キャディーは燃費も荷室も中途半端でダイハツの人も売りにくそうだった
- 186 ：
- 4ナンバーであることに意味があるのであって
- 187 ：
- 割と惜しい車ではあるんよな。仕事車にしてはやっぱパワーが欲しいしけどターボ付けるとなると値段は上がるし。
せめてMTがあればなぁ…
- 188 ：
- >>181
それは150kg以上を積まない人にとって不要なわけ。わかるかな？
- 189 ：
- >>185
2万km/年くらい走るなら貨物に拘らず燃費がいい軽を選ぶ方が維持費は安くなるのかな
これから石油が値上がりしそうだし、軽い荷物を積んで１トン弱の車で走り回るのは勿体無く思えてきた
- 190 ：
- ウチに年間3-4万km走る機器サービスの人が来る
以前はカーゴに乗ってたけど去年ムーブに替えたら劇的に燃費が良くなって助かるって言ってたわ
後部座席は畳んだままで100kgくらいのメンテ器具を積みっぱなしだから次は容積のあるキャディも候補らしい
- 191 ：
- >>190
助かるも何も燃料代は会社が払うだろｗ
- 192 ：
- サービスマンはみんな会社員って思ってるなんておめでたい人間だなｗ
個人経営はいくらでもあるだろ
- 193 ：
- 電機メーカーは人件費削減のため
保守部門にいた社員を早期退職させてから
個人事業主としてサービスマン契約してる
Sを吸収したPとかね
- 194 ：
- 個人でガソリン代とか経費気にするならムーブより商用のキャディのが良いと思うけどな
- 195 ：
- >>187
MTならコラムシフトになりますが、宜しかったでしょうか？
- 196 ：
- >>194
去年の話だからキャディは出てないでしょ
- 197 ：
- ダスキンのキャディーが走りまくってるｗ
- 198 ：
- ダスキンは積載量150kgもいらないなｗ
- 199 ：
- ダスキンはまだハイゼットカーゴかボンゴしか見たことがない
その2車種でも結構荷物積んでいるのにキャディーで足りるなんてどれだけユルい部署なんだろう
- 200 ：
- >>199
荷物の「量」はエブリ並みに積めるから問題ないだろ。「重量」が叶わないだけで。
あとは、運転する人が快適に過ごせる室内構造とCVT由来の燃費の良さ。
- 201 ：
- 量がハイゼットカーゴ並に積めるというのも引っかかるがそれはさて置き
量を積みたければ床面積が少ない分積み重ねないといけない
2点間だけの往復積み下ろしなら積み重ねでも構わなないけど複数箇所で積み下ろしだと面倒この上ない
そもそも少なくて軽い荷物しか積まない客を狙っている筈なのになぜあんなに背高な車を使ったのか不思議
先に出てきたキャディーの使い方も天井まで空間をきっちり使い切るような使用例は無いし
乗り心地と燃費にしても元はウエイクなんだからそれ以上良くはならないだろう
それに色も白以外はオプションでなかったかな？それも価格を少しでも安く見せよう感が漂って嫌気がさすし
他の乗用を元にFFバンを作っていたらもっと燃費と乗り心地が良いのになっていたんじゃないのかな
- 202 ：
- >>199
ワイの地元にはダスキンメリーメイドというのがある。
- 203 ：
- ダスキンターミニックスも荷物はさほど積まないだろ
どうも想像力が不足している頭の不自由な方々がいるようだな
世の中、重量はさほどなくとも容積はそれなりにかさばるモノがある
ミラやアルトのバンでは容積不足、ハイゼットやエブリイの積載重量ではオーバークオリティ
な上、快適性も低い だからその中間としてキャディーがあるんだろ
- 204 ：
- >どうも想像力が不足している頭の不自由な方々がいるようだな
同意
なぜキャディーが適格なのか不思議
荷室の上のほうの空間は何も積んでなくてほとんど空っぽなのになぜあんなに背高で重い車が必要なのか
もう少し背が低くて軽い乗用を元にFFバンを作っていたらもっと燃費と乗り心地が良いバンになっていたんじゃないのかな
- 205 ：
- ウエイクで作ったキャディーが適格なのか不思議、だな
- 206 ：
- >>203
そのために作られた究極が4トン超ロング車
車両寸法は大型車と同じだが総重量は4トン車で積載量は2000kgから3000kgぐらい
主に発砲スチロールやスナック菓子などを運んでいる。
総重量は4トン車なため旧普通免許でも運転でき、大型車並の大きさを普通免許で運転できるため怖い言う意味でオバケ4トンとも呼ばれている。
- 207 ：
- ボディーカラーが白以外は有料オプションなの？
白、黒、銀くらいは無料で選べるのかと思ってた
- 208 ：
- >>204
そういう目的ならバンでなくてええやん
軽の乗用で選べば腐るほどあるやんけ
- 209 ：
- 荷室の上の空間が欲しいんじゃない
運転席助手席の上の空間が欲しいんだよ。軽規格でね
わかるかな～？
- 210 ：
- 運転席なんて頭が当たらなければいいだろ
天井高くて何するんだ？
閉所恐怖症かw
- 211 ：
- 天井に頭擦ってるハゲにはわからなくて結構ｗ
- 212 ：
- あんちゃん・・・・ってチェーンソーで頭切られるぞ
- 213 ：
- わからん奴は黙っとけば？
目障りなだけ
- 214 ：
- 上から目線のエラそーなヤツがいるな
何様のつもりだ
- 215 ：
- ハイゼットキャディーって
異常な胴長短足で薄らハゲのオッサン専用に開発された車だったんですね！
- 216 ：
- 三菱のek新しくなったな
- 217 ：
- この車は重量の関係で４人乗りバージョンは法的に不可能みたいですね。
- 218 ：
- 重量って言ってもタイヤの耐荷重の問題でしょ
LTを標準にするだけで解決する問題だと思うけど
- 219 ：
- 1人50kgとして4人乗ると200kg
最大積載量は150kg
人間＞貨物の質量になるから法的にむりかと。
元が重いウェイクで装備簡素化しただけで
それ以外の変更にお金かけたくないようですし
- 220 ：
- >>219
どんな計算してるんだ
キャディは人間2人+貨物150kgだろ
- 221 ：
- >1人50kgとして4人乗ると200kg
２人乗りの車に「4人乗ると」ってバカにも程がある
- 222 ：
- >>220-221
論点がズレてる
仮に四人乗りになるなら＋２人だから100ｋｇ
四人乗り＋積載50ｋｇの車になる
>>219だと六人乗りだな
ダイハツがバンタイヤで申請してればいろいろと違ってたんだろうけど
そういう車じゃないって事だろうな
- 223 ：
- ４人乗れて広い荷室が必要な時はバモスホビオみたいに後席収納できれば便利なのになぁ
- 224 ：
- >>223
その上でCVTミッション、FF、燃費が25km/l(JC08)、なら言うことない。
- 225 ：
- ハイゼットとか足元狭くて乗りにくいよ。
- 226 ：
- サンバーみたいなフルキャブのバンはもうでないのかなぁ
- 227 ：
- >>226
スズキのエブリイはチェンジして間もないからあと10年くらいは出ない
ハイゼットは5ナンバーのアトレーを捨ててチェンジすることがあればフルキャブの可能性がある
フルキャブにチェンジすれば荷室の大きさでアピールできるんだけどな
- 228 ：
- >>227
えフルキャブで5ナンバーはもう出来ないんだ
確かサンバーにも5ナンバーはあったと思うが
まぁあれはフルキャブでもボンネットが結構あるけど
- 229 ：
- 5ナンバーのサンバーは4ナンバーより先にアトレーのOEMになったでしょ
サンバーでは5ナンバーに義務化されたオフセット衝突に対応できないからだよ
- 230 ：
- 新年初カキコ。
- 231 ：
- ぬるぽ
- 232 ：
- ゲッ
- 233 ：
- ｢ｶﾞｯ｣じゃぁ無かったっけ？
- 234 ：
- ゲッ だろ？
- 235 ：
- https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ぬるぽ
- 236 ：
- トヨタOEM出だしたら爆売れだろ
- 237 ：
- トヨタ共販カラーが似合うな
- 238 ：
- >>228
可能性あるかな？
現状トラックのキャビン（箱）の大きさで
オフセット衝突56km/hがやっとこさなのに
箱の長さを約３倍にしてボディ剛性を
同等以上にするって正直ムリじゃね？
- 239 ：
- オフセット衝突安全性を少しでも良くするために軽箱よりこちらっていう需要は一定数あるんだよね
だからこの車は存続して欲しいこの荷室高は他に無いからね
- 240 ：
- >>238
オフセット衝突は正面の剛性だからキャビンが長くなっても関係ないわな
- 241 ：
- 正面からであってもキャビンは小さい方が剛性高まるよ
- 242 ：
- 先月も堅調な販売台数
- 243 ：
- >>241
どういう事？
- 244 ：
- 新古車みたいのが出回ってきてるので割と安く買えた😄
- 245 ：
- 先日、ウェイクのNAを運転したら思ってたよりもパワーがあった。
冬場で吸気温度が下がったから？
エンジンは回し気味にはなるけど、まあ普通に走れる感じ。
- 246 ：
- エンジンも年々進歩してるからね
- 247 ：
- 子供が乗るからなぁ。２席は除外だ。オプションで簡易シートつかないかな。
その上で１２０万で買えたら良いのだが。
- 248 ：
- そもそも定員2名も車だから登録変更が必要でしょ。
- 249 ：
- ていうか4ナンバー車になんで子どもを乗せたがるのか分からん。
- 250 ：
- 乗せたがる？乗せたくてしょうがないってどこに書いてんの？
- 251 ：
- ウェイク買えよw
- 252 ：
- エンジン始動して5分位しないとCVTちゃんと動作しない気がする
60キロぐらい迄高回転でやたらうるさい
アイドリングストップのインジケーターランプがつくぐらいには症状が収まるんだけど
- 253 ：
- >>252
多分あったまるまでそういう制御がされていると思われ。
他の車でも4速に入らなくしてあるATとかあったはず。
- 254 ：
- >>252
寒いときはCVTFが温まるまでロックアップしない。
低水温表示灯が消える頃にはロックアップするはず。
- 255 ：
- なるほど、ありがとう
- 256 ：
- age
- 257 ：
- >>245
商用車で積むの前提だからギア比が違うんじゃないの？
- 258 ：
- こいつうぜえ
http://s.kakaku.com/auth/profile/profile.aspx/reviewhistory/?NickName=%82%A0%82%AD%82%C6%82%A4
- 259 ：
- 販売台数同様スレも伸びないね。
- 260 ：
- >>133
スイフトの1L直噴ターボとトールの1Lターボの比較
K10Cターボ（直噴だかレギュラー対応）
ボア73.0mm×ストローク79.4mm、圧縮比10.0
75kw＜102PS＞/5,500rpm、150Nm＜15.3kg・m＞/1,700-4,000rpm
1KR-VETターボ（レギュラ）
ボア71.0×ストローク83.9mm、圧縮比9.5
72kw＜98PS＞/6,000rpm、140Nm＜14.3kg・m＞/2,400rpm
- 261 ：
- ニッチ市場先取りするつもりだったん
だろうが、販売台数悲惨な数字が続くな。
- 262 ：
- 後ろに簡易用シートをつけて4人乗りしておけば、こんな販売数にならなかったと思う。
2人乗りじゃ、買わないよ。
- 263 ：
- >>262
簡易シート付けるとしてシートベルトはどうするんだよ。
- 264 ：
- >>262
まあミラバンやアルトバンでやれてることをやらなかったのは開発者も経営者もアフォだったとしか。
- 265 ：
- ミラバンで後ろのシート使ってる人間はほとんどいないと思うがｗ
- 266 ：
- >>265
あるだけで、後ろにも人を乗せなきゃならないときに便利だよ。
- 267 ：
- ここは他人に対してスパルタンなヤツが多いのかね。
- 268 ：
- >>267
よくわからん、そのレスの意図。
- 269 ：
- キャディのワゴン版があれば
買うんだがなー
- 270 ：
- それウェイクじゃね？
- 271 ：
- 量産型ウェイク
- 272 ：
- たしかにそうだな
- 273 ：
- >>269
アンちゃん…
- 274 ：
- 早すぎた名車
- 275 ：
- 今日ピンク色のキャディーを目撃。
- 276 ：
- おっ！？ウエイ……きゃ、キャディ！？
- 277 ：
- これ乗ってるのは何屋さんなんだ
- 278 ：
- >>277
軽貨物配送。
- 279 ：
- MAX150kgしかも長尺物積めないって
仕事にならないよ＠資材配送
- 280 ：
- >>279
お弁当や、個配が主体の黒ナンバー。
- 281 ：
- キャディの黒ナンバーは
さすがにまだ見かけないね。北関東だけど。
首都圏だとボチボチ走ってるの？
- 282 ：
- 先日、引っ越し屋さんのサカイが
荷造り用の大量のダンボールをキャディで持ってきたよ
- 283 ：
- 重量はさほどではないが、容積必要なモノの荷運びに特化したバンと考えるのは有りだな。
単純な営業車としても配布用のサンプルを沢山積んでドサ周りするようなスタッフには有用かも。
上記の用途にカーゴでは大袈裟だしな。
- 284 ：
- >>281
船橋市川江戸川でも一度も見た事ないな
- 285 ：
- 内装屋のおっちゃんがタントからの乗り換えで乗ってるなぁ。
- 286 ：
- >>283
あと、助手席に人が乗る場合かな？
ちょっとそこまでって距離でも
セミキャブだと、申し訳ない気がするな
仕事用途だとあまりないと思うけどね
- 287 ：
- >>282
おぉ引っ越し屋でこれを採用してるのはアートだけじゃなかったんだ
- 288 ：
- 黒のキャディ見た
じいさんとばあさんが乗ってた
- 289 ：
- >>288
軽箱バンを乗用として使ってる年配者はそこそこ多い。
年配者はこの車の存在を知らない人も多いから、乗り換え時期が来たならハイゼットよりキャディを選ぶ人も増えるだろう。
- 290 ：
- 年寄りが乗るならSAを必須にしてほしい
- 291 ：
- 荷室のサイドのボコボコを無くして、ものを積みやすくしてくれ。
そしたら買うよ
- 292 ：
- 簡易リアシート付けてくれたら速攻買うのに
なんでこんな仕様にしちゃったんだ
- 293 ：
- ぶっちゃけ市場調査というか
ホンダのFF貨物対策の要否の判定用だろうから
一番コストかからない方法で作ったんでしょ
- 294 ：
- ラジオcmだから声だけだけど、
「大丈夫。うちのお店の車なら」が池沼かわいくてええで。
- 295 ：
- (´･ω･`)社員のヌードをホームページに掲載しているリコーの子会社が
あるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
リコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
有名企業が人権侵害疑惑の調査依頼を無視し続けると
殺害されても諦めんといかんな
https://goo.gl/fz1pHu
- 296 ：
- 四季報記者が選んだ新年度大バケ期待の20銘柄（Ｓ高予想）
http://werdsdf.tabplat.com/0316.html
- 297 ：
- 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答
http://eposto.frutalinda.net/epost/1071.html
- 298 ：
- 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html
- 299 ：
- 次期主力釣用車の最有力候補にあがったけど、リアウィンドウ開かないから却下
- 300 ：
- 300get
- 301 ：
- キャンバスでバンを作ってくれたほうがかわいくて乗り降りしやすかったのに
とウエイクバンに乗った女性陣がボヤいております
- 302 ：
- 別にキャンバスをバンかわりにしてもいいんだけどな
自動車税の差なんか5000円くらいなもの新車の車検は3年だし4人乗れるし
キャディーの積載性は5ナンバーと変わらないから選ぶメリットがないw
- 303 ：
- >>302
キャンバスの積載性はキャディーより劣るんでは？
天井低いし、シートを畳んでもフラットにはならんし。
- 304 ：
- キャディでパンパンになるくらいの荷物があるならキャンバスでバンを作ってくれたほうがなんて言わない
荷物は少ないんでしょ
- 305 ：
- キャディーは荷物が積めない→荷物が少ない掃除屋と弁当屋には好評
キャンバスで十分→キャディーじゃないと積載量が少ない
キャディーはややこしい客に的を絞ってんだなｗ
- 306 ：
- キャディーで満載するくらいならキャブオーバーにするわな、普通
