【スズキ】アルトワークス★83【HA36S】
スズキ アルトワークス カタログサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/
前スレ
【スズキ】アルトワークス★82【HA36S】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531643756/
同じFFでもシビック乗りだよ慎吾は
ピッカピカにしたったわ
鳥の糞爆撃、虫の特攻よりはマシだよ。
朝みると熱々のボンネットの上で虫が2、3死んでるのは何なんだろうな
アホすぎだろ…
ボンネットの上で寝ていたら日が差して熱死かな？
虫関連なんだが、山奥に行くと車に虻が大量に寄ってくるんだよね。
エンジンを止めると去っていくんだけど、エンジン音の周波数かなと思う。
違う
排ガスのCO2に寄ってくる
そうなんだ、フロント周りをブンブン飛んでるから勘違いしてたよ。
明朝、心療内科へ
迷うならスイスポ買っとけ
アルトのMCは2019年8月ってベストカーに出てたけど、ワークスは更に先だろうね。
スイスポエボリューション(180馬力)ってのも書いてた。
間違いない
助手席から何か当たったような音がして
しばらくシュルシュルいってた
なんだったんだろう
当たった形跡はない
FFでいいならスイフトでしょ。
ワークスのメリットは4WDのMTが選べること。
スイフトかワークスか、と
スイフトに比べてワークスは色々と割り切りが必要（5人乗れない、荷物乗らない、固い）だからスイフトと迷う時点でお勧めはしない
正直なところ街乗りメインでMTスポーツの雰囲気を楽しむだけならスイフトRSで十分だと思う
かといって素イフトはスロットル制御がかなりモッサリなんだけどね・・・
XGリミテッド（セーフティ付き）の5MTがLED付けて152万だから
ワークスより遥かにコストパフォーマンスは良いよ
つまらない人間だとよく言われない？
ジムニー出て一瞬、目が輝いたけど車重見て萎えた
どのみち電スロだから
ワークスでいい
チビッ子ギャング的な乗り味に余程惚れ込むでもなければスイフトが良いぞ
スイスポはゆったりあるよ。 まぁ本当はセンターコンソールある方がいいんやけど、300万も出せません
ほんと言えてる！
うちの前の道路は田舎の田園だが抜け道で、国道に出る場所にTSUTAYAがあるのだが、大門みたいに生意気にサングラスかけた白内障か老害トヨタ苦楽運ババアが、後ろからクラクション鳴らされて5分経っても右折出来ないんだせ。
それなら良くジムニーシエラなんて買うな？と言ってやれば
自分が好きなタイトなブラインドコーナーだらけの山道では車幅は狭ければ狭いほど安全幅があって軽自動車の方が運転を楽しめる
なかなか迷うところ
クロスアドベンチャーが100万ついたのでまた新型ジムニーXC MT買ってしまった。
アルトも他に比べれば高いけど
反応鈍くない？
なかなかライトつかなくて
ソワソワしちゃう
マイナーチェンジそんな先なの？
現行アルトでいつまでやるのかな？
ECUで調整してもらうん？
ググれば出てくるけど自分でできる
グローブボックス奥に刺さってるセンサーの抵抗値変えたり黒いフィルム貼ったり
皆さん帰省地へ気をつけて
ワークスが絶対欲しい！って人以外にはすすめないな。
二人以上で出かけるって人にはちょっと小さすぎるから。
おめでとう！よくぞ選択したな。
10年後に価値が半減するから正解かと
俺は23XCから今や36
66万だったけど損した
四駆だとどう違うの？
雪道が楽
なんて書くとFFでも十分が湧く。なのであらかじめ言っておくとチェーンもヘルパーもスコップも要らん。嵌ることがないだから楽
ジムニーの車重みて萎えたって…
ジムニーになに求めてんだよアホ
ハスラーでも買っとけw
ワークス？ 今でしょ！
うちは逆に反応良すぎて困る感じ
そんな暗くないのに、橋の下をくぐるたび点いたり消えたりするから
だよなぁーまあ雪国なら4WDなんだろうけど
ワークスはFFも4WDも155ミリ
最低地上高が高いのは舗装路を走るだけだったらマイナスだけど、
雪道を走るならメリットになるわけで。
そういうことも考えた方が良いのではないかと。
アルト乗れるだけ乗って
次はジムニーにすると思う
の割にノーマル車高高く見えるからあんまカコ良くない
四駆でも腹つかえて亀になるんやで
それは六駆でも戦車でもなるだろアホ
スイスポのシート高は一番下げても高いんだけどなんでだれも指摘しないんだろう
なるほど
余談にはなるが今回の豪雨災害の被災地にてジムニーの様な車高が高い車の注文が増えているそうだ
浸水対策として車高も考慮した車選びが必要だな
センサーをマジックインキで塗ればOK
ワークスはテレスコ付いてないのがネックになるから
ローポジだけ入れると、下がった分ペダルが近くなる=ステアリングが遠くなってポジションが破綻しがち
解決するにはエアバッグ外してディープコーンステアリングに交換するしか手が無くて、ちょいと敷居が高い話になる
ただ、キッチリポジション出してエアバッグのマスから解放されたワークスはマジで良いぞ
マジックで
塗ってみます
駄目ならやり直せるしね
普通に生活してて腹つっかえるほど雪積もってるとこに突っ込むことないだろ
結局代えたけどステアリングスイッチが便利で躊躇した
あれ移設キットみたいなのどっか出してくれんかな
俺、ローポジだけ入れてベスポジになった。
断言すんなや！
ホントそれ
４駆選んでよかったと心底思ったわ。
まあ、それでも何回かスタックしたんだけどね。
俺はステアリング交換までしてるんだよね
スイスポは一番下でも高いしテレスコも足りないしステアリング径もでかくてノーマルじゃ全くポジション出ない
クロカンなんかのデフロック出来る4WDは多少つかえても動けるよ
対角線スタックに備えてリアにLSDとか入れてればなお強い
んで最新のオフロードの4WDはもっと進んでいて、電子制御によるトルク配分を4輪独立で制御
ましてや軍用の装輪車や無限軌道の戦車となんちゃってな生活4WDを同一視するのはどーかと
雪国なら普通に有るよ
仕事から帰ろうとしたら車が50cm以上埋まってるとか普通にあるんだから
どんどん過酷な状況出して、酷くなれば四駆もスタックするから意味がないとか…
アホだらけだなw
直線での安定感が違う
ドライ路面でスタンバイ式の生活四駆が直線の安定性大きい差があるほど違うもんかね？
後ろが重くなってるからってでけだろFFでも後ろに50キロ分の米でも乗せとけば同じや！
とか言われかねないのがいまのワークススレ
こればかりは乗り比べた人でないと判断出来ないな
雨天ならともかくサーキットとなるとそうは居まいて
4WDが速いならレースで4WD使われるやろ
チューナーも軒並みFFが基本仕様
絶対的な速さはFFなのは今更
ただ自己満なドライビングなら好きなの乗りゃえーんだよ
雪降らんところでわざわざワークスの4WDに乗ることはねーだろとは思うけど
個人的には雪道よりもアイスバーンでの発進で4WDにしといて良かったと思う
4点ハーネスは導入済み
RRのカレラとの比較を読むと、町乗り程度のスピードでは違いは感じられないが、
