新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板533
前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板532
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1578100005/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
ミシュランは日本国内で製造していないのだから正規品であれ輸入品な訳だが。
それはそうなんですが、欧州製とタイ製があるようで。
日本での使用においては、サマータならタイ製、スタッタなら欧州製が無難かと
ありがとうございます。
パイロットSPORTSやプライマシーなどのサマータイヤならタイ製でも問題ないと言うことですね。
エンジンはEL15ですが、avcsって何rpmから作動しているか教えて下さいませ。
ある意味アイドリングから作動してると言ってもええんでないか？
高出力側に振り切るのはどこからってなら知らんｗし負荷によりけりじゃなかろうか？
ロードバイクを轢いたらやっぱり問答無用で車の過失のが大きいのでしょうか？
道路は皆んなの物だよ、お互いに譲り合おうね、
ロードに限らず基本的には車道を走行だよ
但し規制や道路の構造によっては歩行者と同じ所を通ることもある
幾らロードが速いとは言っても交通弱者だから車の過失は大きくなる
だいたい普段から目障りだなんて思っていると、其れなりの運転になってしまうぞ、気を付けないとな
時速30km制限なのに50kmは出すし、道の真ん中走るしウィンカーも出さずに車線変更
追い抜こうとした瞬間に予兆なく右折レーンにレーンチェンジ
いい加減にしてほしい
普通は怖いから車間距離めっちゃ開ける
右折レーンにかかってたならあり得る話、
自分を守るのは自分。
でもその道、30キロ制限だから
軽トラも紹介して下さい。
出来れば軽トラ以外も。
新車でなら
トヨタ・ピクシストラック(軽)
トヨタ・タウンエーストラック(小型)
トヨタ・ライトエーストラック(小型)
トヨタ・ハイラックス(ピックアップトラック・4人乗り)
マツダ・ボンゴトラック(小型)
マツダ・スクラムトラック(軽)
ダイハツ・ハイゼットトラック(軽)
スズキ・キャリイ(軽)
日産・NT100クリッパートラック(軽)
三菱・ミニキャブトラック(軽)
スバル・サンバートラック(軽)
ホンダ・アクティトラック(軽)
こんなもんでない？
乗用だと中古でbBオープンデッキはどうかいなと思ったが、ちと荷台狭すぎるな。
4人乗りだとハイラックスくらいだが、小型というにはちとデカすぎるような…1.5tトラックよりマシだと思うかどうかだ。
赤信号で止まると路側帯使ってどんどん追い越していき、先頭へ出る奴。
また追い越し直しになるじゃんけ…
とんちんかん
>>25
ちがう 時速50km制限
ノーサインでバックミラーも見ずに左端から右折レーンへ行く原チャリおかしい
>>29
進路変更をしてないなら違法ではないと思ったけど
どもども。ハイラックスが良さげですね。
というか、こんなに丁寧に調べて頂いてありがとうございます。
違法かどうかでなく、周りの車はリスクある追い越しを繰り返さないといけないし、追い越せないシチュエーションだと後ろが詰まるし、
何よりそこまでしたとこで原付が早く目的地に着けるわけでなし、ただ危ないだけで誰も得しないという話。
車が1秒でも早く目的地に到着するわけでもないのに是が非でも抜かないと死んじゃうの？
ピックアップトラックが多数ラインナップされてた昔ならいざしらず、今は選択肢が少ないので…調べるほどじゃないよ(軽トラなんかほとんどダイハツかスズキのOEMだ)
ホントはハイラックスも昔ながらの簡素で安いダブルキャブあればよかったんだけど、ユーザー層が限られるためか、ちとお高いグレードしか日本にゃ入ってない。
あ。
今思い出したが、「ハイラックスじゃ高すぎるし、さりとて2人乗りでしのぶとしても軽トラや小型トラックじゃ快適性が…」と思った時にいい車がある。
ダイハツ・ハイゼットジャンボ
スバル・サンバーグランドキャビン(ハイゼットジャンボのOEM)