- 307 ：
- ウェルキャブでバイク、耕運機、車椅子が車載できたら良かったのになぁ
- 308 ：
- 見事なまでに見かけない
- 309 ：
- 荷物載せるのが目的ならハイゼットクルーズターボの5MTにするわ。
- 310 ：
- 名前も良くなかったのか知名度が低いね
あまり車に興味がない人へはウエイクのバンと言うほうが話が早く済む
キャディーだけじゃほぼ聞き返される
- 311 ：
- ゴルフ場で走ってンの？
- 312 ：
- >>309
ターボ車は350kg積めないのが惜しいよね
- 313 ：
- まだこの車1回しかみてない
- 314 ：
- 見た目は安っぽい外観のウエイクだからもしかしたら２回は見てるかもよ
- 315 ：
- 積載重量がミラバンより低いって
CVTの耐久性でそうなってるの？
- 316 ：
- サスペンションの関係かと
- 317 ：
- ウェイクの構造を全く変えずに
ただリアシートだけ外してる
お役所側もこれでは
乗れなくなった大人２人（荷物含む）相当の
重量しか積載量としては認めませんよ
ってことじゃないかと
- 318 ：
- タイヤが乗用車用だからじゃないか？
軽トラの145R12の6PRだと1輪あたりの450kgだけど
ウェイクで使ってる155/65R14だとLIが75だから387kgしかない
4輪で252kg違って車両重量が1,020kgもあれば不思議じゃない
- 319 ：
- これこそ新車で買えるレア車だな
- 320 ：
- 軽貨物宅配業専用だろ
4ナンバーじゃ無いと事業用ナンバー取れないから
赤帽サンバーみたいなもん
- 321 ：
- 最大積載量150kgって大きい米袋５袋で終わりじゃん
たったの150kgじゃ荷物の重さ測りながら積まないとあっという間に過積載だよ
- 322 ：
- ハイゼットカーゴで宅配してるのを見ると大量に荷物が載ってても全部で100kgもないぞ
ほとんど尼なんかの片手で持てるような物ばっかりだw
- 323 ：
- だからそれは仕方ないから仕分けして軽いものばかり積んでいるんだろ
バッテリーやコピー用紙や飲料水や米や工場で使う物や
重い荷物なんかいくらでもある
- 324 ：
- アトレーワゴンベースの100kg積載だっているんだから
業務内容によっては可能なのでは
- 325 ：
- それは4人が快適に乗れる上に100kg積載できるので比較対象として間違っているのでは
そもそもこのスレではこの車をキャブオーバーと差別したがっているのでは
- 326 ：
- これで車中泊している人
おらっしゃいませんか？
- 327 ：
- >>326
後ろの窓が開けばねぇ
- 328 ：
- 大麻で捕まった女優がこれに乗って
インタビュー受けてたな
- 329 ：
- >>327
致命的だね
- 330 ：
- 取り外しできる後席をオプションで出すというのはどうか
- 331 ：
- 一冊の百貨店
- 332 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
- 333 ：
- >>331
それはシャディ
- 334 ：
- ぱみゅぱみゅ
- 335 ：
- 久々にカキコ。
- 336 ：
- 乙です
- 337 ：
- 黒ナンバーのキャディに遭遇
北関東３文字のとこ
社名とか入ってなかったから業種は不明
- 338 ：
- とちぎかつくばかどっちだ
- 339 ：
- 宇都宮「」
- 340 ：
- 習志野
- 341 ：
- しかしここまで売れないとは
- 342 ：
- 買おうとしたが二人乗りが・・・。
で、ウェイクDにした・・・。
- 343 ：
- カナダのバンクーバー島沖のUMA
- 344 ：
- 保険屋のおばちゃんくらいしか乗ってないね(´Д⊂)
- 345 ：
- ピンクのウェイクってあったけぇ？？
と思ったらこの車だったw
- 346 ：
- うっすい桃色のやつか
- 347 ：
- うちの町は３台走ってる
- 348 ：
- この車営業所間でたらい回しになってる
- 349 ：
- あと一回り大きければ買ってた。
タンクキャディお願いします。
- 350 ：
- >>349
トールね
- 351 ：
- いや待てこれがハイゼットキャディなら
まさかのデルタキャディとか笑
- 352 ：
- 不人気なわりに値崩れ起きないな。
正直、キャブオーバーより快適な面は惹かれてるんだな。
- 353 ：
- メーカーオプションでリアシート付けられたら、もっと売れただろうに… 勿体ない
- 354 ：
- それをやったら、本命のウエイクが…
- 355 ：
- >>354
アルトバンですら、後部座席あっても5ナンバーのアルトが売上不振になってないから、キャディーも付けたほうが良かったかも。
- 356 ：
- >>353>>354
高価で利幅の大きいウェイクが売れなくなるから
絶対にやらない
- 357 ：
- >>356
そもそもウェイク自体が販売不振なんだが？
- 358 ：
- 希少車になるから
今のうちに買っとくといいよ
昨日、初めて公道走ってるのみた
じいさんが乗っていた
- 359 ：
- どないやねん
- 360 ：
- >>1
のキチガ イダメハツがその信じられない嫌がらせをするたびに、
キチガ イに対する応報として、某巨大掲示板に１００回の報復が行われるみたいだよｗ
ニヤニヤ まあ売り上げ減るんじゃない？ ニヤニヤ
http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評！
これを読んだらもう買えない！ よしとけ！
韓国製部品大量採用の売国キチガ イメーカー！
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし！
- 361 ：
- >>360
10万走ったらオイル滲んでヘッドガスケット抜けてクーラントがカフェオレになる内装のショボいスズキは卒業しました。ダイハツに乗り換えて良かったわ
- 362 ：
- 今日黒ナンバーのキャディから物を下ろしてのを見たけどまさかの一斗缶が出て来たw
- 363 ：
- 久々のカキコ。
- 364 ：
- 仕事帰りで、毎日すれ違うからキャディー見慣れた。
- 365 ：
- 最近よく見かけるようになったわ
どれもYシャツのおっさんが乗ってるから営業車なんだろうな
- 366 ：
- 【東京モーターショー2017】スズキが新型「スペーシア」のコンセプトカーを発表
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67807
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2017092/20170922113412_845_.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2017092/20170922113421_637_.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2017092/20170922113430_444_.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2017092/20170922142140_819_.jpg
【東京モーターショー2017】スズキが「キャリイ軽トラいちコンセプト」を世界初公開
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67805
【東京モーターショー2017】スズキが新型クロスオーバーモデル「クロスビー」を世界初公開
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67806
【東京モーターショー2017】スズキが電動SUVのコンセプトモデルを発表
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67808
【東京モーターショー2017】スズキ、コンパクトSUV「e-サバイバー」世界初公開へ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67814
- 367 ：
- この車、自分で買ったバンタイヤはかせて総積載量を増やすのはムリなんかな？車検通らない罠があるとか？
- 368 ：
- 車はタイヤだけで走ってるんじゃない
- 369 ：
- >>367
おとなしくハイゼットカーゴ買っとけ
「多少荷室が狭くてもFFで燃費の良い箱バン」
ようするに、ホンダの次期モデルに
本気で対抗するかどうか探りを入れるための
お試しモデルだから、箱バンとしての
機能とか実用性は期待しないほうがいい
- 370 ：
- 1BOXバンと比較するから駄目なんよ、ミラバイだと微妙かなって連中が乗るべき車
未使用車が75万位でミラバンとの価格差は10万ちょい、この位ならそんなに割高でも無いかも
- 371 ：
- 俺は欲しいけどな。
LEDヘッドライト付けてあくまでもWAKEみたいに見せかけて、トヨタマークを付けてメガ仕様にして乗りたいな
- 372 ：
- メチャクチャ売れてない
- 373 ：
- ウエイクとキャディってスマアシ3にする気もなく、ダイハツは全く売る気もやる気もない車種になったなｗ
10年以上前の設計のカーゴでさえスマアシ3を搭載するというのにｗ
- 374 ：
- マイナーチェンジすればスマアシ3になるだろ
スマアシ3が発表されても全車種が一気にスマアシ3になるわけじゃない
なに言ってるんだw
- 375 ：
- ウェイクより古いタントでさえMC関係なくスマアシ3になってるもんな
- 376 ：
- まあ、高齢者や女性が乗る車に優先的に付けてるのだろう。
ウエイクは、12月との噂だが。
- 377 ：
- スマアシって、縁石とかポールも検知してくれるのかな？
- 378 ：
- https://breaking-news.jp/2017/11/15/036582
ダイハツキャディ、木っ端微塵…
- 379 ：
- >>378
キャディじゃねえーよ禿げ
新名神で多重事故 ３人死傷 三重・亀山市
https://hicbc.com/news/detail.asp?id=00045407
https://hicbc.com/news/pict/00045407_1115120921.jpg
- 380 ：
- 200系カスタムか
- 381 ：
- どうせならベンチシート貨物車にすれば良かったのに
そこだけが選ばなかったポイントだわ
- 382 ：
- 売れてない同士のN-VAN(現アクティ)のテスト車の写真がMAG-Xの読者投稿に掲載されている。
N-VANはキャディの失敗を反面教師として4人乗りにするんだろう。
- 383 ：
- この車、どうせたいした長尺物載らないから、いっそのことデッキバン化してほしい。
- 384 ：
- N-VANの写真を見ると、後部にも人が乗っている。
- 385 ：
- N-VANは車中泊に適した構造だと良いな
- 386 ：
- まあ、無理だ
- 387 ：
- https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1094285.html
ダイハツ、「ウェイク」「ハイゼット キャディー」を一部改良。スマートアシストIII搭載
ハイゼット キャディーは値下げ
タントはしてFMCで後部座席をゆったりシートにして、ウエイクは売れてないから廃止。
キャディーは、商用折り畳みベンチシートをつけた４人乗りを設定したらいいのに。
N-VANの外観は、360ccのホンダステップバンのリメイク。
- 388 ：
- スマアシ3でNAデラックスを考慮中！
ちな質問：
車中泊厳しいの？
NAだと上り坂が辛いかな？
教えてケロ
- 389 ：
- >>388
悪いことは言わん。ターボにしとき。
車中泊は一人であれば助手席倒した時の段差をなんとかすれば大丈夫だと思うよ。
- 390 ：
- 荷物積みたい人はアトレーかハイゼットカーゴ買うわな
静音性が気になる人か営業マンを乗せるような会社しか買わない中途半端な車だ
- 391 ：
- >>389㌧
やっぱターボが無難かな
車中泊はいけそうですね
いろいろ悪評あるけどCVT貨物は斬新ですｗ
- 392 ：
- >>391
軽じゃ斬新だろうけど、14年前にランサーカーゴで既にCVT採用されてるから別に斬新じゃない。
- 393 ：
- バックカメラ要らないよね？
- 394 ：
- >>393
オーバーヘッドネットつけるつもりなら必須だと個人的には思う。
- 395 ：
- >バックカメラ要らないよね？
後ろがカクカクして窓のある軽でしょう。 普通はいらないが。
C-HR、アクセラセダン等は全然見えないから必要。
- 396 ：
- 軽貨物でCVT＋スーパーチャージャーなんてのもあったんだが…
- 397 ：
- >>395
カメラはないよりあったほうがいいだろ真後ろにいる小さい子供が見えるのか
この前高速のサービスエリアでバスが女性をひいたけど運転席すぐ前でしゃがみこまれたら大人でも見えないぞ
- 398 ：
- お前バス運転したことないの？ミラーで丸見えだぜ
- 399 ：
- ひかれて亡くなった女には悪いが発進直前のバスの前でクツ紐を結び直すなんてひかれに行ったようなもの
バスの運転手も直前に飛び込まれたらミラーが付いてても防ぎきれない
とんだ災難に巻き込まれたな
- 400 ：
- 4人乗りで出していたら、
N-VANの出鼻をくじけた。
ウエイクの販売が減った。（ウエイク＋キャディーの数は今と変わらないか増えたと思う）
N-VANが発売されたら、売れていないウエイク廃止、キャディーに4人乗り追加とかしないよね。
- 401 ：
- ダイハツのパターンとしては、N-VANの良いところパクってマイナーチェンジ
- 402 ：
- そうなったらよくも悪くもTOYOTAだな
- 403 ：
- 前月の販売台数が３桁切って２桁半ばになっているがもう売らないのか？
もう少し粘ってもらいたい
- 404 ：
- 寺で見積もり出したが
いろいろ付けてトータル150万弱だったが
値引きは本体値引きー5万と
12月のみの値引きー3万だけだった
オプション値引きは無しとのこと
これじゃ買う気になれんｗ
- 405 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
- 406 ：
- >>404
俺は仕事用に試乗車あがりの中古にしたよ
ダイハツ正規中古でも今じゃ100km前後で総額90マン切っているよ
Dデラックスのスマアシ2付き
ターボはお金が惜しくて買えなかった、メインのクルマじゃないし
- 407 ：
- >>406
100㎞のデラックスで90万前後ｗ
メチャ安いね裏山！
うちの県は推定より15～25万ほど高く売ってるよ・・
- 408 ：
- >>407
正確には89マン
東京だけど、長物厳しい＆2シーターが敬遠されて置いていても売れず
残っている未使用車や試乗車がもっか値下がり中みたい
今も葛西で100キロ未満がコミコミ94マンで売っているよ（ダイハツUカーサイトで普通に出る）
未使用車専門店などと違い、メーカー保証の引き継ぎ込みなのがいいよね
- 409 ：
- >>407
欲しいなら遠くても買えばいいんじゃない
保証は十分残ってるし陸送入れても安い
ドライブがてらに取りに行って自分で回送してもいいし
- 410 ：
- マイナー後は、もう水増し登録車も試乗車も出なさそうだから
安く買うならマイナー前の新古車かもね～
- 411 ：
- おっ、レス付いてたｗ
>>408
ダイハツUカーサイトで調べてみた
東京＋関東近辺て異常に安いのね
しかもダイハツ店が多いしマジで裏山ｗ
>>409
その手があったね
問い合わせたら（うち福岡）陸送費は港に取りに行けば5万程だって
ほぼ新車だしメーカー保証が安心だし
うーん、買うかも
ウエイクの外見はイマイチだけどキャディーの外見は好きという奇特な俺ですｗｗ
- 412 ：
- これ、いま一人親方で請け負ってる電力メーターの交換業務の現場に理想の車なんだな。
最近の中古市場の相場見て魅力を感じてる。
- 413 ：
- >>411
運送もいいけど、福岡なら安い飛行機で東京へ向かって
クルマを受け取り、ドライブしながら観光ってパターンでいいと思うけどな
ETCはオートバックス.comのコミコミプランで着ければ1万ちょい
ETC料金で福岡へ帰れるよ、いい思い出にもなるしw
- 414 ：
- プライベートで乗ってる中古は遠方で買ったから家まで500kmを仮ナンバー付けて乗って帰ったわ。
- 415 ：
- 下がりすぎてしまったので
ダイハツディーラーの店頭から消えるとか聞いている
格安低走行車を認定中古車として買いたいなら今がラストチャンス
もっと下がるのかもしれないが...
