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●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 62
- 1 ：2020/04/22 ～ 最終レス ：2020/05/10
- 20年20万キロを目指すスレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー
※前スレ
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 61
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1584091672/
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 60
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1582162138/
- 2 ：
- あげとく
- 3 ：
- 中古車用エンジンオイル
https://www.youtube.com/watch?v=YsQRD31a2L0&t=5s
- 4 ：
- Be-B 代表曲「憧夢～風に向かって～」
保坂と松雪が出てたドラマ主題歌1994年
何故かハッキリ覚えてる
- 5 ：
- 今日食った晩飯が何だったか忘れても25年前のことは忘れもしない初老であった
- 6 ：
- そうか初老だったのか
- 7 ：
- 恥じる必要はない
車はもっと老いぼれている
- 8 ：
- 初老とは、四十歳の異称らしいから、20年以上乗ってる人、つまりこのスレの住人ならほとんどがそれ以上だろ
- 9 ：
- このスレにもpart23というモレーンが存在してるのかｗ
- 10 ：
- >>5
今は思い出さなくてもググれば何でも出てくるんですわ
- 11 ：
- >>10
ぐぐると晩飯の内容が出てくるのかw
- 12 ：
- >>11
アスペルガーって知ってる？
アナタが正にソレですわ。
例えば先輩から「お昼どうする？」と言われた際、「私は向こうで食べるんで」と答えたサトエリさん。彼女はこれを「お昼をどこで食べるか聞かれただけで、誘われたわけではない」と判断した。
しかし、おそらく「お昼どうする？」という言葉の裏には「一緒に食べよう」という意味が含まれていたのではないだろうか。ASD患者は言葉をそのまま受け取り、会話の裏に潜んでいる感情を汲み取ることが苦手とされている。
- 13 ：
- >>12
>今日食った晩飯が何だったか忘れても
>今は思い出さなくてもググれば何でも出てくるんですわ
この会話の裏に潜んでいる感情って何？
アスペルガーの私にも教えて
- 14 ：
- アスペルガー発狂wWWw
- 15 ：
- >>5
25年前の晩飯を覚えているのかよ
そりゃすげぇな
- 16 ：
- いつもの構ってちゃんのキチガイはスルースルー
- 17 ：
- >>13
都合良くおまえは解釈してるけど「言葉をそのまま受け取り」のことを指してるんだよ
- 18 ：
- >>10が言いたいことは
つまり？
- 19 ：
- >>17
ではどのように受け取るのが正しいのか、アスペルガーの私に理解出来るように教えて
- 20 ：
- 人にはアスペルガーだと言っておきながら
実は発信能力がないだけかと
- 21 ：
- 実は周囲に理解できるような発信能力がないだけかと
- 22 ：
- >>21
こういう文章書いて平気な奴って小学生の頃からどんな底辺だったんだろうか
- 23 ：
- 前頭葉の役割
前頭葉は、人が行動を開始し、または抑制する機能を司ります。
さらに、生活をする上で必要な情報を整理、計画して処理・判断することも前頭葉の役割です。
加えて、自己を客観的に捉えることや感情を持つこと、言葉を発することができるのも、前頭葉が機能しているからです。
具体的障害
?遂行機能障害
論理的に考え、計画し、問題を解決し、推察し、そして行動することができない状態、
また、それらを評価・分析できない状態を指します。
作業の取りかかりが遅い、指示されたこと以外のことができないといった症状がみられます。
脳が損傷する以前と比べて時間の見積がうまくできない、物を使用する際に工夫ができない、
行動の先読みができない場合、遂行機能障害が疑われます。
?易疲労性
