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大阪の都市計画について語るスレ Part100
駅前栄えて中心街滅ぶ
千葉、埼玉の人口差が100万近くもある原因を考える
２０１６年 東京本社移転 ６年連続転入超過
【局面変化で】札幌圏のまちづくり56【問われる道】
都道府県版ＧＤＰ 、大阪は３位に転落www part 7
【最終戦争】福岡vs大阪vs名古屋vs東京
横浜は何故文化不毛なのか？馬鹿か？
中韓のを語るスレ
大阪＞＞＞＞＞名古屋＋福岡＋横浜 part6
鉄道利用率が極端に低い名古屋 福岡は田舎
- 1 ：2015/11/13 ～ 最終レス ：2020/05/31
- やはり東京圏 大阪圏以外に都会は存在しない
- 2 ：
- と大発展著しい中京大都市圏と福北大都市圏の躍動に焦りまくっているオオサカッペがこう言うスレを立てる。
恥を知れよ。自称都会人ｗ
- 3 ：
- 東京と大阪が肩を並べると思ってんの?
大阪と肩を並んでるのは東京じゃなくて普通に名古屋ですよ?
日本の地方都市に東京と肩を並べる、ましてや東京を抜かせる見込みのある都市なんて、1000年経っても出てこない
- 4 ：
- と、関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が止まりませんｗ
- 5 ：
- 満員電車を自慢するトンキンWWWWWWWWWWW
- 6 ：
- 駅数と駅密度
東京23区(622.99km2) 592駅
駅密度0.95駅/km2
大阪市(222.1km2) 237駅
駅密度1.07駅/km2
名古屋市(326.43km2) 157駅
駅密度0.46駅/km2
横浜市(437.57km2) 147駅
駅密度0.32駅/km2
東京大阪は1km2ごとに駅が存在する
- 7 ：
- 東京人の満員好きは異常
- 8 ：
- 熱エネルギーでみると自動車に圧勝してるから
鉄道利用が低い地域は経済効率も環境もよくないよ
- 9 ：
- はあ
低密度地域では 収益がだせなくて
効率どころか存在すらあやういだが
>>公共鉄道
- 10 ：
- 横浜とか出稼ぎに使う東京路線だけじゃんw
肝心な市内インフラはガタガタw
- 11 ：
- 名古屋は新幹線、一日１００万人以上、横浜30万
- 12 ：
- 恒常的に１５０％とか２００％の乗車になっていて
これは自動車でいえば軽自動車に６人８人のせてる
こういう状態が効率いいとかいわれてもねえ
- 13 ：
- 名古屋に構ってほしくてたまらない、田舎っぺ福岡wwww
- 14 ：
- ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。
- 15 ：
- 高速道路も鉄道も最下位田舎札幌
それにしても札幌はショボすぎるな
札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋 鉄道20路線以上 高速道路12路線以上
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌 鉄道6路線w 高速道路2路線www
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台 鉄道7路線 高速道路6路線
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙石東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島 鉄道7路線 高速道路7路線
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡 鉄道12路線 高速道路7路線
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
- 16 ：
- ■都市圏別移動交通手段の構成比■
パーソントリップ調査、全目的における代表交通手段構成（％）
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 調査実施年
東京都市圏 25.5 2.4 33.1 16.7 22.3 １９９８年
京阪神都市圏 18.9 2.8 31.7 22.1 24.5 ２０００年
道央都市圏 13.7 3.4 55.6 8.5 18.8 ２００６年
中京都市圏 10.0 1.4 56.3 14.5 17.8 ２００１年
仙台都市圏 8.9 4.2 53.5 13.2 20.2 ２００２年
北部九州圏 8.4 4.9 57.9 11.1 17.6 ２００５年
■主な政令市移動利用交通分担率（％）■
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 その他