時速100kmを超えるようなスピードになると違いが出るのとのこと。
（RRのオーバーステア特性がマイルドになる）
おそらくワークスの場合、高速道路をぶっ飛ばすような時は4WDの方が直進安定性が高まるので、
乗りやすくなるんじゃなかろうかと思う。
ちなみにポルシェはセンターデフ4WDからビスカス4WDに変更するというモデルチェンジをしている。
センターデフ4WDだとアンダーステアが強くなり過ぎたらしい。
そのおかげでコントロールはカウンター当ててしやすいけれど
そりゃ速度上げれば四駆だろうがFFだろうが尻でるだろ
ポルシェのビスカス4WDって多少なりとも常時前輪にトルク配分するような設計だったんだよね
前後異径にしたらそうなるけど
ビスカスカップリングが焼けちゃうか
ポルシェはけつが出るなんて生易しいもんじゃない、けつがすっ飛んでいくのよ
空冷時代のポルシェで高速飛ばすのは怖い
国交相の嫌がらせが続いてるんだろう
更に約半数のトレースエラー出したから
もっと嫌がらせが増えて色々のびのびになるぞ
四輪グリップしてる時に後輪を回してるのは路面だしな
もしかして:短足
ほんとそれ。四駆のが楽ってだけの話なのにね
>>83
50センチ積もるのが普通とか、そんなの年に1.2回の大雪の時くらいだろ。毎日50センチも積もるとこに人が住めるかよ
それと新雪の雪なら50センチ程度でも普通に走っていける
豪雪だった年は一晩で1m、腰の辺りまで降ったことあった。
ようバカw
スピード出したら結局滑るってだけで
雪道は急のつく行動は駄目
まあ雪道運転したことあるやつならそれぐらいわかってるだろうが
確かに便利、前の車は付いてなかったから解氷スプレーを吹き付けてた。
反対にHIDヘッド、LEDフォグは熱を持たないから着雪しないようにガラコを塗る。
フォグに関してはガラスレンズ＋H8ハロゲンでもいいかな
ヘッドライトのガラコ塗りは知らんかったわ早速今シーズンやってみよう
そのガラコBLAVEを塗ってる。
AWDでもあれば分かるけど
機能するかしないかじゃなくて
機能する頻度や回数の話
年間通してどれだけ四駆の性能発揮するのさ？
必要な人が買えば良いんだよ
必要なければ買わなくて良いんだよ
生活四駆なんて糞役にもたたねぇと思うヤツは買わなくて良いんだよw
あるいはグリップのいい路面の話か
それによって全く違う見解に
まあ雪道走るような人はそんなこと考えないんだろうけど
だって四駆仕様が売ってるんだもん
前沢乙！
最後の一文で生活四駆を馬鹿にしてるな。
実績あるジムニーの4駆に勝てる車などホンの僅か。
雪のない地方に住んでるでしょ
ぬかるんだ水みたいなドロドロしたところで何度スタックしたことか、ＦＦで。
四駆ならそういうの気にしなくていいし、安心感が違うよ。
無知臭が酷いw
ジムニーはアスファルトなんかの高グリップ路面では4WDにしちゃダメなんで、普段はFR車やで
モンスポで四駆用開発中の純正形状ダンパーがどんな味付けになるのか楽しみ
FFに比べてストローク稼げないとこをどう処理してくるのかね
いやいや、バカにするようなヤツは買うなと言うことよ
シャコタカ
ア
ル
ト
ワ
｜
ク
ス
乗
る
な
よ
モンスポは四駆に力入って無いから期待しない方がよくね
FFには付いてないんで、ヒータ付きの純正部品取り寄せて自分で付けた。
なんでFFには設定がないのか不思議なレベルで便利。
あんな舗装路でオンにできない時代遅れのパートタイム四駆なんて使えんよ。
バカは黙っとけよ
バカは黙っとけよ
ジムニージムニーって、9k/Lと燃費激悪の記事あったしー。
だめ ジムニーなめすぎ
ハイドロフィリックドアミラー（純正）が1万2千円ちょっと、
ミニインパクトドライバーが2千円くらい、
中強度のロックタイトが1千円くらい、
線材と端子は手持ち品、
合計で1万6千円くらい。
（ミラーはサードパーティでもうちょっと安いのがあった）
ドアミラーユニット内にヒータ配線を追加するのにドアから
外してバラす必要がある。
ドア側にはヒータ配線が既に来ており、リヤデフォッガの
スイッチと連動してるんで追加配線不要。
ターボあったろ、たしか
MTではないが
ハスラーのターボ車はありますよ
今オーナーの方で、不満のとことかあれば教えてください
現在は他メーカーのコンパクトに乗ってます（5MT）
速い！安い！楽しい！儲け出てるのかスズキが心配ですｗ
他の自動車メーカーより相当儲かってるらしいね
ミラー替えるのと配線途中まで来てるならオプションにしてもいいよね
軽が初めてなら中が狭く感じると思う
あとドラポジ、これはお金で解決済みできるが初期設定だといいとはいいづらい
あと足回りは固め(他人乗せるなら不満あるかも)
車高(ノーマルだとフェンダーの隙間が気になる)
Aピラーの隙間(気にならない人は気にならんかも)
エアコンパネルの位置(運転席からだとちょっと操作しづらい)
くらいかな
とりあえず気がついたのだらだら書いたけど不満以上に満足はしてる
いいとこもたくさんあるから
スバルト日産もな
俺を忘れてもらっちゃ困るぜ（三菱）
試乗して迷うようなら買わない方がいいよ
気が付いたら契約してるような車だから
「買わない」
という選択肢は無いと思う
普段は普通のシートベルトを使いなよ
あれは違法だからね
パワーが無さ過ぎる
独り身もしくはセカンドカーで人も荷物もあまり載せないという人にはオススメ出来るけど日常ユースも考えるならコンパクトカーの方がいい
オープンや実質2シーターのクーペに比べれば遥かに使い勝手はいいけど急な場面での使い勝手は悪い
まあどこまで割り切るかだね
１００キロ巡航なんて余裕だよ？？？
しかも安っぽい音
これは最初ショックだったけど、2日もしたら気にならなくなった
他は全く不満ないし、毎日の通勤が面白くて仕方ないわ
デザインやカラーリングが目立つ
だから知り合いにすぐ見つかってどこ行ってたのかよく聞かれる
結構コレ大きいよ
１００キロまでは余裕
お？お巡りさん整備不良ですぜ。
しかし、何故にスズキ車はコレ多いんだ？
ワゴンRとかでよく見かけるけど剃り男、おまえもか
お前が右に乗ってるから
鈴菌の分際で恥を知れや～
悩んでる。（4WD、減衰値真ん中）
１人で乗る分は大丈夫だが、後ろに人載せると、すこしの道のギャップでも、『ガンっ』って。頭をぶつけた事なんども。
これがよくある底つきってこと？
なんとか解消したいのだが、いい方法ってありますでしょうか？あしまわり本舗のオッパイナポーなどはダメかなぁ。
車高何mm下げてんの？
底付きならまずはバンプラバー変えてダメなら車高上げれば？
ランプソケットのコストダウンにより質が悪くて端子が錆び易い。
頻繁に切れる場合はクレーム入れると対策品ソケットに交換してくれる。
ワコーズの添加剤もそう
http://upup.bz/j/my36273mJuYtKPoR4JlfZNo.jpg
https://bestcarweb.jp/feature/column/40220
ただESP完全カット出来なきゃ宝の持ち腐れだけど
バキバキ感はある
精神年齢12歳程度だろうな
