TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
世界史上最凶最悪のテロリストは自動車ドライバー22
ボディーカバーについて語る ７
カーデザイン総合スレ その46
お前らが笑ったgifを貼れ in 車板 13笑い目
【root】マツダコネクト・カスタム【SSH】 ver.08
【国産】レア車発見したら報告スレ 53台目【輸入】
【DQN アオラー】 煽り運転について 74 【車間距離不保持違反】
【SOFC】 燃料電池車 総合スレ Vol. 6 【PEFC】
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#137[齋㌧こぶし禁止]
都会では男のAT限定が半分
☆ゴーンさん形勢不利。ｺﾞｰﾝｳｫｯﾁｬｰ引退デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢656★
- 1 ：2019/04/19 ～ 最終レス ：2019/05/06
-
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttp://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ﾀﾞｲﾊﾂもｽｽﾞｷも「安全性より価格！」と言い切りました＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢655★
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/car/1554039208/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 1乙 2get!!
- 3 ：
- 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと乙の兆しも見えてまいりました。
>>1の代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
>>1におかれましては私の乙について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度乙をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、新スレを迎え、次スレのためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら乙に伺います。
日本の未来のため、乙願います。
もちろん>>1の乙については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国ｼR光宏
- 4 ：
- プリウスがまた暴走したようですが
コメントまだ～？
- 5 ：
- >>4
コラモウ簡単、○○系ニダ！ですねvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 6 ：
- >>1乙
>当然ながら運転第一ながら
「が」が続いて悪文だとか言ってた人の書く文章とは思えませんね
>ここまで読んで「液晶画面は経年劣化する」と思うだろうけれど
いつの時代の液晶の話をしてるんだ。今の車に5年、その前とさらに前の車に
7年ずつ乗ったけど液晶の劣化が気になったことなんてないな
- 7 ：
- >新車交換だって新古車として売れば金額的な損失は少ない。
新古車にはこういう車が混じっているかもしれないのにヤスイデナイノ、オトクデナイノ
ばっかりの雉沢さん
- 8 ：
- プリウス老人暴走したデナイノ
↓
古い型なので安全装置付いてないデナイノ
↓
やはり前者標準装備必須デナイノ！！
↓
この点スバルは神デナイノ、トヨタは頑張ってるデナイノ、スズキダイハツはダメデナイノ
↓
特にスズキはリコールだし隠蔽体質だし個人的に嫌いだしダメダメデナイノ！
- 9 ：
- 国内某社は、同一箇所を３回無償修理しても直らなかったら、
新車交換、というルールがあるぞ。
- 10 ：
- >>6
液晶なんて、原理的には劣化しません。
ユーキELは、吸湿や色素の劣化、焼き付きにより、寿命があります。
（俺の韓国スマホはユーキＥＬだけど。）
昔は、ディスプレイ用の配線やコネクタの信頼性が低かったり、バックライトの寿命や、
インバータの故障がありました。今はありえません。
汚損、傷つき、打撃による破損のほうが、寿命を決めるでしょう。
結論から言えば、針のメーターのほうが壊れやすいです、誰かのＳ４のように。
- 11 ：
- 雉センセなら欠陥シフトの欠陥プリウスにキビシイコメントをしてくれるはずvwvolvosubaru
それともモリゾウさん（ぷっ の会社だからダンマリかなvwvolvosubaru
- 12 ：
- 「学生時代は勉強するより遊んだ方が人間の幅が広がる」その結果がコレ（ぷっ！）
- 13 ：
- ゴーンさん(ぷっ！)
モリゾウさん(ぷっ！)
- 14 ：
- 各種メディアがニューヨークショー一辺倒の中で、上海をレポートする見識の太陽王。
- 15 ：
- ボルボ、中国、朝鮮アゲ連発からの、
スズキトボし、トヨタ擁護＆警察批判のワンパターン雉。
そんなんイイからゴーンについて何か言ってよ。
シビック坊主、ＷＲＣビリッケツのように、無かった事にする気なの？
- 16 ：
- ヒョロウンさん、プリウス事故で警察をアクロバティックに叩いてますね。内容が韓国クオリティです。
- 17 ：
- 自分で、アクセルが戻らないといういい加減なリーク情報を流すな、とか言っておきながら、記事になった運転手と同乗者のやり取りは信用してこれは認知症だと断定したり・・・・大丈夫なの？
- 18 ：
- 雉の記事が認知症
- 19 ：
- 国沢の日本車叩きや日本車メーカー叩きって
ほんとズレてるよな。どれもこれも
- 20 ：
- >>19
ヅラ同様ズレっぱなしですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 21 ：
- シビック売れて丸坊主ﾏﾀﾞｰ？vwvolvosubaru
- 22 ：
- 新聞がクソってのは同意するが、「同庁は運転操作を誤った可能性があるとみて、詳しい事故原因を調べる。」
って、書いてあるじゃん。警察こそヒョウンカを訴えたらいいと思いマフ。
- 23 ：
- アクセルが戻らなかったデナイノ！
http://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
- 24 ：
- 事故の運転手側からの発信なんて信頼度がわからないネタなのにとにかく妄想語る国沢
マジで評論家きどりのバカ
- 25 ：
- ブレーキペダルがひん曲がるトヨタ車なら、アクセルペダルが戻らなくてもおかしくないだろ。
自分の過去の記事に責任を持てや。
- 26 ：
- トヨタは警察を訴えるべき？
ドラレコの文字起こしだけで認知症と断言する馬鹿こそ名誉毀損で訴えられるべきだろう
- 27 ：
- とはいえ、レールの上をプロが走らせる電車ですら、事故が起きます。
レールの上を走らない、非常に自由度の高い自動車では、事故と隣り合わせです。
皆さんも、足元に物を置かない、ダッシュボードやメータークラスター周りに物を置かない、
整備をきちんと行う、不正改造（ダンパーへの穴開け、経年劣化のひどいウレタンブッシュ
への改造など）をしないようにして、暴走運転の要因をできるかぎり排除し、自動車が悪者
にならないように、ご協力をお願いします。
- 28 ：
- 自動車評論家という社会的に低レベルのギョウカイの中でも底辺の国沢さんに正論を求めるのは酷かも？
- 29 ：
- >>27
運転中にスマホで撮影をしたり
交差点など駐停車禁止の場所に駐停車したり
ハンドルを膝の上に置いたり
30キロ制限の道路を速度超過で暴走したり
右折レーンから直進したり
高速でトラックを煽ったり
助手席の同乗者にサイドブレーキを引かせたり
ワインディングリードでキャッツアイを踏むまでセンターラインに寄せたり
運転技術がないのに5万円でホンモノの免許証を買ったり
無理無謀な運転はしないようにして
事故原因を可能な限り排除して
自動車が悪者にならないように
ご協力をお願いします
- 30 ：
- >>22
しかも雉沢が指摘してるのだって、鍵括弧でくくって書いてんだよね。
自分がいつもやる手を連想しちゃったんかな。
- 31 ：
- >>23
ナビ「危ないよ」
https://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=50
- 32 ：
- ヒョロウンさん、ブログにプリウスの続報載せてますね。
エコタイヤなら急ブレーキでもタイヤ痕はつかず音も出ない、ＥＤＲさえ解析したら事件解決！みたいな訳分からん内容ですが、、、
世間の誰もがプリウスが悪いとは少しも思ってないと思うんですがね。
逆にヒョロウンさんが意味不明なブログをのせる度、心配になりますよ。
- 33 ：
- エコタイヤやABS搭載でブレーキ痕がつかないとか、以前もそんなの語ってたように思うんだけど本当なの？
- 34 ：
- エコタイヤは知らないけど、ABSが作動すると跡が付くよ。
原理を考えるとわかるけど。プロが見ると一目瞭然。
- 35 ：
- 「またプリウスですよ」は下手くそが乗ってる率が高いという事だけだろ。
- 36 ：
- 実はプリウス側に問題があったならどうなんだろ？
トヨタ側が『問題は無かったデナイノ！』と言い張っているだけで第三者が調査した訳でもない。
でもヒョロウンにとってトヨタ様は絶対なんだろうなぁ＼(^o^)／
