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酉アーバンネットワーク総合4


1 ：2009/05/13 ～ 最終レス ：2019/12/28
前スレが落ちてしまったようなので立てました。
前スレ
【京阪神】酉アーバンネットワーク総合3【滋奈和】
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1213566073/
過去スレ
【模型で】酉アーバンネットワーク総合2【ｲｺｶ】
http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1178378741/
【223】模型で楽しむアーバンネットワーク【321】
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/train/1153839963/
関連スレ
阪和線・紀勢本線を模型で楽しむスレ
http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1171720422/
【酉】模型で楽しむ学研都市(片町)線【207】
http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1172992806/

2 ：
復活か
>>1乙。

3 ：
関連スレを修正しときます。

関連スレ
阪和線・紀勢本線を模型で楽しむスレ
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1171720422/
【酉】模型で楽しむ学研都市(片町)線【207】
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1172992806/

4 ：
蟻223-0が発売されたのでスレ復活を試みたがダメだったorz
>>1乙w
まもなく発売される扇223-2500も楽しみですが、併結で車高の問題が浮上してるようで。

5 ：
hoshu

6 ：
321系に連結器カバーつけたらｶｯｺｲｲ

7 ：
このレスの少なさ・・・
また落ちるな

8 ：
蟻223-0
正面ガラスと屋根の接合部のアーチ状ラインが何か変。
違和感あり過ぎだが
理由が明確になり対処方法が確定するまでは経過観察とする。
現在、223-0を複数セット買って来て
先頭パンタ車(ﾓｰﾀｰ無ｸﾓﾊ)の床下を
中間パンタ車(ﾓｰﾀｰ有ﾓﾊ)の床下に移植するため車端部を少々加工中。
とりあえずオールＴ車のモーター無し4両ユニット2組と
モーター付き4両ユニットを2組を製作し4+4編成を組みやすくするとともに
4+4でも床下の見栄えと外見重視のディスプレイ専用編成が組めるようになる。
さらに床下加工の副産物として先頭車用のモーター付床下も2両分できそうなので
組み替え前3両ユニットと貨物室付き2両ユニットに組み込み
3両ユニット単体、貨物室付き2両ユニット単体でも走行できるようにしてみたいな。
ヘッドライト・テールライトを点灯させるとなると作業量が増えるが不可能では無い。
難しいと言うより面倒臭いと言うレベル。

9 ：

蟻223-0
①先頭部ヘッドライトの両サイドの三次元曲面がメチャクチャ。
　　特に進行方向左側は凸凹段差があってパテ盛り修正が必要な大エラー。
②シルバー塗料の質感が悪い。
　　シルバーの粒子が粗く完全ツヤ消しなのでステンレスでなくアルミみたいに白い。
③ステンレス車体より青白帯の方がツヤが強く光ってるのもエラー。
④パンタが糞だ。
⑤イエローLEDのヘッドライトはやめろっつーの。
⑥左右で明るさが違うテールライトは笑うしか無いｗｗｗ
⑦床から上と台車の出来ばえは富の古い207系よりカッチリ感で一段劣る。
　　床下機器の出来ばえは富の古い207系と一長一短。
⑧総合的に見て最新の製品とは言えないし内容の割に価格が高すぎる。

10 ：
所詮マイクロだしな。
こんな粗悪メーカーには何も期待してない。

11 ：
蟻223-0が白っぽくて扇223-2500が黒っぽかったら実車とまるっきり逆で、併結時での
違和感以前の問題で話にならんな。

12 ：
０番台でも運転席の正面ガラスだけは緑色ガラスなのに
蟻めケチって無色透明にしやがったな。

13 ：
蟻223系｢関空・紀州路｣買った。
クモハ、クハのスカートに違和感あるなと思ったら1mm程度奥まってるのな。
どうやら尾灯へ光を流すプリズムが干渉するためそうなってしまったようだ。
で、色々検討したのだが、過渡223系2000番台のスカートと過渡カプラ密連形を
接着して対応しようと思う。
ところで、蒸機の神HPで０番台と2000番台の比較やってますね。

14 ：
関空/紀州路快速は0番台、2500番台とも
運転席直下の台車に固定された
スノーブローがあるのに完全に無視されてるな
新快速にもあるけどこっちも過度に無視されてるな

15 ：
マイクロの223-0だが
運転席パノラマガラスの面積が大き過ぎ
その上パノラマガラスと屋根の境界部のアールが強すぎ
221系みたいな顔つき
顔の両側ホッペ部分の有りえない醜いデコボコはいったい何なんだ？
金型の製造に失敗しなんとか修正たとしか思えない
ここまで期待外れだと
カトーの223-1000の運転席と首のすげ替え改造も考えないといけない
ヘッドライトを□→○に修正する手間がかかっても

16 ：
321二次増結てまだある？

17 ：
>>16
http://joshinweb.jp/train/12118/4543736923596.html

18 ：
>>17
サンクス
てかその解説ページに実質4M3Tとあるが、実質3M4Tじゃないのか？

19 ：
序日本橋に過度223-3000の床下セットがあった。(残４)
これの床下ぶった切って蟻223-0に移植するわ。

20 ：
マイクロエース223系「関空/紀州路快速」の青白グラデーション帯は
「模型工房たぶれっと」製のデカールに印刷技術で劣る「トホホ」な仕上がり
青白グラデーション帯の上から青白グラデーション帯のデカールを貼りたいよトホホ
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/2234.jpg
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/22312.JPG
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/22313.JPG
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/22314.JPG
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/2236.jpg
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/2237.jpg
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/2238.jpg
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/2239.jpg
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/22315.jpg
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/22318.jpg
http://www21.ocn.ne.jp/~kinkou/22320.jpg


21 ：
>>20
無許可販売の脱法業者宣伝乙!

22 ：
>>20
俺のスレで無許可営利行為してんじゃねーよ！

23 ：
>>20
っ請求書
金額は後日届くからお楽しみに～

24 ：
先頭カプラー改造の件、過度223-2000スカート＆過度密連カプラーの組み合わせが吉か。

25 ：
↑蟻223-0の話ね。

26 ：
223-0の中間に入るｸﾊ、ｸﾓﾊに蟻カプラー使ってみた
思ったより連結間隔狭くなったけど、自然開放多そうだなこりゃ

27 ：
最近発売の蟻車は明らかにマイクロカプラーに連結間隔を合わせてますな。

28 ：
誰も買わないだろう
蟻のU@
とりあえず買ってみた
過当223-2000と比べるとおもろいよ
色んな意味で

29 ：
>>27
確かにな
それが当然と言えば当然だが

30 ：
>>28
詳しく

31 ：
U@を買うのは創価の信者だけ

32 ：
そうか。

33 ：
何故？

34 ：
クモヤ223のパンタ巨大過ぎると思うけどこんなもんかな
シュー安定させるリンクを再現したのってこれが初めて？

35 ：
>>33
ヒント
「 赤　青　黄　創価 」　で検索
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E8%B5%A4%E3%80%80%E9%9D%92%E3%80%80%E9%BB%84%E3%80%80%E5%89%B5%E4%BE%A1&gbv=2&aq=f&oq=

36 ：
唐突だけど、蟻の223-0にカトカプ付ける前段として、
スカートを果糖のにするのを味見でやってみた。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/720.jpg
左がオリジナル、右が換装後、
何か干渉してたのもついでに解消されたのかダミカプの位置が上がった。w
ダミカプのベースを使うか外すかはカプラー高さを調べてからだから、
とりあえずこのまままた暫く放置だな。w
つか、強化形スカートを削いで原形にするの、
1個やっただけで、ぼくもう疲れたよ…。

37 ：
あとテールランプの下の出っ張りを少し削らなあかんな。

38 ：
>>36
蟻223-0のグラデーション帯のグラデーションは
全然グラデーションになってないな

39 ：
>>38
両目の視力1.5の俺が見たらちゃんとグラデーションになってるけどな。
今日蟻223-0の過度カプ化を完了したよ。
あとは扇223-2500を買うだけ。
車高の違いは目ぇつむるわ。

40 ：
223-0買ったよ　これいいよね　他が出すとも思えないし
高架を103なんかと走らせて、環状線再現したい

41 ：
>>40
漏れは夏発売の南海7100買って、はるかとrapi:tと合わせて関空線を再現するよ。

42 ：
蟻223の帯は車両によって艶にバラつきがあるな。
帯だけ光沢クリアーを吹き付けたようなテカテカなのも有るし。

43 ：
たとえ致命的なエラーでも
一ヵ所だけなら修正工作や修正塗装に
それほど労力がかからないのだけれど
蟻223-0は小さなエラーが全身くまなく存在するので
小さな癌細胞が全身くまなく転移した状態みたいで
手の施しようが無い末期ガンの状態と同じだ
さてと
過渡に期待して10年じっくり待つとするか･･･

44 ：
>>43
具体的に
kato扇223　すでに癌死

45 ：
>>44
>>43じゃないけど
「蟻の223買えるお金が無いよぉ～ボクも欲しいよ　～ぐやじい～。」って意味だよ

46 ：
過渡の221とか223-1000よりふいんき(何故かry 出てると思うけどな。
蟻223-0

47 ：
過渡のは馬面に見えるからな。
あのカプラーのせいでスカートがおかしくなってるんだな。

48 ：
蟻塚かかえて困った業者が
ウジャウジャ湧いて来てキモ過ぎ～ｗｗｗ

49 ：
>>48
見えない敵とやり合ってるあんたの方がキモイよ…。

50 ：
4＋4で出せばもっと売れたのにね。5＋3だから躊躇してる人が多い。
俺は両セット買って4＋4やってるけどね。
ウイング好きだったからOCAT仕様セットの6両だけ走らせたり。

51 ：
俺は扇2500番代とで４＋４をやるよ。

52 ：
保守age

53 ：
過渡223-2000(3000)の床下セットが売れてるみたいだね。
何に使うかは解りきってるけど。

54 ：
傾向としてはモハが売れててサハ、クハが残ってるって感じだったんだけど今はどうなんだろう？クハでも早めに確保しておいたほうがいいのかな。

55 ：
過渡223-2000の床下セットって
台車ネジ止め仕様だからな～ｗ

56 ：
アレだろ。蟻223-0改造用の部品取りだろ。

57 ：
女子高生トイレに連れ込み下着強奪、元ＪＲ車掌に懲役６年判決
　滋賀県野洲市のＪＲ野洲駅前で昨年１２月、女子高生を刃物で脅して
公衆トイレに連れ込み、下着などを奪った上、軽傷を負わせたなどとして、
強盗致傷罪などに問われた元ＪＲ西日本車掌楓(かえで)正嗣被告（２６）
（懲戒解雇）の判決が５日、大津地裁であった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090605-OYT1T00313.htm

58 ：
カトー(ラウンドハウスブランド)223-2500タイプの発売が6/11(木)に決定
前日の6/10(水)午後には店頭で売られているだろう

59 ：
>>58
情報Thx!!
てか２編成予約してるけど、待ちに待ってただけに嬉しいニュースだね。
過渡カプラー改造済みの蟻223-0との混結を楽しむよw

60 ：
223-2500、7月じゃなかったんか、金無ぇｗ

61 ：
>>60
3本な上に、蟻んポのﾌﾉﾉが4種類も同時な俺は…。orz

62 ：
当分の間、蟻と過度の混結は様子見…って事で蟻車に手入れ

･組み変えて、モハにクモハの床下を移植した。４＋４で１Ｍ組成
･前面幕は蒸気神の方法で貼付け
･パンタを富WPS27DNに交換
･中間はTN、先頭はダミー、真ん中はﾏｲｸﾛｶﾌﾟﾗｰで妥協
･塩インレタで車番変更

お手軽でこんなもんかな…

63 ：
>>58
ホントに今日から店頭に並ぶのか？

64 ：
>>58が余計な事書くから、メーカーから今日の店頭案内を止められたやんけ！>>58のアホ！！

65 ：
関空２２３、日本橋ポポンでも売ってたな、Ｍ模型で２割引きで買ったけど。

66 ：
223-2500買った

67 ：
俺は明日来る

68 ：
223-2500タイプ、座席以外は素晴らしい出来だよｗｗｗ
223-0との混結も少々凸凹するが、それほど気にならない。
思い起こせば実車でもケヨE38モハを挟んだ編成だってケヨ車の車高が
高くて凸凹だったし、また実際の乗車率でも凸凹するわけだし、もう
凸凹は気にせん事にした。

69 ：
もし蟻の動力と過渡の動力を併結したら、やっぱ性能差で自然解放又は脱線が
起こり得るんだろか？
モハ223動力無しの床下１つ要りそうだな。
量販店にも江坂にも無いから、今度の日曜日に東京行くから探してみるか。

70 ：
>>68
漏れは実車の混結編成も結構凸凹編成だと思う
>>69
C56を名乗る何かと過渡現行DD51でPP出来た事あるんでひょっとしたらいける可能性もあると思うけど・・・
まぁ足で揃えてしまった方が余計な心配しなくていい罠w

71 ：
・ステンレス車体の色は実物と逆でカトー223-2500よりマイクロ223-0の方が白っぽいシルバー。
・屋根はマイクロ223-0が汚れた状態に近い暗いグレー、カトーは新車みたいな明るいグレー。
・カトーの座席が2＋1でなく2＋2なのはしょうがないとしても新快速223-200と同じ色なのは納得できない。
　　せめて青色のプラスチックで成型するべきだった。
・カトー・マイクロともカプラーの基部がジャマでスノーブローの取り付けと両立はしない。
　　スノーブローを付けるならカプラーは完全ダミーでないと無理だな。
・青白のグラデーション帯はカトーの圧勝。マイクロは濃淡を変えた5本線を束ねたみたいだが
　　カトーはちゃんと実物通りドット模様になっている。
・ただし、どちらの青白帯も「模型工房たぶれっと」のデカールには負ける。
　　とは言え「模型工房たぶれっと」のデカールも100％実物通りの表現ではない。

72 ：
蟻223-0の屋根だけ塗り直さなあかんなー。

73 ：
夜勤明けで今朝、扇223-2500タイプを2セット買ってきた
大阪・日本橋のジョーシンは一般店頭分は昨日で完売っぽかった
さて蟻223-0と連結させる為にカプラーをどうするか・・・？

74 ：
やっぱ過渡密連カプラーに改造だろ。
ただスカートの調達が今からじゃ困難だが。

75 ：
タイプとは言え
過度223-2500の出来の良さを見てしまうと
蟻223-0の品質の悪さが際立つな

76 ：
つなげてみた。
http://p.pita.st/?g9guzefp

77 ：
>>76
GJ!
加工方法等詳細知りたいですm(__)m

78 ：
>>69-70
東京総本山と朝倉なら、2週間位前の時点で在庫なし。
まだ手に入れてないんだけど、今回の果糖の動力ってゴム巻いてあるの?巻いてないなら協調は気にしなくていいと思われ。

79 ：
>>77
一応上のほうに書いてまつ。
蟻223-0を過渡カプで改造。
先頭車はスカートも過渡223-2000ので移植。

80 ：
余談でつが、昨日223の床下買うために上京したのに渋谷109で彼女の買い物に付き合ってたら
アキバに行けなくなっちゃったよorz

81 ：
脳内彼女とは痛いｗ

82 ：
連結させる為に223の床下を買うつもりが、雌豚の股下と連結しちゃったんですね。わか(ry

83 ：
>>81
鉄ヲタ趣味だから彼女が居ないという固定観念は捨てなはれ。
マジでSHIBUYA 109に７時間も拘束されたんだからよー。
SHIBUYA 109に７時間って、どういう事か解るよなー？
相手のプライバシーがあるから証拠写真のうｐは出来ないが、２人で泉岳寺10:22発の
京急2100形快特のかぶりつき席に乗ったから、路車板の京急スレか都営スレの住人で
目撃者が居るやもしれぬ。

84 ：
>>82
雌豚ではない。
かなりイケてて美人で可愛い娘だ。

85 ：
脳内彼女とは痛杉ｗ

86 ：
もう信じてくれなくてもいいよ。
そのうちその彼女連れて日本橋に行くから、その時は宣言するよ。

87 ：
>>85
それとアンタIDがGJだけど、ぜんぜんGJじゃないよ。

88 ：
223-0のライトユニットなんであんな外しづらいの？
なんかいい方法ありませんか？
シール貼ろうとして外そうとしたら固くて。
おまけに戻すのがさらに面倒で壊すかと思った。
あれを作った中国人って・・・

89 ：
中国3000年の歴史なんじゃないの？

90 ：
>>89
何故か必死だなｗｗ脳内彼女とは…ｷﾓ杉ｗｗ

91 ：
>88ホント感心するな。
マイクロカプラーとか変なところが器用でさ。

92 ：
>>90
しつこいな。
それとも何？妬み？

93 ：
>>88
前面窓ガラスを両側から力を入れると上下に隙間が出来るから、そこから外すといいよ

94 ：
確実にこいつ>>90には彼女いない
つかできないなw

95 ：
ごめん。話題代えてしまうが、大阪⇔京都の在来線を走る特急って、
今どれぐらい種類あるんだろう？ 直近5年ぐらいで教えて欲しい。
把握してるのは…
183　北近畿とか？（TOMIX)
281　はるか（KATO)
283　オーシャン（Micro）
285　サンライズ（KATO)
381　くろしお（TOMIX)
485　雷鳥（TOMIX）
485-3000番台 雷鳥＠臨時（Micro）
583　きたぐに（TOMIX）←急行だけど
681-0　サンダバ（KATO）
681-2000番台　スノラビ（KATO）
683-0　サンダバ（KATO）
683-8000番台　サンダバ（非製品化）
ｷﾊ65　エーデル系（Micro)
ｷﾊ181　はまかぜ（TOMIX)
24/25　トワイライト（TOMIX)
24/25　日本海（TOMIX)
結構な種類が走ってるっぽいけど、なんか忘れてたりするかね？
なにか抜けてるような気がしてナンネ。
通勤なども交えたら、東京駅より賑やかで良いっすね。大阪。
（東京発の在来線特急なんぞ寂しいものです）

