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【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【300基目】


1 ：2018/08/29 〜 最終レス ：

ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年 ：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015 2017年：マクラーレン・ホンダ）

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。

前スレ
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http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1534323697/
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【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【299基目】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1535289604/

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2 ：
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-italy-gasly-say-difficult/3166601/?nrt=54

ルノーのパワーユニットを搭載したマシンと比較して、僕らはまだ遅いということを知っている。

3 ：
>>１はモテる

4 ：
Honda F1 オフィシャルサイト
http://ja.hondaracingf1.com/

5 ：
>>2
「ストレートスピードが改善したとしても」が抜けてるぞ

6 ：
ここにいるキチガイども。
いまのうちに、喜んでろよ。
今週末から、居れなくなえるからｗｗｗ
ま、お前ら世の中から消えてる身分だからどうでもいいけど。

今週末に控えるイタリアGPの舞台は、スパを超えるエンジン全開率と最高速を誇るモンツァサーキット。ベルギーGPで9位入賞を果たしたガスリーは「モンツァはまた別の話」と語り、苦戦を予想。雨でも降らない限りは入賞は極めて難しいとの考えを示している。

7 ：
レッドブルにギアボックス沢山要求してるって頼もしいな
ことレースに関しては糞真面目な組織同士、波長が合いそうだ

8 ：
スパも第一コーナーでのクラッシュがあったからこその入賞だし、そりゃモンツァは厳しいだろうな

9 ：
>>6
オマエ何年アンチ活動やってんだよ
そこまで粘着するオマエはホンダが負けることだけを願ってやまない国家観を持つ
特殊なキチガイだな

10 ：
スパの入賞は有力チームのリタイアに助けられて
実力で入賞するのは無理だったのは確かだね

11 ：
>>10
誰と誰のリタイヤ？

12 ：
>>8

そういう見方ではなくRBとのタイムギャップだけ見ていればチームの進化が分かる。
RB含めトップ3は安定しているからね。

直近の2戦は1.2-1.3%差なのでイタリアでも、それをキープできるかがポイントだ。

13 ：
>>11
レース見てないのかな
リカルドとライコネンがリタイアしたでしょ
彼らがリタイアしてなかったら入賞できるチームは
Rーリ
メルセデス
レッドブル
インド
ハース
この5チームでトロロッソは弾きだされる

14 ：
モンツァの方がスパよりは戦えると思っているから心配してないわ。
スペック2の性能を大分 引き出せるようになったからね。

15 ：
>>14
トロロッソはスパが１番向いていないサーキットだと思ってたから、モンアッは入賞出来る可能性があると思う

16 ：
大丈夫

フェルスタッペンが１コーナーでベッテルライコネンを撃墜、坊っちゃんがアロンソ ニコ ルクレール撃墜して、トロロッソ入賞！

17 ：
空力多少良くなった感
中高速ダメで踏めなかったのが踏めるようになるほうが10馬力あがるより重要だからな
それでも今まで高速コースで実質17、18位だったのが12〜14くらいまで上がっただけなんで厳しいのには変わりない

18 ：
スパだとセクター2に合わせるしか無かったが、それでもストレートスピードも普通に良かったからね。
ストップ&ゴーが多いモンツァで期待しないのはファン的には無理。

19 ：
>>13
2018 F1 チーム　入賞率
メルセデス、Rーリ、レッドブル、インド、ハース　の　１０人

オーストラリア　６人
バーレーン　　　５人
中国　　　　　　７人
アベルバイジャン４人
スペイン　　　　５人
モナコ　　　　　７人
カナダ　　　　　７人
フランス　　　　７人
オーストリア　　７人
イギリス　　　　８人
ドイツ　　　　　７人
ハンガリー　　　７人
ベルギー　　　　８人

わかる？　君の言う５チーム併せて最も入賞率が高いのがガスリーが入賞したベルギーなんだよ

20 ：
モンツァはシケインからの加速が重要?