都区部 41.4 2.6 15.3 16.9 23.8 0.0 １９９８年
横浜市 28.3 4.7 29.9 9.8 27.2 0.1 １９９８年
川崎市 28.0 3.8 24.5 17.8 25.8 0.1 １９９８年
さいたま市 21.8 1.6 33.6 21.9 21.1 0.0 １９９８年
千葉市 21.0 2.6 39.8 14.3 22.2 0.1 １９９８年
大阪市 32.3 1.7 16.4 22.7 26.8 0.1 ２０００年
神戸市 24.6 5.4 28.9 10.4 30.7 0.0 ２０００年
京都市 16.3 5.4 28.2 25.7 24.2 0.2 ２０００年
名古屋市 15.0 3.0 41.7 18.1 22.1 0.1 ２００１年
福岡市 14.1 8.3 43.3 15.6 18.6 0.1 ２００５年
北九州市 6.4 7.4 57.5 7.2 21.4 0.1 ２００５年
札幌市（秋） 17.1 4.7 44.7 10.5 23.0 0.0 ２００６年
札幌市（冬） 18.6 6.0 46.0 0.4 29.0 0.0 ２００６年
- 17 ：
- 大阪は企業がどんどん東京へ逃げて衰退の一途だね
- 18 ：
- 叩き合いはやめよう！！！
東京も大阪も福岡も名古屋も札幌も、いいところだから！！！！
- 19 ：
- >>17
オフィスビルがあまりまくってカプセルホテルに転用ししまくってるトンキンが成長してるって？ｗ
- 20 ：
- 平成25年度大都市鉄軌道1人あたり年間利用回数ランキング
＿都市名 年間乗車人員計(人）1日平均（人) 住民利用回数（回）
①東京区 8,464,723,648 23,191,024 934.3
②大阪市 1,955,688,660 *5,358,051 728.8
③横浜市 1,463,862,508 *4,010,582 395.4
④川崎市 *_553,552,302 *1,516,582 382.2
⑤名古屋 *_736,924,494 *2,018,971 324.4
⑥神戸市 *_482,309,538 *1,321,396 313.2
⑦京都市 *_439,566,368 *1,204,291 298.9
⑧埼玉市 *_334,145,654 **_915,468 268.7
⑨千葉市 *_207,212,159 **_567,705 214.9
⑩福岡市 *_280,445,214 **_768,343 186.2
⑪相模原 *_123,487,603 **_338,322 171.4
⑫札幌市 *_298,759,035 **_818,518 154.3
⑬堺＿市 *_121,174,813 **_331,986 144.1
⑭仙台市 *_130,049,898 **_356,301 121.7
⑮広島市 *_132,062,463 **_361,815 111.6
⑯北九州 **_73,088,816 **_200,243 *75.5
⑰静岡市 **_47,757,695 **_130,843 *67.3
⑱岡山市 **_40,892,300 **_112,034 *57.3
⑲新潟市 **_31,705,000 ***_86,863 *39.2
⑳浜松市 **_27,336,361 ***_74,894 *34.5
21熊本市 **_22,889,500 ***_61,067 *31.0
住民利用度は市民１人あたり年間鉄軌道利用回数
（25年10月1日現在推計人口にて算出)
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/
- 21 ：
- 名古屋人は川向こうの守山区を除き JRにも名鉄にも日常的に乗りません
市の交通局で用が済みます
- 22 ：
- ■都市の高さ150ｍ以上の高層ビル(2015年最新版)
１ 位 東 京 255 248 243 239 239 238 235 234 230 230 223 222 220 215 213 210 209 208 206 205 205 205 203 201 200 200 200・・・(計160棟)
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 199 198 198 195 192 189 189 188 186 179 177 177 176 175 174 174 173 169 167 161 161 160・・・(計42棟)
３ 位 名古屋 247 245 226 220 195 180 174 170 170 161 160 152 150 (名鉄近鉄三井日生 地上50階～60階のトリプルタワー建設計画有り)
４ 位 川 崎 203 190 178 178 165 162 161 161 160 158 155
