【アウディ】次にF1に参戦するメーカー【VW】
「もしアウディがF1に参戦しなかったら
自分のレーシンググローブを食べてみせる」
栄光のウィリアムズ・ルノー
やってきたカテゴリとは桁外れの世界だから
何がアウディにとって大事なのかは知らんが、V8エンジンではないのは確かだな
F1オタの中ではタブーみたいｗ
やはりF1においてはフォーミュラのシャシー開発が、参戦する上で大きな壁になってる気がするわ
アウディが参戦しないってだけでこうなっちゃうって今までは無かったな
少し前なら、他にいくらでもメーカーの名前が挙がったと思うんだけど
「F1に出ずともラリーがあるじゃない」ってことだね
ピエヒがいなくなってこれじゃあ、完全におしまいだな
記事にはないけど、ル・マンにVWの２社が出てるのは恐らくどっちが勝ってもVWグループの利益になるからなんじゃないかな
つまりVWは実質６台体制（笑）
おおこわ
この無責任な記者に靴食わせろ！！！
なんで
勝てなくなったから撤退してF1に逃げるメーカーとも違う
それがアウディの風格なんだよ
ってのは煽りで、真面目に答えるとF1という物の在り方に不安を感じている
という新会長の言葉通りだと思う
テストも開発も制限されててトップに追い付くこともままならないホンダ
規約の変更に全チームの認可が必要という凝り固まった体制
独走するとブーイング、遅くてもブーイング
すでにDTMやGT3でメルセデスを散々に打ち負かしてるんだし、
F1参戦というギャンブルでボロボロにされて、その実績が一瞬でひっくり返るなんてことにはできないからね
ル・マンで鉄壁の評価を築いたアウディがF1で負けたってかなりイメージに傷がつくと思う
ポルシェに1-2フルボッコにされましたが？
しょせんポルシェがいない間、
猿山の大将で勘違いして俺TUEEEEやってただけやんw
アウディなんてバッタもんの耐久王っしょ
ル・マンちゃんと見てない人の言うことはガバガバだねぇ
24時間やって１LAP差のどこがフルボッコなんだろうか
最後まで見てるほうは気が抜けなかったよ
第一ル・マンで負けてもWECでは独走態勢だし、GT3では相変わらず完勝してるしね
新旧耐久王対決って大看板で煽ればWECそのものが盛り上がって注目も高まるだろうし、そうすればF1に参戦するようなギャンブルもする必要はない
ポルシェは相手の様子見ながら流してだけ
馬鹿アウディ君はポルシェが壊れると思い込み、
必死に追いかけた挙句トラブって勝手にこけたw
戦術が雲泥の差なのが理解できないかい？
WECとかいうゴミレースで本気出すかってのww
アウディのimpersonatorもいるしｗ
ポルシェやアウディの功績であってオメはなんにもしてねえ
それにポルシェが勝っても日本経済になんの貢献もしない、むしろ国内外で日本メーカーにダメージで
周りまわってオメの生活も苦しくする
いやまあDMG MORIがあるから完全にそうともいえんけどｗ
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたｗｗ
㊤を外して、☆を2に変更
s㊤nn☆ch.net/s11/8176maggy.jpg
言われていたが新会長もピエヒの息がかかった人物だな
AUDI参戦はしばらくないな
逆にVWグループの異端児ポルシェなら
エンジンぐらいなら参戦あるかも
F1参戦の噂なんてどれも東スポレベル
手招きしてフランス人記者が教えてくれたとか言ってたが、どーせそいつの願望を噂って言って広めてるだけだろｗ
まともな市販車さえ作れない会社
企業じゃなくて開発制限の問題
○豊田章男社長の存在
・市販車の形をしたクルマが好き
・2017年以降もWECを続けると明言
・「金持ちがやるもの」というF1は彼の理念に合わない
○挽回不可能なF1のレギュレーション
・開発するために参戦したのに、満足に開発させてもらえずフルボッコのホンダの惨状
○対費用効果、コストの問題
・F1で勝つのに必要な資金は、WECとWRCを合わせたそれより遥かに多い
そのくせ勝てないリスクも大きい
ただただ莫大なお金を浪費するだけのお祭り
大体が余計なものを徹底的にそぎ落として構成したフォーミュラカーはもう複雑過ぎる＆移行期にある市販車の動力系の開発に貢献なんて出来ない
https://www.facebook.com/kazuma.ueda.7?fref=ts
https://www.facebook.com/hirotsugu.senda/photos
本当にキモいゴ キ ブ リ
https://www.facebook.com/shohei.kitamikado?fref=tl_fr_box&pnref=lhc.friends
汚い知的障害キチガイゴキブリ生きてる価値の微塵もない
モテない嫌われゲス野郎共とっとと自殺しろ！
参戦するって言って乗っけてくれるチームあるかなｗ？ｗ
ホンダと組むと、大失敗することはほぼ確実。
ヒュンダイの方がマシかもよ。
普通にましじゃない
F1は・・・・
↓
－VWのNOｘ排出で人は死ぬのかー 10.11.2015・
http://www.yasuienv.net/VWKunisawa.htm
「世界全体で、大気汚染によって３００万人以上が死亡している」
2015年 11月 19日 14:12 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/11/19/volkswagen-lawsuit-idJPKCN0T80CQ20151119
排ガス試験不正問題を起こした独フォルクスワーゲン（ＶＷ）を相手取り、オーストラリアのＶＷ車所有者
らの原告代表として豪弁護士事務所が１９日に集団訴訟を起こす予定だ。賠償金の要求額は１億豪ドル
（７１５９万米ドル）を大幅に上回るという。
今回訴訟を予定しているモーリス・ブラックバーン弁護士事務所によると、１万人以上の所有者が集団訴
訟に加わった。同事務所の責任者であるジェイソン・ガイスカー氏は、自動車の修理費用全額に加えて
不正行為に対する賠償も求めると説明した。
ＶＷ傘下の高級車部門アウディの車を所有するロビン・リチャードソン氏は、シドニーで行われた会見で「
これは企業の裏切り行為であり、極めて失望させられた」と発言。「ＶＷには不正の説明責任を果たして
欲しい。他社が同様の不正を行うのを食い止めたい」とした。
ＶＷの豪現地法人は「期日が迫っている法的問題」についてはコメントを控えると回答したが、不正行為に
関しては謝罪。声明で「問題解決と顧客の信頼回復に全力で努める」と述べた。
ＶＷの排ガス不正にからむ集団訴訟は、米バージニア州やオランダでも起こされている。
2015/11/19 16:48
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/11/19/2015111902883.html
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が今月上旬、排ガス不正が行われたディーゼル車を
保有する米国の顧客に１０００ドル（約１２万円）の金銭補償を行うと発表したことを受け、韓国の顧客ら
が同額の補償を要求したことが１９日、分かった。
ＶＷは９日、米当局が不正を指摘した排気量２リットルのディーゼルエンジン車を保有する米国の顧
客に対し、プリペイドカードとＶＷのディーラーで使えるカードをそれぞれ５００ドル分ずつ支払うと発表し
た。対象車両は４８万２０００台。高級車ブランドのアウディも同様の補償を行う計画だ。
ＶＷが消費者をだまして信頼を失った対価として支払うものだが、現在のところ米国の顧客のみが対
象で、公平性に欠けると指摘されている。
韓国でのリコール（無料の回収・修理）対象車はＶＷとアウディ合わせて２８車種、１２万５５２２台に上
るが、韓国の顧客に対する補償計画は発表されていない。
ＶＷの排ガス不正をめぐり韓国で売買代金返還などを求める集団訴訟を起こしたＶＷとアウディのデ
