TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
俺達は重度のドライブ依存症[3万㌔/年以上] #3
タイヤチェーン
プロ専用□□メカニックの部屋 PART83□□素人勘弁
【TCS】タイムズカーシェア・レンタル 23台目【TCR】
マツダコネクト総合スレ ver.78
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
俺のドライブ依存症は治らない Part74
【打倒みんカラ】CARTUNE【車のインスタ】 その7
【ｾﾞﾛｳｫｰﾀｰ・CCｳｫｰﾀｰ】簡易ｺｰﾃｨﾝｸﾞ 28【類似後発品】
【取手から】茨城の車窓から 38【北茨城まで】
[0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]
- 1 ：2015/12/25 ～ 最終レス ：2018/08/25
- 0W-20 5W-20 0W-30
こんにち新車のほとんどに充填されている低粘度オイルについて語ろう！
[0W-20]★低粘度オイル 11L★[5W-20]
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1412598654/
- 2 ：
- II
- 3 ：
- 乙
- 4 ：
-
sssp://o.8ch.net/3qma.png
- 5 ：
- 新スレおめ☆（＾▽＾）
- 6 ：
- RX-8が鉱物油の0W-20指定なのはなんでなんだろ。
- 7 ：
- サーキット行かないならそれで問題ないからやで
- 8 ：
- >>6
指定じゃなくて推奨な
純正オイルでシンセレネシスという同一粘度の化学合成油（こっちがRX-8専用）もある
- 9 ：
- メーカーの標準オイルは基本的に鉱物油だからな。
- 10 ：
- RX-8は純正オイルを使うとチャターマークが酷い
- 11 ：
- 前スレ落ちた
- 12 ：
- 8は専用オイル以外は鉱物油限定。
合成油がシール犯すと言われてるが真偽は不明
もうちょい高粘度のが高回転のロータリーにはよさそうだが、
低粘度推奨なのはなんでなんだろうな
- 13 ：
- >>12
サイド排気のRX-8の場合、アペックスシール部のカーボンは基本的に排出されないので、
高粘度オイルを使うとアペックスシール部の溝にカーボンが噛み込むカーボンロックのリスクが
上がるからですよ
- 14 ：
- 0w-20も 5w-20も
少し走れば同じだよね
高温域の粘度
- 15 ：
- >>12
一般道+αなんやから高回転維持しないからやろ
- 16 ：
- >>13
シール部の清浄性も求められてるのか。
- 17 ：
- 固めのオイルだと清浄性が落ちる傾向があるのかな
- 18 ：
- ロ－タリ－専用の合成油じゃないと、そのオイルの中の添加剤がカ－ボンになりやすいから、
基本的には鉱物油を使かったほうが良いとディ-ラ－に言われた事がある。
- 19 ：
- 5W-20って少ないね
- 20 ：
- >>19
私はｺｽﾓ･ﾘｵ･ﾈｵﾛｰﾄﾞ5W-20使ってるわ～。
車は8じゃありませんけど。
- 21 ：
- 5W-20指定の車の多くが0W-20指定に変わってるからな。
ほとんどの場合で0W-20を使用しても問題ないらしいので、
心配なら販売店やメーカーに問い合わせてみるといいよ。
0W-20も使えるとオイル選択の幅が広がるからね。
- 22 ：
- スレ違いや既出だったら、すみません。
教えて欲しいんですくど、ホンダ純正の
LEOの粘度指数などのスペックが知りたいです。
- 23 ：
- >>22
自分でググれば、すぐわかるよ。
- 24 ：
- >>23 レスありがとう
「ホンダ 0W-20 粘度指数」でググってはみたんですけど、見つからず…。
自分は分からなかったです。
ヒントを出して頂ければ、またググります。
- 25 ：
- ウルトラLEO
SN GF-5 0W-20 JX製 鉱物油
40℃動粘度：40.2mm^2/s
100℃動粘度：8.7mm^2/s
- 26 ：
- >>025
どうもありがとうございました。助かりました。
- 27 ：
- >>25
100℃KV＝35.92cSt
40℃KV ＝8.30cSt
だったはず
変わったのか
ｗｗｗ
- 28 ：
- >>27
40℃と100℃が逆になった、すまんｗ
- 29 ：
- JXと出光のがあるんじゃなかったか？
松田のゴールデンエコも似たような事情だった気がする
- 30 ：
- >>27
