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タイヤ
F1ストーブリーグ2018-2019 その2
【追放】 レース界の犯罪事件簿 【復帰】
モータースポーツはスポーツといえるのか？
【ﾃｨﾙｹ】サーキットレイアウト設計スレ【ｲﾗﾈ】
- 1 ：2011/06/26 〜 最終レス ：2019/04/21
- もうティルケには任せてられん、最高のサーキットをお前らが設計してバーニーに売り込め！
- 2 ：
- とりあえず市街地には手を出すなｗ
- 3 ：
- だいたいこういう単発厨二スレは2日以内に終わるっていう。
ま俺もよくやったから気にするなよ、あんただって薄々感づいてるだろ？
- 4 ：
- 良いサーキットの特徴を挙げて、それを反映させて設計しようか
- 5 ：
- スプーンと高速S字
あとターン8にひねりを加えた新しいの
- 6 ：
- コリアンストレートｗも忘れんなよ
- 7 ：
- 調べれば分かるけど、ヘルマン・ティルケが設計したサーキットの距離は、ほとんど５kmぐらいで似たような物の乱立、サーキットに個性がない、ベッテルも 新しいサーキットよりもスパや鈴鹿が楽しいって言ってる
だがこれはFIAが提示した安全対策による物でヘルマン・ティルケのせいじゃない、逆に今、この制限の中でティルケほどのサーキットを作れるかって話
前途のレス道理、このスレ終了
- 8 ：
- 俺の一押しポールリカール
レイアウト
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTm_Qp7L_mRZXGh-i1D6XrUXSASEQ7l-CCs0pnBF7Z5S1jxknHK0g&t=1
レース動画
http://www.youtube.com/watch?v=BBnCJY1JteU
復活しそう？
フランス首相、GP復活のためタスクフォースを編成
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=34433
- 9 ：
- ＞最高のサーキットをお前らが設計してバーニーに売り込め！
ティルケになんでこんなに仕事が舞い込むのかしらないのか１はｗ
バーニーの娘婿という立場に勝る営業ツールは無いだろ
どんなに糞レイアウトでもティルケに頼めばＦ１開催
逆に言えばＦ１開催するためにはティルケに頼まなければダメなんだよ
- 10 ：
- 鈴鹿やスパを超える超絶サーキット作ってほしい
- 11 ：
- ヨーロッパＧＰは、イモラ、ポールリカール、エストリルとＥＵ圏内のサーキットをローテーションしてやればいいと思う
- 12 ：
- >>9
バーニー外戚なのかｗｗ知らんかった
昔の貴族みたいやね
- 13 ：
- >>9
なお、ドニントンの改修はポシャり、ポピュラスが改修したシルバーストンが使われている模
- 14 ：
- 何か知事がもめてるし、静岡空港潰してサーキット作ろうぜ
- 15 ：
- 静岡エアポートインディ300
- 16 ：
- おまえらがバーニーの娘婿になればええだろ。
乙サーキットを作れ。
- 17 ：
- てぃるけの開発ツールが「グランツーリスモ５」だというのは秘密だよ
- 18 ：
-
バーニーはモナコ以外のサーキットは全てティルケデザインにするという野望がある
- 19 ：
- >>１８ マジかよ
F1がモナコを省き全部同じようなサーキットになるとか恐ろしい
- 20 ：
- >>18
モナコと鈴鹿以外だろ
- 21 ：
- ティルケは理想のレイアウトに鈴鹿を挙げてるんだよな。
自分の作品からはほど遠いがｗ
- 22 ：
- モナコは別格
それ以外はティルケでｗ
- 23 ：
- これは良スレ
しかしティルケの娘婿の立場は強烈だよね
FIAとの癒着ともいうけどW
- 24 ：
- 鈴鹿と同じレイアウトの自転車公園作ってくれ
- 25 ：
- グランツーリスモのグランバレーみたいなの作ってくれ
- 26 ：
- スパみたいに高低差のあるところがあといくつか欲しい
てぃる毛以外ではモナコとモンツァはつまらないと思う
- 27 ：
- 今年から始まるインドグランプリのサーキットは高速レイアウト
久々に個性がでた感じで楽しそうだな
- 28 ：
- >>25
あれつまんなくね
耐久で走っててなきそうになるぐらい
- 29 ：
- >>28
俺は好きだけどな
最初のヘアピン抜けた後の高速Ｓ字がフォーミュラで走るとたまらない
- 30 ：
- 俺もグランバレー好きだせ
ハンドルでドリフトの練習してたのが懐かしい
耐久レースはどんなコースでも飽きるだろ
富士１０００kmはひたすら同じことの繰り返し
- 31 ：
- レイアウト云々依然に広すぎる上にアスファルト舗装のランオフエリアをどうにかしてほしい。ただでさえマシンの信頼性が高すぎるんだからコースオフでのリタイアでもなければ波乱が無さすぎてつまらない。
- 32 ：
-
バーニーパパが鈴鹿の立体交差が危ないと言いだし始めました((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
- 33 ：
- 今すごい雨じゃん？
それで思いついた！
散水設備のついたウェットコンディションコースはどうよ？
マシン差が少なくなるドライバーズコンディション！
お客さんは雨をきにすることなく楽しめるという
- 34 ：
- >>33
98年スパのような多重クラッシュ発生の悪寒
- 35 ：
- >>33
それなんて(ry
- 36 ：
- >>30
ニュル４時間は飽きないよ
グランバレーは中盤の低速セクションがだるい
- 37 ：
- GTスレは自重
おまいらの理想的なオリジナルサーキットを
ペイント等にて制作、うpせよ
- 38 ：
- >>33
似たアイデアを今年やろうとして没になっただろ
- 39 ：
- 厨二病発動。これでどうなのよ
パスワード：1235
- 40 ：
- 貼り忘れた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1756577.bmp.html
- 41 ：
- どこかで拾ったティルケ作の最強サーキット
1.http://wktk.vip2ch.com/vipper10023.jpg
2.http://wktk.vip2ch.com/vipper10024.jpg
3.http://wktk.vip2ch.com/vipper10025.jpg
4.http://wktk.vip2ch.com/vipper10026.jpg
全長12.84km
高低差 80.787m
ラップタイム 2分59秒46
建設費が約400億円くらい？
- 42 ：
- >>41
世界の名コーナーを集めて作った糞企画だろ？
オリジナルだからこそいいのに
- 43 ：
- 東京ルート246
香港市街地
ＮＹ市街地
韓国市街地
ＧＴって良いコース多いと思うんだ
- 44 ：
- オータムリンクとかエルキャピタンとか好きだったな
- 45 ：
- >>40
これどっち周り？
- 46 ：
- >>43
韓国とニューヨークなんて直角コーナーばっかじゃん
- 47 ：
- >>40
いいね☆
俺も作りたくなってきた！
- 48 ：
- あ、左回り。
ロードアメリカのような山サーキットから下って
クソ長い滑走路をぶっ飛ばし、山登りしつつ
起伏あるコースを駆け抜ける設定。
- 49 ：
- 高低差があるのがいいなぁ
オールージュみたいな坂を登るとか
あとバンクがほしい・・・
コースアウトで砂利から抜け出せないコースとか見なくなったなぁ
- 50 ：
- >>40
形だけだともてぎっぽいな
- 51 ：
- http://beebee2see.appspot.com/i/azuYueKXBAw.jpg
どう？
- 52 ：
- >>51
このコースの他に北コースがありそうだな
- 53 ：
- >>51
真のサーキットオブアメリカや
- 54 ：
- アメリカならラグナセカはどうですか？
- 55 ：
- ローデアメリカもいいが、俺はローデアトランタがいい
アメリカのサーキット、レベル高！
- 56 ：
- いや、インフィニオンだろ
ラグナセカはコークスクリューが危ない(byバーニー)
- 57 ：
- インフィニオンなんてもっと危ないだろ
スパの比じゃないと思う
- 58 ：
- インフォニオンでフォーミュラ走ったらジャンプするかも
やっぱオーバルじゃないのにかなりの頻度でコーナーにバンク付いててスリリングなワトキンズ・グレンが一番
- 59 ：
- もうインディと一緒になっちゃえば良いんじゃないか
- 60 ：
- 面白そうなスレだと思って開いたら誰も描いてなくてﾜﾛﾀ
ちょっと長年温めたアイデア開放してくる
- 61 ：
- >>60
期待してるぞ
- 62 ：
- >>61
大学時代に講義中暇で暇でしかたなかったからノートにたくさん描いてある
- 63 ：
- >>62
それなんて俺
その程度だったら俺も解放するぞ
- 64 ：
- 解放しちまいなよ
というかそういうスレだろう
- 65 ：
- 時放て
- 66 ：
- 最初に山空港コース晒したの俺なんスけどwww
俺も中学から落書きしてたのを、ペイントに書き直して保存してある。
初期の厨二病全盛期の駄作から段々進歩してるのが分かる(←)
- 67 ：
- つーか何この伸び方意外
- 68 ：
- 全長８km 緩いコーナーから１.５km(FIA公認最大直線)のロングストレート 高低差８０m スリリングなS字コーナー 驚異の三連続ヘアピン 超危険、下りブラインドコーナー(逆オールージュ)
F1とプロトタイプによる２４時間レースを開催
- 69 ：
- どこにうpすればいい?