96 ：
スーパーはくとが抜けとる

97 ：
>>95
しなのとひだを忘れているぞ

98 ：
全部埋めたと思っていたのにな…。
今時刻表チェックして埋めてみたｗｗ
281　はるか（KATO)
283　オーシャン（Micro）
285　サンライズ（KATO)
381　くろしお（TOMIX)
383　しなの（KATO/Micro) ←New！
485　雷鳥（TOMIX）
485-3000番台 雷鳥＠臨時（Micro）
583　きたぐに（TOMIX）←急行だけど
681-0　サンダバ（KATO）
681-2000番台　スノラビ（KATO）
683-0　サンダバ（KATO）
683-8000番台　サンダバ（非製品化）
ｷﾊ65　エーデル（Micro)
ｷﾊ85　ひだ（KATO)　←New！
24/25　トワイライト（TOMIX)
24/25　日本海（TOMIX)
HOT7000　はくと（Micro）　←New！
大阪と京都間以上に在来線特急が
走っている区間って多分ないよね？
あと京都/大阪発なんで大阪⇔京都からは除外となる２形式
183　きのさき、たんば、まいづる、はしだて、北近畿、文殊（TOMIX)
ｷﾊ181　はまかぜ（TOMIX)
追加
KTR-001　エクスプローラー（Micro)
KTR8000　ディスカバリー（非製品化）
臨時扱いであれば、なんかまだ追加ありそっすね。
とりあえず、模型でここまで再現できる時代に感謝。
あと情報くれてthx。

99 ：
>>98
揚げ足取るような感じがするが、683の8000は、はくたか用スノラビかと。サンダバなら4000(非製品化)では？ていうかスノラビなんか来たこと無いような…
後、485-3000を入れるぐらいならば、489(現行仕様としては非製品化。)も入れた方が良い気がするが。
それ以外なら、臨時扱いだが、683-2000(KATO)とか。
ちなみに、確かディスカバリーは何処かから製品化されてたはず。何処かは忘れたorz
長々スマン。

100 ：
スノラビは来たことないのでは？
お披露目とかであったっけ？
こないだの鉄ファンにも、『赤い６８１系が大阪に入ったことはないと思う』って、中の人が言っているしな。
５年以内の特急というくくりなら、東京発九州行きブルトレやら、サンライズは除外？

101 ：
>>98
スノラビはこないっしょ。
何スレか前にも書いたんだが、2000年頃の東海道線大阪⇔京都はマジ最高。
昼間帯だけでも
雷鳥、スーパー雷鳥、新潟雷鳥、白鳥、サンダバ、
しなの、ひだ、
くろしお、スーパーくろしお、オーシャンアロー、はるか、
スーパーはくと、
103、201、113、205、207、221、223、223-2000……

スーパー雷鳥とか白鳥とかｗｗｗ
俺は埼玉人だけどほんとうらやましいよ
あと181はくとって2000年には消滅してるんだっけ…？

102 ：
>>98
京都始終着のあかつき＆彗星orあかつき＆なはが抜けとる。
単独時代のなはやエーデル北近畿、エーデル鳥取、北近畿は新大阪始終着なんで、ちと微妙。
あと、きたぐに入れるなら、銀河とちくまも入れてあげて。
485-3000のはくたか大阪延長は5年以上前だったかな？
臨時含めたら大阪～京都はヤバいくらい多くの列車・形式が走ってる。
>>101
超絶地味だが115もいましたぜﾌﾋﾋ・・・
キハ181のはくとは97年に消滅してるみたいね。

103 ：
スノラビは事故復旧の為に、近車まで戻ってきた事はあったけど…
あの時は3連だったかな？

104 ：
>>101
もう1年遡れば、117系新快速も1往復だけ残ってた。
そういや、びわこライナーもあったなぁ・・・

105 ：
>>93
言う通りにやったらできました。
サンクス!!
蟻に説明書改善キボンヌ！

106 ：
奈良のレイアウトで走らせてきました。
編成は
2500-基本-2500-2500+基本-基本-2500+基本
で、雰囲気という事でお許し下さい｡｡｡
http://p.pita.st/?ropiwtud

107 ：
>>106
いい感じ。thx!

108 ：
>>98
北近畿一族は京総への回送で走るから仲間に入れても良さそうだが
後、ﾀﾝｺﾞﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰはDDFがｷｯﾄを出してた

109 ：
113系初期のマトモなヤツ欲しい

110 ：
5700代と7000代のまともなやつ欲しい

111 ：
>>106
尼田無で待ってるぞw

112 ：
>>88
そんな外しにくかった?
各1セット買って先頭車8両バラしたけど、
全部「当たり」だったのか苦労らしい苦労はしなかったな。
>>89
1000年縮めんなよ。w

113 ：
>>112
なんかちょっと前（20年ちょっと前）だと3000年って言ってたのに、
いつの間にか4000年って言い出したような気がする。

114 ：
そろそろ5000年って言い出すぞ

115 ：
20年で1000年増えるって、じゃあ１年に50年ずつ増えるのか？w

116 ：
計算したら１週間が中国の１年に相当するのか。
すげぇwww

117 ：
韓国は 5000年の世界 4文明を追い越す 9000年歴史を持った国家だ.韓国が日本を教えた.日本は韓国が教えなかったら,今も土人国家.エジプト文明,メソポタミア文明全部韓国発想だ.イギリス人の先祖も事実は韓国人

118 ：
おまえらwwww

119 ：
保守age

120 ：
ネタ切れか

121 ：
アーバン１１３系の決定版って存在しないよね。
実は今１番欲しい形式

122 ：
蟻113系7000番代40Nの事？

123 ：
蟻製なんぞ話にならん

124 ：
ブラウンがおかしすぎる

125 ：
じゃあBトレはどう？

126 ：
KATOの313系ってなんか充実してね？
2両組できる221とかもやってくんろ……
あと富も交流近郊型が充実してね？
113もリニュして充実させてくろ…

127 ：
α-modelが113系初期型キット出すらしいぞ！一体形成ボディキットで
富、過度の下回りと互換性ありだと。 最初はクハ111初期車から、
次いでモハ111系ユニット。その後は未定らしい。 クハ\3700、
モハ\3000を予定とのこと。正面ガラスはワイパー有無で２個付属。
以上113･115系スレより

http://twitpic.com/9epls
http://twitpic.com/9eqgd

128 ：
使えねぇ…
富はHG１１３出せ

129 ：
age

130 ：
ネタが無いね･･･。

131 ：
新しい車両ネタが無いだけで、アーバンネタは腐るほどある。
ただこのスレは人の集まりもノリも悪い。

132 ：
牽引車がすごく欲しい。
ｸﾓﾔ145-1051・1052とかマイクロ出してくれんかな。

133 ：
自慰かどっかから出てなかったっけ？

134 ：
223-1000のちゃんとしたやつ欲しい……

135 ：
どうやら北近畿系統に新型車が入るらしい。さて、模型化はされるかな？

136 ：
ぬぅわにぃ！
雷鳥のお下がりか？

137 ：
113ｰ2000ハニワ、月末かよ…

138 ：
ジーザス！北近畿はどうやら心臓者投入らしいな！
富あたりがやってくれるかな？

139 ：
但馬鉄道スレからソース持ってきました～
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002156472.shtml

140 ：
2011年・・・
てことは、まだ二年間はこのままか、

141 ：
はまかぜといい5500といい景気がよろしいな

142 ：
さっきPMMを立ち読みしたんだけど、
マイクソ223のカトカプ化がやっつけ杉て萎えた。
メンテナンスが考えられてないし、
スカートが強化形のまんまで原形に戻す加工もしてない。
個人のブログならいいけど、よく恥ずかし気もなく記事にできるよね。

143 ：
>>142
× PMM
○ RMM

144 ：
忌まわしい記憶ってのがキチンと教訓になっている、ということなのかな
新車登場は趣味人としては歓迎だが、それ以上に背景がやるせねーなー

145 ：
113阪和は本当にマトモな色なのか？

146 ：
阪和色1ユニットだけ大量に放出されそうな予感…

147 ：
富で出るならWINのなんて買わなかったのにな…orz
阪和線…。
ﾇﾙﾎﾟな300番台とかあり得んしなorz
欝なんで逝ってくる

148 ：
ここ最近の模型界の阪和優遇っぷり

149 ：
>>146
しかし需要もあると思われ。

150 ：
>>145
富に色は期待しないw
>>146
ﾜﾝﾏｿの種車・混結用に使えるかな

151 ：
マイクソ223-0の蟻塚、まるで減る気配が無いなｗｗｗ
まぁ、ここまで酷評されたんじゃ誰も買えないわな

152 ：
逆にアーバンで出ていないものって何？

153 ：
まともな113系

154 ：
>>151
買ってないんで知らないけど、そこまで酷い出来だったの？

155 ：
そこまでひどくはないと思う。
過渡のタイプよりかはマシって程度。
ただ、日本橋のジョーシンで売れ残ってた…つか、
叩き売りアイテムになってて正直哀れな風味だった。
対してKATOのは中古やでプレ値扱い……

156 ：
>>155
蟻223系は現行の編成でなかったのがアダになったかも
>>146、>>150
富阪和113系は大ミハ、京キト、岡オカ等にもいたから
瀬戸内、カフェオレ、湘南等と組ませても面白い

157 ：
蟻の223系は猫仕様を頂きましたが普通に良品ですな
クモヤが出た事を考えると混合編成も期待出来るので
過渡に拘らなくても良いかも
それと過渡関空は定番商品化の可能性有りらしいです

158 ：
>>157
過渡関空タイプはぞぬがわみたいに何回も再販やることになるかもな

159 ：
おキヌちゃん的な販売であれば定番じゃねーっしょ？
寧ろ金型をきちんと弄ってアヘ顔…じゃなくて、きりっと凛々しいお顔で、
×ラウンコの赤いパッケージにスチロール
○緑色のキッチリしたスリーブ入りのブックケース
ってことになるのではないかのぅ？

160 ：
223系0番台の顔は、丸いヘッドライトが目のようで
故フェスタを思わせる、かわいい魚顔ですね。
過渡関空、再販されるといいなぁ。

161 ：
再販でなくきちんとした製品でやって欲しいかな。
蟻製品も悪くはなかったが、悪くはなかった、という内容だからな…。

162 ：
>>161
つまり定番化させろと?
ラウンコの位置付けを知ってのカキコだろ?

163 ：
ラウンコの売上よければライト周りも作ってくれればな、って程度。
意味合いぐらいは知ってるっつーのｗ
だからこその希望的観測気味な言葉尻なのに変なところでひっかかるのなｗ
寧ろ>>160への言葉なら頷けるのだが…

164 ：
>>163
すまん、アンカーミスったわ。w
>>160宛てな!

165 ：
？

166 ：
んぎ氏のトコから転載
●A0898　国鉄153系　新快速色ブルーライナー　6両セット　20,370円
●A0458　117系0番台 新快速色･トイレ増設　6両セット　20,370円
１１７系はもしかしてトップナンバー？

167 ：
　　 ||　　　　　⊂⊃
　　 ||　　　　∧　∧
　　 ||　　　 （　 ⌒ ヽ 　醜態スマソ
　∧||∧　　　∪　　ﾉ 　　氏んでお詫びいたします・・・
（　 ⌒ ヽ　彡　　Ｖ
　∪　　ﾉ　　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪

168 ：
> 6両セット　20,370円
分かってはいても、やり切れないものがあるな。

169 ：
でも買っちゃう。

170 ：
>>166
蟻117系はノーマル国鉄新快速仕様で出してくれた方がありがたいです。
過渡117系はトップナンバー編成独自のドア形状を、リアルかつ的確に再現してますので。

171 ：
スレチかも知れないが、521系って製品化されてたっけ？

172 ：
>>171
されてないよ。
223-5500とかもほしいね

173 ：
んぎ氏のトコに117系の試作上がってた。
造型は悪くないだけに、スカートが勿体無いと思う。

174 ：
富113系阪和買ったら
過渡はるか、富くろしお等阪和・紀勢線系統の車両がほしくなってしまった今日この頃

175 ：
俺、全部持ってる。
オーシャンアローが欲しい。

176 ：
113N40とオーシャンアロー、223系0番台が欲しい。
113は富でオーシャンと223は加藤で希望。
え？全部蟻で出てるって？

(´･ω･｀)知らんがな

177 ：
いや、113N40ならＧＭ塗装済だな。バラ売りを求めてみんながストアに走るのが目に浮かぶけど。

178 ：
でもGMだと前面の造型が・・・

179 ：
つまりアーバン113には決定版がない

180 ：
過渡223系1次車4両を以前に買ったAssyﾊﾟｰﾂとｼﾞｵﾏﾄのｲﾝﾚﾀで8両Wﾍｾにしようと思うんだけど、M車は1次車、2次車のどちらを使えばいい？ どちらも代用という形になるけど、どっちの床下機器が実車に近いのかな？
情報ｸﾚｸﾚで申し訳ない。

181 ：
>>180
1次車の動力ユニットに2次車の動力台車でいいんでね？
Vﾍｾと併結するなら台車は2次車じゃないと協調しにくくなるぞ

182 ：
>>181
ﾚｽｻﾝｸｽ｡
って事はV＋Vの場合でも動力台車は2次車のｺﾞﾑが付いているやつの方がいいのかな。 これだけは買いそびれたわ。

183 ：
大ヒネ

184 ：
モルヒネ

185 ：
京キト

186 ：
米ｲﾓ

187 ：
大ミハ

188 ：
大ムコ

189 ：
大オト

190 ：
大タツ

191 ：
天ナラ

192 ：
関ｽｲ

193 ：
京スイ

194 ：
113系関西（春日）色について質問するけど
0番台初期車と2000番台は存在していたのはご存知のとおりだけど
量産冷房車の0'番台関西色は過去に存在したの？
富の銀スカロット車と勝利で製品化はされていたが…

195 ：
いない。タイプだな。

196 ：
225系投入決定
キト、ヒネ、フチの113･115系の実車観察はお早めに

197 ：
>>196
くわしゅう

198 ：
>>197
14:名無し野電車区 :2009/09/17(木) 00:38:09 ID:z2FMe5uR0 [sage]
ＪＲ西が新型車両導入へ
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090917/trd0909170003000-n1.htm

外観
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090917/trd0909170003000-p1.jpg
社内
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090917/trd0909170003000-p2.jpg

199 ：
何とも言い難い顔だなぁ

200 ：
学研都市線京田辺～木津間7連化後は
321系に置き換えて捻出される207系は阪和線へ行くとか

201 ：
>>196
ミハも追加

202 ：
>>198-199
束チックというか255姦通顔みたいだな。

203 ：
それをいうならE257な。
まぁ、俺も同じこと思ったしｗ
密かに西は中央線回りの新宿直通を企んでんじゃね？
逆に束は網干まで(ry

204 ：
なんだ湘新ラインを下関まで延長か。

205 ：
225系予想イラストの前面窓の処理は、225に先駆け発表されたはまかぜ用ディーゼル車に似てるし、スクエアな印象でそんなに悪くない。
あの気持ち悪い目つきでだいぶ損してるんじゃない？貞子の目みたいだｗ
♪くーる！きっと来る！きっと来る！みたいな。
ライトケーシングのデザインくらいなら、今からでも変更は簡単だろうから考え直した方がいいよねえ。

206 ：
221、223に比べて前面窓が小さくなったのがちょっと…グラプロみたいな新快速なんて…
ま、実際出てみないと何とも言えんか。

207 ：
何か山陽電車みたいやなぁ、２２５系。
とうとう西も今までの売りだった前面展望を捨てて、安全対策に
走ったのは分からないでもないか゛。

208 ：
>>198
それより気になったのは車内。
転換クロスはいいけど、補助イス廃止かいな?
それなら313-5000みたいに全転換の方がいい。

209 ：
模型化されても正直欲しくないと思った者！正直に手を上げろ！

210 ：
>>209
それ以前に模型化を名乗り上げる会社があるのか？

211 ：
マイクソの仕事だな

212 ：
将来的には過渡が出すんとちゃうかな。１５３・１１７・２２１・２２３出しとるし。
仮に製品化されたとしたらベストセレクション候補としても考えられるんやないんかな。
まぁ、あくまで想像の域やけど。

213 ：
富から113-2000系関西（春日）色再販してほしいな
阪和も再販したことだしな
鳳からも関西（大和路）近郊用ステッカー発売されるわけだし

214 ：
＞２１３
確かに、赤帯の１１３も再販して欲しいね。でも、初期型車の方が多かった
気がする。青帯と同様２０００番代は少数派やなかったかな。


215 ：
>>214
来年の静岡ホビーショー受注限定品有力候補になるかもな

216 ：
>>203
訂正サンクス

217 ：
>>214
かつて6連で新製された
赤帯113-2000は3ヘセくらいだったかな
青帯113-2000は1ヘセだけの存在だったな

218 ：
>>198
321の時はイラストでも｢かっこいい｣
って思ったが
225はデザインも車内も束日本クオリティで好きになれない

219 ：
誰も居ないんだなこのスレ

220 ：
アーバンスレでは>>223取った奴の願いが叶うらしい

221 ：
221系が登場した時は、萌えたけどなー。

222 ：
225といいヨンダバといい新型はまかぜといい酉車はどんどん魅力が無くなっていってる気がする…。

223 ：
223ベース各種キボンヌ＞過渡

224 ：
age

225 ：
225系万歳

226 ：
207系旧塗装再販してほしい！


ってのは不謹慎ですかね？

227 ：
蟻の113カフェオレ4両編成Verで再販してほしいな

228 ：
>>226
まあ探せばまだたくさんあるんじゃない？

229 ：
新車出すなら環状線に出してほしい。いくらリニュしても大阪の中心部でまだ103。201も昔と較べれば見違えたが、環状線にお古じゃイメージ的にショボくないかい？
模型なら321に環状線オリジナルのラインカラーを纏って登場させようかな？
あまりマイナスイメージが重なると今度は大手民鉄の逆襲が始まるかも...

