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男ならクラウンを買えないの？
軽自動車と原付の所有
三菱自動車 燃費試験で不正行為 4回目
【スズキ】MH23スティングレー 29台目【ワゴンR】
軽乗りのマナーの悪さは異常
エコじゃない！４発エンジンの軽
【ダイハツ】ハイゼットトラック 26台目【軽トラ】
■醜【トヨタ】悪■それ人間として最低だろ
高級車は見せびらかすためにある
軽乗りの46％は年収200万円以下でした
【事故死率】ダイハツは実燃費も最悪だろ!?【乖離】
- 1 ：2016/07/25 ～ 最終レス ：2019/07/16
- ボディ鉄板が薄くてフレーム材も安物にしてるから
軽量安価で燃費も良いという触れ込みだけど安全性も実燃費も最悪みたい
これ親会社トヨタと同じでしょ?
▼ワーストはダイハツキャスト
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/4/8/573/img_482b04a1f5c15db652fffda7b8669dcc29714.jpg
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/a/9/300/img_a909896a105ba93fa290b033d0b5215317389.jpg
▽実燃費とカタログ燃費の乖離▽
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49213
- 2 ：
- ということで
ボチボチ語りましょう
- 3 ：
- ぼちぼち
- 4 ：
- なるほど
で、安全性最悪のソースは
- 5 ：
- ダハイツ
- 6 ：
- ニュースで流れる死亡事故例の大半はダイハツだろ
軽自動車シェアより圧倒的に大事故で死亡してる
これからも間違いなくニュースでソースが蓄積する
- 7 ：
- 熊本ペチャンコ黄色は？
- 8 ：
- 事故死率
重大事故発生率
圧倒的にトヨタ系が多い
シェアの倍ある
- 9 ：
- スズキのテロスレか
- 10 ：
- 他人に転嫁
- 11 ：
- ★潰されたハイブリや軽や天才卵系…横転や上からの圧力無視した非安全設計
★暴走して何人もR高級車（願望）…CM通りの下品DQN走りの結末
全ては章男ちゃんの責任
- 12 ：
- 盗用多を名指しすると社員が飛んで来るが
ダイハツにはそれが無いのか ｗｗｗ
- 13 ：
- >>11-12 ｗｗｗ
- 14 ：
- ソースは無いがニュースでソースが蓄積される謎理論
- 15 ：
- >>6
このレスに注目だな www
- 16 ：
- 蓄積スレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 17 ：
- >>8
>>11
マジョすか
- 18 ：
- ハイテン鋼なんて使ってないっぽいよね
- 19 ：
- >>18
ハイテンって何ですか？
- 20 ：
- 高張力鋼のことだろ
今だと日本の全メーカーが使用してる
スズキみたいに軽量化の為に使ったから車体強度はそのままみたいなメーカーもあるけど
- 21 ：
- スズキはダイハツの3倍寿命があるから
>>20はないだろ
- 22 ：
- 3倍寿命w
燃費計測重量の嘘もそうだが3倍が好きだなw
- 23 ：
- >>21
ワゴンRと盗作したムーブなら
初代なら100倍も1000倍も10000万倍も長持ちじゃね？
現存台数比ならｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 24 ：
- >>21-23
ワゴンRの＠パクリが露骨過ぎるから、
超々不便な横開きバックドアとして違いを強調してた下種なトヨタ子会社のダイハツ。
ハスラーも即刻キャストして盗作しちゃう
それが豊田章男ってバカが率いるトヨタの子会社
マジRよ ｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 25 ：
- おいアホのスズキw
まだ100レスも行ってないのに既にスレタイ忘れたのかw