HA36Sアルトより
バランスの良いフォルムの日本車を
3台で良いので提示してみろ
そんな事言うためにスレに粘着してるオマエの精神年齢は何才なの？
俺はサングラス掛けても乗る勇気ないわ
ここの住民凄いわ(笑)
お前みたいなガキには
まだサングラスが似合わないから
クルマに乗る前からダサい
あの大きさで1,300kg有るんだろ
ワークス2台分なんて脂肪付き過ぎ
機敏に動けないメタボ野郎だな
サーキット行くなら当然ESPカット&LSDだけど、峠で楽しむレベルならESPを活かした柔らかい乗り方も面白いぞ
介入を前提に疑似LSD的な使い方も出来るし
何より安全で、充分以上に速い
オマエなんてクルマはおろか、免許すら持てない乞食じゃねーか、
他人を罵倒するだけのミジメなライフスタイル、
86のカタログ抱えて自慰するのが唯一の楽しみとかウケルｗｗｗｗｗ
もはやこのスレの主みたいになってる。
毎日ディスってるのは本当はワークスかエスロクが
欲しくてたまらない構ってちゃんだとみんな知ってる。
お菓子についてくるおまけの車が欲しくてお菓子を買う年頃なのね。（笑
免許取ってからここにおいで。
無改造で出来るよ？
ビビ汚はAT限定免許だろ
自分語りですかw
アルトの事が気にならなくなるよ
ディーラーは持ち込みオイルは交換してくれないですよね？
車体少しでも傾けて上げてると吸入口からむるけど
駄目な人間ほどやらない理由を作ってそこで終わってる
認証工場か指定工場ならそこそこ信頼出来るんじゃないの？
自分で納得出来るようにやるよな
作業スペースとジャッキとウマと道具あればどうにかなる
少しのギャップで頭ぶつけるってマジ？
因みに俺はオッパイナポーと他3点を入れてるけど純正足
>>185
後ろは最大下げ。前もそれに合わせて落としてます。後ろはスペーサーを入れてませんが、そのスペーサー、純正サスを廃棄してしまうというミス(T ^ T)。
だから純正にも戻せません。
どなたか助けて！
そもそも、軽でベタベタに下げるのなら乗り心地なんて諦めるべき
不満を述べてる人が多く感じるし
ダウンサスだとRS☆Rも評判が悪い
どちらも有名だから多く売れてて
ネガティブな意見も多く入るのは当然と言えるが
それを踏まえても不満の声が目立つ
ビビ男はそういうコメに弱いからな
すぐ反応するぞ
自分の事そう悪く言うなよ
ノロノロや真ん中で、ロードサイド店舗に右折待ち枯葉ばかり
ミッションオイルはジャッキアップせんでも交換できるから気合いで頑張れ。
どっちも出すのが早い分煮詰めが甘いってのは多少あるかも
どうやんの？
笑える話だ
ちょっと何言ってるのかわからない
ある意味尊敬する(笑)
コレかよ。精神年齢ヤバ・・
楽しんだもん勝ち
そのまま峠入ってクロスしたスコスコ入るMTも楽しい
カーブの凸凹舗装がなけりゃなお楽しいんだかけどね
前スレの500番台当たりから、参考になりそうなことが書いてあるよ。
ホイールのインチダウンって気休めの手もある。
ターボRSと同じ方法よ
ググってみてくれ
アルトバンとスピード変わらないお
セニアカーもオヌヌメ
ピュアレッドが無くなって、ブリスクブルーメタリックが追加されると予測
水のようにシャバシャバで受け皿置いてたけどはねかえりで床がオイルまみれになってもうた
何使った？ オレは寺でシングルしか入れた事無いんだけど、あのシングルどうも化学合成油みたいなんよね。
化学合成油でリッター800円はありえなくない？
純正のシングル７５Ｗ 99000-22B27-036にモリオートギヤ入れたった
３２００キロで交換したけどドレンマグネットに結構鉄粉付いてて抜いたオイルもギラついとったで
憲法を改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからである。
日本の国権を犯す制裁憲法と言える。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
ミサイル攻撃や核攻撃で日本人が殺傷されるまで現憲法では戦力の発動ができない。
つまり９条のせいでかえって抑止力が働かないのが現実である。
このまま行くと我々はミジメに北朝鮮ごときに大切な税金を恐喝されるのみだ。
【憲法 改正 を妨害する反日既得権益者】
ＴＶ新聞の論調はサヨク、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが、憲法9条改正を妨害しているのである。
そして制裁憲法と自虐史観の洗脳は、戦後にマスコミとパヨクが一体化し、
ある種の『戦後利権構造』となり日本人の精神性と国益を歪めている。
本来憲法は、改正条項により我々がいつでも改憲できるのだ。
憲法改正を唱えることは憲法の精神そのものなのだ。
新しい日本人は、マスコミとパヨクの言論空間、つまり利権構造に騙されることなく
朝鮮人に拉致された日本人を、
沖縄の海を、竹島を、
広い北方領土を、
毅然とした態度で、美しい日本に取り戻そう。
美しい軽自動車
数年後に必ず再評価されるよ
https://i.imgur.com/SAWf1EX.jpg
軽スレでの粘着毒吐きと86のカタログ抱えてのオナニーだけが
この乞食の唯一の楽しみ、生きる糧
爆笑。そっかそっか精一杯のバリエーションで軽トラまで出してきたか
愛すべきおバカだな。でも嫌いじゃ無いぜ。
マジで尊敬する(笑)
月曜朝、心療内科へ
鈴菌ブルーが遂にラインナップか
んじゃ同時にデッカいＳＵＺＵＫＩステッカーもオプション追加と予測
GSXｰS125青と同時購入でアルトプルバックカープレゼント
ワークス早めにラインナップして欲しいところ
もちろんリアもディスクで
今のメガネが可愛いのに
今の無駄がなさすぎ
もう少し快適装備とは思うけど、走りを意識した人には無駄に肥大化するよりこれで十分なんじゃね
マジでそう思う。
シンプルな線で機能と個性がバランスしている。
多分お前だけ
もうちょっと後輪の落ち着きがあればなとは思う
重量バランス的に無理な構造なのは承知してるが
それなら4駆のほうがよかったかもな
コーナリングは安定しそうだし
いくらなんでも安定感足りないとか無いわ、
もっさりしたつまらないクルマになるだけじゃん
2駆から4駆に乗り代えたけど安定するよ
これで頼むわ
購入最有力候補なんだけどここだけ気になる、スイスポはどうしても好きになれんのだよな…
フロントのリフトを抑えてくれるエアロパーツつければ緩和できそうな気がする。
そこから山間部を通って国道オンリーで往復1000kmという帰省を年三回、十五年続けてる。
長距離走っても疲れんのと山間部走るのが楽しい軽いヤツって選択で乗ってる。
音や振動の累積ダメージが馬鹿にならない
多いので対策したほうがいいな
ロードノイズ対策しっかりしたたタイヤにすればもうすこし高速で長距離楽になるはず
ポテンザでもおまけじゃないポテンザのほうがマシとか聞いた
他のレスにもあるように、高速巡航はノイズを気にする人が多いだけ。
パワーもハンドリングも充分なレベルだし、俺は幌車＋ハイグリでも
ノイズなんて気ならないから慣れの問題ではある。
ありがとうございます
