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オイルフィルターを語ろう！ Part2
- 1 ：2017/01/08 ～ 最終レス ：2020/05/10
- ではどうぞ^ ^
前スレ
オイルフィルターを語ろう！
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1384212371/
- 2 ：
- １乙
２ゲット
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- 老いるフィルタ
- 5 ：
- フィルターは何使っても変わらんよ
- 6 ：
- 殻割りして、紙広げた画像くれ。
昔探したけど見つからなかった。
新車から1回目とかだと尚可。
大昔のカートップとかやってたんだよな。
- 7 ：
- 538：水先案名無い人：2006/06/24(土) 08:34:10
以上のことから、３千kmで交換するということは、まだ新品のオイルを捨ててしまっているような
ものなのです。
また、オイルフィルターは、新品時のメッシュは粗く作ってあり、小さなごみ（10～100ミクロン程度）
は通しやすく、1～２万km程度走行後には適当に目詰まりし、適正なフィルタ機能
（10ミクロン以上は通さない）を発揮するものなのです。従って、６千kmで交換すれば、
適正なフィルター機能を発揮する前に、フィルタを捨ててしまっていることになります。
ヨーロッパや米国では、オイル交換２回に対して１回、または１年毎に交換することを推奨している
メーカが殆どです。
実際、私は３万kmでフィルターを交換（オイル交換の２回に１回）していますが、
これでも速すぎるのではないかと思っています。
３千kmでオイルを交換することは、1.5万kmで交換する場合に比較して、炭酸ガス排出量で約1.2％、
燃料費で7％程度の増大（平均燃費11km/㍑、交換オイル4㍑/３千円と仮定）となります。
また、エンジンオイルには微量の塩素が含まれていることから、廃油処理のために通常の焼却炉で燃やせば、
極めて有害とされるダイオキシンが発生することになりますが、燃費などと違って、これらについて
一般ユーザにアピールされることが少なく、ユーザの意識も全くないのは残念です。
- 8 ：
- 1～２万km程度走行後まで小さなゴミが素通りって事は
そもそもこれらのゴミは捕捉する必要があるのだろうか？
またこの様な小さなゴミはオイル交換で結構排出されちゃうんでないの？
ってのをふと今思ったんだけど
- 9 ：
- 新品でもまっとうなものなら50ミクロンでほぼ100％除去するはず
- 10 ：
- 本当は長く使うほどに、細かい粒子の捕捉率が下がってくるのです
詰まって抵抗が多いくせにオイルは綺麗にならない、って傾向
- 11 ：
- >>10
それはどういう理屈で？
- 12 ：
- オイルが流れるろ紙の繊維の隙間のサイズは大は100ミクロンあたりから下は数ミクロンまで
さまざまな大きさの隙間をオイルが流れます
使用していると狭い隙間の方が先に閉塞してきます
オイルが通過する経路としては古くなるほど小さな隙間の割合が減ってくる、という傾向です
- 13 ：
- 工場の機械なんか、油減ったら補充で使ってて動作が遅くなったって修理依頼くるけど、ストレーナがヘドロで詰まっているのを見ると、オイルとフィルターは適宜清掃交換したほうがいい。
車も同じだと思う。
- 14 ：
- http://www.gato.st/car/oilfil.html
みんなのフィルターは純正？ももたろう？
- 15 ：
- 近所のアストロの店長？の姉ちゃんがクソ可愛いのでアストロ
- 16 ：
- アストロ 明日から特売
- 17 ：
- ももたろう&アストロで充分
- 18 ：
- 私はユニオン産業とかの日本の製造メーカーかボッシュ・PIAAあたりの老舗ブランドかって感じです
ネット通販であとちょっとで送料サービスって時に合わせ買いするネタにしてます
- 19 ：
- >>7の
> 1～２万km程度走行後には適当に目詰まりし、適正なフィルタ機能
> （10ミクロン以上は通さない）を発揮する
は、逆に言うと「1～2万kmは適正なフィルタ機能を発揮していない」ということになる。
これはちょっと信じがたいし、理屈としてはむしろ>>12に書いてある事の方が納得できる
それに>>14の
> エンジンによって違いますが、オイルフィルターを交換しないと
> その分余計に（約一割）古いオイルを再使用するんですよ←手間より こっちのほうが精神的に嫌だな
に凄く共感した。次からは純正品・ブランド品を2回に1回で交換するより、
安いフィルターを毎回交換しようかな
- 20 ：
- >>19
ご正解
- 21 ：
- アストロで4個買ってきた 税込みで1080円
- 22 ：
- もちろん細かい粒子を捕捉した方がよいに決まってるけど、
メーカーはオイル交換しないユーザーのためのマージンも取らなきゃいけないから
ある程度の濾紙性能に仕上げてあると思う
頻繁にオイル交換するような人は、より濾紙の微細化
されたエレメント使った方がよいのは間違いない
ただ5000キロ以内で換えないとリリーフバルブ開くぞ(笑)