- 70 ：
- うわぁ…
もう残ってないけど、俺も昔良く描いてた。
最初はコースだけなんだが、だんだんエスカレートしてくるんだよな。
シケインを増設したり、ショートコースを取れるようにしたり、終いにはエスケープゾーンを描いてコーナー名まで考えたりしてた。
- 71 ：
- 俺が代わりにサーキットの設計してあげるよ。
一部海を埋め立てる必要ありだけど、市街地サーキットだよ。
http://www.gazo.cc/up/46736.jpg
- 72 ：
- >>71
復興支援レース始まったな
- 73 ：
- うお
地味に良スレなのか？
- 74 ：
- そこら辺にあった紙に書いてあったレイアウトをペイントで起こしてみた
つまんなそう
http://www.gazo.cc/up/46779.jpg
左上のチンコみたいな所が1コーナーで右回りな
- 75 ：
- >>74
F1とかGTみたいなカテゴリーだと面白く無さそうだが
NASCARとかのロードコースとしてなら面白そう
全体的にコーナーが少ないと思う
- 76 ：
- http://www.gazo.cc/up/46827.jpg
これならどうだ？
- 77 ：
- >>７６ 理想的だと思う
- 78 ：
- アブダビ的で抜きにくそうな>>76
１コーナーとかセクター１のシケインをもうチョイ角度つけるとか
- 79 ：
- >>76
走ってて楽しそうだが
最後のバンクからピットインするのはキツくないか？
- 80 ：
- http://getworld.ddo.jp/pt/file/1310398198.jpg
150thイタリアサーキット
手書きでｽﾏｿ
- 81 ：
- いい感じだ
ニュル見たいに城を囲うように周回するのか？
- 82 ：
- >>81
そうだね、何かしら歴史的建造物がコース脇にあるイメージ
陸橋は古代ローマの石橋みたいな
あと、さすがにサルデーニャは表現不可能だったw
- 83 ：
- 個人的には
・ユノディエールにシケイン設置前のサルテサーキット
・10km、オーバル付きモンツァ
・30度バンクがある改修前の富士スピードウェイ
で今のF1を走らせてみたい。
- 84 ：
- ウィキでモンツァの昔のコースレイアウト見れるけど、凄いよな、なぜかヨーロッパでオーバルコースってユーロ・スピード・ラウジッツしかない
- 85 ：
- UK バーミンガム・スピードウェイ
- 86 ：
- >>84
ザナルディが事故ったのがラウジッツだっけ
パラリンピック出れたらいいな
- 87 ：
- 学生時代の落書きを思い出しながら描いてみた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1786672.jpg
なんか思ったよりティルケっぽくなってしまった
- 88 ：
- >>87
確かにロングストレート後に低速コーナーとかインフィールドはティルケっぽいな
でも今のティルケサーキットよりははるかにオーバーテイクできそう
- 89 ：
- インフィールドに高低差あったらドライバーズサーキット☆
- 90 ：
- 狭いけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=UZzXHq7gKN8
- 91 ：
- 色々やってみた、手書き何で雑だが。。
鈴鹿のテイストを色々と。
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003635.jpg
>>1乙じゃなくてティルケサーキットなんだからAAを意識。
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003636.jpg
第3コーナーはオールージュはりの登り坂です。
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003637.jpg
オーバルと合わせてみた。
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003638.jpg
- 92 ：
- >>91
1個目面白そうだけど絶対抜けないなｗ
- 93 ：
- >>86
トリノパラリンピックの時に開会式に出てなかったけか？
バドエルみたいにドライブを披露した訳では無いが・・・
- 94 ：
- >>93
選手として出ようとしてるらしい
ソースはウィキペディア
- 95 ：
- wiki確認しました。楽しみですね！
- 96 ：
- メガネ・・・
- 97 ：
- http://getworld.ddo.jp/pt/file/1310743438.jpg
牛っぽくなった
ホルスタイン･サーキット
- 98 ：
- 面白くするために広くて抜きやすいサーキット作ってるけど
逆なんだよな。
狭くて抜きにくいサーキットだから見てて面白いし
抜いたときは余計興奮する。
コース幅が広いとスピード感が無いし、抜いても「へー」ぐらいの感じ。
鈴鹿とかスパぐらいが丁度いいんだよ。
- 99 ：
- フォルツァ３でコース幅が広いカタロニアサーキットは走ってても詰まらない。
一番面白いのは鈴鹿かムジェロ。ムジェロ良いぞ。後、オーバーテイク連発だが走ってて面白いローデ・アメリカをプッシュしたい
- 100 ：
- もてぎっぽいかも。右回り。
24時間レースにも対応できるピットとパドックの規模と効率性。
http://www.gazo.cc/up/47669.bmp
全長2.5〜3kmレベルのツーリングカー向けコース。
半オーバルのセクションはWTCCプエブラのようなウォールに囲まれた造りを想定。
オーバル直前にタイヤシケイン規模のタイトなコーナーを設置可能。
コース後半は菅生のようなアップダウンと自然のイメージ。
http://www.gazo.cc/up/47671.bmp
- 101 ：
- 今あるサーキットを自分なりに改修してみるのも楽しそう
- 102 ：
- 起伏のあるS字とかどうだ
鬼畜か
- 103 ：
- コースレイアウト見た感じ、国内だけどオートポリスとか普通にいいけど。
- 104 ：
- >>100
タイヤシケインってWTCCのポルトの最終コーナーみたいな感じ？
- 105 ：
- >>104
こんな感じ
http://www.gazo.cc/up/47839.bmp
- 106 ：
- http://www.gazo.cc/up/48146.jpg
- 107 ：
- いいコースだね。イギリスあたりにありそう。
- 108 ：
- ブランズハッチっぽいと思いました、先生。
逆周りでピットの位置違うけど。
- 109 ：
- とりあえずアブダビとバレンシアとバーレーンと上海とシンガポールを改修かそれに変わるサーキット設計すべし
あれ、最近にできたサーキットばっかり･･･
- 110 ：
- スレ違いかもしれんが、来年のアメリカGPのサーキット
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%96%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%82%BA
12〜15コーナーが富士の二番煎じ臭がすげぇ・・・コースデザインをティルケに任せる奴らってほんとにモータースポーツが好きなのかね
- 111 ：
- その先にターン8もあるよなｗ
ただ高低差があるようなので少し期待してる
- 112 ：
- ミックスサーフェイスでいい感じに汚れてるのがアメリカンなのに
初のヨーロピアンテイストサーキットか。
INDYドライバーとかスベスベ真っ黒アスファルトにビックリするだろうな。
- 113 ：
- http://www.gazo.cc/up/48617.jpg
- 114 ：
- 個人的に、短いコースを何周もするより、長めのコースを少なめの周回でレースする方がダレない気がする
- 115 ：
- >>113
回路図
パックマン
ターン８
右下のまるっこいコーナーはなかなか面白そう
- 116 ：
- >>113
マリオカートかと
- 117 ：
- のろまった
- 118 ：
- おい殆ど見れねーぞ
- 119 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1835848.jpg
右タイヤにキツそうだが。オリジナル。
- 120 ：
- >>119
MotoGPとかここでやったら面白そう
- 121 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1836306.jpg
もう一つ。13コーナーはオールージュ的に傾斜があるイメージ。
一回ぐらい大きな事故があって「魔の13コーナー」とか呼ばれたい。
オリジナル。
- 122 ：
- >>１２１
素人とは思えない。
- 123 ：
- >>119
スズカシャッフルってかんじっすね
６〜１０コーナーがいいね
>>121
これ最高
普通に面白そう
- 124 ：
- なんかプロっぽい人の登場で自分の作品出すのが恥ずかしくなるな
- 125 ：
- >>106と>>121がここまでで面白そうだと思った
部分的なら>>113も
- 126 ：
- >>124
だが素人も素人なりに出していこう
>>90の最初のを手直し
ttp://up3.viploader.net/sports/i/vlsports003666.jpg
菅生最終コーナーリスペクトしつつ
ttp://up3.viploader.net/sports/i/vlsports003667.jpg
ttp://up3.viploader.net/sports/i/vlsports003668.jpg
国内まぜこぜ的に？
ttp://up3.viploader.net/sports/i/vlsports003669.jpg
ttp://up3.viploader.net/sports/i/vlsports003670.jpg
- 127 ：
- >>121の者です。皆様ありがとう。素直に嬉しいです。
１、12コーナーは低速コーナーからの立ち上がりが速い
→エンジンが強いドライバーがオーバーテイクでき、
9コーナーは2-8のテクニカルセクションが速い
→上手いドライバーにオーバーテイクのチャンスがあり、
16コーナーは13-15の高速コーナーのセクションが速い
→度胸のあるドライバーがオーバーテイクチャンスを得られる
という思想に基づいて設計しました。
>>124 いやいや、みんなが出しているのを見てオレも出したくなったわけだし。
- 128 ：
- >>126
菅生の最終コーナーは至高だよね
- 129 ：
- >>121
制作ソフトなんぞ？ペイントじゃないな
- 130 ：
- >>129
昔買ったホームページビルダー（Web製作ソフト）についてた
「ウェブアートデザイナー」っていう付属のグラフィックソフト。
フォトショ以下、ペイント以上って感じの性能で、便利でいまだに使ってる。
- 131 ：
- みんなレイアウトの仕方がプロ。
- 132 ：
- いつかここで挙がった名コーナーを組み合わせたりしてみたいね〜
- 133 ：
- >>130
ウェブアートデザイナーは隠れた名品
あれ単独で3000円くらいで売ればいいのに
- 134 ：
- http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003671.png
ワンパターンですまない(´・ω・｀)
コーナー
6: ぱっくまん
8: B地区
13-14-15: まるっこいの
16: 分岐
PIT: 立体交差から分岐の中心へ
- 135 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1842000.png
1〜2コーナーは急激な下り坂、オールージュの逆のイメージ
あとはご想像にお任せ
- 136 ：
- 昨日発売のオートスポーツに「究極のサーキット作ってみますた」コーナーがある。
- 137 ：
- さっそくパクられたか！
- 138 ：
- てす
- 139 ：
-
http://iup.2ch-library.com/i/i0378205-1312019660.jpg
できた
- 140 ：
- 連投すみませんやり直し
- 141 ：
- あれ？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1846358.jpg
- 142 ：
- いい感じのミニサーキットじゃない？筑波クラス。
- 143 ：
- >>110
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~vasquez/fuji_sw.jpg
まんま
- 144 ：
- >>141
どっちも見れるぞ
ドリフトとかジムカーナとか色々出来そう
- 145 ：
- ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003673.jpg
何度も同じのスマン
元のコーナーつけてみた
- 146 ：
- 左回りだったのか
- 147 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1851548.gif
元ネタは某海外サイトより拝借。
ニュル24時間にも対応できる広いピットと、悪名高いメルセデスアリーナの修正。
1コーナーの高低差を利用して、ピットを1コーナー脱出の上にバイパスした。
立体交差しつつ２〜３コーナー間のストレートに放出。ちょっと無理あるか？
- 148 ：
- >>147
ピット出口はヤス・マリーナみたいな立体交差もあるけど、
Mercedes Kurve をショートカットして
2-3コーナ間に出すのはまずいのでは？
普通に1-2コーナの間に出せばいい気がする。
- 149 ：
- >>146
右です
- 150 ：
- やっぱ2コーナー脱出とピットアウトじゃ速度差がありすぎてまずいかな。
カタロニアみたいに合流までの距離を伸ばせば大丈夫そうだけど、やっぱ無理ありすぎか。
レイアウトはどう？
- 151 ：
