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エイドリアン・ニューウェイ
- 1 ：2011/02/04 〜 最終レス ：2020/02/25
- にミニ四駆設計してもらいたい
- 2 ：
- に家を設計してもらいたい
- 3 ：
- ニューウェイがコンスト取り始めると複数年獲るという事らしいので
来年もＲＢが獲るだろうね
ベッテルが獲るのかウェーバーが獲るのか
どちらかというとウェーバーでもいい
出来れば、バーンとか他のデザイナーが分かるようにチーム説明していって欲しい
そうすれば、誰が設計して上位争いしたとか、下位争いの常連なんだよな的なのもいい
- 4 ：
- ニューウェイのコンセプトはいかに空気を切り裂くかの設計思想だと思う
あのノーズの形状を見るとアリクイに似ている
生物がどうしてあのような形に進化したのかは分からないが
その環境に適した形状変化をもたらしたと言える
水の中を泳ぐ魚を見れば分かるが流線型だけでなく無駄な部分は不要になっている
Ｆ1にはアリクイと魚の二つが融合した形状変化と捉える事が出来る
あの鼻は地面に張り付いたゴムを欠き取りながら空気を切り裂く鰭で疾走する
- 5 ：
- ねぶた祭り参加して欲しい
- 6 ：
- >>4
マクラーレン時代に、さんざん細ノーズを採用して失敗しているんだがな・・
2003年は新車が出走さえならず、2004年も成績ボロクソ
2009年は平たいのと細いの両方使っていたし、決してあの形にこだわってはいない
- 7 ：
- でも今の所ＭＰ4/23なんかは他も真似して似てきた
鰓とか背びれが付いたしまるで魚とアリクイの融合体
- 8 ：
- ホットスポットに集まる、まるで絶滅危惧種の昆虫や動物みたいだ
あのサイドボックスなどもはや擬態に見える
- 9 ：
- F1設計で鉛筆使用を禁止になったら
どうするつもりなんだろう
- 10 ：
- 0.5と0.3のシャーペンで
- 11 ：
- 細いノーズで煮詰まって、平たいノーズも併用するってのは、
レイトン時代にもあったよね。
理想と現実の終わりなき闘いってやつですかね。
- 12 ：
- そろそろレギュレーションでこの人が禁止になってもいいレベル
- 13 ：
- 圧倒しすぎてるからねｗ
他の連中がまったく追いついてこない
2年は先に行ってるレベルｗ
- 14 ：
- ニューウェイ先生万歳！ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
- 15 ：
- かつてはバーンとかライバルがいたから良かったが今は完全にニューイ無双だよなぁw
金もあるし自由に開発させてくれるレッドブルはお堅い枕と違ってさぞ居心地がいいだろうw
好きにレースやらせてくれるし遊びで架空の最速車デザインしたり年のくせに以前より若々しいよね
- 16 ：
- >>15
まったくだな
ある意味ニューウェイが求めてたチームにいるからね
まじ楽しいっすとか思ってそう
- 17 ：
- 他のチームからは早くアメリカスカップ行けよって思ってるかもな
- 18 ：
- >>10
黒鉛を主たる原料とし、その筆記用具自体を紙面にこすりつけ粉末を紙繊維につける筆記用具の使用を禁止する
- 19 ：
- ロン・デニス「エイドリアン、そういうことなので色鉛筆を用意した。」
- 20 ：
- ニューウェイ「デニス、君は何色がいい？」
- 21 ：
- もちロン、ウエストシルバーだ
- 22 ：
- エイドリアン・バンデンバーグ
- 23 ：
- >>4
レース漫画の話しかい？
現在のトレンドの太ノーズは不細工で嫌いだが、細ノーズに比べてピッチ変化に対して後方へ流れる気流が安定してるのかしら？
- 24 ：
- >>22
お、HRヲタか？
