【HONDA】F1ホンダエンジン【258基目】
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【257基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1525578035/
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2018年 F1コンストラクターズランキング（第4戦アゼルバイジャンGPまで）
１位 Rーリ １１４ｐ
２位 メルセデス １１０ｐ
３位 レッドブル ５５ｐ
４位 マクラーレン ３６ｐ ←
５位 ルノー ３５ｐ
６位 インディア １６ｐ
７位 トロロッソホンダ １３ｐ ←←←
８位 ハース １１ｐ
９位 ザウバー １０ｐ
10位 ウィリアムズ ４ｐ
※2017年トロロッソ・ルノーは年間５３ｐで７位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間３０ｐで９位
F1スペインGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選13位・14位 決勝16位・RT
2016年 予選10位・12位 決勝 9位・RT
2017年 予選7位・19位 決勝12位・RT
（3年間で2ポイント獲得、予選Q3には2回進出）
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選 5位・ 6位 決勝 9位・11位
2016年 予選 8位・13位 決勝 6位・10位
2017年 予選12位・20位 決勝 7位・ 9位
（3年間で19ポイント獲得、予選Q3には3回進出）
過去3年間、トロロッソの方が実績は上回っているコース。
しかも今春テストでも好調アピールしていた自信のあるコース。
アロンソ、ポルシェでのル・マン参戦が幻に終わり”ずっと後悔していた” 2018-05-10
https://jp.motorsport.com/lemans/news/Alonso-regretted-lost-Porsche-LeMans-chance+-1035294/
> アロンソは、ポルシェから2015年のル・マン24時間に参戦するチャンスを失ったことを、
> 長い間後悔していたと認めた。
・・・・・
> 2014年にル・マンのスターターを務めたアロンソはその1年後の2015年、ポルシェの
> LMP1チームに参加し、ル・マンに参戦することに合意したとみられている。しかし、2015年
> からマクラーレンにパワーユニットを供給することになったホンダが、それを土壇場で拒否した
> と考えられている。
・・・・・
マジ？
今もポルシェとの契約が有ると思われるハートレーが乗っているのに、
ホンダと関わりのあるドライバーがポルシェに乗ることは許さなかった
とすれば、何て手前勝手な会社だって外から見たら思うわな。
ホンダも少し思い上がってたのかもな
>ホンダと関わりのあるドライバーがポルシェに乗ることは許さなかった
マコがポルシェワークスと契約したのはSGTでホンダで走った後だったはずだが
最初の来日時点でポルシェドライバーだったのか(´・ω・`)
○ 5月11日（金）
フリー走行 1 18:00〜19:30（11:00〜12:30）
フリー走行 2 22:00〜23:30（15:00〜16:30）
○ 5月12日（土）
フリー走行 3 19:00〜20:00（12:00〜13:00）
公式予選 22:00〜23:00（15:00〜16:00）
○ 5月13日（日）
決勝（66周） 22:10〜（15:10〜）
ホンダにもポルシェにも乗るアロンソ見て、ホンダ製品のマイナスイメージ付くとか、本気で思ってんだろうか？
世の中には契約っていうもんがあってな
契約に文句言う猿に人権なんかねえんだよ？
＞ホンダが、それを土壇場で拒否したと考えられている。
事実みたいに書いてるけど、「アロンソが思い込んでる」の間違いじゃないのか？
2015年のホンダにそんな発言権があったとは思えない
それにしてもアンチは熱心だな
でも場所が違うぞ
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1523881163/
お前らはここ
ホンダじゃなくてロンデニスが拒否したんだよな。
そもそもホンダとアロンソの間に雇用関係はなかったのだから。
スペインもモナコも何だかんだポイント取れれば上出来じゃない？
もうすぐ分かるな
複雑な気分だがトロロッソのリカルドの走りを見たい
あのさあ・・・
あとアストンマーチンホンダには出来ないし
いろいろ問題は有る
みなまで言うな
そんなん妄想だろｗ
とか思いつつ期日が来て確認してみたい気持ちでいるのも楽しみの一つだよな
切り捨てて終わるだけじゃ楽しくない
正直枕のホンダバッシングよりレッドブルのルノーバッシングの方が酷いからな
来年結果を出せないと枕時代以上にホンダ社員がノイローゼになりそう
「会社のため」にと厳しく接する上司と、自分のミスを部下「だけ」のせいにする上司と、お前ならどっちがいいんだ？
無職のお前に聞いてもわからないだろうな
それ以降何故それが出来ないのかはわからないままか。
そして安定のあぼーんだらけ
今週はレースあるんだからIPアリでやれよ
メルセデスRーリは論外でルノーに追い付くのも怪しい
アロンソ = 7位 ・ バンドーン = 9位
ハートレー = 12位 ・ ガスリー = リタイア
マクラーレンダブルポイント ・ ホンダノーポイント
荒らされまくりなんだが。お前らはこのスレから出てくるなよ。
マジで。
お前がここにくるなボケ
↑
ただのアホ
2017年の結果で予測しただけ、いきなり劇的に変わるのか？ｗ
今季のトロトロホンダ見てればまたリタイアだろって思うわ
まさか表彰台とかまだ夢見てるのか？お前新井か？ポジティブ詐欺師め
↑
ただのドアホ