230 ：
>>226
オクで狙えば？
今は1パン車なら定価位までに収まるみたいだし
Wパンタ車が欲しいなら分売の屋根と増設分のパンタ
揃えれば出来るし、ただオクが出来ない身分なら
残念だが

231 ：
そういえば新塗装207も店頭で見なくなったな。

232 ：
>>231
基本はまだ見かけるぞ

233 ：
>>229
環状線なんかメイン路線じゃないし関空、大和路快速でたくさん
新車いいるじゃん
便利さ＞マイナスイメージだから
一般利用者はめんどいことしないって
瀕死の阪急とかニッチの阪神京阪が今さらって感じ
もう一回大脱線でもやりゃ別だけどww

234 ：
しかし実質的な輸送は置いといても環状は西の顔だぞ。
俺のアンケートの結果、大阪の鉄道といえば？の回答の上位に必ずくる。それは本線を上回る。
一般的な他府県民のイメージとして東京でいう山手線の位置だ。
その路線にあんなボロが走ってんじゃダメだな。103系はヲタ的には魅力たっぷりだが。
グリーンマックスのキットも気違いのように買いあさったがあれに乗るのはごめんだ

235 ：
酉はドケチ

236 ：
今更だが過渡321系を買ってきた

いいなこれ

237 ：
そういや321系阪和に入るとか
225系は最初に網干か阪和に入るとかってどうなんだろ
動きがあるのかな
奈良と阪和、環状103系もそろそろ・・・？




238 ：
>>236
俺は富で買ってしまったけど後悔はしていない
ところで富321系1次車は結構ジャンクで出る傾向が強いから
モハ320M車はFW動力ユニットの部品取りに
他のT車は新集電システム場合によってはパンタ

239 ：
阪和は207じゃないの？
来年春に学研都市線が全線7連化されて321系がメインになって
捻出される207系が阪和に

240 ：
>>239
３２１系の製造計画が無い件について。
むしろ全列車７連化されることで、車両数が足りなくなるのではとの懸念も。
一部には日根野の２０５系を網干（明石）に復帰させるのではとの噂蟻。
まあ、これは流石にヲタの妄想レベルだろうけどw

241 ：
富からカフェ折れでねーかなー

242 ：
207系旧色なら単品を新ぞぬで前見たな。もうないかしれんが。
定価販売ぐらいだったら探してみてはどーか？

243 ：
放出の東南にある車庫のジオラマを作るために
青色207系の4+3編成を20編成も買った俺

244 ：
>>240
束の205を買ったりしないかな～？

245 ：
その壮観そうなジオラマを是非うｐ

と言ったらもう出て来ないんだろーなぁ>>243

246 ：
20編成の青帯207系の写真をうpしようと思ったけど
>>245の態度が気に入らないから
　ヤ　～　メ　た っ

247 ：
>>246
完璧な対応乙！
いいか、うｐするなよ！ 絶対うｐするんじゃないぞ！ｗｗ
（今日日の可愛げのない小学生からは、めったに
　聞けないツン台詞…ちょっと嬉しい俺がいるｗ）

248 ：
ざんねんだったな、>>243

249 ：
>>243→>>245

250 ：
グーグルの航空写真で見たら
放出駅の東南に207系がウジャウジャとまってる車庫あるな
整備工場の建物内も含めると
ほぼ20編成ぐらい留置できる規模

251 ：
>>250
ジョークで言ってる？

252 ：
すまん。近畿車輛と間違えた

253 ：
>>252
近畿車輛は放出駅の木津方面の次の駅、徳庵の北東側。
>>250は森ノ宮電車区放出派出所。
グーグルマップでは、おおさか東線はまだ工事中だな。

254 ：
あの車庫は周囲を建物に囲まれていて
閉鎖された異次元空間みたいで
その存在自体を知らない奴が多いな

255 ：
ＨＯでアーバンを楽しんでる猛者はいるか？

256 ：
山陽新幹線の博多車庫を再現するために
16両フル編成の500系を9編成買った俺が通りますよ

257 ：
その壮観そうなジオラマを是非うｐ

と言ったらもう出て来ないんだろーなぁ>>256

258 ：
>>257
放出駅の南東に車庫がある事すら知らない情弱が
恥をさらしにまたまた登場ｗｗｗ
よっぽど悔しかったんだなｗｗｗｗｗｗｗ

259 ：
きのさき北近畿用287系投入決定上げ

260 ：
モハ112・113-5027＠大ヒネ

261 ：
酉で束の205系買わないかな？
今なら高速仕様車の予約し放題なんだが。

262 ：
>>259をはじめとして以前の書き込みにその理由が垣間見られる

263 ：
>>260該当のヒネF407編成が吹田へ回送されたとか

264 ：
蟻オーシャンアロー再生産age

265 ：
KATOがやってくれって思う

266 ：
223関空快速タ…の販促アイテムだな

267 ：
アーバンヲタの俺ですらなぜか阪和系統には興味が沸かない。
223-0/2500に281、283いずれも触手が動かない。
その理由が最近解った気がする。それは阪和には夢が無いからだ。

268 ：
和歌山から見ると
阪和線は昔の東北本線で
天王寺駅は昔の上野駅に相当する雰囲気を持つ
と、主張してた作家がいたな

269 ：
221系

270 ：
>268わからなくもないけど、ちょっと無理があるなｗ

271 ：
阪和紀勢は東北？
房総じゃなくって？

272 ：
４８５くろしお買う？

273 ：
阪和は関東で言えば房総で、天王寺は昔の両国駅かな？

274 ：
>>482
蟻の485なんぞ買う奴いるのか？

275 ：
上野駅と聞いて想像できる人は全国的だが
両国駅と聞いて想像できる人はその 1/10,000,000 以下だな

276 ：
新宿＝京都
東京＝新大阪
上野＝大阪
大宮＝神戸
千葉＝天王寺
成田＝関空
こんなイメージだけどな…漏れ
全然的外れ？ 本場の人どすか？

277 ：
>>276
強いていうなら
神戸＝横浜だな
他は知らん

278 ：
山谷=西成

279 ：
大阪人だが
新宿は大阪駅が5個ぐらい？京都は違うと思うもっと田舎
新宿すごいよ新宿RPGのダンジョンみたい新宿＞東京なかんじ
神戸＝横浜のイメージは同意
ただ神戸と比べられないくらい横浜は大都会
あと千葉のイメージが無いのでよくわからない

280 ：
>>279
＞ただ神戸と比べられないくらい横浜は大都会
神戸と横浜に限らず、関西と関東を比べたら仕方ないかと

281 ：
age

282 ：
鉄道模型のネタが無くて
死にかけてるスレだなｗｗｗ

283 ：
>>276
神戸=横浜
京都=鎌倉
和歌山=千葉
奈良=水戸・前橋・宇都宮
天王寺=東京(上野)
埼玉？なにそれ(ry

てゆうか、スレ違いｗ

284 ：
>>278
自力で生きて行けない奴に尊厳も糞もあるか
一人でバイトの面接行ったら悉く弾かれるような奴に仕事探して取って来てやるんだぞ
６：４どころか９：１でも割に合わない商売だよ
商売どころか慈善事業だ

285 ：
>>279みたいに
匿名掲示板のような身元が特定しにくい場所で
「大阪人」を名乗ってる奴の99％実は大阪人じゃ無いんだよね
その実態は
普段大阪にコンプレックスを持ってる周辺府県民
東京にいる吉本芸人の多くが大阪出身になりすますが
実は大阪出身はほとんどいないのと同じ
韓国人が欧米、東南アジア、中国など外国で日本人になりすますのと同じ

286 ：
蟻から燃料投下


287 ：
奈良のTc197-198ってもしかして妻窓開いてます？
M533-M'689は埋まってるとは思いますが…

288 ：
誰もいなくなったなこのスレ

塩のドアステッカーインレタ早く出さねーかな
いつのまにか発売時期未定になってるし

289 ：
ドアステッカーだったらペンギンでよくない？

290 ：
>>289
赤丸の戸袋引き込まれ防止のインレタだよ。
ドア挟み防止は電通を使ってる。ﾍﾟﾝｷﾞﾝは小さい、塩は大きい気がする。

291 ：
age

292 ：
上げます

293 ：
去年末に手に入れた201系京阪神を明石時代の晩年風味にしてるけど、
失敗が怖くてベンチレータ撤去に手を出せない…。

294 ：
>>293
それ わかる。
関係ないけど、バンダイのスタートレインの201系で屋根を同じような事しようとしてほったらかしたまんまやわw
いつになったら再開するのかと自分でも思う。

295 ：
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ 　　　　　　 それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 　　　　　　 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ 　　セントラル野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】　←←←　■よく読め
┃
┃ 　　パシフィック野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】　←←←　■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ 　　　　　　 この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 　　　　　　 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ 　　　　　　 あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ

296 ：
>>293-294
ベンチレータを撤去した後期仕様の屋根をオプションとして販売すれば良いのにな。

297 ：
>>296
強化型スカートもつけて「メイクアップパーツ 201系京阪神緩行線セット」を再生産時にやったら需要あるかも…？

298 ：
>>296
ベンチレータの撤去位できるだろ普通…
どこまで不器用なんだよ…

299 ：
明石品質管理センターっぽいのを模型で再現してみたいんだけど、207系･321系が大量にいるわw

300 ：
ｸﾓﾔ145も準備するんだｗ

301 ：
>明石品質管理センターっぽいのを模型で再現してみたいんだけど、207系･321系が大量にいるわw
223系も揃えれば神ホシに昇格できるぞい

302 ：
和田岬の103もヨロ

303 ：
>299
205系も忘れるなよｗ

304 ：
おいしいとこどりでいいじゃん
サンダマみたいな特急型や223系みたいな近郊、JR/国鉄通勤型ごちゃまぜの基地とか

305 ：
もしアーバン内の基地を再現するならどこがいい？
やっぱみんなは宮原なのかな。

306 ：
吹田工場
鷹取工場
基地じゃないか

307 ：
基地でなければ、吹田かなぁ
基地で言うなら網干

308 ：
向日町
京都総合という名前は今だに馴染めん

309 ：
車輌も揃ったし、環状線をお座敷DCCでやってみたいと思うがDCCユーザーが周りにいないorz
京橋～大阪城公園間と西九条の配線は凝りたい

310 ：
>>309
もうちょっと探してみれ。
結構いるぞ。

311 ：
age

312 ：
アンレールの販売元「赤い電車」に仙台空港鉄道７２１系のＮ化を聞いてみた。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入るとの事。床下機器も鉄コレ同様に扱える。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはとりあえず付けてみて？ゆるい様なら接着剤で固めてとの事。
④パンタは市販の物が取り付け可能。（２つ穴と言ってたので自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
http://www.akaidensya.com/SHOP/478804/663072/list.html
早よ買うて！数が減ってんねん。

313 ：
age

314 ：
保守

315 ：
まもなくお目見えする225系は果たしてどこが出すのかな？

316 ：
ま、ま…まいくろえーすっ！

317 ：
完成度が高い223系を出した過渡に期待＞225系

318 ：
>317
過渡が現行の併結連結仕様踏襲で製品化なら、実車もスカート連結器廻りが
大きく開いてるし顔の方も馬面ぎみだから、リアルかつ的確に再現出来るかもw

319 ：
>>318
225系新快速がkatoから発売されたら俺も買うぞ！
でも付属編成のモハ車の床下セットは葦で欲しいね。

320 ：
>>317
同意。歴代の新快速車両をほぼ手掛けとるしな。
しかし、完成予想イラストよりもかっこええな。

321 ：
かっこいい？
平面顔、無意味な前面帯､束クオリティのどこがかっこいいんだ？
２２３がイケメンすぎたために残念すぎる

322 ：
阪和仕様はまたラウンドハウスになるかな？

323 ：
スッピン美人207がケバい厚化粧321に劣化した時に感じたガッカリ感を
スッピン美人223がケバい厚化粧225に劣化した今、同じガッカリ感が再び

324 ：
もう少し正確に書くとこうだな
スッピン美人207がケバい厚化粧ブス321に劣化した時に感じたガッカリ感を
スッピン美人223がケバい厚化粧ブス225に劣化した今、同じガッカリ感が再び

325 ：
>>320
KATOに期待だな
あの富ですら新快速には全くと言っていいほど手を出してないくらいだからね

326 ：
保守

327 ：
hoshu

328 ：
一昨日関東から、18切符で関西に逝って来たんだが。
現在221系と併結する223系は、今は2000番代のみで1000番代との併結は、ないのでしょうか？
丁度その時に乗った快速が、221系と223ｰ2000との併結だったので模型で再現したいと思いました。

329 ：
>>328
今の併結用の223系は6000番台だよ。
過渡の2000番台に塩的のインレタを使って帯と車番を転写すれば再現出来るよ。

330 ：
>>328
えっ…
wikipediaでも良いから読みなさい。

331 ：
>>328
顔は2000番台と一緒だけどな。
むしろ221と併結可能にした2000番台をオレンジ帯を巻いた上で
6000番台に改番したかんじ
KATOから113系「湘南電車」がリニュされたら神ホシの７連作ろうって決めてる

332 ：
あげ

333 ：
保守age

ネタがないなぁ

334 ：
GMの103系関西形
一時期は叩き売りの常連だったのに最近じゃあ在庫自体を見ないので恋しくなってきた
模型自体は（他社と比較して）いいのにな
ジオコレのタグボート＆はしけが環状線西側っぽくて即買いして、久しぶりに走らせた103系と並べてみた
ネタ無いね

335 ：
はしだて限定ぐらいか

336 ：
新製品は関東の車両ばっかりだからな

337 ：
過度で321系後期車をやってほしい。基本3（吊り下げ）と増結4で

338 ：
まだ製品化されてない225系は別として、過渡だけで歴代ね新快速を揃える事は可能ですか？

339 ：
>338
113、153、165、117、221、223-1000、223-2000可能

340 ：
>>339
ありがとうございます
少しずつ地道に集めてみます

341 ：
223はまた三菱車か…
日立の床下だったらアッシー買い占める所なんだが

342 ：
1次車のW編成もそのうち出るかな

343 ：
ラウンドハウス223系2500番台再生産age

344 ：
>>339
過渡でも113系の初期型がほしいな

345 ：
>>339
子供の頃153系の新快速乗ったけど
165系も混じってたんだね勉強になりました
>>344
今なら113系初期車は鉄コレの方が出そうな確率高そう

346 ：
113系時代の新快速って、そんな本数多くなかったんでしょ？

347 ：
来年から雌車印が変わるのか…

348 ：
くろしおにも287系投入か。模型化の可能性も上がったか？

349 ：
>>345
新快速になった165系はクハのみだった。
ミハの167系はクハ165を組込んだ編成が多かったがその中には元新快速のもあった。

350 ：
153系新快速
シールドビーム車もいたから
集めるの大変だね

351 ：
質問です。
蟻の283系オーシャンアローの交換用パンタに過渡のサンライズ出雲の葦は使えますか？

352 ：
>>351
無理。他にも色々シンパ試したけど、製品パンタのピッチが短すぎて無理だった。
台座切除、自作、屋根塗装しなきゃ無理だな。
気にしなけりゃ自分で穴空けてつけちゃえば？

353 ：
225系営業開始age

354 ：
>353
今日仕事帰りに乗ったら、たまたま225がやってきた。
イスが固めで座りやすく、液晶も進行方向で見やすいと思った。

355 ：
富から225系キター！

356 ：
223-2000･2500みたいに過渡オンリーになると思ってたから意外だったな

357 ：
お富さん先走りすぎたな・・・
実車は23年度分で4連(新快速増強&C編成追放用)出てくるぞ

358 ：
>>357
過渡が出してくるのは確実だから、とりあえず機先を制しとこうって魂胆丸見えだよなｗ

359 ：
過渡は２２５－５０００をラウンドからタイプとしてまた出すかな。

360 ：
223と併結できない仕様なんか出されても迷惑なだけだわ

361 ：
富のも買っておくよ。

362 ：
富225-5000は蟻223-0とTN連結が出来るからな

363 ：
今こそ223系0番台現行仕様を出す時だ＞蕨

364 ：
211なら過渡ちゃんより富ちゃんがよかったんだし、225は富ちゃんに頑張ってほしい

365 ：
>>357に戻る

366 ：
富は225よりも、207-2000の方が喜ばれたかも試練

367 ：
207-2000より207-0の方が喜ばれる
207-1000からの改造が色々と面倒だから助かる

368 ：
カトーから窓の帯がブツ切れタイプの
223系2000番台5次車(新快速)と
223系2500番台3次車(関空快速)が
発売される可能性は
限りなく０になったと言わざるおえない

