ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
ガードナー 1959年10月11日 1回/18回/19回/19回
レイニー 1960年10月23日 3回/24回/16回/23回
シュワンツ 1964年6月19日 1回/25回/29回/26回
スレタイの4人を中心に、スペンサーやロバーツ、マモラ、サロンなど
スターが集結していた黄金時代。
80年代～90年代前半のWGPを語るスレです
※前スレ
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆13[無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1483349751/
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆12
https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1467207815/
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆11
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1423861489/
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆10
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1354694550/l50
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆9
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1329797368/l50
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆8
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1318838565/l50
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆7
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1306828825/l50
ローソン★ガードナー☆レイニー◆シュワンツ◇BIG4
http://yutori7.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1224492935/
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆ 2
http://yutori7.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1229180109/
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆3
http://yutori7.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1240579333/
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆4
http://yutori7.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1252768331/
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆5
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1272484958/l50
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆6
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1291280009/l50
スペンサー 1961年12月20日 チャンプ3回/優勝27回/PP33回/FL24回
Cサロン 1955年3月27日 チャンプ1回/優勝13回/PP11回/FL10回
Rハスラム 1956年6月22日 チャンプ0回/優勝0回/PP1回/FL0回
平忠彦 1956年11月12日 チャンプ0回/優勝1回/PP2回/FL1回
マギー 1962年7月16日 チャンプ0回/優勝1回/PP1回/FL1回
コシンスキー 1968年3月20日 チャンプ1回/優勝13回/PP20回/FL15回
マッケンジー 1961年7月19日 チャンプ0回/優勝0回/PP1回/FL0回
後悔攻勢 RACERS vol02(ヤマハYZR500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei4.htm
後悔攻勢 RACERS vol06(カワサキ）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei10.htm
後悔攻勢 RACERS Vol12（スズキ500 1974-80）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei6.htm
後悔攻勢 RACERS Vol13（2002年型ホンダRC211V）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei7.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 30（ヤマハYZR250)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei20.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 42(カワサキKR250/350）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei23.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 48(ヤマハYZR750/500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei26.htm