流石は偽装や不正を自分に都合良く解釈できる頭持ってるだけはあるな、流石だ
- 26 ：
- 盗用多と揶揄られるだけあって
豊田章男はアホで下衆だな・・・義塾の恥だろｗｗ
- 27 ：
- ヒヒｗ
- 28 ：
- ミライースの燃費測定時にスペシャルタイヤを使用していた事がばれて発売が遅れた話は本当？
- 29 ：
- ソースが本物なら本当
- 30 ：
- タントカスタム現行初期型 ターボ4WDを所有している。
現在４２０００キロを超えた。４万キロ時にCVTフィールドを交換
カタログ燃費 ２４．６キロ
満タン法で２５キロを出した事がある。
燃費記録を出すのは超簡単 回転数を２０００回転以下に抑えアクセル開度は１０分の１以下
止まらずに走る。１度走り出したら最低でも２０㌔は止まらずに走る。空調はOFF 無風状態がベスト
スタンドはセルフだが満タン時も給油時も同じスタンドで同じ給油機を使う（給油機のメーター誤差を無くすのが目的）
信号の数が数える程度の国道なら何本もある北海道ならではの超低燃費走行
自動車道での走行ならリッター２０㌔が可能
- 31 ：
- トヨタの軽になるのに、よくいうよな
- 32 ：
- でっていうw
- 33 ：
- >>28
>>29
燃費スペシャルは車両重量さえ削って法定荷重を免れているし
- 34 ：
- ソースよろ
これからも間違いなくニュースでソースが蓄積する
- 35 ：
- >>24
昔から不評のバックドア
やっと普通開きになったそうですね
- 36 ：
- ソースすらまともに出せないのに何を蓄積するのだろう
- 37 ：
- >>24
キャストって不評だよね
露骨な盗作だもんな
- 38 ：
- ドリームキャスト
- 39 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
- 40 ：
- >>37
投げ売り＝ダンピング販売してるんだろ
- 41 ：
- >>40
そうみたいですねww
- 42 ：
- キャストも事故死易すそう
- 43 ：
- この事故死車も・・・
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12198-66203/
- 44 ：
- トヨタ・ダイハツ以外の国産車なら事故っても死なないとも・・・
- 45 ：
- >>44
以外ｗｗ
- 46 ：
- 鉄板薄くてRる軽なんてシネｗｗ
- 47 ：
- また変な軽発売
- 48 ：
- 見た目だけのダイハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 49 ：
- 半社会ヤンキーの90％はダイハツ
- 50 ：
- R
- 51 ：
- >>49
反社会だろｗ
- 52 ：
- >>51
> >>49
> 反社会だろｗ
- 53 ：
- 反社会系ヤンキーDQN御用達のダイハツ車
- 54 ：
- ﾀﾋね！
- 55 ：
- ダイハツは、燃費偽装の前科があるからな
- 56 ：
- >>55
- 57 ：
- >>55
トヨタ系はなああ
- 58 ：
- >>1
錆いっぱい過ぎて初代ムーブの現存車ゼロ … オレ調べ
- 59 ：
- >>58
マジスカ ｗｗ
- 60 ：
- 4ｗ
- 61 ：
- >>57
> >>55
> トヨタ系はなああ
>>58
> >>1
> 錆いっぱい過ぎて初代ムーブの現存車ゼロ …
- 62 ：
- >>1
- 63 ：
- 【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。
＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。
＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。
- 64 ：
- ｗｗｗｗｗ
>>63
ｗｗｗｗｗ
大豐田に正直記事書いて
井元さんという人マジ殺されるないか？ ｗ
- 65 ：
- ああ
- 66 ：
- おお
- 67 ：
- うｐ
- 68 ：
- >>63
ダイハツ作の新型パッソ
恐るべき低コスト＝低品質になってたのね ｗｗｗ
- 69 ：