- LONG菅生
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1856858.png
長くしてみました
- 152 ：
- >>150
はっきり言おう、気に入らんな。
理由はティルケっぽいから。
もともとのメルセデスアリーナがそうなのは承知しているが、
ストレートの後の比較的低速なS字が上海とかセパンぽい。
あとバーレーンとヤスマリーナとイスタンブールもそうだが。
- 153 ：
- >>151
ハイポイントあたりが面白そうだけどSP削っちゃダメだと思うんだ・・・
- 154 ：
- >>152
それって元々のニュルから嫌いって話じゃね？
- 155 ：
- >>151,153
あの最終コーナー直前に低速コーナーあったら
意味ないよね。
- 156 ：
- ツインリンクもてぎの改修案
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1858784.jpg
震災でオーバルがどれほどのダメージを受けてるかどうかわからないけど
あのコースを利用しないのはもったいないということでロードコースの一部に盛り込んでさらに自分なりのアレンジを加えてみた
インディアナポリスのロードコースみたいにしたかったんだけどなんかイマイチなことになってしまったので
他の意見を聞きたい
- 157 ：
- もてぎはロードとオーバルを別にしたのが行けなかった。
素直に一体化させて左回りロードコースを受け入れるべきだった。
- 158 ：
- 山間部にあるイメージ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1862459.jpg
4-7はシルバーストーンのマゴッツの部分
10はサンマリノの旧タンブレロから。
- 159 ：
- >>158
前半と後半で表情が全然違ってて面白そうだな
山間部にあるって事は高低差も結構あるのかな？
- 160 ：
- F1 GP in 皇居西
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1862872.jpg
11コーナー〜12コーナーで死人が出るなwww
- 161 ：
- >>160
2コーナーが2つあるのはうっかり。
- 162 ：
- >>160 >>161
その他のコーナーもよく見たら重複しているのもうっかり。自レスｽﾏﾝ。
- 163 ：
- >>156
きえている
- 164 ：
- ドットうpは消えるの早いから気を付けな。
- 165 ：
- いつもの手書き
ttp://up3.viploader.net/sports/i/vlsports003693.jpg
苫小牧ストリート時計回り
ttp://up3.viploader.net/sports/i/vlsports003694.jpg
上のが最終シケインの飛び込みが危ないなら
ttp://up3.viploader.net/sports/i/vlsports003695.jpg
札幌真駒内ストリート
ttp://up3.viploader.net/sports/i/vlsports003696.jpg
- 166 ：
- あ、真駒内は左回りね。
あ、でもストリートはインディ想定で作ったが
F1じゃピットエリア取れないかも
- 167 ：
- 携帯用でやってしまった
それぞれ以下に訂正
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003693.jpg
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003694.jpg
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003695.jpg
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003696.jpg
- 168 ：
- このコースレイアウトなら首都高バトルにも収録できそう＞北海道
- 169 ：
- >>165
真駒内面白そうだけど死人がでそうだなｗｗ
- 170 ：
- 真駒内は相当前に通っただけだから具体的にどこかわからないんだけど
真駒内の中心部に向けての山道の下りが面白そうだったんだよなぁ
- 171 ：
- いけるかな？
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003716.bmp
横浜市金沢区の並木って地区に、1周3.6km程度の道路がある。天然の市街地コース！
- 172 ：
- >>171
面白くないにも程がアル
日本の市街地サーキットってこんなんばっかだろうなっていう典型みたいな
- 173 ：
- DTMのノリスリンクだったり、STCCのヨーテボリみたいなショー的要素がある市街地コースが日本でも出来ればいいよね
- 174 ：
- 日本らしい市外地だと
立派な門とかをくぐる和な感じとか
秋葉原みたいな電気街と萌えの融合とかかね
桜が咲いている中でのGPとか理想なんだけど
- 175 ：
- 旭川ストリート
コーチャンフォーは本屋、ウエスタン北彩都はショッピングセンター。
駅回りの再開発中なんだがＧｏｏｇｌｅマップの航空写真が古いので出来るだけ今のに近づけた。
神楽岡の起伏を利用した反時計回りコースで、上4枚のターン2からターン5まではプラタナス並木を潜る。
登1→4、下5→6
１：ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003730.jpg ２：ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003731.jpg
登1→4、9→10下5→6、11→12
３：ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003732.jpg ４：ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003733.jpg
登1→3、下3→4
５：ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003729.jpg
写真1〜4のターン3付近、ここを登っていく。
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/T/Terra-Khan/20070616/20070616092022.jpg
ターン4から下を見るとこうなる。
ttp://amcc.sakura.ne.jp/sblo_files/amcc-machi/image/roma1_2.jpg
- 176 ：
- 登下りの数字、上4枚のそれぞれ最初以外は全部数字を1つ増やしてください、
代行に頼んだくせに間違えてしまったorz
- 177 ：
- 全然関係ないけど、新宿御苑見てたら、RACラリーみたいに公園内でラリーできないかななんて思ったので無理やりラリーイベントにしてみた
サービスは神宮の軟式野球場
1日目は新宿御苑内の特設SS、晴海埠頭のジムカーナ的なSS、葛西臨海公園内にSS
2日目は中央防波堤外側埋立地のゴミグラベルSS、お台場辺りでSS トリは皇居一周、そのまま表彰式
各3日国立競技場に作られたSSSを数回走る
- 178 ：
- >>175
レイアウトは直角ばかりで好きになれないが、景観が綺麗だね
北海道人が羨ましい
- 179 ：
- 毎度のことながらMotoGPチェコGPがクソつまらなかったので改修した。
1コーナーはもてぎ風、4コーナーS字はトルコ・ターン8をインスパイア。
9コーナーはティルケ富士の味、最終コーナーはバーレーンの感じ。
後はイライラする単調な中低速コーナーを廃止、ストレートと鋭角コーナーを多めにした。
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003737.bmp
- 180 ：
- 4コーナー楽しそうだな。
でもパッシングポイントせいぜい二カ所しかないんじゃ？
元の性格が抜けないからなぁ。
- 181 ：
- もてぎ改修した。すーぱー適当。元のイメージを残しつつ左回りに。
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003780.gif
- 182 ：
- >>181
オーバルからロードコースにつなげる事は出来るのか？
てかオーバルの赤いラインは何？
- 183 ：
- http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003781.gif
こんな感じで。
赤ラインはオーバルのピットで、青ラインはロード用ピット。
ウォール越しと直ピットが選べるように。
- 184 ：
- >>183
左下のレイアウトいいね
ストレートと短いコーナーが目立つ所がティルケ臭いが・・・でももてぎの特徴を上手く残してる
- 185 ：
- 解説させて。
・ピットはアメリカンレース用にウォールを置いた後、その後ろにロード向けのガレージを置いた。
INDY等ではロード用ピットロードが作業場になる。ただし、ロードコース・レースではサインボードの提示が困難になる。
・現もてぎのイメージで作ってみたところオーバル内側があまりに素っ気無かったので、S字とメルボルン3〜4コーナー風のシケインを設置。
・立体交差位置や地形等は変更しない方針。そのため90度コーナーのランオフが無くなったので、かつてのブランズハッチのやり方でグラベルを確保。
・ダウンヒル(ヒルクライム)ストレートは一切手をつけず。ピットぐらい変えたってよかった。
・その後のヘアピンは鈴鹿デグナーのイメージで改修、後にS字も入れておく。
・130Rのグラベルが無くなったので、タンブレロの要領でランオフ確保。
・オーバル合流地点はユーロスピードウェイを参考に。一部オーバル用ピットロードをコース兼用とした。
長文失礼しますた。
- 186 ：
- 過疎ったね(´・ω・｀)
誰か燃料投下プリーズ
- 187 ：
- いつぞやの旭川のやつ、設定したコースの近くにいいヘアピンを見つけたので別バージョンを考えてみた。
大体の場所は前回のを参考にしてもらえれば（地図直すの面倒だったｗ）。
今回はプラタナスの下を潜る道を青で表示したｗ
１：ターン6のヘアピンを登っていく、11からの下りの先のターン13、14が危なければ逆回りもあり。
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003821.jpg
２：プラタナス並木欲張りバージョン。ターン7から8へプラタナスのトンネルをオー・ルージュの如く駆け登る。
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003822.jpg
３：プラタナスのオー・ルージュまで3〜4の橋(緑東大橋)で助走？ヘアピンは下り。
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003823.jpg
４：2案と3案のヘアピン以外いいとこ取り。
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003824.jpg
- 188 ：
- >>187
1個目の3コーナーが130Rみたいな高速コーナーだったらかなり面白そうなんだけどな〜
- 189 ：
- >>188
しまった、ヘアピンショートカット作り忘れてた。
それもアリだな。
- 190 ：
- http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003828.bmp
5kmくらいの設定。
2,3コーナーシケインは3速とか4速でパパッと曲がるようなタイプ。
あと目玉は右上くらい。奥にクリップを取りながらアクセル全開でどうぞ。
- 191 ：
- 留萌市街地コース。
オロロンラインの国道と黄金岬（ターン7）を使った時計回りコース。
ピットは本当は内側に作りたかったが11と12の間、中央分離帯の左側だけ1ヶ所狭い場所があって泣く泣く外側にした。
あと中央分離帯が途切れるところも狭くなってるが仮設分離帯を取っ払えば解決される。
ターン3はヘアピン扱いにしたけど3と4に分けた方が良かったかな。
あと黄金岬が観光名所なので行楽シーズンは当然外す。
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003836.jpg
- 192 ：
- >>191
ストレートばっかりやんけ
- 193 ：
- Jsportsでニュル24時間見てたんだけど、あそこクソ狭いな。
ってわけで、通常ピットの他に予備ピットを作る案。
通常脱出の横にピットロードをずらして伸ばす。1コーナーはティルケがこうしろって言った。
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003858.bmp
- 194 ：
- あれ？おわり？
- 195 ：
- 最近過疎ってるな。
ってか俺が挙げた北海道のストリート、大体が考えたら道路狭くて厳しいわorz
- 196 ：
- ティルケ作のブッダ・サーキットの前半部分があまりにも退屈そうに見えたから、自分なりに改良してみた
ティルケファンからしてみれば改悪なのかもしれんが、まぁ個人的な趣味って事で
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1999323.png
- 197 ：
- たまに奇策が出てくるがほとんどがレイアウトだけじゃなんとも言えないよなー
3Dソフトで起伏まで描写したらもっと伸びる
- 198 ：
- んな高度な技術持ち合わせてないっす。
- 199 ：
- 1,5kmのストレートの後に、マカオの一番狭いヘアピンを作る。
そうするとスタート直後の大波乱。
別に事故を期待してるわけじゃないけど、ドライバーはどういう対策をとるのだうか?
