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【honda】ホンダに転職しようぜ！11


1 ：2016/05/13 〜 最終レス ：2020/06/14
前スレ
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/job/1280850708/

2 ：
2015年度採用実績：178人
2016年度採用計画：250人
ttp://www.honda.co.jp/news/2016/c160316b.html

3 ：
本田受けている人いる？

4 ：
ホンダF1が人材募集。世界一を目指したい人にチャンス
http://www.topnews.jp/2016/05/09/news/f1/139115.html

5 ：
F1 は夢あるな。
若くても入れるのか？

6 ：
中の人だけどここいくならトヨタ・日産受けとけ

四輪は所詮国内業界3位

7 ：
>>5
泥船に好んで乗ろうとするのか？

8 ：
そんなにホンダって内部から見るとダメでしょうか？
ホンダが潰れるときは、他の企業も危うい状況な気が。
トヨタより、個人の裁量の自由度が高そうなイメージですが、そうでもないんですかね？

9 ：
>>8
内部じゃないけど、駄目でしょ。

10 ：
大量離職の穴埋め採用だしね

ＨＧＴは崩壊してるよ
ＨＧＡ、ＨＧＷもかもしれないけど

11 ：
>>5
本気で言っているのか？世間知らずだね。

12 ：
何がそんなにあかんの？
タカタのエアバッグだけちゃうの？

13 ：
埼玉か和光市か関西からは遠いなｗ

14 ：
仕事の大半はパワポ作成なんて思ってもなかった
こんなに時間かけても、大したことやってないんだよな
これでよく競争力あるもんだ

15 ：
>>14
Vorkers見てるとパワポ・パワポの話ばかりで笑う

16 ：
研究所でもパワポ蔓延？
その場合、誰が実際の開発をしているんだろう。
外部に丸投げなら、逆にホンダレベルの人数を揃えていても、
自ら開発をするだけのリソースを揃えられないということなのか？
いま募集しているような開発職も、実際は下請けの管理が中心になるのか？

17 ：
>>16
そんな事ばかり。だから、技術力が、無くなった。

18 ：
>>16
何をするかを決められれば
どうするかは外部で決めればよいという組織。
それを丸投げという人もいる。

19 ：
>>16
一人一人のやってる内容は本当に狭いし、簡単だと思う
逆に言うと人が多すぎる
で、担当者は社内調整と異常なまでのパワポ資料作成に追われる日々
日本語出来てないとか、チーム内レビューにも信じられないレベルの資料の出来が求められる
異常だよ

20 ：
本社ってどこにあるの
青山？青山ならいってやってもいい

21 ：
>>19
そうなんですね。それは非効率ですね。
社内でのパワポの使い方なんて、短時間で作成して要旨を共有する程度で良いんですけれどね。

22 ：
>>21
びびった？

23 ：
ホンダ、「仕事減らないけど賃金カット」な技術者たち
http://www.mynewsjapan.com/reports/1015

1月から役員報酬１０％カット、2月から管理職の基本給５％カットと、リストラ進行中のホンダ。
現場社員は安泰なのかといえば、そうでもない。
「年明けから、組合員は、仕事量は減らないのに残業代がカットされています。
残業をするなと言われるので、家にノートPCを持って帰って資料を作成したり、
朝早く出勤して仕事をしています」（若手社員）。
夜の残業は管理が厳しいが、朝の早出は残業時間にカウントされないためである。
【Digest】
◇全社的な賃金カット
◇2010年採用数600人減
◇学卒が有利
◇『朝から夜までよく働く人』が高評価
◇ホンダ車は２割引
◇次期社長も、もちろん技術者
◇全体を見ている人がいない
◇「NSX」は、ほとんど車体まで出来上がっていたが…
◇本社ってどこだっけ
◇決まりごとがない自由さ
◇四輪開発担当者の「目の前全力投球」な一日
◇年末に有休20日以上残してはいけない
◇病んで辞める人も身近な存在
◇ホンダ車でないと駐車許可が下りない

24 ：
28日のキャリアフォーラムに参加する人います？

25 ：
>>24
チャレンジとか夢とか、騙されるだけだから、やめとけ。

26 ：
転職板オナニーサークルに永久就職します
よろしく

27 ：
流石に新卒でもないし、それは分かっているつもり。
自分のスキル分野的にも、いまさらインフラ等の本当のホワイトにはいけないしね。

28 ：
>>27
じゃ、止めないよ。だけど、おすすめしないよ。マジで。

29 ：
>>23
これにちゃんに書いてあることそのまま書いただけじゃね？
取材したの？

30 ：
技術部門は栃木集中してるみたいだけど、和光にはデザイン部門だけで、技術部門無いの？

31 ：
社員ではないけれど、社内SEって和光ではなかった？
それと、下記みたいな求人もあるし、デザイン以外も和光にあるのでは。
http://next.rikunabi.com/end_detail/cmi0238968009/nx1_rq0012579452/