- 37 ：
- シャンプー撒いて、抜けたデナイノー！ってまたやってよvwvovol
- 38 ：
- >>36
ハイラックスくれなかったから叩くんでないの？(笑)
- 39 ：
- 国沢はトヨタの味方ではないよな
単に警察に難癖つけたいだけ
- 40 ：
- 「権力に逆らうワテクシカッコイイデナイノ！！」
といったイメェジｗ
- 41 ：
- >>39
エビカニトヨタにゴマをすりつつ
憎い警察を叩きたい
- 42 ：
- どんなニュースでもフェイ国ュースに仕立て上げる点だけはずば抜けてる
- 43 ：
- >>42
「仕立て上げ」ているのではなく
妄想を書き連ねると自動的にそうなるだけwww
>>35
率が高いんじゃなくて絶対数が多いだけじゃないかな
- 44 ：
- しかし最後はすごいよねえ…普段から自分の記事をこっそり修正してる人物の言葉とは思えない。
- 45 ：
- 100km/hからのブレーキで、40mで止まれる車なんてあるのか？
数年前の話だけど、ダントツ一位のスカイラインクーペがそれくらいだったという記憶ある。
- 46 ：
- >>45
計算してみた
乗用車の減速性能はだいたい-0.8G程度が限界
100km/h=100×1000/3600m/sから停止までに掛かる時間は
1000/36/(9.8×0.8)≒3.54s
等加速度運動しているという仮定で平均速度は500/36m/s
3.54sの間に進む距離は約49.17m
ほぼ限界一杯のブレーキングでも40mでは止まれないな
さらにググると
https://www.hajimete-carhoken.com/jiko/jikokiso/3431/
によれば制動距離は56m
空走距離を入れれば更に伸びる
- 47 ：
- 親方ってよくワテクソは減速1G超踏めマフとか嘘ばかっかり言ってるよね
池袋事故は加害者が社会的地位の高い人だったとかマスコミが擁護キモすぎ
- 48 ：
- >>46
0.984Gの減速度を出せれば（空走距離を別にすれば）100km/hから40mで止まれる。
- 49 ：
- >>45
数千万クラスのスーパーカー(死語)なら４０ｍを切るみたいよ。
- 50 ：
- 関係無い事で恐縮ですが、
幻の(？！)映画、
『タッカー』のＤＶＤ＆ＢＤがついに出ますよ＼(^o^)／＼(^o^)／
ヒョロウンが絶賛していた、
【カーズ３】より断然イイデナイノ～！
- 51 ：
- 現代自動車、今年の東京モーターショーにナニを持ってくる？ 普通のクルマなら売れないっしょ
2019年4月19日 [最新情報]
上海ショーの名物になっているのがミリタリー調のイカツイ車両。京風というメーカーなのだけれど、
徐々に激しくなっていく。ハマーなど顔負けですワな。アメリカとかに輸出したら相当売れるんじゃなかろうか。
日本もコマツが生産を見切った軽防弾車にして自衛隊で調達したら安く付くかと。このレベルの車両なら
軍事機密もヘチマもなし。必要なら買ってから改造でいい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4197t.jpg
最近中国からプレッシャー掛けられているのが現代自動車。韓国と中国、上手く行ってないです。
韓国車と言えばカッコ良いデザインで知られているけれど、新型ソナタを見て「やっちまいましたね」。
顔つきを変えようと考えたことは理解出来る。でもこいつぁアカンです。拗ねた人の目つきみたい。
今年の東京モーターショーに出展するなら、ソナタは持ってこない方がいいと思う。
『旅かえる』のカエルにしか見えない
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4193t.jpg
どうせ台数売れないんだから、いっそスポーツモデルばっかりにすればいい。下は『N』と呼ばれる
スポーツモデルのラインナップで『ヴェロシティ』という。2リッター275馬力仕様のエンジンや、WRCに
出ているi20ベースのスポーツモデルもあり、手頃な価格ならニーズあると思う。尖ったクルマ以外、
厳しいでしょう。現代が得意としてる電気自動車も日本だとニーズ少ないし。
ゴーンさんの右腕だったムニョスさん現代に入りましたね！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4192t.jpg
- 52 ：
-
驚いたのはWRカーが普通に置いてあり、ドアまで空いていたこと。どうせモックアップカーでしょ、と思って
近づくと、クリビツテンギョウ！ 昨年の最終で走ったヌービルのクルマそのものだった！
見放題＆さわり放題！ 1時間くらい見ちゃいましたね～。この1台だけで上海に来たモトを取った感じ！
シフトのタッチや、ブレーキのタッチ、アクセルの重さ等々堪能す。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4191t.jpg
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4194t.jpg
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4198t.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=8PjGXGw0-gQ
上の動画で見ても解るとおりリアのルーバー、柔らかい。なんで硬くしないのか、と考えてみると、やはり
衝撃受けた時や、泥など詰まった際、硬いカーボンなどよりフレキシブルなのかもしれません。トヨタとかの
ルーバーも柔らかい素材なんだろうか？ 機会あったら聞いてみようと思う。部品とか車内の写真とかも
たっくさん撮ってきました。使い道無いですが。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4195t.jpg
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4196t.jpg
一つ目のホンダ製スクーターは上海ショーワールドプレミア。スペックについちゃ公表されていないけれど、
600Wの原付よりもう少しパワーあるという。なかなかカッコいいですね、と思って街中に出てみたら、すでに
同じようなデザインのスクーターが販売されてました～。リアフェンダー形状や色合い、全体のテイストまで
そっくり！ 中国製をパクる世の中になったのね。
- 53 ：
- こんなページを見付けた。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h19/list_brake.html
>>46 >>49
おお！ありがとうございます。
- 54 ：
- こいつは昨日紹介した縦横変わる液晶画面です。こんな感じで動く。
https://www.youtube.com/watch?v=thVuFIW4ryA
- 55 ：
- >>48,>>49
例えば911GT3とかなら可能
- 56 ：
- >>52
シフトのタッチや、ブレーキのタッチ、アクセルの重さ等々堪能す。
完全に止まっている車に対してそんなこと言われても…(-_-;)
- 57 ：
- ヒョンデが日本市場に再参入だというが、親方は当然買うよね
- 58 ：
- >>52
> 機会あったら聞いてみようと思う。
国沢にそんな機会は来ないから分からないままだな。
もしくはまた妄想の人物が出てきて嘘八百を書くのか？
- 59 ：
- >>58
…しようと思う、…したい。
やったためしがアリマヘンf(^_^)
- 60 ：
- プリウスの事故、トヨタは1度警察を訴えたらいい。じゃないとユーザーが不安です（19日）
2019年4月20日 [日々是修行]
池袋で発生した親子2人が亡くなると言う痛ましい事故、なぜか警察は本来なら捜査上の
秘密になる「アクセルが戻らなかった」という加害者の言い分をメディアにリークしている。
皆さん「アクセル戻らず」というタイトルまで付け、クルマの問題を臭わせてます。こういった記事
読んで「またプリウスが暴走か！」というSNS多い。今まで起きたプリウスの暴走事故、
全て運転手の操作ミスです。
・「アクセル戻らず」の記事
https://www.asahi.com/articles/ASM4M5CQSM4MUTIL036.html
今やメディアは警察発表の鵜呑み。警察発表なら訴えられる心配無いからだ。独自性など関係無し。
こういった記事見るとプリウスに乗っている人は心配である。なぜ警察は事故直後にEDR（データレコーダー）
を解析しないのだろうか？ 今回の事故もエアバッグ開いているため、事故の直前の様々な情報が
全て残っている。EDRの解析は瞬時に可能。重大事故なんだからすぐやればいい。
警視庁だって愚か者ばかりじゃない。特にキャリアの皆さんは優秀です。EDRのことだって知っていると思う。
なのにこういった事故が起きる度、加害者の言い訳しか記者にリークしない。そもそも捜査情報を
漏らしちゃならんのに、なぜ記事になるのか納得出来ません。トヨタはそろそろ警察を訴えてみたら
いいんじゃなかろうか。プリウスユーザーからすれば不安ですから。
- 61 ：
-
もちろん今回の事故、アクセルが戻らなかったかもしれないが、それだってEDRで解ります。
細かいアクセルの開度まで残っているためだ。もしアクセル戻らなかったのならアクセル開度一定のハズ。
アクセル踏んでいたら、身体に受ける様々なGで若干上下する。そいつを見てから記者に
”正しい情報”をリークすべきだ。デタラメかもしれない情報を鵜呑み記者達に流した責任大きい。
ちなみにリーク情報の中に奥さんが「危ない」といい、高齢のドライバーは「あ～どうしたんだろうね」と答えた、