- >>63
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
確かに新型になる前のパッソも
おそらくリジットサスと判るほど近頃の自動車としては異例な安物だった
特に、下位グレードはそれが良く分かった。
それを遥かに凌駕する低品質なんだね。 ｗｗｗｗ
- 70 ：
- >>69
>>63
豊田章男社長がの思いとは裏腹に楽しくないトヨタ車パッソ
軽自動車からパッソに買い換えてみたら安いだけあってどの軽より悲惨な乗り心地と足回り
マツコ・デラックスに媚び媚びして
CMメインキャラに起用したけど、社運的には大失敗ってことだね。
高い税金覚悟で軽から乗り換えたら、インドの25万円カー以下の代物だったというオチだからｗｗ
- 71 ：
- ー
- 72 ：
- >>70
トヨタはTATA以下か ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 73 ：
- >>70
トヨタはTATA以下か ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 74 ：
- タタ自動車て？
- 75 ：
- Tata Motors
- 76 ：
- TATA nano 10万ルピー 28万円
- 77 ：
- >>76
今のレートで１５万円！？ ｗｗｗ
- 78 ：
- >>77
15万のインド車以下か ｗｗｗｗｗ パッソ ｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 79 ：
- トヨタが軽に対抗して出す車は失敗作
あの・・・名前なんだっけ？発売前にカーオブザイヤーとった愛称カメムシもそう
- 80 ：
- >>79
IQですね
軽に対抗するって構図・発想がマジで発狂的に狂ってるだろ
トヨダの豊田章男ちゃん
オメエのことだよ
子会社ダイハツが軽自動車生産トップ３なんだから
ガラパゴス的な軽自動車が国際的競争力を持たすには800cc程度に規格アップするとか多くの評論家が低減してるだろってことだよな
- 81 ：
- 盗用多自動車さすがです
盗作でもステマでもネット工作何でもやりますね
- 82 ：
- 盗用多 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 83 ：
- とうようた自動車
- 84 ：
- デーサク自動車
- 85 ：
- >>63
注目記事です
テストドライバー記者が殺されないか心配ですねｗ
- 86 ：
- ですねｗｗ
マジですね ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 87 ：
- ダイハツは品質が悪い
中国や韓国系に近いものがある
- 88 ：
- >>87
うんそうだね
- 89 ：
- 死亡事故ってトヨタ系ばっかり
事故で死んだり加害したりするのはほぼ100％トヨタ車
他社車種で記憶にあるのは
笹子トンネル天井板落下事故のインプレッサくらいだな（良い方）
- 90 ：
- ホント
トヨタ車特に
LEXUSの人殺し車率は異常
おそらくCMの影響
- 91 ：
- >>90
CMのせいと言うより
車種のトヨタのクルマに対する姿勢が異常なんだぜ
エンジンの性格付けが凶暴で狂暴
ダイハツの軽-ドファミリーカーまで無闇矢鱈と4バルブのDOHCを搭載してるから高回転と攻撃性を好むようになる
▼キチガイに刃物
▼トヨタ車にDQN
▼ダイハツ車にヤンキー
▼レクサスにチンピラヤクザ
ガチマジな話として
そういう構図だよ。
- 92 ：
- >>91GJ！
- 93 ：
- ↑
- 94 ：
- >>91
オールDOHCは危険なんだな
だからプリウスやレクサス車による殺人事故多数なんだな
高回転で急かすくせに
速く走ると足廻り・サス・ブレーキがショボいから、事故るんだよな
トヨタ・レクサス責任者の豊田章男社長ボンは責任とってマジで国民の面前で切腹しろ！
- 95 ：
- ～
- 96 ：
- >>94 超説得力だよね！
- 97 ：
- --
- 98 ：
- ↑
- 99 ：
- >>94
>>96 だね!!