５ 位 横 浜 295 171 156 152 152 151 (新市庁舎高さ約160ｍ、森ビル高さ223.20ｍ高層マンション、横浜駅ビル高さ約180ｍ建設計画有り)
６ 位 神 戸 190 170 170 158 151 150
７ 位 広 島 193 167 166 150 (広島ナレッジシェアパーク高さ183ｍ高層マンション建設計画有り)
８ 位 千 葉 180 157 157 151
９ 位 豊 中 184 164
10 位 埼 玉 168 153
11 位 泉佐野 256
12 位 浜 松 212
13 位 川 口 185
14 位 仙 台 180
15 位 札 幌 173 (北8西1地区に高さ180ｍ高層マンション建設計画有り)
16 位 岐 阜 162
17 位 習志野 162
18 位 市 川 160
19 位 八王子 157
20 位 宮 崎 154
21 位 前 橋 153
22 位 高 松 151
その他福岡市のアイランドシティに高さ150ｍ級 46階建ての高層マンションが2棟建設計画有り
- 23 ：
- 名古屋市内で１両ディーゼル
全国の鉄ヲタの笑いもの
https://www.youtube.com/watch?v=wk0PiqMpqM8
- 24 ：
- 小６担任男性教諭 「女の裸は金になる」 後に発言を陳謝
愛知県尾張旭市教育委員会は２４日、市立小学校で６年生を担任する男性教諭（２９）が、男女児童間のトラブルを指導する際、「女の裸は金になる」などと発言していたと発表した。
担任教諭は同日朝、児童に謝ったという。
市教委によると、体育の授業後の１９日午後０時半ごろ、男子２人が教室で着替え中、別の部屋で着替えを終えた女子１人が教室に入ってきた。
男子があわててドアを閉めた際、男女間で「変態」「あほっ、うざい」と言い合いになった。
担任は午後からの５時間目に全員で話し合った際、男子の着替えについて「気にする価値はない」「男の裸は金にならないが、女子の裸は金になる」などと発言したという。
http://mainichi.jp/select/news/20151125k0000m040078000c.html
- 25 ：
- 「ロケットランチャーぶち込む」 元組員が復讐予告容疑
自身の公判の傍聴に来た捜査員に「ロケットランチャーぶち込んじゃる」などと復讐（ふくしゅう）を予告したとして、
福岡県警は３０日、指定暴力団工藤会系元組員の端（はた）利幸容疑者（４０）＝公務執行妨害罪などで公判中＝を暴力法違反容疑で逮捕し、発表した。
「かっとなった」と容疑を認めているという。
暴力団犯罪捜査課によると、端容疑者は１０月２６日、福岡地裁で開かれた自身の初公判が始まる直前、捜査を担当した県警の５０代の男性警部が傍聴席にいるのを発見。
被告席から「お前絶対許さんけの」「俺は（暴力団組織に）戻るけの。ロケットランチャーぶち込んじゃるけの。念仏唱えとけよ」などと組織の威力を示して脅した疑いがある。
http://www.asahi.com/articles/ASHCZ5JFDHCZTIPE02L.html
- 26 ：
- ちょんこ百済難民韓唐頭狂なんぞ毎日遅延のドアほ電車
- 27 ：
- >>26
関西Bの新羅くんですかw
- 28 ：
- 名駅から６つの方向に美しく広がる路線網
岐阜・一宮 犬山・鵜沼 春日井・多治見
＼ │ ／
<JR東海道線> <名鉄犬山線> <JR中央線>
<名鉄本線> │ ／
＼ │ ／
≪名古屋駅≫
／ │ ＼
<JR関西線> <名鉄常滑線> <JR東海道線>
<近鉄名古屋線> │ <名鉄本線>
／ │ ＼
津・四日市 中部国際空港 岡崎・豊橋
- 29 ：
- 横浜なんて出稼ぎ民が利用するだけの田舎臭いベッドタウン
外からの出入りが乏しい
一日の新幹線利用客
名古屋は一日100万人以上
横浜は30万程度
- 30 ：
- 「名古屋コスプレ ver.龍虎乱舞」
http://www.youtube.com/watch?v=DPegnQjGCQo&feature=youtube_gdata_player
動画か長くなって、エロが増したけど、エロ動画じゃねえからw
BGM
ガロスペ ﾘｮｳｻｶｻﾞｷ
OS★U
チームしゃちほこ
SA ｸﾞｯﾄﾊﾞｲ ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞﾛｯｶｰｽﾞ
口移しのチョコレート
dela
SKE48
- 31 ：
- >>29
横浜は所詮東京の衛星都市、寝に帰るだけのベッドタウンだから仕方ない
- 32 ：
- 日本第20都市の札幌
2013年上場企業数
1東京都‥912
2大阪府‥230
3愛知県‥89
4神奈川県‥81
5兵庫県‥54
6埼玉県‥32
6京都府‥32
8福岡県‥27
9静岡県‥26
10千葉県‥24