という会話がドライブレコーダーに残っていたと書いてある。この受け答え、明らかに認知症。
認知症になるとクルマをブツけても、極めて深刻と思える状況になっても平然としている。
認知出来ないからだ。おそらく事故時は人をハネたということすら認知出来てないと思う。
悲惨である。轢いた方に全く罪の意識はない。責任を取らせることだって無意味だ。一方、若い命を
2人も失った。世代にもよるだろうが、私なら娘と孫を一緒に失ったことをイメージしてしまう。
悲しくてたまらない。だからこそ警察の事故防止策に対し真摯と思えない対応が腹立たしい。
この手の事故、ドライバーのミスにしていたら絶対に無くならないです。ドライバーは意識無い。
事故撲滅を真剣に考えているのだろうか？ 高齢者に対しこういった事故に有効な自動ブレーキ付き
（赤信号と一時停止、歩行者対応）の車両を義務付けるべきだと思う。そういった可能性出てくる高齢者なら、
目が悪い人に対しメガネを義務付けるのと同じこと。このままじゃ高齢者の増加により、皆さんの大切な人を
失うようなことになるかもしれない。人ごとではありません。
- 62 ：
- ムスメと小さなニンゲンが死んだら生命保険でウハウハって言ってたどこぞのオヤカタがいるけど
- 63 ：
- ＞なぜ警察は事故直後にEDR（データレコーダー）を解析しないのだろうか？
去年の5月に起こった福岡プリウスタクシー暴走事故の際も「警察がEDRを知らない」
とウソ八百ワメイテいたので、もう一度貼っておきますね。
＜平成１９年度における実施状況＞
実車衝突実験を実施してデータを収集し、イベントデータレコーダ（EDR）の特性把握を開始した。
また、高齢運転者の運転能力を認知科 学的観点から評価する安全運転診断法を試作した。
＜今後の取組み＞
引き続き、EDRによる高度な交通事故分析の研究、高齢運転者を対象とした安全運転診断法に関する研究を進める。
http://www8.cao.go.jp/cstp/project/bunyabetu2006/syakai/4kai/siryo4-2-keisatsucho.pdf
交通科学第三研究室
https://www.npa.go.jp/nrips/jp/traffic/section3.html
車載型事故記録装置に関する研究 車載の加速度計に記録されたデータの解析
https://www.npa.go.jp/nrips/jp/img/traffic/img_section301.jpg
- 64 ：
- かつて熱心な一ユーザーだったが、国スレを卒業する
スレの内容がチャンゲの駄目さとチャンゲに対する汚い書き込みの数々でホトホト嫌気がさした
8年程張り付いていたけれど暗いわこのスレ
お前ら自分も含めてウンコにたかるハエみたいな感じだな
さようなら～
- 65 ：
- そんなことより国沢さんはもう選挙に行ったのかなあ
行くことは出来ても投票は出来なかったりしてｗ
- 66 ：
- https://s.response.jp/article/2004/04/28/59917.html
- 67 ：
- >>61
> おそらく事故時は人をハネたということすら認知出来てないと思う。
加害者が事故直後に息子に電話して話した内容の記事やニュースなんか見てないのか？
- 68 ：
- >>62
mjdk
冗談でも酷い話だな
- 69 ：
- >>64
おう、達者でな。
誰にとっても時間は有限。悔いのないように使いましょう。
・・・あなたの日本語がもう少し上手なら、残ってもらってもよかったと思うけど。
- 70 ：
- >>62
それは人としてあかんて。
- 71 ：
- >>50
情報ありがとう！家宝にします。
- 72 ：
- >>50
あれって幻の映画なのか
昔ケーブルTVで見た
- 73 ：
- >>29
ｼﾂﾚｲﾅ！白線に跨がって駐車が無いﾃﾞﾅｲﾉ
- 74 ：
- >>52
そうだねー、
ホンダの電動バイクは
バッテリーついてるし、タイヤが２つついてるし、ハンドルもついてるし似ているよねー
- 75 ：
- まあマーチとパッソよりは似てるな
- 76 ：
- ヒュンダイの、ヴェロ、、なんだって？
- 77 ：
- >>56
国沢さんのデムパ力(りょく)を侮ってはイカン
止まっている車に乗っただけでWRCで東洋から来たカウンター親父が、
観客から賞賛されている姿を受信しちゃうんだぜ？
- 78 ：
- >>72
何故かＤＶＤ化されていなかったもので…。
- 79 ：
- 警察の記者クラブの皆さんは何で「EDRではどうなってるのか？」と聞かない？
2019年4月20日 [日々是修行]
下のリンクの記事を読むと「まぁコレが大手メディアの実体ですね」と悲しくなります。普通、記者さん達は
「事故現場を自分の足で取材しろ」と言われる。とりあえず誰かに聞いてみたんだろう。すると「ブレーキを
掛けたような音も聞こえなかった」。もしかしてTVドラマや映画でクルマがブレーキ掛けた時のように
「キキー」という音がすると思っいるのだろうか？
・「ブレーキ痕も無い」からブレーキ踏んでない？
https://www.asahi.com/articles/ASM4N31YMM4NUTIL001.html?iref=comtop_8_02
交通警察にも取材したということを主張したいのだろう。曰く「ブレーキ痕は無かった」。ABSが標準装備になって
何年経つと思っているのだろうか？ 昨今の事故、発生するときはイキナリ「ガシャン！」という衝突音であり、
よほどのダメなクルマか、グリップの良いタイヤじゃない限りブレーキ痕など残らない。転がり抵抗の少ない
ECOタイヤ、タイヤ減らないですから。
もっと言えばブレーキ掛けていたなら100km/h出ていたって40mくらいで止まれるため、ワケワカラン話を
聞く必要も無かろう。つまりクルマのブレーキなど知らない人や、急ブレーキを見たことも無い人が、
ブレーキについてアレコレ書いているだけ。こういった記事を見ると素直な人達は信じてしまう。
いずれにしろ警察に対し「EDRではどうなっていたのか？」と聞くべきだ。
本日、石神井公園のカレー屋さんでお昼を食べていたら、隣の席に座っていた上司と部下と思われる2人連れが
池袋の事故の件を話題にしていた。その中で気になったのは「またプリウスみたいですよ」という下り。
やはり多くのメディアがタイトルに使った「アクセルが戻らなかった」に注目しているのである。プリウスの事故、
車両に問題無かったという後追い記事、ほとんどありません。
- 80 ：
- トヨタを擁護したいから、プリウスは無罪ありきで運転手が悪い
長野スキーバス事故は調べた警察が憎いから、運転手の無罪ありきでバスが原因
感情のみで検証もせずに客観的科学的論理性ゼロ
評論家なんか無理
- 81 ：
- タッカーはアマゾンでも扱っててるね
二十歳くらいの時に観たけどレンタルで観てみようかな
- 82 ：
- 加害者が「アクセルが戻らなかった」と言っていると報道するのは問題ないだろ
事故原因はアクセルが戻らなかったことって言ってると思ってるのか？
- 83 ：
- 警察が怖くて取材にRないサル沢センセ哀れ
センセのやってることは負け犬の遠吠えそのものですよ(笑)
- 84 ：
- >>51
台数売れない、のは商売にならねえんだよ国沢
- 85 ：
- >>56
お盆で教習になると思ってる国沢だよ？
- 86 ：
- やはり事故の真相に迫れるのはセンセイのみ。
先入観や忖度なしに状況を冷静に分析し、そこから真実を見出す。
真実はいつもひとつ！
- 87 ：
- >>86
寝言は寝ていえ、てイメージ
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
- 88 ：
- >>86
ジェットコースターの落下：「設計ミスです」 結論：「整備ミス」
ヒコーキの発火：「こらもう簡単、制御系です」 対策：「電池の構造変更」
ブレーキペダル：「設計ミス」 結論：「ガセねたでした～」
ひとつの真実は、「センセイはいつもハズレ」
- 89 ：
- >>82
事故の原因は「ブレーキの凍結」デナイノ。
- 90 ：
- 下りねぇ
- 91 ：
- >>86
ムスコは思い浮かべないみたいだぞ。
>>61
＞一方、若い命を2人も失った。世代にもよるだろうが、私なら娘と孫を一緒に失ったことをイメージしてしまう。
- 92 ：
- 太陽王と比較すれば、すでに失われたのも同然の、生きる屍だからであろう。
- 93 ：
- >>61
デタラメかもしれない情報を鵜呑み記者達に流した責任大きい。
…かもしれない、と言っといて責任がデカイって…。
日本語…というかアタマ大丈夫？！
- 94 ：
- >>79
車両に問題無かったという後追い記事、ほとんどありません。
よその記事をパクろうとしないで、
自分で動けってんだよ！
- 95 ：
- 今日の朝刊だと、車両には問題ないし、ブレーキ痕はないし、ドラレコは制限速度
超過で走ってるし、近所の家の人は、車庫入れに手間取っている運転手を知って
いるしで、完全にドライバーが追い詰められている状況。
結論から言えば、速報もいいけど、ちったぁ取材しろ。
取材しないなら、報道を額面どおり受け止めて、後追いでコメントしとけ。
- 96 ：
- ＞トヨタはそろそろ警察を訴えてみたらいいんじゃなかろうか。
＞プリウスユーザーからすれば不安ですから。
トヨタとしても、情弱のクレーマーには売りたくないと思うから、
この報道で不安がるようなお客様は、２代目ホンダインサイトに
乗り換えてくれればいいと思うよ。国沢印のやつ。
- 97 ：
- >>79
＞転がり抵抗の少ないECOタイヤ、タイヤ減らないですから。
え、エコタイヤは減らない？
水は燃える並の迷言だな。
- 98 ：
