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今はどうだかわからないけど、当時のコマルのデッドマンはノッチが切れるだけだったみたい。
コマルの電制は、地下での制動時に発生する鉄粉の発生を抑制するためにつけていたみたい。
確か50系までは電制がマスコン逆回し操作で空制とは別操作、4号の6000形からブレーキ弁での操作になったはず。但し、4号の50系については近鉄対応工事に際してマスコンが抑速ノッチ付きになって停車電制がブレーキ弁操作に改造されている(他線転用時は旧来の仕様に復元)。
そういえば2000系のARSEって、山陽以外では京王ぐらいしか採用例ないんじゃないかな？
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