もちろん2列スタートで。
- 200 ：
- 追い越し禁止になるだけだろ
レコードライン通らなきゃ曲がり切れないわけだし
- 201 ：
- 真逆でクリーブランドのように超幅広にしておけば
勝手に混乱してくれるぞ
- 202 ：
- GT5で世界的に評価の高いサーキットは鈴鹿しか走れない(ニュルは別)。
スパ・フランコルシャンを走れれば色々新しいイメージ沸くんだが。
- 203 ：
- 確かにGT5のサーキットのチョイスは微妙だよな
わざわざモンツァとか収録しなくてもよかったろう
- 204 ：
- 東京皇居近くか、京都二条城近くで、市街地レース出来ないだろうか。天覧レースが観られるぜ。
- 205 ：
- 俺がサーキットを設計するならとにかくドライバーに意地悪なサーキットを作りたいな。
300km/hからのフルブレーキングポイントから下り坂にしてみたり、かと思えばターンイン地点から上りにしてみたり。
そしてCPから僅かなバンクで脱出速度を高めさせといてアウト側のコース幅をわざと狭くしてコースアウトを誘発。
富士の最終セクションをもっともっとえげつなくしたコーナーをコース全体にちりばめ、
ドライバーのフラストレーションを高めてミスを誘い、レース展開に変化を持たせる。
- 206 ：
- >>205
インフィニオンにもてぎのバックストレート追加したらほぼそれになりそうだ
アメリカのロードコースは多分たいして何にも考えずに作って結果ティルケじゃ絶対にありえない事になってるから見てる側は面白い
- 207 ：
- 実際はどうか知らないけど、たしかにゲームでインフィニオンを走ると掴み所が無くて走りにくい気がする。
あそこで24時間レースとか泣けてくるなｗ
- 208 ：
- FIA GT選手権の最終戦のサーキットは普段は公道？
崖っぷちみたいなところとか凄かった
- 209 ：
- 公道だよ
「POTRERO DE LOS FUNES」でGoogle map検索をかけてみるべし
- 210 ：
- あれはそうだね
- 211 ：
- いっそのことT8〜T10を一つの超高速コーナーにしちまえ
- 212 ：
- ごめん誤爆
- 213 ：
- あながち誤爆でも無さそう
- 214 ：
- みんななんのソフト
- 215 ：
- ごめんミスった
なんのソフト使ってるの？
ですた
- 216 ：
- 手書き
- 217 ：
- ほぼ全部の画像死んでるし
- 218 ：
- 大体保存してあるよ
まとめる？
- 219 ：
- >>218
是非！
- 220 ：
- ごめん、まとめてみたら半分も無かったわ
ttp://w.livedoor.jp/circuit_layout_2ch/
保存している方が居たら足してもらえると嬉しい
- 221 ：
- >>220
乙です！
- 222 ：
- 某ゲームソフトで作ってみたが、こういうレイアウトはどうよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2503894.png
- 223 ：
- こういうの好き、ドライバーが腕でコースと相手をねじ伏せる感じ
- 224 ：
- ageついでに描いてみた
フルコース、フルのシケイン有り、北のショート、南のショート
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports004569.jpg
- 225 ：
- >>224
どこにもない独創的なデザインだね
- 226 ：
- 俺も作ったよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2536578.jpg
- 227 ：
- >>206
たぶん素人が適当に考えたコースのほうが絶対面白いんだろうな。
計算が入ると絶対につまらなくなる。
- 228 ：
- ネバダ州にニュルブルクリンクサーキットが出現!?
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51702288.html
- 229 ：
- 久々にage
日本列島サーキット
ttp://i.imgur.com/QvchX.jpg
- 230 ：
- >>229
カート場にふいたｗ
- 231 ：
- >>229
カート場にふいたｗ
- 232 ：
- 沖縄ェ・・・
- 233 ：
- 真のサーキットオブジアメリカズを作ったよ
ttp://i.imgur.com/La9Vo.jpg
- 234 ：
-
- 235 ：
- age
http://i.imgur.com/QClw5.jpg
- 236 ：
- >>235
全然抜けなさそうなサーキットだな
- 237 ：
- 大阪や広島とかにある眼鏡橋のぐるぐる上がる部分をサーキットに導入したい
- 238 ：
- もてぎ改修案
http://chizuz.com/map/map136077.html
- 239 ：
- 筑波サーキットを巨大化させればおｋ。
- 240 ：
- シンガポールのレイアウト変えようぜ
- 241 ：
- >>236
二輪やるなら神サーキット
- 242 ：
- エイジ
- 243 ：
- 最強のサーキット。
びっくりするぜ？
http://s1.gazo.cc/up/s1_42205.jpg
- 244 ：
- 最強やな
- 245 ：
- 正真正銘のぼくのかんがえた最強のサーキットだなｗ
- 246 ：
- アロンソ「>>243のコースは幾ら何でも難しすぎだろ」
ハミルトン「そうだなこのコース考えた奴は心がおかしい」
バトン「そうかな？俺は楽しくて良いコースだと思うよ」
アロ＆ハミ「！？」
- 247 ：
- アメリカのサーキットもティルケみたいだが、
かなりスイスイ走り抜けてて腕や頭使うってほど難しくもなさそうだな。
たまに勢いだけで走るとタイムロスしがちなコーナーがあるくらいか。
- 248 ：
- >>247
あのレイアウトは誰がどう見たってティルケだろｗ
- 249 ：
- アメリカのサーキットの設計にはブルツが関わったらしいよ。
そろそろオレの出番か・・・
- 250 ：
- 何者だよｗ
- 251 ：
- 過疎ってるね(´･ω･｀)
age＆うｐ
コーナーのバランスを考えすぎて個性が薄いレイアウトになったかも
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3764450.jpg
- 252 ：
- メインストレートは
旧キャラミ、旧オステルライヒリンク、富士
最終コーナーは
旧富士、ディジョン、ザントホールド、旧菅生
1コーナーは
シルバーストーン、フィリップアイランド
中間部分
ポールリカードのバックストレート
まだまだあるけど外したくない役物
とりあえずここまで
- 253 ：
- ヘアピンやシケインが鋭角すぎないか？
そこだけインドやオースティンみたいにコース幅めっちゃ取って見所にするってのはアリかもだが
- 254 ：
- >>252
いくらなんでも直線と高速コーナー多すぎるわｗ
- 255 ：
- >>252続き
スパの下りとオールージュ
旧ルマンのダンロップからS字切り返し
テルトルルージュまで
ゾルダーの裏シケインから次のシケインまで
高速コーナーはこれぐらいかな
キリないなw
もちろん各部門チョイスでww
低速、中速はまだ思い浮かばへん
- 256 ：
- 床を這ってるコードを見るとレイアウトに見えてくる
- 257 ：
- 走ってると鈴鹿は楽しいけど、見る側からすると、サーキットが一望できなくて、端から端までの移動はまるで遠足だし、観客には辛いサーキットだね。
なんで、鈴鹿みたいにいろんなコーナーあって、左右のタイヤの減り具合がなるべく同じで(コーナー数が左右で同じくらい？)、縦長とか、横長でなく、全長5キロ前後くらいを希望。
- 258 ：
- 平面で考えてもわからないんだよな
立体的じゃないとサーキットは面白くない
- 259 ：
- よくコースレイアウト考えるけど上下を考えるのはすっげーめんどくさい
- 260 ：
- 上下あげ
- 261 ：
- ちゃんとサスペンションのストロークする
アップダウンのあるフリップするのはお前が悪い
みたいなコースがいい
- 262 ：
- まっさん死んでまう
- 263 ：
- オールージュは昔より滑らかになってるよね
ミュルサンヌ手前の小山もあきらかに低い
- 264 ：
- >>262
１コーナーにソーセージとクッションウォール設ければ命は助かる
- 265 ：
- >>257
たしかにそうだね、実際見に行くと本当につまらんｗ
そういう意味ではティルケのサーキットはお客さんにはよくできているのかも
- 266 ：
- 投下
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4301328.jpg.html
- 267 ：
- 旧FISCOの右回り6kmと左回り4.3kmは良いｱｲﾃﾞｱだった。
特に左回り4.3kmは長いｽﾄﾚｰﾄや1ｺｰﾅｰの高速ﾊﾞﾝｸや
登り勾配のS字が無いからｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ差が出難くなっていた。
- 268 ：
- 今の富士を逆回りで走行したらどんなもんか。
- 269 ：
- ｽﾄﾚｰﾄを抜けた後はﾃｸﾆｶﾙな小ｺｰﾅｰが連続して面白そ〜だし
その後はやや高速ｺｰﾅｰからｽﾄﾚｰﾄに繋がるからﾗｯﾌﾟﾀｲﾑは速くなる？。
でも根本的に左回りの走行を前途に入れずにTOYOTAが改修してそ〜だから
実際のﾚｰｽ実況放映ではTV局からｺｰｽを映し難いとｸﾚｰﾑが付く鴨？ｗ。
- 270 ：
- 今のＦ１マシンでラグナセカの坂を下って欲しい
- 271 ：
- 例のｼｹｲﾝのｺｰｸｽｸﾘｭ〜のこと貝？。
- 272 ：
- エスケープ広くても、コースの両端1mを草か砂にすればアホみたいなコース外れるとかはなくなると思うんだが
- 273 ：
- >>266
鋭角コーナー多すぎじゃね
- 274 ：
- 日本でも滑走路を使ったレースは出来ないかな
シルバーストンみたいのでもいいぞ
- 275 ：
- 仕方ない俺が中二真っ盛りの頃にノートに書いた
スーパーオ○ニーサーキットでも披露するか
http://i.imgur.com/DWYgION.jpg
- 276 ：
- 滑走路は高低差が無いから面白くねぇ〜よ。
- 277 ：
- >>276
シルバーストンサーキットをディスってんの？
- 278 ：
- まぁ高低差が無いちゅ〜ことはｻｰｷｯﾄ全体の見晴らしはぃぃんだけどねｗ。
USAのﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ/ｽﾎﾟｰﾂｶｰのﾚｰｽが行われたｾﾌﾞﾘﾝｸﾞも滑走路かな？
例えばｵｽﾌﾟﾚｲを配備するとか誰かが抜かした旧大阪空港とか
空港が３っも有る九州の福岡県だって1つ位は空くんじゃねぇ？ｗ。
- 279 ：
- >>275
折角ピットあるんだから、左側のコースも独立して使えるといいな
- 280 ：
- >>278
北九州GPとか胸あつｗｗｗ
あの近所ってまともなサーキット無いから是非ともほしい。
- 281 ：
- 過疎
- 282 ：
- あけ
- 283 ：
-
- 284 ：
- 旧北九州空港の滑走路に病院建ってしもーたわい！
因みにオスプレイ基地には佐賀空港を使えばヨカと
客は福岡空港に取られぱなしで国内便も殆ど無い無駄な空港だし
有明海を埋め立てた田園地帯の先だし人も居ないから騒音迷惑も大した事ないしセキュリティ管理もし易い筈だべ
西日本のミリタリヲタが大挙して見に来て地方が潤うよ
沖縄県民ばかりに米軍基地負担させては遺憾とよ
- 285 ：
- 描いたよ
ttp://i.imgur.com/EuKe4kO.jpg
前半と後半で違うコースにしたかった
- 286 ：
- 奈々たんチュッチュ！
http://blog.livedoor.jp/nanatan_dao/
奈々たんチュッチュ！
http://blog.livedoor.jp/nanatan_dao/
ブログ更新したお！
http://blog.livedoor.jp/nanatan_dao/
- 287 ：
- >>285
5〜6コーナーはS字の方がいいんじゃなかろうか
- 288 ：
- wikiはこちら
http://w.livedoor.jp/circuit_layout_2ch/