21 ：
>>19
悪いけど今してるのはそういう話じゃないから

22 ：
>>21
それは反論になっていないよ

23 ：
>>21
草

24 ：
>>10
>>13
>>21

25 ：
>>22
まずお宅の論点がずれてる事に気づいてね
今してるのは入賞率の話じゃないので

26 ：
>>25
あのね>>10でトップチームのリタイヤに助けられてというけど
チームが全て問題なく完走するなんという前提はあり得ないということ
君のいう５チームが完走していないからガスリーの入賞が実力でないというのなら
５チームのデーターを見ても入賞完走など一度もしていない
その当たり前の中でその５チームが最も入賞完走したのがスパとシルバーストーン
しかもパワーサーキットのスパでトロロッソの速さはハースと遜色なかった

それだけのことだよ

27 ：
アンチ「結果が全て」

28 ：
たら話は無いんだよ結果が全て

29 ：
>>25
アンチのお言葉そっくりお返し
「結果がすべて」

30 ：
>>6
朝からお前も大変だな。
そのエネルギー他に利用した方が良いぞ。

31 ：
6はガスリー信者なんだね

32 ：
>>26
あれこれ言っても今回ベルギーGPの入賞が有力チームのアクシデントによるリタイアに助けられた事実は変わらないよ
これは実力とは言わない、棚ぼたと言う
決定的なのが残った前述の入賞可能チームの車を一台も抜けなかった事
速さでハースと遜色無かったと主張してるけど
実際はハースのマグヌッセンに18秒もの差を付けられてゴールしている

果してこれを遜色無かったと言えるのかって話
入賞は喜ばしいが上位のリタイアに助けられた事実から目を背けて
実力と主張するのは違うと思う

33 ：
いや、モンツァが楽しみだ。ホンダはまた、ぶっちぎりの最弱ＰＵになるなｗｗｗ

ルノーF1、「1周0.3秒速いがリスクのある」新型“Cスペック”エンジンの提供をスタート。リカルドが使用の見込み
「（パワーユニット交換のため、モンツァで）エンジンペナルティを受けることになりそうだ」とリカルドは認めた。

「ただ、いずれにしても、モンツァはパワーサーキットだから、過去数年、僕らはあまり力を発揮できずにいる」
「（後方スタートになることで）決勝ではたくさんのアクションを楽しめるだろう。モンツァでは自分のなかでも最高のオーバーテイクを成功させたことがある。今週末も攻めていくよ」
「去年は16番グリッドから4位でフィニッシュした。同じことを目指すから、退屈なレースにはならないだろうね」

34 ：
すごいな。

開幕した頃は、タラレバでこうだったらトロロッソが入賞しているはずって言われていたのが、

今度は、タラレバで、こうだったら本来トロロッソは入賞していない。

結果が全てでいいじゃん。苦手なサーキットで入賞出来たり、抜いたり出来るくらいトロロッソとホンダは噛み合ってきたんだよ。

35 ：
>>32
それなら、マクラーレンのアロンソのポイントも実力じゃなくて棚ぼただね。

36 ：
結局スペック３の投入は何時なんだ？

37 ：
ガスもパワーのことは一切ほめてないからな。パワーは最弱のホンダで苦労してるよ。

ガスリーは、ベルギーでの結果がホンダのパワーユニットが向上しつつあることを示していると語った。

「すべてが向上しつつある。ドライバビリティについても信頼性についても、一切問題はなかった」
「僕らが一貫してトップ10に入れるようになるには、もっとパフォーマンスを改善する必要がある。とはいえ今回はとてもいい週末を過ごした」
「次の（イタリアGPの）週末は楽にはいかないだろうけど、今週末に関してはうまくいったと思う」

38 ：
なんかアンチって
サッカーＷ杯で日本が負けたり
オリンピックで日本がメダルを逃すと大喜びする
どこかの国民と似ているね

一生関わりたくない人種だわ

39 ：
>>37
おまえどんだけガスリー好きなんだよ

40 ：
それなりのパワーアップが無いとスペック３を投入しないということだから、
パフォーマンスは期待していいでしょう。
問題は信頼性だけ。

41 ：
>>32
なんだお前、他人に偉そうにレース見ろ言ってた癖に自分はレース見てないのか。
ハースとガスリーの最終差はタイヤ替えた後のスティントの終盤で出来たものだが、
エリクソンとのバトルが遠のいた事、ハース2台が終盤にペースアップし始めた事で、ガスリーはエリクソンとの差をコントロールしながらのクルーズに切り替えたからそうなった。
レース序盤から中盤の大事なところでハースと差がないペースで走れたから順位も守れたんだろうに。
最終リザルトだけ見ててもレースは分からないぞ？