- 416 ：
- 順調に値下がっている
正規ディーラーの中古コミコミ92万なら買いなのになぁ
https://u-catch.daihatsu.co.jp/search/car_id_939017102700560585001/index.html
- 417 ：
- マジに買い時キテるな。本体価格が80万円台、しかも事実上の新古車レベルで、スマアシ等の安全装備やキーレス、電ミラー他装備。
これで色が完全なホワイトがあれば現場用に即買いかな。
- 418 ：
- >>417
失礼、電ミラはなかったね。
- 419 ：
- >>418
電動格納式だろう、オーディオもついているよ
職種にもよるけど、別に黒でもいいとは思うが
白は標準色だし、中古あるんじゃないかな？
- 420 ：
- >>419
まあ、こだわってる訳ではないけど、いま持ち込んでるのが自家用を兼ねたデイズルークスで赤系だから、乗り付けるとお客様に「業者と思わなかったわ～」って言われることが希にあるから、やはり白がベストかなと。
ちなみに電気メーター交換で、個人宅に乗り付けるのがほとんど。だから商用車カラーとしては、白か、おっしゃるとおり黒でもありですかね。
- 421 ：
- あ、電格も装備してるの多々あるね。あれ、キーレスと連動してるんだよね？遠目に施錠が分かって便利なんで。
- 422 ：
- >>420
黒もギリギリ業者っぽいと思うけどな
一応、特別色だし、お得感もある
買っちゃえw
- 423 ：
- ホワイトあったわ、、、しかも必要な装備付で。
しかも見に行ける距離の取扱い店、、、。
- 424 ：
- 連動云々は知らないけど
今どきのクルマは連動設定可のイメージ
- 425 ：
- >>422
黒は好きなんだけど、炎天下のドサ周り状態では暑そうで、、、。
- 426 ：
- >>424
まあ、ベースがウェイクだから心配はしてないけど。
- 427 ：
- とりあえず白と黒、見にいけば？
黒の100km未満の方がいいとは思うが
白じゃないとマズイなら白かもね
東京のダイハツディーラー中古車は手つけ金10万
- 428 ：
- 商用車で黒なんてセンス悪すぎだろw
そんな色の車で食べ物運ばれたらまずくなるわ
- 429 ：
- >>428
君は電気メーターを喰うのかよw
医療や食品に黒はないけど
機械関連やガテン系なら黒でもいいでしょ
- 430 ：
- 黒でいいとかDQNかな？
シルバーくらいでしょ
- 431 ：
- 水色やオレンジはどうなんだ？
個人的には貨物車がカラフルなのは素敵に思うが・
- 432 ：
- >>430
一人親方の作業員が全員DQNとでも言いたげなのか？
- 433 ：
- >>432
比率的にはそれに近いだろうw
- 434 ：
- ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ～ ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）～
- 435 ：
- N-VAN出るのにリアシート追加しないとな
2シーターでリリースした時点でアレだが
- 436 ：
- >>101
花屋は花輪を積めないと倒産する
花輪を扱わない花屋は店頭販売だけで黒字が出ているからヘタすりゃ車の免許すら必要としない
- 437 ：
- >>435
それ、ウエイクw
- 438 ：
- >>436
花輪を生花店が扱ってると本気で思ってるの？
もし「籠生花」の事を言いたいなら、家族葬規模～小ホールなら十分に積める。荷台が樹脂だから水も心配ない。
- 439 ：
- 余談だか、「花輪」は造花だから花屋ではなく装飾の業者が作る。軽バンで運ぶことなんかまずない。小規模でハイエースクラス、通常は2トン～4トンクラスだ。
- 440 ：
- キャディって荷台（リア）のガラス窓は開閉できるの？
それとも固定なのかな？
- 441 ：
- 軽トラでも花輪運んでるよ。
運転席の上に大きな枠を組んで積めるようにしている。
- 442 ：
- >>381
オクでウエイクの運転席だけ買い足せばいいだけじゃん？
>>440
スライドドア部分のガラスの事？
- 443 ：
- >>442
そうです
展示車が近くにないのでその辺りがさっぱり解らんｗ
- 444 ：
- >>443
リアウインドゥは開閉しませんとパンフレットに書いてある。
- 445 ：
- >>444 どもども
開閉しないのね
社外品のキャディ専用のバイザーでフロントのみとフロント＋リアがあるんで悩んでたわｗ
バイザーはフロントのみでOKなのなｗｗ
- 446 ：
- >>444
換気悪いな
- 447 ：
- もう一つ聞きたいことが
購入後の皆さん、キャディのシートカバーはどうされてます？
ネットで調べると純正しか無いみたい
ハイゼットや軽トラ用でも装着可能なのかな
売れてないので解らんことだらけですｗ
この疑問が解れば購入予定です！
- 448 ：
- >>445
純正もフロントのみしかないみたいですね。
確かに換気悪そう。
- 449 ：
- シートカバー、バイザー
昭和っぽいな
- 450 ：
- やっぱ適正額は85万だったな、未使用車の価格がそれを物語ってるよ
荷物も載らなければ人も乗れない車の価値なんてそんなもんだ
- 451 ：
- >>450
荷物は乗るだろ。選ばないなら。
- 452 ：
- 間違い、選べば、だ。
お弁当配達とか。
- 453 ：
- 未使用車、デモカーが新車保証つきで
乗り出し85万になったのか？
- 454 ：
- 乗り出しはプラス30万だろ、それならライトエース買うわ
- 455 ：
- >>454
燃費糞悪いぞ？
- 456 ：
- ディーラー以外の新古車ならこれいいな
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080240830171116011.html
って思ったら
内装汚い、オーディオレス、過給器レス？www
- 457 ：
- >>456
走行5㎞でボロボロの内装かよｗｗ
車内で散々こき使ってたんだろうなｗ
- 458 ：
- Xなのに過給器なしになっているし
色々と記載ミスなんだと思っているが
- 459 ：
- 結局、Uカー葛西のほぼ未使用車コミコミ82万
https://u-catch.daihatsu.co.jp/search/car_id_939017102700560585001/index.html
いまだに売れていないな、1ヶ月ほど前に現物を見たけど
よその店舗でもココの店舗でもそうだが、
「売れないので、そろそろよその店舗が持って行く(またはオークションに出す)
ので、数日したら無くなる可能性がある」
とか言っていてたが、ダイハツUカーの中古車を買わせる為の常套トークなのかな？
- 460 ：
- >>459
92万だろ？
- 461 ：
- >>460
スマン、打ち間違え！
結局、キャディはいくらまで下がるのかな？これが限界プライスかな？
未使用車専門店では過去、車両価格79万は見ているけど
メーカー新車保証継承をつけると90万弱だったな
俺はディーラーで新古88万で手で購入
- 462 ：
- 俺はディーラーで新古88万で手を打って購入
- 463 ：
- なあダイハツこと大阪発動機のニイちゃん、保証継承は最長何年保証で支払いはなんぼや？
- 464 ：
- 保証継承ってディーラーの中古車だと別途費用なんてとられない
（自社製品のみだとは思うが）
- 465 ：
- おっちゃん聞いとんは総額、税込み価格やでえ
- 466 ：
- 88
- 467 ：
- >>465
お答え→>>462
- 468 ：
- 未使用車、車両価格60万
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6670516752/index.html?TRCD=200002
- 469 ：
- N-VANはこの車ではなかった助手席後席フルフラットが実現するらしいな。できればダイハツ買いたいのでマネしてくれないかな。
- 470 ：
- この車
最初は「2人しか乗れないし150㎏までしか載せれないし中途半端だわ」と思っていたが、、
俺自身、軽なら頼まれてもリアに人乗せたくないし荷物も100㎏程しか積んだこと無い・・
なおかつCVT＋足場が広い＋頭付近の圧迫感が少ない（イースや乗用アクアなどは狭すぎ）
そして現状スマアシⅡの中古は激安！
・・・何気に良い車に思えてきた
個人的には2人しか乗れないのが逆に良いわ。変なタイミングでの送迎とかしなくていいし
サブ車で購入してみるかな・・メインになったりするかもｗ
- 471 ：
- >>470
極上中古車で買うなら今一番お得なクルマだよ
ディーラー元試乗車がオーディオ付きスマアシ2付きでコミコミ84万だったし
- 472 ：
- N-VAN待って比較した方がいいな
- 473 ：
- N-VANの方がさすがにデキはいいでしょう
デキの悪さを差し引いても、今の極上中古車のプライスに魅力があるか否かじゃない？
納期も待てて、予算があって、新車を買うなら絶対N-VANだよw
- 474 ：
- はあ
タウンエース買うわw
- 475 ：
- >>473
ホンダはすぐ錆びるからなぁ
- 476 ：
- >>475
頭が錆びついて40年前から活動停止してのんか
- 477 ：
- >>474
タウンエースは荷室長1800mm無いし、同じくNV200も荷室狭いし
今後、新設計の商用バンは狭くなるんだとうな
軽はハイゼットキャディーで大失敗したし、N-VANはどうなるだろうね
- 478 ：
- どの車種も短くなると思うよ…
- 479 ：
- >ハイゼットキャディーで大失敗
軽の枠は他メーカーもこれから短くなるし
後にキャディの型が主流になるかもね
- 480 ：
- >>477
NV200とかだと荷室を広げようとしたら1ナンバーになってしまうからね。
まして軽なんぞ規格に収まりきれないし。
- 481 ：
- もう軽規格の企画には疲れたよパトラッシュ…
ガラケーが5年か6年くらいでスマホに置き換えられたように、その気になればタウンエースの一回り小さいやつくらい作れるんじゃないですか…ねぇ…
- 482 ：
- 衝突の基準は今後緩くなることは考えられん、当然にますます厳しくなるのは見えているわけだから、
全長だけハイエースのショートボディと同じくらいにして、幅狭い分は長めのホイールベースで安定性を補うような…
- 483 ：
- まず規格変えたいなら法律から変えなきゃならんのだが
またそれを決めてメーカーに通知して計画設計して
モデルチェンジするのに最低3～5年くらいはかかるのだが
- 484 ：
- ボンゴもエブリィもハイゼットもどうなるんだろうな
ハイエースは次で荷室減らしてエンジン前にするし(現行モデルと併売らしいが)
商用車は、命より効率、命より値段、荷室はサブロク以上なのに
- 485 ：
- >>483
たった3年は無理w
小型貨物なら法改正ナシでいけるよ！
- 486 ：
- >>484
中国車でまかなえるんじゃねーの？
中国人は生命<<<<<オカネだから君とぴったり一致してる、ただ問題は左ハンドルしかない
- 487 ：
- >>486
君が知っているか知らんかわからんけど
中国の小型の荷台がある商用車って
バイクと箱が合体した三輪車なんだよね
あれは日本じゃムリだろうw
- 488 ：
- >>487
パスポート取れよw
マジレスするが、逆にそういう車両の方が小特扱いでナンバー取りやすいかも知れんぞ…
- 489 ：
- >>488
最高速がバイクと一緒だから、実際問題、小型特殊はムリだろう
アレがネット通販の宅配車両のメインだよね
チャリ専用道を走れるし
マジレスで返してみた
- 490 ：
- >>469
たしかにホンダとスズキの軽は安っぽ過ぎだからなあ
- 491 ：
- >>490
技術力のないダメハツは厚化粧で誤魔化すしかないからなぁ
結果、メッキギラギラDQNカーだらけｗ
- 492 ：
- あ、ウェイクとオマケが大失敗したのは安っぽ過ぎるからだろうね
タントもそうだけど、樹脂製のボンネットやバックドアはいくら塗装で誤魔化しても安っぽさが拭えない
そこまでしても重量過多なデブカーだしｗ
- 493 ：
- ダイハツは
デブボディもだけど旧態依然とした化石エンジンを何とかしないとダメだろ
SとHに一周の差を付けられてる
- 494 ：
- >>492
このクルマは違うけど、他のダイハツ軽は運転席のドアまで樹脂だよね
樹脂技術が凄いのか、単にコストダウンか知らないけど
- 495 ：
- KFエンジンは時代を先取りしたロングストロークだから
今でも小改良で十分通用するエンジンだと思うが
- 496 ：
- 【ＤＶ】 R山口、咬みつき三橋 ＜安倍首相・応援団＞ 米倉涼子 木村佳乃 佐々木希 【ゴチ】
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1515633216/l50
- 497 ：
- >>476
実際すぐ錆びるし
新車時からリヤハッチダンパーの付け根が両方錆びてて交換してもらったぞ
- 498 ：
- >>489
マリオカートも持続50キロくらいは出てるように見えるし市区町村ナンバーで何とかなるんじゃないか…
- 499 ：
- >>498
メンドクサイな、これが小型特殊自動車だよ
全長4.7m以下 全幅1.7m以下
全高：ヘッドガード高さ2.8m以下でヘッドガードを除いた部分は2.0m以下
最高速度15km/h以下
総排気量 - 制限なし