ィーゼル車所有者は、１９日現在で１９９９人に達する。代理を務める法律事務所によると、これまでに約
６５００人が訴訟に必要な書類を提出しており、原告はさらに増える見通しだ。
2015/11/19 22:08 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NY29TD6TTDS301.html
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は中国第一汽車（ＦＡＷ）との合弁会社に
対する出資比率引き上げを２－３年延期する。排ガス試験の不正スキャンダルを受け、投資計
画を見直した結果決定した。
ＶＷは排ガス不正で多額の費用計上を強いられる見通し。20日には許容量の40倍に達する窒
素酸化物（ＮＯＸ）を排出していた４気筒ディーゼルエンジン搭載車について、米カリフォルニア
州に対応策を提出する期限に直面する。
ＶＷとＦＡＷとの提携は1991年に始まった。ＶＷはＦＡＷとの合弁に40％出資しているが、折半
で出資する上海汽車集団 （ＳＡＩＣモーター）との合弁と同様のより均衡の取れた資本構造にす
るため、出資比率の引き上げを協議してきた。
今後３－５年間に中国で現地生産する新エネルギー車15車種を発売し、19年までに同国内で従
業員を３万人増やす方針もあらためて示した。
2015年11月19日20時29分
http://www.asahi.com/articles/ASHCM40WFHCMUHBI01C.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス規制を不正に逃れていた問題で、ＶＷ米国
法人のマイケル・ホーン社長は１８日、米当局から求められていたディーゼル車のリコール（回
収・無償修理）計画について「近く発表できると思う」と述べた。報道陣に公開された米ロサンゼル
ス自動車ショーの発表会場で明らかにした。
カリフォルニア州の環境当局は、ＶＷに対し、今月２０日までにリコール計画の提出を求めてい
る。ホーン氏は「現在、（当局側と）技術的な問題を調整中だ」とした。
ホーン氏は新型車発表の冒頭で、「顧客から怒りや不満の声が届いている。謝罪だけでは足り
ないことも理解をしている」と述べ、リコールなどで信頼回復に努める考えを強調した。
2015年11月19日（木）22時14分
http://news.biglobe.ne.jp/economy/1119/jj_151119_6346613527.html
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス不正問題で、オーストラリア
の法律事務所モーリス・ブラックバーンは１９日、所有者を代表して集団訴訟を連邦裁判所に起こ
したと発表した。ＶＷに巨額の賠償金支払いを求めており、豪州で２件目。
豪国内では、排ガス浄化装置を操作する違法ソフトの搭載車が９万台以上販売された。ブラック
バーンの弁護士は「所有者から、ＶＷに裏切られたと怒りの声が上がっている」と説明。１万人以上
が訴訟に登録済みで、ほかの所有者にも参加を呼び掛けている。購入代金相当額以上の返還を求
めるという。
政府の競争・消費者委員会（ＡＣＣＣ）も、多額の罰金適用を視野にＶＷを調査している。
2015 年 11 月 20 日 02:16 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB11673646430017294066804581365762224987154
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が二酸化炭素（CO2）排出量情報を欧州委員会へ提出
する期限は、年末へ先送りされる見通しだ。当初設定された10日以内という期限を守ることは不可能だ
というVWの申し入れを受けた措置。欧州委員会のアリアスカニェテ委員（気候変動・エネルギー担当）
が19日、明らかにした。
VWがCO2排出量をあらためて報告することで、欧州委員会は同社が欧州連合（EU）の環境規制に違
反していたかどうか判断できるようになり、制裁を検討する際の根拠ともなる。
アリアスカニェテ委員は、同社に「できるだけ数字が早く提出する方が好ましいと呼び掛ける」とし、最
終的な期限は「年末まで」だと述べた。新たな期限は20日にVWへ通知するとも話した。
そんな風に考えていた時期が俺にもありました(AAry
2015年 11月 20日 10:23 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/11/20/volkswagen-emissions-regulators-idJPKCN0T903M20151120
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス試験不正問題を受け、米上院議員とカリフォルニア
州政府が同社に古いディーゼル車の買い取りを求めていることが１９日分かった。
カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）の広報担当者によると、ＶＷ担当者は２０日にＣＡＲＢと米環境保
護局（ＥＰＡ）に対し、米国で販売した不正対象車約４８万２０００台に関する詳細な改善計画を提出する
見通し。
この広報担当者は、ＣＡＲＢのニコルス局長が独紙ハンデルスブラットに対し、ＶＷが少なくとも一部の古
いディーゼル車を持ち主から買い取ることになる可能性が高いと語ったことを認めた。
２０日発行予定の同紙記事によると、局長は、不正対象車両のうち、新しい車は簡単なソフトの修理で済
むだろうが、古い車はソフトとハード双方での対策が必要で、修理よりも買い取りが必要になるかもしれな
いと語った。
これとは別に米上院議員２人は１９日、ＶＷに宛てた書簡を公開。ＶＷが欧州で販売し、二酸化炭素（ＣＯ２
）排出量を不正操作していた車について買い戻す可能性を示唆したことに言及し、米国でも排ガス基準を満
たさないディーゼル車を買い戻すべきだと求めた。
ＶＷ広報担当者は１９日、米国での一部ディーゼル車買戻しについてコメントを拒否した。
2015年 11月 20日 12:32 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/11/20/autos-china-volkswagen-idJPKCN0T90AC20151120
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の幹部は２０日、中国で生産したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）
を今後３─４年で６車種発売する予定で、中国への投資を継続すると明らかにした。
また、中国の乗用車市場は来年３─５％拡大する見通しだとした。
広州自動車ショーで語った。
2015/11/20 00:16 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NY2D4P6S972M01.html
ディーゼル車の排ガス検査不正への対応に追われるドイツの自動車メーカー、フォルクスワー
ゲン（ＶＷ）は、これまで実施してきた５カ年投資計画を中止する方針だ。これが現実になれば世
界金融危機に見舞われた2009年以来となる。監査役会に通じた関係者が明らかにした。
社外秘であることを理由に匿名で発言した同関係者によれば、リコール（無料の回収・修理）や制
裁金、訴訟を控え、20日の監査役会では柔軟性を維持するために投資削減のほか、計画の３年
未満への短縮などを話し合う。ＶＷは会合前に投資計画についてのコメントを控えた。
ＶＷの経営陣と労働組合幹部は、12ブランドと300余りのモデルを抱えるグループ全体のプロジェ
クトについて協議している。前計画に基づく自動車や工場、技術開発への年171億ユーロの投資額