369 ：
> 223系2500番台3次車(関空快速)が
> 発売される可能性は
> 限りなく０になったと言わざるおえない
過渡(「ラウンドハウス」ブランド)の223系2500番台2次車タイプを買い
グレー帯を銀色塗料で幅を狭くした3次車タイプに改造するしかない

370 ：
223の行先&種別シールが出るみたいやね。超傷の階段に予告チラシ貼ってた。

371 ：
富から225ってマジ？
富アホやろ >>360ハゲドーやわ
でも富のほうが出来よかったりしたらムカツクな

372 ：
単に色変えただけだが、作ってみたｗｗ
http://imepita.jp/20110312/044380

373 ：
>>372
gj
だがリア厨の工作じゃないんだからマスキングぐらいしっかりやろうや。
塗りわけガタガタすぎ

374 ：
ﾏｲｸﾛの40Nがアーバン113系の決定版になってしまうん？

375 ：
過渡の223系１次車と２次車持ってるがモーターの強さ違いすぎワロタ

376 ：
KATOのはまかぜってどうなん？
旧製品塗り替えただけ？

377 ：
1パンのまま吹き溜まってた207の2パン化がやっと終わったなう

378 ：
>>376
過渡公式ページをよく読んでみろ

379 ：
ｷﾊ181は富で揃えてるのに
でも富はリニュする気配無いしもしKATOの出来が良かったら思い切って乗り換えようかな。

380 ：
カトーからは225系出ないだろうか…

381 ：
321に続きアーバン競作になるかも

382 ：
>>380
富225は過渡223と併結出来ないから俺は買わん。
てか、売れんだろ。
過渡225が出るのを気長に待つよ。
因みに蟻223-0は全ての連結器を過渡に交換済みで凸凹編成楽しんでます。
これにいずれ出るであろう過渡225-5000を併結させるのが夢。

383 ：
>>382が死ぬまで待っても
過渡から225がは出ない
コレ確定事項

384 ：
>>383
ソースきぼんぬ

385 ：
新快速は過渡、阪和は富でいいんじゃね?
カプラー的に

386 ：
>>385
もうじき公表されると思う
ttp://www.katomodels.com/product/viewer/225kei_0_m_cpm.jpg

387 ：
んぎを見ろ。225がKATOから出る。

388 ：
>383今どんな気持ち？

389 ：
>>386
マジで出たｗ
>>383
ざまぁｗ

390 ：
>>383
富225死亡決定

391 ：
>>383
富工作員ざまぁwww

392 ：
いやあ、富をスルーしてて良かったwww

393 ：
>>383
がはっwwwがはっwwwがはっwww

394 ：
富は阪和線で頑張ってくださいwww
225系は223系のオマケだから、223系出してないと意味無いだろ。
カッコよくない電車を単発で勝負はおかしい。
まあ、最近見慣れてきたけど(見飽きたというか…)

395 ：
プロフィアみたいな電車と言うか東の特急みたいな新快速と言うか115系ステンレスバージョンと言うか…
好きか嫌いかは置いといて買っちゃうんだよなぁ、新快速だから。

396 ：
マイクロエースの223系0番台は
カプラーに互換性のある
トミックス製225系じゃないと連結できない
4＋4への組み換えが必要だけどな

397 ：
>383が人気者過ぎて生きるのが辛い

398 ：
>.396
簡単な工夫でメーカー関係なく連結できるけどね。

399 ：
カトーから225系発売きた

よかった

400 ：
>>396
A3373という奇妙な空番に期待駿河ﾖｼ
去年静岡であっさりYesと答えられちゃったよ・・・
いつやるかは知らんけどw

401 ：
まあ富は負けを認めて
萌豚御用達の鉄道むすめ
中途半端な出来の鉄コレ(笑)でも量産しといて下さい
321の仕上がりもうんこだったし

402 ：
223系を改造して、さぁ塗装 と思いきや色がわかりません。
新快速って何色を塗ればいいですか？(若しくはデカール売ってますか？)
誰が助けてください。

403 ：
あ

404 ：
>>402
まーた223をゴミに変えたな
もう少し模型を大切にしろ

405 ：
カトーのカプラーは電連がウソ形状だし
電連の無い車両まで電連付きになってしまう仕様だから萎える

406 ：
>>402
デカールはない。
しかも色指定したところであのライン塗り分けはマスキングで出来たら神。
やっちゃった自分を呪え。

407 ：
>>405
だが
出来栄えはいい

408 ：
電連付きカプラーなら
カトーよりトミックスがカッコいい

409 ：
なら富を買えばよし
個人の自由だ
俺は過渡を買う

410 ：
ｷﾊ181とか混ケツファックできてナンボだろ？
富のが10両ほどあるからKATO181はｲﾗﾈ-
富225も同様
つか富はさっさ181ﾘﾆｭしろやケツ穴が

411 ：
カプラーは富が勝っているが
造形はあまり期待できんな

412 ：
過渡225系は223と連結した時、223と221の連結の時みたいにポイントで必ず脱線とかならなきゃいいけど
脱線するの俺のだけか？

413 ：
>402京阪神エリアだから緑一色で良いと思うよ

414 ：
誰か207の喪服デカールで宮原205を作った神は居ないですか？

415 ：
厨がマスキングもせず塗り替えてたのはどこかで見た気がする

416 ：
>>415
あのゴミに変わり果てたやつなら俺も見た。
もし宮原205を作った神が居ないのであれば、真っ先にチャレンジしてみようと思う。
あの喪服デカールを207旧色で使った人居ます？

417 ：
２０５系新色ならGM秋葉原で既に三編成ぐらい作例展示されてたぞw
ついでに下の慰問でも委託品に並んでいたな（帯が結構歪んでいたが）

418 ：
過渡さん287系頼んます
はっきり言って不評だけど、なかなか
シャープでかっこいいと思うんだけどな
キボンヌ申し訳ない

419 ：
>>418
外観はともかく、乗り心地は文句の付けようのないくらい好評みたいだけどね。
まあ、183や381が酷過ぎるってのもあるんだろうけどｗ
模型で走らすにも手頃な長さなんで、キボンヌには同意。

420 ：
>>418-419
こうのとりのチラシに写ってる287のNゲージよく出来てるよな。
683から改造したと思われるが、床下も321のを持ってくるなど、なかなか手が込んでいる。
ＪＲの中にあんなの作る神が居たんだな。

421 ：
>>420
どう見てもCGによる合成なんですけどｗ

422 ：
ジオマトのステッカーと富の381系で‘こうのとり’もいいね。もうすぐ見納めだけど…
287系とヨンダーバードは是非、KATOに製品化をお願いしたい。

423 ：
マイクロのオーシャンとエーデルが気になってるんだが買った奴いる？
なんかマイクロって買うのが怖いんだが

424 ：
エーデル：ﾎﾟﾘﾊﾞ
イルカ：初回ひび割れ特典付き
蟻はネタとして買うものであって
長期的なお付き合いはありえないので
その辺を理解して買いましょう
所詮は見た目が良いとしても中国製の粗悪品ですよ

425 ：
どこかまともなメーカーがオーシャン出してくれ…

426 ：
>>423
ｴｰﾃﾞﾙ…ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが小さい気がするしｽｶｰﾄのﾃﾞｯﾊﾟ具合も足らない気がする
普段やらんでいい車両でやるくせにw
中間車はそれなりに頑張ってると思う
ｵｰｼｬﾝ…初回品はご存知ﾋﾋﾞ割れ仕様
でも久々に見ると探すのに苦労する程微々たるﾓﾉ(ﾗｲﾄﾌﾟﾘｽﾞﾑ削りしたからかも)
ﾊﾟﾝﾀは小さいし車体は心持ち寸詰まり、貫通型同士の連結は各自工夫の上ry(初回品)
まぁでも走る姿はｵｰｼｬﾝなので過渡がもし出しても買わないだろう


ところでｱｰﾊﾞﾝ通勤・近郊型の運転台同士の連結部で両方ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ付けたままなのっていつ頃からやってんの？

427 ：
>>426
5月1日から。
通勤・近郊だけでなく、特急もやっている。
ただ、東海からの「しなの」は点灯しとらんかったらしいけど。
サンライズは不明。

428 ：
>>427
㌧
最初見た時は消し忘れかと思ったが両方点いてるし、来る車両全部(特急車は見れず)が点いてるので気になった次第
N製品で再現される時は来るかな？

429 ：
>>428
サンダーバードの６＋３や９＋３も点いてるね。
舞子での人身事故後の対策で、乗務員室灯だけだと手ぬるいので前照灯の
点灯に至った。
ＪＲ西のＮゲージで増結時、前照灯ＯＦＦにする必要が無くなったね。

430 ：
昨日207系で見たわ
だがＮゲージで進行方向と反対側向いてるヘッドライトはどうやって点灯させるんだ？

431 ：
中間封じ込め運転台のは常時前照灯が点くように配線変えかな？
少し知識があれば簡単に出来る。

432 ：
katoのは増結編成にはライトの基盤が入って無いやつがあるから基盤買ってこないとだめだな

433 ：
中間でヘッドライト点灯してるのは片側の先頭車だけ

434 ：
>>433
今日阪和線快速見たが、223系225系は両方の先頭車両ヘッドライト点灯していたぞ。

435 ：
両方点いてるよ

436 ：
ヘッドライトの明かりを室内の明かりと勘違いしてまた連結部に酔っ払いが転落する事故が発生
に91000ﾍﾟﾘｶ

437 ：
面倒だから実車が間違ってることにしとこう

438 ：
ｻﾝﾗｲｽﾞはどうなんだろう？
東海･東日本区間でもﾗｲﾄ点けてるのかな？
それとも全区間点灯なしか？

439 ：
そもそもアーバン圏内だけなのか？それとも西日本全体でやってるのか？

440 ：
廣島でもやってるよ～ん
そもそも転落防止ホロすらついてないのにライトつけたところで
何の意味があるんだ

441 ：
681再生産だそうだがリニュ無しの糞だな
望みが絶たれた

442 ：
>>438
点灯しているのは自社完結の列車のみ
の、筈なんだが、米原で見たｴﾋﾞﾌﾘｬｰ逝き白詐欺は点灯していた・・・

443 ：
>>440
広島ってキハ４０系の７～８両編成の時とかあるよね
あれ全部ライトついてんの？
関空紀州路快速の２２３系と２２５系の中間先頭車
ヘッドライトの色が違うから異様だね

444 ：
age

445 ：
KATOのｷﾊ181色おかしくね？

446 ：
どこで見たやつのかは知らんが、katoのホームページの試作品？の色は変だよ

447 ：
ふと読み直してみたが、>>445が言ってるのは国鉄色の方か？
俺ははまかぜ色だと思ってレスしたがどっちだろう

448 ：
>>447
もちろんはまかぜの方です。
誰も話題にしてないから俺の目がおかしくなったのかと思った
あのまま売る気か？

449 ：
207系の新塗装買ったはいいものの付属編成が全然見当たらないわ

450 ：
>>449
秋に再生産をするからしばしの
我慢を

451 ：
>>450
ああ、再生産するんだ
まあいいやそれまでは京田辺から先とでも言い張ろう

452 ：
>>451
残念ながら今は全区間7両になってる・・・
4両なら和田岬支線の土日のみかな?

453 ：
現行厨め
俺の中の世界では未だに京田辺で分割併合だクソッ

454 ：
旧塗装２０７系東西線仕様４両＋３両編成を持ってる私は、未だに松井山手で分割併合だクソッ

455 ：
俺は旧塗装と新塗装で混ぜて過渡期を再現なんだぜ(´；ω；｀)ﾋﾞﾜｯ

456 ：
しかし207系付属編成マジでないな
おとなしく再生産待てというお告げかこれ

457 ：
ヤフオクにいくらでも出てる

458 ：
クハ206とサハ207の屋根パーツも再販してくれないかなあ…。

459 ：
age

460 ：
付属編成再販が待てないなら、基本をもう１つ買ってモハを抜いて7両組めばいい。

461 ：
JR西207系
キハ82系
キハ181系
N100系新幹線
どれもデビュー時のオリジナルカラーが最高

462 ：
たとえ黄色一色であろうと現行型しか興味無いのでどうでもいい
なんちゃって500番台のために原色207系探しまわったのも無駄になった

463 ：
>>461
100N系？

464 ：
Z16＋S18作っちゃった。

465 ：
序から富の225系の予約案内が来た、発売時期は来年1月～2月らしい
・92438 JR西日本 225系5000番代 関空・紀州路快速 4両基本セット
・92439 JR西日本 225系5000番代 関空・紀州路快速 4両増結セット
・92420 JR 225-0系 近郊電車 基本セットA(3両)
・92421 JR 225-0系 近郊電車 基本セットB(4両)
・92422 JR 225-0系 近郊電車 増結セット(5両)
・92982 JR 225-0系 近郊電車(6両固定編成)セット【限定品】

466 ：
限定（笑）

467 ：
まあ6連は限定で妥当なんじゃない?

468 ：
過渡が最終型の223系を出す気が無い
窓上下の帯シートが無くなり
戸袋部分だけのシート貼りになった最終型の223系は富に期待するしか無い
もちろん関空快速の最終型223系も

469 ：
あれだけ富が225pgrされたのにｗ

470 ：
つーか網干の細帯なんて1000番並みの少数派でしょ・・・

471 ：
前パンかっこいいから宮原車は欲しいな
それ以上に5000/5500が欲しい

472 ：
>>470
その少数派の223系1000番は
カトーが製品化しましたが何か？

473 ：
そりゃ1000番台が量産されると思ってたからだろうが
何か？とかバカか？

474 ：
223-1000が量産化されると思ったカトーは大バカｗｗｗ

475 ：
夏休みが始まったか
うぜえ

476 ：
通勤とはいえ　221 223 225 もう不細工家族の系譜　
顔だけでも変えてみ

477 ：
221と223は格好いいだろ
1000番台再販してくれや…

478 ：
>>477
趣味検索に増結だけ出てきてる。

479 ：
客車は長いこと買ってなかったが
トワイライトは買うか

480 ：
いよいよ225系発売だな

481 ：
新快速223・225系を12両編成で楽しむ時は1モーターで充分。
付属編成側のモハを床下セットと台車買ってトレーラー化してる。
225系4両編成がデビューしたらトレーラー化編成必要だ

482 ：
せっかくラインナップにあるんだから225系を機に223系1000番台をだな。

483 ：
225買ってきたけど行き先姫路限定じゃねーか

484 ：
以前ハドフに223系1K番台増結あったんだけど、
購入前に東日本大震災の大津波で流されたよ（涙

485 ：
>>483
新快速の行先は、姫路よりも米原方面 長浜と京都方面 野洲が好きなんだけどね。模型で再現したいと思う。

486 ：
>>484
6つ上

487 ：
>>485俺もだわ基本的に米原寄りの行き先の方が好きだな姫路寄りなら姫路方面網干と姫路方面播州赤穂今はないけど姫路方面備前片上は好きだなただ単に姫路だけならなんか嫌だわ
しかも姫路寄り１号車の行き先擦れてるカトーしっかりしてくれよ


488 ：
>>487
新快速の姫路方面 網干はいいね。これは是非2000番台2次車のVﾍｾ＋Vﾍｾで再現したい。播州赤穂行きは、12両の後ろ4両が姫路または網干止まりなんかもいい。

489 ：
カッとなってやった。反省はしていない
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2260.jpg
表記類はそのうち出るであろうジオマト待ち
JRマークはどうすんべかね

490 ：
2+1のシートはどうするの？

491 ：
>>490
細けえことは（AAｒｙ
いや実際、走らせちゃえば優先順位の低いことだなーと思うから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

492 ：
>>489
おおっ、手が早い
パンタ逆にしてF503・F504にしたりはしないの？

493 ：
2編成買ってきて1編成を改造したら、予約してたの忘れてた通販品がもう1編成届いていた。
何言ってるんだか（AAｒｙ
>>492
というわけで、余力があればもう一編成作って逆パンタ編成にしようと思う

494 ：
中間車余りまくるぞｗ

495 ：
>>484
鉄道模型の震災廃車ってどの位になるんだろうな…。

496 ：
うちの鉄道模型は震度6強の中、廃車0だけど、知ってる人だと、
展示していた車両が10両がタンスにつぶされたorz

497 ：
9月にアリからスーパーはくと
ついでにキハ189系はまかぜキボンヌ

498 ：
モハ225のシングルアームパンタのスリ板がガタガタ動くのはやむを得ないかな？
パンタグラフを立ち上げるとスリ板が水平になりにくい

499 ：
225系買ってきた
出来にうっとり
実車が出てそう経ってないのに
こうして完成度の高い模型が安価で入手出来るなんて
いい時代だな
とりあえず223系と一緒に遊ぶか

500 ：
　
　　
　
　　　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　↑前半
---------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　後半↓
　　
　
　
　　
　
　
　　

501 ：
智頭急スーパーはくと発売されたね。
京都～上郡は新快速に迫る勢いで走るのが魅力的。

502 ：
特急なのに新快速に迫る勢い

503 ：
まあ確かに181はまかぜは新快速に後ろからつっ突かれていたからなあ。
VVVFの高性能ECと40年前のDCを比較しちゃあ酷だが、まあ特急らしい姿ではなかったよな。

504 ：
迫るも何も普通に130km/hで走るからな>HOT7000

505 ：
150km/hでも走れる>HOT7000

506 ：
ブレーキ装置を取り替えれば160km/hに対応じゃなかったっけ

507 ：
智頭急と北越急行は第三セクター鉄道の優等生！

508 ：
>>507
しかし北越急行は数年後には・・・・

509 ：
はくたかはまさに　Limited Express だなｗ

510 ：
スーパーはくとも207系みたいに100km以上の速度で急カーブに突っ込んでマンションに激突したらいいのにね。
あっ、でも振り子だから案外すんなり通過しちゃうかな？