スズキ・スーパーキャリイ
この2台は軽トラの大型キャビン仕様で、乗車定員こそ2名だがリクライニングシートを装備(他はシートスライド程度)。
そのぶん荷台は短くなるけど、バイク用の工具とかもシートの後ろ、キャビン内へ積めるよ。
スーパーキャリイの方がキャビンは大きい(荷台は短い)から、バイク積むならハイゼットジャンボかサンバーグランドキャビンの方が余裕あるかも。
制限速度30～40km/hの道路なら車も無理して抜かなくてもいいのよ。
それが60km/hとかのバイパスだと速度差ありすぎるから抜かないと渋滞になる。
ちょっと違うケースだが、60km/h制限のバイパスを原付が走っててな。
後ろにパトカーついてて30km/hでしか走れない、第2車線より右はそれなりに混んでるからパトカー追い越していかない。
結果、原付きとパトカーの後ろ大渋滞、もちろん後続車は避けていくから第2・第3車線も渋滞してしまって、なおさらパトカー追い越せない悪循環…てのを見たことある。
要するに「死ぬわけじゃないど円滑な交通のため助け合う」のが正解なわけよ。
トランポ目的”だけ”だとしたらリッチやなあ
なもんで、昔ながらのハイラックス愛好家からは「ハイラックスを何だと思ってるんだ」と大ブーイングだったりする。
トヨタとしちゃ、ちょっとしか需要無い車を安く売ってもメリット全然無いから仕方ないけどね。
羽村で作ってた頃ならともかく、海外生産だと日本仕様にするのにも金かかるし高額仕様しか入れられない。
あの手のピックアップトラック、アメリカンな奴とかトヨタの輸入モデルで
荷台に物を積んでいるのを見たことがない・・・
なんでそんなに詳しいのか。助かりました。
ハイゼットジャンボに乗ってるけど原付の前後長によっては厳しいところもある
荷台の対角線で2000mmだったかな
後ろのアオリを広げれば恐らく入るがそうなると固縛が難しくなる
スーパキャリィならなお難しい
ハンドルの幅さえクリアすればNVanも視野に入る
そんなの俺に言っても合法でバイクは追い抜いてくる
俺らも道交法にのっとって運転するのみ
自転車で走ってて思うのは、追い越すのが下手なドライバーが多い
車線に余裕があるのにスレスレ通る奴もいれば、反対車線にはみ出して猛スピードで追い抜く
案外スキルがない
車に貼ってあるメッキのエンブレムでデザインが少し違うって言うか、メッキのエンブレムは
簡略化された感じなんだけど、
ヤフオク等を見ると本来のデザインのメッキエンブレムが売られてるけど、これらを
張り付けた車ってあるのかな？
見たことが無いんだけど、海外の新車には貼られてるとか？売ってるエンブレムは
海外製って書いてある。ダイハツの車が海外で売ってるのか知らないけど。
「俺様は法に従うだけで助け合いなぞゴメンです」って、普通にそう書けばと思うが。
確かに荷台の高さ的にしんどいけど、友達が2代目いすゞ・ロデオにバイク積んでたりで皆無ってほどじゃないね。
あと、1人じゃ厳しいけど>>26は2～4人乗りを求めてるから、積み下ろし補助要員がいるんだろうと解釈。
質問者>>26の要望は「オープンの荷台に載せられて」なので、クローズドボディ車は対象外なのよ。
1BOX車の方が低床で向いてるよねと思いつつトラック推しにならざるをえん。
ダイハツは現在日本からの輸出はしてないが、インドネアシアのアストラダイハツで生産した新興国向け低価格車(と、そのトヨタ仕様)は輸出してる。
そのためのエンブレムでない？ヤフオクで売ってるのってのがどういうのか知らないけど。
なんで俺を攻撃してるんだよｗ 俺は自転車に乗ってるときは譲ってる
ここでgdgd言ってもバイクは抜いていく これをまず理解しよう
ゴメン。質問しておいて自己解決したっぽい。
90年代のダイハツ車でエンブレムが使われだした頃のを見たら、簡略化されてない
エンブレムだった。オプティビークスや初代ミラジーノあたり。まだフロントに
しかエンブレムが無い時代。
多分コスト削減なんだろう。今のエンブレムはDの左の縦の溝が無い。
ヤフオクって言うのは当時の中古のエンブレムと、新品の社外品って書いてある
ダイハツのエンブレムが売っててどちらも今のエンブレムとは違ってた。
輸出の事を教えてくれてありがとう。