- >>86
コナンとゲスの極みであるクニサウェを同一にするな。
私怨＋忖度＋エビカニ＝クニサウェ
- 99 ：
- ＞隣の席に座っていた上司と部下と思われる2人連れが池袋の事故の件を話題にしていた。
＞その中で気になったのは「またプリウスみたいですよ」という下り。
＞やはり多くのメディアがタイトルに使った「アクセルが戻らなかった」に注目しているのである。
いや、実際プリウスが目立ってこの手の事故を起こしている印象があって、
今回も報道の内容は関係ないから。
じゃあなぜプリウスが目立つのかといえば、単に販売台数が多いから。
そこでこういった事故を起こす可能性の高いと思われる、
高齢者のプリウス保有台数を調べてみればいいだけ。
トヨタプリウス擁護ありきな上に低知能だから感情的に間違った解釈をしてしまう。
とにかく反日ありきのため歴史的事実を客観視できずに何でもファビョる民族そっくり。
- 100 ：
- 日本も中国化か？ 最近「上級国民」という区分があるらしい！（20日） 2019年4月21日 [日々是修行]
皆さんあまり興味ない話かもしれないけど、情報としちゃ知っておいて損ないと思う事象をいくつか。
上海モーターショーの情報で『NIO』という新興メーカーの「クルマと対話するツール」を紹介した。
動画見つかったから紹介しておきます。『Nomi』という名前付いており、TPOによって様々な表現を行う。
直感的に理解出来るし、会話まで可能だから面白い！
動画見るといろんな意味で敗北感を味わえます～
https://www.youtube.com/watch?v=0XJK-oAcVvc
中国の新世代モデルは液晶がたくさんついてる、と紹介したら、サポーターの皆さんも「危ないと言いたくなる。
老害ですかね」みたいな反応。考えてみたらムカシのメーターから得られる情報量は少なかった。
当時からすれば今のナビだって十分危険だと思う。クルマとのコネクテッドツールもNomiみたいになってくると、
ナビ以上に画面を見なくて済むようになるかもしれません。
とにかく新しいことは最初から否定せず、採用する方向で話をしてくべきだと私は考えます。そういった度量無い
人達は現場に口出したらアカンです。否定から入るツマらんワクにはまったオッサン＆ジイサン達だって
若い頃は夢があったと思う。明らかにダメだと解っていることは「なぜダメなのか」とか「なぜ失敗したのか」
を例に出し、それを解決すればよいというアドバイスを。
- 101 ：
-
土曜日に日本最高峰、いや、世界的に見てもF1とインディに次ぐレベルと評価されているスーパー
フォーミュラが開幕した。今シーズンは将来のF1ドライバーになるだろう外国人もたっくさん！
予選見てびつくり！ ホンダ強い！ 上位独占です！ 考えてみたらスーパーGTもホンダが強かった。
F1を始め、ホンダの強さ復活の兆し。この件、頭の隅に覚えておいたらいい。
池袋の事故でSNSやツイッターなどで様々な反応あるのだけれど、驚いたことに「上級国民は逮捕されない」
という話が広まっている。なるほどゴルフへ行くべく尾根遺産を迎えに行った際、暴走して1人をひき殺した
元特捜部の検事も普通なら逮捕されるのに在宅起訴だった。池袋の加害者は元役人で、天下り元大手企業の
副社長という経歴を持つ。なるほど上級国民っぽい。
汚職や政治家の口入れが明らかになったって上級国民は捕まらない。こういった人達、ムカシから
存在したと思うけれど、あまりオモテに出なかったんだと思う。情報ツールの充実により隠しておけなくなった、
ということです。国もスマートにハンドリングしたいなら上級国民でも普通の人と同じように対処し、警察署内や
拘置所内で居心地の良い環境を作るなどワカランようにやれし！
- 102 ：
- > 否定から入るツマらんワクにはまったオッサン＆ジイサン
クニザワ先生そのものじゃん(口臭の渦ｗ
- 103 ：
- ボルボから車両提供される上級国民のクニザワさん
- 104 ：
- ＞動画見るといろんな意味で敗北感を味わえます～
見たけど、いまさらすぎて敗北感なんて感じませんが
- 105 ：
- ついにリザルトすら読めなくなったのか
- 106 ：
- ソースなしの妄言のみだった
- 107 ：
- 尾根遺産だのクリビツテンギョウだの
ひとつも面白くないんだけど。
物書きが世の中に発信するレベルではありませんな
- 108 ：
- >>100
液晶ついてたら新しいとりくみとか考えるのが古いんだけどな
あと上級国民とかただのネットスラングじゃねえかよ
- 109 ：
- >>101
上級国民でも普通の人と同じように対処し…
ヒョロウンの同胞も実名報道してもらいたいわなぁ。
早くやれし(プッ)
- 110 ：
- >>80
評論家が箱根かどこかで事故死したときも「整備不良」って言ってたな
結論ありき
- 111 ：
- >>100
サポーターの皆さんも「危ないと言いたくなる。
老害ですかね」みたいな反応。
出た！
謎のサポーター(プッ)
他に参考になる意見をしてくれるヤツは居ないのかな？
(除、妄想人物)
- 112 ：
- 一般論として自動車評論家は特権階級として各メーカーから恩恵を受けている。
ゆえに普通の自動車評論家はメーカーに忖度した意見しか発表できない。
しかし御大はインディペンデントモータージャーナリストゆえに歯に衣着せぬ発言が出来る。
辛口評論家として各メーカーからは警戒されるがそれも消費者目線で活躍するには仕方ない。
御大は日本の希望として国民を照らし続ける。
太陽王の責務として。
- 113 ：
- 大腸玉は不安を与えてばかりなので訴えられるべき
- 114 ：
- 悪口ヒョウンカは亡びろ
- 115 ：
- バスが人を撥ねたってよ。
なんかコメント出せよ
- 116 ：
- >>101
＞F1を始め、ホンダの強さ復活の兆し。この件、頭の隅に覚えておいたらいい。
分かってますよね、ホンダさん？
こうですか？
- 117 ：
- ホンダの大人に「毎日のように書かせてもらってますよ。先日もほら」って
スマホを見せられるように、実績づくり。エビカニにはマメなのです。
- 118 ：
- >>112
故国と宗主国にはベッタリコバンザメの李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 119 ：
- Ａ＞とにかく新しいことは最初から否定せず、採用する方向で話をしてくべきだと私は考えます。
Ａ＞そういった度量無い人達は現場に口出したらアカンです。
Ｂ＞否定から入るツマらんワクにはまったオッサン＆ジイサン達だって若い頃は夢があったと思う。
Ｃ＞明らかにダメだと解っていることは「なぜダメなのか」とか「なぜ失敗したのか」
Ｃ＞を例に出し、それを解決すればよいというアドバイスを。
その「Ｃ」のアドバイスを聞いて「いやいやＡデナイノ」って反論してるんだろうに
一人でループしちゃってるわ
- 120 ：
- >>119 そのループの結果が泡ビールウナゴ丼親方ですね
- 121 ：
- >>112
＞一般論として自動車評論家は特権階級として各メーカーから恩恵を受けている。
＞しかし御大はインディペンデントモータージャーナリストゆえに歯に衣着せぬ発言が出来る。
クニサウェは誰でもできる簡単な仕事デスと、奴隷を探していたが
そんな輩が特権階級？笑わせるな。
しかもエビカニをもらっておきながら、悪口を言うデナイノってクズそのものだな。
- 122 ：
- >当時からすれば今のナビだって十分危険だと思う。
当時センセは知らない所に行く時には紙の地図を見ていたんじゃないですか
それと比べて危険かどうかを考えろよ
紙の地図は止まって見るデナイノとか言いそうだが、首都高とか止まれないじゃん
- 123 ：
- >>115
バスの運転手は上級国民デナイノで逮捕されたデナイノ
いやマジにニュー速とかこんな奴ばっか
- 124 ：
- >>116
今日、F3のレースだったか、セーフティカーのシビックがバルサン焚いてえらい騒ぎになってたそうよ
さすがGP2エンジン
- 125 ：
- >>123
でもある意味正しいよねw
社会的地位がある人=上級市民の方が
逃げることで失うものが大きいので安易に逃げないので
逮捕の必要がないとなることが多いのは間違いじゃない。
悔しければ逃げて失うのをためらうような社会的地位を獲得しろってことだな
- 126 ：
- 大腸王ワロタ
- 127 ：
- 大腸菌の親玉か？
- 128 ：
- いやそれともうんこのことか？
ウンコルモアの大王とか
恐怖の大王がうんこを甦らせに来る
うんこが甦ったら怖い
甦るがいいうんこ鉄人
- 129 ：
- >>101
頭の隅に覚えておいたらいい。
バカヒョロウン！！
わからないなら調べて書けよ(-_-;)
- 130 ：
- >>112
マツダの1840は日本でもて余すけどボルボの1850は日本でジャストサイズデナイノ
さっさとR
- 131 ：
- >>101
SUPERGTでホンダが上位陣だったのは、、、ちゃんとレース見てくださいね
- 132 ：
- >>115
多分
てんかんがー意識ガー
自動ブレーキ義務ヲー
警察ガー
ボルボワー
- 133 ：
- 警察は何でEDRの情報を使いたがらないのか 2019年4月21日 [最新情報]
警察がEDRのデータを事故調査で使いたがらないのは「官」によって作られたシステムじゃないからだ。
アメリカでエアバッグの誤爆や、作動しないなどのトラブルが発生し、訴訟された時に「こういった速度で
こんな衝撃を受けています。エアバッグには問題無かった」という証拠を出すために出来上がった。
極めて珍しい「民」のシステムなのである。だから「官」は使いたがらないワケ。
EDRあれば事故防止策を考えられる。どんなシステムでもいい。少しだけ「官」が絡んでくれたら、