32 ：
バイクは和光なんじゃね？
栃木で今は車のことやってるけどバイクやりたくて希望出しててそれが通れば和光に転勤になるとか言ってた人がいた

33 ：
今回の中途採用面接会行った人いる？

34 ：
2輪は朝霞と熊本
和光は基礎研もある
ホンダセンシングとか和光でもやってる
機能買いだから居る意味あるの？って感じで退職者も多いが

35 ：
数ヵ月前から何回かセミナー開いてるはずだが、意外と転職板では報告ないな。
ほとんど落とされてる？

36 ：
ホンダ関連のショーワじゃ駄目なんか？

37 ：
やめとけってマジで....能力落ちて、社内言い訳資料作りまくって
仕事した気になれるなら良いけどな

38 ：
ホンダ辞めた人ってどんなところいくの？

39 ：
研究所の話してるの？

40 ：
>>39
そうだね。

41 ：
意外と受験してる人少ないのかな？

42 ：
俺も受けてるよ。
個人特定が怖くて詳しくは書けないが。

43 ：
パワーポインターになる事が求められるよ。それでもいいなら受けてみれば

44 ：
>>42
6月の一次面接受ける感じ？？？

45 ：
>>44
もっと進んでる。
そちらはこれから一次面接？
セミナーのことを聞きたいのなら、残念ながらセミナー行ってないので分からない。
俺の方が教えて欲しいくらいの状況です。

46 ：
>>45
つまり一次は突破した感じなんだね。
自分は書類選考結果待ちだね。面接はよく言われてる通り、ホンダが好きであればいい感じ？
自分もセミナーは行ってない。

47 ：
>>46
なるほど。同じくセミナーいってない組なのね。
志望動機はしっかり聞かれたよ。
自分の場合、圧迫でもなく、変に盛り上がるでもなく、普通の雰囲気のまま時間通りに終了でした。

48 ：
圧迫は恨まれてネットに書き込まれたりするからしないんだよ

49 ：
>>47
情報ありがとう。
志望動機はなぜなぜで深く聞かれるというよね。しっかり準備していくわ。その前に書類選考通ればいいんだが…
筆記はspi？？

50 ：
１つ前のスレにある通りだね。
時間あるなら前スレ探して読んだ方が良いかと。。
面接に関してもとても参考になったよ。

51 ：
>>34
機能買いって何？

52 ：
>>51
機能を指定して購入すること
機能を満たせば実現方法は何でもよい
技術を知らなくても買い物だけでシステムが構築できるという考え方

53 ：
実際は仕様も書けず自動運動のあり方から機能まで提案してもらう
仕事はパワポで社内資料作り、下請けとしてイジメる、点数稼ぎのため思いつき糞機能追加を強要する
次から馬鹿とは仕事したくないとメガサプライヤーに断られる

技研工業は今も昔もこんな仕事のやり方たが研究所でこれはヤバイ
2年もこれやってると開発者として終わるんで若手退職ラッシュ
残るのは会社にしがみつくしかないおっさんで平均年齢45歳の更年期企業

54 ：
仕事出来ないおっさんに人材育成ができるはずもないので
即戦力希望で求人掛けまくり
人材育成の場だったF1も中途採用者をぶち込んでおけば
勝手に育ってくれるだろうとの願望こめてYahoo!バナーで求人

55 ：
>>53
退職した若手はどこに転職してるの？？

56 ：
なんだかんだいって皆、ホンダ愛してるんだなと思う。

57 ：
こちらでお世話になることになったよ。
面接中の人も頑張れ。
ところで、工場実習って何やるんだ？？
しばらく身体を動かしてなかったから辛いだろうな、きっと。