が削減されるのは確実な状況だ。
2015/11/09 14:19 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NXJ3656K50XT01.html
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正をめぐるスキャンダルが拡大
する中で資産売却による資金調達を余儀なくされる恐れがあり、幾年もの歳月を費やして築き上げ
てきた高性能二輪車や大型トラックを含む帝国の縮小を迫られる可能性が出てきた。
ＶＷは先週、スキャンダルに伴う財務コストが87億ユーロ（約１兆1538億円）に拡大すると予想し、従
来の見積もりを20億ユーロ上方修正した。排ガス不正などの発覚は同社の格付けの引き下げにつな
がり、四半期損益も過去15年余りで初めて赤字に転落した。エバーコアＩＳＩは同社が支払うコストの
総額が290億ユーロに達すると見込んでいる。
ＶＷによれば、同社の９月末時点の純流動性は278億ユーロだが、事業の継続には約100億ユーロの
資金が必要。コスト削減や減配、ＶＷブランドへの11億ユーロを含む投資の抑制を行っても資金不足
が発生する可能性がある。
高級車メーカーのアウディとそのアウディが2012年に買収したイタリアの高級二輪車メーカー「ドゥカ
ティ」、トラック事業なども資金調達のために売却する選択肢となりそうだ。
2015.11.03 Tue posted at 10:00 JST
http://www.cnn.co.jp/business/35072898.html
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米環境保護局（ＥＰＡ）などは２日、ＶＷ傘下
の高級車ブランド「ポルシェ」など新たに１万台について、検査時の排ガス量を道路走行時よりも
抑える設計のディーゼルエンジンが搭載されていたことが分かったと発表した。
対象となるのは２０１４年モデルの「ＶＷトゥアレグ」、１５年モデルの「ポルシェ・カイエン」、１６年
モデルの「アウディＡ６クワトロ」「Ａ７クワトロ」「Ａ８」「Ａ８Ｌ」「Ｑ５」。
ＥＰＡによると、米国内で販売されている全ディーゼル車に検査の対象を広げた結果、これら
の
モデルで道路走行時の排ガス量が規制値を超えていることが判明した。
これまでの調べによると、不正ソフトが組み込まれたディーゼルエンジンは米国内で５０万台、世
界では１１００万台に搭載されていたことが分かっている。しかし今回新たに発覚した１万台は、デ
ィーゼルエンジンの大きさに違いがあるほか、不正の方法も異なるという。
業界関係者は「これでＶＷグループの闇は一層深くなった」と指摘する。
ポルシェはコメントを発表し、「この情報を知らされて驚いている。今回の通知を受けるまで、ポルシ
ェ・カイエン・ディーゼルは規制に完全準拠しているという認識だった」と説明。ポルシェ北米法人は
当局に協力すると表明した。
2015/11/14 03:12 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NXRM106JIJV901.html
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は最大で総額200億ユーロ（約２兆6360億円）
のつなぎ融資調達に向け、複数の銀行と作業している。排ガス不正による危機を乗り切れるだけの
十分な流動性保有を示すことが狙い。事情に詳しい関係者２人が明らかにした。
協議が非公開であることを理由に匿名を希望したこの関係者によると、ＶＷは現時点で資金を必要
としていないが、財務面の余裕を得るために追加的な資金を模索している。ＶＷは年内に調達のめ
どをつけたい考えだ。
つなぎ融資に関する直接交渉はウォルフスブルクのＶＷ本社で週明け16日から開始する。協議の
相手となる銀行は十数行に上るという。
2015/11/13 09:45 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NXQ5QZ6JIJV201.html
ドイツ検察当局は、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス不正問題をめぐり新たな刑事
捜査に着手した。今回の捜査対象は高級車メーカーのアウディだ。
アウディ本社があるインゴルシュタット検察の報道官、ユルゲン・シュタウト氏は、当局が幾つかの告
発状を検討した結果、捜査に乗り出したことを明らかにした。Kの一つはアウディから提出されたも
のだという。排ガス試験の結果に責任を持つアウディ関係者を捜査対象としているが、個別の容疑者
は特定していないと同氏は述べた。
ブラウンシュバイク検察は既に排ガス問題に関してＶＷへの捜査を行っている。インゴルシュタット検
察はブラウンシュバイク当局に捜査を担当するよう要請したが、部分的な捜査しか行わなかったため、
インゴルシュタット検察が独自に調べを開始したとシュタウト氏は語った。
ただ、同氏は「最終的に捜査を一本化するかどうかの協議はなお続いている」と述べた。
2015/11/20 19:43
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ20HUE_Q5A121C1TI1000/
中国・広東省広州市で20日、世界の自動車メーカーが一堂に集まる国際展示会「広州国際
汽車展覧会」（広州モーターショー）が開幕した。排ガス不正問題に揺れる独フォルクスワーゲ
ン（ＶＷ）で乗用車部門の販売トップを務めるユルゲン・スタックマン副社長は、同日開いた会見
で「間違いを犯し、本当に申し訳なく謝罪する」と述べた。
ＶＷは中国販売で首位を走り、ＶＷの世界販売の４割弱を中国が占める。中国市場はガソリ
ンエンジン車が主体で、不正対象車の販売は少なく影響はほぼ見られないが、謝罪の姿勢を
改めて示した。ＶＷ中国法人の幹部を務める蘇偉銘・執行副総裁も、日本経済新聞の取材に対
し「まずは消費者の信頼を取り戻すことに注力する」と語った。
2015/11/20 21:42 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NY45GJ6TTDS101.html
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は来年の投資予算を３割縮小する。排ガス
試験で不正のあった1100万台の修理方法をめぐり、欧州連合（ＥＵ）と米国の規制当局との協議
は依然解決していない。
ＶＷは20日、車体や工場施設、技術開発に対する来年の投資額を120億ユーロ（約１兆5700億円）
にすると発表した。同社は昨年、向こう５年間で年平均171億ユーロを投じる方針を打ち出していた。
マティアス・ミューラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は独ボルフスブルクの本社で開いた記者会見で「
社の将来をつぶすような予算削減は決してしない」と述べた。
2015/11/20 22:58
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM20H8G_Q5A121C1FF1000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は20日、排ガス試験の不正を受けた投資計画の見直しを発表した。
2016年は、主力の自動車部門の投資額を従来見通しから約１割減の120億ユーロ（約１兆5700億
円）へと圧縮し、リコール（回収・無償修理）や制裁金などの支出に備える。一方で電動車両の開発
費は増やし、最大市場である中国での投資計画は据え置く。厳しい環境下で中期的な競争力を左
右する領域は温存し、メリハリをつけた。