それ、SMだった時のだから
- 31 ：
- >>30
そうか解決有り難う。
まだ7缶ストックが有るから早く使わないとなｗ
- 32 ：
- 出光とシェル、JXとモービルくっついちゃったからもうOEMオイルはなにがなんだかｗ
あとはコスモか。
- 33 ：
- >>29
ゴールデンエコは出光製だけ
https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq315.html?detail=&rf=search.html&faqEntry.targetContents=0
- 34 ：
- >>33
そのリンクだとシンセレネシスについてしか書いてないぞ？
- 35 ：
- 低粘度に0W-16と0W-10も仲間に加えてやってくれよ。
本田のグリーンは0W-16相当、ネクストは0W-8相当らしいね。
トヨタのWSはJX製。
なので、JXと東燃はトヨタが絡んでるとか。
ダイハツ純正のエンジンオイルにJXルートもあるんで、その辺も関係あるんだろうか。
完全子会社化を機に、純正指定油をJXに一本化するのかな。
出光ブランド（出光のSSで買える物）のオイルはモノは良いよ。
エコメダリストとか良いと思う（ダイハツ車でダイハツ純正で高い方のいわゆるエキストラって言うやつと比較）
ただ、出光のあのプラ20L容器は好みが分かれると思う。
0W-20鉱油か。
実際はグループ3とか2が混じってるんで性能的には部分合成油って感じだと思う。
グループ1から3が鉱油だから、鉱油ベースで間違いはないけど。
グループ3を合成油だと言いだしたカストロが元凶。
- 36 ：
- 0w-20の鉱物油っていうけど
グループ3迄を鉱物油と捉えるなら殆ど皆
鉱物油だろうがｗ
なんちゃて合成油ばかりだわｗｗ
- 37 ：
- >>36
なんちゃって合成油は本当は鉱物油だなんて今になってもそう言ってるヤツは、
昭和生まれの理想主義者が現実を受け入れられないでいるケースが大半
- 38 ：
- >>36
0W-20の性能を出すためには従来の鉱物油では無理なので、部分的に改質してVHVIの油にする必要があるんだよ。
だから化学合成油といっても差し支えないけど、そもそも化学合成油こそが
究極の性能とか思い込んでる時点で昭和脳な気がする。
0W-20じゃ鉱物油じゃ無理でしたから、改質合成油使ってるだけですでいいじゃない。
- 39 ：
- 無限のMS-Sの話題が出ないのはなんで？
- 40 ：
- 値段からして３００Vより低性能だろう
- 41 ：
- >>40
価格だけで決めるのはおかしくね？
確かに原価の問題とかあるけど、それだけじゃないし
- 42 ：
- >>41
普通無限プレミア付くからね
上のグレードMS-Rが300Vかそれに類するものだろ
- 43 ：
- グループ1から3までは鉱油。ただし生産過程が異なる。
グループ4はナフサ使用。
グループ5はエステルを化学的に作成。
調べたら出てくるよな。
鉱油は所詮鉱油止まり。VHVIであろうが鉱油は鉱油。
昭和以前の問題だな。
- 44 ：
- 300Vって湿気に弱いんでしょ。
チョイ乗り繰り返しなら鉱物油かVHVI、PAO合成油じゃないと。
ましてや低粘度ハイブリッド車用なんて300Vには最悪の使用環境。
- 45 ：
- >>44
0W-20のやつは300Vじゃないでしょ
無限が売るには安すぎる
モチュールの中の中間グレードのやつだろ
- 46 ：
- 『ゴールドパンチα3000』の粒子は、通常のオイルの大きさの約3/100～5/100。
その大きさは0.3～0.5ナノメートルという小ささ。
１mmの１千万分の３～５で、こうなるともう光の短波長よりも短いオーダーなので、
光学顕微鏡では見ることはできません。
目視ではツルツルに見える金属表面も、電子顕微鏡レベルでみると、
実は表面は立体模型で描かれた地図のように、デコボコが一杯。
エンジンオイルに混ぜられた『ゴールドパンチα3000』のナノ粒子が、
エンジン内部を還流することによって、流体の特性を維持したまま
金属表面のデコボコへ入り込み、金属に滑らかさをもたらします。
それによって、次項で示す数々の特性が生まれてくるのです。
このナノ粒子を作り出すところがミソですから、例え、成分分析で得られた結果と同じ組成の液体を作り出したとしても、同じ効果を得られるものではありません。
- 47 ：
- 『ゴールドパンチα３０００』は、京都国際会館で開催された「地球温暖化防止京都会議」で発表する機会が与えられ、講演発表を行った結果、信頼性と知名度が飛躍的に高まったのでありました。
- 48 ：