- 100 ：
- >>94
暴走しろと急かすのが
ダイハツ/トヨタ系エンジン/自動車ってことな。
踏み間違え事故も99.99％くらいがトヨタ系っぽいし。
- 101 ：
- >>94>>100
トヨタ・ダイハツ車は
エンジンの性格が暴走死亡事故を招いた説
正しいか否か？
- 102 ：
- トヨタ自動車製造工場を閉鎖するニュースが流れたら
トヨタ車暴走して事故になったニュースが出てきた。
工場閉鎖を撤回したらトヨタ車の暴走事故が無くなった。
鉄板が薄いのは日産 手で押しただけで凹む
- 103 ：
- >>102
> トヨタ自動車製造工場を閉鎖するニュース
それ何県何市の工場なの？
- 104 ：
- >>102-103
トヨタ車暴死亡事件・事故は、意図的と？
で、どこの工場なの？？
- 105 ：
- ダイハツキャストって
スズキのハスラーコンセプト盗作しただけで役立たずなんだってね
あと安いだけで
品質と安全性が悪いというし
- 106 ：
- 初代ムーブの市政現存率は限りなくゼロ
どの360cc規格軽の現存率より低い
それほど錆朽ちる低品質のダイハツ
- 107 ：
- シャレード系も現存率ほぼゼロ
パイザーのみ若干現存
先々代（5代目）のミラも狭くて運転不可能なほど悲惨な車内
どの360規格軽より悲惨との評
- 108 ：
- >>107
ええええ！！
マジスカああ？？
- 109 ：
- >>106
エエエ！？
ウッソ～？？ ホントオオ？？
- 110 ：
- >>105-107
- 111 ：
- >>105-107
ミラはフルモデルチェンジの度に
アルトの模倣で、大企業ダイハツなのに酷いいとCG誌等から叩かれた
ムーブやキャストやタントでも同じ模倣～パクリ～盗作図式は変わらず
さすが、トヨタ（盗作多）傘下の盗作屋と指摘されている。
- 112 ：
- >>100-101
★ダイハツ車（トヨタ・レクサスも）DOHCエンジンだから無用な高回転になり事故率が異常説！
- 113 ：
- >>111
盗作のダイハツ・トヨタ
>>112
暴走エンジン搭載、暴走マインドCM、
そして、暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長。
- 114 ：
- > >>111-113
> 暴走エンジン搭載、暴走マインドCM、
> 暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長。
- 115 ：
- つまらん刑ばかりやん
- 116 ：
- >>115
> つまらん軽ばかり
か ｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 117 ：
- >>114 >>111-113
> > 暴走エンジン搭載、暴走マインドCM、
> > 暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長。
- 118 ：
- >>117 >>114 >>111-113
暴走エンジン搭載、暴走大好きマインドCM、 暴走推奨章男ちゃん的CM
暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長
レクサス乗って事故死するべき悪党ボン。
- 119 ：
- -----
- 120 ：
- >>118>>117 >>114 >>111-113
暴走エンジン搭載、暴走大好きマインドCM、 暴走推奨章男ちゃん的CM
暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長
レクサス乗って事故死するべき悪党ボン。
- 121 ：
- >>120
トヨダ章男はホントに酷い
「レクサス・SC(Z40)に対して「最も醜いデザイン」と言われた上、走りに関してもヒュンダイ・クーペ(GK)との比較インプレでヒュンダイが上とも取れる発言をされ、挙げ句の果てには「世界史上最悪のワーストカー」とされてしまった。」
- 122 ：
- >>121>>120
トヨダ章男はホントに酷い
「IS Fは「糊バケツ」と酷評している。上記LFAのリチャードによるインプレでも炸裂している[1他、ブランドに対してもかなりきつくこき下ろされている。」
- 123 ：
- >>122 >>121>>120
トヨダ章男はホントに酷いのソース
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%AE%E3%82%A2
- 124 ：
- >>120-123 GJ！
- 125 ：
- >>123>>122 >>121>>120
↓
トヨダ章男はホントに酷いの証拠
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%AE%E3%82%A2
- 126 ：
- ↑
- 127 ：
- >>125 >>123>>122 >>121>>120
↓
トヨダ章男はホントに酷いの証拠