このクルマ、運転するのが純粋に楽しいからね
チト気が早い気もするが、晴れて納車されたら思う存分堪能してくれ
うるせえだけで120ｋでも安定はしてる
少しパワーあっても良かったかと思ったけど極端にパワー不足って
感じじゃなかったな
屋根を切る
先ずはMT乗れる免許取ってこいよ
ナビからの案内やハンズフリー音声もダダ漏れなんだぜ
底面4カ所にメンバーブレース入れてやるとさらに安定するね
さらにドアスタビとピラーバーまで仕込むとボディの捻れも減ってソリッド感が増す
神経質にならずに済む
外のねーちゃんの話し声が車内で丸聞こえでクソワロロン
軽はこうなのか、と思ったらN箱の静粛さよw
あと5速だけもう少しハイレシオにしてくれたら言うこと無い
300万も出せない負け犬共が寝言をほざくなよ（笑）
アニソンメインだと切実な問題よね
平気で聞いてるけどな
さすがにあれは恥かしいｗ
違う女の子好きになったらどうするのかなと思うな
シレッと変えるんだろうか？
こうして見らとバックドアが結構傾斜してんのな
旧規格ならパワーはあったけど
ボディがやばかったからな
誰に言ってるんだ？？
あ～そう言う事ね
トコットかな
逆に漢だと思うが
それぐらいが俺には丁度良い
せめてアーマーゲーにして
ひさびさに見たなその間違った呼称www
軽だからしかたない？
こっちの方言だったのかな？
外気表示43度で渋滞した時は流石にエアコン効かなかった
うっかりその足でパワーエアコンプラス入れたらとりあえずそれからは負けたことはないな
低圧側配管の断熱もやろうと思ってたら涼しくなってきちまった
パワーエアコンプラスはロスが軽減されたのがはっきりわかった。
昔、低圧側配管の断熱をやったんだけど
薄い断熱材のせいか効果が気持ち程度だった。
高回転の伸びがよくなって不満解消した
効果あればいいけど
4枚分迷わず買えよ2枚じゃ意味ね-ぞ
2ドア車には体感できる効果があったけど、4ドアだとどうだろうね？
4枚付けてもBピラーがネックで2ドア車ほどの効果は無さそうだけど。
4枚買ったよ
そのまま付くのかな
ボディ側のネジは別途用意した？あとドア側は締めすぎに注意で
とりあえず前2枚つけてしばらく走ってから後ろもつけてみて
ふーん・・まあ・・いいんじゃない？から、おおぅ！めっちゃいい！ってなるから
トコットデザインいいよね。
ミラトコットアヴァンツァートR希望
調べたらワッシャー取れば使えそうだからダメなら買うよ
あんなの子供騙しだよ
ダイハツは女を騙そうとしてるかもしれないけど
偽インテークやクソダサいデカールペタペタのワークス乗りが子供騙しなんてよく言うわ
ラパンはまあなるべくしてなったスマホというかちゃんとしたペニバンみたいな感じ。
何言ってるかわからんと思うが共感してくれ
流石にこんなのには共感できねーよw
ボディ側はプラスねじなんだが、取説の指定トルクで締めるにはかなりきついよ
ワッシャを破壊するのが嫌だったんで同サイズのユニクロのプラス皿ねじ買ってきてたんだが、指定トルク到達前に溝をナメちまったよ
結局ヘクサローブの皿ねじを買いなおすハメになった
ダメハツが嫌いなのはわかった
共感したくないw
ボディ側は指定トルクまで締める必要なくない？
硬ってーこんなに締めるん？って感じだった
速くなるワケでもないし、ウッキーと喜ぶのも3日程度
すぐに慣れてありがたみを感じなくなる
既定トルクはトヨタ車向けなので、軽だと締め過ぎかもね。
ドア側は金具が変形しないように抑えつつ、しっかり固定できて緩まなければ、
プラパーツ付けるだけだから大丈夫だと思う。
ボディ側はキッチリ締めてブラケットが密着してガッチリ固定させる感じだな。
プラパーツは両面で飛ばないようにするのと、念の為、プラの接触面と可動部に
ドライタイプのシリコンスプレーを吹いてる。
注意喚起は必要だよ注意を聞いた後は自己責任自己満足の問題なんで好きにしてOK
装着して予想以上の悪化で後悔するのは仕方ないが、
良く調べもせずにローダウンして後悔する人は稀だと思うんだが？
しかも減衰中間、車高最低でなんとかしろってさ
補強入れてても違いが分かるわ
高いだの意味無いだの言われてるけど
付けて納得できたのなら何よりだよ
俺も取り付けて納得できたのだけど周囲には金の無駄だとかゴム板でも挟んどけよとか言われてなかなか理解して貰えてない
部品も高いには訳あると思うけどな
整備もやっつけでやると最後は全部ヘタってマメにやるより金かかるし
本人が満足してるなら他人がとやかくいわんでもええやろ
無論キノコ、ローダウンにしても
毎度、毎度、同じ事しか言えないオマエのボキャブラの乏しさの方が笑えるわ
ボケ老人以下の低脳ｗｗ
幅より高さのある負け犬車じゃ何やってもZ34やNDロドスタや86/BRZには敵わんよな（笑）
惨め～プッ（失笑）
運転免許取った？
でもね、決定的な間違いがあるんだよ
排気量が違うんだ。
んで、Z34やNDロドスタや86/BRZは新幹線には敵わないんだ。わかった？
と言うのがモータースポーツが好きな者の感覚だが
>>371の基準はなんだろうか？
何で鏡見ながらしゃべってんの？
面白い話題で流れていれば自然にアラシには誰もかまわなくなる
掲示板とはそういうものじゃ
リアハッチのスタビ自作
なるわけねーだろ、アホか
マジで何もネタが無いのか
アルトワークス好きなら何か一つくらい有るだろ
泣いてる児も居るんですよ！
エアクリ、インタークーラー、フロントパイプ、マフラー
ECU、プラグ、点火チューン
サスペンション、アッパーマウント、補強パーツ
ペダルマウント、クラッチペダル、シフトノブ
どれを話題にしようか？
交換済みだから語れるぞ話しようぜ
ラジエターは変えてないの？
水温大丈夫？
不安が無い足回りのセッティングを教えて下さい
フルブースト続けるような運転してないんで全然大丈夫だよ
サーキット走る人は考えた方がいいかもね
結構冷却いいのね
参考になりました
ありがとう
あしまわり本舗の代替ブッシュ類って価格分の価値ある？
アクセル開けっ放しで繋がればショックはでかいだろ
少し考えたらわかる
ノーマルラジエーターで平坦な道を外気温35度の時に60キロ走行だと 水温は何度位になります？
サーモスタットに聞けよ
まさか温度が違うとでも思ってるのか？
フロントはfeelgood2からもなかちゃんに変えたけど乗り心地とハンドリングが多少良くなったかな
コスパは類似品も多いのでどうなのか？ただ性能は一番と思う
リアはおすわりくんしか入れてないがかなり乗り心地良くなったよ
おすわりくん導入しようと思ったのがR'sダンパーで乗り心地が悪くなっちゃったから、ブッシュも同時にR'sにしちゃったからパイナポーはいれてません
高いけど効果はあるんでお金に余裕が出来たらオススメです
AGSはアクセル開けっ放しじゃないですよ
フロントアッパーブッシュはアールズのにしてないの？
だいたい84℃前後
３０人くらいの走行会で平均的なタイムな俺が
OBD2（中華製じゃなくてUSA製）接続でリアルタイム計測したけど
水温はほとんど変わらないぞ。３０分連続でアタックして最大で９７℃
5月の走行会ね。今じゃないぞ。