実はタクシー運転手は人気無くて、車はあるのにドライバーがおらず稼働率激減状態。
これが自動運転になるとドライバーいなくとも走ってくれるし、人件費もかからないのでむしろタクシー業界は大歓迎。
既にロボットタクシーなどで実証実験とか実験的な営業運転も行われている。
実はタクシー運転手は人気無くて、車はあるのにドライバーがおらず稼働率激減状態。
これが自動運転になるとドライバーいなくとも走ってくれるし、人件費もかからないのでむしろタクシー業界は大歓迎。
既にロボットタクシーなどで実証実験とか実験的な営業運転も行われている。
更に運転手が居なくなった事でダブついたタクシーを廃棄するコストや環境破壊とかも考えたらタクシー運転手の給料をもっと上げて今ある車と人材を生かす方がよほどムダムリムラが無いのではないでしょうか？
見栄っ張りな社長や政治家は部下と同伴の時は高確率でチップをくれる
それに素行がわるくても確実に金になるから許せる
流しのタクシーはなかなか難しい
実用的な自動運転に時間がかかるのはその通り。つまりキミも死んだ後の話だから別に心配しなくていい。
そしてタクシーとは無用になったら廃棄されるわけではなく、他のタクシーやハイヤー、あるいは一般向けに中古車として販売されｔ寿命まで走るので、別に無駄はない。
まさか、潰れたタクシー会社のタクシーは廃棄されると思ってた？
バネットバンが最強。
5人乗れてバイクも2台以上積める。
雨でも濡れない、盗難も大丈夫。
値段も11万円で買える。
運転手でなく接客のホスト(ホステス)さんね、おもてなし！。
電車だって一部に無人のがあるけれど流行らないのはコストのせい
無人化するよりも人を乗せる方が安いから
まだまだ時間はかかる
ウィスキー15mlってアルコール探知機にひっかかりますか？
店主曰くティースプーン一杯だから大丈夫とは言われましたが…
倫理観抜きに判断するなら
缶ビール一本でギリギリアウトだからその量なら大丈夫だと思う
ウイスキーだとワンショットあたりで怪しい
その店のメニュー表が
コーヒー
ウインナーコーヒー
アイリッシュコーヒー
ベトナムコーヒー
カフェオレ…
という並びで30年やってるので大丈夫なのでしょうが気は揉みますね
今思えばめっちゃアウトだなw
それは横浜シーサイドラインだけの話で、それも事故から約3ヶ月の期間のみ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E6%B2%A2%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E6%96%B0%E6%9D%89%E7%94%B0%E9%A7%85%E9%80%86%E8%B5%B0%E4%BA%8B%E6%95%85
全ての人が君と同額の時給で働いてたらコスト削減にはならないだろうね
マトモに機能するものが開発されて普及すれば、そうなる。
ただ、それには「たぶん自分たちが行きてる間は無理」ってレベルで時間がかかるというだけの話。
個人レベルでいえば、事故を起こさなきゃ修理代かからないし、保険料も安くなるし、渋滞減れば目的地に早く着いて時間を有効に使えるし(時は金なり)。
物流が改善されて輸送の燃料代削減とか、少子高齢化社会で働き手が少なくなっても社会が回っていくとか、恩恵は多い。
だよね
もう数年うちにとかってお花畑な人が多いけどかなりかかると思う
個人的にはまずは電車次に大型車や営業車で最後に自家用車かなと思ってる
大型車にでも採用されれば普及するのは早いと思うけどそれまでが大変だろうな
そのへん話の食い違いが多くて、実際は下記のうちどの話をしてるのかな…？って考えないとナカナカ。
・軽自動車でもハンドルに手を添える程度で全車速追従するアダプティブ・クルーズコントロール全車標準装備(レベル2運転支援)
・高速道路での手放し運転(レベル3自動運転、またはハイエンドレベル2運転支援)
・高速道路でのよほどの悪条件下以外での自動運転(レベル4自動運転)
・高速道路での無条件自動運転(レベル5自動運転、または完全自動運転)
・下道でもせめてバイパスなど幹線道路なら上記のような運転が可能なレベル
・いかなる道であろうと完全自動運転