- 『ゴールドパンチα３０００』が常識をはるかに超えた世界でOnly 1 のオイル強化改質剤であることが広く多くの方々に認識されるに及び、
日本の代表的な企業として、JAL(日本航空)の大型トレーラー他各箇所、松下電器産業(現・パナソニック)の某精密箇所、
世界的に有名な某航空機・船舶タービンエンジンメーカーの設備機械他各箇所、ＪＲ鉄道のディーゼルエンジン他各車両等々に導入されて現在に到っています。
- 49 ：
- 40℃ | 100℃
CASTLE SM 0W-20 粘度: 43.3 cSt (43.3 mm2/sec) | 8.9 cSt (8.9 mm2/sec)
CASTLE SN 0W-20 .粘度: 36.1 cSt (36.1 mm2/sec) | 8.5 cSt (8.5 mm2/sec)
SN 0W-20実測値 .粘度: 37.59cSt (37.59 mm2/sec ) | 8.854 cSt (8.854 mm2/sec)
- 50 ：
- トヨタ純正キヤッスルの0W-20は数年前より性能が上がってない？
- 51 ：
- 低粘度オイルでジムカーナ程度なら問題ない？
- 52 ：
- 0W-20 って夏場は大丈夫なんだろうか？
昔は、10W-30 でも夏場は厳しいって言われてたのに
- 53 ：
- >>52
指定で駄目ならクレームの嵐、保証修理でメーカーの利益が飛びます
- 54 ：
- 5w-30も
5w-20も
0w-20も
さほど燃費は変らないと思うの
私。
理屈は理解してるのだけど、
どの硬さに変えても燃費変らなかったの
私。
運転も普通にしてたの
私、
今は気休めで
5w-20で落ち着いた。
- 55 ：
- 低粘度の方が流動性がいい分冷却性は高いんじゃないかね
- 56 ：
- 低温始動性に優れ、暖機が早いというだけ。
頻繁なちょい乗りほど低粘度オイルが向いてる。
逆に週末に遠出するくらいしか乗らない人なら低粘度の恩恵は少ない。
高速メインの人なら5W-30でも十分。
- 57 ：
- 6%違うというこの動画を俺は否定できないわ
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/oil/test.html
1万キロ走ったときの6%差を600キロとして
リッター15キロの車ならガソリン40L相当、リッター100円なら4000円の差になる
0W-入れてメカノイズが気にならないなら0W入れたいね
- 58 ：
- 説明書どおりに使えば良い。0W-20推奨なのに何故違うの入れるのか…
- 59 ：
- 0W-16 推奨は？
- 60 ：
- >>59
そんな車あるの？
- 61 ：
- アクアとか？
- 62 ：
- 0W-20推奨でも距離を走ってれば5W-20に変えたりするらしい。
- 63 ：
- しないよ
- 64 ：
- >>60
トヨタのNRエンジンは0W-16だよ
- 65 ：
- エンジンオイルって電気絶縁性が要求されてますか？
- 66 ：
- されていません
- 67 ：
- プラグホールに漏れたら失火してもおかしくない？
あるいはオイル上がり／下がりでも失火？
- 68 ：
- >>67
プラグ穴からオイル入れても、エンジン始動するよ。オイル上がりとか下がりでも、失火なんかしない。
- 69 ：
- >>67
そこまで気にするより、他にやることあるだろ
- 70 ：
- >>67
ねじ面だけじゃなくガスケットも導体だぞ
- 71 ：
- >>62
嫁の現行ノート、0W-20推奨だけど6万キロ以上走ってるからか
こないだのオイル交換から5W-20が入れられてたな。
- 72 ：
- そういや出荷時は5W-20だった。
- 73 ：
- それ5W-20推奨のエンジンなんじゃ・・・
もちろん0W-20でもいけるけどさ。
- 74 ：
- 5W-20推奨で0W-20は使用できないと明記されてる車があるけど何で？
- 75 ：
- エンジンの設計上のしきい値が5w-20になってるからじゃね？
5w-20はラインナップが減ってきてるから入手性は厳しくなる一方だね。
- 76 ：
- エンジンが冷えてるときにきちんとシール出来ないからだろ
冷間時のクリアランスが０Wに対応してない
温まれば行けそうだがそれまでが問題
- 77 ：
- 常温での粘度はかわらんぞ？
- 78 ：
- >>76
冷間時でクリアランスが無いなら暖まったらそれこそダダ漏れだぞｗ
- 79 ：
- >>78
- 80 ：
- ピストンリングはC型になっててシリンダの太さが変わっても一定のクリアランス保つようになってますけど。