20北海道‥10
- 33 ：
- スレタイ誤り
×…名古屋 福岡は…
○…札幌 福岡は…
- 34 ：
- 横浜よりショボい鉄道網はないだろ？
出稼ぎ民だけの乗り物
しかも、東京路線
自前の路線は田舎のローカル路線しかない横浜
- 35 ：
- 相模鉄道は相模地方鉄道に社名変更したほうがいい
- 36 ：
- プププッ
規模も栄に到底かなわない大阪ミナミのショボさw
名古屋栄vs大阪ミナミ
松坂屋栄本店＞高島屋大阪店
三越栄＞心斎橋大丸
名古屋パルコ＞丸井難波
丸栄＞オーパ
名古屋テレビ塔＞・・・
オアシス21＞ひっかけ橋w
サンシャイン栄＞ドンキ難波
久屋大通公園＞三角公園
SKE48＞NMB48
中日劇場＞グランド花月
愛知芸術センター＞・・・
なんだ、栄の圧勝かよ
- 37 ：
- 東京に手も足も出ない大阪って
でその憂さを名古屋叩きで晴らしてる情けない大阪w
最近はその名古屋にも追い付かれつつある衰退都市大阪w
- 38 ：
- JR名古屋駅から単線の関西本線
新幹線東京方面ホームのすぐ前に黒煙を上げるディーゼル2両編成の「快速みえ」
名古屋駅と三重の主要都市「桑名、四日市、津、松坂、伊勢」を結ぶ1時間に1本の快速列車。
どれだけ需要が無いんだよ。
- 39 ：
- 三重に行くのにJR使う奴なんて殆どいないだけだろ
殆どの奴は近鉄を利用するから
- 40 ：
- 桑名、四日市、津、松阪、伊勢、鳥羽などから
JRの直通列車が一本も無い大阪
それでも三重は大阪圏と言い張るw
- 41 ：
- >>39
近鉄を利用するは言い訳にならないぞ。JR東海が在来線をヤル気が無いだけ。
東京→神奈川・千葉でも
大阪→京都・兵庫・和歌山・奈良でも
平行して私鉄が走っているが何十年もかけて互いに切磋琢磨して高架化したり複々線化したりして
鉄道利用率を上げている。
名古屋だって、元々は物好きしか利用しなかった東海道本線（岐阜⇔豊橋）だって
駅を増やしたり新快速を走らせたりして国鉄時代には銃客数を稼いでたようだが、今は全くやる気なし。
JR東海が駄目なんだよ。新幹線と分社化しないと無理だな。
更に、近鉄は良いとしても名鉄のやる気のなさはどうにかならんか？
どケチ名鉄が珍しく鳴り物入りで始めた「μミュー」の運行もガラガラだしな。
そのダメージか、車両の刷新が一向に進まない。何十年前の赤い電車走らせてるｗｗ
- 42 ：
- >>41
馬鹿、無知w
駅を増やしたり新快速を走らせたのはJR東海になってからだけどw
南海とか名鉄よりも古い電車がいくらでも走ってるがw
- 43 ：
- 因みにJR東海の在来線利用客数は国鉄時代に比べ3倍になっており
未だに増え続けてる
大阪は減少の一途なw
- 44 ：
- >>42
お前、その書き方は柴犬だろ？
- 45 ：
- 因みに車両更新が最も進んでるのはJR東海な
電車で国鉄時代の車両なんてありませんw
大阪は国鉄時代のボロ車両ばかりwww
名鉄もJR西や南海や近鉄より遥かに車両更新が進んでるよ
- 46 ：
- >>45
忘れてならないのは、関西本線の「快速みえ」
国鉄時代のキハ４０が健在。
大阪環状線に１０３系が残っているのは（いたのは）急加速・急減速を繰り返すのに都合の良い車両だったから。
経営的にキツかったＪＲ関西は近距離用の車両開発は二の次だったんだろうよ。
名古屋地区みたいに都心部環状線も無く駅間が長い田舎電車は元々中距離用車両が導入されていたからな。
新幹線と中距離用車両だけ開発しておけば良いという楽な体制だったんだよ。
で、在来線特急は手抜き開発。日本一カッコ悪い特急しなの。
- 47 ：
- >>46
またまた馬鹿、無知www
恥さらしw
快速みえは全てステンレス製のキハ75な
電車以上の動力性能を誇る車両な
こんな車両はJR西には無い
因みにキハ40が一番多いのはJR西なwww
恥さらしwww
- 48 ：
- 因みにJR東海の関西本線は電化されてるが
亀山以西のJR西区間は非電化単線で単行のレールバスも走るw
- 49 ：
- あと
キハ40を快速みえで運用したことなど無いよ
国鉄型キハ40在籍数
大阪のJR西が圧倒的www
●JR北海道 [146両]
キハ40×143
キハ400×3
●JR東日本 [187両]
キハ40×95
キハ47×23
キハ48×69
●JR東海 [59両]
キハ40×14
キハ47×5
キハ48×40
●JR西日本 [256両] ←wwww
キハ40×63
キハ47×186
キハ48×2
キハ41×5
●JR四国 [29両]
キハ40×11
キハ47×16
キロ47×2
●JR九州 [142両]
キハ40×25
キハ47×77
キハ140×9
キハ147×31
- 50 ：
- 因みにJR東海は気動車も含め
今年の3月までにすべての国鉄時代の車両がJR化後の車両に置き換わる
大阪では20年後も国鉄型が走ってそうだがw
- 51 ：