511 ：
しかし氏ぬのは510一人

ttp://hissi.org/read.php/gage/20110820/WmFyMmtqM2g.html

512 ：
何故売れる見込みの有る223系0番台を生産中止になるんだ?
蟻は馬鹿だろ

513 ：
4+4で出せば買ってやるよ

514 ：
カトーの223系2500番台タイプ(太帯の２次車)を改造して
細帯の３次車を作っているが
加工する部分が多過ぎて
いつ完成するのかメドが立たない
卓上フライス盤も使っているが作業がはかどらない
１度行った作業を記憶して何度でも自動で繰り返し同じパーツを複製したり
コンピューター化で作業を自動化した卓上マシニングセンタが欲しい

515 ：
タイプでよければ窓まわりのグレーとか帯をマスキングして銀吹いて、
窓ガラス横桟を研磨orジャンクの1000番台の窓をクリアグリーンで塗って嵌めるで良いと思うが。
こだわり抜いて紫玉の逸品作るのも分かるけど、肩肘張らずにタイプで完成させるのもたまにはいいと思うよ。
（気を悪くしたらスマン）

516 ：
２次車に無くて3次車に有る窓周囲のサッシの段差を表現するなら
マスキングしてシルバー塗装を厚めに吹いて表現した方が楽でしょ
マスキングテープの切り出しが非常に難しいから外注するしか無いと思うけど
窓の横桟消しはそこだけ消しにくいので黒サッシを全部削り取り
いったん透明化して塗装で縦桟を書き込む方が仕上がりがキレイ
でも
厳密にいうと窓のサイズ自体が違うのでどこまでやってもタイプでしかないけど

517 ：
蟻はいつか必ず223-0の4＋4を発売する
同社の過去の販売ハターンから見て
これは間違い無い

518 ：
構造の違いだと思うが223-2500(2000番台3次車)の窓に1000番台の窓はスカスかで寸法合わなかった。
おとなしく2000番台の中桟削って磨いたが…

519 ：
蟻の223系は屋根Ｒが変なので模型化されていなと思うことにした。
まともな223系0番台きぼんぬ

520 ：
過渡から103系初期車が3両で発売予定だけど、AU75冷房や新型無線アンテナを設置すれば
阪和羽衣支線の編成ができるかな？


521 ：
爺の125系は大きさが変なので模型化されていなと思うことにした。
まともな125系きぼんぬ


522 ：
加古川線沿線在住で1次車は買った
2次車は、うん、まあ、いいや

523 ：
今度KATOから発売の103系は初期型だけど、初期型を冷房改造し、その中に新製冷房のサハを
突っ込んで4両編成にするのはアリかな？
見た目は別としてね。

524 ：
>>523
微妙。
一般型３両にユニットサハの編成があっただろうか。
見た目は別‥‥つまりはモハ１０２床下は無視で？。
（AU75冷房搭載車は、モハ１０２床下がガラリと変わる。）

525 ：
>>523
奈良区にいたMc95以下の四連のサハが1992年頃にT3からユニット窓のT'13に変わったので、それなら再現可能。
また、その編成はTc591?585?が遅くまで前照灯が一つ目でした（黄帯、T3の頃ですが）。
なおT3はその後なぜか野洲の電留の端っこで鳥葬。

526 ：
クモハ224の床下セットを売ってる店ある？

527 ：
ホビーセンターカトー大阪でクモハ224の床下セットを同センター東京で車体を購入できた。
セットばら売りの車両と組み合わせて225系の4両編成（増結編成の扱いで動力無し）が完成だ！

528 ：
サハ223-2000だけ1000円未満で売ってるとこ知らない?
カプラーと台車無しのジャンクでいい

529 ：
>>528
俺のジャンクサハ223-2kが2両あるけどどう？快速表示になってるよ。
1両あたり送料込950円で…。
台車とカプラもあるよ。
詳しくはsawatetsu@csc.jp
までメールください。

530 ：
223系2000番台1次車のW編成も、この際だから製品化して欲しいなぁ～

531 ：
扇から225-5000発売age

532 ：
蟻の201系更新車の全面行き先方向幕シールをガラスの内側から貼る方法を教えてください。
前照灯ライトユニットを外そうとしたら、側面ガラスが邪魔していたので、
側面ガラスを外そうとしたら、接着剤で接着されていてはずせませんでした。

533 ：
カッターやデザインナイフで、接着部分に切り込んでいけば外れる。
100箇所に2-3箇所はかなり強力にくっついてるから、
窓部分だけ取れることもあるけどw

534 ：
>>533
ありがとうございます。
慎重にやってみます。

535 ：
実物では225系同士の新快速フル編成ができたんだね。
I編成＋Y編成という組み合わせでな。
Y編成ほしくなり、葦組立やセットばらしの車両を各方面からかき集めてるよ。

536 ：
>>498
俺はKATOパンタ自体気に入らんので、富のPS33Dに交換してる
アームは○型だからピタリ
ただ位置が違うから、富のWPS28Cが出たらそれに交換するつもり

537 ：
>>498
俺はKATOパンタ自体気に入らんので、富のPS33Dに交換してる
アームは○型だからピタリ
ただ位置が違うから、富のWPS28Cが出たらそれに交換するつもり

538 ：
いまクモハ225を葦で組立したんだけど、巨大スカートが完成品購入車に比べて下に
垂れ下がってるけど走行に問題ない？

539 ：
エアロパーツ

540 ：
225系Y編成、KATOから出ないかな？
4両編成のこれがあればさらにリアリティあるオール225系フル編成ができるが…

541 ：
>>540
そのうちやるんじゃなｲｶ？
でも実車では225系清一の12連なんてあまり見ないでｹﾞｿ

542 ：
>>542
確かにオール225の新快速フル編成はまだ始まったばかりだからね。
4両版は入門者向けの位置付けで簡易パッケージで出すんジャマイカ？

543 ：
姫路行きもいいんだけど、上り列車の米原方面 長浜行きか京都方面 野洲行きにしたい。

544 ：
東は野洲、米原、長浜、近江塩津、近江今津、敦賀と行き先多すぎるな

545 ：
しかも湖西線経由のも加わるとパターン多数

546 ：
時刻表見てて気が付いたけど草津や西明石行きの新快速もあるんだな

547 ：
>>546
元祖ですね。

548 ：
模型で再現するなら、8両固定の編成が野洲や長浜行きで、V編成の4＋4の8両編成が敦賀、近江塩津・米原行きにするのもいいかもね。色々パターンはあると思うけど、個人的な感じです。

549 ：
灘行きも忘れないで下さい

550 ：
>>549
あまりにもマイナーなので却下。

551 ：
>>549
佐藤正昭R

552 ：
スレ違いだけど、寝台特急日本海が来春廃止の報道orz
アーバンネットワーク区間に乗り入れる数少ない寝台特急がなくなるのは大変残念。
湖西線などで223・225系とのすれ違いを楽しめたのにね。

553 ：
>>552
北陸新幹線2014年
北海道新幹線2015年
それで日本の寝台特急は終わるよ
残念ながらそれは止められない
だから乗っておけ撮っておけ
俺は今年だけでもトワイライトと日本海ときたぐに乗った
いつ消えてもおかしくないのだから早めにどうぞ
模型なんて後からいくらでも買える
例えプレミア価格になっても金さえ出せば買える
実車は消えたら二度と乗れない見れない
それを学生時代にあまり考えず模型ばっかり買って実車の最後を見逃してきた・・。
時間が無い社会人になって4年目、模型は後回しで乗り鉄を優先しているわ

554 ：
寝台特急日本海は弘前→青森で立席特急券で乗ったことあるけど、
日本海縦貫線の雄がこんなに早く消えるとは思わなかった。

乗れる内に乗った方が勝ちかもしれない。
しかも寝台特急が全滅してしまったら、寝ながら目的地を目指す行為ができにくくなってしまうんで
貴重になるよ。

555 ：
>>554
寝台でうとうとしながら何度も目が覚めたりして気が付いたら目的地近くっていう体験は
やはり何度やっても楽しい
新潟住まいできたぐにで大阪には何度も利用している
日本海はあまり縁が無く9月に遅延の関係でやむを得ず金沢新津をＢ寝台利用したけど
平日にも関わらず下段は満席だったのが印象的
需要はあるけどもうＪＲとしては赤字垂れ流してまで存続させたくないって事なのでしょう
素直に諦めるしかないんだけど切ないね

556 ：
昔仲間が集まってきたぐにで上越にスキーに行った時、8人全員が下段取ったな。
だいたい上中段と下段の差がありすぎるんだよ。
それで料金は\1000しか違わなかったし。

557 ：
蟻の和田岬線の客車がばら売りされてるんだけど、
スハフ42混結の4両編成ってあった？
富のDEは持ってるから客車を買うだけで済むよ。

558 ：
>>555
ｦﾀの悲しい性で寝るのが勿体なく感じてしまうw　

そして寝ても早く目覚めてしまう・・・

起きたついでに探索と早朝の車窓等を楽しんでると、一緒に乗ってた非鉄の友達に『必死かw』と言われたりした事もorz


559 ：
和田岬線のトンボ列車はアーバンネットワーク最古の車両だったなw
いまもトンボ列車があればICOCA使ってオハ64に乗ってみたかったなw

560 ：
キクハ35＋キハ35のコンビも模型で出たら買いたい。

561 ：
>>560
お買い求めくださいby東京堂

562 ：
補強板無し首都圏色加古川線仕様キハ30が欲しい

563 ：
207系旧塗装暴走列車仕様が欲しい！
振り子装置が付いてたら、あんな悲劇は起こらなかったのにね♪

564 ：
>>563
被害者や遺族の感情を逆撫でする様な発言だな

565 ：
もういい加減、遺族があれこれ関係ないことにまで口出しするのはやめてほしいが。
模型の世界にも。

566 ：
>>564
事故車両だけがあの塗色だった訳ではない。
三河島事故でぶどう色がを塗り替えたか？
鶴見事故で横須賀色を駆逐したか？

567 ：
>>566
あの頃は五輪を控えた時期だったからそれどころじゃなかった。
国鉄も東海道新幹線建設の真っ最中だったし。
JALはあの墜落事故の後に塗装変えたよね。

568 ：
外板はともかくシートカラーを変えさせた連中いたよねー

569 ：
単なるキチガイだよ、あれじゃ。

570 ：
>>564は被害者なの？遺族なの？どうせ無関係なんだから引っ込んでろよ。

571 ：
世間知らずの偽善者ぶった坊やが、人権世論に踊らされてる。
煽っている人権屋の実態を知らない、バカどもだ。

572 ：
被害者を利用してメシ喰ってる連中の存在なんか、信じられないだろうな、引きこもりのバカどもには。

573 ：
いまはクレームいれたもん勝ちという殺伐とした時代だから、仕方ないさ

574 ：
>>570
は？無関係だと何も意見出来ない訳？
そんな事言ったら世の中何も発言出来なくなるわw
どんな超理論だよ
つか>>564は>>563のキチガイ発言にレスしただけだろ
流れ見ろよ文盲

575 ：
>>574
おまえが関係ねぇ。消えろ。

576 ：
登場時のオリジナルカラーかつJR西のシンボルカラーである青色仕様の
トミックス製207系1000番台の3＋4両を実物と同じ19編成分を持っている自分は勝ち組
ヨーダンパー有り無し 両方の台車もそれぞれ19編成分あり
強化型/非強化型 両方のスカートもそれぞれ19編成分あり
１パンタ仕様２パンタ仕様 両方の屋根もそれぞれ19編成分あり
登場時～事故直前の最終形態まで
青色の207系1000番台なら何でも再現できるぜ

577 ：
>>576 じゃあ、ちゃんと事故車両は廃車にしてるんだよね？
じゃないと負け組だよ。

578 ：
わーすげーなーうらやましいなー

579 ：
>>575
あれ、それしか言えないのキチガイww
理性的な反論は君の矮小な脳じゃ無理かな？

580 ：
>>579
哲学やってんじゃねえ。鉄学だ。
おまえはわかってねえよ､ｸｿｶﾞ。

581 ：
じゃその鉄学（）とやらを講釈願おうかw
それともお前には理解出来ないとか言って逃げるのかな？

582 ：
カトーは
223関空快速タイプに続いて
225関空快速までタイプにしてラウンドハウスブランドで発売か･･･
もうカトーが
223関空快速の最終型である３次車(グレー細帯)を出す可能性は無いと確定したも同然
こうなったら
223関空快速の最終型である３次車(グレー細帯)は
マイクロエースに出してもらうしかない
その時は
既製品の223系０番台(○型ヘッドライト)３＋５を４＋４に組み替えて
同時に発売するのがベスト

583 ：
記念カキコ

584 ：
>>582
A3371 223系0番台・O-CAT荷物室設置車　8両セット
A3372 223系0番台・関空/紀州路快速　8両セット
A3374 223系9000番台・213系「U@tech」タイプ　3両セット
A3373を現行4+4用に残してあるんだってさw

585 ：
末尾0からだから、3370が抜けてるぞ。

586 ：
223系0番台(丸型ヘッドライト)の4＋4両全16編成には
223系2500番台3次車(グレー細帯)のモハ(中間パンタ車)が1両だけ入っている編成が7編成ある
223系2500番台(グレー細帯)の4＋4両全19編成には
223系0番台(丸型ヘッドライト)のサハ(中間トレーラー車)が1両だけ入っている編成が11編成ある
223系関空快速のうち
0番台(丸型ヘッドライト)だけの純粋編成は9編成のみ
2500番台(角型ヘッドライト)だけの純粋編成は8編成のみ(1次車2次車の話は省略)
つまり223系関空快速は純粋編成と混合編成が約半々なので
マイクロエースが223系関空快速の最終型である３次車(グレー細帯)を発売する時は
0番台と2500番台の混合編成が組めるよう
既製品の223系０番台(○型ヘッドライト)３＋５を４＋４に組み替えて
同時に発売するのがベスト

587 ：
>>582
確定したと思ったから扇のセットと他にモハばらしを中古で買い加工している最中･･･
2500細帯-2500細帯-0-2500細帯と0-2500細帯-0-0にするつもり
(細帯へ塗り替えのみのナンチャッテだけど)
どこかのガレージメーカーから細帯用窓ガラス製品化してくれるだけでもかなり違うと思うんだけどね
本音は過渡(扇で窓のみ新規も良いから)で新快速共々出してくれれば良いんだけど

588 ：
321系って富と下等どっちがいいですか？
出張でたまたま新快速に乗った時に見かけて一目惚れした
地元のE231総武とか情けなくなる感じ
名古屋の313ｰ5000以来の衝撃を受けました

589 ：
あげ

590 ：
321系を買わずに207系を買うべき

591 ：
なんで？

592 ：
225の出来はどっちが良いかな？

593 ：
225「タイプ」のカトーでさえ青色シートなのに
ネイティブ対応のトミックスがライトグレイシートって客をバカにしてるよね

594 ：
シートなんて自分で好きに塗るもんだと思ってたが違ってたか

595 ：
過渡が225-5000タイプなら
富225-5000はタイプ以下の225-5000風味だな
富225-5000は床下機器もミスしてるし
とてもじゃないが完全版とは言えないシロモノ

596 ：
過度狂信者乙。目障りだから消えてね

597 ：
過渡も富も情けないくらい落ち目だな
225-5000関空快速みたいなメジャー車両をまともに製品化できなくてどうする

598 ：
関空快速は蟻のがまともだったり。でも今は違う編成だな。

599 ：
最近は御坊ローカルにも入ってるな225系

600 ：
アリイよ、今がチャンスだ、225-0の4+4編成を早く出せ !!

601 ：
アリイよ、今がチャンスだ、225-0の4+4編成を早く出せ !!