スレ立て乙
スーパースプリントで表彰台にも上ってない。
水谷がロッシュと表彰台競ってた。
あとは500で藤原選手が延々と押し掛けしてたしか覚えてない。
雨の菅生？？でアカイカラーのシーンが圧倒的速さでトップ走行中に転倒したのは未だに覚えてる
テレビ局（TBS系の東北エリアのネット局のTBC）が冠スポンサーってことで
古くからTV中継が行われるのが売り物だったはずです。
ケンツの川島賢三郎さんがモーターサイクリスト誌に読者コーナーの連載持ってた時に
TBC杯に出走した時の話を書いてて、「TV中継があるのと賞金が高いので気合が入る」
みたいなことを。
だったね。あと別のレースだけどイトシンがストレートでまくれたのも覚えてるｗ
80年のTBCですね。録画失敗し後悔してる5指
これ位からバイクブームがだんだん盛り上がってきて
宮城光・福本忠というバイクじゃなくてこれからのライダーにまでスポットライトが当たってきた
ビデオソフトでは売ってたね。ビデオサービスふるかわ製作の。
BGMがすげぇダセエやつ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181022-10353013-carview/
俺が見始めた頃はBGMはメタル系だったな。DOスポーツとかプライド･ワンとかトップ･ドッグとか｡おかげでメタル好きになってしまった
やたらとモリワキとガードナー贔屓だった印象がある。
グラーチェ
バイク見る分にはDOスポーツの方が扱ってたんじゃない？俺はお姉さん2人目当てで見てたけど。あとモーターランドか。
古いＶＨＳ見直そうと思ったらカビ生えてダメになってたのにば泣いたｗ
録画したビデオ、知らん間になくなっちゃったんだよなあ。
自分が見てた頃はピーター・ゴダード押しでしたよw
ピーターが伊太利屋ヤマハ居た時のツナギがミズノブランドで
実は作ってたのはFORZAの人（現プライドワン）だってのは最近になって知った次第。
確かバブルの頃にSP忠男ばかりかWGP125ccの名門チームピレリをスポンサーしてたですよ。
30万ほどかかった
俺はミユキとユリコの時代。
鶴田竜二が国武舞と4耐でてたころ。
NSR500Vに原田哲也を乗せたらいい勝負が出来たのかしらん？
https://twitter.com/alpensalz/status/931205142556184577
(deleted an unsolicited ad)
後悔攻勢 RACERS vol02(ヤマハYZR500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei4.htm
後悔攻勢 RACERS vol06(カワサキ）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei10.htm
後悔攻勢 RACERS Vol12（スズキ500 1974-80）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei6.htm
後悔攻勢 RACERS Vol13（2002年型ホンダRC211V）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei7.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 30（ヤマハYZR250)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei20.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 42(カワサキKR250/350）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei23.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 48(ヤマハYZR750/500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei26.htm
取材しないどころか他人のサイト剽窃して2chにコピペするようなバカが居るんじゃ
作ってる側のモチベーションが下がるには十分だわな。
剽窃され元のサイトの人だって情報の入手には結構な苦労をしてるのが見て取れるだけに
この状況は誰のメリットにもならない。
RACERSがその「ネタ元のサイトの人」に指摘されるくらいの問題はあったにしても
一般流通する紙メディアの重要性ってのはそれなりにはでかいんで。
似たような例でいえば4輪系のそういう「必ずしも当時のレースを取材した張本人が書いてない懐古系」
てのもあるけど、それとて掘り下げる場合には当時の文献そのものを当たるとか色々方法はあるんで
嫌がらせレベルで潰しに行くような手口ってのは結局潰しに掛かる本人の自己満足以外には
誰のメリットにもなりゃしないのよ。
https://www.facebook.com/racersofficial/
最初は、また懐古趣味か、どうせ過去の記事の再録かなって思ったけど、
ちゃんと取材して書いてるってのが。しかも広告が入ってないし。
苦労して創刊したら売れたので思いっきり手の平返しされたと書いてあったしね
Ｘ-09やＲＣＢ400、ダブルプロリンク？ＣＲを一冊使ってやってほしかったな
を見るとヤマハのバイクを校正中と写真もあるから珍しいけど
復刊はするんじゃない
