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ルマン無冠の帝王 トヨタ
- 1 ：2017/06/18 〜 最終レス ：2019/12/31
- こう言えばカッコイイかな
- 2 ：
- 一発のスピードは一級品だけど信頼性不足で壊れるのはもはや伝統芸
神風アタックじみててある意味日本チームらしくて潔いと思う
- 3 ：
- 一昨年だっけ?
予選でポルシェにブチ抜かれて『ポルシェなんて予選だけよwww』で、決勝『･･･････』になったの
- 4 ：
- もう６台体制にしよう
- 5 ：
- 少し皮肉をこめて
「敗者の常連」
- 6 ：
- 速い車だし、トヨタの技術力はやはり素晴らしい、特に今の社長になってからモータースポーツも市販車も魅力が凄く増したし、優勝する力はありそうなんだけどな。
これがレースの難しさなんだな。
でもいつかは優勝出来ると思う。
マツダ以来の日本メーカー総合優勝は必ずトヨタが成し遂げると信じてるわ。
- 7 ：
- >>6
オールトヨタなんとか、ほんと見苦しい
- 8 ：
- 敗北の帝王
- 9 ：
- トヨタと比べるなんて、あらゆる業界の帝王様に失礼
- 10 ：
- >>2
1発のスピード？
プジョー伝説知らないニワカ？
- 11 ：
- 94年も去年もピット前で止まったけど
今年もあの辺でトラブル起き過ぎ
- 12 ：
- トヨタ車がいかに頑丈で優秀かはイスラム国の戦士達が証明している
- 13 ：
- >>12
欠陥隠蔽で売れなくなった物をあっちに流しただけ
- 14 ：
- 1992 総合2位 Toyota TS010
1994 総合2位 Toyota 94C-V
1999 総合2位 Toyota GT-One（TS020）
2013 総合2位 Toyota TS030 Hybrid
2016 総合2位 Toyota TS050 Hybrid
同じ型番の車で2回2位を獲らないところにポリシーを感じる(´・ω・`)
- 15 ：
- 挙句映画スターのジャッキーチェンレーシングにも負けてると言う
- 16 ：
- バーストしただけで壊し捲くるボディ強度が問題
- 17 ：
- >>14
蓮舫は褒めてくれそうだなｗ
- 18 ：
- ホンダよりいいよ
めげないであと10年続けたら何勝かできるでしょ
- 19 ：
- >>6
「トヨタの技術」
ダウト！
- 20 ：
- >>10
伝説も何も今回TS050がシケイン追加以前も含めてコースレコードマークしたし
ニワカ呼ばわりされても908以前のプジョーだったら自分が幼稚園児の時の話なので全く知りません
- 21 ：
- >>20
ル・マンの「帝王」と呼ばれる男が残した格言を教えてやろう
「レースに勝つコツは、できるだけ遅いタイムで1位で完走することだ」
- 22 ：
- >>18
そういうの負け惜しみって言うんだぜ
- 23 ：
- >>20
知らないなら歴史を紐解け。
- 24 ：
- >>20
- 25 ：
- >>10
懐かしいな。
それとグループC初期80年代前半、マルティーニカラーのランチャのLMシリーズも予選だけ速かった記憶が有るね。
ロスマンズ956を従えてフロントローに並ぶ姿が笑えたw
確かユノディエールで400キロ近く出ていた記憶が…。
プジョーもランチャの一発見せ場を作るのも含めてルマンは面白いよね。けど、昨今のハイブリッドシステム車両は正直詰まらない。
- 26 ：
- >>18
ホンダはインディーでも結果を出しているんだよねぇ。
（当たり前なんだろうけどトヨタって相変らず酷いもんだわ）
- 27 ：
- >>19
ダウト寒い
- 28 ：
- >>26
Rーリから来てくれた人間のお陰だけどね。
- 29 ：
- >>26
トヨタもインディ500勝ったんじゃない？確かペンスキーチームと組んで
- 30 ：
- 舐めてた、レース前に勝った気になるというフラグを立てまくってたしね
慢心、油断、傲慢があった
本当にレースに集中してたのか？、勝利前提の関連イベントやろうとして浮き足立ってなかったか？
フラグを回収しただけのこと
- 31 ：
- 結局、故障の兆候が出た瞬間に修理を開始した車が勝ったんだな。
- 32 ：
- 茨城ローカル的例えですが…
ルマンの稀勢の里
ルマンの霞ヶ浦高校
どっちも最近シルバーコレクターを脱したけど
- 33 ：
- >>30
広報は広報の仕事しただけだろ
負けるつもりでレースに出るわけないだろ
アホか？
アンチに嘲笑されようとも
出る限りは勝つ前提の活動続けるだろ。
- 34 ：
- レースが始まってもいないうちから総合優勝すること前提の広報活動は変だろ。
総合優勝する気ですならいいけど、総合優勝しますから見ててねと解釈されるような作り方が舐めてると捉えられるんだよ。
- 35 ：
- >>34
優勝する気ですと、優勝するから見ててねのちがいがあまりわからない
- 36 ：
