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645 ：
>>643
逆に、間延びした運転間隔＋長編成という固定された方針だったんだろう。
短編成化して高頻度運転するには、車両のやりくりもさることながら乗務員が必要になる。
乗務時間が増えることに組合サイドが簡単に合意するはずがないしね。
列車増発が実現したのは、事故が相次いで組合の発言力がガタ落ちた1983～84頃からだもんな。
115系の先頭車化なんて嵐のように行われたじゃん。

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