まあエンジンによっちゃピストンリング無くても動くようなキツキツ設計のもありますね。
こういうエンジンはピストンとシリンダが時々ぶつかるのでにキズが必ず入ります。
- 81 ：
- そういうのはピストンスカートに潤滑コーティングしてあるね
- 82 ：
- シビアコンディションで交換してたら大丈夫かな
- 83 ：
- >>49
40℃ | 100℃
CASTLE SN 0W-20 .粘度: 36.1 cSt (36.1 mm2/sec) | 8.5 cSt (8.5 mm2/sec)
CASTLE SN 5W-20 .粘度: 50.0 cSt (50.0 mm2/sec) | 8.6 cSt (8.6 mm2/sec)
CASTLE SN 5W-20.粘度:51.48 cSt (51.48 mm2/sec) |8.81 cSt (8.81 mm2/sec)※1
※1 露 ver
- 84 ：
- トヨタのかタクティーのか明記されたし
- 85 ：
- >>84
08880-10605だからトヨタ版 5w20
- 86 ：
- 旧式の4GRには5W-20が、指定なんだな。
- 87 ：
- 5W-20は減ってきてるから探すのが大変だな。
- 88 ：
- >>86
取説に0W-20は使うなってあるけど、アレなんでだろうね
マジで謎だわ
- 89 ：
- >>88
古い車だからだろ？
不思議でも何でもないわｗ
時代が変わったんだから使う使わないは
乗り手のスキル次第だろうよ。
- 90 ：
- >>89
そういうことじゃないんだ
一つ前のエスティマなんかで3.5は0W-20不可の5W-20、2.4は0W-20
共通の取説にそう書かれているんだよ
- 91 ：
- >>90
5wは0wに比べて使用温度範囲では全域で硬いからだよ
- 92 ：
- 昔は外気温ごとにいろいろ指定されてたんだが、今や1～2種類だけだもんな
- 93 ：
- amateurし
- 94 ：
- さ
- 95 ：
- 3
- 96 ：
- sage
- 97 ：
- トヨタ純正SDS変わった？
- 98 ：
- 純正オイルもちょくちょくマイナーチェンジしてるよな。
- 99 ：
- 純正オイルは指名買い
- 100 ：
- 0W-20で高速道路を1000km走っても大丈夫？
100～のスレッドの続きを読む
【横浜・品川・神戸】ナンバープレート地域 最新番付 2019 Part.2
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part67
軽自動車に白いナンバー付けてる人 7
「あっ…ここのディーラーで買うのやめとこ」ってなる販売店の特徴
【業者お断り】初心者のためのカーオーディオ vol.157
お前らの愛車w
DQN車をみかけたらナンバーと車種を報告 19台目
免許取消になった屑が再取得を目指すスレ欠格期間6年目
【試して】オイル交換…大好き！40缶目【インプレ】
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転(ﾜｯﾁｮｲ有り)14件
--------------------
【決算】コロナ、今期経常利益を50％下方修正
「北海道」と聞いて思い浮かべるもの
横断歩道で止まらない車カスを検挙 万超えた
ナガシマリゾート★3
【総合】FF6スレNo.165 ～俺もケフカと同罪さ…～
日本中から超嫌われてて、バカで無職のバカウヨを好きになれ、って？絶対に無理だわｗｗｗｗｗｗｗ★40
【バスツアーの物販撮影をしてきましたあ】 道重さゆみオフィシャルブログ総合part890 【ストックペンの更にストック買いに行かなきゃ】
【PSO2】無職ニートのヒメキさん15【個人当社非】
【アハンっ！】you7030特設スレ5【オケツイクっ！】
【ガルパン】ガールズ＆パンツァー戦車道大作戦part268
ケンモメンが好きな女の子の特徴 [663277603]
【リコール】「無資格者検査」で121万台対象 費用は約250億円に 日産自動車・西川廣人社長が陳謝 [10/03]
超難問クイズ作成スレ
【PS4/Swich/XboxOne】僕のヒーローアカデミア One's Justice2 part9
80年代アイドルポップスを語ろう Part.2
オコエ瑠偉応援スレ★９６１
TBS 秋沢淳子 ８
【切支丹】天草島原の乱【吉利支丹】
規制サレシ者ヨ ココニ集エ
給料いくらもらってる？？ その3
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