排ガス不正の関連で15年12月期に87億ユーロの引当金計上を決めており、中期的な業績見通し
も難しい。資金繰りのために投資を絞る必要に迫られるなか、翌年の16年計画だけ監査役会の承
認を得た。
16年の120億ユーロの投資は従来計画から約10億ユーロの削減になる。本社のある独北部ウォル
フスブルクでのデザインセンターの建設延期で１億ユーロを圧縮し、メキシコ工場の塗装設備の建設
も見直す。
半面、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などの開発費を従来から１億ユーロ増
やし、ＶＷ、アウディ、ポルシェの３ブランドの電動化を推進。ＥＶ専用の車台開発も加速する。自動運
転技術にもつながるデジタル化関連の投資も続ける方針だ。
マティアス・ミュラー社長は同日の声明で「我々の将来を節約する過ちは犯さない」と、電動、デジタ
ルの両分野を重視する意義を強調した。
一方、ＶＷグループと別枠を設けている中国合弁の投資計画は維持する。15～19年に総額220億ユ
ーロを投資する従来計画通りで、16年は44億ユーロを投じる。低迷が続いた中国販売も今年10月から
上向いており、中国依存度が高まる。
また、ミュラー社長は投資圧縮のなかでも「従業員代表とともに中核的な労働力は守る」と強調し、雇
用は維持する考えを改めて表明した。
2015年11月20日23時54分
http://www.asahi.com/articles/ASHCN77PWHCNUHBI03J.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２０日の監査役会で、２０１６年の設備投資額を
１２０億ユーロ（１兆５７００億円）以下とし、従来計画より１０億ユーロ（１３１０億円）以上削減
すると正式に決めた。電気自動車（ＥＶ）などの環境対応車への投資は１億ユーロ（１３１億円
）増やす。
排ガス規制の不正逃れ問題を受け、ディーゼル車の販売が落ち込む見通しの中で、出遅れ
ていたＥＶやコンセントから充電できるプラグインハイブリッド車などの技術開発を重視する姿
勢を示した。設備投資の削減では、ドイツのデザインセンターの建設を一時中止するほか、メ
キシコでの塗装工場の建設も見直すとした。ＥＶにする予定の上級車「フェートン」の次世代モ
デルの開発も遅らせる。一方、中国での合弁事業の投資計画は従来のまま継続する。マティ
アス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は「今後数週間かけてさらに経費削減の可能性につい
て見直す」とした。
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20151121-OYT1T50067.html?from=ytop_main3
米環境保護局（ＥＰＡ）は２０日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、傘下の高級車ブランド「ポルシェ」や「アウディ」など、排気量３リットルのディーゼル車にも不正ソフトウェアを搭載していたことを認めたと明らかにした。
対象は２００９～１６年式のモデルで、米メディアによると約８万５０００台に上るという。
ＥＰＡは１１月２日、排気量２リットルのディーゼル車に加えて排気量３リットルのディーゼル車でも不正ソフトが搭載されていたと発表。これに対し、ＶＷは不正を否定するコメントを発表していた。
ＶＷはこれまで、排ガス不正を行った車両は世界で最大１１００万台としてきたが、問題はさらに拡大している。
2015年11月21日 8時45分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151121/k10010314781000.html
アメリカ環境保護局は２０日、ドイツの大手自動車メーカーフォルクスワーゲンが不正なソフト
ウエアを搭載しているディーゼル車が、新たに７万台余り判明したことを明らかにしました。
アメリカ環境保護局は、フォルクスワーゲンとグループ傘下のアウディとポルシェのディーゼル
車のうち、不正なソフトウエアを搭載している車が新たにおよそ７万５０００台判明したことを明ら
かにしました。
問題としているディーゼルエンジンは排気量が３０００ｃｃのタイプで、フォルクスワーゲンは当初、
２０１４年以降の型式の車が該当すると説明していましたが、その後、２００９年以降の車でも同じ
ソフトを使用していることを認めたということです。
これとは別に、排気量が小さいディーゼル車およそ４８万２０００台でも、すでに不正が判明して
おり、これでアメリカで問題が指摘された車はおよそ５７万台に上ります。
アメリカでは、フォルクスワーゲンの不正が発覚してから２か月が過ぎてもなお、修理の具体的
な方針が示されないことに購入者の間で不満が高まっています。
フォルクスワーゲンは、対象の車を購入した顧客に１２万円相当の金券を配布することにしてい
ますが、アメリカ議会の一部の議員からは、対応が不十分だとして会社が車を買い取るよう求め
る動きも出ています。
2015年11月21日 8時45分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151121/k10010314781000.html
アメリカ環境保護局は２０日、ドイツの大手自動車メーカーフォルクスワーゲンが不正なソフト
ウエアを搭載しているディーゼル車が、新たに７万台余り判明したことを明らかにしました。
アメリカ環境保護局は、フォルクスワーゲンとグループ傘下のアウディとポルシェのディーゼル
車のうち、不正なソフトウエアを搭載している車が新たにおよそ７万５０００台判明したことを明ら
かにしました。
問題としているディーゼルエンジンは排気量が３０００ｃｃのタイプで、フォルクスワーゲンは当初、
２０１４年以降の型式の車が該当すると説明していましたが、その後、２００９年以降の車でも同じ
ソフトを使用していることを認めたということです。
これとは別に、排気量が小さいディーゼル車およそ４８万２０００台でも、すでに不正が判明して
おり、これでアメリカで問題が指摘された車はおよそ５７万台に上ります。
アメリカでは、フォルクスワーゲンの不正が発覚してから２か月が過ぎてもなお、修理の具体的
な方針が示されないことに購入者の間で不満が高まっています。
フォルクスワーゲンは、対象の車を購入した顧客に１２万円相当の金券を配布することにしてい
ますが、アメリカ議会の一部の議員からは、対応が不十分だとして会社が車を買い取るよう求め
る動きも出ています。
2015/11/21 10:50
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H1R_R21C15A1NNE000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題を巡り、米環境保護局（ＥＰＡ）は20日、不正
を指摘したディーゼル車両が合計で８万5000台に上ることを明らかにした。米ダウ・ジョーンズ通信
が伝えた。これまでは不正が発覚した車両は１万台としていた。
新たに不正が明らかになったのは、排気量３リットルクラスで問題のソフトウエアを使用していた
ディーゼルエンジン搭載の車両だ。高級車「アウディ」や「ポルシェ」も含まれるという。問題のソフト
を搭載していた車両数が特定しきれない状況が続いており、ＶＷの調査・開示姿勢に消費者の不
満が改めて高まりそうだ。
今回とは別に、売れ筋だった排気量２リットルのディーゼルエンジンを積んだ不正ソフト搭載車両
は米で約48万2000台ある。このクラスは、前払い式のプリペイドカード配布などの補償の対象になっ
ている。一方、排気量３リットルは現時点で補償の対象外になっている。
2015年 11月 21日 08:10 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/11/20/vw-more-cheating-idJPKCN0T930A20151120