事故の原因はEDRで大半は判明するのに、と思う。また「官」が赤信号や一時停止を無視したら
自動ブレーキを掛けなさい、ということを決めてくれたら（現在は禁止している！）、すぐ認知症対策も可能。
「民」はアタマ下げるから何とかお願いしたく。団塊の世代が危険年齢になる前にぜひ！
愛甲石田駅にこんなカンバンが貼ってある、と日産社員の間で話題になっているそうな。愛甲石田駅、
日産の研究開発センターに行く時に使う駅です。聞けば最近日本の自動車メーカー間の人材移動が
増えて模様。特に日産は優秀な人材多いのだという。例えば自動運転も早い段階から試験を始めており、
ホンダからすればノドから手が出るほど欲しいのかもしれません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4201t.jpg
- 134 ：
- F1エンジニアまで募集しちゃってます。考えてみれば今までホンダは厳しい戦いをしてきた。ホンダ社員にも
優秀な人材は多数いるだろうけれど、F1の状況を見てると好きでも担当にゃなりたくないと思うだろう。
だったら他の会社から人材を引っ張ろうと言うこと。実際「F1をやりたい！」というエンジニアは少ない。
他のメーカーも同じ狙いだろうが、愛甲石田だから凄い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4202t.jpg
今年消費税を上げるかどうか、また混乱し始めた。考えて欲しい。消費税ってモノを買った時の罰金と
同じ雰囲気になる。買えば買うほど税金掛かるんだから、消費落ちて当然だ。消費伸びている中国は、
そのあたりの機微が解っているのだろう。消費税みたいな類いの前金無し！ もっといえば働いている人も
税金をいくらはらっているのか全く解らない。どうやって税金とってるのか？
企業は政府から言わたまま払っている模様（そもそも国営企業は利益＝税金です）。その段階で税金
取っているため給料は税金と無縁。物品にも掛からないという寸法。どこかで取られているのに痛税感なし！
考えようによっちゃ素晴らしい税制だと思う。消費税率上げたら、ますます消費をしない社会になっていくんじゃ
なかろうか。8％でフィックスしちゃった方がいい。
- 135 ：
- 頭ダイジョーブ？
- 136 ：
- ＞どこかで取られているのに痛税感なし！
＞考えようによっちゃ素晴らしい税制だと思う。
この頭で日本の政治経済を批判してたのかｗ
- 137 ：
- >>133
>警察は何でEDRの情報を使いたがらないのか
のっけから大嘘書くなよなぁ
- 138 ：
- >>137
ニュースちゃんと見てたら出ないコメントだよねw
あと自称自動車評論家さんは中国の自動車税制について全く知らないんだなぁ、ってw
- 139 ：
- >>133
>>愛甲石田駅にこんなカンバンが貼ってある、と日産社員の間で話題になっているそうな
現在進行形だよねぇ
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4201t.jpg
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4202t.jpg
おわかりいただけただろうか
- 140 ：
- 色んな意味で話題だわなw
俺の勤めてるギョウカイ(ぷっ)では
同業他社への転職は退職後3年は出来ないんだけどね。
イイタイコトワカリマスカ？
- 141 ：
- 暴走事故が二件も立て続けに発生して国民は不安を感じているが何も心配することはない。
国民的自動車評論家であるセンセイがメーカーを厳しく糾弾し、事故原因を究明し、また大衆を導いてくれるから大船に乗った気でいて欲しい。
- 142 ：
- >>141
R
- 143 ：
- 少なくとも池袋の事故の件は、真っ先にメーカー擁護に走ったみたいだけど？
- 144 ：
- それはメーカーを油断させて有益な情報を引き出すテクニックではないか？
私にはそう思えてならない。
- 145 ：
- 5/14土曜っていつだ？
- 146 ：
- >>137
解ったから窓無し部屋の留守番してろよ隔離野朗
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
- 147 ：
- >>144
そうですか。あなたは李先生と同じくらいのバカな末席パシリ野朗ですね
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 148 ：
- >>133
それ以外も証拠が揃うのなら無理にそれにこだわる必要もない
- 149 ：
- >>134
消費税反対は別に否定しない
それなら８パーセントもいらんよな
なんでそこであきらめる
- 150 ：
- >>145
シツレイな！
ワテクシの上げた画像のドコニ「土曜日」と書いてアリマスカ！
ということで24時間案件デナイノ
- 151 ：
- 国際モータージャーナリストかつ国民的自動車評論家なんて御大を置いて他にはおるまい。
それに企業分析家としての名声も高い。
故徳大寺師をも超えたと言われる所以である。
- 152 ：
- 大腸玉にすぎない
- 153 ：
- 国際ジャーナリト（日本語記事すら間違いだらけ）
- 154 ：
- おでん文字なら任せるデナイノ！w
- 155 ：
- うん、国際ジャーナリト
- 156 ：
- >>134
消費税ってモノを買った時の罰金と同じ雰囲気になる…
ならねぇし…。
消費伸びている中国は、
- 157 ：
- 消費伸びている中国は…
伸びてねぇし…。
キチガイヒョロウン平壌運転。
- 158 ：
- >>151
国際ジャーナリストが、中国の税制を知らない不思議ww
得意なのは、ナイフマンユウキのように恫喝することだけである。
- 159 ：
- 雉沢センセ、おぎやはぎにボノレボのお仕事取られてしまいましたね！
http://v-for-life.jp/volvolife/01/
- 160 ：
- >>151
総連パシリ野朗でハットトリック父さん、てことですね
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
- 161 ：
- ゴーンさんの17億にゃほど遠いが2億5千万円のフネで二次会（21日）
2019年4月22日 [日々是修行]
クルマも好きだけれど、フネも好きだ。毎年マリーナで学園の子供達を招待して海を楽しんでもらう
会を開いているので今回もお手伝いさせて頂く。何と昨年を大きく上回る140人+先生というたくさんの
「日本の未来」が参加してくれました～。私のフネは一番小さい方なので海に出ず、大きなフネだと
通れない低い橋のある運河などを楽しんでもらう。結果的に船酔いすることもなし。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4211.jpg
2時間ほどの”海のドライブ”ながら、大きなフネを見たりユリカモメと遊んでもらったり。私のフネは
小さいながら好評で、毎年のようにお礼の手紙をもらいます。男の子と女の子は小さいときから
興味や関心の対象が違い興味深い。男の子だと電車とか停泊している大きなフネとか喜びます。
女の子は景色とか雰囲気など楽しんでる様子。今回はいろんな景色の場所に。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4212.jpg
午後から『くるまのニュース』主催のギョウカイバーベキュー。毎回たっくさんの人が参加してくれる
のだけれど、海を楽しんでもらうべく未体験の人のため3回出船。いつも苦虫をかみ潰してるような
顔をしてる小沢コージ先生のような人も、童心に返って楽しんでいたようです。私のエネルギーは
皆さんが海に出てる時の笑顔。特に今日は天気も良く最高のコンディションでした。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4213.jpg
夜は山埼海師匠が今宵泊まるというフネで2次会。サンシーカー50という映画『007』に出てくる
イギリスのヨット（日本だとクルーザーと呼ばれる）です。2億5千万円くらいでしょう。このクラスになると
日本じゃ限られた人しか接することも出来ないと思う。全く縁のない世界ながら、私のような仕事は
知っておくことも大切。こういった機会を作ってくれる先輩方に感謝です。
- 162 ：
- 国沢光宏は韓国系中国人…
中国に居れば最もい身分の扱いを受け…
韓国に帰れば裏切り者扱いされる…
救われないのは国沢光宏自身がダニ行為に執心である事…
この様な者が生涯を閉じる時、安らかな死は迎えられない…
- 163 ：
- ＞毎年マリーナで学園の子供達を招待して海を楽しんでもらう
＞会を開いているので今回もお手伝いさせて頂く。
本当に言葉が不自由だなぁ。
- 164 ：
- あれ？いつ入国したん？
- 165 ：
- >>161
小沢コージ先生のような人も、童心に返って楽しんでいたようです。
キチガイ先生が見たんじゃねぇのかよ？
同じギョウカイ人なのに避けられているの？
- 166 ：
- >>161
全く縁のない世界ながら、私のような仕事は知っておくことも大切。
なんでやねん(-_-;)
船の仕事なんてあるのかよ？
あっ、
- 167 ：
- 瀬取り？
- 168 ：
- >>161
> ゴーンさんの17億にゃほど遠いが2億5千万円のフネ
まるで不正取得したような言い草。
- 169 ：
- 黄昏野郎はまたもや先生に対するネタミ連発のようだ。
先生のイマがあるのはたゆまぬ努力のタマモノ。
遊んでいるように見せかけて影ではモノスゴイ仕事をこなす。