- 23 ：
- 安いもんなんだから純正か第二純正くらいにしとけば良いのに
- 24 ：
- >より濾紙の微細化されたエレメント
そんなの有るの？
自分は第二純正をヤフオクあたりでまとめ買いだわ
- 25 ：
- >>24
ない(笑)
しいて言えば目の詰まりかけたエレメントになっちゃうな結局…
- 26 ：
- >>24
一応、それっぽいのが、ファーストグリッドプレミアム
- 27 ：
- オートバックスにある奴か
- 28 ：
- >>007もそうですがフィルターを網戸の網のような均一に穴のあいた膜と勘違いしたイメージをしている人が多いように思います
そこから「目詰まりするまで穴が大きい」と想像しておられるようだ
実際のオイルフィルターは繊維が不確定に絡み合ったスパゲティボウルのようなものです
大小の経路がフィルターの厚みの中で立体的に構築されています
「20ミクロンのフィルター」といっても確率的に何ミクロンを何％という表現です
- 29 ：
- 結局 エンジン冷えてる時のアイドリング時は
フィルター スルーしてるんだよね
- 30 ：
- フィルターのリリーフバルブが開くと、ストレーナーを通って吸い上げられたものは全部エンジンに行ってしまう。
始動時にリリーフバルブが開くたびにそうなっているわけで、
詰まり気味のオイルフィルターや低温粘度の高いオイルではどうなるか想像力があればわかりそうなものだが、
想像力のない人が多い。
- 31 ：
- リリーフバルブは圧力に負けてじわじわ隙間が開きます
ある閾値で一気にオイルの経路を変更することはありません
固いオイルも詰まった濾紙も圧力に応じてそれなりにオイルが通過しております
- 32 ：
- だいたいから、オイルパンのオイルも正常に機能してるエレメントでろ過され、エンジンを1周しただけだよな
そのオイルがそんなに汚れてるなら、エンジンかエレメントかどっちかが欠陥レベルではないのか
よって上の人の意見と併せると、低温時のリリーフバルブ云々の件は通常使用ならほぼ無視出来るレベル。って事か
- 33 ：
- ピアの二層フィルターみたいなのって、輸入車用にないの？
濾紙だけ換えるタイプだから中身見れて面白いと思うんだけど
- 34 ：
- リリーフバルブが開いた画像とか映像ありますか？
- 35 ：
- 棒でも突っ込んで開けたら？
- 36 ：
- 中のバネやわいよね、指一本で開閉出来る
コールドスタートでオイルが20Wとかだと軽く開いてる気がするわ
- 37 ：
- 前スレ主です
2年くらいかけてようやく満スレなったみたいで誇らしいです。
さて、またROMに戻ります。
- 38 ：
- マンのオイルフィルター中身だけ交換タイプなんだけど、なんかキツキツ。
無理矢理カバー閉めたけど
リリーフバルブが作動するのか心配になってきた
モービル1勿体ないからフィルターだけ交換て出来る？
- 39 ：
- >>38
マンて何？
- 40 ：
- >>39
https://ja.wikipedia.org/wiki/MAN_(%E4%BC%81%E6%A5%AD)
これですかね？
- 41 ：
- マンウントフンメルは主に輸入車のフィルター作ってる会社だよ
で今回はヘンゲストのオイルフィルター買ってみたけど、濾紙の折り目の数が全然違うw
そうとう細かく…
その分濾紙の厚みは薄いようだ
思ったけど、同じ適合品でも会社によって造りが全然違うようだ
- 42 ：
- >>18
味噌県人なのでユニオン常用してる
自分のはカートリッジタイプなので丸見え
丁寧に造られてる
- 43 ：
- PIAAのエレメントってどこが作ってんの？
- 44 ：
- https://youtu.be/An1J0bCGqk8
ＦＲＡＭって普通にヤフオクとかで売ってるのな
みんなも気を付けてな
- 45 ：
- >>44
格安品
- 46 ：
- オイルが老いる
- 47 ：
- へへ！
- 48 ：
- アストロセール中
- 49 ：
- 4L缶なんて、ほぼ共通規格、オイル交換も4L缶を置き、セパレーター等ついた蓋を装着で終了。出来ないかね？
ドライサンプの車両って、ドレンが無駄に多い気もするがｗ関係ないフィルターすれで吠えてみた。
- 50 ：
- カートリッジ式はすでに実際にあったはず
- 51 ：
- >>49
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000010286.html
http://response.jp/article/2016/02/08/269362.html
- 52 ：
- アストロオイルフィルター
250円w
- 53 ：
- どうせ適合ない車種だけど美人の店員のいる店があるから話しにいってくる
- 54 ：
- >>52
良いな、ヴァルカン買ってくるわｗ
さすがに一企業製造だと、標準化は厳しくないかね？カストロのネームバリューがあったとしても。。
- 55 ：
- 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html
- 56 ：
- オイルエレメントって言わんの？
- 57 ：
- スズキの純正フィルター4000円で10個買った