- 289 ：
- >>287
そこはくっくっ、と高速で曲がっていく感じにしたかった
よくよく考えるとホームストレートの変なシケインは要らないな
- 290 ：
- カートコースを造るのって幾ら位掛かるモンなの？
山奥の土地を買うとして、通常必要な各設備も全部含めた場合ね
1億？10億？全く見当が付かん
大きさは、全日本選手権が開催（鈴鹿茂木菅生のカートコースや瑞浪新東京等）できるレベルを想定してくれ
ロト7で8億当たったら造ってみたいｗ
- 291 ：
- こんなヤフー知恵袋があったよ
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1132199266
現実的に考えると金もだけど騒音もだな
- 292 ：
- 描いたよ
ttp://i.imgur.com/dp2ofln.jpg
同じようなS字(クランク?シケイン?)を違う感覚で置いたらどうなのかなっていう
- 293 ：
- フェニックス並の角張り具合
- 294 ：
- ティルケを超えるクソコース職人
- 295 ：
- 投下
ホームストレートは途中まで登りで1コーナーに向かって下って行く
2個目のシケイン手前まではずっとなだらかな下り
最後の3連コーナーからホームストレート途中までは登り
http://i.imgur.com/dUCY3sQ.jpg
- 296 ：
- >>295
1コーナーバーレーン、最終コーナーハンガリー
その他は全般的にカタルニアっぽいね。
- 297 ：
- >>295
ティルケ以上のクソサーキットだな
- 298 ：
- このカクカクがそのまんまだとしたらおもしろいな
いろいろな意味で
- 299 ：
- 後半道幅狭すぎワロタ
- 300 ：
- アメリカのクネクネサーキットつまらな過ぎ
- 301 ：
- F1以外だと面白い
これ豆な
- 302 ：
- COTAってWECやってるよね？
見たこと無いからわからないんだけど、あのクネクネ1セクターで遅いクラスの車にひっかかったら抜けなさそう
でもああいうコースでタイム出すのは難しいだろうね、個人的には好き
- 303 ：
- >>302
WECはプロト同士のバトルが結構あって面白かったよ
同じような事をどこかで言ったけど、ティルケサーキットはF1よりも箱車レースで映えると思う。
MotoGPはどうなんだろうね
- 304 ：
- >>301
それはないわ
インディでもバーバーやミッドオハイオは抜けない糞コースだし
- 305 ：
- ダンロップ後Ｓ字は面白くないけど
やっぱりサルテはよくできたコースだと思う
- 306 ：
- >>304
タイミング的にCOTAの話かと思ってたわ
バーバーやミッドオハイオは確かに微妙だな ソノマもそんなに面白くないし。
- 307 ：
- >>306
COTAでインディやったらおもしろいだろうね
アメリカのロードコースってティルケ以上の糞レイアウトばっかだよな
ラグナセカだってコークスクリューがあるから持ち上げられてるだけで抜けないコースの一つだし
抜けるコースだとロードアメリカぐらいか？
- 308 ：
- 逆に言えば、演出に媚びないサーキットを作ってるとも言える
ティルケ一辺倒のF1に比べたらマシっちゃマシだと思うよ
そもそも、バーバーを除いて殆どがオールドサーキットな訳だから
- 309 ：
- 良くも悪くも何も考えてないってのがアメリカのサーキットのイメージ
- 310 ：
- 右回り、左右独立してショートコースとして利用可能
全体的にはシルバーストーンをイメージして書いた
アップダウンは無くてフラット
2〜4はハンガロリンクの最終セクター風
http://i.imgur.com/SJbDm4s.jpg
- 311 ：
- 高、中、低速コーナーのバランス良いしオーバーテイクポイントもいっぱいあっていいね
- 312 ：
- ブリストルとタラテガを
ワトキンスグレンでつなげてよ
- 313 ：
- >>310
左が鈴鹿の東コースで、右がイスタンブール？
つなぎの部分と鋭角のカーブを高速カーブにするといいかも。
- 314 ：
- なんだかんだフェニックスが好きだったな。89、90年のね。
- 315 ：
- コーナーとコーナーを直線で繋いではダメだ
コーナーとコーナーをコーナーで繋がないと
- 316 ：
- >>315
その理論で言うと良コースと言われてるスパも銀石もダメってことにならない？
- 317 ：
- >>315
言いたい事は分かるけどなんて言えばいいんだろうな
- 318 ：
- 海の見えるロケーションも含め、フィリップアイランドは素晴らしいサーキットですなあ
- 319 ：
- >>318
わかる
ロケーション含め2輪なら最高だね
- 320 ：
- 糞コースばかりデザインするなボケ
シルバーストンを元に戻せ
- 321 ：
- 新しいシルバーストンってそんなにクソか？
- 322 ：
- よくある誤解
・シルバーストーンの改修もティルケ
実際はドバイなどと同じくポピュラス社が手がけている。
アメリカではHOKの名でカムデンヤーズを始めMLBの多くの球場を手がけ、ネオクラシックな設計に定評がある。
- 323 ：
- もっと補足すると、ドバイのサーキットはポピュラス社の設計だよね
シルバーストーン側がティルケをやめたらしいぞ。 偉い
- 324 ：
- すまん、書いてあった
- 325 ：
- あ、>>322の2行目を訂正
ポピュラスは元々HOKのスポーツ施設、コンベンション施設専門の部門だったのが
2009年に独立した会社、ってのが正しかった。
ちなみに現在のウェンブリースタジアムやウィンブルドンのセンターコートも手がけている。
その他手がけた数は有名所挙げていったらキリがないｗ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/POPULOUS_(%E8%A8%AD%E8%A8%88%E4%BA%8B%E5%8B%99%E6%89%80)
- 326 ：
- ･･･シルバーストン好きとは言えない状況
- 327 ：
- 俺好きよ
- 328 ：
- 俺も好きだ
- 329 ：
- むかーしのインテルラゴス
ttp://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/4500/4558.jpg
ティルケデザインを更にややこしくした感も若干なくはないが割と好き。
ただ私がドライバーならコースレイアウトを覚えるのに時間がかかりそうだ
- 330 ：
- よく見てみるとオーバルと単純なコーナーしかないし、後半は現代と殆んど同じだからそんなに難しくなさそうな気もする
- 331 ：
- 過去〜現在
http://i.imgur.com/7Bd5fos.jpg
回収予定
http://i.imgur.com/tnD4rkA.jpg
回収予定のニュース
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51901115.html
- 332 ：
- やっぱ5コーナーは変わるか
残念
- 333 ：
- むしろストレート伸ばして距離稼いだ方がいいと思うけどね
F1やるぶんには構わないだろうけど、耐久やるには距離が短すぎるし
- 334 ：
- F1的には距離短くてなんども観客の目の前通るのはいいんじゃない？
WECは大変そう
- 335 ：
- 今の長さでは新しいピット施設のスペースが足りなかったとか？
直線長い方がオーバーテイクしやすくなるだろうしターン6？の進入もより高速になって難しくなりそう
- 336 ：
- oldインテルラゴスはきつかっただろうね
体力的に
- 337 ：
- 久々投下
http://i.imgur.com/Dj5S871.jpg
http://i.imgur.com/htMJAym.jpg
下の画像 赤が登り 青が下り
ホームストレートが600m強くらいで5〜6kmくらいに収まってるはず
5〜7は富士のAコーナーからヘアピン風
9コーナーはブランズハッチの5コーナー風
10、11、12はアブダビの4、5、6風
オーバーテイクポイントがあって低中高速コーナーバランスよくリズムよく走れるコースを目指して書いてみた
- 338 ：
- どっち回りだよ
- 339 ：
- ごめん一枚目しか見てなかった死ぬわ
- 340 ：
- 1枚目でもランオフの形とか見れば大体分かるだろ
- 341 ：
- >>337
クネクネしすぎて個人的にはあんまり好きじゃないなぁ。
超高速のシルバーストンを弄くり回されて現在のコースになったような感触。
特にアブダビが嫌いなのでそこら辺のコーナーは嫌い。
アップダウンがあるのは良い。
- 342 ：
- >>341
タイヤの片減りがないようにってやってたらクネクネになったんだよね(´･_･`)
アブダビのところはオーバーテイク出来るコーナーかつラインの選び方やら入れ替えで駆け引きができて(イスタンブールの最終セクション、韓国の4、5、6みたいな)
分岐にもスムーズにつなげたかった
- 343 ：
- >>342
タイヤの片減りって今のピレリタイヤでもあるのかな。
劣化と崖の方がひどくあんまり話題にならない気がするが。
1-3コーナあたりは下りでイスタンブールっぽいと思った。
確かに韓国ぽくもあるね。
左回りのコースは数が少ないから良い。
- 344 ：
- >>343片減りっていうか左右のタイヤが均等に消耗するようにしたかった、言い方悪かったｽﾏｿ
- 345 ：
- 12コーナー出口を少しストレートにして
そっから15コーナーまでストレートにしたらさらによさそう
クネクネ成分も減りそうだけど
- 346 ：
- >>337インフィールド通らないで外周のストレートとシケインを使えばアップダウンのあるモンツァみたいなコースもできるね
10〜16コーナーの速度域を変えながらひたすら左右に切り返してく感じスパぽくて好きだわ
そこの区間はフォーミュラなら良さそう
D1やるなら審査席を15コーナー外側ランオフに置いて14〜16って感じ？ww
- 347 ：
- ただコースを考えるだけではダメだ
現実にある広大な土地にコースを引くとしたらどうすべきかを考えないと
- 348 ：
- 元々の地形があって、そこからどう皆がサーキットを起こしていくかっていうのが見てみたいな
- 349 ：
- バーレーンにつくる予定でいいんじゃないでしょうか
- 350 ：
- 地図上にコースを描けって事か？
何か自由度の低いスレだなぁ
- 351 ：
- http://i.imgur.com/gHglFaE.jpg
http://i.imgur.com/seD4I5L.jpg
昔どっかで拾った画像だけど鈴鹿の歴史
初期案とか立体交差し過ぎでワロス
- 352 ：
- >>351
初期案は美しいと思うけど、ヘアピンが多くて退屈そうだね
- 353 ：
- グランドスタンドの客に楽しんでもらうようホームストレートの脇にヘアピンを置こうとしてたらしいが
- 354 ：
- フーゲンホルツ案は前から走ってみたいと思ってた
- 355 ：
- >>353なるほどね
パドックのスペースが足りなくなるだろうけど
- 356 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4865370.jpg
多種多様なコーナーを詰め込んだ高速テクニカルサーキット
アップダウンはご想像にお任せ
- 357 ：
- >>356世界の高速コーナー詰め合わせって感じで面白いレイアウトだけどレイアウト的にランオフやパドックエリアの場所が不足してそうな箇所が幾つか
ピットはコース外側にした方がいいんじゃない？
- 358 ：
- >>357
アドバイスサンクス
やっぱりパドックエリア不足してるか〜
ピットを外側にすると、1コーナー前の合流が超危険なんだよね
その辺りのバランスを考えて改修してみるよ
- 359 ：
- >>358
ランオフが不足してると思ったのはT12、13、14と17、18、22、25
T8を半径を変えないままで距離を短く？回り込む量を少なくして、T9〜19を全体的に左下方向にズラせばいいかも
そうしたらパドックもうつさなくて済むかもしれないし
もしパドックをコース外側にするならアブダビみたいに立体交差も検討してみては？
あとT27、28のシケインはピットロードへ入る際の安全の為に付けたのかな？
レイアウトとしてはない方が面白そうな気がして...