42 ：
>>37
ガスリーはホンダのこと褒めてただろ
F1見てないの？

43 ：
>>34
トロロッソはすごい。だれもが思ってる。ホンダは足を引っ張らなかっただけだ。
次をみてろよ。ここで入賞できたら、またまたトロがすごいｗｗｗ

今週末に控えるイタリアGPの舞台は、スパを超えるエンジン全開率と最高速を誇るモンツァサーキット。ベルギーGPで9位入賞を果たしたガスリーは「モンツァはまた別の話」と語り、苦戦を予想。雨でも降らない限りは入賞は極めて難しいとの考えを示している。

44 ：
アンチはいかにもF1好きな風に装ってるけど中身全然そんな事無いよね
数年間独走してきたメルセデスにRーリが追い付いて追い越すかどうかぐらいまで到達してるのと同様に
先行してきた他メーカーにホンダがようやく追い付き始めてるのは事実だしF1シーン全体を考えてもとても喜ばしい事じゃないか
まだトリックを使ってるRーリメルセデスの域に達して無いのかもしれんが少なくともルノーはキャッチしてる
これから後半戦各ルノー勢とは勝ったり負けたりするよ

45 ：
>>41
もう自分で答え言ってるでしょ
ガスリーは終盤ペースアップしたハースに付いていけなかった、これが全て
例えばハースがRーリと仮定すると
トロロッソはレッドブル
それくらいの差が2チームにはあった
今回決して遜色が無かったとは言えない

46 ：
アホアンチが基地外みたいに騒いでるけどほとんどのやつは冷静に見てるだろ
スパの結果で喜んだのも予想より良かったからだし
アホキムチにはそれが理解できない

47 ：
>>41
未だにガラケーからせっせと書き込んでる奴だから察してやれ

48 ：
モンツァでばっちり期待できるなんて誰も思ってない
承知の上で応援してるわけで、厳しいなりに何とか戦えたらいいなと思ってるだけ

49 ：
アンチがF1見るわけないだろ
米見て妄想してる奴だから

50 ：
>>45
いい加減うざい

51 ：
ルノーの威を借る異国人

52 ：
今年もマクラーレンにエンジン積んでたら、アロンソが糞エンジンが！と怒鳴ってただろうな

53 ：
そろそろゴーンの堪忍袋も限界だと思う。

54 ：
>>50
それは自分ではなくアウアウエーT Sa52-Y8QOに言うべきかな
自分は至極当然の事しか言ってないよ
この主張についてはほとんどの人がよくわかってるみたいだしね
その上で入賞できたから良かったと喜んでるのであって
皆本来は難しかった事はわかってる

55 ：
>>54
うざい
＞入賞できたから良かったと喜んでる
これだけでいいだろ
うざい

56 ：
ルノーにまだ１０馬力以上負けてんだからメルRとのギャップも開っきぱなしだ。
ほんと、バカ信者の妄想は怖い。
しかもメルRは、バージョンアップをしてきたぞｗｗｗ
赤牛のルノーのＣも楽しみだ。
のろまなホンダはアメリカまで手が回らないかｗｗｗ

これは、昨年ルノーと２５馬力以上の差があると言われていたホンダのパワーユニットの性能が、今年は約１５馬力にまで迫ってきたのではないかと言われていることが要因ではない。
もちろん、馬力はないよりはあったほうがいい。しかし、レッドブルがホンダに本当に求めていることは、単に強力なパワーユニットを供給してもらうという関係ではなく、車体とパワーユニットをひとつ屋根の下で開発していこうという関係だった。
その場所がイギリスのミルトン・キーンズにあるレッドブル・テクノロジーだ。