横からみても分かる２トーンカラーにしたいんです。
いい感じで縁が切れている所がないので悩んでいます。
ボンネット上部（ピラーの下端）ラインより上を黒く出来たらかっこよく
思えるんだけど後ろの処理をどうしたらよいか考えつきません。
いい案がありましたら教えてください。
R'sのフロントブッシュはストラット下。もなかちゃんはストラット上。
設置場所が違うのですよ
ボンネットスタビと給油口スタビもあるんだろうな
ブレーキも変えようぜ
車検で変えようと思ってる
ローターはモンスポのが既に手元にあり
パッドとシューは何処のしようか迷い中
アルフィンドラムも付けたいな
知ってる
だからそれらを併用してないの？という話で
リアスポイラーの下端からか、リアドアのウィンドーのC ピラーと平行になってる部分だったら違和感は無さそうだけど。
チューングするなら
まず最初にブレーキからイジらないといけない
若い頃カミナリ族やってた爺さんの口グセだった
替えたら高回転の
糞づまり感は解消するのかな？
みんカラ見る限りは改善するけど大幅とまでは行かなそう
最低でも二次触媒以降を社外品にしてる車体向けと考えたほうがいい
バルタイまで変わるからかなり違う
FeelGood2よりモナカちゃんのほうが乗り心地が良いのか。
Fu-Hybridを入れてるけど、次はFeelGood2でも良いかなと思ってたけど。
リアはオッパイ、ペチャパイも入れてるけど、
おすわりくんだけで良かった気がしてきた。＿|￣|○
外気温35℃だとAC使うから車速にあまり影響受けずに水温は維持される。
OBD2読みのエンジンブロック側の水温で83～87℃の範囲。冬も同じ。
60km/hじゃフルブーストも掛からないし、気温も水温も気にする必要は無い。
>>404
サーキット走行だと、車種問わず油温に水温が引っ張られる印象なんだよな。
ラジエター強化より、オイルクーラー強化を先にした方が良さそう。
消費税上がるし現行買っておくべきか悩む
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
ウヨクか？ サヨクか？ 安倍に媚びるのか？ 山本太郎を総理にするのか？ 待ったなし！
信じられない。
でも3万キロ&ガレージ保管が良かったみたい。
むしろ30年殆ど乗らずにガレージ保管してた理由が知りたい
マイナーチェンジ
https://firststyle.jp/5181
適当すぎて笑えるｗ
いやもう酷すぎるわ
何だこれ
YouTubeの文字だけ動画みを感じる
外人が書いたのかな
日本語おかしい部分がある
サーモが開いたのがわかるのっていつですか？
開いてから冷やされた水が循環する水温は夏と冬では同じ温度
になるの？
すでに回答でてたサンクス
ありがとう。画像編集ソフトが使えないので
アナログ的なやり方でいろいろ検証してみます。
>サーモが開いたのがわかるのっていつですか？
後付けの水温計を付けていればわかる。
>冷やされた水が循環する水温は夏と冬では同じ温度になるの？
ラジエターで冷却された水が廻るので違う。
夏冬でラジエター後段の水温は違うけど、エンジン側だとサーモスタットの
開放時間が変わるだけで、水温の維持範囲は変わらない。
過負荷走行でラジエターでの冷却が追いつかないとエンジン側の水温も
上がるけど、この場合は夏冬で上がり方に違いが出る。
広報チューンと言う言葉はありましたな
取り敢えずお手軽にダウンサスで
3～4cmダウンさせたいんだけど
ラテラルロッドって必須ですか？
コースレイアウトが変わったから
あれはメーカーの改造車だからな
タイムは無視しろ
いいじゃない、別に
何かのイベントの走行会で土屋の市販GT-Rと広報GT-Rでは勝負にならないほど広報GT-Rが早かった事案ね
それくらいのハンデなら土屋も楽勝だろう
ぶっちぎれなくて悔しかっただけにしかおもえない
漏れなく横転も純正装備しています、64PS（失笑）
後輪駆動やFRベース4WDの神々しさはどうだ、貧乏の底辺には辿り着けない領域だよな～
自分のGTRと乗り比べたから愕然としたんだよ
全く車が違うと
四駆だよね？
四駆です
グリップが良すぎてパワー食われてんのかな
欲しい。
技術の進歩でお願いしたいです。
これは似合わんだろうな
https://blogs.yahoo.co.jp/e500kcar0001/40757977.html
アルトワークス専用品みたいなデザインだが
こんな走りに不必要なモノを付ける奴を
アルトワークス乗りとして認めない
https://www.thanko.jp/smartphone/detail.html?id=000000003112
命なんて安いものだよ。
3cm程度では不要と聞いてるが、あったほうが良いでしょう。
ttps://www.diylabo.jp/column/column-163.html
返品面倒だから電解液足してごまかしたｗ
密閉型買えよ貧乏人！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
配達されてよかったな、佐川なのに
AT通勤車だしアームレストでも付けようかな
うざいから居留守使って出なかったら、あーマジうぜーとか言って帰って言ったよ。
インターホン音声も聞こえるから
ちゃんとハンドル持っていれば不要なモノだしな、アームレストなぞ
必需品だの無きゃ困るだの言う奴は正しいドラポジ取れないんだよね
それは駄目でしょ
配達員にかかる再配達の負担を考えたら
で、拒否ったら後日かわりのバッテリー届いた
そんな俺はその佐川ドライバー以下の下衆野郎です！
というのはわかった
むしろ佐川のドライバーに共感してしまった
居留守カス発見
630kgくらいに軽量化を
ワークスじゃないグレードになるだろうけど
20kgは軽く出来るな
日産のステージアにあったファウンテンブルーがほしいね
赤が無くなるんじゃない？
日産という企業は
無資格の従業員に検査をやらせてたり
排ガスや燃費測定でも結果を改竄してた
そんなイカサマ企業の猿真似を
スズキにやれと言うのか
うんこしてる時
スッピンが恥ずかしい時
オ○ニーしてる時
妹の部屋をこっそり覗いてるとき
「この家ウザイ」と思う気持ちがわかった気がした
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1535249407/l50
２４時間ＴＶのチャリティーはイカサマ！ ハルマゲドンは福音派のデマ！ マⅰトレーヤはオウムと思ってるバカ！
基本的に夏は裸族なんでインターホンなっても出る気になれない。 自分で頼んでる荷物なら宅配来るまで服着て準備してるけど
加速時の冷房だけ電池駆動する技術すらないのか
目が悪いのは金かかるなぁ。
アルトにそんなものあるわけないだろ
エアコン消すかあきらめろ
この前も配送業者の制服着ないで配達に来たやついて出れなかった
余計な機能で値上がりする方が嫌や
スイッチ式の簡易な機能だったけど
オートエアコンより手動のがいいよ。
KWSK
現代のオートエアコンは頭いいぞ
90年代のものとは別物
レブリミットが上がっててスピードリミットも変わってた