602 ：
223-0な

603 ：
223-0な

604 ：
関空快速は
窓のグレー帯が細い223-2500-3次車が最もカッコいい
金属製のHOは製品化されてるけどNはまだどこも出してない
できれば蟻さんお願いします

605 ：
富から223-2500とか223-0とか出たらいいのに

606 ：
223細帯３次車なら欲しい
それ以外なら要らない

607 ：
んぎさんのレポに富225-0

608 ：
富225-0発売直前あげ

609 ：
富の２２５の出来素晴らしすぎる。
過渡信者だったけど、過渡２２５売り飛ばすわｗ

610 ：
動力は過渡

611 ：
>>609
そこまで？ 223系がKATOだったから225系もKATOにしてるんだけど、
乗り換えてしまうくらいのレベルの違いがあるのか…。
富は過渡と違って再生産の頻度が少なそうだから欲しい時に買っておいた方が良いのだろうが…。
>>610
うちの223-2000（初回品）は基本も増結も、不思議なことに同時期に突然死した。
１ヶ月前に久しぶりに走らせるつもりで出したら、うんともすんとも言わない。
KATO製では初めてなんだけど、台車も綺麗だし、理由がいまいちわかんないっす。
バラして掃除したけど動かないからこれはもうASSYで買うしかないかと……。
いまは留置中だけど、ASSYで動力買うのまんどい今日この頃。

612 ：
>>611
過渡の場合、
モーターの故障はまず　ないらしい。
台車のホコリがたまって、動きが悪くなる。止まる。

613 ：
もう一度台車をばらしてみるわ…。うーん、どうだろうか。
ちなみにバラしメンテ後は、超スロー（動いたり止まったり）で、
２２５系との協調は一切できずという有様ですた。

614 ：
ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸの目盛り最大で運転し続ければ治る場合がある

615 ：

>>613
自分は富も過渡も
モーター死亡経験済み。
どっちもどっち。
>>超スロー（動いたり止まったり）
まさに機関車で同じ症状。ヘッドライトは光るが。
超スロー。（動いたり止まったり）

616 ：
富225系昨日発売age

617 ：
>>611
扇223-2500(初回品)で店での試運転でﾓｰﾀｰから異音発生⇒ﾓｰﾀｰｱﾎﾞﾝ(床下ｶﾊﾞｰから何かの破片が出てきたw)⇒送り返しと言う事があった
あの頃のﾓｰﾀｰの不良率が高い可能性が微ﾚ存w


618 ：
>>615
他は平気なんですけどね…。
225-2500と225-5000は調教してないけど協調してくれたお。
富ではこの前しらさぎが動かないからメンテして、
動力台車の汚れが取れないからまんどくて車輪だけ新品にしたら
恐ろしまでに滑らかになった。
モーター突然死は蟻の811系が初、今回２回目で、
まさかKATOが？ という気持ちもあったけれど>>617のこともあるし、
もう一度GW中にじっくり料理してやろうかと……

619 ：
蟻のは100%直せるな。
不動M車を今まで50台以上、100%復活させた。

620 ：
>>619
蟻モーター故障で
交換のモーターは富のモーターで代用？？

621 ：
そもそも蟻のモーターは壊れない。
不調は集電後からモーターまでの電気系が原因。

622 ：
ｋａｔｏの225系0番台、モーター車を分解してみたけど
ホコリが結構ギアボックスにたまっているな。
初分解で手が震えた。

623 ：
鉄道美章園（違）なる有料イベント、このスレ的な収穫はあったんだろうか？

624 ：
KATO225系と223系VS蟻9300系1次9300系2次を併走させて楽しんでます

625 ：
あげ

626 ：
>>624
そこは223系1000番台VS阪急2000系だろw

627 ：
JR西日本223系電車




（JRにしにほん223けいでんしゃ）は、




西日本旅客鉄道（JR西日本） が開発・運行




（設計は任天堂が担当）している、JR西日本で最大勢力を誇る




近郊型電車 である






628 ：
223系1000番台, 定格220kW,




インバータ, 軽量ボルスタレス台車




ヨーダンパ装備 , 1995年. 形 式,



加速度, 減速度, 最高速度, ブレーキ方式.




223系1000番台, 2.5km/h/s , 4.3km/h/s,




130km/h, 回生ブレーキ併用電気指令式





629 ：
菜の花鉄道では２２３系の増備を進めている。

高崎線ー東海道線直通の快速アーバン号には２２３系が中心に投入され、時速120ｋｍ運転を行なっている。


わが社の主力は１１５系であるが、こちらは普通列車の主力と高崎線内の快速に限定して、


近年はE231の編成も投入されつつあるが、２２３系の地位は脅かされる状況ではなく、


むしろ他社平行線とのサービス面での勝負に勝利を収めている。


１１５系に関しては、首都圏ー中央方面の利用で、こちらはE231を投入する予定であるが


首都圏ー東海道直通快速アーバンは２２３系で統一する予定である。




630 ：
わが社の快速運用は３系統あり、

①首都圏ー長野・新潟系統の長距離運用

②高崎・大宮ー中央線系統の近郊快速運用

③熱海ー高崎・水上の首都圏直結型と区分される。

特に3のダイヤは、東海道・高崎の速達重視のみならず、新潟・長野方面の特急・快速に合わせてダイヤが設定されており、

首都圏では120ｋｍ運転での高速性を重視され、末端では各停をすばやく裁く必要性が要求されるのである。

我が菜の花線では２２３系は８連で運用され、緊急時には120ｋｍ対応のE231８連で代用される。

コレは120ＫＭ対応できる車両はE231しかないのでいたし方ないところであろう。

ただし２２３系には耐寒耐雪構造・戻しノッチ制御が不可能であり、上越線水上以北への入線が不可能であり、

快速運用は１６５系に頼らざるを得ない状況である。

631 ：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
.　　 , -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
.　　 __ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'


632 ：
ここにも大糸馬鹿が湧いたのかよ…。
R。RじゃなくてR大糸馬鹿

633 ：
富225系、8両だけ整備した。パンタ逆にしてI2にした。
床下が東洋じゃなくて東芝だけど気にしない！！

634 ：
んぎ見てたんだけどキハ120製品化ってどーいう意味？
リニューアルってこと？

635 ：
>>634
ヒント:WC

636 ：
富のキハ120で関西線と木次線の


製品化が決定したらしいが、


この辺はすでに出回っているの


でいまさらなんですが。


詳細不明ですがおそらくトイレ

設置後の現行ということでしょう。



この手のマイナーチェンジを



新製品で出すくらいなんで



それなりに需要はあるんでしょう。





637 ：
これら路線は国鉄からJR西日本になっても、



新しくキハ120形 やキハ126(121)形が



増備されてはいるものの、



依然としてキハ40形やキハ47形が



主力 となっています。



そこで、tomixがキハ47形を




製品化したことで

638 ：
これら路線は国鉄から


JR西日本になっても、


新しくキハ120形 やキハ126


(121)形が増備されてはいるものの、


依然としてキハ40形や


キハ47形が主力 となっています。


そこで、tomixがキハ47形を


製品化したことで


バリエーションが増えるということです。





639 ：
改行厨うぜえR

640 ：
225系、6両も買ってきたぜハッハー
鉄コレ201系C32キタ――――――――！！

641 ：
過渡の２２５売り飛ばし完了。
富と比べると、前面似て無さ過ぎて･･･。
てか、富のモーターいつからこんなに静かになった？

642 ：
２年くらい前じゃね？ とはいえ、富製品って
しばらく走るとギクシャクしだすよ…。
「レールのメンテと車両のメンテをこまめに行う」を
徹底しないと言うこと聞いてくれない。
その点過渡製品ってメンテさぼってもレールが多少汚れてても、
ゴリゴリ走る･･･そんなイメージがあった。最近はそーでもないのかも。

643 ：
うーん、どっちもどっちだね。
でも走行するたびに、メンテするのは常識でしょ？
毎回だと、汚れも少ないから手入れも楽だし。

644 ：
あげ

645 ：
225系はカトー、トミックス両方とも落第だな
両社とも床下機器を省略してる
カトーはパネル表現を省略した「のっぺらぼう」機器が全車両にある
トミックスはコンプレッサーという大型機器を省略した中間車がある
どちらも致命的な欠陥
またカトーはモーターを組み込む車両の選択が悪い
トミックスのようにパンタ無し中間車にモーターを搭載していれば
関空快速の中間パンタ車にコンプレッサーのある床下機器パーツが使えたのに
企画した担当者が馬鹿で無能だったとしか思えない
ところが
トミックスの企画担当者がカトーの企画担当者より利口なのかと言えば違う
トミックスの担当者はカトーの担当者もっと馬鹿だ
トミックスにはコンプレッサー付き中間モハ用の床下機器が存在しない
カトーでさえパーツ化しているのにだ
トミックスの中間車の床下機器パーツにはコンプレッサーの有無を作り分けできるよう
コンプレッサー部分のパーツがハメ換えできるようわざわざ別パーツ化されているのに
そのハメ換えパーツが存在しないという信じられない支離滅裂な大チョンボを犯している
再生産品でハメ換え用のコンプレッサー有り床下機器パーツが追加されなければ
トミックスはカトーより企画担当者が精神分裂を発症したキチガイであるという事実が証明される

646 ：
「僕はキチガイだプー」まで読んだ

647 ：
カトーの関空快速225系5000番台タイプの場合は
床下機器の間違いを正す救済策がある
①モーターユニットをパンタ無し中間車に移植 (外した床から下の部分は不要)
②動力ユニットを外したパンタ付き中間車に
　　カトー新快速225系0番台の中間車モハ225-500の床下(コンプレッサー付)を移植する
　　モハ225-500の床下パーツを分売パーツで買えれば安く改造できる
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/bb/kaisokussl/folder/1030695/img_1030695_36659309_1?1325783552

648 ：
>>647のパーツ組み換えをすれば
過渡の225系関空快速「タイプ」が
2＋1座席配列以外は富より正確なディティールの動力付き4両基本セットになる。
さらに動力無しの4両増結セットを作るならパーツの組み換えはもっと簡単。
>>647に書いてある②の組み換えをするだけ。
①はしなくていい。
これで座席の配列以外は富より正確な１モーターの4＋4両編成が再現できる。
余った動力ユニットは予備動力としてストックすれば無駄にはならない。
しかし不思議なのは
必要なパーツが全部そろっていているのに
なぜ最初から過渡＝ウンドハウスが>>647のような仕様で発売しなかったのか謎すぎる。

649 ：
225系はJR西の在来線車両ではエース級というよりトップエースそのものだからな
富も過渡も思いっきり手を抜いてJR西や沿線の住民にケンカを売ってるとしか思えん

650 ：
トップエースをあの顔にする酉は利用者にケンカを売ってるとしか思えない。

651 ：
トミックスは製品の製造を中国企業でしているだけでなく
新製品の企画から実車取材や設計や金型製造に至るまで
全てを中国企業の中国人担当者に丸投げしてる気がする。
経営危機から外資を受け入れて事実上の外資系企業になったトミックスの場合
日本国内の流通と販売以外は日本人が全く関わっていないのではないかと思う。
その日本人社員も下っ端のヒラ社員や非正規労働者ばかりで
管理職の正社員はほとんど中国人かも知れない。
日本の模型企業もRーリやF22の模型を作って売っているのと同じでおかしくは無いが
企画担当者が自国モノを製品化する場合に比べると微妙にピントのズレた微妙に変な製品になりやすい。
一方のカトーは国内工場で製造している事になっているが、それも怪しい気がする。
中国で製品を100％製造して日本に輸入し
国内では輸入した中国製品を箱詰めだけしてメイドinジャパンと表示しているのではないか。
加工食品では普通に広く行われている販売方法だから事実だとしても驚く事では無い。
仮に100歩譲ってカトーが国内製造を維持しているとしても
これまたトミックスのように新製品の企画から実車取材や設計や金型製造に至るまでの業務を
全てを中国企業の中国人担当者に丸投げしてる気がする。
この部分を中国企業に丸投げしていてもカトーにとってメイドinジャパンの表示には影響しないからな。
もしかしたらトミックスの225系もカトーの225系も
中国の同じ玩具メーカーが設計から製品開発までカトー、トミックス両社から同時にODMで受託し
社内で２チームが同時進行していたとしても驚く事では無い。
デジタル家電、バソコン、スマートフォンの業界では普通に行われている普通の商取引でしかない。
いずれにしても
カトーもトミックスも落ちる所まで落ちたって感じだな

652 ：
>>651
"～気がする"
"～と思う"
"～かも知れない"
"仮に～"
"もしかしたら～"
なるほど、とりあえず判ったことは確かなことではないということだな。
原文「カトーもトミックスも落ちる所まで落ちたって感じだな」
意訳「俺は馬鹿ですよ」
ということで、満足したかい？ (^ω^)
俺みたいな糞コテに突っ込まれるとか
語るに落ちるなんてもんじゃねーぞ～。

653 ：
>>652
カトーの飼い犬ポチごくろうさん。
断定形で書き込んでもいいけど
たとえ事実や真実を書いても名誉毀損や営業妨害で訴えられる日本の悪法から身を守らなきゃいけないからな。
裏でコソコソやってる腹黒い奴らがデカイ面して正直者がバカを見る鉄道模型のドロドロ業界は特にそうだ。

654 ：
嫌なら買うな　鉄模やめちまえ

655 ：
>>653
もう全部自分で作れよ

656 ：
>>653
何と戦ってんの?
ｸｿｺﾃさん以下やな

657 ：
昔はみんな作ってた

658 ：
＞断定形で書き込んでも良いけど
身を守らないといけない～とか言ってるまるっきり時点で良くないジャンｗ
こういうのを「ダブルスタンダード」って言って、抜けぬけを間抜けを晒す辺り、
裏でコソコソ～と君が諭してるような連中と、まるっきり同じだよ。勉強になったね！
正直漫画読んで何かを感じた（笑）高校生の誇大妄想も良いところ過ぎて茶を吹いた。
そもそも、事実や真実なんていってもエビデンスもない癖に、
「鉄道模型業界は特にそうだ」とか世間知らずも良いところだよ。
「不動産」「既得権益」「半官企業」ここらへんのしくみをもちっと勉強してきなさい！
糞コテが噛み付いた(笑）から板住人の優しいみなちんは生暖かい目で見てくれてるけど、
これを信者スレ辺りに落としてごらん？ 蟻と爺以外ならおまい大叩きか失笑物よ？
＞カトーの飼い犬ポチごくろうさん。
ほら、こうやって決め付けちゃって…。
一応俺は富の飼い犬っす。噛み付いてばっかだがw
（噛み付きすぎて起こられたorz）

659 ：
訂正orz
とか言ってるまるっきり時点で良くないジャンｗ
　↓
とか言ってる時点でまるっきり良くないジャンｗ
>>656
自分を積む戦いって奴では？w

660 ：
225系に関しては
過渡も富も仲良くそろって大失敗作だったな
どれほど好意的に見ても両方ともＢ級品
キハ187系並みの完成度で出ただけマシというレベルだな

661 ：
俺はよく出来てると思うけどねぇ
そこまで言うなら自作したら？
ウゼェから二度と来るなボケ

662 ：
TOMIX vs KATO 競作比較スレ向きの流れだが流れついでに言わせてもらえば
両社の225系を同じ中国メーカーが丸投げで作った説に一票入れたい
根拠は先頭車のフロントガラス周りから受ける印象
側面の窓と比較すればよく分かるが
両社の225系ともフロントガラス周囲の断面が現行の新製品とは思えないほど光って目立つ
何十年も前の古い製品みたいにキッチリしたハメ込み構造になっていないからこうなる
この悪い特徴が両社そっくりだから笑えない
この部分は設計の方針や組み立て方法を決めた責任者の考え方がモロにムキ出しになる部分
多少見た目が悪くなってもコスト高になる複雑な分割金型の使用を認めない製造メーカーの方針が出たなって感じ

663 ：
過渡は金型から自社製造だし富も国産なんですが

664 ：
富、最新仕様のＤＤ５１　北斗星はチャイナ製だった。
富、コキ250000、コキ200、コキ107がＪＡＰＡＮ
コキ106だけチャイナ。

665 ：
>>664
225系のことを言っているのでは？

666 ：
>>665
カトーの225系0には車両にmade in japanと書いてある。
カトーのパワーパックスタンダードＳは
ＡＣアダプターがmade in china
パワーパック本体は表記なし

667 ：
中国で製造して部品として日本に持ち込み
過渡の工場でパッケージしただけでも日本製として売ってかまわない
チェルノブイリ周辺の強制退去・強制移住エリアより放射能が強い土地に
赤ちゃんや妊婦まで帰って住まないと補助金を出さないと言うトンデモ民主党政権が支配する国だからな
何でも有りだよ

668 ：
何言ってんだこいつ話が飛躍しすぎだろ

669 ：
>>668
まぁまぁ、怒らない怒らないｗ
ちょっと…うん。そういう子なんじゃないかな？
そういうのにカブれたんじゃないかな？ 漫画とか？ ＭＭＲみたいの？

670 ：
放射能はまず人間の精神に異常をきたすからなw

671 ：
221や223見てから225を見るとフロントガラス周囲が光りまくって萎えるな
どうしてこうなった｡｡｡

672 ：
最近はカトーもトミックスも
品質でも製品の魅力でも両方とも
マイクロエースに逆転されて負けてる
マイクロエースの「スーパーはくと」(再販の改良版)や
同じくマイクロエースの「オーシャンアロー」(再販の改良版)に完敗してる
・シートの色をちゃんと作り分け表現した上に全シートのヘッドレストカバーまで白色で塗装してある
・動力車床下の機器以外のモーターカバーの出っ張り部分を目立たないようツヤ消し黒でステルス塗装
などなどJR西の車両に限らず思わずマニアが嬉しくなるこだわりの表現が多い
過渡も富もマイクロエースの爪のアカを煎じて飲ませてもらったぐらいではもうダメでしょ
マイクロエースの糞尿をもらって食え、飲め、と言いたい

673 ：
なんか嫌な流れだな･･･。

674 ：
富225系はなんでカプラーがアーノルドなのかわからん
ＴＮカプラーをオプションにするとは
加糖とは対照的。

675 ：
TNにして高くなるよりはアーノルドのほうがいいし
てか富叩き大杉

676 ：
アーノルドの方が信頼性が高いし、確実に連結出来るし、何よりも安くて良いだろ？
欧州型との混結をやりたい人も居るかもしれないし…(俺はやらんけど)

677 ：
アーノルト厨うぜえ

678 ：
中間はどっちでもいいけど両端にアーノルドが来るのは我慢ならん

679 ：
楽天序で富225系0番台絶賛叩き売り中
もう少し安かったら買ってもいいんだけど

680 ：
富の225系は両数、金額からして加糖に負けているな
しかし高い

681 ：
下等狂信者はR。RじゃないR

682 ：
過渡の225って口が裂けても富よりいいって言えない

683 ：
トミックス225系の床下機器で一部車両のコンプレッサーがコスト削減のため省略されたのは残念
ただ、省略されたコンプレッサーはせっかく後付けで差し替えハメ込みできる構造なのだから
ネットのパーツ分売ショップでディティールアップ用のオプションパーツとして売り出して欲しい
これはトミックスの当然の義務だから責任を果たせ