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)は米当局に対し、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）と大型
高級車の排ガス不正問題について、これまでに指摘されたものに加え７万５０００台でも不正が
あったと報告した。不正は２００９年型車から行われていたとしている。米環境保護局（ＥＰＡ）が
２０日、明らかにした。
ＥＰＡと米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は今月２日、排気量３．０リットルのＶ６ディーゼ
ルエンジンを搭載したＶＷのＳＵＶのほか、ＶＷ傘下の高級車ブランドであるアウディとポルシェ
の車両、少なくとも１万台で排ガス試験の不正があったと指摘。不正は小型車だけでなく、大型
車でも行われていた可能性があることが明らかになった。
ＥＰＡによると、１９日に行われた会合でＶＷ、およびアウディ幹部は３．０リットルのディーゼル
エンジンを搭載した２００９─２０１６年モデルのすべての車両で不正が行われていたことを報告。
合計の台数は８万５０００台となった。
ＣＡＲＢの報道官によると、これらの車両には排気量を調整する補助ソフトウエアが搭載されてお
り、アウディはこれについて米当局に報告していなかった。
報道官はアウディには報告するべきだったとし、ＶＷ側の落ち度となるか現在、調査を進めてい
るとしている。
アウディの広報担当者はこれについて、補助ソフトウエアは欧州では違法とされていないとしたも
のの、当局に報告を行っていなかったことは認め、当局に受け入れられるようプログラムを改正す
る用意があるとした。
2015年11月21日 09:35
http://www.afpbb.com/articles/-/3067543
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が、排気量の大きい3.0リットルのディーゼル車でも
当初の報告より5年以上前から排ガス規制を不正に逃れる装置を搭載していたと、米環境保護局
（EPA）が20日に発表した。
EPAによると、VWグループ関係者からEPAが違法な「無効化機能」と指摘する技術について、当
初報告していた2014～16年型だけでなく、2009年以降に製造した排気量3.0リットルの全モデルに
搭載していたとの報告を受けたという。
今回の報告により、問題の装置が搭載されていた3.0リットルエンジンのディーゼル車はVW、アウ
ディ（Audi）、ポルシェ（Porsche）の高級車など米国内だけで計8万5000台に拡大した。
2015年11月21日（土）10時50分
http://news.biglobe.ne.jp/economy/1121/jj_151121_3878899260.html
米環境保護局（ＥＰＡ）とカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は２０日、ドイツ自動車大手
フォルクスワーゲン（ＶＷ）から、排ガス不正があった排気量２０００ｃｃのディーゼル車のリコ
ール（回収・無償修理）計画を受け取ったと発表した。この日は９月の不正公表時に定められ
た提出期限だった。
ＥＰＡとＣＡＲＢは内容を明らかにしていないが、不正車の修理方法やリコール完了までの工
程表、顧客への通知方法などの報告を求めた。また、不正問題の中心である違法ソフトの改修
だけでなく、安全性や走行性能、燃費性能も確保しなければならないと強調した。
ＣＡＲＢによると、２０営業日以内に内容の審査を終え、不備があった場合は計画の改善と再
提出を求めるという。
2015年11月20日（金） 16時49分
http://response.jp/article/2015/11/20/264649.html
国土交通省は11月20日、VW社の排出ガス不正問題を受け、道路運送車両の保安基準の細目を定
める告示を一部改正。ディーゼル車への不正ソフトを禁止する内容を盛り込み、同日、公布、施行した。
今回の改正では、自動車に備えるばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置を実際
の走行では働かないようにする、ディフィートストラテジー（不正ソフト）の使用を禁止する旨を定めた。
対象車種は、乗用自動車（乗車定員10人以上で車両総重量3.5トンを超えるものを除く）および貨物自
動車（車両総重量3.5トン以下のものに限る）で、施行日以降に型式指定等を受けるもの。
2015年11月22日（日） 08時00分
http://response.jp/article/2015/11/22/264711.html
フォルクスワーゲングループが一部ディーゼル車に、排出ガス試験を不正にクリアする違法
なソフトウェアを装着していた問題。この問題が、米国でさらに拡大した。
これは11月20日、米国EPA（環境保護局）が明らかにしたもの。「フォルクスワーゲングループ
の3.0リットルV型6気筒ターボディーゼル搭載車に、さらなる不正車両が発見された」と公表して
いる。
EPAは11月2日、「ポルシェ『カイエン』など、フォルクスワーゲングループの3.0リットルV型6気筒
ターボディーゼル搭載車でも、違法なディフィート・デバイスが見つかった」と発表。従来の2.0リッ
トル直列4気筒ターボディーゼルだけでなく、排気量の大きい車両でも不正が発覚した。
対象車両は、2014年モデルのフォルクスワーゲン『トゥアレグ』、2015年モデルのポルシェ カイエ
ン、2016年モデルのアウディ『A6クワトロ』『A7クワトロ』『A8』『A8L』『Q5』。合計でおよそ1万台。
11月20日のEPAの発表では、この3.0リットルV型6気筒ターボディーゼル搭載車の不正車両が拡
大。EPAによると、従来の約1万台に約7万5000台が追加され、全体では2009‐2016年モデルの8
車種およそ8万5000台が対象になるという。
2015年11月19日 14時31分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151119/k10010312301000.html
ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲンは１８日、アメリカのロサンゼルスモーターショー
で新型車の発表会を開き、不正なソフトウエアをディーゼル車に搭載したことを謝罪したうえで、低
迷するアメリカ事業のてこ入れを図る考えを示しました。
ドイツのフォルクスワーゲンは、ことし９月にディーゼル車の不正が明らかになってから初めて、ア
メリカで開かれたモーターショーで、新型車の発表会を開きました。
その冒頭で、フォルクスワーゲンのアメリカ法人のホーン社長は、「顧客や販売店、そしてアメリカの
消費者に対して、どれだけ謝罪をしても十分ではないが、本当に申し訳なく思う」と述べました。
そのうえでホーン社長は、「フォルクスワーゲンの戦略上、アメリカは非常に重要な市場だ。アメリカ
の工場におよそ１１００億円を投資する計画にも変更はない」と述べ、南部テネシー州の工場を計画
どおりに拡張し、事業のてこ入れを図る考えを示しました。
アメリカでは、大手自動車メーカー各社が新車販売を去年の同じ時期より大きく伸ばす一方、フォル
クスワーゲンの販売は、不正が発覚して以降ほぼ横ばいで低迷しています。
このため、問題のディーゼル車を購入した人に１２万円相当の金券を配るなど、フォルクスワーゲン
は顧客離れを食い止めるための対策を相次いで打ち出しています。
2015年11月21日 11時01分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151121-OYT1T50067.html