総評としては全体的に乗りやすくなってる
今なら140KでGTR抜けるわ
オレもだw
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにAGSだから操作も簡単で良い。660CCは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。AGSなので前に進まないし。
速度にかんしては多分AGSもMTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから知らないけど足ふみクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもAGSなんて買わないでしょ。個人的にはAGSでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらWORKSのAGSには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
改変きたか
3年前ブラブラSUZUKIに行ったら見た瞬間になんとなく欲しくなって即決した。
カッコイイ、マジで。そして遅い。アクセルを踏むと1速2速までは使い物にならない、マジで。ちょっと 憤慨。
しかも3ドアで車高高いのにリアシートがあるから婆ちゃんがリアシートに乗れない。ジムニーはかなり遅いと言われてるけど個人的には強烈に遅いと思う。
普通車と比べればそりゃ三輪車とロードバイクくらい違うかもしれないけど、ジムニーは速さを競う車じゃないと店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まると低速トルクが太いから坂道発進が簡単だね。2速発進も余裕だし。
0～50km/hまでの速度にかんしてはベンリィ50と変わらないでしょ。
ごめん、嘘ついた。ベンリィ50より遅い。足ふみクラッチがあるせいで車両重量106kgで3.8馬力の原付最遅と言われている前期型ベンリィ50にも負ける。
個人的にはエブリイバンNAなんて驚異の動力性能で感動すら覚えるレベル。
嘘かと思われるかも知れないけど山陽自動車道で80km/h巡航してたら4000回転を超えてた。
左車線を大人しく走ってるのにアクセラに蛇行運転で煽られた。
とりあえず3速に落としてブレーキランプを光らせずにエンブレ攻撃という陰湿なやり方でビビらしといた。
右車線に移ったアクセラの運転手を見たら爺だった。
スカイアクティブ爺かよ(´ｰ｀)と思ったがリアエンブレムを見るとスカイアクティブDだった。それだけでも個人的には大満足です。
笑www
コピペ改変ってつまらないからシネよと思ってるけど
オリジナルより面白いとか卑怯でしょ
センスあるなぁ
なぜスピードと逆にしなかったのか
禿同
面白いから赤くしとくはw
チェイサーやブルーバードのように右がタコで左がスピードメーターにした方がいいって書いてた
コピペ改変で面白いとは貴重w
ラパンに比べれば…
四駆不要論者が声高に馬鹿にするから危機だけ無駄よ？
？すいません、何で不要なんですか？
新潟の知り合いは「四駆じゃなきゃ買わない」とまで言ってました…。
高くても四駆を買おうと思ってたのですが、燃費以外にデメリットがあれば教えて下さい…。
MT車なら、センターがタコの方が見易いんだよな。
釣ってんだろお前w
豪雪地帯に住んでるなら4WD一択だろ
それに食いつくおまえガイジっぽいｗ
単純に軽が欲しい奴、四駆MT信者ならコレ。
そもそも四駆で騒ぐより、
AGS買う奴が意味わからんね。
今オートマに乗ってどないするのw
ターボRSの前に他の車種でええやろが
最終的に決めるのは自分なので、もう少しネットとかで調べてみます。
返事をくれた方々、ありがとうございました。
GT-Rとかは大半は遅いよ、まだ180や汁系のが速い。
だいたい80kmくらいしか出ない。
一番速いのはプロボックスやADバンで160くらい出る。
アルトワークスはアルトバンや事務荷より遅い通説
ガイジとか
高校生のガキみたいな物言いだな
MTが割高と考えるか、AGSがお得と考えるのかだな。
マットとバイザーだけの最低限で乗り出し新車定価以内ってむずかしい？
あと、デーラーとかスズキ専門店と他車屋で買うメリット・デメリットはどうでしょう？
町の車屋じゃメーカーOPとか欲しい場合不利なとかある？
FFで良いならこれのMT買え
4WDが良い(というか悪天候激多い)ならカメラありターボRSに専用カメコン付けて買え(お買い得・乗り心地がワークスよりまし)
でもういいんじゃないかと
4WD好きなら4WD買え
MT好きならMT買え
MT辛かったらAGS買え
それぞれの家庭事情は自分で考慮しろ
このスレで散々二駆四駆で荒れてきたから、この手の質問はもはや荒らしでしかないんだよ
自分が今まで乗ってきた経験で決めろよ
北海道や東北だとサラサラなのでFFでも案外走れる
新潟含め日本海側は水分が多く走りにくいから4WDが無難
ランエボインプ的にワークス4WDを選ぶ人が多いんだろうけど雪を考えなくて良いならFF一択
というか今となってはFFでいいならスイスポ一択だな
ブログにでも書いてろ
ワークスとRSの違いが分からないお。
どっちが乗ってて楽しいんだお？
AGSならシートと外装に不満が無ければRSで良いんじゃない。
ワークスとの差額で弄った方が楽しいと思う。
ワークスは一択で選べる人向け。悩むならお薦めしない。
4WDがいいと思ったなら迷わず買うべき
ネットに居るやめとけおじさんの言うことなんて参考程度でいいと思うがな
俺、前にジムニー乗ってたけど悔しいが本当の事で吹いたわwww
同じ条件である程度の期間を使って乗り比べられる人なんて希有だしな
自分の気持ちに正直になればいいよね
どっち選んだってケチ付ける輩は必ず居るし
引っ掛かるんだから良くはならない
何のためにLSD入れるの？
燃費気にして走って楽しいか？
機械式だったらオイルかたいの入れるんだから多少は悪くなるだろ
Kワークスのビスカスならノーメンテでいけるんじゃね？
この車、MTだとカップホルダーが1つ犠牲になってるのが地味に痛いんだよな。後席用は若干遠いし
後付アクセサリーも中々いいのがないし
カップホルダーあそこに二つあっても使い勝手悪いのは変わらん
なんかゴミ箱みたいにポッカリ口開いてるのが見っともないんで
https://dotup.org/uploda/dotup.org1624848.jpg
微微男は速い
それ64エブリイで不評だったんだよね、
現場作業員の貨物こそ必要なのを学んだのか、17では付いたけど、36アルトは25/24より酷い。
アルトバンで作業員は居ないと思ってるのか
カラアゲくんがジャストフィット
かわE
https://yahoo.jp/box/XcHZJj
窓枠に引っ掛けるタイプのホルダー。
ステーをぶった切ってタッピングスクリューで
内張りに付けてる。
本体５万引きだけでした
しょんぼり
内張りのビス穴なんか簡単に判らない様に直せるし、
不自由な思いする位ならいくらでも加工するよ?