脳に損傷を負うと発症間もない時期（急性期）に易疲労性があらわれることがあります。
急激な睡魔におそわれる、常に疲れやすい状態にある、といったのが具体的な症状です。
この易疲労性は肉体的な疲労ではなく脳の損傷を原因とする精神的な疲労であることに特徴があります。
?意欲・発動生の低下
前頭葉機能が低下すると起こる症状の一つで、行動する意欲が湧かない、
自分から積極的に行動を開始できないといった状態のことをいいます。
より具体的には、動作や会話を自分では始められない、発案できない、
他人に対する無関心、といった症状が見受けられます。
- 24 ：
- アスペルガーに説明してもわからないよ
だからアスペルガーなんだから
- 25 ：
- 10万給付されたらロアアームのブッシュを交換
アームそのものが打ち切りだから仕方無い
- 26 ：
- うちの車はまだ辛うじてロアアームがでるから1セットかっておいた。
さっさと交換した上でもう1セット持っておくのがベターかもしれんな。
こういう報告きいてると
- 27 ：
- ブッシュは圧入だから、作業断られたらプレス機を持ってないからって事でいいのかな
在庫ありません製廃です中古当たってみます言われたんだけど
- 28 ：
- モノタロウで社外ブッシュの設定ないならアッシーで純正ストックが賢明
- 29 ：
- >>26
長く乗るなら確保しないとだめだね
まだ出るからからと油断してたらまさかの打ち切り
シートのクッションもそれで失敗したのに同じミスをするとは情けない
寺からアームのブッシュ打ち替えは外注に出すと言われてるが、純正では設定が無い前側のブッシュ打ち替え金額の見積もり依頼中
- 30 ：
- ロアアームは全く不具合ないけど交換しておいた。
23年13万キロ持ったんだから今交換しても廃車まで持つだろうと思って。
今後長く乗っても20年8万キロ程度だろうし。最終的に40年21万キロくらいだろうな。
一つだけ途中でガタが来て交換したが、多分大丈夫だと思いたい。
- 31 ：
- 自分中古で買った車だけど、29年13万キロ。
まあ50年40万キロまで乗る気満々なのでもう1セット買っておくかな
- 32 ：
- ハチロクや鉄仮面をあと5年も持たせれば40年か。
今残ってるのは余裕で超えてくるんだろう。
電車でも大往生の車齢だぞ？
- 33 ：
- >>32
人間の方の寿命が余裕なら40年超えられそうだ
https://bitsend.jp/download/72dfc4a27ac9e9e5b376b151b4c6fcd8.html
- 34 ：
- >>12
これいかんの？
どこか問題あるの？
- 35 ：
- 例えば先輩から「お昼どうする？」と言われた際、「私は向こうで食べるんで」と答えたサトエリさん。
おそらく「お昼どうする？」という言葉の裏には「一緒に食べよう」と好意を持った意味が含まれていたので相手を傷つけないように遠まわしに断っただけであった。
- 36 ：
- 例えば後輩に「お昼どうする？」と言った際、「私は向こうで食べるんで」と返答された男さん。
彼はこれを「異性として嫌われたわけではない」と判断した。
しかし、おそらく「私は向こうで食べるんで」という言葉の裏には「あなたとは一緒に食事したくない」という意味が含まれていたのではないだろうか。
ASD患者は言葉をそのまま受け取り、会話の裏に潜んでいる感情を汲み取ることが苦手とされている。
- 37 ：
- 例えば後輩に「お昼どうする？」と言った際、「私は向こうで食べるんで」と返答された男＞12さん。
彼はこれを「彼女は言葉の裏を読めないアスペルガー」と判断した。
しかし、おそらく「私は向こうで食べるんで」という言葉の裏には「あなたとは一緒に食事したくない」という意味が含まれていたのではないだろうか。
ASD患者＞12は言葉をそのまま受け取り、会話の裏に潜んでいる感情を汲み取ることが苦手とされている。
- 38 ：
- うわぁ、、真性が発狂してるわ
- 39 ：
- 「あなたとは一緒に食事したくない」という意味が含まれていた
- 40 ：
- 一昨日オルタネータの交換作業が終わって今日試験的に軽く遠乗りしてみたんだが・・
これは・・ 凄いかもしれない エンジンが少し若返ったような感じだ・・
燃費も向上してる・・ いいかもしれない・・
- 41 ：
- エンジンオイルを交換した。
モチュールエンジンクリーン投入後モービル1 5W-40入れてSOD-1添加したら
エンジン音が静かになった。
- 42 ：