- 25 ：
- レジン前装冠のこと？
- 26 ：
- 彼は禁止です
- 27 ：
- 今が一番幸せなんだろうな
- 28 ：
- 確かアロンソは、マクラーレン時代に
ハミルトンとウマが合わなくて、翌年の移籍先候補に
レッドブルも含まれていたんだよな。
なんでルノーなんかに出戻りしたんだか…
- 29 ：
- >>28
そりゃ2007年ならルノー>>>レッドブルだから。
フラビオもいたし。
- 30 ：
- >>24
そうだ。
ダイジェスト版映像などにHR/HMはよく合う。
- 31 ：
- >>23
そうなんだろうね
ＦＷ26の理論が正しいのは分かってる
大きく切り裂いておいた空気をより多く仮面に流せるという利点があるからね
ＦＷ26が失敗したのはかなり奥にノーズの先端があるから物理学で考えると
ホイールベースが広がったと捕らえられるのかな、確か
ノーズ先端が長くなるとホイールベースが伸びた事になる、ピッチが
- 32 ：
- >>31
そのトンでも論、前も書いてなかったか？
ピッチモーメントが減ることをホイールベースが伸びたとか書くなよ恥ずかしい
- 33 ：
- F1をつまらなくした男
- 34 ：
- この人、オレの人生というか進学に影響した人だ。
当時のF1では異様なデザインで、しかも速い。その理由が流体力学って雑誌にあった。
んでいろいろ調べてみて流体力学に興味を持った。そんで流体力学を専攻した。
そして数値計算CFDまでやった。
いろいろあったけど、いま専攻と同じ研究職だ。よかったのか悪かったのかw
- 35 ：
- >>34
レーシングエンジニアになろうとは思わなかったの？
- 36 ：
- >>35
34だけど、レーシングエンジニアっていうのが何を指すのか分からないけど、モータースポーツに関わろうとは全く思わなかったよ。
だって国内で”レーシング”って言っても、メーカーでは所詮一部門だし、そこに配属されるかもわかないし、配属になってもいつ生産車部門に再配属になるかも分からない。
それに国内メーカーは、ホンダ以外は会社としてそれほど真面目に競技をやってない。
国内のレーシングコンストラクターを考えるぐらいなら、メーカーの方がマシだしさ。待遇っていう意味でだけど。
海外であれば、特にUKであれば、レーシングエンジニアってのは職業としてはあるだろうけど、そうなるとUKの大学に行くことから始めないといけないし。
それに例えばF1シャシー設計するなら、流体力学以外にもいろいろ知っておく必要があるしね。
そこまでの興味はなかったな。うん。
いまはCFDっていう技術がオレの飯の種だし、たまにモータースポーツ系もやるから、まあいいかな。と。
- 37 ：
- レッドブルはあと3,4年はタイトルを取るだろうね
ウイリアムズ、マクラーレンでの彼の功績を見るとあと二年間はトップクラス
出来たらＭＰ4-22のようなノーズが大好きなので
もう一度アレをレッドブルで始めてもらいたいのと
タミヤでの1/12プラモデル化をお願いしたい
- 38 ：
- マツダがルマンに優勝した時に車両製作に協力してた日本のレーシングチームっていうかコンストラクターの
「モーラ」のエンジニアさんにTWRからスカウトがきて移籍したなんて例もあるから
「海外のトップチームでエンジニアとして就職＝海外（主にイギリス）の工科大」てこともないとは思うけど…。
- 39 ：
- >>38
”エンジニア”になるには学位がいる。F1トップチームであれば、なおさらだと思う。
日本と違って、欧米だと”ファブリケーター””エンジニア”って明確に階級というか職種があって、エンジニアになるには学位がいる。
ファブリケータは”工員”だから、待遇もそれなりだし、エンジニアにはなかなか上がれない。