つうかRSだから何?
安いアオリはいらないから。
WorksにだってAGS設定はあるしね！
だけど心の奥底ではクッソ馬鹿にしてる顔には出さず話も合わせるけどw
とりあえずここはワークススレなんだから多少煽られてもRSオーナーはおとなしくするのが吉だよ
∧（ ´∀｀）＜ あげ
（ ⊂ ⊃ ＼＿＿＿＿
（ つ ノ ノ
｜（_＿）＿）
（_＿）＿）
やっぱこれが無難な気がする
https://i.imgur.com/rWgxT7g.jpg
>>294
https://motor-fan.jp/images/articles/10005417/big_583587_201808271736410000001.jpg
これリフトアップしてるの？
すみっこぐらしだったっけ？
ノーマル
目糞、鼻糞
だな
貧乏人同士仲良くしようや
キミ読解力が欠如してる上に被害妄想入ってるとかヤバイで？
キミあれやろショップやメーカーのステッカーをベタベタ貼りまくったりアルミテープちゅーん()とか言い出すタイプちゃう？
(-_-)
私の為に争わないで
こう見るとノーマルって車高高すぎだよなぁ。
グーが縦にはいるもん。
穴開けなくても昭和のコの字捨てアングル差し込むやつ無かった？
俺はエリア35入れてた
ノーマル足のままで8000キロ、車高が下がってきた気がする。
縦グーが入りづらくなった。手が太った!?
あー、馴染むと少し下がるのか。
自分は6700kmで車高調に変えたんだけど、あんまり下がってた記憶がないなけど。
変える直前までグー縦余裕だった気がする。
自分も8000kだけど、下がった気はしないわ
乗り心地はマイルドになった気はするけど
あったね！懐かしい
今は全然見ないね
横転する貧乏人御用達の車はS660（笑）と同類と知れ。
まじセンスないわ、ビスの位置
どうせ穴開けるならステーじゃなくてドリンク置いたら見えなくなるとこに開けろよ
よっぽど楽しいんじゃないの？
頼みます。
筑波のタイムとかホットバージョンのアタックとかで
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
ワークスは2017年2月で30周年だったのにスルーされたな(´・ω・｀)
どこでも擦る心配ないって気楽でいいぞ
おまえさんとは仲間な気がする。
俺は展示はがれの11、4MT550ボロアルトが愛車だったから
シャーシやシートに穴開かないだけマシとも…
20年前のジムニーより遅いから諦めてる
なに言ってんのお前？
https://i.imgur.com/7p5r6UK.png
ここに開けろって言ってんだよ
どんなジムニーだよ
俺のJB23は3000回転以下なんて巡航以外使い物にならんわ
今時の両面テープ使えば、穴あけ自体が要らないよーな
ワークスとワゴナーじゃ、知名度も購入者数もケタ違いだろうからね
でも、この程よい？マイナーさがイイんじゃないかい？
川崎市在住だが、実際、滅多にワークス（ターボRSも）見かけないし
ワークス自体が特別なのさ
>596の画像がそれでしょ。
ホムセンのカー用品コーナーに普通に売ってる。
2種類あって少々高い方だね。
>>631
薄いプラの内張りなんだから強度的に
横より上からビス止めが良いんじゃね?
>>633
飲み物を車内放置で炎天下だとさすがに落下しないか？
あっ、あとマグネット式のスマホホルダーあるじゃん。
あれスチール缶の小さいコーヒーだったら余裕でくっつくぞw
さすがに走行中は怖くてまだ試していないが
キリンファイアの凸凹缶とかかなり良い感じｗ
いやあんなスクリューじゃなくて内張り外して低頭ボルトだよ
歩いて三分で川崎に着くような位置の横浜住まいだが
なんなら見せに行ってもいいぜ？
車社会な田舎だとRS/ワークスは結構見掛ける。
通勤車にも趣味性を求めると選択肢になり易いのか、通勤途中で良く見る。
大きな工場だと、駐車場に2～3台止まってたり。
田舎を言い訳にするな、貧乏の底辺（失笑）
近所の人が白のRS乗ってるくらい（５０代のおばさん）
(ﾟ∀ﾟ)ノスタルジー！！
足変えてるのは見ないな
オレはマフラー変えてないけど、足はテイン入れてる。
マフラーはやっぱり切るのに抵抗あるのと、バックでぶつけるとエンジンまで衝撃くるのが嫌。
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1535682266/l50
ウェザーストリップ剥がすと吸気音も聴こえてきていいぞ
自分じゃできないしその辺の量販店に頼むのもなんか信用できんし
アールズのを出張フェアで買ったけど、取り付けはオートバックスだったよ。
今のところ問題無し。
どこのウェザートリップ
剥がしたの？
店舗の中でも実力のある人と新人がいるんだから運だよ運
自分で出来ないなら文句は言えないね。...いやホントは言ったんだけどね
マフラー交換いつやろっかな
自分は近所の自動車修理工場にお願いしてる
直でパーツ送って、取り付け後に画像を送ってもらってチェック、車は引き取りから納車までしてくれる。
塗装も板金もやれるから心強いよ
自分は無理やりなバンパー下出しデザインが嫌だわ
性能的には無意味だろ
明朝、心療内科へ
夏休みも終わりだぞ。宿題終わったか？
高くつくけど
お盆はとっくに過ぎてるぞ、地獄に帰れ
エスロク連中が相手してくれないから必死だな(笑)
そこまでするならタービンもとなるだろうから、50万コースでね
斬新な車だw
既に知ってる人はつまらんものだけど。
なんて言ったの？
トラストから触媒付きマフラー出てんね
まあ、色々言ってても
あくまで軽自動車ですからw
ワークス1台持ちだけど追加するならエブリィワゴン欲しい
それって車検通るんかね
そういうのレース用みたいのが多いと思うんだが
セルフと工夫で速くはなりますか？
軽箱車でスポーツ期待したいです
離婚した方がいいと思う
ミッションオイルは3000円位だったよ。 もっと取られるかと思ったけど純正シングルオイルは1リットルがかなり安かったと思う。
なんだかんだでミッションオイルに関しては純正が安心だよ。 シングルなのには理由があると思うし
なんでレース用でわざわざ触媒つける必要があるんだよｗ