米環境保護局（ＥＰＡ）は２０日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、傘下の高級車
ブランド「ポルシェ」や「アウディ」など、排気量３リットルのディーゼル車にも不正ソフトウェアを搭
載していたことを認めたと明らかにした。
対象は２００９～１６年式のモデルで、米メディアによると約８万５０００台に上るという。
ＥＰＡは１１月２日、排気量２リットルのディーゼル車に加えて排気量３リットルのディーゼル車で
も不正ソフトが搭載されていたと発表。これに対し、ＶＷは不正を否定するコメントを発表していた。
ＶＷはこれまで、排ガス不正を行った車両は世界で最大１１００万台としてきたが、問題はさらに
拡大している。
片山 修2015年10月19日 17:16
>http://blogos.com/article/139965/
フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス規制逃れ発覚から１か月。全容解明には時間がかか
りそうなだけに、ＶＷの再建は２～３年どころか、もっと時間を要するのは間違いないでしょうね。
ＶＷは現在、ヒトラーにも重用されたポルシェ一族が過半数の株式を持つ。いうなれば、ＶＷの
不正には、同族支配の問題が隠されているといっていいでしょう。一族という閉ざされた場で経営
が行われていたからこそ起きたスキャンダルといえます。
欧州には、きわめて息の長いブランド企業が数多く存在し、その多くが同族企業であることはよく
知られる。グッチ、ロシュ、ＺＡＲＡ、ロレアルなど、枚挙にいとまがない。それら企業は、株主から
の過剰なプレッシャーを受けることなく、長期的経営のもとに、ブランドを育んできた。
ところが、グッチを見ればわかるように、同族経営はひとたび歯車が狂いだすと、弱さが前面に出
てしまう。グッチが９０年代、財産をめぐる骨肉の争いを発端として、そのブランドをアラブの大富豪
に売り渡し、ブランド力を失墜させたことからもわかるように、同族経営には強さと同時に弱さが同
居している。
なぜ、強さが一転、弱さになるのか。同族企業に経営陣の暴走を許さない仕組み、すなわちコーポ
レート・ガバナンスの欠如が見られるからです。何事にも、“内側の論理”がまかり通る。“外側の
論理”はいっさい考慮されない。
たとえば、意思決定の閉鎖性だ。同族の結束が強いあまり、同族の中核メンバーを中心に特有の
風土がつくられ、外部の声が届かない。それは、現代の企業にとって致命傷にほかなりません。
ＶＷは、欧州企業の限界を象徴していると見ていいでしょうね。
だからこそ、ドイツ企業の頂点にあったＶＷの停滞は、ドイツ経済、いやＥＵの景気動向に多大な
影響を与えるだろうといわれているわけですよね。
2015/11/21 13:10
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H2K_R21C15A1NNE000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス問題を巡り、米環境保護局（ＥＰＡ）は20日、不正が新た
に７万5000台見つかったと発表した。排気量３リットルのディーゼルエンジンを積んだ車で、すで
に発表した分を合わせた対象車は約８万5000台となる。ＶＷは３リットル車の「違法性はない」と
主張してきたが、米当局が徹底追及の構えを見せるなか、不正の規模が世界でさらに拡大する
恐れも出てきた。
ＥＰＡはＶＷのディーゼル車について、排気量２リットルのディーゼル車約48万2000台で違法ソ
フトを使った規制逃れがあったと発表している。あわせて排気量３リットルのディーゼル車でも不正
があったと指摘。11月２日の時点では2014～16年モデルの３リットル車約１万台を対象としていたが、
今回モデルの範囲を09年にまで広げ台数を増やした。
ＶＷは排気量２リットルの車については違法性を認めているものの、ポルシェなどが含まれる３リ
ットル車は「違法ソフトは使っていない」との見解を示してきた。ＶＷが問題解決に向けて消極的とも
取れる姿勢をとり続けるなか、ＥＰＡとして厳しい態度を見せることで実態究明を急ぐよう対応を迫っ
たもようだ。
３リットル車についてはＥＰＡとＶＷとの見解の相違が埋まっておらず、当局もリコール計画の提出
命令を出していない。仮に違法が認められれば、現在世界で約1100万台あるとされる不正対象車の
数がさらに膨らむ可能性がある。
2014年10月30日(木) 13時11分
http://www.newsclip.be/article/2014/10/30/23646.html
【中国】中型セダン・新型「サギター」を購入した消費者が中国113都市（26省）で連携し、各地の
自動車ディラーに対して抗議活動を展開している。
今月26日には、1万人を超える自動車ユーザーが参加。北京市、上海市、天津市、江蘇省、河北省、
広東省などで集会し、現地の4S店（販売、部品提供、アフターサービス、情報フィードバックを手がけ
る総合型サービス店舗）を自動車で取り囲んだ。複数の中国メディアが29日付で伝えた。
「道徳観念なし」「設計不良」「リコール不備」「人命軽視」「不合理」などと記した横断幕を掲げて、自
動車で抗議デモを実施。各店に返品要求を突き付けた。うち広州市では、30人あまりが警察に身柄拘
束されている。福州市でも、数人が拘束された。
これら消費者は、自動車メーカーの遅々とした対応に不信感を募らせている。独フォルクスワーゲン
（VW）の中国合弁である一汽大衆汽車（一汽VW）は今月15日、中国国内で生産した新型「サギター」
56万3605台をリコールすると発表した。いずれも2011年5月から14年5月にかけて生産された車両。た
だ、後部サスペンションアーム破損に関する苦情は、およそ1年前から寄せられていた。また、修理の
方法に関しても、部品の新品交換ではなく、サスペンションに金属板を補強するという“継ぎはぎ的”な
対処法と反発。中国ユーザーの不満が噴出している状況だ。
[2013/05/15]
http://news.mynavi.jp/news/2013/05/15/119/
VWが開発したトランスミッションDSG（Direct Shift Gearbox）が2013年3月に中国で38万台を超える
リコールとなり、大きな波紋を呼びました。
これは中国の国営TV「中国中央電視台（CCTV）」が3月15日の「消費者権利デー」に合わせて放映
した特別番組「3・15晩会」の中で、VWのトランスミッションが走行中に加速もしくは減速を引き起こす
と指摘したことが発端。
「3・15晩会」は中国で消費者の力が増していることを示す毎年恒例の番組となっており、「VWが品質
不良の自動変速機を搭載した自動車を販売し、不特定多数の消費者を対象に意図しない加速問題
や自動車事故を引き起こしている」と非難。
この指摘を受けてVWは「問題のある変速機の修理を計画しており、当社は今後の改良に努力を惜し
まない」と不具合を認め、3月20日に中国市場で7速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）「DSG」
のリコールを発表。
そしてVWは中国に続き2013年5月8日に日本で10万台を超えるリコールを発表。
中国のリコールでは不具合の対象が「現地生産車」とされていましたが、今回日本でもリコールが発
表されたことから、元々「DSG」の基本設計自体に問題があったものと推測。
日本に於けるリコールでは同ミッションを積むAudi A1やA3も対象（計1.4万台）に含まれており、国土
交通省の発表によると市場からの不具合指摘件数は既にVW車が338件、Audi車が55件に達しています。
2015年9月29日（火） 08時16分
http://response.jp/article/2015/09/29/260934.html
