タブレット
スレ立てるんなら、せめてもうちょっと何か書けや。
それじゃただのキモヲタだｗ
黙れっ、インキン童貞
さいな
ナン20脳：捏造した事と事実を取り違える時代錯誤的脳細胞だ
/
,ﾍ / ,rｧ
/ '､ / ,/ ,i
| '──--' {
ﾅﾝ20ﾏｳｽ__＿ ／ ヽ Ｌ＿/ ／--i----ナン20アイ：自分に不都合な事を
謝罪と /￣￣￣l ,/ i, 写さない利己主義機能つき
賠償を 'i し 丿――ナン20フェイス：気持ち悪いことこの上ないチョンコ顔
要求する ＼ __,／
ぞ く￣~~ ――-―――カプサイシン袋：カプサイシンを貯めている袋
^-ｧ ＿_,ノ――ナン20アーム：何でもパクる
ナン20ハート￣i'￣￣ 'l
毛で ! ---|---ナン20ストマック：人が食わない物を
できている !, ,_ ,!_ 消化する摩訶不思議な胃袋
＼ l,~|^''‐--::,,⊃――ナン20フット：ピザの割に極めて貧弱
ー' |
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ナン20ペニス：役立たず、チョンの得意技も満足に出来ない短小包茎
*カプサイシン袋の隣にカプサイシン燃焼炉があり、そこでカプサイシンを燃焼させ
火病モードに変化、ナン20マウスから大量の嘘を吐き出すぞ
やめろっ!
<ヽ｀∀´> ＜タブレットのカバーってウナゲの皮使ってるんだって
『やろめ！』じゃないの？ｗ
キャッチャーは
・標準型
・標準型に投げ入れ用のアタッチメントの付いた北海道型
・SLにあった大型の北海道型
くらいは何となく知ってるけど製造年度によって細かいバリエーション多そうだし
問題は授器で、ほんとに千差万別だしこのバリエーションが管理局毎なのか運転関係部署によって別れていたとかの情報も見つからないし…
通過授受で検索掛けても、みんな以外と比較してまで中止してないんだよね
せいぜい「砂丘」の因美線区間で受け持ちによって手取りとキャッチャー使用に別れていたくらいしかネタが見つからない
○ みんな以外と比較してまで注視してないんだよね
(ノ∀｀)ぁぃゃぁ
サンカク
ヨンカク
ダエン
「興味ないから」って言われて･･･。
通過を撮ろうと思っていたのでがっかりして中止、そして北海は臨時停車
ホームに降りた助手の人が台車のあたりを覗きこみ歪んだキャリヤを引っ張り出して手渡しで交換
16のように時々あるようだが通過授受ばかりに拘っていた自分を恨んだ
今は自動化により無人駅ばかりで寂しくなり、経由することもなくなってしまった
掌で取っちゃうとまずかったのかね?
掌で受けようとすると、掴みそこねて落すことが多かったらいし。
それなら腕に引っ掛けた方が良いとなった。
た…タブレット
し…時間
か…旅客
に…荷物
会社によって形は違うかもしれないが、
木の柄の先に真鍮?でできた丸だの三角だのがついてるヤツ。
上野の「タブレット」の他に東京八重洲南口にもグッズの店があった
が、名前は忘れた。
シグナルではなかったかと（・∀・）♪
た…タブレット
し…信号
か…旅客
に…荷物
と…時計
併合閉塞
閉塞間合い使用
通券
閉塞器用アース
ボットン便所といい妙に再現度がリアルだった。
ホームから線路側に降りる階段も付いていたね(・∀・)♪
それって、「キロポスト」じゃなかった？
「タブレット」はどこかの鉄道雑誌の投稿コーナーだったような。
タブレットはジャーナルですよ
鉄道友の会会長で、JR東海の相談役を務めている方が社長時代、
タブレット欄の話題に返事を書いていたとか。
あったあった。便所も懐かしいｗ
途中から木に変更された
スタフ：玉は１個→続行使用不可（現物が戻ってこないと出発できない）
サンキューガッツ
飲んでる薬もタブレット（錠剤）
JR以外の現役って、どこなん？
JR関西本線四日市～塩浜間
JR名古屋港線八幡信号場～名古屋港駅間
そういえば八幡信号場は街中に有る割には殆ど情報ないね
配線や通票取り扱いなどもあまり聞かないし信号場の写真なども見ない
まだ名古屋港駅と名古屋港線は情報が記載されているHPとか写真などを見た事有るが
塩浜は走ってるの見た事ある(その他に塩浜に貨車が置いてありレールが光っていた)が八幡(信)～名古屋港って列車走ってるの？
東海通の踏切から見える部分のレールがかなり錆びていて線路沿い周辺も草が茂っていて走っている雰囲気があまりなかったが
名古屋港線はJR貨物の路線だが、JR東海のレール輸送のみで生き延びている。
DE10がキヤ97を引っ張って運行。
標準型に北海道仕様ってあるんだ?