- JR西は京阪神地区以外はやる気なしだからな。
広島なんて最近になってやっと新車！
それなのに京阪神地区だけがJR西みたいに思ってる
馬鹿が必死に力説した処でアホなのを露呈するだけw
- 52 ：
- >>46
旧国鉄体質のJR西日本って少しは改善できてるのかなw
- 53 ：
- >>51
京阪神も国鉄車両がいっぱい走ってるけどw
113系や103系なんか大阪や神戸京都でよく見かける
- 54 ：
- ＪＲ東海は調子に乗り過ぎ。
国の意向で、全国の新幹線は別会社にしたら面白いな。
というか、そうするべきだよ。
元々、ショボかった名古屋を中心としたJR東海の範囲に東海道新幹線を全線繰り込んだのが大間違い。
- 55 ：
- >>54
あれだけ無知な恥さらしのレスを繰り返して逃亡したのに、また出てきたの？w
結局、無知なお前の名古屋への嫉妬じゃんw
- 56 ：
- >>54
恥の上塗りはもうやめたら？w
- 57 ：
- 紀勢本線新宮駅
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/da/b1f3ac506d57efeedd842a6d27c79d5e.jpg
左側のオレンジのはＪＲ東海の最新型気動車
右側の緑のはＪＲ西日本の大阪のお古の電車
- 58 ：
- >>54
全国の新幹線を別会社に～！って、JR民営化前に主張しとけよ。
今の本州JR3社は誰の物か分かってないだろ？
株主さまのもんだよ。株式会社は株主さまのもんなの！分かった？ぼくちゃんw
- 59 ：
- JR東海に比べJR西日本は50年は遅れてるな
- 60 ：
- >>59
そりゃJR西日本なんて未だに旧国鉄気質の親方日の丸やってるからねw
- 61 ：
- 名古屋は名古屋駅の隣の駅に無人駅があるド田舎
- 62 ：
- 無人駅といってもちゃんと自動改札もあるし券売機もあるしインターホンもある
- 63 ：
- 第１０表 商業集積地区（商店街）の年間商品販売額
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/index-ritchidata.html
大阪市 2兆2916億円
名古屋市 1兆4221億円
京都市 1兆 580億円
--------1兆--------------
札幌市 9756億円
神戸市 9089億円
-------9000億------
-------8000億------
福岡市 7747億円
-------7000億------
-------6000億------
広島市 5826億円
川崎市 5814億円
仙台市 5382億円
-------5000億------
さいたま市 4855億円
千葉市 4820億円
北九州市 4416億円
- 64 ：
- 国に頼らず自らリニアを建設するJR東海
未だに旧国鉄気質の親方日の丸なJR西日本、やる気のなさはJR北海道を凌ぐ
- 65 ：
- JR東海は路線網も少ないし駅も少ない。
もう通勤路線は東日本にでも委託して、新幹線だけでやってればいいんじゃないか
- 66 ：
- 在来線だけでも
JR九州やJR北海道よりも利用者も多いし収益も高いのだが
- 67 ：
- JR西日本は関西の通勤電車だけにして
新幹線はJR東海に委託したらいいよ
でその他の地方路線は第三セクターでw
- 68 ：
- 逆にJR西日本をJR東海に売り渡したらどうか？
少なくとも安全性の向上及び在来線のボロ車両の更新が進むだろう
- 69 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=_oBTzL8RKWA
- 70 ：
- 「Party Monster 名古屋」
nagoyaタイムラプス
http://www.youtube.com/watch?v=bmm-TxVDL5M&feature=youtube_gdata_player
- 71 ：
- 名古屋の鉄道はどれもショボい。
名鉄の車輌も品の無い真っ赤で昭和色満載www
名鉄名古屋駅は近鉄名古屋駅よりも小さくて狭い。
近鉄特急はどれも豪華で斬新だが名鉄はデザインも野暮ったくこれまた昭和色満載www
リニモとかあおなみ線も大赤字でゴキブリホイホイしか乗っていない。
JRの車輌もこれまた陳腐、快速電車は無理して８輛繋ぐから客はガラガラwww
名古屋は車に関しては運転マナーが最悪だし、
鉄道に関しては車輌もボロボロでお粗末で昭和色満載で乗客も疎ら。
まったく名古屋って街は大都市の体を成していない偉大なるど田舎www
- 72 ：
- 名古屋はド田舎だから鉄道がショボイのはしょうがない
- 73 ：
- 関西の東海道線と山陽本線には12輌編成の新快速が通勤時間帯に猛スピードで走っていてほぼ満席、
名古屋の東海道線と中央線は最長でも８輌、ラッシュ時を除くと４輌程度だ。