後悔攻勢 RACERS Volume 48(ヤマハYZR750/500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei26.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 42(カワサキKR250/350）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei23.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 30（ヤマハYZR250)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei20.htm
後悔攻勢 RACERS Vol13（2002年型ホンダRC211V）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei7.htm
後悔攻勢 RACERS Vol12（スズキ500 1974-80）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei6.htm
後悔攻勢 RACERS vol06(カワサキ）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei10.htm
後悔攻勢 RACERS vol02(ヤマハYZR500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei4.htm
RCB400はRVF400で解説されてたな
アクセスが伸びないのは知られてないからだと思い込んでたんじゃないの？
自分が嫌われて軽蔑されてあぼーんされてるからだとは思いもせずに。
自動的にV-4に乗れたのに運が無かったな
一冊丸ごとでやってほしいんだよ。厚保で見た田口のＲＣＢ400はかっこよかった
あとＸ－０９のへツインｗなんてどういう感覚で設計したのかと知りたい
後悔攻勢 RACERS Volume 42(カワサキKR250/350）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei23.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 30（ヤマハYZR250)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei20.htm
後悔攻勢 RACERS Vol13（2002年型ホンダRC211V）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei7.htm
後悔攻勢 RACERS Vol12（スズキ500 1974-80）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei6.htm
後悔攻勢 RACERS vol06(カワサキ）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei10.htm
後悔攻勢 RACERS vol02(ヤマハYZR500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei4.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 48(ヤマハYZR750/500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei26.htm
そこまでのネタが集まらないんで、RVFに混ぜたんだろな。1年しか走って無いし。
X-09は純粋に重心高を最適化する方を考えたら結果的にあのレイアウトになった、
なんてのが案外ありそうな。NSR500も年式によっては前開き配置だったりして、
構造的にシリンダーが逆さ向いても成立できる2ストロークエンジンの競技車両は
意外にもクランクシャフトが高い位置に来てる車種ってあるでしょ。
もっともレプリカ作ろうとしたらカブリまくって使い物にならないだろうけどw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181105-00010010-kurumans-bus_all
85のow81がお気に入りなんだね。そういやケニーは86だけ乗ってないよね？
87はGPの予選だけ乗ったような。
そこにチームロバーツとして参戦したというのはモーターサイクリストの86年10月号での
8耐詳報の目玉だった「キング・ケニーの独白」に書かれていたけど、
GPの本来のスケジュールと8耐との日程のやりくりに加えて時差ボケまで出てガタガタになってたとか
そんな話になってて、ケニー本人がそのラグナセカのイベントで実際走ったって言ったか
出たのはマモラとボールドウィンだけだったって言ったかはちょっと記憶が曖昧。
8耐の方で当初のエントリーがケニーとマモラだったところを、相方をボールドウィンに乗り替わりさせたのは
GPのラウンドの方を優先させての判断だったと記憶してるけど、
そうでなければ例の体格差に起因するピット作業のドタバタとブリーザーホースのトラブルは
発生しなかったっていうタラレバにはなるね。
まあ、そうなればなったで平塚・塩森組は何とか最後までもたせられて4位に入ったけど
平・サロン組のペースでは壊れちゃった耐久性の問題が顔を出すのか。
そういえばという話だと、ホンダは実は86年型のRVFってのはガードナー/サロン組の1台っきりで
他は全部85年型（ベースエンジンがVF750用）ベースだったと聞いてるのに対して
ヤマハは86年にせよ87年にせよ余った旧型を二軍やサテライトチームに供与するってのは無かったのかと。
マギー/ドーソン組のアレは実はデイトナ200マイル仕様に85年仕様のカウル付けたから見た目が似てるだけだっていうし。
87年型は実はありゃ単純に86年型のヘッドライトの位置逆にして（何故かこの年から規定が変わってる？）
片持ちのアーム付けただけなんじゃないか的疑問はあるものの。そのくらいパッと見では代わり映えしない。
木下が無理に追いかけて転倒したやつ。
１日で250と500を勝ってしまう変態だぞ
当たり前だろｗ
83年の鈴鹿での日本GPでは
鈴鹿で世界選手権（WGP）の日本GPが復活したのが87年