57 ：
普通のサーキットならハースはまだ追いつけんねぇと残念な気持ちにもなるが、
スパだからねぇ。

58 ：
>>45
ハンガリーじゃマグヌッセンがガスリーに対して同じようなことになったじゃん
悪いとこだけ見て評価するのもなぁ

59 ：
スパで速かったら どこのコースでも速い。
今のトロにはハードルが高い、でも結果入賞。
モンツァはストップ&ゴーだから期待できる。
またタナボタ入賞したら、益々美味しい事になるな。

60 ：
ガスの不利でもがんばる的な前向きなコメントがどう豹変するか楽しみだｗｗｗｗ

「今年最も速いサーキットで、F1マシンのトップスピードを経験するのは、僕にとっては新しいことだ。
エンジニアは僕に、DRSとスリップストリームを使えば、360km/h以上で走ることが必要だと僕に言っている。
ストレートをものすごいスピードで駆け抜け、ブレーキングポイントで激しい減速をするのは、信じられないような気分だろう」
「モンツァには本当に興奮するようなスピードがある。それは、このサーキットを特別な存在にすることのひとつだ」
「通常と比べて、低いダウンフォースのエアロパッケージを持ち込む。
モンツァで重要なのはストレートをいかに速く走るかということだけど、それはいつもよりもマシンが滑るということを意味する。1周のほぼ80%を全開で走るから、シケインのスピードを落とさないことが重要だ。
そのためには、うまく縁石に乗り越え、コーナー出口で優れたトラクションを発揮しなければいけない」

61 ：
>>59
ほんもののバカ信者いっぱいいるな。
ま、引退かニートだろうが。

62 ：
>>36
アメリカかな

63 ：
>>58
何で突然ハンガリーが出てくるのか意味不明
話の論点はスパやモンツァのようなパワー系サーキットで
ライバルのリタイアに助けられず
実力で入賞圏内を戦えるのかって話なんだから
低速サーキットのハンガリーは関係ない

64 ：
全車リタイアしないレースが何レースあるんだ？
って話だけどな

65 ：
スペック〇〇の話しはもういいわ
それが登場したところでRーリやメルセデスに勝てるわけでもないんだし

66 ：
>>6
モンツァは期待してないから別にいいよ

67 ：
ライバルのリタイアはだいたい毎回一定数あるわけで
その空いた入賞枠に入れるかどうかなんだが
今回は戦前からそこに入るのは難しいと言われていたのに
入ることができたんだから想定以上にチームはがんばった

という話以外のなにものでもない

68 ：
もし万が一来年RBホンダでWC取ったとしても
「シャシー性能が良いだけでホンダの実力ではない（ｷﾘｯ」
とか言いそう

69 ：
このまえまで、ルノーに負けると大喜びした人たちが
今は、Rーリ、メルセデスに負けていると大喜びしている。
面白い現象である。

70 ：
３強とウイリアムズ以外は予選順位と第１コーナーが全て
お互いに殆ど抜けないよ

71 ：
>>68
知識もな無いのにイチャモン付けるのは
アンチの得意分野です(笑)

72 ：
>>45
だからレース見てないんだろ？正直に言えよ。
お前のこの書き込みでレース見てないのがはっきりしたからもういいよ。

73 ：
皆そんなにカリカリしないで…ﾆｸｸｴ！

74 ：
今日は肉の日( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

75 ：
>>77
もうやめとけ
Rーリ並だと言ってくれなきゃ発狂するようなキチガイに、いくら理屈並べても伝わるわけないだろ

76 ：
>>6
何が言いたいんだ？この馬鹿。今週末苦戦するのなんて皆分かってる事だろ。

77 ：
肉沁み和え

78 ：
モンツァではルノーが0.3秒のゲインを果たせるそうだ。
違反性はないとしつつもトリックだ！トリックだ！とわめき散らすクロルトンが見苦しいが Rーリもタイトル奪還の為にさらに知恵を使いメルセデスとの差を縮めたいところ
ホンダはトロロッソの母国グランプリの為に0.5秒早いPUを1台持ち込むはず
戦略的交換ではあるがハートレーで計画通りの進捗があればガスリーにも搭載
モンツァではトップ以外のチームの予選順位は然程重要ではなく予選中で如何にテストが出来るかにかかっている
幸いシャシーもドライバーもタイヤに対して優しいパッケージが得られている
タイヤ交換を減らし 2台とも入賞できれば地元の観客も大喜びだろう