税金 - 軽自動車税
ナンバープレート - 市町村役場（おおむね緑色、原付と同じ大きさ）
車検 - 不要
自賠責保険 - 公道を走る場合は必要
（農耕作業用は自賠責保険に加入できないため不要）、構内だけ走行なら不要
運転免許証 - 公道を走る場合は、小型特殊免許、大型特殊免許、大型自動車免許、中型自動車免許、
準中型自動車免許、普通自動車免許、大型自動二輪車免許、普通自動二輪車免許などが必要。
原付免許以外の免許なら、全ての運転免許証で小型特殊自動車を運転できる。
- 500 ：
- >>498
これが中国でここ数年主流の宅配便バイク
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/01/19/20170119biz00m010032000p/9.jpg
中国に見た事も行った事も無さそうなんで貼ってみたよ
新東名＆新名阪を2車線にしちゃうクソな日本なんかより、中国は道路の車線も多いし
都市部なら、電動バイク＆小排気量バイク＆チャリ専用道もある
- 501 ：
- >>491
メッキパーツ云々は画像で比較してくれないと君の妄想に終わっちゃうよ？
>>492
君の伝えたい外装樹脂パーツの安っぽさてのが全く伝わらないなあ～
ちなみに初代プレマシーの樹脂製リフトゲートも同じ会社で作られている訳だが君はこれも安っぽ過ぎるのかな？(笑)
- 502 ：
- >>501
このクルマではないけど
ダイハツ軽の運転席、助手席ドアが樹脂のモデルの場合
開け閉めの頼りなさにビックリだよ
現行のホンダ車はなかなか樹脂にしないよね
- 503 ：
- シャーシとサスを早くオール樹脂製にしてもらわないと積雪地で塩に負けてしまう。
- 504 ：
- あまりに不評なんで中古展示車を乗ってみた
めちゃいい車すぎてワロタ
何この広さと運転のしやすさ
マジ欲しいです
- 505 ：
- >>504
もう遅くない？
年末と年始で特価新古車売れちゃったな。
現行モデルは売る気無いから
スマアシ3付き試乗車あがりとか、あまり出ないだろうな。
- 506 ：
- >>505
いろいろ徘徊してなんとか間に合いました
ほぼ新車の外観で内装もキレイ
ダイハツ寺店にてDデラックス500㎞オプション品10万相当付き（ただし車検は今年の夏ｗ）
バックカメラ装着だがナビ無し
計90万＋陸運費
この後、フルセグナビでバックカメラ
ついでにドラレコ＋レーダーの一体型購入予定
ここ大奮発で15万程
サイドバイザーも注文した＝2500円ｗ
これ全部合わせても110万くらいだもん
歴代購入した自分の車の中ではトップクラスの買い得品かも
大事にしますわ♪
- 507 ：
- 特大車とぶつからないようにね！
- 508 ：
- >>506
オメデトウ、いい買い物したな！
10万オプションが気になる、スマアシ2付きなの？
俺は88万でDデラックスSAII オプションは特に無し
車検は秋だよ
- 509 ：
- >>507㌧
気を付けます♪
>>508㌧
スマアシⅡ付きです
10万相当のオプションは
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/caddie/04_interior.htm
ここのディーラーオプション品が全部とリアのマットとかコンソールボックスとか全部付属らしい
特に仕切りカーテンは真夏のエアコンと真冬の暖房などで重宝しそうだね
商談中に営業の方がポロっと口に出したのが
「正直この内容・・・えーい、持ってけ泥棒！って気持ちです」
この一言で即決購入となりましたｗｗ
- 510 ：
- >>509
いいですね、そのオプション類！ 仕切りのカーテンは正直欲しいアイテム
ここまでしても売れない事に、凄い状態なハイゼットキャディー
やっぱり、3×6板が入らない、2シーターって敬遠されるんだなぁ
- 511 ：
- おめ！いい色買ったな！
- 512 ：
- 荷室を前後ふたつにぶった切って、コンパネは雨ざらしで一番後ろに縦に積むことにしたらどうよ？
過去のハイゼットでそんな仕様のあったしw
- 513 ：
- それ、荷台が狭いだけの軽トラじゃん！
- 514 ：
- bBオープンデッキみたいなw
- 515 ：
- >>512
今もあるんじゃなかった？
町の電気やさん御用達のデッキバン
- 516 ：
- 今もハイゼットにあるな
ダイハツは軽商用車のチャレンジャーだよね
ボディのバリエーションがめちゃ多い
- 517 ：
- >>516
荷台面積を削ってもキャビンの快適さを考えたジャンボとかね。
- 518 ：
- ジャンボはかなりのキチガイ車種だと思うが、荷物の体積が小さく休憩が多い職種だと重宝するだろうね～
伸ばしたキャビンの下が窪ませてあるのがいかにも日本の軽という感じでいじらしいw
- 519 ：
- 先日、遠方よりキャディー（NA/スマ2デラックス）が届きました
ガソリンも満タンでありがた
状態は内外装共にめちゃキレイでした
フルセグナビでバックカメラ接続
GPSレーダー一体型ドラレコ付けました
乗ってみた感想
こんな広い良車がここまで安く買えるの？って感じ
陸送のドライバーもカーナビ一式取り付けてもらった方も
「これ貨物車？イイねーこの車、欲しい」って言ってたｗ
乗り味は若干硬めで振動の収縮は遅めかな・・でも問題無いレベル
NA＋重量級なので加速性能は無視してるけど踏み込んで80㎞時くらいのスムーズさが◎
燃費はアイストはオフにしてるんで15㎞/L程かな・・外は雪だし春から伸びるの期待
普通車も持ってるけどキャディーがメインになりそうです！
長文スマソ
- 520 ：
- >>519
ええな
- 521 ：
- 最初に乗った時はトロって思ったけど
意外と慣れちゃうもんだね
飛び石でガラスにちょっとヒビがw
- 522 ：
- 隣のトロ盗ろトロ盗ろ
- 523 ：
- ボキャブラかｗ
- 524 ：
- トロいのは確かだが、ディーラー極上中古車のプライスなら悪くない
極上のトロ
- 525 ：
- いろいろと中途半端だとの意見が多い車だけど
どうやら俺の好みにドンピシャらしい
たぶんw
- 526 ：
- どんなひどい車種にもコアなファンはいるものでね…
- 527 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
- 528 ：
- 助手席にしか人乗せたくない者はオンリーワンになりそう
基本ウェイクなのでトータルのグレード高いし
疑問点は、
あとは車中泊・・・斜めに寝ればどうにかなるかな？
同色のウェイクとすれ違った場合に互いに意識するのかな？w
- 529 ：
- ウェイクと一緒で駐車場の天井の高さも気をつけてね。
- 530 ：
- >>519
おいくら万円？
- 531 ：
- >>530
ちょい前の書き込みに書いてあるよ
- 532 ：
- 口コミや風評でさんざん悪態つかれて
値落ち半端なかったスマ2キャディー
乗ってみた者だけが知るリアシートの無い解放感
この車マジ良い…他人には勧めないがｗ
- 533 ：
- 2シーター以外は他のダイハツ車といっしょだもんな～
0830 阻止押さえられちゃいました 2018/02/03 18:04:34
ディーラーで見比べるとわかるけど
メーター位置、エアバック位置、エアコンの吹き出し口などを見ると
全くいっしょやんw って思うよ
特に特徴的な小さな助手席エアバックなどは目立つかな～
別に悪いとは言わんけど、よそのメーカーはもう少し違いがあるかな
http://newcar-news.c...ds/2017/04/063_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1502999/064_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1991552/035_o.jpg
- 534 ：
- >>530
これを書いたやつはホンダ押しのバカだろ
あちこちのスレに書き込んでいるし
- 535 ：
- 間違った
>>530じゃなく>>533ね
>>530ごめんなさい
- 536 ：
- 他の車種でもツーシート出して欲しい
- 537 ：
- 目が不満足なホンダ押しのバカ
0830 阻止押さえられちゃいました 2018/02/03 18:04:34
ディーラーで見比べるとわかるけど
メーター位置、エアバック位置、エアコンの吹き出し口などを見ると
全くいっしょやんw って思うよ
特に特徴的な小さな助手席エアバックなどは目立つかな～
別に悪いとは言わんけど、よそのメーカーはもう少し違いがあるかな
http://newcar-news.c...ds/2017/04/063_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1502999/064_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1991552/035_o.jpg
- 538 ：
- >>537
バカと言いながら、なぜにアピールしまくるんwww
自作自演か？
センターメーターだから似ちゃうのかな？
- 539 ：
- 普通乗用タイプと一緒だから購入した俺ガイルｗ
- 540 ：
- >>539
酷評される様なクルマじゃないよな、
新車のプライスは微妙だけど、新古で安ければ絶対お得！
サブロク板は、シートを倒して立て掛けないと無理だけど
脚が固いなんて意見もネットで見るが、とてもそうは思えないしw
よその軽自動車は、今どきてもっと快適で素晴らしいのかな？
- 541 ：
- いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0BCK4
- 542 ：
- 安い新古車消えちゃったね
新年の初売りが最後だったな
- 543 ：
- 激安ってだけで即購入した俺が本音を語る
（乗ってみて解るオンリーワンな良車。買わなかったら一生後悔したかな）
- 544 ：
- >>543
同じくそうだけど、予想よりよいクルマでビックリ
>>537にあるとおり、
先日点検でディーラー行ったが
展示車として置いてあった、キャンバスやタントを覗いたけど
内装の基本設計が皆いっしょで驚いたよ
- 545 ：
- よほどディーラーが困ってるようだな
- 546 ：
- どうも。車を買い替える必要があったので未使用車専門店いったらハイゼットキャディーに一目惚れしましたよ。車中泊や釣りしながら1人で旅してみたかったのでそっこー買いました！オレンジのヤツ。色々オプションつけてもらって98万でした～。
車に疎いのでこんなに酷評だったとは思ってなくてびっくりしました。重量とか全く気にしてなかった。少しながらでも高評価してる人がいてよかったです～。納車楽しみ～
- 547 ：
- >>546購入オメ
色々込みで安いね
トニコオレンジもカタログで見るより実車はメチャ美しいし
秘密基地の様なスペースあるしｗ
実際乗ってみたらコスパ最高なのが解るよ
俺も最近購入で車中泊予定なので今度レポするかな
このスレ盛り上がれば良いね
- 548 ：
- 貧乏な個人なら買えばいいんじゃねーの、雪降ったら走らないでねw
- 549 ：
- 金持ちは車に乗らないよｗ
LS乗りの貧乏さんが周りに多いし
- 550 ：
- >>547
ありがとう！
今からスペースをどう装飾して自分好みにするか考えてます♪
だね～
- 551 ：
- 修復歴ありの60万円台のやつ、お買い得かな？
- 552 ：
- >>551
グレード、車両価格か乗り出し価格か等、わからんと答えれないよ
ただディーラー中古試乗車あがりの
Dデラックススマアシ2で乗り出し90万以下だったんだぞ
- 553 ：
- 今日キャディー同士すれ違った
はぐれメタルの様な希少感ｗ
- 554 ：
- >>553
すごっww
- 555 ：
- 首都高の大橋ジャンクションをそれなりの速度でぐるぐる走っていると
まともに曲がらずとても怖いのだけど、ハイト系軽自動車だとこんなもんなの？
ウェイクも同じなのかな？
他に所有しているクルマだと全く大丈夫なんだが
キャディーはそれ以外の不満要素はないけどね。
- 556 ：
- >>555
ハイト系なら排気量は関係なく皆そんな感じ。
荷室寸法が全てなんだからキニシナイ。
- 557 ：
- 走る物置
- 558 ：
- >>556
ハイト系の定義に入るか知らないけど
過去に乗っていたモビリオスパイクや、
今も乗っているカングーあたりじゃそんなハンドリングじゃないので
やっぱり軽なのかな？と思ったんだよね
- 559 ：
- >>558
自分で分かってんじゃねーかwww
- 560 ：
- >>558
軽のトレッド考えりゃ判るだろうが。
クズ野郎が。
お前には軽1boxはムリ。
素直にスパイク乗っとけ！カス。
- 561 ：
- カスちゃうわ、ハゲ！！
- 562 ：
- >>560-561
すまんが髪はフッサフサやw
大橋ジャンクションのぐるぐるカーブは
軽ハイトは厳しいって事か
- 563 ：
- 煽られてるのに加速できない悲しさw
- 564 ：
- 田舎の爺とかで軽トラを足車にしてる連中、ああいう使い方には合ってるかもな
85万ならアリだけどこれに150万出すなら馬鹿だとおも
- 565 ：
- 大橋ジャンクションのぐるぐるカーブって制限速度40キロじゃねーか
そんんな場所をこんな車で攻めるとかとうかしてる
- 566 ：
- >>565
まわりとの流れで、それなりの速度で走らないといけない時ってあるじゃん