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%AE%E3%82%A2
- 128 ：
- >>127>>125 >>123>>122 >>121>>120
↓
トヨダ章男はホントに酷い証拠
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%AE%E3%82%A2
- 129 ：
- トヨダ章男はホントに酷いバカボン
ボンボンなのに趣味も悪くて暴走CMしか作れねえガキ社長
豊田章男シネって思ってる国民って少なくないよ
マ ジ で
- 130 ：
- 日々強まる【章男シネ】の声
- 131 ：
- >>129-130
マツコ・デラックスも実は軽蔑してるぜ。
豊田章男を。 激しく・激しく。
- 132 ：
- >>131
> >>129-130
> マツコ・デラックスも実は軽蔑してるぜ。
> 豊田章男を。 激しく・激しく。
マ ジ す か ？ ？ ？
- 133 ：
- >>132 きっとｗｗ
- 134 ：
- >>129-133
マツコ・デラックスも実は軽蔑してるぜ。
豊田章男を。 激しく・激しく。
- 135 ：
- 無能な豊田章男
マスコミや愛知県警を操るだけの情報操作屋R！！
- 136 ：
- マツコ・デラックスに嫌われてると知ったら
トヨタのバカボン章男なんてその場で自Rるやろが
- 137 ：
- >>136 ヒヒヒｗｗｗ
- 138 ：
- この死亡事故の軽ワゴンもやっぱりダイハツ車
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161011/k10010725211000.html?utm_int=news_contents_news-main_004
- 139 ：
- 魔笛 ← モーツァルトの
魔女 ← 奥様は
魔車 ← ダイハツも >>138
- 140 ：
- >>138
ダイハツの軽ワゴン車は逆走じゃなくて
バカは普通車だってな
◆警察が逆走した車を誤って発表◆
http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033427113.html?t=1476199194521
１０日夜、新潟県柏崎市で、軽ワゴン車と乗用車が衝突し、双方に乗っていた２人が死亡した事故について、警察は、当初、軽ワゴン車が道路を逆走したとしていましたが、その後の捜査で、実際に逆走していたのは乗用車のほうで誤りだったと発表しました。
警察は、今後、遺族らに直接謝罪することにしています。
１０日午後９時前、新潟県柏崎市の国道１１６号線で軽ワゴン車と乗用車が正面衝突し、軽ワゴン車を運転していた新潟市西蒲区の自営業、（にしかん）石川浩さん（６２）と乗用車を運転していた青森県東通村の川口操さん（４１）が死亡しました。
この事故で、警察は、当初、軽ワゴン車が国道を逆走したと発表していました。
しかし、事故の目撃者の話などその後の捜査で、実際に逆走していたのは乗用車のほうで、
誤りだったと発表しました。警察は、当初の目撃情報をしっかりと確認しなかったことや、
衝突で２台の車の位置関係がよくわからくなっていたことなどが誤りにつながったと説明しています。
新潟県警察本部の交通指導課は
「ご遺族の方々に多大なご迷惑をかけてしまい大変申し訳ない。
捜査の中で、確認不足があり担当者に聞き取りを行うなど真相究明に務めたい」としています。
警察は、すでに遺族らに電話で状況を説明し、今後、直接会って謝罪することにしています。
亡くなった石川浩さんの長男の裕之さん（３７）は、１１日、状況を確認するために事故現場に訪れました。
裕之さんは「父は米ぬかなどの積み荷を積んで、自宅に帰る途中だった。帰宅するルートは逆の方向にあり、ありえない。父が帰ってくることはなく本当に悔しい。今は本当の事故の状況をはっきりとさせてもらいたい」と話していました。
10月11日 19時30分
- 141 ：
- どっちみち
ダイハツ車で死んだ
- 142 ：
- トヨタスズキが組むからダメハツは切られるかも
- 143 ：
- 報道鵜呑みのリテラシーって池沼以下だな
トヨタの飲まれるのが判ってるから
スズキは組まねえよ
- 144 ：
- 新ソースがあったんですね
池沼呼ばわりされるべきは自分でした
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161012-00000080-jij-bus_all
- 145 ：
- >>144だが
>>143飲まれないスズキという基本は堅持される
- 146 ：
- トヨタろスズキこそ最強コンビやな
もうダメハツなんかいらん
- 147 ：
- 子会社ダイハツの方が大事に決まってるじゃん
- 148 ：
- >>146-147
軽規格潰しがトヨタの目的じゃね？
- 149 ：
- >>148
NーBOXシリーズ潰しが目的だな。
- 150 ：
- この排ガス侵入死亡車もだよな？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161007-00000531-san-soci