×予測
○個人的希望
◎病的妄想
https://i.imgur.com/eRUWy3A.jpg
https://i.imgur.com/gJL5S3H.jpg
https://i.imgur.com/Yd3owWe.jpg
気持ち悪っ！
けど同じく気持ち悪いと思ってたマクラーレンのF1ウイングステーも今季は幾つかのチームが真似してたから、もしかしたらこれも来季のトレンドになる可能性も否定出来ないでもないでもない
https://blog-imgs-12-origin.fc2.com/e/n/f/enfini00/20110723215356a33.jpg
なにこのクリーチャー感
豚みたいだな！w
今回Rーリとインドがマクラーレンのフロアをコピーしてきたしあり得そう
何がネトウヨだ
東亜板でやれ馬鹿‼
ノーズは元の進化形で
https://i.imgur.com/ZpLClAe.jpg
https://i.imgur.com/c9o7Goa.jpg
森脇さんがトロロッソのリヤのキャスター角の異様な大きさを指摘していた。
この仕様で速ければ納得だが、間違ている可能性の方が大きくないだろうか。
証拠にスレが立った時間見たらいい
スレ主の書き込みを見たらゴミアンチなのは
一目瞭然。
本スレはこっちだぞみんな
【HONDA】F1ホンダエンジン【258基目】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1525938815/
空力に問題ありですね
あるだろ
どうすっべ
トヨサンダは育成ドライバーの人権は無く道具としてしか見てないからな。
海外メーカーは自由だよ。
顎もメルセデスの金で育ってもRーリ乗れたからな。
日本メーカーの感覚ならDTMで飼いRとこだよ
予選でよい方を見ると、枕は3年間良くなり続けてトロロは3年間悪くなり続けてますね
マシンはアプデなし、エンジンは最弱PUのまま変更なし。
結果だけ見てもいいくらいのもの。
楽しみはレース後のテスト。
でもたぶんエンジン交換だけだろうなあ。ホンダよ TIME IS MONEY
頼むよほんとに。
>キャンバー角の間違いと思われ・・
アッパーアームの支持点が大きく後方に位置しているのでキャスタで間違いないよ。
キャンバー、トゥはレース毎、FP毎の分でじゃなく度単位で変更している。
いいじゃん
枕のこういうとこ好きだわ〜ｗ
puの性能はみんなが知ってるよ。田辺の、大きくは劣っていないってって発言でわかるよね。同等までは、終盤のアプデが目標。
それまでは、トロのシャシーとドライバーに期待して応援してるんだよ。信者以外はね。
https://members.f1-life.net/race/68773/
キャンバー、トゥの角度は流石に目視で分かる方はいないだろう。
あまりに森脇さんを侮辱している。
そうじゃないかと思ってたんだ実はね（汗）
変でも力業で何かを変えようという必死さが見えるアップデートをしてくるチームは好き
自分の中のマシンの特性理解が先なんだろな…
アップデート大きいのしたら
またわけわからなくなる。
あのフロアサイドの縦長の穴もゴムか何かで逆流しないようにしたほうがいいと思うけどな
それよりPUどうにかしてもらいたい
そう そこなんだよね。
いくらアップデートしてもマシンの特性がわかってないから意味が無いし。
ただバーレーンみたいな走りが出来るって事が歯痒いとこでもあるし。
本田からの金を貯金してあるんだろうね
ホンダのやってること、海外から見たら、ボンボンの道楽にしかみえないんだろうね。
実際、そう言うとこあるけど。
マクラ金ないだろ
いや、だからボンボンから巻き上げた金を埋蔵してるとか。
まだ、フロア周りの空力弱そうだけど。
シャシーに期待してたのに少しテンション下げ。
さすが現状には触れてなかった。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52068169.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
ウィリアムズを見れば分かる通りPUで解決できる範囲は小さいよ。
トロロッソは新人ドライバー、エンジニア、予算はウィリアムズ以下の弱小チーム
だよ。
だから後半毎年弱くなる
ハースとかもそうだけど フォースインディアが今年金なさそうだから後半沈むでしょ
トロは赤牛のジュニアチームと言うことをお忘れなく。
今週末は、アプデなくてもガスはルノーと枕と戦える。
今週末は大人しくしとくんだね。
FP1は一桁で躍進再来ワキワキさせてくれよおおおおお
「トロで良い成績収めたら契約してやるよ」とかありえない
Ｂチームはポテンシャル確認の場
寧ろ、ガス鳩の方がセットアップ能力試されて相当しんどいだろう
まぁ仕方ないのかもしれないけれど、
ホンダスタッフは今一度、オヤジさんの物造りに対する気根、魂を体現して貰いたい。
刀工（オヤジさんの先祖）が日本刀を鍛える様にね。
去年と今年とでは大きく違う点が有るでは？
後方に純利益1兆円越えのブレーンが何も手を差し伸べず静観出来るのでしょうか・・・。
まさに前スレ871で書かれてる文系で本田宗一郎好きな人来てんね
細かくアップデートを繰り返すって
そういうポジションだっけ？
ある意味そういうポジションなのか？
これ何度目だ。
4日のうち、新人に2日乗せなきゃいけないレギュレーション
なので今回2日のうち、1日ガスリー1日新人乗せただけのこと
ハートレー首だってな
良かったよね
新興チームですら、実績のあるエンジニア、ドライバーをスカウトする中で、今年の
トロロッソがレッドブルから 「勝て」 と言われる体制とは思えないので、ホンダと一緒
に「お勉強」して成長すれば良い。
ホンダもデプロイメントの設定を自分達で 「お勉強」 と言うスタンスなので丁度
良いコンビではないかな。
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