曲がらずビビったよw
>>564
まだ新古車やディーラー試乗車って残っているん？
80万円台のスマアシ2付きのデラックス、走行距離3桁は、おススメ
スマアシ2は自動ブレーキってより
車線逸脱警報やバックソナーもどき等が着くのでいいよ
- 567 ：
- 始めてこの車を見た
貧乏そうな30歳ぐらいのオッサンがマイカーに使ってるぽくて、見てて悲しくなってきたな
まだミラバン乗ってる連中の方がマシに見えたよ
- 568 ：
- >>567
相当細かい意見を言う奴だなw
こんなところの車までスレを見張ってるのかｗｗ
- 569 ：
- 他人がどんな車に乗ろうが全く気にもならないが？
気になる人って病気だろうな
- 570 ：
- ウェイクの変なギラギラを取っただけなので
言うほど貧乏臭くはないだろうに
最近のダイハツ比較なら、コンテあたりと同レベルに見える
- 571 ：
- うちは自宅の駐車場が2台しか入らず
まず日産のノートを購入した後だったんで
残りのスペースは軽の幅しか乗り降りできなかった
駐車スペースに気付いたのはつい最近で
サブカーに初めオーリスかシエンタ、あるいはコペンなど選択肢が色々あったよ
当初のサブカー予算は350万迄でした
よく考えたら家族乗りはノートで事足りてるんで
荷物が多く乗せられて足元が広い軽がベストかなと思い探してた
で、キャディー発見！
もう条件に最高にマッチング！ほいで何でこんなに安いの？？
どっちが乗るかで女房と取り合いになってますｗ
車はいろいろな状況があるし
親戚は資産30億で昔のパルコ乗ってるし
他の親戚は高級車買いまわして億の借金あるしｗｗ様々だよねｗ
文章長くなったｗ
- 572 ：
- 意味不明な妄想まで出して言い訳するとか逝ってるな
- 573 ：
- キャディも妬まれるのかw
今の時代に他人の車がどうこうと言ってる奴はよほど貧しいそうなんだろうな
- 574 ：
- そりゃ嫉妬もするさ
普通のラインで生産している筈なのに、希少車だし
スペシャルなS660やコペンより生産台数が少ないのは凄いw
手組みで作っているかもw
ここ一年でも
コペン→2843台、S660→3578台、キャディー→1248台
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-nendo
ミラバンよりも売れていないのは驚いた
- 575 ：
- 大丈夫。
キャディはウェイクのラインでこさえてるので、問題ない。(謎
- 576 ：
- 黒ナンバーで貨物やってる人も見かけはじめてる。
- 577 ：
- 期待してなく安購入したが
何気にかなり良い車だわ
欠点ばかり指摘されてたが長所も多いな
- 578 ：
- 全ては価格設定のミスだよな
なぜあと20万円安くしなかったのか
- 579 ：
- >>578
うちはボランティアでクルマ売ってる訳では無いです。
乞食はお呼びじゃないので、とっとと
鈴木に行って下さい。
こっち来んな。シッシッ。
- 580 ：
- 毎回部外者がやっかみしてるが
ほんと買ってよかったわ＝キャディー
- 581 ：
- >>578
安くしたところで馬鹿売れしたかはわからないよ
ウェイクが売れなくなるのは本末転倒だし
だからって、内装簡素にするためにウェイクのものを変えると、初期のコストがかかるし
ダイハツも考えるでしょうね、N-VAN↓↓↓が売れたら
https://twitter.com/My_Select_Story/status/981772607866322944
- 582 ：
- 製造コストは大差ないから高く売りたいというのは分かるが
実際に出来上がった車はゴミのような代物なのだから、その価値に相応する適正価格というものがある
例えるなら、調理に失敗してしまった料理を、
材料費は変わらないのだからと、高値で売ろうとしてるからクソミソに言われてる訳で
- 583 ：
- N-VANはピラーレス採用してるらしいし利便性もキャディを大きく上回るね
てか、ダイハツは中途半端な商用車作ってなにやってんだろうね
- 584 ：
- ハンドル含め内装をウェイクと同じにしてお値段据え置きなら買ってやる
あと、ピラーの塗り分けも
Nバンには興味ない
- 585 ：
- >>583
今のところ、新古や試乗車あがりを買った人、使用イメージを手伝った各種大手企業w
新車発表会を行なった広告代理店 、菊池桃子が得をしただけw
重くない荷物を積み、室内長1.5mで十分な人には無問題。
ダイハツ側で全くうたっていないのだけど、助手席をたためば室内長1.8mはあるし
- 586 ：
- N-VAN無視してキャディーにしたわ
バモスを今年1月に手放した俺はもうホンダは買わない事にした
o2センサーだのヘッドが抜けるだのバッテリー変えるのに水タンク外すだの
愛着あっても整備性が最悪だった
ホンダもうこりごり
- 587 ：
- N-VANはMRのバモスと違って整備性よさそうだけどね
- 588 ：
- キャディーでええわ
- 589 ：
- MT設定もあるN-VANに軍配はあがるな。確実にキャディより売れる
- 590 ：
- そんな当たり前のことをｗ
キャディーは売れてないから良いんだよ
- 591 ：
- 仕事で使わんからMT不要
長距離をまったりドライブ、
疲れたら車中泊！！
キャディー最高フォォォォォ！！！
- 592 ：
- あの荷室で車中泊出来る人って
奇形児かホビット？
- 593 ：
- リアル小っさいおっさんｗ
- 594 ：
- 助手席畳んで、何か下に敷けば寝れる
身長180cm以上で無ければ
- 595 ：
- 身長175㎝の俺だが助手席畳まなくても寝れたよ
斜めに寝れば問題ないし元々体を一直線で寝たことない
（猫みたいに丸くなってしかしか寝れないｗ）
寝室としては自分にとっては広すぎ
- 596 ：
- 寝がえり頻繁に打つ自分には無理ｗ
- 597 ：
- ヒザのあたりがモヤモヤしてきて寝てる途中にピーンと脚伸ばしたくなる俺も無理だな
- 598 ：
- こういう奴らは寝袋も無理だろ
- 599 ：
- こういう奴らは寝袋も無理だろ
- 600 ：
- 寝袋も最近じゃ、ダブルサイズやダウン仕様とか色々あるぞ
- 601 ：
- 俺みたいになにも積まない、誰も乗らない、アウトドアにも興味ない、ただの足、以外で使おうとしてる奴は買わない方がいいかもなぁ～。確かに他のより劣ってるし。荷室なんも置くものなくて寂しい～
- 602 ：
- >>601
あなたにはミゼットしかない
- 603 ：
- カミソリがない、カルモチンもない、首括る紐も
- 604 ：
- ミラバンの代わりだかんな
ハイゼットなんて名前付けるから馬鹿が逆切れすんだよ
未使用車が80万ならまあ仕方ないかって感じ
- 605 ：
- 普通に「ウェイクバン」「ウェイクキャディ」にした方がわかりやすくていいのにな
- 606 ：
- ウェイクバンいいね！
用途はハイゼット系とまるで異なるし
キャディーはレジャー版ウェイクを更にアウトドア用に特化した感じ
・・なんかリアシートが簡単に外れる初期ネイキッド思い出したｗ
キャディーとコンセプトが似てる気がする
- 607 ：
- 昔こんなCMあったな。
キャディーは一冊の百貨店！
- 608 ：
- >>604
ネーミングなんざメーカーの勝手なのに、そういうバカいるんか？
- 609 ：
- >>607
それはシャディだ
- 610 ：
- キャディーのそっけないデザインがツボった
シンプルな黒のバンパーまじで好きだわ
- 611 ：
- 後は5mtを出してくれればすぐにハンコ押すねんけどなー
- 612 ：
- そんな需要がない物を出すわけないよｗ
- 613 ：
- 爺どものMT出せとか言うのウザ過ぎ
- 614 ：
- 商用車には
MT厨とサブロク厨が必ず湧く
- 615 ：
- 4月終わり頃に2泊3日の車中泊予定
パワースポット巡って道の駅で寝泊まりかな
布団セットを買っとくか
うーん、楽しみ(^^♪
- 616 ：
- フラグ
- 617 ：
- っていうかお前らターボ無しのCVTで
大丈夫か？
まともに箱根登れるの？
- 618 ：
- 毎日箱根は登りませんよ
- 619 ：
- 箱根は登らないで下るだけだからOK
- 620 ：
- あんちゃんがウェイクと間違えてキャディを買ってしまうCM はよ
- 621 ：
- ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディーはデザインで即決した不思議
この車は相棒になりそう
- 622 ：
- ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディーはデザインで即決した不思議
この車は相棒になりそう
- 623 ：
- 大事なことなので
- 624 ：
- はい
- 625 ：
- ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディー未使用車で即決した不思議
もう値段しか見なくなりそう
- 626 ：
- ここのスレ
ホンダさん
スズキさん
達が書き込み頑張ってるのね^ ^
- 627 ：
- と、ダメ発が申しています
- 628 ：
- N-VANを考えてるホンダは、コイツがどんな評価されるかは気にしてるだろうな
こんな超絶駄作でも売れるようなら参考になるが、駄作が当然のように売れないという現状はイマイチ参考にならない
キャディーがクソ過ぎるから売れないのか、それともサブロクも積めないFFバンに需要が無いのか判断付かないから
- 629 ：
- ホンダさんでしたか^ ^
ホンダといえばCVT弱いメーカーですね
- 630 ：
- ダイハツはオツムが弱いメーカーですね
新型エンジン開発頓挫
スズキとホンダは遥か先へ
- 631 ：
- >>630
んーぼxスレに帰ったら？
仲間外れなら相手してあげるよ^ ^
- 632 ：
- しょせん軽のサブカーにエンジンどうのこうの
ホンダさんらしいニッチ商法プっ
もっと書き込んでよ^ ^
- 633 ：
- たかが軽四のエンジンでなんたらかんたら
日本は平和だな
- 634 ：
- たかが軽四のエンジンでなんたらかんたら
日本は平和だな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 635 ：
- しょせんホンダ脳
暇つぶしにもイマイチかな～
- 636 ：
- もっといいの下さい
ホンダ脳様～
- 637 ：
- http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style_pc.jpg
キャディー終わったな
- 638 ：
- さすがに昔からホンダはsex使用得意だからな
smxとかsex専用車だろ
- 639 ：
- >>637
終ったなｗ
当初からキャディの不満と要望の多かった後席シートをNVANは易々と採用
更にピラーレスまで採用されちゃってダイハツの上層部は無能でバカなのかな？
- 640 ：
- 終わる以前に始まってすらいなかったし
まともに新車買う奴など誰も居ない、
80万の未使用車しか買えない連中が必死に貧乏じゃ無いと喚いてただけ
- 641 ：
- キャディは安価な未使用車として売るから大丈夫
N-VANは高価だろうからキャディとは競合しない
- 642 ：
- N-VAN「助手席側ピラーレス仕様」
これ便利だが片側だけピラーレスなのか
危険な香りもするな
- 643 ：
- タント 「せやな」
- 644 ：
- N-VANのピラーレス車体が危険かどうかは
自動車アセスメントの結果を待とうや
試験結果が出る前から危険だと煽るのは鈴菌の得意技
- 645 ：
- 新型NBOX納車して二週間でこれか
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=21444468/
以前にホンダディラーの人に
「ホンダは様々な車種を1レーンで組み立てるのできしみやすい」と言われたが
更にバランス？な片側ピラーレス化でホンダの技術がどの程度なのか期待
- 646 ：
- まあ、ハイゼットに比べたらどんな車でも安全な車って事にはなるけどね。
画像を見るに助手席には人を乗せない前提のような気もする
実質的に補助席みたいなもので、普段は倒して荷室にするなら助手席の安全性はどうでも良いという考えも有りかもね。
- 647 ：
- >>645
> ちなみに気温、、-18℃でした。
ほうじ茶吹いたｗ
- 648 ：
- >皆様こんにちは。20代の女です。
>新型NBOX納車して二週間経ちました。
この時点で何が書いてあろうと無意味だと思った。
まともに日本語も使えない奴の話など無意味どころか、害でしか無い。
- 649 ：
- ちなみに俺はダイハツ推進者でもない
歴代ウィークポイント
ダイハツ 水回り 足回りフニャフニャ 内外デザイン一式が無難だが古臭い
トヨタ傘下なので粋な車案が却下されてるぽい
スズキ 足回りの錆 電気系統一式 エンジンのヘタリが早い
ホンダ ボディの錆 ガスケット抜け 整備に特殊工具がいる 個体差が激しい
近況は変化もあるが
錆については塗装プールを泳がすかがメーカーでいろいろ
どこに金かけてどこを手抜きにしてるのかが様々
- 650 ：
- スズキ車の性能がかなり良くなってきたので鈴菌の活動は弱まってきた
反対にダイハツは一人負け状態なので
工作員の活動が強まってきた
頑張れ！ダメ発工作員！
- 651 ：
- ポんださん
こんな辺境のスレにまでお勤めご苦労様
ハリボテN-VANそんなに心配なの??