関西本線はたった２輌、
とてもじゃないが名古屋は大都市とは言えない。
偉大なるど田舎なんだよ。
- 74 ：
- >70
何度も動画見たがやっぱり偉大なるど田舎だね。
ビルの数も大阪の５分の１程度だし横浜より美しくない。
遊ぶ所も少ない な。アホがまたもや田舎度を自画自賛してるって感じで恥ずかしいよ。w
- 75 ：
- >>74
君、友達いないお馬鹿さんでしょ？
中央西線は朝夕の最長は7～10輌で間違ってるし、
東海道線快速はデイタイム6輌がデフォ
情報が間違ってていい加減、しかも画像は主観だけで5分の1のデータもなし
友達いなくて会話ない奴とか討論出来ない引きこもりに多い典型的な人だね、君ってw
- 76 ：
- ダイハツも株式の100%をトヨタがもつ完全な子会社になって上場廃止となったね
衰退してすっかり元気のなくなったパナソニック、風前の灯のシャープ、既に過去の存在となった三洋電機
大阪を捨てて東京に本拠を移した大阪発祥の旧財閥系会社
衰退化が止まらない大阪w
- 77 ：
- >>71
>>72
>>73
悔しいの～w
名古屋の鉄道インフラが日本で三番目
三大私鉄の名鉄
お前の田舎鉄道が名古屋に全く敵わないからって僻み羨ましがりw
福岡とか論外w
横浜も名古屋に勝てない
必死に田舎者が名古屋に都会で勝てないから田舎と連呼w
今時名古屋を田舎とか言ってるのはネット常駐者の世の中知らないネット脳の気持ち悪い奴くらいw
名古屋が偉大な田舎とかw
ネット常駐者しか言ってない現実w
さすがネット常駐者のキモいやつw
名古屋が偉大な田舎なら、福岡や横浜は偉大でも何でもないただの田舎w
■東海道山陽新幹線の駅別一日の乗降者数
１位 東京駅 １６４，９２８人
２位 新大阪 １４０，５９９人
３位 名古屋 １３２，６３５人
４位 京都駅 ４９，６５２人
５位 広島駅 ４５，２７７人
６位 品川駅 ４２，０００人
７位 博多駅 ４１，９００人←w
８位 新横浜 ３６，８０６人←w
■市内鉄道駅数
名古屋 166駅
横浜市 147駅
福岡市 73駅
◆地下鉄の規模
名古屋・93.3㎞/6路線/83駅
横浜 ・53.4㎞/2路線/40駅
福岡 ・29.8㎞/3路線/35駅
◇地下鉄一日平均輸送人員からみた営業実績に よるランキング◇
①《東京合計》・・約784.5万人 ②【大阪市営】・・約227.7万人 ③【名古屋市営】・約114.9万人 ④【札幌市営】・・約57万人
⑤【横浜市営】・・約45.9万人
⑥【福岡市】・・・約32.3万人
⑦【京都市】・・・約31.5万人
⑧【神戸市営】・・約30.3万人
⑨【仙台市】・・・約16.1万人
- 78 ：
- >>74
動画見て驚愕して必死になってるのが伝わってくるレスだなw
ミナミが栄に洗練度も規模も負けたのが余程悔しかったんだなw
★主要エリア 宿泊施設、飲食店の軒数 ☆★
名古屋・栄大須 3,601
大阪・難波日本橋 3,562
札幌・大通薄野 3,481
福岡・天神大名中州 3,066
＜同縮尺比較＞
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230726.jpg
大阪
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230737.jpg
ミナミを軽く圧殺
「名古屋コスプレ ver.龍虎乱舞」
http://www.youtube.com/watch?v=DPegnQjGCQo&feature=youtube_gdata_player
動画か長くなって、特に中盤からエロが増したけど、エロ動画じゃねえからw
- 79 ：
- >>71
>>72
赤っ恥かいちゃったなお前w
- 80 ：
- >>71
>>72
>>73
悔しいの～w
名古屋の鉄道インフラが日本で三番目
三大私鉄の名鉄
お前の田舎鉄道が名古屋に全く敵わないからって僻み羨ましがりw
福岡とか論外w
横浜も名古屋に勝てない
必死に田舎者が名古屋に都会で勝てないから田舎と連呼w
今時名古屋を田舎とか言ってるのはネット常駐者の世の中知らないネット脳の気持ち悪い奴くらいw
名古屋が偉大な田舎とかw
ネット常駐者しか言ってない現実w
さすがネット常駐者のキモいやつw
名古屋が偉大な田舎なら、福岡や横浜は偉大でも何でもないただの田舎w
■東海道山陽新幹線の駅別一日の乗降者数
１位 東京駅 １６４，９２８人
２位 新大阪 １４０，５９９人
３位 名古屋 １３２，６３５人
４位 京都駅 ４９，６５２人
５位 広島駅 ４５，２７７人
６位 品川駅 ４２，０００人
７位 博多駅 ４１，９００人←w
８位 新横浜 ３６，８０６人←w
■市内鉄道駅数
名古屋 166駅
横浜市 147駅
福岡市 73駅
◆地下鉄の規模
名古屋・93.3㎞/6路線/83駅
横浜 ・53.4㎞/2路線/40駅