86年までは「日本GP」の名称で全日本ロードレース選手権の最終戦として国際格式のレースを鈴鹿で開催していた・・・と思う
スペンサーなど参戦した外国人ライダーのゼッケンは「01」「02」とかだったような
今でも8耐なんかで外人来るけどほんと速いわ
ウイリーはファンサービスって根本さんだっけ? が言ってたね。
予選でラクラクコースレコード。自分の中ではフレディ―が一番で固まってる。
予選で平がやっと更新したレコードが19秒台に対し、
あっさりと16秒台を出して「まだそんなに一生懸命走ってないよ」の余裕のコメント。
まさに衝撃だったね。
そうかもしれん、記憶が曖昧ですみません。
⬇
87日本GPでマッケンジーが14秒台
⬇
89日本GPで平が11秒台
500だと最終的に4秒台だっけ？カピロッシか誰か
その数ヶ月後のF1予選でベルガーが出したタイムが30秒以上速かったのも
別の意味でショックだった。
しかもレース中だったっけ？
レース中に10秒台切ってマンガみたいな話だった記憶。
違う。平のコースレコードは超えたけどシュワンツは11秒台まで
シュワンツがもう当時的には人知を超えるスピードで楽々と勝っちまったという記憶が。
なので数少ないRGVガンマの一般公開車両のうち1台がマカオグランプリミュージアムにあるという。
その前にはロン・ハスラムが、あのただでさえ乗りにくいこと極まりないはずのモトエルフで
複数回勝ってたはずで、ある意味そっちの方が物凄いのかも。
去年だったか一昨年だったかフィッシャーマンズベンドで吹っ飛んだ人が頭半分無くなってたのを思うと
あんなバイクの体裁なしてないというか、自転車乗ったことのある人だったらおかしいと思うような乗り物で
他のTT-F1やらGP500（まあ大抵はプライベーター）やらの連中を抑えて優勝出来ちゃうって人間じゃないわw
確か米ホンダのCB750Fも持っていたが、それも売り飛ばしてたはず。
CBは日本人が購入したと思う。
ただ片山は引退後いろいろやらかしてたから今でも持っているかどうか。
https://youtu.be/I294buhDLbs
https://youtu.be/kPyMmw7g5f4
https://youtu.be/pMhry1fMktQ
アレやられちゃったせいでホンダはその後は原則永久無償貸与扱いになったとかw
シュワンツは自分が貰ったやつを当時のメカさんに頼んでオーバーホールしてもらって
アメリカグランプリとか現地のイベントでデモ走行したりなんかしてるそうで。
原田哲也は「特に記念品の類を手元に持っとく感覚が無い」とかで
アプリリアすら貰わなかった由。
それともミュージアムが買い取ったのかな？
人生論的WGP500王者インタビュー②エディ・ローソン
皇帝・エディ先生が熱血時代を語る
https://young-machine.com/2018/04/02/9004/
世界を席巻した【GP500】 の最速ライダーとモンスターバイクを振り返る。
https://middle-edge.jp/articles/yHeev
“ケニー・ロバーツはライディングアーティスト” 「RACERS モトGP公開取材2」
https://clicccar.com/2011/12/23/86754/
後悔攻勢 RACERS vol02(ヤマハYZR500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei4.htm
後悔攻勢 RACERS vol06(カワサキ）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei10.htm
後悔攻勢 RACERS Vol12（スズキ500 1974-80）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei6.htm
後悔攻勢 RACERS Vol13（2002年型ホンダRC211V）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei7.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 30（ヤマハYZR250)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei20.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 42(カワサキKR250/350）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei23.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 48(ヤマハYZR750/500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei26.htm
ローソンのインタビューは何回読んでもおもしろいな
あのＨＰはほんと教えらる事多いのにこんなクソがいるために・・・
（少なくとも現存車両の現況とかは自ら撮影したとみられる画像もありますからね）、
このコピペ師は明らかにその他人の成果を剽窃してきてるだけですからね。
実の所RACERSばかりか件のサイトの作者ご本人の事も嫌いで
両方を中傷する目的でやってんじゃないですか？そもそもモタスポ自体好きなのかどうか。
それこそバイク乗りに親でも殺されたのかっていう。
https://i.imgur.com/UP7EDvX.jpg
サプライヤー側に居た人達から言えば今でも彼は憎めなかったりヒーローだったりするって訳ですかね。
確か2人とも後年4輪に転向してからも、ショウエイが4輪レース活動から手を引くホントに最後まで
ショウエイ使い続けてたメンバーに、長谷見さんとか大田哲也さんとかイトシンさんと共に名を連ねてたはず。
故ジェフ・クロスノフがあの運命のシーズンの序盤
（ワールドコムがチームスポンサーに付いて青塗装になる前のメインスポンサーが無かった頃には
日本から持ってったらしいショウエイとアライを、コースに合わせてとっかえひっかえ使ってて
主にオーバルコースではショウエイを使用。ワールドコムが付いて以降は契約したのかベルに変更）、