頑張れ頑張れ！ポんだ～！
- 652 ：
- N‐VAN積載量は FF 350ｋｇ、4WD 300ｋｇ
- 653 ：
- 積載量なんて200kg積めれば十分
下手に増やすとリヤサスが硬くて乗り心地悪くなるから止めて欲しい
運送業で使う訳無いのだし意味の無い事せんでほしい
- 654 ：
- >>652
マジか！それが本当ならキャディって何なんだろね…
でもさCVTで350kgは無理だと思うよ。しかもFFで350kg積んだらまともに走らないと思う
- 655 ：
- バモス乗って実家の整理した時
12トンに及ぶ粗大ごみ（木材・鉄）の整理をした時
リアシート外したバモスの広い荷台に助手席の前まで木材・鉄・石をいっぱいに積んでた
あまり隙間無くぱんぱんに積んで
木材ごみ量の計測は150～250㎏、鉄関係で250～300㎏
この重量でもブレーキは空荷より1m伸びるしハンドルは小回りできない
車体はフラフラしてて運転席からの視界も前しか見えず非常に危険な思いをした
ゴミ出し作業は1年かけて60回ほど（1回で100キロほど走行）やったけど
さすがにサス・ショックがグダグダになってた
キャディーやN-VANの荷台スペースでは最大積載量は150㎏以上は
危険だし傷みやすいと思う（200㎏だったらアリかな）
文章長くなったけど命に関わるので参考にしてくれれば幸いです
- 656 ：
- 命に関わるのなら、ダイナかハイエースをレンタルした方が良かったんじゃね？
- 657 ：
- それな
散々蛮勇を吹聴した挙句、そのオチかよw
- 658 ：
- 12tのゴミを分散していっぱい積み込むのだったらハイエースでもやばいだろ
>>657
おめーの様な上げ足ばかり取るポンだ人って頭悪すぎ？ｗ
ポンださん答えてｗ
- 659 ：
- Ｎばんとやら
片ぴらーれす？300キロの荷物のせて車体が傾いたっての未来忠告じゃねーの？Ｗ
- 660 ：
- キチガイしかいないスレ
- 661 ：
- ポンだ衆が臭いだしてからだよんＷＷ
- 662 ：
- >>655
近くにレンタカーがない地域か？
普通はそれだけの物を運ぶとなるとレンタカーを借りるのだがね
非常に危険な思いをしたのなら回りの人達も巻き込む恐れがあったんだよね？
金をケチるのもいいけど事故った時責任を取れるのか？
バカなら仕方が無いなｗ
- 663 ：
- つまり
最大積載量以内で荷物を積んで
想像以上に危険だったって事かな？
>>662
運転者当人の責任では無いね
あんたが情弱ポン（だ）ＷＷＷ
おバカな人たち構うと楽しいね
- 664 ：
- 一人のキチガイが喚くスレ
- 665 ：
- ほう
希少車の過疎スレで難癖言うポンだ工作員
N-バンを勧めるだけなら良かったのにね
他人の車を糞ミソに言うポンだ脳
逆効果だったね～
ポンださんＷＷＷ
- 666 ：
- ID真っ赤のキチガイさん
- 667 ：
- はいはい
もっといいの下さいポンださんＷＷＷ
- 668 ：
- 煽ってくる割に無能なレス
程度の低い工作員しかいないのポンだ？ＷＷＷ
- 669 ：
- 流れをぶった斬るがw
うちの水運び専用キャディー
春になって燃費が18近く入った
何気に好調
メインの車もあるけどこの車で遠出してみたくなった
- 670 ：
- キチガイ運び専用のキャディは？
- 671 ：
- と
ポンダが
低脳
踊りをはじめましたね～
ライフ乗りかな～？
Nボ？WWW
- 672 ：
- ダメ発工作員の食い付きレスポンスの良さ
ダメ発エンジンはレスポンス悪いのに
- 673 ：
- ポンだのエンジン
オイル潤滑経由が負圧によりオイルが空になる現象
これ最近の事だけど
ステップワゴンとか買った人可哀そう
これどうなったの？？
さらに廉価グレードのＮ-ヴぁんとか大丈夫なの？？ＷＷＷ
- 674 ：
- ディーラーからも見捨てられたような駄車だと
メーカーも知恵遅れみたいな工作員しか使わないんだな
- 675 ：
- >>674
ほんとそうだね
ほんとにポンダの工作員て知恵遅ればっかしだね
他人の乗ってる車に難癖と粘着しか能がないし
ポンだ車乗ってる奴はべた付けして煽り運転ばっかりだし
ほんと恥ずかしいよね＝ポンだＷＷＷＷ
>>674
あんたもそう思ってたんだね～ＷＷＷＷＷＷ
- 676 ：
- >>674
ほんとあんたの言う通り
ポンダ社の工作員てＮ－ヴぁんとかの廉価版売るのに情宣必死過ぎて
Ｄ社とＳ社のマイナーなスレにまでボロクソ書き込みするし
能力無いだけならまだしも人間性も×だしねＷＷＷＷ
>>674
ほんとあんたの言う通り
ポンださんはダメすぎだねＷＷＷＷ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
- 677 ：
- ダイハツは
新型エンジンの開発に失敗
工作員の育成にも失敗
- 678 ：
- そうそう
ポンダさん不具合
「CVT不良 ジャダー
オイル負圧不良」
>>677
その通り！
ポンダさんはニッチ産業なんで頑張ってるね～
他社のスレを汚す汚し屋ニッチ商売ってさすがですね～＾＾
闇のニッチ商売はおいくら貰ってるんですか？？ＷＷＷ
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
- 679 ：
- 育成失敗の知障工作員だけど仕事には熱心
その間抜けな姿はハイゼットキャディとダブるねw
- 680 ：
- ほう
普通車乗ってるが
言わんと解らんのかポンダＷＷＷ
世の中複雑なんだよ
Ｎヴぁんとか売るための情宣操作たいへんそうだね
ガタピシ必須じゃん
- 681 ：
- 「育成失敗の知障工作員だけど仕事には熱心
その間抜けな姿はハイゼットキャディとダブるねw」
うーん
ポンダと遊ぶのは知識なさ過ぎてツマラン
メカニックを知らない新入営業だろう
夏に出る下らない車のノルマに必死だろう・・気の毒に
S社の方が伸びしろあるな
- 682 ：
- よく考えたら
売れないと解って発売されたキャディーの比では無いな
Ｎヴぁんは待たせて待たせて機を見て情宣操作しての夏場販売だから
万全体制でも売れなかったら
売った後のガタピシ不具合も
そう考えたら
ポンダが気の毒で泣けてきた
同情してやるよ
- 683 ：
- 今夜も池沼工作員のIDは真っ赤か
- 684 ：
- 誉め言葉ありがとう
ポンダ
同情するよ
- 685 ：
- ポンダさん
一社で頑張ってるんだね
失敗許されないんだね
トヨタと資本が違うから綱渡りだね
同情して泣いてやるよ～
- 686 ：
- 超マイナーな出来損ないクルマには変態的な狂信者が取り憑くんだな
変態的な工作員かもしれないが
- 687 ：
- ホンダの工作員ってこんなことばっかりやってるのか
部外者は立ち去れよ
- 688 ：
- カルトカーのハイゼットキャディーがなんでここまで荒れてるん？
ウイングロードとADバンの関係が、キャディーで
一応専用設計のプロボックスなのが、N-VANなワケで
おのずとどっちがいいかは馬鹿でもわかるけど
キャディーの新古の安さには、N-VANは敵わないからなw
- 689 ：
- 売れてないからキャディーを選んだ俺
サブカーにはこれ以上ないコスパとスペックと思う
- 690 ：
- >売れてないから～を選んだ
不人気駄車を買った変人奇人の定番フレーズ
- 691 ：
- >>690
たぶん売れないと思うから親にN-VAN買わせる予定だよ
来年に貨物車の乗り比べしてみるよ
- 692 ：
- 買わせるんじゃなく買ってやれよ
- 693 ：
- >>691
まぁ新車ならそれで正解だな。ウェイクは下取りも中古価格も絶望的に安いから…
逆にカーゴは古くても下取りがめっちゃ良い
- 694 ：
- 確かに人気がないのかキャディの中古はどこも激安で売られてるな
逆に言えばキャディは新車で買うより中古買えばかなりお得な車
- 695 ：
- 新車で買う価値の無いクルマともいえる
ウェイクとの兼ね合いもあるのだろうけど
価格も含めて抜本的に見直さないとダメだろう
- 696 ：
- >>695
ダイハツは見直す気は無いと思う。
キャディを二人乗りにしたのも、既存の４人乗り乗用軽自動車の販売を邪魔しない為じゃないかと思う。
価格が安いキャディを買うよりも、価格が高い乗用軽自動車を買ってくれた方が利益が上がる。
ホンダはバモス＆アクティの後継車としてN-VANを販売するから４人乗りも必要だし、装備面でも充実したものができるが、ダイハツには商用バンのハイゼットが既にあるのでキャディに力を入れる必要がない。
ウェイクが売れなかったから、そのボディを減価償却する為に作られたようなものだ。
N-VANが出たら４人乗りくらいは追加されるかもしれないけどね。
- 697 ：
- どっちもマーケティングは散々やってるんだろうけど明暗がはっきりしたよね
客の不満や要望より、己の都合を優先したダイハツ
片や、出し惜しみせず、できるだけ客の要望を取り入れたホンダ
- 698 ：
- またホンダが騒いでるのか
乗用サイズのCVT搭載車はグレードの高い無難なウェイクで需要の様子を探ったんだろう
結果売れなくて新古車を叩き売りにしたんだがスペック知ってる者は即買いしたはず
寺でも利益の多いウェイク押すしかないしキャディー欲しい者はこれ以上ない良い流れだわ
それと2016－06からのウェイク・キャディーは不具合が異常に少ない
地味だが長く乗るならダイハツの選択肢は間違ってないと思われ
後出しのN-VANは価格設定と購入後の不具合ではっきりするよ
- 699 ：
- ほんそう
良い車だよ=キャディー
- 700 ：
- ダイハツは>>698みたいなユーザーに感謝しないといけないね
手抜きクルマでも手放しで喜んでくれるんだから
ダイハツはトヨタの完全子会社になったことで危機感が薄れて
アホばっかりになったんじゃないか？
- 701 ：
- >>700
ダイハツもイマイチだけどホンダよりはマシな会社だと思われ
これまでATホンダ車3台持ってたが経年劣化故障ひどすぎ
カタログや宣伝見て欲しいと思う順位は
１．ホンダ
２．スズキ
３．ダイハツ
４．日産
だが長期保有するとなると順位は大きく変わってくる
- 702 ：
- >>701
1位ダイハツで2位スズキ？
- 703 ：
- ダイハツ、マンセーのスレなんだから
1. ダイハツ
2. ダイハツ
3. ダイハツ
4. ダイハツ
5. ダイハツ
で良いじゃん
- 704 ：
- ちょっと面白い流れ笑
- 705 ：
- >>696
4名乗車時に荷室長が60cm程度ないと軽商用車の基準をクリアできない(0.6平米以上)
そこが問題
新規で後部座席を設計すると金もかかるし
- 706 ：
- 出来損ないクルマ
- 707 ：
- ネイキッドも出来損ないって言われ続けたけど
年数経つにつれファンが増えた
デザイン斬新すぎて無骨なのとエンジン・車体が強いのが特徴
キャディーにも似たものを感じる
年数経っても元がウェイクなので部品注文も揃ってるのが利点
- 708 ：
- キャディーは単純に残念なクルマ
- 709 ：
- ホンダよりはだいぶマシ
- 710 ：
- 手抜きクルマ
- 711 ：
- MCでフルフラットにできる後席を新設すれば確実に今より売れると思う
- 712 ：
- 池沼クルマ
- 713 ：
- ホンダより随分マシ
- 714 ：
- >>711
まさにプアマンズ「ウェイク」w
- 715 ：
- >>711
ディーラーオプションで折りたたみレジャー椅子を用意すればOK
さらに無料オプションサービスにすれば
貧困層から大人気になって売上台数大幅アップ間違いなしだよ
- 716 ：
- ハイゼットキャディーのものまねバンが出るらしいよ
- 717 ：
- キャディーは専用の造りでは無いが
原型は軽グレード上位仕様のウェイク
これから追従販売する他社は原型が・・・
たぶん備品のチョイ改良程度しか売り文句が無いｗ
- 718 ：
- タントベースで後席付きの商用バンをだせば良いかも
- 719 ：
- ちっとも売れないキャディーよりかは売れそうだね
- 720 ：
- いまいちキャディーに踏み切れなかった
俺の背中をN -Vanが推してくれた
(キャディで必要充分なのでわって解らせてくれた)
2019/10月の車検満了まで
在庫ダブついたキャディの未使用車が
流通してくれてるだろうか
- 721 ：
- キャディはこのまま希少車で終わって欲しい
売れてない車しか乗る気にならない俺
- 722 ：
- 売れないから安心したまえ
- 723 ：
- 希少車≠不人気車
- 724 ：
- 希少車=ハイゼットキャディ=知障車
- 725 ：
- ポンダがまた騒いでるのか
次のハリボテ車がよほど不安なんだろう
- 726 ：
- 池沼登場
- 727 ：
- >>716
N-VANのことじゃなく？まさか、スズキ？
- 728 ：
- >>718
そもそも何で売れてない不人気のウエイクをベースに商用出したんだろ？タントベースで良いのにな。
NBOX→NVANみたいに売れてる車種をベースにすればいいのにね
- 729 ：