立体交差やらパドック位置変更でどうにかできないかな
- 360 ：
- >>356
地点標高の最低が8、最高が25でどお
- 361 ：
- 26から30は直結の方がおもしろそう
ピットレーンは30過ぎたくらいで
- 362 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4868789.jpg
>>359->>361の意見を参考に改修してみた
アップダウンも追加
赤が上り、青が下り(色が濃いほど急勾配)
更にホームストレート〜ヘアピンまでの道幅を拡大
バリエーションを持たせるためにシケインはどうしても欲しかったので、中盤の方へ移設した
- 363 ：
- >>362
11コーナーから17コーナーでバックストレートに向けて立ち上がり重視のラインを工夫して...みたいな流れが結構好きだったのでそこのシケインはう〜んだわw
どうしてもシケイン付けたいなら23〜24の所をもっと複雑にすればいいのでは？
前にも話題でてたけどイスタンブールの最後の所みたいにラインの入れ替えで攻防がある感じになると思うんだよね
あと気に入ってるなら申し訳ないけど無理に立体交差じゃなくてもいいとおもうなw
- 364 ：
- >>363
なるほど、23〜24にシケインを入れるのは楽しそうだね
更に改修してみるよ〜
- 365 ：
- シケインできてるw
時の流れは早いもんだね
- 366 ：
- 28コーナーから最終コーナーまでランオフを広々取らないと死人がでるな
あとデグナー風のコーナーが変わってるのは戻してくれ
- 367 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4872049.jpg
3度目の正直〜
嫌われ者のシケインを再び移設、それに合わせてバックストレートの終盤を更にテクニカルに
そろそろ疲れてきたのでここで一旦休止します
みんなのアドバイスのおかげで個人的に大満足なレイアウトになったので感謝です
- 368 ：
- 地点標高が採用されてうれしい
7番ポストから32のブラインドで消えるまでのロングショットを
22のクレーンカメラで接近バトルを追えばタマランはず
4輪よりmotoのほうがおもしろいかも
- 369 ：
- 消えててないた
ところでみんななにで書いてんの
- 370 ：
- キャッシュ残ってるから>>220のwikiに更新しようと思ったけど、>>362だけ誤ってキャッシュ消しちゃった
- 371 ：
- >>370
その画像もってるけどBB2Cでうpしようとしたらオチるorz
- 372 ：
- http://i.imgur.com/42YuNgE.jpg
うpできた
- 373 ：
- >>372
ありがとう
というわけで>>220のwikiにまとめておいた
- 374 ：
- >>373乙
- 375 ：
- http://i.imgur.com/8ubgRai.jpg
描いたよ
左回り
青い線が下り坂、赤い線が上り坂
太い赤い線がピットロード
- 376 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4899013.jpg
高速テクニカルサーキット第2弾
強引なオーバーテイクを仕掛けると命を落としますよ(´･ω･｀)
- 377 ：
- >>375
ホントにありそうで完成されたレイアウトだね
普通に竣工へGOサインでそう
>>376
ﾃｨﾙｹ「あかん！」
wwww
- 378 ：
- みんななにで書いてんだよ…
- 379 ：
- ペイントの直線ツールを駆使すれば余裕よ
- 380 ：
- >>375
2輪かWTCCで見たい
>>376
さすがに非現実的すぎるな
- 381 ：
- >>376
立体交差しすぎ
- 382 ：
- 書いたよ
http://i.imgur.com/N8Kur11.jpg
1km程のホームストレートから下りのシビアなブレーキング勝負となるT1-3はバーレーンのように一旦右に大きく回り込みすぐに左、右と切り返すセクション。道幅が広くラインの自由度が高い為、ラインの入れ替えによる駆け引きが展開される。
T3は登り勾配によってややブラインドのコーナーとなる。
さらに2本目のストレートを加速し、T4-5のシケインへ。ツーリングカーはもちろん、フォーミュラカーでもT3の立ち上がり次第でオーバーテイクを狙える長さのストレートからの進入となる。
谷底のT6はアンダーステアに注意。選択式のシケインを有するロングストレートを加速し、最高速から飛び込む度胸試しのT7は入り口からの見え方はブランズハッチT5風のブラインド、コーナーそのものは旧130Rの鏡版ようなコーナー。
続いて息つく間もなく迫るT8はイスタンブールのT8のような長い登りの高速コーナー。ブラインドで正確なエイペックスの見極めが要求される。
続く
- 383 ：
- さらに坂を駆け上がるとブラインドのT9-10が現れる。
ここはカジノスクエアをより高速化し、道幅を広げたようなコーナーで、旋回ブレーキングと同時に勾配が大きく変化するので姿勢を乱しやすい。
最も標高の高いT10を過ぎ、ダウンヒルストレートで加速したマシンは奥がキツイ複合のT11-12へと向かう。
下りの旋回ブレーキングに細心の注意を払いつつ脱出速度を高めると、T13-18の高速ダウンヒルをスムーズに切り返し、脱出速度がカギとなる二段階で回る下りのT19-20をクリアしホームストレートに戻る。
- 384 ：
- >>376は全体的に不評か・・・残念(´･ω･｀)
次は立体交差を無しにするよ
>>378
俺はAzPainter2って奴だね
ペイントツールをテキトーに検索したらこれを見つけて愛用中
- 385 ：
- >>382
バーレーンみたいな
- 386 ：
- >>382
7〜18がテクニカルで楽しそうだけど、それ以外はティルケ臭がすごいな
2〜3を消して1を中速コーナーにしてみたい
- 387 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4917648.jpg
高速テクニカルサーキット第3弾 (多分これで最後)
コーナーのバリエーションとレイアウトの美しさをとことん追求
安全性もある程度考慮した
実在サーキットから拝借したコーナー
15〜16 富士の100R (左右反転)
17〜19 スパのオールージュ・ラディオン (逆走)
20〜21 鈴鹿の1・2コーナー (左右反転)
- 388 ：
- >>387
6-7コーナーは繋げるか緩くしてほしかったな
4コーナーがあるから速くなりすぎるのは分かるけど、一度減速したら後のS字連続はあまり気持ち良くなさそう
- 389 ：
- >>387
いいね
逆回りもおもしろそう
4〜3で調子のって最終ラップでランオフにズササァーと
ドラマを期待するわ
- 390 ：
- >>387
6-7コーナはシケインじゃなくて緩くして欲しいな。
安全性考慮はわかるけど、3-4-5と7-15までのS字の繋がりを気持ちよく走れなさそう。
逆回りでも同じ印象。
>>388 と同じ意見だ。
あと、17-18-19はストレート長すぎFIA対策なのかな。芸が細かい。
DRSはメインストレートをバックストレートで使えそうで素晴らしい。
バックストレートの前後がスピード乗せられそうな配置は良い。
26-29はニュルのメルセデスアリーナっぽい印象を受けた。逆回りだとまんまだね。
個人的には23,24は要らない気もする。
- 391 ：
- グラスタが外向くのはいただけない
- 392 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4931160.jpg
手始めに>>388-391のアドバイスを参考にしつつ改築してみたのだが、
更にコーナーのバリエーションと美しさが欲しくなったので色々弄っていたら、もはや別のサーキットに変貌した
1〜5 やや大きめのシケインから連なる低速区間、サイドバイサイドが熱い
13〜14 ラグナセカのコークスクリュー前にあるブレーキングが難しい高速S字
22〜24 スパのオールージュ・ラディオン(逆走)
25〜26 鈴鹿の1・2コーナー(左右反転)
30〜31 鈴鹿のデグナー(左右反転)
32〜35 上海の渦巻きを少しアレンジ(逆走)
正確な全長は分からないが、普通のレースをやるにはあまりにも長いのは間違いない
ニュル・スパ・デイトナに並ぶ四大耐久の開催地に・・・という妄想(´･ω･｀)
- 393 ：
- すまん、三大耐久はルマン・スパ・デイトナだった
- 394 ：
- バーレーンみたく耐久用のコースとF1などが使うコースで分けれるようショートカットできるようにしたほうがいいかもな
- 395 ：
- 1コーナーが完全に直角なのはアカン
スタートで悲劇が起きる
- 396 ：
- でもインディのロードコースも直角よカタロニアも
- 397 ：
- 真直角なのは危なくない？
WTCCのオッシャーズレーベンを連想するｗ
- 398 ：
- ヘアピンでも直角でも変わらないだろ
アルバートパーク、バーレーン、アブダビ、霊岩、ブッダ、インテルラゴスほぼ直角だし
- 399 ：
- 直角はなんでやろな
出口見えてるからオレがイン取る！
みたいな本能かw
- 400 ：
- イン側取ったもんがちだからね
仕方ないね
- 401 ：
- フェニックス「直角コーナーなんて危ないよな」
- 402 ：
- アウト側もイン側も直角だったら危ないけど、フェニックスみたいにイン側が抉れてるというか切られてる形なら平気でしょ
- 403 ：
- あげついでにうp
http://i.imgur.com/qwkLY7Y.jpg
昔ながらって感じでF1ならベタ踏みでまわれそうなコーナーが多い
スタンドからの観戦を意識したレイアウトで、Fスタンドはコース全域見渡せるし、C、D、EスタンドからはT2〜7くらいまで見えると思う
旧菅生×旧エステルライヒ×ホッケン的な？
- 404 ：
- これで全長5.5kmって相当Rがおおきいってことだよな
- 405 ：
- 高速コーナー大好きれす(^p^)
- 406 ：
- >>404
T11が100Rくらいのつもり
>>405
俺はティルケサーキット好きだけど
ここだと評判悪いから今回はティルケが作れないコースってテーマで
- 407 ：
- ターン8デカすぎワロタ
逆バンとかだったら死にそう
- 408 ：
- http://i.imgur.com/SSiY4rE.jpg
このスレで過去に出てた24h耐久規模のパドックというアイデアをパクt...拝借して
赤がGPレイアウト5km程度
青がWECな感じで
その他ショートレイアウトも独立して複数パターン使える
アップダウンは考えてない
- 409 ：
- 赤はティルケっぽい
- 410 ：
- >>403が鈴鹿っぽく見える
ホッケン要素はさすがに薄い希ガス
- 411 ：
- >>408
オーバーテイクポイントいっぱいあるし高速S字とか旋回ブレーキとか切り返しながらの加減速とかいやらしいコーナーが多いな
好きだし攻め甲斐ありそうだけどティルケっぽい
- 412 ：
- http://i.imgur.com/stPrNyv.jpg
カタロニア×鈴鹿
赤が登り
青が下り
全長5km程度
1-3あたりの序盤はカタロニア風
4-5高速S字と6-7中低速S字を過ぎると
8-9のデグナー
10が130R
11逆バン風
12ダンロップ
13スプーン風
14-15短い右高速から回り込む左高速
16-17鈴鹿1-2コーナー風
16-19までの流れはメルボルンの最終セクター風
抜きどころが1コーナーくらいしかなくタイヤに厳しいダウンフォースが重要なサーキット
- 413 ：
- 5と7繋げた方が面白そう
7コーナーを130R的な感じで
- 414 ：
- あげ
- 415 ：
- http://i.imgur.com/dvGBanK.jpg
2輪、ツーリングカー向け
右側のゼロヨン用のストレートは中央をフェンスで区切られてる
5コーナーは右中速or縁石乗り越えながらの速いシケイン 選択式
左側の1、7-11コーナーはブランズハッチやらドニントン風のアップダウン&うねり