現地メディアの報道で次々と新たなニュースが飛び込んでくるドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）
のディーゼル車の排ガス規制不正問題。きょうの各紙は、ドイツ検察当局がすでに引責辞任したヴィンタ
ーコルン前CEOを詐欺容疑で捜査を開始したと取り上げている。
ヴィンターコルン前CEOは当初、「不正には関知していなかった」としていたが、ドイツ紙の中には「2011年
には技術者が違法なソフトがディーゼルエンジンに搭載されていることを指摘していた」と伝えている。
また、VW傘下のアウディは、不正の可能性がある問題のディーゼルエンジンを搭載した車が全世界で
8車種、計210万台に上ることを明らかにした。内訳はお膝元のドイツで約57万7000台、ドイツを除く西欧
で約84万2000台と欧州が中心で、日本ではアウディとして対象となる車を販売していないという。
2015年 11月 24日 05:00 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/11/23/volkswagen-emissions-refits-idJPKBN0TC28O20151123
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、欧州で約８５０万台とされる
排ガス不正ソフト搭載車のリコール（回収・無償修理）について、技術的にも財務的にも管理可能
との見解を示した。管理職に向けたスピーチ原稿をロイターが入手した。
また排気量１．６リットル、および２リットルエンジン車両を含め、不正対象車の９０％超について、
ドイツ連邦自動車庁（ＫＢＡ）からリコール計画を承認されたと述べた。１．２リットルについても月
内に技術的な改善案を提出する見込みとしている。
ＣＥＯは排ガス不正に関する調査の暫定結果を来月明らかにするとしたが、問題の解決にはさら
に数カ月を要するとの認識を示した。
真壁昭夫 [信州大学教授] 【第406回】 2015年11月24日
http://diamond.jp/articles/-/82074
?排ガス不正問題でブランドイメージが大きく低下したフォルクスワーゲン（ＶＷ）は、今後、消費者に
対する損害賠償金や米国での制裁金、さらにはリコール費用の負担によって、いっそうの苦境に追い
込まれる懸念が高まっている。
?業界専門家の中では、傘下企業であるアウディの売却や株式発行による追加の資金調達の必要性
が指摘され、最悪のケースでは公的資金注入を含む国有化の可能性を指摘する声さえある。
?トヨタと世界トップの座を争ってきたＶＷが、何故、常識では考えられない不正行為に手を染めたのだ
ろうか。答えは一つではないだろう。世界一を志向するドイツ人特有の意識や、裾野の広い自動車産業
を強化したい地元の要請などがあったはずだ。
?その要素の中で一つ見逃せないのは、ＶＷの発足当時から連綿と続く創業家の影響だ。元々、同社
はナチス政権の「国民車計画」によって創設された。そのため、フォルクスワーゲン＝国民車という名前
が企業の名称になった。
?その過程で、創業家であるフェルディナンド・ポルシェの長女は、名門ピエヒ家に嫁いだ。その結果、ポ
ルシェ家・ピエヒ家が大きく関与し、均等にＶＷの経営を担うことになった。
?現在でも両家は議決権の過半を維持しており、同社に対する圧倒的な発言権を持っている。大企業の
中にも、創業家一族が経営に対する影響を維持するケースは珍しくはない。しかし、ＶＷのケースでは、
経営権を握る両家の対立などが、不正問題の元凶になった可能性は高い。
2015年11月24日（火） 07時30分
http://response.jp/article/2015/11/24/264755.html
排ガス試験を巡る不正により、創業以来、最大の危機に直面しているフォルクスワーゲングループ。
同社が、直近の投資の削減計画を公表した。
これは11月20日、フォルクスワーゲングループが明らかにしたもの。同社は、「2016年の自動車部門
への投資額を、当初計画のおよそ130億ユーロ（約1兆7000億円）から、およそ120億ユーロ（約1兆570
0億円）へと、1割削減する」と発表している。
10月13日、フォルクスワーゲングループは、「主力のフォルクスワーゲンブランドについて、当初の計画
に対して、毎年10億ユーロ（約1365億円）の投資を削減する」と発表していた。
11月20日の発表は、これに続く形。フォルクスワーゲングループの監査役会は例年、向こう5年間の投
資計画を承認してきた。しかし、今回承認されたのは、2016年の1年のみ。これは排ガス問題を受けて、
厳しい財務状況に備えるのが目的。
フォルクスワーゲングループのマティアス・ミューラーCEOは、「投資と支出に厳密に優先順位をつけて
いく」と述べている。
2015年11月24日10時09分
http://www.asahi.com/articles/ASHCS2JCMHCSUHBI007.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、傘下の高級車メーカー、アウ
ディは２３日、米環境保護局（ＥＰＡ）から新たに不正を指摘されたディーゼルエンジン車のソフトウェ
アを修正するための費用として、数千万ユーロ（数十億円）かかる見通しだと発表した。
ＶＷは７～９月期決算でリコール（回収・無償修理）などの不正問題の対策費として６７億ユーロ（約
８８００億円）を計上したが、さらに費用が膨らむ可能性がある。
ＥＰＡの調べでは、不正があったのはアウディ、ポルシェ、ＶＷの各ブランドで、排気量３リットルのエ
ンジンを積んだ２００９～１６年型の８車種、計約８万５千台。
（2015/11/24-07:34）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201511/2015112400087&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループは２３日、米国の当局に排ガス不正を
指摘された高級モデルを中心とする大排気量のディーゼル車について、リコール（回収・無償
修理）などの対策費は数千万ユーロ（数十億円）に上るとの見通しを示した。
ＶＷはこれまで、不正の対策費は計６７億ユーロ（約８７５０億円）としてきた。しかし、これは
当初不正を認めていた小・中型車のみの額。新たに認めた高級車の不正で、費用はさらに膨
らむこととなる。
対象は「ＶＷ」「アウディ」「ポルシェ」の各ブランドの排気量３０００ｃｃの車種で、２００９年以降
のモデル。発表によると、これらの車種に搭載された３種類の排ガス浄化機能を制御する装置
について、米当局への申告漏れがあった。うち１種は、エンジン保護など正当な理由がない違
法ソフトウエアだった。
ＶＷは当初、不正車は２０００ｃｃまでの１１００万台としていた。しかし米当局は、３０００ｃｃの不
正も指摘。ＶＷは否定したが、厳しい追及を受け２０日に一転して不正を認めた。
9月25日(金)9時35分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150925-00000003-wordleaf-ind
さて、この問題は果たしてフォルクスワーゲン固有の問題なのだろうか？ フォルクスワーゲンの
制御プログラムを作っているのはドイツのメガサプライヤー、ボッシュだ。もちろんボッシュが単独
でできることではない。フォルクスワーゲンのオーダーか、協議があってこうした不正プログラムを
作成したはずで、その共犯責任がどうなのかは司法の範疇で、誰の何の証言も聞いていない筆者
が書くと完全な予断になってしまう。これについては推移を見守りたい。
フォルクスワーゲンとボッシュがそういう“抜け穴”を使っていたことは、ボッシュをサプライヤーと