いつもタナボタ頼みのクソ黄昏とはウツワが違う。
- 170 ：
- 影でモノスゴイ仕事(意味深
そりゃ表には出せないわなぁ
- 171 ：
- >>169
取材もせずに他人の記事を劣化コピー。
招かれてもいない試乗会に出向き、恫喝。結局自主的な出禁へw
努力と言えば、いかに手抜きで駄文を書き
メディアに押し売りするかだな。
ま、無能なユウキをクニサウェから押し付けられた
ホンダもかわいそうなものよ。
- 172 ：
- テーブルの上には瓶が1本だけ、食べ物もろくにない
工作員の集会じゃないの
- 173 ：
- >>169
遊んでいるように見せかけて影ではモノスゴイ瀬取りをこなすのですねvwvolvo
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 174 ：
- >>172
しかも一升瓶と缶ビールvwvolvo
ってか国沢、腹出すぎなんだよ。
- 175 ：
- >>161
2億5000万円のフネにしてはしょっぱいな
テーブルの上は片付けてから色々並べるにしても、左下のプラケースとかは無いだろう
ひどく貧乏臭い
- 176 ：
- 本当に漢字に弱いんだな。童心のおでん文字の国へ帰れ！
- 177 ：
- ルノーが本気出したデナイノ
- 178 ：
- 2人轢き殺した直後の飯塚幸三の早業一覧
自宅電話番号……変更
フェイスブック……アカウント削除
ツイッター……アカウント削除
ストリートビュー……自宅にモザイク
ウィキペディア……編集ページをロック
経済産業省の勲章贈呈ページ……削除
- 179 ：
- >頭の隅に覚えておいたらいい
サル沢センセ、日本人は覚えてって書きませんよvwニホンゴ難しいですかバカチョン
- 180 ：
- >>161
目黒川で当て逃げしたﾌﾈですかね
- 181 ：
- 橋がワテクシのフネにぶつかってきたデナイノ
- 182 ：
- >遊んでいるように見せかけて影ではモノスゴイ仕事をこなす
センパイ！俺ぢゃねーすから 念為 並みのキジ鳴きだよなあ(笑)
- 183 ：
- >>134
＞実際「F1をやりたい！」というエンジニアは少ない。
実際と言い切るからには統計取った上で書いたんだろうな？
- 184 ：
- センセイの親派は想像以上に多いからね。
- 185 ：
- >>184
５人しかいないだろと思ったら、１０人いれば想像以上に多いとなるからな。
ナイフマンユウキ、物は言いようだなw
- 186 ：
- >>184
ネタじゃないと仮定して、こいつの肥大した国沢評価は一体どこから来るんだろうか。
高名なｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾝｶのムスコでございますと入社してみたら
実は無名だったことを思い知らされ精神がアレになったせいかな。
- 187 ：
- 連休中に使う頻度の高いレンタカーやカーシェア、盗まれたら自分が疑われます！ 御注意を！
2019年4月22日 [最新情報]
今やスマートキーの複製も可能になった。リレーアタック窃盗団だってゴールデンウィークで浮かれている
行楽客は良いカモだと思う。ということで連休向けのセキュリティ対策を考えて頂きたく。まずレンタカーや
カーシェアしていたクルマが盗まれたならどうなるか？ まず嫌疑を掛けられるのは、借りた人になることを
キモに命じておいて欲しい。実際、そういったケースもある。
考えて欲しい。車両盗難に有効な保険を掛けておき、そのまま横流しして「盗まれた」と言ったら完全犯罪です。
スマートキーを自分で持っていれば今までは警察も信じてくれただろうが、リレーアタックの情報流れる昨今、
さすがにノンキな警察だって疑って掛かってくるかもしれません。そう簡単に「ソウデスカ」にゃならん。
ということで自分のクルマと同じよう、注意すべきだ。
また、盗難された時に有効な保険に入っているかも確認すること。オプション無しだと盗難を担保していない
ケースが少なくない。自分の目の届く範囲で使うとか離島なら問題無いだろうけれど、危険のあるような
使い方をする場合、任意保険に入るなどしておきたい。じゃないと※（以下太字）車両価格を請求されることに
なっちゃいます。レンタカー借りた時のリスクとして最も高かったりする。※（太字ここまで）
カーシェアも盗難を担保しているか心配だ。具体的な例を挙げないけれど、盗難保険が有効じゃないカーシェア
も多かったりする。これまた盗まれたら自己弁済になってしまう。盗まれやすい車両を借りた時は必ずスマート
キーを電波遮断ポーチに入れることや、盗みにくい場所に駐車することをすすめておく。料金追加で盗難保険に
入れるなら、安心を買っておくことをすすめたい。
保全ここまで
＞車両盗難に有効な保険を掛けておき、そのまま横流しして「盗まれた」と言ったら完全犯罪です。
＞また、盗難された時に有効な保険に入っているかも確認すること。
東南アジアに行き「スマホをすられた」と言い張って保険を使い、新品をゲットした人がいましたね。
- 188 ：
- また、なんかやらかしたのか？
- 189 ：
- ＞料金追加で盗難保険に入れるなら、安心を買っておくことをすすめたい。
たった千円の免責保険金を「ワテシは事故なんか起こさないから払わない」と言って
伊豆某島の海○レンタカーのフロントで怒鳴り散らした人がいましたね。
「加入しないなら貸せない。他の店に行け」と突っ張られて、渋々支払ったそうですが
とてもそんな人の言葉とは思えない。
だがしかし窃盗事案になると、犯人側の視点に立って先を読む。流石というか神の領域。
- 190 ：
- >>189
そういやあったな、ケチ臭い話が。
実際はケチなのに一流などというから
ユウキはバカにされる。
- 191 ：
- 脇の甘いレンタカーを盗む妄想でもしたんだろうな
- 192 ：
- こいつはよく「考えてほしい」って使うけどさ、自分の文章が人に見せられるレベルのものかどうかを考えてみてほしいわ。
- 193 ：
- ミライにスピンドルグリルつけた実物見たけど
バンパーに直接木ねじで留めてあるだけで酷いもんだった
- 194 ：
- あまり知られていないことながら、と同様
客観的に物事が見られない。
「考えてほしい」とセットの「繰り返す」なんて恥の上塗りだろ。
- 195 ：
- >>189
なにそれくわしく
- 196 ：
- 島に行くたびに何かやらかす半島人というイメージ。
- 197 ：
- >>169
影で努力してますよ！って言う？
それが死ぬ程ダサいってのが
分かんないのなw
- 198 ：
- >>184
ポンスケとピンチケとカピバラと…やや！ヨメがいたデナイノ！！
てイメージ
- 199 ：
- 裏でものすごい瀬取り？
- 200 ：
- >>184
シンパって言いたいのなら間違ってるよ
- 201 ：
- >>200
「パクる」を「朴る」と書くような奴だからw
- 202 ：
- >>189
ほほぅ
- 203 ：
- >>193
ほほぅ、見た目だけ繕うのはお得意ですな
- 204 ：
- >>187
疑われるもなにも管理責任問われるからどのみち金払うことになる
ただね、レンタカーで上等な車はほとんどでない
誰が盗んで得するんだよ
- 205 ：
- 上等なワインでないと文句をつけておきながら、余ったワインを黙って持ち帰る〇沢センセでナカロウカ
- 206 ：
- わざわざ借りてから盗むなんて…
- 207 ：
- テスラ モデルSが駐車場で爆発
法則発動？
- 208 ：
- >>133のBUROGU
>>139
>>145
を見てこっそりカイキュウしたデナイノ
>>愛甲石田駅にこんなカンバンが貼ってある、と日産社員の間で話題になっているそうな。
↓
>>愛甲石田駅にこんなカンバンが貼ってあったそうな。
>>ホンダからすればノドから手が出るほど欲しいのかもしれません。
↓
>>ホンダからすればノドから手が出るほど欲しかったのかもしれません。
>>F1エンジニアまで募集しちゃってます。
↓
>>F1エンジニアまで募集しちゃってました。
どこからか拾った画像の5/14「SAT」が読めなくてうっかり三年前の画像を現在進行形でネタにするギョウカイの重珍w
だいたいF１の車真っ黒のマクラーレンだしw
腹いてぇw
- 209 ：
- これは、はづかしいwww
もう表歩けないなw
- 210 ：
- 面の皮の厚さ世界一。
- 211 ：
- ついでに「カンバンが貼ってある」も直せば良かったのに
看板は立てるか出すかくらいで、貼ったりしませんよ
貼るのは柔らかいものでしょうな
- 212 ：
- >>209
表に出られなくなると影でやってるモノスゴイ仕事(意味深)がますます捗りますねw
- 213 ：
- >>207
中国だから爆発したのは駐車場の方ﾃﾞﾅｲﾉ
- 214 ：
- 「SAT」を青色にしなかったホンダの人事部を千年恨むデナイノ
青色にしても気づかなさそうだがvw黄昏さんに腹を抱えて笑われてマフよセンセ
- 215 ：
- >>208
詫びのひとつもしないでコッソリと…。
こんなキチガイヒョロウンカって他にいるのかねぇ。
【謝ったら負け！】って、確かどっかの民族の…。
- 216 ：
- >>208
日産社員の間で…
雉ブログに出てくるのが妄想人物ばっかりなのがバレましたねf(^_^)
- 217 ：
- >>189
ほほうvwvolvosubaru
- 218 ：
- >>208
周回遅れが年単位になった李雉宏先生vwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ
- 219 ：
- 南武線沿線企業(NEC、富士通、東芝)がリストラしまくった時にトヨタが大々的に求人広告出したのを知らないのかこの素人ヲヤヂはwww
- 220 ：