58 ：
>>57
参考に年齢と給与教えて

59 ：
実際にラインに入って作業。期間工と同じ

60 ：
>>57
ラインだよライン

61 ：
>>58
特定されそうだから、それは勘弁。
給料は、高くもないが、低くもなかった。
世間の世代平均よりはもちろん上だった。

>>59>>60
ラインに入るのか。
せめて一週間ごとに違う仕事にしてくれたら良いのに。
1ヶ月間、同じ単純作業は大変そうだ。

62 ：
いろいろ書かれているのは承知しているけれど、なんだかんだでホンダで働くの楽しみ。
少しでも新しい風を吹かせられるように頑張るわ。

63 ：
配属先にも依るかも試練が、末端までパワポの嵐だから覚悟しとくよーに。ひたすらパワポ作るのが仕事だよ

64 ：
>>63
ちなみにパワポ祭り部署は何してる部署？？

65 ：
>>64
機能買いの部署じゃない？

66 ：
最終面接の結果って大体何日後にくるの？

67 ：
人それぞれとしか。
この時期は新卒も動いているだろうから、時間かかるかもよ？

68 ：
身辺調査はありますか？

69 ：
>>68
職場による

70 ：
>>64
全部だよ。
SEDBA全部、パワポ作りが仕事。そうじゃないのはラインで組み立てやってる人だけ。

71 ：
イギリスの問題で転職者の採用数絞るんかね。

72 ：
赤坂の部署も募集開始しているんだな。

73 ：
工場の品管ってどうよ？

74 ：
今年30歳中途で、社内資格がK1と言われたのだが、これは妥当なのだろうか？

75 ：
>>74
30ならそれが普通だな
嫌だと思うなら断ればよろし

76 ：
月額28くらいの提示とみた。

77 ：
本田技術研究所からスカウトメール来たんだけどスパムみたいなものなの？

78 ：
>>75

H3は大卒で最速何歳でなれるもの？
30歳K1だと昇進遅い方？

79 ：
>>76

ドンピシャ。

80 ：
のびしろですね〜

81 ：
>>78
新卒の院卒入社時点でK１だよ
学卒でも２年くらいしたらK１

82 ：
つまり２４歳くらいでK１になれる

83 ：
>>81

H3への昇格は最速何歳？

84 ：
自分も30チョイ上のとき同じぐらい。

中途だと、そんなもんなのかな。

85 ：
>>79
やはり、ドンピシャなのね。
これって、mynewsjapanの本田技研の記事に載っていた金額をそのまま言ってみただけなんだよね。
有料サイトなので、登録するかは自由だけれど、年齢ごとに給与や職位の分布が分かる図があって、その平均年収そのまま。
ちなみに、俺も平均年収での提示だったので、転職者はみんな平均年収からスタートなんでは。
平均給与なだけあって、職位も平均くらいのはず。

>>84
ホンダに転職して何年か経ってるってことだよね？
ぶっちゃけ、どう？

86 ：
H3への昇格は30台前半？

87 ：
31でH3

88 ：
Hi-Cで給与テーブルが大きく変わるから転職サイトの情報なんてあてにならないよ

89 ：
>>88

何、それ？？

90 ：
>>89
人事に聞いてみなよ
今年の９月から

91 ：
>>90
制度変わっちゃうんじゃ、参考にならないね。
ちょっと調べたら、年よりの給料が下がって、若い人の給料が上がる？

92 ：
>>91
ポジティブだなw

93 ：
>>91
逆

年寄りは逃げ切り
給与総額は変更せず定年延長
その費用を捻出するために各種手当の廃止
給与テーブル自体を改悪

研究所は猛反対してたが、
工場の賛成大多数でHi-Cが可決

研究所から退職者が続出してるのも
これが一因だと思われる

94 ：
各種手当って、家族手当とか、扶養手当とか？

95 ：
>>94
出張、残業

これ以上は人事に聞けよw
決定事項なんだから答えてくれるだろうに

96 ：
なるほど。

サンクス。

97 ：
>>96
すまん、煽るつもりはないが
現時点で入社前ならHi-C前提の条件提示じゃないの？

流石に現時点での給与テーブルや賞与の支給額を提示して
数ヶ月で条件が変わりましたなんて人事もやらないでしょ

98 ：
>>96
HI-CについてはマガジンXに交渉の過程の記事があるからそれを参照
五月号ね

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2472469/blog/37590558/

99 ：
>>96
ケーヒンスレより

422 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2016/07/09(土) 07:37:41.09 ID:yIK7yr25
そろそろ親のまねして、定年６５歳にする話も出てくんじゃねーの。
元資はそのままで５年延長分の資金を均等に割り付ける。
雇用確保の引き換えに給料、ボーナス、退職金減。
それぞれ３割の減少は間違いないわなー。
若い世代には厳しいよなー・・・

424 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2016/07/09(土) 10:18:49.56 ID:NpzMQ4DT
>>422
ホンダは給与改革してから若手の退職が続出してるみたいだな。

【KEIHIN】ケーヒンってどうよ part10【HONDA】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1463282471/

100 ：
ホンダのF1用パワーユニット開発の中途採用ページで、開発ツールに「Excel, Powerpoint」ってあって笑ったｗ


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