多分いちばんの近道は、いまルノーにいるペトロフ担当の日本人（彼はレースエンジニアだと思う）にみたいに、日本の自動車メーカでF1に参戦。
その後F1チームに転職ってのが待遇面も含めてベストだと思う。
あとフォースインディアにいる日本人は現場に行く必要のない”エンジニア”だと思う。
あとBMWザウバー時代にもエアロやってた日本人がいる。
- 40 ：
- は極悪エイリアン。
- 41 ：
- この人に 次期フーガやらスカイラインの エクステリアデザインやって欲しい ルノー 日産つながりで
- 42 ：
- エクステリアだけじゃなくて
車全体のコンセプトも決めてほしい。
路面と床下の間隔を一定にするために
アクティブサスペンションは必須。
さらに車体の後ろに扇風機が付いて
床下の空気を吸い出してダウンフォースを発生させるような
車になるだろう。
- 43 ：
- >>42
ゴードン マレー のコンセプト混じってますね（笑）
ダイハツ と ニューエィのコラボ とかもみたい
売価150万の軽で って条件 つけても 独特なクルマを作れるだろうか？（笑）
- 44 ：
- >>43
確かマーレイのほうは三人乗りのコンパクトカーの試作車とか作ってて
「量産パートナー求む」みたいな話になってたと…。
- 45 ：
- 童夢の奥氏や 由良さんとニューエィのデザイン対決とか 見てみたい。
下位カテゴリーのマシンでいいから 実現しないかな
- 46 ：
- 気が付くと入門フォーミュラがトップフォーミュラと変わらない速さに！！
- 47 ：
- >>46
三人とも 空気嫁！
いや 空気読むな！のほうが マシンが遅くなるか
- 48 ：
- 「エィドリア〜〜ン｣
- 49 ：
- スー「呼んだ？
- 50 ：
- >>49
人違いです。 お騒がせしました
- 51 ：
- エイドリアン・ニューウェイ
アイルトン・セナを殺した重罪人
- 52 ：
- しかし レッドブルに移籍当初はマシンの形は乳栄っぽかったが レギュレーションが変わるまで速くはなかったね レギュレーションに助けられたと いえるんじゃない？
- 53 ：
- 当時のレッドブルのクルマっていうのはすごく普通なクルマだったらしい。
ダウンフォース量、バランス、タイヤへの入力、信頼性、ポテンシャル・・・
だからこそどの方向にも行けるフラットな状態だったからやりやすかったと思うよ。
- 54 ：
- >>1
サンダーショット ラジコン版はたしかダウンフォースの発生を狙った。カウルだとか。あの頃の小学生みたいに いまの童はプラモに興味ないから クルマとかレースなんかどうでもいいんだろうな
- 55 ：
- バーンが車作ってないんで敵なし状態だな
あと10回ぐらいタイトルとっちゃうんじゃないか
- 56 ：
- チャンピオンは獲得したが
シーズン終盤になってマシンのアドバンテージがなくなってきている。
来シーズンは攻めたマシンになるようだが
FW16のように良くないことが起きなければいいが…。
- 57 ：
- そのときはRB7-Bが
- 58 ：
-
2013年には、さらにレギュレーションが変わるので、またまたニューウェイの活躍となるだろうよ。
- 59 ：
- はやく アメリカズカップのヨットを作りに行ったらいいのに
- 60 ：
- ジャク・レビン！、ブルーサンダーレーシングにはお前が必要だ！。
何なら魔法少女とエッチしてもいいんだぞ！
- 61 ：
- >>59
次の使用艇の規格が決定されてからでよかろう
- 62 ：
- ニューエィが強すぎて おもしろくない 今シーズン限りで ヴァージンか ヒスパニアに移籍してくれないかな
- 63 ：
- こいつなんで今もF1界にいて天才とちやほやされてんのかが不思議
セナを殺したのは間違いなくこいつなのに
- 64 ：
- この人、頭の中にザウバーと同等の風洞設備入ってるんじゃね?