- もとより良くなるはずはないので錯覚です凄くはないのです
けど気持ちは分かるのです
- 43 ：
- >>40
たぶん燃費は気のせいだと思うけれどベアリングが新しくなるとすごい静かになるよ
ベルト周りのベアリング類とベルトを全部新品に交換したら新車の時の静かさになる
ベアリングノイズって意外と大きい
- 44 ：
- オルタネータなんかもう純正部品出ないから、リビルド品に2回交換しているなぁ。
最初交換した時は不良品だったので、バッテリーがダメになったなぁ。
その時は無料で交換し直してくれましたが。
何年持つんだろうか・・・
- 45 ：
- オルタのオーバーホールで交換するのってベアリング位だよね？それなら汎用で間に合うのではないの？
ブラシなんて15万km位では、今まで交換を必要とする程減ってるの見た事ないけど。それ以外に換えるとこある？
- 46 ：
- リビルトも色々あって純正の部品を使ってきっちり修理したものから安物の社外部品を使った物まで色々ある
しかも最近は名前はリビルトだけど安い社外品まである
コア返却不要と言うのは大抵それで品質も悪い
きっちりと仕上げられたリビルトなら新品と同じくらいの信頼性があるけど値段もそこそこする
個人的にはまだ触られた事のない奴を中古で買ってオーバーホールして使うのが一番だと思う
安物は2年経たずに壊れる事も良くあるよ
- 47 ：
- レクチファイアの交換って聞くね。
俺はオルタは専門外だから無知だけど。
- 48 ：
- >>45
ベアリングは全部交換
このベアリングも最近は中国製の安いやつが出回ってる
ブラシは短い方なら10万キロ
長い方なら20万キロ
最近の車は長い方が多いけど安い部品だからよほどじゃないと交換する
ブラシと一緒にスリップリングも磨耗する
最近の小型のやつは磨耗したら削り代が無いからそのまま使うか交換しかない
- 49 ：
- >>43
ノイズが出てるってことは抵抗損失になってるから、静かに滑らかに回るようになれば燃費改善してもおかしくないと思うよ
- 50 ：
- 長く乗るなら中古オルタ買って整備してストックしとくか
ダメになってからオルタ代と工賃一度に出せるほどまとまったお金ないわ
- 51 ：
- オルタ代と工賃を一度に出すほど余裕が無いのならちょっとぶつけただけで廃車だなｗ
- 52 ：
- オルタ交換なんか自分でできるだろ
オイル交換レベルの簡単さだよ
スタッドレスタイヤを4本入れ替えるよりも楽
- 53 ：
- カーナビの入れ替えのほうが5倍面倒
- 54 ：
- 整備は自分でやろうと思わないな
知り合いの工場に出して作業終わったら一緒に飯食いに行くのが定番になってるｗ
- 55 ：
- ジャッキアップしてVベルト外してドライブシャフト外してフロントパイプ外して端子外してやっと取れるらしいけど簡単なのか.....？
- 56 ：
- そんな面倒な車に金ないと愚痴りながらよく維持してるね
- 57 ：
- https://youtu.be/zADj0k0waFY
- 58 ：
- https://youtu.be/F9LOl5fUI20
- 59 ：
- BE5のオルタネーター交換…取付け編 | スバル レガシィB4 by くろバン - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/904160/car/756934/2972395/note.aspx
- 60 ：
- カーナビの入れ替えは何回もやってるけど、ベルトが絡んでくる整備はやったことが無い。
テンション調整がうまくできる自信が無いしめんどくさそう。
- 61 ：
- 20年以上前の車ってオルタやバッテリー換えても、ウインカー出すとメーター周りのランプやイルミが連動してチカチカするよね
- 62 ：
- >>61
そんなのしねぇよ
- 63 ：
- >>61
50年くらい前の車だったらそういう事もあったね
20年以上前って書くと22年前の車でもそうなるという意味に取れるから「そんなのしねぇよ」ってレスが付いても仕方が無い
- 64 ：
- >>52
横置きFFでスペースがないから、無理だわ
ベルト張り調整もどうやるんだと思うくらい
縦置きだとやりやすいのかもしれんが
- 65 ：
- ATFはドレンから全体の 30％程度は抜ける。
今、１万キロごとにスラッジが１だけ ATF に混入するとする。
すなわち ATF 無交換なら１万キロごとに