- 売れてないからコスト回収で台数を作るため
容積がタントよりあるしタントは売れてるからバンなんかにしなくていいしバンにするとイメージが悪くなる
NVANはシャーシはNBOXだけど車体は別物
- 730 ：
- ポンダがまた騒いでるのか
次のハリボテ車がよほど不安なんだろう
- 731 ：
- 池沼再登場
- 732 ：
- ホンダってどこでも登場するのなw
- 733 ：
- ホンダと言えば車板で暴れまくってるクソ野郎もいるけどね。
- 734 ：
- キャディの出来の悪さ・酷さ・醜さを棚に上げてホンダに逆切れ
とほほ…
- 735 ：
- なんかこのスレ見てホンダ嫌いになったわ
- 736 ：
- ホンダに八つ当たりするくらいなら
ハイゼットキャディを10台くらい買ってやれよ
- 737 ：
- N -Vanに失望した層が
キャディに流れて来る
未来がすぐそこまで来ている
- 738 ：
- ダメハツの未来は明るい
ハイゼットキャディ、バカ売れ間違いなし
N-VANズッコケでホンダ涙目www
- 739 ：
- 正直 (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
- 740 ：
- >>718
ダイハツが試験的にダスキンか何かと提携して貨物２シータータント使ってたよ
- 741 ：
- キャディーを買って、じっくりとウェイクに仕立てていく楽しみ
- 742 ：
- >>735
僕もあまりホンダは好きじゃない。ましてあのN-WGN乗りの豚野郎とバトルしてるからなおさら。
- 743 ：
- ホンダ嫌いの奇行種には「ハイゼットキャディ」は希望の星となる
- 744 ：
- あっちは四人乗れるらしいなぁ
後部座席は公園のベンチみたいな椅子が付くらしい
あんなの付くなら無い方が良いよね？
- 745 ：
- >>744
法的に乗れるのは実は重要なんじゃ？
- 746 ：
- 実売価格でキャディーの勝ち
ま、みんなが気付く前に俺は
買い逃げするけどねw
- 747 ：
- NVANに対抗して
MCでフルフラットにできる後席をつけてきそうなので今は絶対に買わない
- 748 ：
- >>744
ハイゼットキャディは後部で体育座りできるので
ハイゼットキャディの勝ちだよな
- 749 ：
- ハイゼットキャディはプレミアム軽貨物車
- 750 ：
- >>749
同意
思いの他良い車ですね
- 751 ：
- 安いだけ
- 752 ：
- 中古を新車と比較して安いだなんてもう末期だな
- 753 ：
- N-VANが発売されてからハイゼットキャディは本気出す
そして大ブレーク
ホンダ涙目www
- 754 ：
- N-VANが5月下旬に発売になるらしい
つまり6月からはハイゼットキャディがバカ売れするね
ホンダ涙目www
- 755 ：
- いろいろ面倒くさい奴達＝ホンダ
ほんとうに荒らし上手だね
- 756 ：
- >>740
ダスキンじゃなくてイオン。
30台。タントビジネスバンという名前
- 757 ：
- つまり、ハイゼットキャディは
ダメハツディーラーではなくイオンで特価見切り品として並べたら
バカ売れ間違いなしということですね
- 758 ：
- ホンダ
荒らすな出ていけ
- 759 ：
- ハイゼットキャディ、見切り品激安になってバカ売れ
ホンダ涙目www
- 760 ：
- ここのスレ見て N バン買うのやめた笑
- 761 ：
- N-VANを買う人が「一人」いなくなって
ホンダ涙目www
- 762 ：
- ホンダ
そんなに不安なのか？
悪いことは言わん
診察してもらえ
- 763 ：
- >>760
ハイゼットキャディを買う人が「一人」増えた
ホンダ涙目www
- 764 ：
- 4月の販売実績・・・69台・・・
レアだねｗ
- 765 ：
- ハイゼットキャディには希少価値があるので
ホンダ涙目www
- 766 ：
- キャディとカーゴならどちらがオススメですか？
今んところ人載せるご予定はないです
- 767 ：
- 軽トラがオススメ
- 768 ：
- 無難なところでハイエース
- 769 ：
- 誰もキャディを勧めないのかよw
- 770 ：
- ターボで実燃費どれくらいでしょうか？
- 771 ：
- だいたいこれくらい
- 772 ：
- そうだね～
- 773 ：
- これ乗ってる奴らは性格悪いの多いなw
- 774 ：
- 変なのはホンダが書き込んでるのは誰でもわかるｗｗ
- 775 ：
- キャディが売れないのはホンダのせいだよね
- 776 ：
- 二番煎じの N バンも売れないはずだから関係ない
貨物としての 特性を活かすなら カーゴかキャリーだろう
サブカーとして楽しみたいなら値段 次第な
- 777 ：
- 「二番煎じの N バンも売れない筈」
ダメハツ全社員と全ユーザーの願い
- 778 ：
- ホンダとしては売れないほうがいいんだよ
もし売れたらトヨタの猛追撃が始まるので
用意していた在庫が全く捌けなくなる
ホンダは過去何回もこれをやられた
もはやダイハツどうのは関係なしだわ
- 779 ：
- >>778
N-VANがもし間違って売れてしまったら
ダメハツはトヨタに泣きついたらいいから気軽だよね
だからキャディみたいな出来損ないクルマでも平気で売ることができる
- 780 ：
- ダメハツが新型エンジン開発に失敗しても能天気でいられるのは大トヨタ様のおかげ
糞だらけの尻でも拭って貰えるからねw
- 781 ：
- 問題はホンダはトヨタ以下なんだよなぁ笑
- 782 ：
- ダメハツはトヨタ以上だから逆らうなよ
ホンダ涙目wwwwww
- 783 ：
- ダメハツを怒らすと怖いぞ
トヨタさんが黙っていないからな
ホンダ涙目wwwwww
- 784 ：
- またポンダが騒いどるｗｗ
- 785 ：
- トヨタ様に言いつけるからな！
- 786 ：
- ホンダgkbr
wwwwwwwwwwww
- 787 ：
- >>779
ハイゼットも古いままで、顔変えて、自動ブレーキ付けて延命させたし
キャディーなんて、ハンドルはミラバン、他はまんまウェイクだし
N-VANが売れちゃったらやっと新型商用車に投資するんじゃね？
- 788 ：
- 15年以上前のミラバンのシャーシで3代にわたりパッソを作らされてるんだよね
- 789 ：
- ホンダ涙目wwwwwwwww
- 790 ：
- なかなか X の新古車って見かけないなあ
- 791 ：
- 現キャディーも助手席倒したら190.5cm確保できるんだな
知らんかったわｗ
これ車中泊できるんじゃね？
- 792 ：
- でもフラットにわなないんだよね～
- 793 ：
- >>792
下に何か敷けば、なんとかなるよ
- 794 ：
- フルフラットでは無いけどフラットですね
車中泊だと足を置くだけのスペースなので充分だと思う
- 795 ：
- ゴザを敷こうよ
空き缶を車外に置いておくと小銭を恵んでも貰えるよw
- 796 ：
- >>795
家へお帰り迷子さん↓
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1527218441/436-n
- 797 ：
- 憎っくきホンダから小銭が貰えなかったみたいだね
- 798 ：
- 彼は寂しげに笑いながら言った
「俺、小銭を貯めてリアシートを買うんだ」
- 799 ：
- またポンダが騒いどるww
- 800 ：
- 小銭をやるから落ち着け
- 801 ：
- だから5mtを早く出せ！
- 802 ：
- ゴムマット？
- 803 ：
- なにはともあれ、運転席から後ろは完全なフラットだよん
- 804 ：
- 販売状況も地上スレスレの低空飛行でフラット
- 805 ：
- それが何か問題でも？
売れていなくてもお前には迷惑掛けていないからな
- 806 ：
- 最近チラホラ走っているのを見かける様になったが、まだまだソニカよりもレアだなw
- 807 ：
- こないだ郊外の田舎道でオレンジのキャディーが２台連続で走ってた
間違いなくウェイクでは無い4ナンバー車両
仕事の連れかな・・にしても奇跡な連車ｗ
なにか神々しく見えたよ
- 808 ：
- 軽税が貨物で安いのは魅力だな
- 809 ：
- N-vanの売れ行き次第でこのくるまの
うんこじゃなかった運命決まるヨネ
- 810 ：
- ここのスレはNバンなんかどうでもいいんだよ
それにホンダはすぐ錆びるからイヤだ
内装を一枚剥ぐと安コスト丸見えなのもな
CVTも未熟だし長く乗れない
- 811 ：
- 40年前で思考が止まったままのボケ爺さん
ハイゼットキャディはボケ爺さんにお勧め
- 812 ：
- スペーシアベースで商用作るらしい
せっかく先行したのに軽バンブームに出遅れたね
- 813 ：
- 初っ端のイメージは大切だよね
アプローズの二の舞を演じてるね
- 814 ：
- だが、それがいい！
- 815 ：
- ホンダがまた来とるww
- 816 ：
- 在庫処分はいつから始まるのかな？
- 817 ：
- 発表した時からずっと在庫処分やってますが何か？
- 818 ：
- NVANの話題が出てきてからこのスレに何も知らないお客様が多数来てるの笑う
せめてスレ読んでからレスしろよw
思い出したか検索してから慌てて来るとか恥ずかしいことしてんじゃねー
新車で売れまくる車じゃねえからコレ
- 819 ：
- ダイハツの居なかったクルマにされそう
- 820 ：
- 葬式は何時から始まるのですか？
- 821 ：
- リアシート有れば評価違ったのにな
運命は悲惨
- 822 ：
- リアシートがあっても100kg積みではミラバンにも及ばない軽箱
トヨタ様にお願いして抜本的にマイナーチェンジするしかない
ダイハツだけでは無理だね
- 823 ：
- またホンダが来とるｗｗ
- 824 ：
- ホンダでも来ないと
無縁仏だらけの墓場みたいなスレやで
- 825 ：
- NVANがそれなりに売れたら後追いでこれの梃入れあるかね
NVANはレジャー用に面白そうだと思ったけどピラーレスの開口部がタントより広いしどうにも不安が拭えない
- 826 ：
- 安全性と強度（耐久性）
様子見程度での生産だけど意外に完成されてたんだなキャディー
乗り心地は基本ウェイクだしDIY整備もしやすい
長く乗れば乗るほど味が出そう
便利なのは助手席フルフラットとピラーレスで
最大積載量350㎏のNVANで200万ほど
情宣はやりやすいしそこそこ売れそう
乗り心地や強度（耐久）は半年くらい経てば評価がでるかな
- 827 ：
- N-VANが高くて買えない層がいるので
オコボレが頂戴できる
- 828 ：
- ホンダが軽貨物系列を高く設定するのはDQN客を遠ざける為だとブログで見たよ
「その客層は難癖が多いから」らしい
真意は知らないが能力や耐久が高くて価格設定が低いのが地味に残る
逆のパターンはリコール多いね
- 829 ：
- N-VANのリコールに期待
オコボレが頂戴できる
- 830 ：
- ホンダの煽りが程度低くて笑えるww
こいつホンダの中でも嫌われてそうだがwww
- 831 ：
- オコボレが頂戴できそうで嬉しいw
- 832 ：
- 程度の低い煽りにも即反応するダメハツ信者
知能がオコボレ中
- 833 ：
- CVT リコールだらけのホンダが何言ってやがんだ笑
- 834 ：
- ちゃんとした製品ができてから売ってねポンダちゃん
このままでは事故まみれだよポンダちゃん
- 835 ：
- さて耐性の無いポンダ信者の返答速くしてねww
- 836 ：
- 無縁仏だらけの墓地が賑わってるねw
- 837 ：
- N-VAN詣での帰りのダメハツ信者が
キャディ専用墓地に線香をあげに来たのかな？
- 838 ：
- 来た来たポンダの無能な書き込みwww
もっともっとダイハツを罵ってちょうだい欠陥ポンダちゃんww
- 839 ：
- >>838
墓地で騒がないように
キャディが安らかに眠っているんだから
- 840 ：
- やっぱりポンダのコメントしょうもなくていいわ
ダメダメぶりをもっと発揮してくれポンダちゃんww
- 841 ：
- こいつ昼間っから貼り付いてホンダ以外に言うことないのか
ここはキャディーのスレだぞ
- 842 ：
- ここはキャディの墓場だぞ
- 843 ：
- やっぱりキャディの中古がコスパ最高だな。
- 844 ：
- コスはともかくパは…
- 845 ：
- >>844
マジ「パ無ぇ～」、車ってか？
- 846 ：
- コストパフォーマンスだからコスパ最高だろう
正確には新古車や試乗車あがりが最高だよな
となりにウェイクと並ばれる事が度々あるけど
奴らはどういう感情なんかな？
- 847 ：
- 何も思ってないやろ。自意識過剰
- 848 ：
- 2人乗りは間違ってました。簡素リアシートを付けたMCしそう。
- 849 ：
- >>847
ウェイクは高い軽なのに、同じボディの安物軽貨物でゴメンって気持ちになるのだが…
>>848
荷室を軽貨物車の規定に合わせるため、改造が必要だからやらないんじゃね?