して使う他メーカーも知っていた可能性は高い。「何故フォルクスワーゲンはユーロ5規制のクルマ
を北米で売れるのか？」「何故フォルクスワーゲンのクルマはユーロ6をクリアしながらあれだけの
出力が出ているのか？」と問い詰められれば、言い訳のしようはないからだ。
そこで他メーカーが、裏プログラムのカラクリを聞いた時に、どういう判断を下したのかが重大な
問題だ。すでに外紙の一部はBMWも欧州規制に対して同様の不正があった可能性について記事
にし始めている。いまのところBMWはこれを否定しているが、今後どうなるのかはまだ分からない。
一歩間違えば、ボッシュにシステムを発注している欧州メーカー各社が芋づる式に連座する可能性
があるのだ。
2015/10/14 07:51
>http://www.47news.jp/CN/201510/CN2015101401000775.html
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス規制逃れ問題で、同国政府は
環境対応車に向けて支出した補助金の返還を不正車両の購入者に求めるかどうか検討
を始めた。ドイツ経済誌マネジャー・マガジン（電子版）が１３日伝えた。
ドイツ政府は２００９～１０年に、一定の排ガス基準を満たす新車への買い替えを対象に、
１台当たり２５００ユーロ（約３４万円）の補助金を支出した。ＶＷグループに関しては、約７０
万台が基準を満たしたとして計約１７億５千万ユーロ（約２４００億円）が購入者に支払われた。
2015年 11月 24日 22:23 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/11/24/idJPL3N13J3HN20151124
フォルクスワーゲン（ＶＷ） の排ガス不正問題で、独ブラウンシュワイクの検察当局は、２度目の
正式捜査を始めたことを明らかにした。脱税容疑関連で同社の従業員５人を中心に調べるとした。
検察当局の報道官は、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量データ不正に伴い、該当車種の保有者が納め
た自動車税が、過少だったかを調べると説明した。
脱税に伴う損害は「小さくない」と強調。捜査の主眼は脱税だが、詐欺も含む可能性があるとした。
2015.10.9 07:00
>http://www.sankei.com/economy/news/151009/ecn1510090002-n1.html
「ＶＷのディーゼル車の燃費の良さを示す確かな証拠だ」。今年７月上旬、独自動車大手フォルクスワーゲン
（ＶＷ）米国法人のマイケル・ホーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は誇らしげに胸を張った。「ゴルフＴＤＩ」が、
米国本土４８州を走破して世界最高燃費記録を打ち立てたのだ。だが、ＶＷの栄光は２カ月あまりでついえた。
９月３日、米カリフォルニア州ロサンゼルスの州大気資源委員会（ＣＡＲＢ）の研究施設のオフィス。ＣＡＲＢや
米環境保護局（ＥＰＡ）の担当者に、ＶＷ開発部門の幹部らは硬い表情でこう打ち明けた。
「ディーゼル車に違法ソフトを搭載していたことを認めます」
米国の非営利団体（ＮＰＯ）とウェストバージニア大学による共同調査で、ＶＷに不正の疑いが発覚したのは２０
１４年５月。だが、ＶＷは１年３カ月以上にわたって当局から説明を求められるたび反論し、専門知識を持ち出して
はけむに巻こうとしたとされる。
米紙ニューヨーク・タイムズによると、研究施設での試験で、車が「路上を走っている」と誤認するように条件を
設定すると、基準値以上の窒素酸化物（ＮＯｘ）を出し始めた。動かぬ証拠を突きつけられたＶＷは次第に言い訳の
種が尽きていった。
既存のオーナーたちからは不満が噴出し、中古車価格の値下がりなどへの補償を求める損害賠償訴訟も２０件以上に
上っている。今後、数十億ドルの支払いを迫られる恐れもあり、米当局が科す見通しの罰金１８０億ドル（２・１兆円）
と合わせ、経営を揺るがすことは間違いない。
ＥＰＡのクリス・グランドラー局長は９月２５日、新たな排ガス検査方法の導入を発表する電話会見で、「試験の内容
を自動車メーカーに伝えるつもりはないし、メーカー側が知る必要もない」と述べた。
規制を踏みにじったＶＷが信頼を取り戻すのは容易ではない。
2015/11/24 23:13
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM24H9C_U5A121C1FF2000/
独検察当局は24日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の二酸化炭素（ＣＯ2）排出量の不正に関して、
同社社員５人の脱税容疑での捜査を始めたことを明らかにした。南ドイツ新聞などが伝えた。ドイ
ツはＣＯ2排出量によって自動車税の税率が異なるため、ＶＷが排出量を少なく見せたことで所有
者が支払う税金が少なくなっていた。
独政府はＶＷに正しいＣＯ2排出量を調べ直すよう求めており、税の不足分は所有者ではなくＶＷ
に負担させる方針を表明済み。ＶＷも不足分を肩代わりする考えを明らかにしている。
独検察はこれに先立ち９月から、ディーゼル車の排ガス不正の詐欺容疑でＶＷを捜査し、全容の
解明を進めている。
2015.11.24 23:54
http://www.sankei.com/world/news/151124/wor1511240059-n1.html
ドイツの検察当局は２４日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量
をめぐる不正について脱税容疑で捜査を開始したことを明らかにした。独メディアが伝えた。詐欺容
疑で捜査を受ける不正規制逃れに続き、ＶＷに新たな捜査のメスが入ることになった。
検察が捜査対象とするのはＶＷ関係者５人。ドイツではＣＯ２の排出量により自動車税が異なるた
め、排出量を少なく見せかけたことで納税額が本来よりも低く抑えられた可能性があるとして、脱税
容疑での捜査を判断した。脱税額は数百万ユーロ規模に上る可能性があるとも報じられている。
本来、脱税の責任は納税者である車の所有者となるが、検察はこれまでの調査の結果、ＶＷ側に
責任があると判断したもようだ。ドイツ政府も税収の不足分をＶＷに負担させることを検討している。
ＶＷは１１月初め、規制逃れを受けた内部調査で、グループ内の約８０万台が車両の認証過程で
実際よりもＣＯ２排出量を少なくし、燃費がよくなるよう設定されていたと発表。該当車両にはディーゼ
ル車だけでなく、ガソリン車約９万８千台も含まれ、必要対策費は約２０億ユーロ（約２６５０億円）と試
算されている。
誰だか知らんが罰ゲーム早よ
カイジの利根川よろしく、「いつ参戦とは言ってない」ってパターンだろうな
2015年11月25日（水） 08時45分
http://response.jp/article/2015/11/25/264840.html
ACEA（欧州自動車工業会）は11月17日、10月の欧州全域（EU＋EFTA全30か国）の新車販売
結果を公表した。総販売台数は114万4109台。前年同月比は27％増と、26か月連続で前年実
績を上回った。
フォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比0.5％減の
27万6771台と、5か月ぶりの前年実績割れ。主力のVWブランドは0.2％減の13万6125台と、5か
月ぶりに減少。アウディブランドは4.1％増の6万3565台と、5か月連続で増加した。シュコダブラ
ンドは2.6％減の4万6854台と、5か月ぶりに減少。セアトブランドは、11.4％減の2万4288台と、2
か月ぶりの前年割れとなった。
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