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 （ここで16万キロ）
と ATF に含まれるスラッジが増えていく。
今１万キロごとに ATFを30％排出して同量の新ATF を入れ、
同時にスラッジもその時点で混入している量の 30％が排出され 70％になるとすると、
スラッジの量は
0, 0.7, 1.19, 1.53, 1.77, 1.94, 2.05, 2.14, 2.20, 2.24, 2.27, 2.29, 2.30, 2.31, 2.32, 2.32, 2.32
と推移する。
ただしこれは ATF を交換した後の値で、 ATF 交換前は一つ前の項に１を加えたものとなる。
たとえば１万キロ走行後、スラッジは１混入しているが 30％排出することによって 0.7 となる。
２万キロ走行後は 1.7 混入しているが 30％排出することによって 1.19 となるという意味である。
最後の方で値が 2.33 となっているが、これは交換前が 3.33 で 30％排出すると 2.33 となり、
それから１万キロ走ると１増えてまた 3.33 になるということで、
すなわちこの値で安定してしまったことを示している。
つまりこのパターンで交換すれば、スラッジは 3.33 （無交換で３万3千キロ走った状態）より
多くなることはない。
スラッジを 3.33まで許容するのであれば、初めの方でATFを無駄に交換していることに気付くだろう。
つまり初回の交換を１万キロでする必要はなく、初回は3万キロでいい。
そうすると 0, 1, 2, 3、2.1, 3.1,2.17 ... となって、２万キロ以降スラッジは 2.33-3.33 の間で安定することになる。
排出される ATF はそれなりに汚れているので、繰り返し交換したくなるかもしれないが、
これで問題はないので、無意味に綺麗にしようと思わないことが必要である。
- 66 ：
- >>64
https://youtu.be/F9LOl5fUI20
- 67 ：
- スラッジが均等に浮遊してる前提はちょっと現実味がない
パンに堆積してたりフィルターに補足されてる分がある
- 68 ：
- それなら上抜き吸い上げで30％抜いただけでもっと排出できそうだ
50％くらい
- 69 ：
- ディーラーはパン＆トルコンドレンから抜いてたな。半分以上抜けるとか言ってた。
- 70 ：
- >>61
構造上仕方がない
- 71 ：
- >>61
一括に20年とするのはどうかと
信号待ちのアイドル時とかなら電圧が低いからね
加えてエアコン使えば尚更
消費電力を抑えるのに電球をLEDにしたりハロゲンのヘッドライトをHIDにはしてるけど
- 72 ：
- >>66
thx
これよりもまだクリアランスが狭いし奥にあるから、自分でやる気しないしプロに任せるわ
自分がやったら腕が挟まったり工具を落としたりして詰みそう
- 73 ：
- >>71
バッテリー電圧なら、夜間のアイドルでも14V以上なんだけど・・・
>>70
最近の車と構造が違うのかな
- 74 ：
- ＡＴＦ交換でのご注意！！
出来れば全容量交換はやめて下さい。
配管を外して機械をセットして交換する方法。１５リッター位オイルを使う方法。
マメにＡＴＦ交換している車はまだ良いと思うのですが、５万キロ以上、交換歴が無い車は
危険です。オイルパンに溜まったゴミが舞い上がり、フィルターに吸い込まれて詰まらせる
と車が動かなくなります。
ＡＴＦ交換後にミッションがおかしくなった、との内容のお問合せ頂いた時は必ずスタンド
等で交換をしている車です。
この様な状態になってディーラーへ修理を出して、ミッションをオーバーホールをされた
方もいらっしゃいます。
本当はフィルターを交換すれば直るのですが。
全容量交換は高いですし、トラブルが起きる可能性もあります。
今まで交換したことが無いからしっかり交換してやろう。と思っての全容量交換は逆効果
になる可能性があります。
この方がオイルがきれいになりますよ！の言葉は信用しないで下さい。
全容量交換をする時は、フィルターも同時交換して下さい。
（走行距離が多い車で、初めて交換する時の話です。）
- 75 ：
- >>73
アタマ悪そうw
- 76 ：
- >>74の通りでATF交換はクレーム言えるディーラー一択だよ。
不具合出そうならディーラーでも断られるけど
そうなったら交換しないのが良い
- 77 ：