4人乗車時に0.6平米の荷室が必要だからな
- 850 ：
- >>848
簡素なリヤシート付けるとしたら恐ろしく狭くなる、なおかつ背もたれが垂直になるけどね。
後席と荷室の前後寸法が1:1でなければならないから。
- 851 ：
- リヤシートだけど
有ったら有ったでN-VANスレのように荒らしに叩かれるし
無かったら無かったでキャディスレのように荒らしに叩かれる
つまり
どちらも軽商用車ということを理解できてない荒らしに叩かれる
- 852 ：
- cvtだけの設定は間違ってました
ターボ猿人に5mtでホンダを瞬殺して来ます
- 853 ：
- >>852
ホンダを瞬Rる妄想の前に
キャディが無縁墓地に埋葬されてしまった現実を視ようや
- 854 ：
- ホンダうざい
- 855 ：
- >>853
Turbo＋MTやっちゃうとエコカー減税対象外になるんだろうな
でも外車なんて対象外だらけなのだし、やっちゃってもいいのにね
- 856 ：
- N-VANの売れ行きを見てからマイナーチェンジでの改良事項を検討するんだろうな
暫くは現状のままで販売継続かな
- 857 ：
- 来年タントFMCと同時に仕切り直しの4ナンバー出す形で現行キャディーは生産終了
スズキもスペーシアギア出すし
- 858 ：
- タントという宝物があるんだから
ウェイクやキャディといった別名称にすることはないのにね
タント
タントレジャー
タントカーゴ
で良いのに
- 859 ：
- >>858
あの大きさじゃ、どっちかというとタントよりもアトレーが近いだろ。
- 860 ：
- >>857
誰もお前の感想は聞いていないよ
- 861 ：
- 需要はともかく4ナン車は増えて欲しいわ。節税的に
- 862 ：
- 軽トラ以外の4ナンバーは5ナンバーと同じ税率で良いよ
- 863 ：
- >>862
勝手に税額決めるな
4ナンバーは業務用途目的ゆえ安い
- 864 ：
- ま、今のキャディの販売状況を見たら
4ナンバーの税率が上がることは無いね
- 865 ：
- ミラバンもお亡くなりになったしな
- 866 ：
- >>864
路面を痛めてつける
緑ナンバーのクルマ達は税金を上げてもらいたいわ
大型車も普通車も
- 867 ：
- ますます運転手の給与が引き下げられて
運転手の成り手がいなくなるな
駄車のアホスレに相応しいカキコ
- 868 ：
- このスレに常駐してるポンダはよほど悔しいらしい
三味線笑
- 869 ：
- キャディに補助イスを無料サービスで付けたらバカ売れ間違いなし
ホンダ涙目wwwwww
- 870 ：
- 早くN-VAN試乗したい。
- 871 ：
- ホンダの新企画初代の車はまずまともじゃない
宣伝アピールだけはかなり金かかってる
初代 N ONEとかの二の舞になりそう
- 872 ：
- キャディという大失敗を犯したダイハツとしては
N-VANが売れると腹が立つわな
キャディは手抜きで失敗したことが更に明白になるわけだし
ダメハツ信者を総動員してN-VANスレを荒らすしかないw
- 873 ：
- N-VANスレを荒らしてるのって
エブリイ押しの鈴菌に偽装したダメハツ信者だろ
- 874 ：
- ほんとポンダって他人のスレ荒らしまくって人のせいにするし
全く耐性ないし品も知識もないし
そんなんだからポンダ車嫌われるんだよ
永遠に
- 875 ：
- キャディで後部シート取っ払っちゃったのって何でなんっディス
- 876 ：
- 後部シートの新規開発しなくても4ナンバー化できるから
- 877 ：
- 究極の手抜きクルマ
- 878 ：
- 後部座席必要な人はウエィク乗るだろ
荷物のみだからリアウィンドウを固定化してシンプルに作れる
N バンは後部座席あるのにリアウインドウを固定化するとか訳ワカラン笑
- 879 ：
- ウェイクって4人乗りだけどボッチ専用車らしいよ
- 880 ：
- >>877
荷室にドリンクホルダー完備だし
ハンドルはミラバンだし
- 881 ：
- >>880
高級スポーツカーと同じだね
キャディは2シーター商用スポーツバン
- 882 ：
- 高級スポーツカーって
ハンドルが軽商用車流用で、荷室にドリンクホルダーあるんかいw
助手席重視なら、N-VANよりキャディーなんだよね
N-VANも安価なモデルとして、2シーターを出すだろう
- 883 ：
- 次のマイチェンでソニカレベルのシート希望します。
- 884 ：
- ウェイクとの兼ね合いもあるんだろうけど
もっと車中泊とアウトドアユースに振った仕様を設定して欲しいな
二人乗りのままで構わないよ(スペアタイヤは必須)
- 885 ：
- ぼくはｱﾄﾚｰ
- 886 ：
- ハイゼットキャディなんて出てたんだと、欲しくなって色々調べてたら、2シーターとか、、、。
はぁ(ﾟДﾟ)ﾊｧ? バカじゃーねーのと。
2シーターにするなら、むしろカーゴの方だろ。
デカデカのデザインを大幅に変えてウェイク出したことといい、ダイハツの商品展開は見当違いの事ばっかでイライラさせられるわ。
- 887 ：
- サブだが俺は全てにおいてドンピシャ
乗り心地もかなりグー
企画が10年早いから売れなかったがｗ
- 888 ：
- カーゴに４人乗りはいらないから
その後部座席を収納スペースにした仕様出すだけでもいい気がする。
- 889 ：
- >>886
軽商用車は、シート後ろに0.6平米以上の荷室がないといけないのよ
ウェイクのシートつけたら条件に合わなくなるし、
商用車用のシート＆シートまわりを再設計するコストもかけれないし
そんな理由でミライースBも区分では軽商用車じゃないし
- 890 ：
- NVANもだけどクソシートでも4座有った方がいいって気持ちが分らんわ
潔く2シーターでいいじゃん
- 891 ：
- クソ車のキャディなんだから
折りたたみのキャンプ椅子でも積んどけよw
- 892 ：
- >>890
お前みたいな考えの奴はごく少数て事だよ。
キャディーの台数が雄弁にそれを語ってる
- 893 ：
- >>892
確かにごく少数だろうけど、それを言ったら4座は乗用に集中するだけだろ。
- 894 ：
- 座席は四つ欲しい
荷物も積みたい
だったらカーゴでいいだろ
- 895 ：
- じゃあ3シーターでいいじゃない
- 896 ：
- マクラーレンF1「真似すんな」
- 897 ：
- 5人乗りで1300ccくらい
- 898 ：
- （ ＾ω＾） こいつの陸自仕様を見てみたい・・・w
- 899 ：
- >>894
カーゴはデザインがダサすぎるんだよ
- 900 ：
- 昨日、実物が走っているのを初めて見たよ
薄い水色だったけどキレイだね
(カタログより映える色だね)
テコ入れしてアウトドアレジャーや車中泊モードを設定して欲しいわ
- 901 ：
- 最近よく見掛けるようになった気がする
NVANに期待裏切られた人が安いキャディを買ったとかありそう
- 902 ：
- NVANは高すぎる
キャディで十分だよな
- 903 ：
- NVANが気になってしょうがないのはわかったｗ
- 904 ：
- 気になっても高すぎて買えねーわ
- 905 ：
- 143阻止押さえられちゃいました2018/07/13(金) 05:47:38.68ID:5+E1pTXv
他人が好きでやってるんだからほっとけばいいのになｗ
- 906 ：
- フロントマスク、ウエイクよりシンプルで良い。
軽いリアシート欲しいなあ。
- 907 ：
- N-Vanが正式に出てキャディの優秀性が際立つ今日この頃
- 908 ：
- N-VANの受注だけで、キャディーの総生産数を超えてる現実
- 909 ：
- NVAN
宣伝費と工作員の数はお見事
次は購入者のクレームとサービス・リコールの数かな
目立つから良いんじゃね
- 910 ：
- N-VANのおかげで
キャディだらけの無縁墓地が賑わってるやんw
- 911 ：
- N バン乗ってる人ってメインカーでシコシコしてそう
ヤンキー運転で事故は勘弁な
- 912 ：
- 事故って死んだら
キャディ専用の無縁墓地に埋葬して貰える
結局、N-VANのおかげてキャディ専用の無縁墓地が賑わう
- 913 ：
- アンチN-VANが替わりにキャディを買わないのが辛いところだね
アンチN-VANはスズキのスペーシアベースの商用車を買うだろうし
- 914 ：
- Nバンがバイク積んで炎上
事故ってハンドルが運転手に突き刺さる
俺が開発者だったら絶対売らないな笑
- 915 ：
- 開発者が売る売らない決めるってスゲーな
- 916 ：
- 登場前は Nバン応援してたが
ガソリンタンクやタイヤサイズと助手席シートや内装と 価格
こうなるとN-box を構造変更した方がましだわ
積載量とかフルフラットとか危なかしい事ばかりが宣伝されてもなぁ笑
- 917 ：
- キャディの無縁墓地で盆踊り大会でも始まりそうな賑わいだね
ダメハツ信者もこれで成仏できるかなw
- 918 ：
- >>916
的確
>>917
マンネリ
- 919 ：
- ダメハツとしては
N-VANはキャディと同じようにズッコケてしまえばオールOK
丑の刻参りをしてでもN-VANを呪い殺さねばならない
先ずは2ちゃんでN-VANのネガキャンに全力投入
- 920 ：
- しかし何で売れてないキャディースレにネガキャン連打してるの？
そんなに自信無いの？ニッチなホンダだから？
- 921 ：
- ホンダ涙目wwwwwwwwwwww
- 922 ：
- >>820
ホンダ脳だからなにも考えていない
単なる条件反射だろ
- 923 ：
- ホンダ涙目wwwでダメハツ大歓喜www
- 924 ：
- 売れないんだねぇ。ダイハツ様が一杯試乗車低走行車激安販売してるね。
で、買いましたよ。ウエイクは試乗したけど値段が高すぎて無理だし
軽に２００万近く出して売る時は５万とか来るから馬鹿らしくて買えない。
半額以下セールでしたよ。ダイハツ今セール中。
- 925 ：
- ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
- 926 ：
- ふと思ったんだけどキャディ助手席の背もたれ
前倒しでフラットに出来るやん？(段差あるけど)
その高さにイレクターパイプで足場を組んで
コンパネにパンチカーペット貼ってやればN–Vanも真っ青な
フルフラットスペース出来ひんやろか
(MTBをタイヤつけたまま積みたいという欲求から思いついた)
- 927 ：
- N-VANがキャディに敗北して
ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
- 928 ：
- ホンダ嫌いにとっては救世主みたいなクルマ
- 929 ：
- N-VANのほうが良さそうだから
ダイハツも同じような改装ほどこすだろうな
現状、後部座席無いのがコスト削減になってるかどうか謎レベルだし
運転席と同等の助手席が邪魔な感じ（たぶん補助席レベルの席で良い）
- 930 ：
- サブカー用には後部座席が無いキャディーがおススメ
キャディーの方がスッキリしてるし清潔
後部座席があるとダニが湧くし3人とかの送迎に頼まれるのを断りやすいｗ
メインで3～4人送迎用の普通車を持ってる人限定だけど
- 931 ：
- ダニすら住めないキャディ最高！！！！！！
アホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
- 932 ：
- >>930
たぶんキャディー使ってる枠のやつなら
4人とか言う時はノー座席の荷室に直座りで2人乗ると思うよｗ
- 933 ：
- 932阻止押さえられちゃいました2018/07/26(木) 22:41:20.24ID:g5GJowkq
>>930
たぶんキャディー使ってる枠のやつなら
4人とか言う時はノー座席の荷室に直座りで2人乗ると思うよｗ
煽りにしてもこれは酷い低能の書き込みレベル
こんな奴がキャディー乗りでなくて良かったわ
- 934 ：
- キャディ乗りは選民意識が高い
- 935 ：
- 俺も含め金持ってないけどなwww
- 936 ：
- 金は無いけどプライドだけは異常に高い
- 937 ：
- またポンダが来とるｗｗ
- 938 ：
- ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
- 939 ：
- N-VANのすべて、読んだ
ライバル車比較インプレッションで登場したのがエブリイとハイゼット・カーゴ
なんでキャディーを用意しないの？
広報車の無いエブリイはレンタカー手配までしたのに
キャディーは広報車はおろか、レンタカーも存在しないの？
- 940 ：
- 比較インプレッションでdisるなら買ってdisって下さい
(byダイハツの中の人)
- 941 ：
- ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
- 942 ：
- ブラックカラーのこの車
街を駆ける様は、まさに黒豹の如し
- 943 ：
- 2019年はダイハツとホンダの商用車不良在庫チキンレース元年
と後年呼ばれる事になるのであった…
- 944 ：
- 安ければいいよ
- 945 ：
- >>943
キャディに不良在庫は無いよ
未使用車として格安で叩き売りしたから完売御礼
- 946 ：
- >>943
N-VANもNA&CVTは免税だし新古車を出しやすいけど
同じラインで作っているN-BOXがバカ売れだから
わざわざ売れない商用車を生産せんだろう
キャディーは元のウェイクも売れていないけど
もうスマアシ2の新古車＆試乗車あがりは売り切ったんじゃないかな？
昨年末に俺もコミコミ83万で買ったし
スマアシ3の試乗車あがりは来年出るかもだが
- 947 ：
- キャディは新車で買うと損するクルマ
新古車(未使用中古車)価格が適正価格
- 948 ：
- キャディーは不人気車ウエイク処分の為に作った筈が、
更に不人気で、処分の処分に追われただけっていう、冗談のようなクルマw
- 949 ：
- ホンダ必死vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
- 950 ：
- 糞みそに言われ続けたキャディーが
安易なモノマネ車の登場で脚光を浴びたなｗ
耐久性・安全性・乗り心地など
意外にキャディーの方が良かったんで笑えた
- 951 ：
- ホンダ敗北wwwwwwwwwwww
- 952 ：
- キャディは糞味噌に言われただけではなく
糞オブ糞の正に聳え立つ糞だよね
ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
- 953 ：
- ホンダは他のスレに変質者のごとく現れるね
JADE ならわかるけど
三味線とかのクソ車で何でそんなに必死なの？
- 954 ：
- 三味線ポンダ、必死涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
- 955 ：
- キャディが糞であることには異論は無いけど
叩き売りされると完売御礼だからな
アホンダには真似できないだろうwwwwwwwwwwww
- 956 ：
- ん、
キャディーとN-VAN?
売れるのは過剰宣伝と工作員の豊富なホンダのN-VAN
そして後に車体の不具合多発かな
最大積載量350㎏wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バイク載せれますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
売れないし販売当初から企画が糞だが良い車なのはキャディー
購入後の満足度はこのスレでもお墨付き
ハッキリ断定しとく
- 957 ：
- キャディはダメハツ信者によるお墨付きだからな
ポンダ、必死で涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
- 958 ：
- ダメハツ信者>>>>>>>>>>>>>>>アホンダ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 959 ：
- N-VANにバイクを載せる基地外はいねーだろｗ
仮に載せられても安全に走行出来る保障がないｗ
- 960 ：
- キャディに乗ってるキチガイもいる
というかキチガイしかいない
ポンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
- 961 ：2018/08/04
- >>960 そうそう
サブカーでキャディーを安く購入して貧乏に見せメインは高級車
2面性を追求したキチガイこそキャディー乗りですね
クロカンせずしてジムニー語るべからず
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