- 151 ：
- >>150
前モデルのタントが確定
- 152 ：
- スズキの独自性がトヨタの論理で融解しそうで怖いよ
- 153 ：
- ほほう
- 154 ：
- >>151
> >>150
> 前モデルのタントが確定
- 155 ：
- >>152
トヨタの理論って？
- 156 ：
- >>142-146
スズキ・トヨタの話はあまり歓迎されてないね
それどころか、国民の広い意識としてナンカ嫌な感じの提携交渉と受け止められてる。
- 157 ：
- 全国民から歓迎されない提携劇
- 158 ：
- ダメハツは完全子会社の車体メーカーでオワコン
- 159 ：
- な
ん
だ
か
な
あ
～
- 160 ：
-
◇なぜスズキはトヨタを選んだか
https://thepage.jp/detail/20161014-00000006-wordleaf
https://thepage.jp/detail/20161014-00000006-wordleaf?page=2
◇トヨタとスズキの提携でホンダはどう動くか
http://blogos.com/article/193911/
- 161 ：
- >>160
- 162 ：
- >>160
- 163 ：
- >>160
- 164 ：
- >>160
- 165 ：
- >>160
◇なぜスズキはトヨタを選んだか
https://thepage.jp/detail/20161014-00000006-wordleaf
https://thepage.jp/detail/20161014-00000006-wordleaf?page=2
◇トヨタとスズキの提携でホンダはどう動くか
http://blogos.com/article/193911/
- 166 ：
- >>165
- 167 ：
- >>166
- 168 ：
- >>165>>160
◇なぜスズキはトヨタを選んだか
https://thepage.jp/detail/20161014-00000006-wordleaf
https://thepage.jp/detail/20161014-00000006-wordleaf?page=2
◇トヨタとスズキの提携でホンダはどう動くか
http://blogos.com/article/193911/
- 169 ：
- >>156
内向きな提携？
- 170 ：
- >>168>>169
- 171 ：
- 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html
- 172 ：
- いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4XANH
- 173 ：
- ダチのタント新車なのに平均燃費10.4㎞だった ターボじゃないのにエアコンだけでそんな悪化するか？
- 174 ：
- トヨタ自動車ダイハツ事業部
- 175 ：
- https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_canbus/05_driving.htm
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_canbus/img05_driving/11_01_04.png
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_canbus/img05_driving/11_01_05.png
- 176 ：
- https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/05_driving.htm
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/img05_driving/11_01_L.png
- 177 ：
- 大阪発動機
略
し
て
大発（だいはつ）
- 178 ：
- KFエンジンが壊れやすいのかな
- 179 ：
- ダイハツの対応を皆さんにお知らせします
ダイハツの新車を購入
カタログ値と実燃費の乖離が酷くお客様相談センターに電話を入れました
車自体は気に入って買った事もあり、文句を言うスタンスではなく、あくまでがっかりしてしまった実燃費の有様に対してある程度納得のいく見解を聞きたかったからです
お客様相談センターでは最初女の子が出てカタログ値とは違うものだと言う話を始めたので、
そういう話はもう何十年も前から何度も何度も目や耳にして分かっている事なので、そういう一般的な言い訳ではなく論理的な説明が聞きたいと言ったところ、販売店へ行ってくれとしか言わないので、
販売店へ行くのは良いけれどお客様相談センターとして何も説明は出来ないのか聞いたところ、別の上司の男性？が出てきて女性と全く同じ様な説明を始めました
その男性は上司でも責任者でもないという事でした