- 416 ：
- >>415
ディジョンみたい。
- 417 ：
- 全長2.5kmてことはT1、T11が100R弱くらいかな？
ドラッグレース用のストレートの左右レーンを往復するアイデアは面白い
スタンドの前を2回通過して良い
- 418 ：
- 十勝スピードウェイと公道を繋いで十勝24時間を開催したい的な妄想コース。
http://free.5pb.org/p/s/140615233159.jpg
- 419 ：
- ストレートえらい長いな。
- 420 ：
- >>419
大丈夫、測ったけど全部2キロ以内に収まってる。
- 421 ：
- >>420
なら大丈夫か。
- 422 ：
- さすがに高速過ぎてシケインできそうだけど、まわりの田んぼやら山やらいくらでもランオフ取れそうな立地だな
- 423 ：
- 高低差は大事だよな
- 424 ：
- http://i.imgur.com/MOShkYB.jpg
テキトーで済まんが赤でなぞったのがメインレイアウト
緑登り、青下り、斜線でかこったあたりは最低地点と最高地点
アップダウンは大事だと赤牛リンク見て思ったよ
あんな単調なコースがめっちゃ面白そうにみえるよな
あと周りの景色が昔ながらな感じなのもよかった
ﾃｨﾙｹｺｰｽがつまらなくかんじるのは景色のせいか？
アブダビの建物とかも綺麗だがなんかなぁ
- 425 ：
- >>424
スタートラインとどっち周りか書いてくれないと・・・
- 426 ：
- スタートは下側左回りだｽﾏｿ
- 427 ：
- >>426
なるほど
全体的にカクカクしているからRのバランスを考えてほしいかな
でも最終コーナーのオーバーテイクは見所になりそうだね
- 428 ：
- オーバテイクは意識した
下りブレーキはいいよね
カクカクなのはライン外したときとか併走中にそこでステアをこじってタイヤ消耗して欲しいなてきな
内側のテクニカルセクションはそういう理由
- 429 ：
- >>424
赤牛リンクを改修したのもティルケなんですよ もっとも元の雰囲気が保たれてる感はあるけど
赤牛リンクが面白いのは1から作られてない元のレイアウトと地形を活かした妙だと思う
- 430 ：
- 外周からインフィールドに入るコーナーも上りだとたのしそう
- 431 ：
- >>429
そうだなすまん、新規ティルケコースがだな
山とか森とか周りの景色も見てる分には重要だなと思ったよ
銀石とかもレイアウトはいいけど見るのは景色変わらなくて微妙じゃない？
今年はオーバテイク祭りでアロンソベッテル対決もよかったしレイアウトはいいと思う
- 432 ：
- >>431
銀石は元飛行場だし平坦だから景色かわんないのはしょうがないと思う
- 433 ：
- ﾃｨﾙｹだめって言うけどじゃあみんなどこのコースがすきなのよ？
- 434 ：
- 鈴鹿
- 435 ：
- 好きな順に
スパ、鈴鹿、ニュル北、シルバーストン
高低差のあるコースはやっぱり楽しいな
シルバーストンは平坦だけどマゴッツ・ペケッツ・チャペルの爽快感は唯一無二
- 436 ：
- シルバーストンの新しい区間が何故不評なのかわからない。
最近のコースだとアルガルベとか好き
- 437 ：
- ティルケだけどモスクワのレイアウトは面白そうだったぞ
- 438 ：
- 本来ロシアGPはモスクワでやる予定だったんだよね
サーキットの建設が遅れてソチになっちゃったけど
- 439 ：
- http://i.imgur.com/tmmjaae.jpg
薄赤:登り
赤:キツイ登り
水色:下り
青:キツイ下り
黄緑:平坦
鈴鹿とブランズハッチ混ぜましたてきな
高さは高い順に
5>6≧4≧7>2=9=10>1=3=8=17>16>15>11>12>13>14
11-14は20mくらい下るイメージ
- 440 ：
- >>439
なかなか個性的でいいね
市販のNSXで攻めてみたい
- 441 ：
- >>439
一人で走るならいいけどレースならかなりデンジャラスな香りがする
高速コーナー多めだからダウンフォースないハイパワーな市販車で攻めたいな
458とかSLSで
>11-14は20mくらい下るイメージ
ラグナセカのあれも15mくらいなんですが...
- 442 ：
- 久々に作ってみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5238072.jpg
全長6.7kmのフルレイアウトは耐久レースを想定
その他のカテゴリはショートカットA・Bのお好きな方で
コンセプトは以前と同様、高速テクニカルサーキット・美しいレイアウト
>>439に習って高低差の詳細を書かせてもらうと
T1〜3は約22mの下り坂
T5〜9は約30mの上り坂
バックストレートは約15mの上り坂
T12〜17は約20mの下り坂
T20〜22は約8mの下り坂
- 443 ：
- >>442
T4-9がいいね
下と上で独立して使えたらなお良さそう
- 444 ：
- >>443
ありがとう
下側の独立は考えたんだけど、
T13がバックストレートに近いからパドックを作るスペースが無い(´･ω･｀)
- 445 ：
- >>444
なるほどね
ショートトラック用と割り切って小規模なものにするか外側にするかだな俺なら
- 446 ：
- >>445
以前パドックを外側にしたコースをうｐしたら、
>>391に「グラスタが外を向くのはいただけない」と指摘されたが、
よく考えたらジルヴィルヌーブと言う実例があるではないか！
てなわけで外側の案を採用して作り直してみるよ
- 447 ：
- >>446
ドニントンパーク
マニクール
オッシャースレーベン
へレス
リカルド・トルモ
ジル・ビルヌーブ
ソノマ
ヤスマリーナ
韓国
オートポリス
- 448 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5239842.jpg
下側を独立させたレイアウトを2種類作ってみた
ピットレーンは普通に合流すると危険すぎるので立体交差にした
ショートカットは3種類
全長はルートAが約5000m、ルートBが約3500m、ルートCが約2500m
>>447
ほほ〜、そんなにあったか
わざわざ探してくれてありがとう
- 449 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5240021.jpg
度々申し訳無い
ルートAのレイアウトがしっくり来なかったから、フルの最終コーナーを含めて改修した
これで多分終わり
- 450 ：
- >>449
美しいと思う
http://i.imgur.com/UT8cAuP.jpg
http://i.imgur.com/bjBNQSC.jpg
http://i.imgur.com/aoRS6Vx.jpg
右回り メインは黒のレイアウト
テーマはダウンフォースが必要な長いコーナーとストレートがあるコース
まあティルケっぽいな
黒レイアウトの他にB-G-C-Eの分岐を通るフルコースも選べる
その他二分割と三分割のショートレイアウトも独立して利用可能
- 451 ：
- >>448
ヘアピン付近が下りってラッツェンバーガーの死亡事故を思い出すから
あまり好きになれないんだよなあ
- 452 ：
- >>450
美しさには相当拘ったから、そう言って頂けると嬉しいｗ
そちらのコースを見た感想
すごく・・・コンパクトです・・・(褒め言葉)
ストレートエンドのほとんどが低速コーナーになってる所がティルケっぽいね
個人的には分岐路Iの左上か右上のコーナーをもっと緩やかにしたい
>>451
そんな事故があったんだ
安全性よりもスリルを重視して作ったから、その感想は必然かも(´･ω･｀)
- 453 ：
- トサコーナーって登りじゃない？
- 454 ：
- 調べたらトサコーナー付近は上りでその手前はほぼ平坦だね
（あの一体が下り坂に見えたのはカメラアングルのせいか）
それとメインストレート側のピットレーンが異常に長いような
- 455 ：
- >>454
フルは耐久レースを想定してるから、パドックを25〜30くらい設置できるようにピットレーンを長めにした
モタスポに関する知識はまだまだ浅いから、
これで何か問題があればどんどん指摘してほしい
- 456 ：
- ワシも自慰サーキット考えてみたわ…
http://i.imgur.com/jvlObf6.jpg
自分の好みに合わせてるから富士っぽかったり鈴鹿っぽかったりする
赤がオーバルトラックで青がGTトラック
- 457 ：
- >>456
志村ー、うしろうしろ！(ピットの)
とりあえずヘアピン中毒者なのは分かった
- 458 ：
- >>457
よくよく考えたらパドックのスペース全然取れてないね
やっぱ俺にサーキット設計なぞ無理かもなｗ
- 459 ：
- 12〜13を長くとればええやないの
- 460 ：
- http://i.imgur.com/XcphSh9.jpg
とりあえずピットの位置を変えてみた。
多分まだ微妙だと思うからなんか良い案とかアドバイスあったらおせーてくださいな
あ、書き忘れてたけどホームストレートは大体1.5キロくらいでサーキットも多分6km近くあるんじゃないかなぁ
- 461 ：
- 15コーナーをもう少し速くしてその後の流れを速くしてもいいんじゃね
鈴鹿なのはわかるけど
- 462 ：
- 改修案のフルコースだとスタート直後に1コーナーが迫っているんだが…
>>444-448辺りにもあるように、ホームストレートのアウト側にパドック等を配置してもいいかも。
メインスタンドは、オートポリスみたいにストレートエンドに持ってくる手や、リカルド・トルモみたいにピット上に作っちゃう荒業もあるんだし。
- 463 ：
- ピットレーンアウト側に配置してグランドスタンドはイン側に。
そのグランドスタンドの下にトンネル通して解決。
- 464 ：
- http://i.imgur.com/ZT9aaXY.jpg
再び色々弄ってみたのだ。
テクニカルな部分が減ったけど初心に帰ってある程度スピードの出るサーキットにしてみた。
他に何かあったらおしえてくだしあ
- 465 ：
- なんで反時計？
- 466 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5266281.jpg
スパのレコーム〜マルメディが好きなので、左右反転で取り入れてみた
立体交差の部分は高低差が25mくらいで、T1の立ち上がりからT3の進入までがトンネルになってる
いつも5km前後のサーキットを作るつもりで設計を始めるのだが、
コーナーのバリエーションとオーバーテイクしやすいストレート長を求めるとどうしても7km程度は必要だという結論に至る(´･ω･｀)
- 467 ：
- 高速コーナーの出口にトンネルとか馬鹿なの？死ぬの？殺したいの？
- 468 ：
- >>467
トンネルの照明を明るめにしてランオフは広く取るつもりなんだけど、それでもやっぱり危険かな
- 469 ：
- >>468
いくら明るくしたって外と明るさが変われば暗順応、明順応はあるだろうし
そこでクラッシュしたときクレーンとか使えないだろうし
ウェット時トンネル内だけ急にドライに変わってレインタイヤバーストとか(モナコは確か散水してる)とくにこれは高速コーナーのあとだし
トンネルって閉所に対する本能的な恐怖もあるらしいし
手前が低速コーナーならわかる
- 470 ：
- それ考えたらデグナーが改修されたのは致し方ないわなぁ
- 471 ：
- >>469
なるほど、安全かつ面白いサーキットを考えるのは難しいものだな
T1を低速コーナーに変えてみるよ
- 472 ：
- http://i.imgur.com/096jikU.jpg
http://i.imgur.com/VTiG45r.jpg
テーマは昔ながらのヨーロッパサーキット
元は1.2コーナーは高速S字だったけど90年代にGP開催に合わせてストレート延長&1.2.3コーナーを改修して
さらに最終コーナーをシケインに
パドックとホームストレートとスタンドもこれに合わせて改修
現在は国内ツーリングカーなどで使用
てきな妄想サーキット...