- https://i.imgur.com/Go1ry9L.jpg
https://i.imgur.com/AtkiWSd.jpg
https://i.imgur.com/NyrxzCm.jpg
https://i.imgur.com/Ertl3TB.jpg
- 78 ：
- バッテリーの14Vはなかなか出ないのでは？
夜間ではライト関係を点灯するので14Vはなお難しいのでは？
オルタネータからの給電では14Vを上まわる時があるが。
- 79 ：
- >>78
バッテリーの満充電電圧は１２．７２Vだ。
１４Vもどうして出せるのだ？
- 80 ：
- 昔の車はエンジンかかってる間は14.4Vが標準。
燃費をうるさくいうようになって余分な充電をしなくなった。
- 81 ：
- そのかわり2倍の価格の充電制御車用のバッテリーや
3倍の価格のアイドリングストップ車用のバッテリーを買わされる
- 82 ：
- >>56
そんなのを面倒な車とか言っていたら
これから距離が伸びてくるであろう、インマニを外さないとプラグ交換すらできない車に
どうやってつき合っていくんだ？
- 83 ：
- アイドリングストップ車はさらに
始動停止の際のエンジンの揺れによるエンジンマウントの早期劣化
スターターモーターの早期故障交換（または最初から強化された高コスト品）とお付き合いすることになる
- 84 ：
- 14Vに達しているかどうかではなく、
電装品を使った時の電圧変動が問題だろうに
14V出ていてもそこから電圧変動があれば電球の明るさは変わるぞ
- 85 ：
- >>82
面倒だからうんざりでやりたくなくて、かといって車屋にやらせる工賃の工面もできないとぼやいているのは
＞＞50 ＞＞55 なんだが
- 86 ：
- >>82
どうやってもこうやっても自分で出来るor金がある人だけが付き合っていけるだけ
付き合えない人は廃車
面倒と思う時点で気持が離れているんだからそんな車は廃車にしてしまえば良い
トラブルや故障も楽しいと思える人だけが長く維持していける
- 87 ：
- >面倒だからうんざりでやりたくなくて
そんなこと>>55は一言も書いてないんじゃないのお？
脳内補正バリバリで面倒な車とか決めつけているのは居るけど
- 88 ：
- >>87
インマニを外さないとプラグ交換すらできない車にどうやってつき合っていくんだ？
といってるお前を含む多くの人間は＞55のほうがさらにうんざりするはず
- 89 ：
- あ、もしかしてドライブシャフトとかプロントパイプがどういう部品なのか分からない？
- 90 ：
- >>89
お前アホだろ
- 91 ：
- 横置き直四だけどスペース狭すぎてマスターバックまで取り外さないと
オルタネーターが交換できないからめんどくさい
スバルの水平対向エンジンとかすごく楽そうだけど実際楽なの？
- 92 ：
- >>79
自分のは、アイドリングで全電装使っても14V以下にはならないよ。バッテリー端子で
それでもウインカー作動させると、シフトポジションやサイドブレーキの警告灯なんかは影響受けてチラつく
一般に言われる、バッテリーかオルタが弱ってる状態になるね。弱ってないのに
- 93 ：
- >>92
車何よ?
- 94 ：
- >>92
アースがとれなくなってきてるんじゃない？
アースケーブル追加してみたら？
新車状態を超える性能を発揮するとかはプラシーボかもしれんが、アースが弱くなってきた古い車に追加すると、アースの状態が回復して新車の状態に戻ることはあるよ。
- 95 ：
- 今の充電制御が出る前の過渡期には発電制御オルタなんてのもあったな
減速中や消費が多い時にメインで発電する
- 96 ：
- >>65
私は中古車購入時5万㎞でATF交換しました。(下抜き×2回)
その後、5.5万㎞時に圧送交換しました。
前オーナーは3万㎞時にATF交換してました(記録簿にて確認)
今後は2万㎞毎に下抜き部分交換で十分ですかね？
- 97 ：
- フィルター変えたら？
- 98 ：
- 20万キロ乗ろうと思うとCVTフルードもこまめに交換しといた方がいい？
- 99 ：
- cvtオーバーホールでもいいんじゃない
cvtオーバーホールっていくらぐらいかかるの
- 100 ：
- >>43
交換前の値と交換後の値をちゃんと比較したうえで向上してるのを確認した。
気のせいではありませんよ。
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