私としては販売店へ行けと言われてそれで納得できる訳もありません
何故なら、とりあえず見てみましょうなどと言われて修理工場で何日か車を取られた挙句、
何も問題ありませんでしたと相談センターの人と同じ一般的な言い訳をされたらたまったものではないからです
では更に再検査してみましょうという提案をされたところで、又何日か何十日か車を預けて本当に検査したかどうかも分からないし、単に敷地の一角に放置されているだけかも分からないし、
結局何も問題ありませんでしたと言われてしまえば同じ事で、
こちらが諦めるのを待つとい手口ともなる訳だからです
ちなみに、私が求める説明なんていうレベルは車をよく知らない人でも少し調べるだけで説明出来ると思います
お客様相談センターではその男性(2文字)は穏やかに語気を荒げる事もなく話す私に対して怒りをぶつけるかの如く高圧的な話ぶりで、私が上司の人に変わって欲しい、それがダメなら他の同僚の人でも良いと言っても絶対に替わらない、
誰が変わっても同じ答えだというばかりで、
これが会社としての答えだというので何故責任者でもない貴方が会社を代表出来るのかという問答の後、私から穏やかに話を切り上げました
その後はあえて電話入れませんでした
ダイハツの代表電話番号に電話してこの件を伝えたく総務など責任ある立場の方へ取り次ぎをお願いしたところ、その女性はお客様相談センターへ電話する事と販売店へ行く様言うだけでおまけに他の人に替わる事も拒否、自分の名前を言う事も一切拒否でした
そこで、ネットで調べて人事の採用担当の電話が見つかり、この件を伝えたく責任ある立場の方へ伝えて頂き私あてに電話を欲しいという事でお願いしましたがその際、
クレームを長々と言うつもりではなく短時間で電話対応の悪さの件をお伝えしたいという主旨の話を付け加えました
その方は上層の者と相談の上、折り返させて頂きますという事でしたが、それ以降一切の連絡はありません
私もそういう会社だと判断したのでアクションは何も起こしていません
結論として、ほとんど常にカタログ値の半分ほどしかない燃費の悪さに対して何も納得のいく答えは得られていないまま、
ダイハツという会社に対して大きな不信感を持ち信頼も地に落ちました
お客様相談センター始め代表電話は会社の顔です
きちんとした社員もおそらく沢山いるでしょう
それにしても、、
- 180 ：
- 外国人から、日本車のカタログ燃費がふざけすぎてるから、なんとかしてという
ウワサは、聞いたことがある、それが、最近ぞくぞくと、不適切な行いがあばかれてるのかな
- 181 ：
- >>179
コピペのクレーマーかよ
- 182 ：
- 二階堂ドットコム
ttp://www.nikaidou.com/archives/111454
ダイハツは労働問題があるな
2019/05/01 16:11
先日袖ヶ浦フォレストレースウェイで、ダイハツ工業の新型タントの発表前の販売代理店向けイベントがありました。
ここでは、朝８時から夜２２：３０迄の拘束で昼食１５分のみの休憩等、違法労働行為があった模様。
日給としての契約でもそれは、法的に問題。
それをバラされたくないからか、
「会場でしつこく、当イベントの内容は、ＳＮＳ等への投稿禁止」
とさわいでたようだが、バカなのか？所詮大阪の田舎者の会社か。
オープンに出来ないだけだろやましくて。
ま、俺はダイハツの車なんか一生乗らないからいいんだけど、大阪発動機はケチくさいね。章男ちゃんにメールしとくか。
- 183 ：
- ダイハツはATだとカタログ燃費以下、MTだとカタログ燃費以上
- 184 ：
- 実は、カタログ燃費は嘘じゃない。
それ以上で走ったツワモノがいる。
詐欺と言ってる奴は、「僕はアクセルワークがめっちゃ下手です！」と言ってるようなもの。
もちろん、俺も無理だw
- 185 ：
- ダイハツの悪の肩を持たない方が良い
- 186 ：
- ダイハツはシートの出来も悪い
- 187 ：
- ダイハツは社員の出来も悪い
- 188 ：
- >>186
嘘書くな
- 189 ：
- ホンダの四輪事業ついに赤字転落
ttps://diamond.jp/articles/amp/201710
最近の四輪事業の営業利益率の推移を見ると、2019年3月期第1四半期に5.3％と持ち直したかに見えた。
だが、その後は右肩下がりが続き、ついに2019年3月期第4四半期（1～3月）には、営業損失530億円の赤字に転落してしまった。
同期の営業利益率もマイナス1.8％へ落ち込んだ。
- 190 ：2019/07/16
- >>184
175後期
カタログ22キロ
平均燃費26.7キロ
満タン法比較して平均燃費10％が実燃費だった
リッターあたり実燃費24キロ
嘘じゃないかもな
カタログ燃費約110％達成
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三大糞デザイン軽自動車 トコット アルト
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