684 ：
富の225系極少量生産だったから5000番台は良い感じで捌けてきてるけど
0番台は悲惨だな　6両限定品も本当に幻の編成になっちゃって余りまくってるし…
223系あっての225系なのに225系だけ出すとか酉の車両に対する姿勢がよくわかる

685 ：
富が両数、金額が負けている話ですが
出来はわからん。
富、加糖両方もっていないから
両方持っている？

686 ：
>>684
L編成全部とY編成の約半分が+6000番化されて、福知山線専用に・・・
本線で225系12連清一なんて、223系1000番12連清一よりレアになってる

687 ：
関空快速や紀州路快速は
225系5000番台の２編成一気通貫が一番多い

688 ：
加糖　225系、走らせるぞ　走らせるぞ　走らせるぞ

689 ：
223系2000番代は買い？

690 ：
買いです。

691 ：
何か似てないけどな

692 ：
223系2000番代買いました。
走りもよいし、ありがとうございました。
225系と並結運転かっこいい

693 ：
富からゆで卵&関西113系キタ――――――！

694 ：
KATOは造形がダメだ。
225なんか前面丸すぎで終わってる。
富から223こないかなー。
287は期待できる。

695 ：
上げます

696 ：
保守

697 ：
なは製品化キター！

698 ：
無駄にレガート作らなくて良かったw

699 ：
分割・併合してる編成の向かい合わせ先頭車同士がヘッドライトを点灯させ
乗客が乗車扉と間違えてホームから線路に転落しないよう警告している状態を再現できなくて困る
中間部の向かい合った先頭車２両は編成の進行方向にかかわらず常にヘッドライトが点灯しテールライトは消灯しているようにするには
専用のライトユニットか専用のライト基板をつくるしか無いのかな？

700 ：
ヘッドライトがLEDならブリッジダイオードを組み込む。
電球なら整流用ダイオードを外す。
テールライトは配線を切る。
＞乗客が乗車扉と間違えてホームから線路に転落しないよう警告している状態
意味がわからん。

701 ：
舞子駅の悲惨な事故を知らないんだ

702 ：
併結編成の向かい合わせ先頭車同士のヘッドライトを常時点灯状態に切り替えて
実物の列車と同じ状態を再現できない現行製品はトミ・カト共に商品価値が無くなって無価値になった
ヘッドライト・テールライトの単純な「入⇔切」スイツチを廃止し
「ヘッドライト・テールライト通常状態⇔併結ヘッドライト常時点灯状態」選択スイッチに変更した改良品を売り出せ
207系、221系、223系、225系など併結編成のある車種は
この改良品を売り出せば相当数の買い替え需要が期待できるのに
カト・トミ・マイクロどこも全員そろって頭が悪い

703 ：
口先だけの現行厨は豆腐の角に頭ぶつけるか新快速に轢かれてRばいいよ

704 ：
基盤にブリッジをつければ済む話

705 ：
アップルiPhone 5のカメラは
引き続きソニー製の1/3.2インチ800万画素イメージセンサーｗｗｗ
スマホが売れれば売れるほど
儲かるソニー、赤字のオリンパスとパナソニック

706 ：
>>700
>>704
リード線付きの電球や
電極の足が生えたLED仕様のライト基板は改良できても
https://www.tec-station.jp/pic/0706a.jpg
https://www.tec-station.jp/pic/0719a.jpg
チップ部品タイプのLEDやダイオードを
基板に直付けしてある仕様のライト基板は素人が改造するのはまず無理
https://www.tec-station.jp/pic/0723a.jpg
https://www.tec-station.jp/pic/0720a.jpg
たとえ改造できても
元の位置や隙間に収まるよう基板の大きさが変わらないように改造するのはもっと難しい

707 ：
なら1から作るさ

708 ：
そんな最低限の情報も無しに
無責任で適当なこと書いてたのかよ

709 ：
俺が作れない回路はない

710 ：
過渡、富、蟻、３社とも
向かい合わせライト点灯に対応できないとマジでヤバイ
次の新製品や再販には絶対に必要な機能だから
対応できないと商品の魅力が無く
消費者が買おうと思わなくなり売り上げへの影響が大きい

711 ：
しょせんは子供相手のおもちゃメーカーに期待しても無駄

712 ：
１番最初にヘッドライトの対面点灯に対応したメーカーがシェアを増やすのは間違い無い
いまさら未対応の製品を買いたいとは思わない
対応した商品が出たら買いたくなる
ただ単にそれだけの話

713 ：
現行厨ウザすぎR

714 ：
710と712の人ってなんなの？　馬鹿なの？ アホなの？
＞シェアを増やすのは間違い無い
とか言い切っちゃってるけど脳味噌入ってるのかしら？
ライトうんぬんかんぬんに鉄模の購入動機における
比重の居様な高さはいったいなんなのだろうか？
自分でライト基板とか弄って作ればいーんじゃねーの？
ググｯたらあったよ。ほら、頑張れ頑張れ、やれば出来るよ？
とか煽ってみた。

715 ：
いや一連の書き込みを見ると自分では何も出来ない人だろ

716 ：
自分の持ってる古い旧型製品で実物の走行状態をさいげんできなくて
自分の持ってる旧製品が全部ゴミ同然の過去の遺物になってしまった人
悔しくてしょうがない感がハンパね～なｗ
ヘッドライト基板が改良された新製品が再販されたら
旧型は中古買取価格やヤフオクの取引価格が暴落してタダ同然のゴミ価格になるからな
旧型の改造品はもっと無価値になるというか改造品自体が激しく嫌われるからな
そりゃ価値の無くなる旧型持ってる人は必死になるわｗｗｗ

717 ：
ヘッドライト基板の改良程度で必死になるのか…。
なんともはやだな…。
模型でも現行厨って奴っすか……。

718 ：
ヘッドライトの改良品が再販されて１番困るのは
旧型の売れ残り不良在庫をかかえた小規模な零細小売おもちゃ屋だろ
実質的に倒産して店が潰れているのに
政府の不景気対策で銀行融資や住宅ローンの返済猶予で生きながらえてるゾンビ業者が多いからな
その返済猶予措置も来年３月で打ち切りになったら倒産、自己破産、自殺、一家心中の嵐だから必死になるのも当然か

719 ：
中間先頭車のヘッドライト点灯は
多機能型DCCで対応するしかないでしょ
そうなると専用品は無いから汎用基板を使ってカスタマイズするしかないけど基板がデカイ
室内に基板と配線がはみ出して丸見え
ヨーロッパ製品のように窓ガラスを黒塗料で塗りつぶすか
限りなく黒に近いスモーク色に塗ってごまかすしかない
しかしこういうハイテク対応は本当に途上国より遅れてる日本の鉄模業界
老人が支配して老害の毒が蔓延した業界はどこも腐り切ってる

720 ：
他人任せのくせに偉そうで格好悪い
誰も禁止してないんだから老害とか腐ってるとか言う前に自分でやってみればいいのに

721 ：
>>720
さっそく身も心も腐った老人が１匹釣り上げられましたよっとｗｗｗ

722 ：
うわぁ…

723 ：
>>712
まさかの爺が出したら、トップシェアですか？

724 ：
基盤が大きいなら基盤なしにすればいい。
俺はブリッジとCRDをPW銅線で繋いで狭い場所に自在に配置してるぞ。

725 ：
素人改造品は中古屋やヤフオクで売るときにタダ同然で買い叩かれるからダメなんだよね

726 ：
俺はテールライト部を遮光して室内灯の基盤を入れた
車両側に手を加える必要があるが回路をいじらない分楽かと
言うだけ、考えるだけだと何も進まないが
現物あわせで色々試してみるとその場でアイデアが出たりするぞ

727 ：
こういう問題にすぐに対応しないなんて
富も過渡も顧客軽視でヤル気もゼロだよね
新型「くろしお」は対応してるのかな
中間先頭車ヘッドライト常時点灯運用後に登場した車両だから
既存の車種と違って単純なヘッドライトのオンオフスイッチじゃ意味無いからな

728 ：
>>723
爺がトップシェアになったらうけるけど、
爺が酉のメジャー車種はやらない(やれない)でしょ…

729 ：
KATOのならあのDCC使えば一発！

730 ：
＞こういう問題にすぐに対応しないなんて
はたして今まで問題となっていたのだろうか？
問題になってたの？　聞いたことないんだけど。

731 ：
基地害に何言っても無駄だからやめとけ

732 ：
ヘッドライトの改良品が再販されて１番困るのは
旧型の売れ残り不良在庫をかかえた小規模な零細小売おもちゃ屋や零細問屋だろ
実質的に倒産して店が潰れているのに
政府の不景気対策で銀行融資や住宅ローンの返済猶予で生きながらえてるゾンビ業者が多いからな
その返済猶予措置も来年３月で打ち切りになったら倒産、自己破産、自殺、一家心中の嵐だから必死になるのも当然か
あと４ヵ月ほどか･･･　楽しみだ

733 ：
　 　 　 　 　　　＿__　　∥
　　　　　　 ／　　　 ｀ヽ∥
　　　　　 ,:'　　　　　　､ゑ
　　　　　,'　　 　;　　i　 八､
　　　　　|,! 、 ,! | 　,' ,〃ヽ!;､ 　　　
　　 　 　|!| ｌ川 l ﾘへ'==二二ト､
　　　　　ﾘ川 !| i′　 ﾞ､　　　　', ',
　　　　　lﾙl ||,ﾚ′　　 ヽ　　　,ﾉ ,〉
　　　　 　 |川'、　 ,,.,.r'"　 　 ,,ンﾞ
　　　　　　　　｀T"　 ! ,/ '.ﾉ,/｜　　来年３月の年度末どころか
　　　　　　　　 / 　 ,!´　!ﾞヾ{　|　　　今年の大晦日まで店が持たないよ･･･
　 　 　 　 　　/ 　 ,' 　 i　ﾞ　! ,lﾞ
　　　　　　,r‐'ヽ-､!　　 ',　　l｜
　　　　　 {　　　 ｀ヽ　　 !　 ｢ﾞﾌ
　 　　　　,>┬―／　　 ;　 i,｀{
　　　　　/ /ﾘ川'　 　 　 　 ', ﾞ､
　　　 ／ ,/　　　 　 　 　 　 ﾞ､ ﾞ、
　　 ノ 　/　　　　　　　　　　　', ｀､
　　 ＼_/　　 ;　　　　　　　　　 ﾞ、ヽ、
　　　　l__　　 !　　　　　　　 _＿_〕 ,､l
　　　　　 ￣｀‐┬―r┬‐r'´　｀'‐'′
　　 　 　 　 　　|　　.! |　 |
　　 　 　 　 　　|　　| .|　 |
　　 　 　 　　　｜　ｊ　| 　!
　　 　 　 　 　　|　　Y　　,）
　　 　 　 　 　　! 　 〈 　 /
　　 　 　 　 　　|　　 !　/
　　　　　　　 　 '、　/ｰ'

734 ：
ガニマタを売ってた糞オヤジの店が全国規模で大量絶滅すると思うと本当に嬉しい

735 ：
ネット通販の時代だからな
特徴の無い零細小売や流通業者は全部潰れる
潰れても困らないようなどうでもいいショップが大部分なのも事実

736 ：
>>735
大手（だと思ってた）ネット通販の店もあっさり消え去るんだけどね。
ふふ、はははは…はぁ…（涙

737 ：
ネットで予約するのもネット通販が楽
パンタ１個などの補修パーツまでネットで買えるネットショップが増えた
敬語も知らないむさ苦しい顔したジジィ店主や
客を客とも思わないゴーマンなオッサン店主と関わらなくていいから
ネットショップ大好き

738 ：
奈良221系更新車
http://kura3.photozou.jp/pub/819/2725819/photo/163616531_org.v1355731828.jpg
前面表示器、グリーンガラス以外は変わっていないが大型便所取り付け･運行番号幕無し･ライト225系HID式に変更した情報がある

739 ：
>>738
京都車な

741 ：
>>738詳細

http://dat.2chan.net/v.php?r.515032&guid=on

742 ：
>>738
>>741見れないので
こちら
http://jan.2chan.net/dat/r/src/1356505865919.jpg
http://jul.2chan.net/dat/r/src/1356505909869.jpg

743 ：
katoの223系225系好き
221系は貫通扉の塗装がアレだから嫌い（製造当初はアレな塗装だったとしても）

744 ：
過渡221はロリ目なのもマイナス･･･
体質改善車が出たしそろそろ蟻が手を出してきそうな。

745 ：
221系はKATOが責任とってリニュすべき

746 ：
あげ

747 ：
大阪環状線と広島地区に今後新型車両入れるみたいだな
いずれ模型化されるんだろうか

748 ：
>>747
広島地区の新型ぁ？ ガセだろ、ガセｗ
国鉄墓場に新型なんて………え、なにそれ。
やだ、怖い。

749 ：
多分115系のボディをレジンで複製したボディだな。

750 ：
>>749
ttp://www.westjr.co.jp/company/info/plan/pdf/plan_2017.pdf
これを読んでもまだガセと？

751 ：
過渡287系の試作品来たな

752 ：
過渡からも287系くろしおキター！

753 ：
静岡情報ですか

754 ：
イエス

755 ：
こうのとりの試作品見る限りいい感じだしくろしおも期待

756 ：
木曜日の夜、静岡模型ショーの袋持ったリーマンが近鉄に乗ってたわ

757 ：
こうのとり基本セット、上申Webいきなり販売休止中って。

758 ：
丹波路快速225-6000過渡から10月発売

759 ：
>>758
ホビサで即予約した。うれしい。
この調子で223系6000番台宮原仕様をだしてください。

760 ：
加藤の225顔が
似なさすぎorz

761 ：
保守

762 ：
225よりも223最終バージョンが欲しい

763 ：
つうか223は蟻が全部作れよ。過渡のは222系だろ

764 ：
>>762
5500や6000番台宮原を過渡がなぜ出さないのか。解せない。

765 ：
223-2500最終バージョンにもバリ展できるのになー。

766 ：
過渡ちゃん、221系更新車は必ず出してください。

767 ：
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

768 ：
いつの間にか207系と321系って共通運用になってたんだな

769 ：
>>768
京田辺での分割が無くなった時に共通化された

770 ：
ウチの虎の子の207系旧塗装東西線版の台車交換完了。
分売パーツのヨーダンパーつきの台車に変えて新集電化も完了。
高くつくなぁ。

771 ：
保守

772 ：
上げ

773 ：
豚鼻103
大阪環状線仕様発売記念age

774 ：
>>773
豚鼻じゃないのでは？

775 ：
祝・KATOから223系6000番台製品化！（ただし網干車）
ところで網干6000番台の4＋4って実際にあるの？

776 ：
宮原車や日根野車の223系最終形態はまだか？

777 ：
もし宮原6000が出てくるとバリエーションを展開し福知山5500･岡山5000･四国5000系･ラウンドハウス日根野と続けてくるかもしれないなあ…

778 ：
223は蟻のが似てるよなあ。過渡のは222系だよね。

779 ：
>>775
増結は221系とセットでお楽しみください、とある。
にしても、せっかくなんだから車体塗装も違う宮原車を出して欲しかったなぁ。

780 ：
>>778
え…?