79 ：
>>60
縁石と聞くと不安になるな

80 ：
>>63
ならなんで今さら結果が出てるものにいちゃもんつけてんだよ
お前の言ってることの方が意味不明
今さらニコやルクレールが復活してやり直しができるとでも？
「もし」の先は想像の中でしかないんだ
リザルトのままがスパの実力なんだから、それを受け止めれないお前は不幸だねぇ

81 ：
アンチの内訳

ホンダが嫌い 5％
みんなに人気があるものが嫌い 70％
期待の裏返し 10％
そもそも日本人が嫌い 15％

82 ：
>>6
そんなのここのスレの住人は分かりきったことなのに
何コイツはドヤってんの？

83 ：
>>79
あ、やっばりそうだよね

84 ：
ネットで孤立する人の特徴

うすうす自分の書き込みが無理ゲーだと気付くも、今さら引っ込みがつかず、強引なヘ理屈や他人への人格攻撃、話題のすり替えなどで、自分への反論（ド正論）をねじ伏せようとする

実社会でも「俺は人に頭を下げるのが大嫌いなんだよ」とかいい歳こいて恥ずかしげもなく言ってしまうような人

85 ：
>>38
いや、そいつらだから
アンチはどの板でも対立煽りして日本人間の離間工作してるよ

86 ：
総合スレで紹介されてたんで

メルセデスを引き離したRーリの“合法トリック”
https://www.as-web.jp/f1/405192/2

禁じられてない部分の充放電をしてそうだけど
そのやり方が分からんらしい

87 ：
>>60
「それはいつもよりマシンが滑るということを意味する」
ガスリーちゃんがスピンをやらかすのではと不安になるな

88 ：
>>72
>レース序盤から中盤大事なところでハースと差がないペースで走れた

じゃあ何でマグヌッセンをアンダーカットできなかったか解説してくれ
お宅が言うように序盤から中盤本当に差がないペースで走れてたら
ピットに4秒も掛かったマグヌッセンをアンダーカットできてたはずだが？
お宅はレースじゃなくてLT見てたんじゃないの？

89 ：
>>80
流石にそこで意味不明と返すのは反論になってないよ
反論できなくてオウム返ししてるだけだねそれは
お宅の主張が正論だったらトロロッソの実力はRーリ、レッドブルより上って事になるね

90 ：
さっきからアンチだとかなんだとかやたらレッテル張って食ってかかる人がいるから
冷静になって貰うためにもう一度言うよ
ガスリーが入賞できたのはライコネンとリカルドがリタイアしたから
入賞は喜んで良いけど実力で入賞できた訳ではない
この事実はきちんと認識しないと駄目だよ

91 ：
>>90
運も実力のうち
結果がすべて

どっかのアンチが連呼してたなぁ〜

92 ：
ライコネンとリカルドがリタイアしなかったら入賞は難しかったかもしれんが
結果的には入賞した
これが実力だよ
この事実をキチンと認識しないと駄目だよ

93 ：
フロックでも何でも生き残った結果だし

94 ：
>>91
その主張をするアンチに対して
お宅はその通りって返したの？

95 ：
>>90
つまり１１番手の実力はあるってことですね
苦手の高速サーキットでずいぶん速くなったもんだ

96 ：
>>88
急いで知恵付けてきた？
もうNGに入れるからいいよ。相手するだけ無駄。

97 ：
トップ１０のうち毎回数台はリタイアやトラブルで消えるんだから
実力通りに走れば毎回ポイント圏内と

98 ：
>>91
「運もレースのうち」っていうなら腑に落ちるな

99 ：
>>95
それね
天候に左右された訳でもなく11、12位を獲得できたのは喜んで良い
二台揃ってるのは間違いなく実力だから
ただ残念ながら入賞を争うチームとはまだ差があった

100 ：
>>96
反論できずに負け犬の遠吠え宣言ご苦労様です、さようなら


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