- 敗けても楽しめたからいいんじゃないの(笑)
- 37 ：
- 密かにジャッキーチェンのチームが総合2位･･･
- 38 ：
- ジャッキーってデンプシーより凄くね
- 39 ：
- 軍用車みたいに壊れても走れるという設計思想が必要なんじゃね
- 40 ：
- >>33
アンチの脳には理解できないんだよ
トヨタも広報も、こんなとこで騒いでるだけのアンチなんて気にもとめてないけど
勝てたらいいですなんて活動やってる人がいたら、それこそおかしいわな
- 41 ：
- >>21
深い
- 42 ：
- >>40
トヨタはいつも広告だけは勝ってる
- 43 ：
- >>40
トヨタのルマンがらみの広報活動が異常なんだよ。
- 44 ：
- このままじゃ無冠の低能ですがな
- 45 ：
- トヨタ広報は勝ってから騒げばいいんじゃないか？
マツダなんて四半世紀以上前の優勝を未だに称えられるんだからさ(´・ω・`)
- 46 ：
- >>45
ル・マンで勝つってそういう事よな
イギリスのグッドウッドってモタスポのイベントに787Bが出た時は歓声が上がったらしいし
日本人として誇らしいわ
- 47 ：
- >>45
フリッツ・エンツィンガー （ポルシェLMP1代表）
「2017年シーズンの大きな目標は、ハットトリックを達成することでした。
この24時間では夢にも思わないようなことを経験し、実現することができました。
一番早いレースカーより、一番優秀なチームを持つことが大切です。」
Jスポーツのヤラセ番組や、新聞等のヤラセ広告よりも、
結果を出してから一言つぶやくほうが、何万倍も人の心に響くよね。
自画自賛体質を改めない限り、
この先、仮にトヨタが何十回優勝しようが、誰にも尊敬されることはないだろう。
- 48 ：
- ルマンで優勝したらドラマ化もある。マツダのドラマは良かった
- 49 ：
- オナニー体質のトヨタが勝てる訳が無い！
- 50 ：
- てか、アンチじゃないけどあの９号車のドライバーの起用
は何なんだ
2014年にラピエールを起用して痛い目にあっているのに
再び保険用の３台目にラピエール起用して、クラッシュ
３台目が最後まで走行していたら優勝していた（かもしれない）
あのクラッシュはルマンレジェンドのトム・クリステンセン
も「ラピエールの判断ミス」だと明確に言っている
ドライバー起用やレース運営について学習しないのがヨタの欠点
- 51 ：
- >>48
マツダだからこそ感動するドラマになるわけでな
- 52 ：
- トヨタはルイージやで
- 53 ：
- ポルシェ956＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞TS050(笑)
- 54 ：
- 下請けイジメて作った金がまた無駄になったな
- 55 ：
- もういっそのことLMP1マシンを何十台もまとめて作って
プライベーターに薄利多売でばらまけばいいよ。昔の956みたいに。
で、必勝態勢のGRがドジってプライベーターに負けるというオチ。
- 56 ：
- トヨタはディーラーの質（働いてる人の待遇）を上げれば無敵だろう。
- 57 ：
- 下請けイジメでヘイト積み上げてるうちは駄目じゃないですかね
- 58 ：
- 来年は日産に負けるだろ
- 59 ：
- もうトヨタのル・マン優勝なんて期待しない事にした毎年応援するのも疲れたぜ
来年からはどんな敗け方をするのか観戦して楽しむよ
普通にただペースが遅く敗けるなんて事はトヨタにはあってはならない
強烈なインパクトを与えるとんでもない敗け方でスレ乱立とこの
荒れっぷりの方が優勝するよりも記憶に残って良いんだろう
2016年 ノーパワー
2017年 偽マーシャル
2018年 ？？？？？
- 60 ：
- 18 偽パワー
19 ノーマーシャル
- 61 ：
- >>40
ファンまでずっぽしトヨタ脳なんだな
すげえもんだ
- 62 ：
- ファンなんて居ない
- 63 ：
- >>59
記録より記憶に残るトヨタ、さすがです
- 64 ：
- トヨタチーム関係者は惨敗の翌日
どんな顔して出社しただろうか？
なかには有給休暇とってどこかへ逃亡した奴もいたりして
- 65 ：
- トヨタは来年ファンカーで参戦したら？ｗ
- 66 ：
- >>59
せやな、下手に優勝して風化してしまうよりも炎上商法やってネット上で煽った方が勝ちやで
- 67 ：
- 来年は更に倍のまさかの６台体制で必勝だよ
- 68 ：
- 9台でいい
- 69 ：
- それでも全滅しそう。
- 70 ：
- 早く走っても遅く走っても壊れるTS050 ざんねーん
- 71 ：
- 一発の速さが正義ならドラッグレースでもやってろやｗ
- 72 ：
- フロントのモーターが加熱したとき、炭酸ガス消火器をぶっかければ、まだ走れたかな
- 73 ：
- 今のトヨタは速い車を作るのは一級品。
F1に再参戦すれば圧倒的に勝ちそう