- 473 ：
- >>472
コース幅が狭いからかなり抜きにくそう(意図的にそうしたかもしれないが)
ホームストレート長が書いてないけど1kmくらいかな
シケインから立ち上がるから最高速があまり伸びない、即ちスリップが効きにくい
ここで抜けるようにするにはあと200mくらい欲しいね
- 474 ：
- >>473
ちゃんと計算してないけどおそらく800m〜1000mくらいだと思う
現代F1は無理でも昔の制動距離ならオーバーテイク可能かなと
- 475 ：
- >>474
なるほど
ちなみにホームストレートが800mで全長が4.5km程度になるね
300m/sの速さでサーキットを指でなぞるというアバウトな計測方法だがｗ
- 476 ：
- >>475
そんな測り方があったのかw
サンクス
- 477 ：
- 北海道の士別にあるトヨタテストコースのロードコースはコース幅も鈴鹿より広めな感じで
スーパーフォーミュラにも使えそうなんだけどパドックスペースがないのでこんな感じで改修したらいけるんじゃね？
と言う妄想。ホームストレートは菅生のそれを拝借。
Before
http://free.5pb.org/p/s/140827020443.jpg
After
http://free.5pb.org/p/s/140827020358.jpg
- 478 ：
- まっ平らっぽそう
雰囲気がカートのレースっぽくなるんじゃね
- 479 ：
- >>478
それ言われて実際道南だろうと国土地理院の地図で見たら30m以上の高低差があった。
下の画像でターン10のヘアピンからターン15．16まで30m以上登りつつそこから一気にまた30m以上下る鬼畜コースだったわｗ
ホームストレート裏の改修ポイントが山削らなきゃいけないのでちょっと手直しつつ。
http://free.5pb.org/p/s/140827043428.jpg
- 480 ：
- 何かライフルみたいな形のサーキットだなｗ
- 481 ：
- 適当に土地決めてその中で決めるのとかおもろそうだな
- 482 ：
- 橋の下を2回もくぐる中2全開なレイアウトだけど、ハンガロリンクみたいなすり鉢状の土地をイメージ
スタンドからの見晴らしはいいかなと
画像ゴチャゴチャみにくい(´･_･`)
http://i.imgur.com/Uob9guG.jpg
- 483 ：
- >>482
鈴鹿＋富士＋ブランズハッチって感じだな(俺の知る限りでは)
前半の低速セクションはカートだと楽しそう
- 484 ：
- 連投で恐縮だが新作が出来たので公開してみる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5294464.jpg
>>10の「鈴鹿やスパを超える超絶サーキット作ってほしい」という要望に応えようと思い、
今まで以上にハイスピードかつテクニカルなサーキットを作ってみた
T8はニュルのフルークプラッツに近いイメージ、ハイパワーかつ低ダウンフォースな車だと直前の上り坂でわずかにジャンプする
T10〜12は鈴鹿の1・2コーナーとスパのプーオンを合体させた感じ
ちなみに>>466はトンネル前の改修を試みたが、綺麗にまとめる事が出来なかったので没にした
- 485 ：
- >>482
S字〜デグナー〜ヘアピンが鈴鹿っぽい
5-6-7を中速S字にして14-15-16を一つのコーナーにした方がよさそう
インフィールド以外の全開率すごそう
>>484
逆走でシケイン消してT7をキツくするとよさそう
- 486 ：
- >>484
見られないや
- 487 ：
- >>485
逆走も面白そうだね
T7で減速したい気持ちも分かるんだけど、
S字の進入はシルバーストンみたいに高速にしたいんだよね〜
>>486
うｐろだの保存期限が短いのう・・・再うｐしてみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5302800.jpg
- 488 ：
- >>477で使ったんだけど俺はこのろだを使ってる。
ここなら5日持つ。
http://free.5pb.org/p/
- 489 ：
- >>488
お〜、サンクス
次回からそれを使ってみる
今思い出したが、>>220が作ってくれたwikiにうｐすれば半永久的に保存できるんだよね
少し手間はかかるが、こっちにうｐしてリンクを貼る方が良策か？
- 490 ：
- imgurも結構保つよ
- 491 ：
- imgurはアカウント作るのがめんどいｗ
- 492 ：
- xupとかどう？
最大で1ヶ月持つしcookie残してたらアカウント要らずで画像を管理できるよ(削除や削除キー設定)。
んで結構軽い。
- 493 ：
- imgurってアカウント無くてもうｐ出来るでしょ
- 494 ：
- >>493
できるけど消せないんじゃ無かったっけ？
- 495 ：
- >>494
消す必要ないから問題なかろう
- 496 ：
- 良スレ
- 497 ：
- ティルケ設計のオーバル見てみたい。
- 498 ：
- 個人的に欲しいレイアウト
･2本の直線に鈴鹿のS字のような、微妙なライン取りが必要な中速ジグザグ
コーナーを挟み、ここをしくじると後の直線でスピードが伸びない。
･低速コーナーの後は上りの回り込む中速コーナーで、
トラクションが要求され、アンダーが出ると全開で回れない。
こんなとこかな。
- 499 ：
- >>497
ティルケ設計らしいメキシコのオーバル(計画はポシャった)
http://www.autoracing1.com/Images/Trackmaps/Cancun.jpg
- 500 ：
- >>499
ああ、ロードセクションのこのティルケ感ｗ
- 501 ：
- バリチェロ曰くトルコのサーキットは面白い
- 502 ：
- ♂に見えた
- 503 ：
- 適当に作ったみたよ
http://i.imgur.com/0IZqa60.jpg
- 504 ：
- 多分凄い距離が長いか、凄くコーナーが連続するサーキットだと思う
- 505 ：
- age
- 506 ：
- sageてた
さすがに恥ずかしい
- 507 ：
- ハミマン・ティルケ作じゃないが、ザクセンリンクがサーキットの最高傑作だと思う
ビザンティンのコンスタンティノープル・パラデイソウもいいが、ザクセンほどの高低がないのが惜しい
- 508 ：
- 250km/h以上の高速コーナーがあると良い
- 509 ：
- そこから1.5kmのストレート
- 510 ：
- ホンダのために鈴鹿を超低速コース設計にしてあげよう
- 511 ：
- もてぎでやれば
- 512 ：
- このスレの理論でいけば鈴鹿もティルケが設計してるってことになりそうだな
- 513 ：
- むしろティルケっぽくないコースやコーナーとかを探した方が早くね
例えばパラボリカは複合コーナーだけどティルケの趣向とは正反対だとか
- 514 ：
- ティルケだったら鈴鹿の最終コーナーは低速コーナーだろうな
- 515 ：
- ダンロップや200R〜スプーン辺りも、富士のヘアピン立ち上がり以降みたいに短い直線をつないだカクカクした鋭角的なレイアウトになりそう…
- 516 ：
- みんな、色んな要素を取り込もうとし過ぎじゃね？
ごちゃごちゃしてさ
まんべんなくと言うか、良いとこ取りと言うか
鈴鹿的発想の人が多いような
名物コーナーは１つか２つで良いんだよ
スパならオールージュの存在感が飛び抜けてるように
シンプルな方が特徴が出て良い
- 517 ：
- つってもスパはいろんな名物コーナーあるんだよな
- 518 ：
- スパは名物コーナーだらけだろ、常識的に考えて・・・
- 519 ：
- age
- 520 ：
- ほとんどの画像が流れてて見れねえ…
なぜ専門板でどっとうｐろだを使うんだ…
- 521 ：
- 岡山はバックストレート前のコーナーを低速化すべきだと今日のSFを見て痛感した。
- 522 ：
- ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
- 523 ：
- とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QHHGK
- 524 ：2019/04/21
- QHHGK
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