福岡 ・29.8㎞/3路線/35駅
◇地下鉄一日平均輸送人員からみた営業実績に よるランキング◇
①《東京合計》・・約784.5万人
②【大阪市営】・・約227.7万人
③【名古屋市営】・約114.9万人
④【札幌市営】・・約57万人
⑤【横浜市営】・・約45.9万人
⑥【福岡市】・・・約32.3万人
⑦【京都市】・・・約31.5万人
⑧【神戸市営】・・約30.3万人
⑨【仙台市】・・・約16.1万人
- 81 ：
- 西鉄：西日本地方鉄道
- 82 ：
- >>81
名鉄 6277億円
JR九州 3548億円
西鉄 3275億円
JR北海道 1650億円
JRしか無いのに西鉄の半分の北海道
ショボすぎwww
- 83 ：
- >>80
横浜市の駅は168だろ？
http://tadkawakita.blogspot.jp/2013/01/no19.html?m=1
- 84 ：
- >>83
少し古いデータだからな
互いに増えてる
- 85 ：
- >>83
路線分けして駅数が増えているけど駅自体は一つだから厳密に言うと横浜は153駅だな。
注目すべきは、横浜市は名古屋市より、面積で100キロ以上広大と言う所
面積か100キロ広いけど、名古屋より駅が少ない、地下鉄は更に差が広がる所
- 86 ：
- 札幌って競合相手（私鉄）いないのに札幌近辺でもJRも全線全区間大赤字なんだな
ほんと鉄道不毛地帯の田舎だな
- 87 ：
- 東福岡は強い
- 88 ：
- 大阪人が大好きなマネーの天使と嵐キャッツアイ的なBGM
名古屋タイムラプス
「a Day Rock Star 名古屋」
http://www.youtube.com/watch?v=-OShCSzCm0g&feature=youtube_gdata_player
- 89 ：
- ダイハツも株式の100%をトヨタがもつ完全な子会社になって上場廃止となったね
衰退してすっかり元気のなくなったパナソニック、外資に乗っ取られそうな死にかけシャープ、既に過去の存在となった三洋電機
大阪を捨てて東京に本拠を移した大阪発祥の旧財閥系会社
衰退化が止まらない大阪w
- 90 ：
- 福岡市人口、政令市で５位に 国勢調査２７年速報値 神戸と京都抜く
福岡市は１８日、平成２７年国勢調査の速報値を発表した。
人口（１０月１日現在）は１５３万８５１０人で、全国２０の政令指定都市のうち神戸市や京都市を抜き、５位となった。
人口は前回調査（２２年）より７万４７６７人増加した。
市は就職を機に、市内に転入する人が多かったと分析している。
高島宗一郎市長は報道陣に「集客だけでなく、定住という点でも選ばれる都市であることの表れで、率直にうれしい。
人口集積地として、九州や日本に対する責任を考えると、身が引き締まる思いだ」と述べた。
市によると、１０代後半から２０代前半の転入者が多いという。
就職や進学を契機に、若い世代が市内に移り住むことが分かる。
この結果、世帯数は７６万４１５９世帯で、前回より５万６８０１世帯増加した。
１世帯当たりの人数は２・０１人で、年々小規模化が進んでいる。
http://www.sankei.com/region/news/160219/rgn1602190037-n1.html
- 91 ：
- 194万人大都市札幌の最新画像(先週撮影)
札幌駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20160221091452_000.jpg
札幌駅を発車するJR北海道主力車両
http://gazo.shitao.info/r/i/20160221091708_000.jpg
札幌都心南1条西4丁目でループ化された市電を望む
http://gazo.shitao.info/r/i/20160221091827_000.jpg
- 92 ：
- 麻生財務相「農家は税金を１回も払ったことない」
麻生太郎財務相は２５日の衆院財務金融委員会で「農家は税金を１回も払ったこともない人もいるだろう。
地元で３人ぐらいから聞いた」と述べた。
税務当局から見て、サラリーマンに比べて自営業者や農家の方が所得を把握しにくいことを表す言葉として使われた
「トーゴーサン（１０・５・３）」を例示した。
麻生氏は地方創生の議論でも、地元の福岡県内で福岡市の税収が伸び、北九州市の税収が減少傾向にあることに触れ
「市長のリーダーシップの差がかなり影響する」とも語った。
http://www.nikkansports.com/general/news/1609143.html
- 93 ：
- 迷走する長崎新幹線「リレー方式」に利用者のメリットなし
「長崎新幹線」こと九州新幹線（西九州ルート）は、フリーゲージトレインの開発が遅れて2022年の開業が難しくなった。
そこでJR九州が提示した代案が「リレー方式」。
列車を直通せずに途中駅で乗り換えを強いるという。