- くにざわさんの日産関係者は３年前で止まっているのです。
- 221 ：
- 三年前のキジ肉マン
- 222 ：
- 安定のフェイ国ュース
- 223 ：
- >>216
国沢さんの中では無かったことになったし、
日産の知り合いが国沢さんに極秘情報を教え続けてくれることになっているんだよ。
すごいよね。
- 224 ：
- 日産社員の間で話題
やっぱり普段からありもしないことを妄想で書いてるのがはっきりしたねぇ
- 225 ：
- >>223
逆にセンセの言い分を受け入れれば、
ネットで拾ったネタであり話題になった時期の確認不足などとは認めず、日産の知り合いは現存するってことだから…
現役日産関係者が、知り合い面してくるヒョンカと関係を切りたくて
周回遅れどころか過去のリザルトみたいな話題をそうとは言わずに流してくれたんでしょう。
- 226 ：
- 想像上の関係者を使ってネタを盛るにしてももう少し上手くやれよ
「本当にアタマ悪いですね！」
- 227 ：
- 長年、自動車評論について執筆してると自然と人脈が築かれて情報が集まってくる。
黄昏にはそれが想像出来ぬか？
社会経験が極めて浅くて狭い黄昏の限界なのかも知れんな。
- 228 ：
- >>227
反論も妄想とか惨めだよぬ
- 229 ：
- >>227
関係者の集まりに行くと、世代交代していて知らない人ばかりと
嘆いていただろ。
擁護するなら、毎日クニサウェの珍論を見て記憶しておけ。
１歩歩くと忘れるのは親譲りというイメージw
- 230 ：
- 三年間貼りっぱなしのンダが悪いデナイノ！
- 231 ：
- 評論について執筆？
評論ﾋｮｳﾝｶなんですか？
- 232 ：
- 人脈ができても年単位で周回遅れ
しかもこっそりｶｲｷｭｳとか恥ずかしいですよね
- 233 ：
- >>227
３年遅れの情報が集まるとか、ギョウカイの村八分野朗ってイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ムスコは隔離野朗だし(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
- 234 ：
- ガソリン入れるなら今日ですよ～（22日） 2019年4月23日 [日々是修行]
毎年ゴールデンウィークになるとガソリン価格が上昇する。理由は二つ。この時期、ガソリン高く
なっても入れないワケにいかないからだ。考えて頂きたい。外出先で燃料減ったら選択の余地無し。
足元見たような価格になっていたって入れることだろう。二つ目は補給コストが割高になること。
連休中の休日出勤や、渋滞している中の配送は確実に普段より高くなってしまいます。
ある程度の値上げは仕方ないと考える。されど毎年の如く盆暮れゴールデンウィークって高過ぎる
ような気がしてならない。たった一つの自衛手段は「今日入れること」だ。近所のスタンドを4月22日に
回ってみると、未だ値上げしていないのだった。おそらく木曜日あたりからゴールデンウィーク需要を
見越した値上がりが始まると予想しておく。23日（水曜日）なら大丈夫かと。
もちろんショッパイ防-衛ラインながら、あえて高いガソリン入れることも無い。加えて金曜日くらいに
なってくるとスタンドが混み始める。給油待ちをして高い燃料入れるなんでナンセンスでしょう。
今日なら値上がりする前の燃料を待たずに補給出来ると言うことでございます。同時にゴールデン
ウィークの遠出に備え、エアチェックなど忘れずに。タイヤトラブルの原因になる。
熊本で発生した配送トラックの暴走事故、どうやら運転手の疾病によるもののようだ。幼稚園バスと
正面衝突したキャビンの状況を見ると、事故で死亡するようなダメージ受けたと思えない。けれど
トラックのドライバーは死亡している。心臓か脳の疾患だったろう。となるとトバッチリを受けたのが
亡くなってしまった原付バイクの人。この手の事故も認知症起因と同じく無念です。
ルノーが日産に経営統合を迫り始めて来た。ここから戦です！ 総力挙げて頑張って欲しい！ 敵は強いと思う。
保全ここまで
おまえは昨日までゴーンを応援して西川社長や益子社長をトボしていたじゃないか。
敗者を見捨てて常に勝者に付こうとする卑怯者のクズなんだなあ。
- 235 ：
- テスラ、中国で自然発火。周囲のクルマも全焼す。ご近所に居たら怖い 2019年4月23日 [最新情報]
中国でテスラ・モデルSが突然発火した。下に動画を貼っておきます。最初、床下からケムりモクモク出た後、
爆発的に炎上している。中国じゃ「爆発した」と表現しているけれど、見て解る通り破片など飛び散ったワケじゃ
ないから激しく熱暴走したんだと思う。携帯用の予備電池が世界的に燃えているのと同じ状況だと考えて
いいんじゃなかろうか。
https://www.youtube.com/watch?v=8sqppeSyZu0
テスラの事故、発火だけでなく自動運転や追突事故を含め多数発生しているけれど、今まで一度もテスラから
原因が発表されてない。自動車メーカーじゃ異例のこと。普通であれば激しく叩かれる。なぜテスラは平気かと
言えば、おそらく皆さん「特殊な乗り物」だと判断しているからかと。私も自動車業界の一員だとは思っていない。
人にもすすめないです。
ただこういった発火事件が起きるとなると、人ごとじゃなくなる。両隣の車両まで炎上したそうな。テスラに
乗っているようなお金持ちなら対物保険に入っているだろうが、被害の規模によっちゃ限度額を超える
ことだってあるかもしれません（無制限なら大丈夫）。とはいえ「プライスレス」のモノが車内にあれば、
そいつは諦めなくちゃならない。
中国では「テスラのそばにクルマを止めないようしよう」みたいなSNSも出回り始めた。はたまた、今回は
公的な駐車場のように見えるが、ご近所さんだと家も怖い。テスラは大量の電池を搭載しているため、
1度熱暴走し始めたら簡単にゃ消えないです。テスラはそろそろ社会の声を聞くべき。トラブルの原因くらい
公表すべきだ。無責任過ぎる！
【リコール】ボルボに車両火災のおそれ | レスポンス（Response.jp） 2004/09/08 -
ボルボ XC60、パワステオイル漏れで火災のおそれ | レスポンス ..2010/04/05
ボルボ S60、XC60 燃料漏れて火災の恐れ (2012年4月11日)
ボルボ 6車種 火災やオーバーヒートの恐れ エキサイト ...2017/07/18
リコール】ボルボ 6車種 燃料漏れの恐れ 2019/02/15 -
https://www.youtube.com/watch?v=0paRbMpQ_f0
- 236 ：
- >>234
ガソリン使わないという選択もあるんだけどな
あと煽って給油する人が増えたらまた値段あがる理屈になるんだけどな、国沢理論なら
実際はそんな理由で値段は変わらんのだが。
- 237 ：
- >>235
やっぱり中国のやることだな
紹介してる国沢さん宗主国さまに裏切り行為
- 238 ：
- XC60をネオチューンしたら大化けしました！ こいつぁ素晴らしい！（23日）
2019年4月24日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=37923
大いに気に入ってるボルボXC60ながら、唯一「普通ですね」なのが乗り心地。
19インチの235という激しく重いタイヤを履いているためか、時としてゴツゴツします。
このクラスのSUV、ベンツもBMWもアウディもゴツゴツするので、XC60だけ悪いということ
じゃないけれど、乗り心地フェチの私としちゃ厳しい。夏タイヤに履き替えるタイミングで
ネオチューンしました～。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4230.jpg
まず驚いたのがXC60の足回り！ すんごく凝ってる！ フロントのWウィッシュボーンは
全てアルミ。取り付け部分もブ厚いアルミの鋳物だ！ スプリングはスラスト
（縮むと横向きのチカラを出す。そいつがダンパーを横から押すことになり動きが渋くなる）
出ないようセット。リアもアーム類は全て強度をタップリ取ってあるアルミ。
どんだけコスト掛けてるのかね、と思うほど。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4233.jpg
何よりたくさんのクルマの足回りを見てきた喜多見さんが「景気の良いメーカーって凄い」
とウナッてます！ なのになんで乗り心地についちゃ普通なんでしょう。
もしかしたらチェコ製のダンパーかもしれません。ただこれまた驚くほど太くてオイル容量多い。
スペックとしちゃ申し分ないそうな。幸い前後共に複筒式。
というワケでダンパーをネオチューンします。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4234.jpg
続く
- 239 ：
- >>238 続き
ちなみに私の好みは「ネコの足」。通常はソフト。それでいながらハンドル切ったら
キッチリ車体の挙動を抑えてくれるような感じですね。ネオチューン、こういった味に
仕上がるから素晴らしい。といっても普通のクルマにネオチューンするの、
アウトランダーPHEV以来。果たしてどんな仕上がりになるか？
施行直後から車体の動きが変わるものの、タイヤのゴツゴツ感残ってる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4232.jpg
50kmくらい走ると「あらら？」。80km過ぎたあたりから、さらに滑らかになっていく！
いすみ市のサンコーワークスから袖ケ浦サーキットに立ち寄り、首都高の高井戸を降りた
あたりで狙った乗り味になった。重いタイヤ履いている感じが全くなくなり、挙動もしなやか。