- 65 ：
- >>63 お前なんだよw
- 66 ：
- >62
ヴァージンか ヒスパニアが無双になっちゃうだろｗｗ
- 67 ：
- >>66
あのドライバーたちなのに 速い ってなったら レギュで エイドリアン禁止に したらいいんだ
- 68 ：
- そんなレギュレーション、スーティルがかわいそうだ。
- 69 ：
- このハゲが居なかったら
もっと面白いレース見れるのに
- 70 ：
- エンジンあんなに規制されたらそりゃ空力しか差がつかないわな
- 71 ：
- ニューウェイマシンにはハンデとして
ニューウェイ自身が運転するってのはどうかしら。
- 72 ：
- ニューエイ自身はツーリングカーを運転して怪我してたような
- 73 ：
- >>71 そのレギュになったら自分だけコックピットまわりが 戦車のように ゴツ設計しそうだ。 あと メット内に育毛効果が期待できそうなツボ押形状を付けそう。
- 74 ：
- いっそのことバーンがザウバーあたり移籍して
10年ぐらいRBとザウバーでタイトル争いさせる
他のチームは全く相手になんないよwww
- 75 ：
- >>73
それ系でいうと由良拓也さんは昔ヘルメット作ったことがある
（大昔のDICの2輪用と、あとは結果的に随分なロングセラーになっちゃったショウエイの4輪用と）けど
ニューウェイがヘルメット作ったら果たしてどんなものになるかな。
ちなみに由良作のショウエイの4輪用は被ってる分にはなかなかよいものだった。
- 76 ：
- 空力を意識してヘルメットのてっぺんに
ウィングを…
- 77 ：
- ダウンフォースで身体が… 肩凝りだけですんだらいいが…
- 78 ：
- 頭の傾きによって空力特性が変わるヘルメットを作ったら
ドライバーはまた仕事が増えることになるな。
- 79 ：
- 頭を見れば判る。あれが一番空力効率のいいハゲ頭だ。
- 80 ：
- エイドリアンを風洞にいれて 測定してみよう
- 81 ：
- ロッキー嫁
- 82 ：
- エイドリアン「ペーター爺さんは両耳の間にボーテックスジェネレーターを
残しているが、あれは時代遅れだ。」
- 83 ：
- ＲＢのサイドポンツーﾝ後短が殆んどぺターっとしたものなんだね
そこまでエンジンが小さいのも有るだろうけどなんだかかっこ悪い
ターボエンジンになってその辺にファンなりが付くから元に戻るのかな
それとエンジン吸気の形状がフォースインディア風になるのは辞めて欲しい
あのインダクションの穴がヘルメット上にあるのがなんとなく好き
- 84 ：
- 来期から マニュアルシフト(シーケンシャル不可)
ドライブバイワイヤ禁止 のレギュレーションにならんかな。 ラップがどれぐらい落ちるか 見てみたい
- 85 ：
- マシンデザイナーがサーキットを設計したら
どんなものになるんだろ。
- 86 ：
- ティルケよりマシなサーキットが出来る。
- 87 ：
- 1990年に路面がデコボコのインテルラゴスで予選落ちし
次のポールリカール(路面フラット)で2位になったニューウェイとしては、
なによりも路面のフラットさにこだわるだろう。
- 88 ：
- フラットだが高低差が激しく、全長８kmのコースを作って欲しい。
- 89 ：
- >>87
確かにインテルラゴスも2台予選落ちだけどさ
そこはロドリゲスとした方が自然だと思うよ
- 90 ：
- >>84
シーケンシャル不可ってのは面白そう
ベテランドライバー有利になるか
- 91 ：
- 今更セミATシームレス無しってのは時代に逆行し過ぎだw
- 92 ：
- メキシコのロドリゲスと書くつもりが
なぜかインテルラゴスと書いてました。
- 93 ：
- >>79
空力だけでなく空冷水冷対策としてラジエター対策としてない方が使いやすい
色々と考えてのぼせ上がったのを冷やす効果がある
- 94 ：
- >>90 得するのシューマッハだけ
- 95 ：
- 何を言ってるんだかｗ 一番のジジイでももうセミオートマの
時代でずっと乗ってるんだから、若い連中のほうが下位カテの
記憶が残ってて有利だよ。
- 96 ：
- ミニ四駆渡して「タミヤのレギュレーションに沿って速くなるように改造してください」って言ったら
やっぱスゲーの作っちゃうのかな？
- 97 ：
- F1に比べたらタミヤのレギュとか抜け穴だらけじゃないか？
それで早くなるかは分からんが
- 98 ：
- 空気の力で敵のマシンを切り裂いたり
マシンの先端から針が出て敵のマシンを突き刺したりする
ミニ4駆を作るんですね
- 99 ：
- F1はハイテク戦争をやってるわけだけど、ハイテクノロジーは良い感じだけど、ハイテクニックをもう少し観たいな。
- 100 ：
- こいつが設計した車に乗れて、チームメートより速かったら誰でもワールドチャンピオン。
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