レーダー探知機をDIY取り付けしたいんですけどOBDからの配線処理で内装外しのやり方解説してるサイトとかありますかね？
みんカラ見たけどいまいち良くわからなかったんで
それはナンバー付き限定だろｗ
つまり合法マフラーのみってことじゃんｗ
フォーミュラ系は判らんけど、箱車だったら草レース位では？S耐久、SGTは付いてる。
>>659>>660>>662>>663
一瞬で4人も釣れてるけど？
アルトのOBDってアクセルの右上にあるやつだろ
内装外す必要あるの？
せいぜいピラーくらいじゃない？
隙間空いてるからピラーも外さなかったけどｗ
Aピラーだけでいけますの？
力一杯 手前に引っ張ったら取れるよ
WRCなんかも付いてる
ナイトセッションの時、リアバンパー下で赤々としてる奴ね
コンプリート車を買うのは初めてなのですが、次に下取り出す時にマイナス査定は覚悟しておいた方が良いのでしょうか？
ワークスなら、それ込みで買い取りしてくれるところが有りそだけど
デラで下取りは、最悪拒否られるかもよ
ワークスMTで考えてます。
田舎なので、専門店みたいなところは無さそうです。
ジムニーと迷っていたのですが、
納期のこともありワークスに傾いてます。
SWKに売ればいいじゃないか
自分んトコのコンプリを買い叩くとは思えんし
自分は購入すぐに故障車扱いにいじって10年程乗ったジムニーから乗り換えるつもりだけど今回もとりあえず下取り分どっかいじる予定
今回も長く乗る予定だし気に入らなくて売ってもたいして金額変わらんでしょ
バックスでサイドスリップ２５００円、ミッションオイル５０００円くらいだったかな
毎日執着して同じ荒らししながら過ごす人生って楽しい？
寺は何でも嫌がられる
特にジムニー
アルトバンのシガーソケットのがまだ難しいわ
それすら付けらん寺頼みが
ウチは真ん中に付けたい派なんで、ナビの枠外して挟み込むだけで終わったな
アールズのは振動や音が気にならないという感想が多いんだけど、マフラー変えてたらそもそも振動や音も既にあるかなと
ジムニーとワークスで迷うって…
全く乗り味違うけど、どっちでもいける口なのだろうか？
方向性が違いすぎる故に迷うのは稀によくあること
金があれば両方買うのが正解なんだがな
つか、マイナス査定気にしてちゃ何もできないよ
数百万変わるなら話は別だが、5年乗って査定が3割違っても
たかだか20万違うくらいっしょ
人生一回限りなんだから楽しんだもん勝ちだよね
嫁持ち子持ちなら弄るのはやめとけ
金かかるし乗り心地は悪くなるし査定は下がるしいいこと皆無だ
振動減る
付ければ分かるよ
ウチに両方あるけど、乗る比率は99：1
もちろんワークスが99
98:2だ
スズキ直系以外の販売店は結構緩いよ
自分買ったアリーナは、商談テーブルにハスラーをリフトup！なお誘いが提示されてるし、ジムニーをカスタム状態で売ってるアリーナもここ北海道じゃ普通
北海道で一番ジムニー売ってるお店はジムニーカスタムの専門店だし
マフラー交換してる
というかそもそもマフラー交換した時点で振動が増えたような感覚は無かったな
トルクロッド強化したらセルスタートからアイドリングまでの振動が明らかに増えたが走り始めたら気にならんね
SWKに売る…灯台下暗しでした。県外ですが、それも考えてみます。
確かに2台買えたらそれが一番良いですが、今はちょっと厳しいです。
ワークスもジムニーもそれぞれいつか乗りたい車でして、
これまで乗る機会がないまま現在に至ります。
下取りを気にして乗る車でない、マイナス査定気にしては何もできない…
その他たくさんのアドバイス、大変参考になりました。
SWKコンプリート売るなら俺が買いたいわｗ
ワークスはやく乗りたいけどまだ買い換えれないのよな～
Aピラー外すだけで余裕で取り付け完了しますた
俺は飽きてそろそろ売っとばす
ダメ
ビンボーチューンするくらいなら
素アルト買いなさい
年収の何割ワークスにかけられるの？
オイル代がターボな分高いくらい
手取りで180万が維持してるんだから安心しろ
白は多分どれも似たようなもんだと思う
でも後悔しないように好きな色買いな
色々な色の車乗ったけど結局汚れはどれも気になる
大切なクルマならチャンと洗車しな。
黒い線の汚れが付くほど放置か？
濃色でも汚れるから、何色にしても一緒だぜ。
強化パーツを組むのに音や振動を気にするならやめた方が良いよ。
音や振動は個人差が激しいからインプレは当てにならない。
マフラー、吸気、インタークーラー、ECUと変えてエンジンの動きが
気になったからトルクダンパー入れたけど、メリットしか感じない。
でも、人によったら耐えられない状態かも知れないし、音や振動に
慣れている人からしたら、楽しい車になっただけ。
黒乗ってるけど、雨降った次の日はサイドミラー下に白い線の汚れつく。
ガンメタは目立ちにくいかもね。
いい歳した男が
そんな安月給しか出さない会社に
延々としがみついてるなんて甘えてる
現状を受け容れる奴がいるから
就業者全員が高給とれるワケないだろｗｗ
ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
>>725
洗車は嫌いだけど頑張ってました。
スイフトは雨が降るたびにグリス？の油が垂れてきて真っ黒に。車屋がスズキ車はひどいと言っていたので、ワークスはどーだろと思いまして。
洗車頑張ります！ありがとうございました。
ありがとうございいます。
ガンメタと白で迷ってました。黒も手入れ大変そうですね。でもピカピカの時は本当にかっこいい
両方あるが、大型バイク手放してもいいかなってくらいワークス乗ってる
手取り180万円だが会社の経費使いまくりの自営業、とかかもしれない
今日、アールズのやつ付けてきた。マフラーはモンスポのType SPに変えてある
アイドリング時に意識を集中すると、確かにシートから伝わる振動が少し増えてるなと感じる程度
走り出したら全く気にならない
トラクションの立ち上がりが俊敏になり、クラッチミートのポイントが明確になり、シフト操作がスコスコ入るようになり、メリットしか感じなかった(個人の感想です)
俺なんか最終的にこうなっちゃったぞ？
https://i.imgur.com/qqn0nIm.jpg