そのCART用ショウエイにも付いてたリアスポイラーは、
ワードがインディカーに出ることになった時に、長年懇意にしてたトロイ・リーとショウエイの間を取り持って
共同開発で作ってもらったもので、アレジやハッキネンにも試験提供されたし、
だからショウエイやトロイ・リーと同じく付き合いの長かったクロスノフにも回ってきたんだと。
そういう風に活用してもらえる可能性だってあるって意味では、外野のタコ殴りで出品取り下げた後に
「ホントは表に出ちゃいけないものだったかもしれないんですが」ってナンカイに問い合わせてみたら良かったのに。
しばしば歴史的に貴重な車両とかで「廃棄されたはずで現存しないと思われていた」ってやつが
何らかの事情で流れた先から発掘されてきて、もう時効だから的な感じでメーカー自らも存在を認めた結果
公式にイベントとかに登場したり、場合によってはメーカー側が引き取って保存するに至る事とかあるし。
この手の例だと例えば今スイスのコレクターが所有してるマツダ757が
「本当はマツダから静岡マツダレーシングに売却されて運用され、退役後に廃棄された事になってたはず」って物が
国内で発掘してレストアした人（この時点ではやっぱり大人の事情で、マツダとしては公式には協力出来なかった由）から
海外のバイヤーを通じて現オーナーに渡ったところで
公式に「現存していることが公然の事実」となって、内外のクラシックモータースポーツはおろか
マツダが関わるイベントにすら姿を見せるに至ってる、なんてありますから。
マツダはコレが多くて、確か717～737系の古いやつでも、ほとんどが廃棄されたか行方不明と言われてたのに
近年になって内外で履歴上は存在しなかったはずの現存車両が複数出てきてるしw
確かホンダの何かのマシンでも、「海外に貸したことになってるワークスマシンが何故か売却されて
紆余曲折を経た末に国内のコレクターの手元に来ちゃったことが判明した」ってありましたけど
アレもホンダが買い戻したか何かで、正式なものとして存在してますよね。
後々見つかるとなると色々ややこいな。
クランクとコンロッドとピストンだけが出てくるとかw
ある意味盗難とか遺失物みたいなもんだから案外メーカー側の責任という点ではセーフかとw
もっともホンダだと、「オヤジさん」が取っときたがらない人で社内に残ってるやつは捨てたがるので
部下達として何としてでも保存しておきたい物は見当たらない場所に隠しておくのに必死だった、というのは
確かまだ鈴鹿にあった頃のコレクションホール立ち上げた頃に明らかになった話w
ホンダが第二期F1の時に勢いで自社開発しちゃった「カラス」とか「U2」とか呼ばれた試作F1マシンも
当時の川本社長は「ありゃー確かクラッシュテストして潰しちゃったはずだよ」とかすっとぼけてて
インタビューしたジャーナリストの人が帰り道で激怒した、なんて話があったけど
確かに「作られたうち一部のモノコックを検証用に破壊した」のは事実ではあるものの
後になって全バージョンが残ってるのが判明してシレッとミュージアムに現れたというオチがw
他にはエスロクか何かで海外の耐久レースで優勝
RACERSに載ってた「消えたガンマを探せ」の話にしても、
実際には少なくともラッキーストライクカラーの1台はシュワンツの手元に動態保存されていて
（多分チャンピオン獲った年に乗ったうちの1台）、88年型のペプシの1台がマカオグランプリミュージアム、
さらに第一回のサウンドオブエンジンの時には英国のコレクターの方が所有しているというペプシの1台
（詳細な年式・履歴は不明）が出揃ったので
スズキが社内ミュージアムに常設展示したりイベントのたびに社有機として出してくる分以外にも
それだけは確実に残ってるってなりますよね。
厳密にワークスマシンではないですが、第一回の8耐で優勝したヨシムラのGS1000は
個人所有されていたものが発見されてアサカワスピードでレストアされて
現所有者は判然としないものの現存はしている由。
だから隠す時は油漬けにする、みたいな話は
車体ごとマグネシウムの塊だったホンダのF1マシンの時に聞いた記憶がw
ただ、それでもやっぱり腐食は進むのと、現役運用中に起きた悲惨な事故も踏まえて
現存してるアレはレストアする時にかなりの部分をアルミで作り直したそうですが。
後悔攻勢 RACERS Volume 48(ヤマハYZR750/500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei26.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 42(カワサキKR250/350）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei23.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 30（ヤマハYZR250)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei20.htm
後悔攻勢 RACERS Vol13（2002年型ホンダRC211V）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei7.htm
後悔攻勢 RACERS Vol12（スズキ500 1974-80）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei6.htm
後悔攻勢 RACERS vol06(カワサキ）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei10.htm
後悔攻勢 RACERS vol02(ヤマハYZR500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei4.htm
オージーのガードナーがアメリカンのスペンサーに相手にされなかったというか
仲がそんな良くなかったような感じだけど
今は結構レジェンドライダーイベントでご一緒してるのね
何年か前の鈴鹿50周年の時にもゲストで来てた
100～のスレッドの続きを読む