781 ：
確かに過渡の223系は全然にてないし塗装もダメ

782 ：
でも蟻は蟻で似てないだろ。最終223は富にやってほしい

783 ：
富とKATOの車両どうし連結できればありがたい。

784 ：
やっぱアーノルドだよね

785 ：
つ爺のカプラーアダプター

786 ：
自分は蟻223-0に過渡密連カプラー付けて223-0と223-2500の混結を楽しんでるよ。
もちろん先頭車も改造済みだから225-5000とも併結出来る。

787 ：
蒸気神乙

788 ：
保守

789 ：
保守

790 ：
蟻が223-6000(福知山線)･223-2500(3次)を今夏に製品化予定

791 ：
>>790
なんとも釈然としない。

792 ：
225系8両で実売15,000円くらいなら安いね。
買うならウレタンは買い換える。キツイって言ってる方がおるね。

793 ：
>>776
>>790

794 ：
>>790
ステンレスの表現をどこまで追い込んでくれるのかな？他社と並べて違和感無いと良いのだけど無理な相談なのかねぇ
今回は様子見だけど内容良ければいずれ出るであろう-2000のJ13/14編成とV編成を待つは
さて…これに対して過渡は何か手を打つのか
俺としては205-0阪和現行と京阪神アーバン帯…これ喪服っていうの？321と同色の…(共にタイプでも可)をリリースして貰いたいのだけど

795 ：
30N化をタイプにするなら205は扇型庫か。
てか蟻のステンレス表現がおかしかったので10年くらい前の話だろ。
223は神サイトにも比較があるから見てみなよ。

796 ：
我が家にもあるよ
過渡と較べて明るい銀色がどうも気になっていてさ、落ち着いた銀色なら良いのだけど

797 ：
>>794
他社と比べて違和感が無いと良いのだけど
と書いておいて、後から過渡と比べて明るい銀色ｶﾞｰというのは変だろ。
だったら最初から過渡よりも明るいのが気になると書けばいいじゃん。
それじゃ過渡の223系と205系を比べてみたことはある？
明らかに両者で銀の調子が違うのにそれでもN30と喪服を期待しちゃうってどういうこと？
結局は書いてる内容の整合性が取れてないというか、過渡基地外って結局過渡ならなんでも良くて富蟻はダメって時点で思考停止してるのが多いよね。
ブランドじゃなくて中身で判断できないというか。

798 ：
TNにすりゃ富の225-5000と併結して遊べるな

799 ：
蟻公式に試作品来てるね
http://www.microace-arii.co.jp/news/223_R.html

800 ：
223系2000番台1次車W編成は､影が薄いんだろうね。スモークガラスの8両編成も好きなんだけどなぁ。
製品化もされなかったし､今はないAssyパーツでボディー揃えても､ジオマトのインレタ(既に品切れ)で車番変えたりしないといけないし…　　　　　

801 ：
あれ?KATOより良く見える・・・
ちょいと眼科逝ってくるわ

802 ：
んぎさん所に試作品来てるね　過渡との比較もあった

803 ：
これは過渡よりいいな
塗装が問題だが

804 ：
全体の完成度はいつもと変わらないだろうけど
顔って重要なんだね

805 ：
保守

806 ：
>>617
モーターシャフトを支えるリングがどうも粉砕しそうな感じする。
富の車両は金属製でしょ。過渡はプラ製だね。

807 ：
223系の８両って在庫ないね。
225の8両中古あちこちで見かける。

808 ：
近江塩津とはマニアックな行先だね。

809 ：
ID記念

810 ：
あーあー

811 ：
セクション

812 ：
223系をよく観察してみると片方に二つずつあるライトのクリアパーツの大きさの違いが目立つこととライトの光度に問題がある。
それだけでずいぶんと見え方が違う。ところで5月10日に予約していた6000番台が入荷だやっほー

813 ：
katoの223系のことね。

814 ：
網干age

815 ：
KATO321系ベストセレクションktkr

816 ：
223-6000（ホシ）届いたが、ああぁ、223系だぁといった感じで特に感慨深いものが無かった。

817 ：
KATO223-6000増結のモハの床下機器って新規作成じゃないんや・・・

818 ：
ん！？もしかして～製とかで外観に違いあり

819 ：
VVVFの素子箱の数が基本セットと違うような気がする

820 ：
assy表見れば☆の有無で解決

821 ：
>>816
オレは関東住まいだから、過渡223-6000は、叩き売り待ち。

822 ：
待っている車両に限って叩き売りにならない法則w

823 ：
>>821
俺も関東住まいだが、どうも東日本の車両はＥ２３３で統一されておもしろみがない。
そこで関西や国鉄広島あたりの鉄道に興味がでてくるんだが。6000番台は宮原所属の五次車改造なら売れたのかもね。
現物は普通の223系にオレンジのシール貼ってあるだけでっせ。丹波路と同じ運命か。

824 ：
>>823
オレも同意。
叩き売りになったら、221とつなげて楽しむ。
スタンプで押したような東日本の車両はどうもおもしろくないなぁ。

825 ：
それが10年も経ったら味が出てくるんだろ。
103系だってそうだったじゃん。

826 ：
>>823-825
脱束臭いな

827 ：
>>826
103系や113系、211系や415系、183系や485系、その他寝台車があったころは良かったんだよ。
なのに今じゃ、俺の利用する横浜線も変なのっぺらぼうになっちまって。

828 ：
>>824
酉のした大不評の単色化計画に近いものがあるな。

829 ：
>>827
R懐古主義者
俺も横浜線民だがやかましい205系から静かで快適な新型になってくれてありがたいわ

830 ：
>>829
どこがじゃ。だいたいわしゃぁゆとり世代だ。
２３３なんていつも停止位置通りに止まらない。扉よっちゅ。
２０５は車内は臭いし、うるさい走行音だけど扉六つもついているんだ。

831 ：
なんだゆとりか
ま、横浜線云々の話はここでするべきじゃないからもうやめとくわ

832 ：
>>826
アーバンスレだから、問題無し

833 ：
保守

834 ：
点検

835 ：
んぎ氏の予定表見ると蟻223-6000･3次車の年内発売はないなぁ…

836 ：
糞爺が身の丈もわきまえずに113系30Nを出す模様

837 ：
どこも出してくれないのだからうれしい限りじゃないかぁ。

838 ：
223-6000は過渡車にパンタ付けた方が早くない？
PS27買ってきたよ。

839 ：
>>838
窓枠が・・・

840 ：
>>839
側窓が違うからダメだって？・・・だからダメなのよ。
側窓がいずれ改造されるだろうからあえてそうするの。
だってみなさんさ、E231-500が13年で飛ばされるとか4年で廃車なんて
考えていなかったでしょ？サンパチだって最初偉いブーイングだったでしょ。
そういうものだと思わせるのが渡る世間じゃないのかね。
橋田寿賀子先生の出花で番茶といえば一路さんが出てたけど、
あの番組1クールで終わったね。
阪急も次から次にトップ女優辞めるから卒業商法大変そうだね。
アーバンで何応援するって223-1000でしょ。復興の旗印。

841 ：
225系群舞曲

842 ：
関西のみなさん息してる？

843 ：
阪急電車とコンドルのロント

844 ：
列車箱の限定品はスレ違いだよな？

845 ：
>>844
どうぞ？

846 ：
223-6000はカトーにポン付けで。

847 ：
>>823
関東は223の紙パッケージ余ってるのに、223-6000も225丹波も余ってるね。

848 ：
223系2000番台の8両セットは再生産がなかなかないね。　

849 ：
113系３０Ｎ届いた。意外とできはいいな。スカートや屋上機器は塗装しないといけんが。

850 ：
>>849
銀色じゃない方のクーラーも無塗装っぽく見える。

851 ：
>>848
時々時間が空くんだよねえ

852 ：
アライヴの検品バカウザい　　　　　　　　　　　　

853 ：
http://www.jp-ngauge.info/ngi/2015/02/micro-ace223-1b01.html

マイクロきたよ

854 ：
マイクロは要らん。スルー。

855 ：
ライトが若干気になったがそこそこの出来じゃないか？
マイクロの223系

856 ：
腹スリ、モールドの浅い蟻223動力は、
KATOのASSYの動力に換装するか。

857 ：
117宮原確保。確かに遠巻きに見たら185-200だね。

858 ：
しばらく新形式出ないでしょ。大阪環状か山陽電車かって
あれってどっちもよだれかけ付だね。

859 ：
急行たかやま　スルー(´・ω・｀)

860 ：
>>859
前の買ってないから両方買うわ


前のまだあるでとは店主に言われたがw

861 ：
貴重な存在となった常磐線を走行する貨物列車（亀有駅前を通過）

https://www.youtube.com/watch?v=z9pY9z2deRo
……………………

862 ：
上野東京ラインの常磐線同士（特急ひたちと普通電車）が秋葉原駅前ですれ違い

https://www.youtube.com/watch?v=1HU49WZZop8
……………………

863 ：
683系も睫毛ついたね。

864 ：
モンサンミッシェルの西のテラスから見えた沖の離れ島

https://www.youtube.com/watch?v=e_0Zr67MfZo

865 ：
OSAKA POWER LOOP 作った人居る？
種車を掻き集めるのが大変そうだけど。

866 ：
223系2000番台2次車8両セットって､ベストセレクションなのに､なかなか再生産ないよね｡
いっその事､2000番台1次車8両セットでも出したらいい｡　　

867 ：
>>866　223ってＭＴで成り立つから、意外と売りにくいんでないかい。

大人になったら日本海で会いたくなる～だっけ。
走りっぷりは特急も新快速も変わりないね。高槻に止まるか止まらないか。
未更新車に当たったけど、E257よりはいい感じじゃない？

たまに1駅だけ特急に乗るの嫌だって鉄道マニアが言うけど、
不案内な人と同伴で行くなら特急使うのもありでしょうね。

868 ：
俺、北神急行に1駅だけ乗るのは嫌なんだ。

869 ：
>>868　未知の三田へとびたとう

870 ：
[A]新快速
=========

871 ：
蟻のHOT7000系､高くてもいいから､再生産あればいいのになぁ〜
鳥取にかに食べに行きたい｡でも､かにの本場に行くより､道頓堀のかに道楽で食べて､ポンバシの超傷で買い物した方が賢いかな!?　　　　　　

872 ：
中古や尾久はお嫌いですか？

改良品でなければそこそこの値で手に入る。
気がついたら貫通先頭車が実車の数以上に集まった。

873 ：
>>872
ヤフオクは見たけど､あまりなかったから､店頭にある中古で探してみる｡ありがとう｡　

874 ：
なんで岸辺を発車するときだけ吊り掛けモーターみたいな音するの？

875 ：
岸辺　薄野　日本　私はどこにいるの？　すすきの。

876 ：
あーばんらいなー

877 ：
>>874
岸辺で釣りかけているからよ

878 ：
サンダーバード　

879 ：
人間のオスはなぜ、交尾と思われる行為を撮影した映像を見て自慰行為を行うのですか？
また何故、風俗と呼ばれる場所でメスにお金を支払い、交尾と思われる行為を行うのですか？

880 ：
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

881 ：
ベストセレクションの過渡223系2000番台2次車8両セット､そろそろ再生産しろよ｡　　

882 ：
それよりも富か過度でもいい227系顔の225系シリーズ製品化を急務

883 ：
225-100は富単独になるだろうな。
無論、227の金型流用で。
323とかもそうなりそう。

884 ：
雪解け間近の北野白梅町で～♪
北海道新幹線開業したね？時代の先端を行く観光客のみなさんは
東海道新幹線をご利用の上、京都で北陸方面にお乗り換えください。

885 ：
683、281、285、289と出て
683…増結と葦3両金沢～新潟で運用。
281…購入予定。京都・新大阪→関空・ＵＳＪで運行検討。
285…検討外
287…くろしおで運用中。
289…予算がない。
683更新車（近鉄ではない）待ちだね。

886 ：
223系2000番台8両セットの再生産早くしろよ　　　

887 ：
過渡や富がやらないような223系2000番台5次車とか蟻はやればいいと思う｡金型はあるんだし｡　　　　　

888 ：
227系買ってきたはいいが、幌つけて、インレタ写すの面倒になってきた。

889 ：
>>881 >>886
よかったな、やっと来て

890 ：
281買って、223買って9月だとすると、今年の増備は終わりだね。

891 ：
223の8両出るね。トミックスが113の阪和・関西と227・225-6000
カトーが特急各種、223
そんなに買って金も手が回らないよ。

892 ：
323は外観も内装も視覚的にゴチャゴチャし過ぎだな。

893 ：
阪神「323ならブルーリボン賞いけるで！！」

894 ：
富227系2両編成基本セットが発売でいろんなバリエーションが可能に

895 ：
京神模型の207系の旧帯のインレタヤバイ事になったみたい。
遺族会の耳に入ったらしい。

896 ：
過去を憎むより前を向きましょうと言っておいて。

897 ：
富から225-5100基本／増結発売age

898 ：
2大メーカーからスルーされてる連結相手の223系0番台もついでに作って欲しいところだ

899 ：
富カス遅れてる323系に発売日いつやねん
３月発売の商品２月に繰り上げすんなやカスが

900 ：
富クソは糞
323系早く出せ

901 ：
323はスルー。カトー225代替新製して旧製品は廃車にした。

902 ：
野々村と末期色で熱が覚めた
225系までしか集めない
いっそのこと425系つくっちまえ

903 ：
このスレに直接は関係はないけどTOMIXから5000＆223系マリンライナー

904 ：
直接関係あるのとしてはDE10きのくにｼｰｻｲﾄﾞｶﾗｰか
客車が落選しても宮原入換機としては使えるな(白目)

905 ：
いや、マリンライナーは関係あるだろ
ちゃんとした塗装でちゃんとした寸法の223系が来る可能性が出た

906 ：
２段窓廃止以後の223が出る可能性は充分あるな。
ある程度金型流用も可能だろうし。

907 ：
結果
281・・・8両　セット6両・中間2両
681・・・12両　はくたかに1本・サンダーバード用に増結1本
683・・・更新車18両　サンダーバードに1本、能登用に6両と電気釜2両
289・・・くろしおに9両
計　47両投入
廃車　221・223・225旧製品　18両

908 ：
過渡も323系、出して欲しいなぁ

909 ：
まさか117系が出雲行寝台列車に改造されるとは…

910 ：
KATOから225系100番台キター
0番台は微妙に似てなかったが100番台は頼むぞ

911 ：
223系2000番台1次車W編成8両セットは出ないのかな?　

912 ：
TOMIXから223系2000番台発売決定！

ただしHOゲージ

913 ：
>>912
素直にうれしい
ここ数年16番かじり始めたが
Nゲージとか玩具っぽくて
本当に欲しいもの以外処分しまくり

914 ：
過渡281系が退色したような色合いに感じるのは俺だけ？
なんか過渡の酉車って青帯が薄すぎだよね。
まともなのって681 683サンダーバードだけだろw
281系帯色改善始めちまったorz
窓前後の四角い模様とJRマークは諦めたが屋根肩と裾、スカートの青を濃くしたらいい感じ

915 ：
117はライト対策が要るからねえ・・・出すんだろうか。

916 ：
>>914
683系リニューアルサンダーバードは青帯が実車より若干薄いよ
まぁ一番ひどいのは223系だわな　　　　　　　

917 ：
いまのみんなの期待はパンダやろ

918 ：
日根野の223・225系は種別・行先シール選定が悩む
4連は関空快速、紀州路快速、阪和線内普通、きのくに線普通（和歌山～御坊)等運用範囲広いし

919 ：
ML九州展望車仕様ｷﾀｰｰｰｰｰｰ!!

920 ：
521系3次車もキター―――――！！

921 ：
kato225-100はどうしてああなった

922 ：
なんかぼにょーって顔。(´・ω・｀)みたいな顔。>225-5100
予算難でスルー。

923 ：
85系南紀と283系くろしおとの顔合わせが模型のみに

来春ダイヤ改正で見られなくなる

924 ：
まさか　323系と225-5100が競合作になるとは

来春過度が製品化による

925 ：
富323系を売却して、KATO323系に買い換えようかな。

926 ：
KATO　225系100番　今日が発売日
予約した人販売店へGO

927 ：
思ってたよりは悪くなさそうだけど…うーん…
富待ちだなあ

928 ：
過渡の225系100番台を買ったら、
富の323系がおもちゃに見えてきた。

929 ：
JR東海の名産品

時代の先端を行く雑誌WEDGEでしょ。
今月のテーマ　東西統合を目指すNTTの日本的大企業病だってさ。

930 ：
日本のこころは足元に
足元の手入れは鼻緒から
ただいま時代の先端を行く雑誌WEDGEを販売しております。
今月のテーマは「ゆとりの弊害　自滅の道行く日本の製造業」です。

931 ：
和歌山・桜井線105系　余命2年宣告

https://www.tetsudo.com/news/1879/

932 ：
>>931
45年以上よく走ったもんだ

933 ：
>>931
117系も置き換え対象
運用共通化（例：日根野223・225系4連口）のため
きのくに線の105系3ドアや113系ワンマンも淘汰ありうるな

934 ：
3扉105の淘汰はまだ無いだろw

それより湖西草津の113-5700をだな

935 ：
紀勢本線はまだですかそうですか

936 ：
>>935
紀勢本線の一部で運行されると言う記事を見ておっ！？と思ったが、和歌山市⇔和歌山も一部だと思い出してｶﾞｯｶﾘしたw

937 ：
富から223-2000がくるぞおおおお！！

938 ：
試作品の出来次第で過渡223-2000を手放す人が増える傾向だね

939 ：
後出しでガッカリな出来は無いだろうから223系顔の決定版になると期待してるよ
車端部はスカスカだろうけど、それを補ういい顔に仕上げてほしい

940 ：
試作品が出る前でも、過度223の出来の悪さと富マリンライナーの出来の良さを鑑みると…

941 ：
過渡281が大量に中古屋に売り飛ばされるのかな？

942 ：
似てない223はともかく、281はどうだろう？
今のトミックスは塗装とモーターに問題あるからちょっと様子見だわ

943 ：
路線板の西車両スレでは近車の「はるか」新車？が話題になってるな。
281系の新番台なのか？
富281に対抗して過渡にはこれをやって欲しいな。

944 ：
過渡が271系3両編成やって富281に対抗してくれたら最高なんだけどな。

945 ：
>>944
そこまでやる気概があったら最初から増結3連出しとけよと

946 ：
富281は増結だけ買って過渡6連と繋げるって人が多いな。
問題はカプラーをどうするかだな。

947 ：
問題はカプラーだけじゃないと思う
過渡の281系の青色には違和感を感じる、特に屋根付近の青色は
富も同じような色になるとは限らない

948 ：
KATOの221系のリニューアルって何で転落防止幌の内側ちゃんとグレーにしなかったの？
白って実車からかなり違和感がある

949 ：
過渡221系網干仕様リニュー8両セット6両セット製品化決定
221大和路4両セットを6～8連化する人も多そうだから
モハ220、サハ220の葦パーは瞬殺の予感
店的には在庫残ってる221大和路もはけてウマーだけど
※厳密にいうとホシとナラでは半自動ドアスイッチの位置は異なるが

950 ：
>>949
ていうかナラの6連8連は基本的に前面幌ないから
例外はNB802編成のみ

951 ：
117系がKATOMIX両方から出るようだ
117系の全盛期とアーバンネットワークの名が使われ始めた時期は微妙にズレるけどこれは嬉しい

952 ：2019/12/28
117系リニューアル出るのかkatoの持ってるしスルーかな
katoの新発売113系湘南色予備編成４両セットをジョーシンで買って来てさっきJR嵯峨野線運用でロールアウトした221系快速と並ぶ姿は懐かしい
旧製品はオクに出すかな

国鉄急行型電車を模型で楽しむスレ　Part8
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