タブレットをかけといて受器に引っ掛ける仕組みなのかな?
http://www.geocities.jp/kihayunishiryoushiitsu/sp/kiha20-15.JPG
http://pds.exblog.jp/pds/1/200509/20/94/c0035094_17294412.jpg
鉄博で動態保存されてて、不定期に体験会とか
あっていいはずなんだけど。
「鉄道博物館」なんて名乗ってるくらいだし
本来はおこちゃま相手だけの施設じゃないはずなのに
今は展示はあったけどさわれるのはなくなってる
すぐ近くに現役路線があるのに残念
玉は使わなくてもいいから解除やロックのデモ操作は出来るみたいな
四日市～塩浜線のタブレットの写真は見た事あるが名古屋港線のタブレットの写真は見た事ない
タブレット使ってる路線なら話題になりそうだがあまり話題にもならない
名古屋港線のタブレットは本当に使ってるのか？
全然情報ないけど
思ったより面倒なんだな。
閉塞解除の手続きは複雑な上に、
そのタブレット現物を次の対向通過列車に渡すまでが大変。
晴れた昼間ならまだしも、
氷点下２０度の吹雪の夜なんか、
足場を確保して確実に機関助手に手渡さないと・・・
函館線の山線の上りだと、
青函連絡船との接続時間があるから、
「大雪」「あかしあ」「まりも」などは特に緊張する列車。
優等が気動車になってからは、
手渡しから器具セットになったけど、
冬は固定金具が凍結してその整備も大変。
車上でももっと大変だった筈。
単線区間の正面衝突だけは絶対に避けなければならない厳命で。
旧型車廃止の記念の部品即売ツアーに参加したが、売り物にそれらの玉はなかった
キャリアーと木製の票券箱は売られていたので買った
しかし票券箱の玉がセットされる台座は外されていた
玉の方はどうしたのか係員に聞いたところ、
関東だか東北だか、よその鉄道で使うとかでそちらに回したと言っていた
本当かどうかはわからないが
男性からの好意による行為を暴力的に排除して犯人扱いすることに生きがいを感じる愉快犯
そんな女が登場します
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw&list=PLo0Cmune1s00QBFb7GcOzpQAHJXSSXIk_
電鍵のみだが実演可能（送信ボンボン＆解錠チンチン）
想像していたより小さな展示室でしたが
玄関横の管理人室とつながっている出入口があるだけで
展示室全体はガランと静まり返っている空間なため、
その空間にひびく電鈴がまさに昔の田舎駅の事務室そのもので
そういう意味では中々リアルです。お試しを。
ありが㌧
どっかにないかねえ長年鉄道の保安を担ってきた歴史的装置なのに
あれはどういう流れの操作？
最後に玉を出してキャリアに入れてるけど
つまり閉塞解除→閉塞の連続操作ということ？
まだまだ詳しくないのでどなたか解説して下さい。
これです
操作も、半開どころか一気に引き出してるし、
それ以前に、引き出し操作の前に、いったん押し込んでる？よね。
ビギナーなんでまったく判らん。。
俺の理解力が無いのか、>>75見てもよう判らん・・・
識者のやさしい解説きぼんぬ
さわれるっぽいけど、デモ通電まではどうかな
タブレットの受け渡しは運転助士の役割
車掌を省略すると疑似ワンマン運転（九州横断特急のアテンダントが乗ってるワンマン運転みたいな感じ）になってしまう
投げたタブレットが客を直撃し怪我したという話を聞かない
今の人は、それがわからず、立ち入り禁止区域に入ってしまうのがだめだね。
撮り鉄は、自分の事しか考えないので、愚かな行動をしてしまうわけで…。
ああ、情けなすぎる…。
閉塞器2台展示あり
チンチン側6ベル欠損
ボンボン、当て具を指で弾けばセルフ鳴動可能w
通過授受しないのであれば輪っかは無くても問題ないとか？
デモ可能状態に復元されてあるみたいだね。
通電稼働状態(デモ操作可能、あるいは打音だけでも可能)の稲荷って各地に結構あるけど
ネット時代なのに誰もまとめてない
よんかくさん、ネット上では通票好きサイトの第一人者なんだから
まとめてくれたらいいのに。。
タマの授受さえ確実にやっていれば
別に裸でもかまわないだろw
その頃、列車の運行時間中ならばホームに自由に入場できたのは、
国鉄では無人駅と東京や大阪の国電区間くらいで、多くの有人駅で
は列車の発着時を除いて改札口が閉まっていて、利用客は待合室で
列車がくるのを待っていた。
なので列車の通過時は、利用客はホームにいないか、いても係員が
安全を確保していたはず。
腕木式の警戒現示って安全側線ない・入換中に入線するとこぐらいだろうなぁ・・・
越前大野は駅長による出発指示・出発合図は行ってるんだろうか？
ATACSだと軌道回路完全非依存型であるため理論上線路が錆びてても走る
末期的だったなあ
普通は廃線が決まってもそんなことしない
穿りだすな
厳密にはズームカーもどきだね。
足回りは旧品流用。
>>97じゃなくて>>98だ。
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