もちろん一番最後のが実現されないとただの高級クルーズコントロールにしかならんし、それはまずワシら生きてるうちは無理。
何しろ開発メーカーからして「そこまではまだSFに近い世界」みたいな話をしてるし。
自動運転についての議論を見てると、それぞれ論じてる対象のレベルが全然違ってて、その結果として平行線たどること多いから、
「コイツの脳内はお花畑だ」とか言い出す前に、まずどのレベルの話してるのか確かめるのオススメ。
ちなみに自動車では大型車からってのはいいトコついてて、「事故時の被害が大きい」って理由や、導入時のコスト低減効果の大きさから
まず大型車から本格採用って流れではある。
ただ、そもそも制限速度が低い大型車の自動運転隊列なんて一般車からすれば邪魔、巨大なシケイン、交通阻害要因でしかないってのも
実証実験で明らかになっちゃって、出だしからつまづいてたり。
「働けるけど働きたくないので失業保険もらって生活してる人」や、「働けないので生活ほどをもらって生活してる人」は、人件費がどうあれ働かないので関係ない。
「働けるけど働き口が無いので失業保険もらって生活してる人」が増えて物価も下がると、給与も減って人件費がAIや自動運転へ対抗できるようになる。
別に無条件で自動運転にしなくちゃいけないわけじゃない。
失業手当は一生出る訳じゃないし失業者が増えても物価が下がらないのは現状を見ても明らか
それにそこまでしてやっと浮く人件費とAI化自動化の研究開発コストが釣り合うなら初めから人材育成に金を使った方が遥かにマシ
結局「空を飛ぶのは人類のロマン」「二足歩行ロボットはロマン」とか言ってる博士クン達が遊んでるだけだろ
かつて電話交換は手動で行われていて電話交換手は女性の花形職業だった
その後自動交換機が発展し今では電話交換手は一人もいない
でも電話交換手の失業問題は起こらなかった
自動運転タクシーでも同じことが起こるよ
スマン、書いてから気づいたが「生活保護」と書くべきところを「失業保険」と書いてた。おかげで意味がムチャクチャだな…
ちなみに人材育成に金を使った方がマシってのは社会の活力を維持するためにも本当に必要だと思うが、
それとAIや自動運転による「別に人間じゃなくていい部分の合理化」はまた別かな。
なんだかんだで機械を使いこなしていかんと不便なだけだし、新しく人間らしさを活かした仕事を創っていっった方がいいと思う。
その代わりに局舎で電話交換機やネットワーク機器の保守点検する仕事ができたりで、機械の相手する商売に移行していくんだよね。
タクシーを止めてみたのはいいけれど
とても乗りこんで座席に座れる状態ではなかった、ということになりそう
綺麗事言うなジジイ
セルフのガソリンスタンドみたいなもんで、「でもそのために金を多く払うなら人間いなくていいわ」ってなるのもまた事実。
セルった事ないの？
店の人なんて居ないし、たまに居たとしても何もてくれないよ。
完全にフルセルフサービスだよ。
セルフの夜勤やってたけど夜は明かり消した店内で携帯位弄ってひまつぶしながら
客が来たら操作パネルピコピコしてた
深夜帯は一時間に1人客が来れば良いほうだからかなり楽な仕事だったな
セルフボタン押しは2ちゃんで有名な日本で1番楽なバイトだぞ
寝ちゃいそうでこわいな
クラッチペダルは足の中心に近いトコで踏んだ方が繊細なクラッチミートがし易い感じがするのですが、
個人の好みや各車種のペダル位置角度等で変わってくるとは思いますが、
クラッチは感覚としてペダル面に対し垂直に踏み込み、垂直に離すのが微調整し易いと思います。
踵を軸に足首を回転させる様な操作はあまり具合良く感じません。
で、質問はなんでしょう？
みんな鍵閉めて強盗に襲われない対策して寝てるよ
アラーム鳴るからカメラちらっと見て大丈夫そうなら許可ボタン押してまた寝るだけ
携行缶やボートなど許可できないものはガン無視しとけば勝手に帰る
他の板だと「立てるまでもない質問雑談スレ」であることが多いな
納車が仮に６月だとしても、３月中にハンコ押したら契約完了＝営業マンさんの成績反映
だよね？
だから決算時に安くなると思って契約しようとしても納車がその時期を過ぎれば
安くならないという。
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