- 74 ：
- >>73
予選の時だけは1位になれるかもね。
F1にはF1の、耐久レースには耐久レースとしての速さと耐久力のバランスがある。そのベストポイントをつかめない限りは何をやっても変わらない。
- 75 ：
- >>74
正論
論破
- 76 ：
- トヨタのF１参戦時は結構丈夫な作りだったような。
ただ遅かった。
全くのゼロからのスタートから撤退する年のマシンはメルセデスよりもマクラーレンよりもRーリよりも速くなった。
次の年も参戦していればチャンピオン争いしてただろうと言われてたしね。
そして今現在、HVで24時間走らせるというF1とは比べ物にならない難関な課題に挑戦している。
トヨタにしてみればF1なんて相当ハードルが低いレースだと思うよ。
- 77 ：
- >>76
一回も勝てない事実だけを直視しろよ
- 78 ：
- 今のTMGは空力というものを完全に支配してるしね。
SGTといい、WECといい本当にマシンの開発能力に長けている。
- 79 ：
- 今のTMGは空力というものを完全に支配してるしね。
SGTといい、WECといい本当にマシンの開発能力に長けている。
- 80 ：
- ありゃ、すまん連投になった。
- 81 ：
- >>76
ポルシェは24h、HV走らせてるけどw
- 82 ：
- そりゃあ遅けりゃ壊れにくいから棚ボタで勝てる罠。
レベルは低い。
自滅はしたが、トヨタの方が遥かに次元の高い事をやっている。
恐らくポルシェがトヨタと同じ速さを持つマシンを開発したなら、トヨタより先に全滅するだろうよ。
- 83 ：
- >>82
たらればだろうで楽しそうw
優勝してから書き込めよ。
- 84 ：
- >>83
純情だねw
- 85 ：
- >>82
中国人か全く同じ理屈言ってたなw
日本の新幹線は遅いから安全だとかww
- 86 ：
- マツダも今のポルシェみたいだよな
速くはないけど安定した走りを見せて相手の自滅を待った
- 87 ：
- >>86
91年はメルセデスのペースを落とさせない位には速かったよ。
- 88 ：
- >>82
恥ずかしくなるから止めろ
棚ぼたてお前
- 89 ：
- 棚ぼたはキャッチ出来る位置に居て得られた結果
- 90 ：
- >>86
なんのために優勝した#55をF1パイロットで固めたと思ってるの？
- 91 ：
- 19戦0勝か
次は勝つだろ
- 92 ：
- トヨタには0割0分0厘の勝率が相応しい
毎年赤っ恥
- 93 ：
- >>89
まさにマツダは棚ボタだろ
- 94 ：
- もしも他社が全て降りてトヨタ一社のエントリーになったら？
それでもトヨタならやってくれる
きっと我々の期待を裏切らないだろう
想像もつかない方法で連敗記録を更新してくれるはずだ！
- 95 ：
- もはや今更トヨタが勝っても大した快挙でもないんだよね。
相手ポルシェだけだし。勝って当然とまではいかないがまあ勝てるよねってレベル。
>>89
耐久レースで棚ボタなんてない。
どんなにギリギリの結果でもそれがチームとクルマの実力。
- 96 ：
- >>93
「ぼくは無知なド素人ですー！＾＾」を全力でアピールしなくていいからね
- 97 ：
- マツダが遅かったらメルセデスはペース落としてマシンを温存させて勝ってただろうしねw
- 98 ：
- >>93
トップグループのマシンのトラブル・リタイアによって優勝となったケースを棚ぼたというなら、別に珍しいことでもないし、無論不名誉でもない。
1969年のル・マンを知ってる？大本命のPorsche 917全滅。対抗のFerrari 312Pも全滅。優勝したのは型遅れで優勝候補にも挙がっていなかったFORD GT MkII。
前年のル・マンに続き、同一マシンによるまさかの２連覇。FORDの４連覇。そしてジャッキー・イクスのル・マン初勝利。
このときのPorscheとFerrariの不運とダメっぷりを考えれば、今回以上の棚ぼただと思うけど、讃えられこそすれ貶める人はいない。
- 99 ：
- >>97
Gr.CのC1の最低重量が900kgから1000kgに引き上げられた中でIMSA-GTPは880kg据え置きを勝ち取れたからね。
3.5リットルNAへの移行の前年でもあり最低重量に合わせた新型を投入するメーカーも不在、従来型にウエイトを載せて最低重量を調整するチームが殆どだったので、C1は後半ブレーキが厳しくなった。
有利な状況が出現したとは言え、翌年がない最後の年によく勝てたと思うわ。
- 100 ：
- >>98
優勝した1991年のマツタ787Bは、Mercedes-BenzやJaguar XJR-12と同一のグループCカテゴリ2。IMSA-GTPではない(1990年の787はIMSA-GTP)。
最低重量の軽減は特別な計らいがあったからで、カテゴリ違いではない。
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