そんな中途半端な新幹線はいらない。
そもそもなぜ、新鳥栖～武雄温泉間は在来線か。
この区間もフル規格新幹線にすれば、フリーゲージトレインもリレー方式も不要だった。
いや、佐世保行き直通列車のために、フリーゲージトレインはいずれ必要になるとしても、新鳥栖～長崎間はフル規格新幹線のほうが合理的だ。
JR西日本は、フリーゲージトレインは車体が重いため山陽新幹線に乗り入れたくないと考えている。
フル規格新幹線なら新大阪～長崎間の列車を運行できる。
私はリレー方式の代案として「ミニ新幹線（新在直通）方式」を提案する。
山形新幹線「つばさ」、秋田新幹線「こまち」方式だ。
つまり、在来線規格として残す新鳥栖～武雄温泉間はレールの間隔を広げて新幹線車両を直通させる。
既存の在来線車両や貨物列車を通すために、青函トンネルと同様にレールを3本使って在来線規格も残す。
複線化して線路を1本増やすなら、それを新幹線と在来線の両方に対応させたらいい。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1603/04/news026.html
- 94 ：
- 行けばわかるが駅前は名古屋＞仙台＞福岡＞広島＞札幌なのは事実ですよ
何にしても駅前も札幌が断トツでショボいよ
駅前都会度比較(総て今年撮影)
名古屋駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20160227135143_000.jpg
仙台駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20160227135332_000.jpg
博多駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20160227135447_000.jpg
広島駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20160227135516_000.jpg
札幌駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20160227135610_000.jpg
札幌駅前2
http://gazo.shitao.info/r/i/20160227143843_000.jpg
札幌駅前3
http://gazo.shitao.info/r/i/20160227144105_000.jpg
名古屋＞仙台＞福岡＞広島＞札幌
- 95 ：
- 名古屋はド田舎だから鉄道が神戸よりショボイ
- 96 ：
- 神戸は街自体がショボいけど
っていうか単なる大阪のベッドタウンだからしょうがないか
- 97 ：
- >>93
だよな
同じく北陸新幹線の敦賀以南も在来線活かしたミニ新幹線方式使った方が経済的
もしフル規格でやりたきゃ費用は全て地元でってことにすればいい
- 98 ：
- >>95
神戸は田舎だから車社会のど田舎なw
名古屋駅 121万人 ←三大都市名古屋の玄関
京都駅 62万人 ← 鉄道社会？京都の最大かつ玄関駅
三宮駅 59万人 ← 鉄道社会？神戸の中心駅
金山駅 42万人 ← 名古屋の南のターミナル
博多駅 38万人 ← 九州最大のターミナル
札幌駅 32万人 ←194万人都市のダントツ最大の玄関駅www
因みに
名古屋大曽根駅 13万人 ←名古屋の北東のターミナル
京都四条河原町 11万人 ←阪急＋京阪、京都の中心繁華街
札幌新札幌駅 5万人←194万人都市の副都心www
- 99 ：
- >>98
本来のターミナルの意味解かって使ってるか？
名古屋では近鉄名古屋駅くらいしかターミナルステーションと呼べないぞ。
名古屋駅はジャンクションであり、接合点に過ぎない。人々の目的地は栄・伏見・丸の内などだろう。
名古屋駅は目的地ではないからな。100万人以上がスルーする名古屋駅というわけで自慢にもならない。
例えば東京駅なら西洋の歴史主義的な壮麗な赤レンガ駅舎が在る。
大阪駅は最近になってサウスゲートビルとノースゲートビルに渡された橋上駅と大屋根の近代的な駅が出来上がり便利になっている。
名古屋駅は名古屋人曰く三大都市圏。
日本のＪＲの中では最もガメつく儲けているＪＲ東海の駅としては駅舎がショボ過ぎ。
付属する駅ビルなどの商業施設はドケチＪＲ東海の腹は痛まないし、東京資本の会社に開発を任せたりして立派にできあがっている。
- 100 ：
- >>99
田舎神戸にターミナルってあったけ？w
大都会鉄道社会名古屋
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人←194万人都市www
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