これでタント、アルト暫く持ちそう嬉しい
- 58 ：
- ここは軽板じゃないよ
- 59 ：
- >>38
マンがキツキツって聞いてドキッとした
- 60 ：
- オイルが老いる。
- 61 ：
- ID:ReAotofB を待機中
- 62 ：
- 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html
- 63 ：
- http://www.yazawainc.com/item_all/brand/item_motionpro/post-18272.html
コイツを取り付けてみた
次のオイル交換の時にどれだけ鉄粉が取れてるか楽しみ
- 64 ：
- >>63
こんなのあるのかー
ワイはマグネットついてるのはドレンプラグだけやね
- 65 ：
- >>63
結果待ってます
- 66 ：
- 100均のネオジムを貼り付けてる
- 67 ：
- 磁石なんていらない
- 68 ：
- 実際に鉄粉は取れるから、ムダというもんでもないような
マグネットドレンボルトにもけっこう付着してるわ
- 69 ：
- ミッションは磁石つきなのにエンジンは磁石なして事はエンジン側のドレンボルトに磁石は必要ないからでないの
- 70 ：
- エンジンにはオイルフィルタがあるからな
それから漏れた分をも取り除きたく付けるのがマグネットではないか
- 71 ：
- そりゃエンジンオイルは
パン→ストレーナー→ポンプ→フィルター→エンジン→→パン
と流れていて、鉄粉は主にエンジンで出てフィルターで濾されるんだから、
フィルター出口以外で鉄粉が付いてもそれがどうかしましたかという話だわ。
- 72 ：
- >>63
1400円は高いな
300円くらいでネットやホームセンターの磁石で
- 73 ：
- >>72
最近は100禁でも売ってるよ、小ちゃいけど
- 74 ：
- オイルフィルターは純正が無難。
取り付け面の形状が純正と社外品とでは大きく違っている場合がある。
気にしないで取り付けた場合、オイル漏れやオイル流量に問題が発生しないか少し心配だ。
- 75 ：
- 精々第二純正までだな
- 76 ：
- 鉄粉ってエンジン内で鉄同士が擦れ合う摺動面あるか？
シリンダーやカムだって鉄粉出るレベルで擦れてたらエンジンすぐ終わってしまうやん
- 77 ：
- 1番鉄粉が発生するのは、カムシャフトかも
- 78 ：
- ピストンリングだって減るっちゃ減りますし
- 79 ：
- オイルフィルターの交換時期って何万キロでしょうか？
- 80 ：
- >>79
http://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_filter/
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/oil-filter/
https://www.subaru.jp/afterservice/parts/oil_filter.html
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/#OILFILTER
- 81 ：
- >>80
トヨタだと15000キロでオイルとフィルターを換えれば
良いってことか．．．
- 82 ：
- >>78
シリンダー、カムシャフト、軸受けメタルも微妙に減りますよ
- 83 ：
- まあ一番多いのは動弁系とピストンリングでしょうね。
潤滑が非常に厳しい。
あと歯車もいくつかあるよね。
カム駆動のギアとかオイルポンプとか、バランスシャフトとか。
- 84 ：
- 潤滑が一番キツいのはメタルに決まってる
- 85 ：
- ヘビーメタル!!
- 86 ：
- ギミチョコ!!
- 87 ：
- そらベビーメタルやん♪
- 88 ：
- ホワイトスネーク！
- 89 ：
- 蛇メタルかっ
さばら
- 90 ：
- 米国でBABYMETALがステージの最後に「しーゆー！」と言うと会場の日本かぶれどもが「しーゆー！」と応える。
こいつらはいったいどうなってしまったのだ？
日本語風の英語がフランス語のように（高級に）聞こえるとか頭おかしいのではないか？
- 91 ：
- >>84
一番厳しいのはメタルではなく境界潤滑域になる動弁
- 92 ：
- フィルター
10000ｋｍで交換してた俺はアホなのか？
- 93 ：
- 10000km交換は普通じゃね？
- 94 ：
- ２万㎞は普通に大丈夫です
- 95 ：
- 普通15,000km
- 96 ：
- 実際はオイル交換頻度にもよるでしょ
- 97 ：
- 質問で上げます。
エアコンフィルタースレが見つからないので、お邪魔します。
フィルター業界で、パシフィック工業と和興って、
どちらが高品質で定評ありますか？
もしくは、Ｔ系列、Ｎ系列、Ｈ系列みたいな感じでしょうか？
ＰＭＣのＣシリーズか、和興奮Ｇ－ＰＡＲＴＳ活性炭のどちらかで
悩んでます。
- 98 ：
- 六行目
× 和興奮
〇 和興
- 99 ：
- ワロタw
- 100 ：
- そりゃ和興奮がいいだろｗ
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