ハンドル握っていて楽しい楽しい！
50km走った時点で大笑いしていたが、100kmくらいから感動し始める。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4231.jpg
コーナーでのスタビリティだって一段とよくなった。面白いくらい曲がる！
凝った足回りを使った価値がハッキリ出ている感じ。XC60の開発担当者はこういった乗り味を
実現したかったのかもしれません。新型XC60に乗っている人はもちろん、XC90から始まる
新世代ボルボのオーナーなら国沢にダマされたと思って試してみて欲しい！
最高にゴキゲン＆上質なクルマになります。
- 240 ：
- ＞50kmくらい走ると「あらら？」。80km過ぎたあたりから、さらに滑らかになっていく！
新品のタイヤが馴染んできたのか、ダンパーのオイルが少しずつ漏れているのか‥
＞XC60の開発担当者はこういった乗り味を実現したかったのかもしれません。
キタミを持ち上げるあまりボルボの開発者を激しくディスったでござるの巻
しかし白いボルボなんていつ買ったんですか？
- 241 ：
- 少なくともCOY投票前には無かったですね。。。
いやぁ、景気の良い会社はやる事も派手だわ。
- 242 ：
- 足回りに詳しくないのだけど、抜けてもない純正ダンパーをネオチューンするだけで本当にスタビリティが上がるのか？
スタビの直径を変えたとかなら、まだわかるのだけど…
詳しい方いらっしゃいましたら、教えて下さい
- 243 ：
- 凝った足回りで普通の乗り味しか達成できないボルボの開発担当は無能ってことか
- 244 ：
- >>243
フロントの足回りは凝っているかもしれないけど、リアはそこまででもないよね。
- 245 ：
- また、ゴミ車はを増やしたんか
- 246 ：
- 普通の乗り心地のクルマを大いに気に入っています。
自称・乗り心地フェチです。
時々出るゴツゴツもエビカニの前では辛口コメントできません。
- 247 ：
- >>239
指定空気圧かどうかもわからないのに
ﾈｵﾁｰﾝﾌﾟｯ
したらわかるなんてスゴいですね
- 248 ：
- また外車に乗れないからと僻んでるんですかね？w
外車のあるライフークを魅せるのも自動車文化人の嗜み。
ボルボもBMWも御大に良く似合う。
- 249 ：
- DO NOT OPEN・・・
英語に疎いので、どなたか訳してくれませんか？
- 250 ：
- made in czech republicも訳してホシイ
- 251 ：
- そもそも雑誌のライターや、百歩譲って評論家だとしても「自動車業界」とは言わない。
所詮は出版業界で小銭を稼いでる程度なんだから。
- 252 ：
- 30キロ追加で走っただけで変化してたら来年にはサスが底つきしてそうだな
- 253 ：
- >>252
来年には飽きるから、ボルボに返せばいいデナイノ。
- 254 ：
- 毎度のことながら先生の探求心にはカンシンする。
メーカーお仕着せではなく自分でカイハツするのだからスバラシイ。
先生が積み重ねてきた知見はあらゆる方面で発揮されるだろう。
黄昏野郎はただ指を加えてみているだけとはカナシイ。
- 255 ：
- >>238
ダンパーいじる前にタイヤ変えたら？
あ、タイヤメーカーからのエビカニがなくなったんですか
- 256 ：
- >>249
やらかした後は自己責任、てことでしょうな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 257 ：
- 残価設定プランで買った車弄っちゃったのか…あ~あw
あとフロントよりリアサスのが変わった点があるんだけど気付いてないのかな？ww
- 258 ：
- ライフークを魅せる
全く意味がわからない
- 259 ：
- >>254
ネオチーンはキタミのオヤヂが開発したもので、李先生は見てるだけでしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 260 ：
- >>257
李先生は宗主国には寛容なんで、追加料金が発生しても快く支払うことでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 261 ：
- 猫足でダンピング利いてますって言う奴に猫足が分かるのか？
- 262 ：
- >>261
ガススタのお兄さんが目視で気付く程の空気圧低下を運転してて気付かない人ですよ。
こらもうブレーキと思い込んでアクセルを踏み続けるボケ老人並みの認知力じゃナカロウカ。
>>254
＞黄昏野郎はただ指を加えてみているだけとはカナシイ。
指なんか足せないぞ。
国沢センセは秘密組織で造られた改造人間か何かなのか。
以前から怪しいと思ってた。
- 263 ：
- >>262
戸籍は改造というか捏造ニダvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 264 ：
- 高麗雉オヤコはマトモに日本語も書けない出来損ないの改造ニンゲンvw
- 265 ：
- ＞どんだけコスト掛けてるのかね、と思うほど。
アルミの鋳物が少々ぶっとくなって何十円コストアップなのかね。
ダンパーの取り付けがスラスト出ないように工夫されてって、それってサスペンションレイアウトの設計で、モジュール設計が進んだ今時では、ほとんど同じような構成の系列車があって、何にコストかけてんのかって感じだけどね。
評価に工数をかけた？コストかけた足を活かしきれてないボルボのボンクラ(失礼)開発陣がどれだけ評価してるって？
- 266 ：
- >>238
19インチの235という激しく重いタイヤを履いているためか、時としてゴツゴツします。
ド素人のうろ覚えインプレみてぇな事を言ってんなよ(-_-;)
- 267 ：
- >>238
もしかしたらチェコ製のダンパーかもしれません。
調べる気もねぇなら憶測でモノを言うなよクソヒョロウン(-.-)
- 268 ：
- ザックス以外はクズなんじゃないのかよｗ
- 269 ：
- >>267
>>250
- 270 ：
- アルミの強度は鉄の1/3だから、厚みが３倍になって、イーブン。
アルミには疲労限度がないから、SUVの耐久性を考えると、できれば
６倍以上にしたいトコロ。
結論から言えば、太いアルミは細い鉄より弱い。
- 271 ：
- タダで貰ったボルボをネオチーン（ぷっ したのかvwvolvosubaru
またゴミ車を一台増やしたかvwvolvosubaru
- 272 ：
- >>234
ガソリン入れるなら今日ですよ〜！
たかが数円上がるだけでいちいち行くかよ(-.-)
誰を相手に言ってんだこのヒョロウン。
ハイオク仕様にレギュラーを入れる方が安く上がるぞ！
そんな輩は居ないか…
あっ、
- 273 ：
- ボルボの中の人見てる～？ｗ
- 274 ：
- >>269
もしかしたら…じゃナイデナイノ～！
そのままヤンf(^_^)
- 275 ：
- チェコ製ダンパーが『原因』なのかも…
…って事ですねf(^_^)
- 276 ：
- チャンゲ先生の謎物理法則は一体どこから仕入れてるのか
- 277 ：
- >>276
怪電波で送られてくる
- 278 ：
- ネコ脚っていったらかつてのフランス車のサスペンションを指すものだと
思っていたが、今まで雉沢さんがそれらの車のオーナーだったとは聞いたことがないような
本当にネコ脚がどういうものかわかっているのかね、この人
- 279 ：
- 相変わらずジャッキ使うのねキタミ
リフトは物置だしwww
- 280 ：
- >>278
バカ踏みバカ切りでグラグラ挙動変化したらネコ脚なんでしょう(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ
- 281 ：
- 足だから、脚とは違うんじゃない？
肉球が付いてるとか、爪が飛び出してくるとか。
- 282 ：
- おまえらオヤカタの鈍感さを知らないだろ
ラリーで1輪サスごともげても気付かずに走り続けようとしてコドラに停められたんだぞ
- 283 ：
- >>258
ライフワークの脱字だろうが
いずれにしてもイミフ
そこはライフスタイルって言う所だし
あとガソリン価格の上昇は連休云々じゃなく
原油価格高騰と今朝の朝刊の経済面に
載ってましたけど
- 284 ：
- >>279
馬も使わないのはちょっと嫌だね。
- 285 ：
- COTYのエビカニとは言え、長期レポートをしてくれることを期待して与えたのだろうに､ﾈｵﾁｰﾝされちゃあボルボも困るよなあ。
- 286 ：
- >>282
一輪がもげても走り続けるなんてジル・ビルヌーヴを彷彿させるエピソードだ。
常人を遥かに超える闘志を感じさせる。
御大の生き様に括目せよ！
- 287 ：
- スレを荒らすなやユーキ 常人から遥かにかけ離れた基地害オヤコ笑
- 288 ：
- >>286
一輪もげても判らないから、空気圧が減ってても判るハズないですなvwolvo
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
- 289 ：
- >>279
リフト故障してるんじゃないの？
- 290 ：
- >>281
猫足って椅子とか家具の脚の形のことですよ
- 291 ：
- みなさんご唱和ください。
ダンパーダンパークルクルパー。
- 292 ：
- バネのスラストって何よ？ クルマ通なら知ってて損無いと思います～
2019年4月24日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=37935
XC60のネオチューンの記事で「バネのスラスト」を紹介した。
すると少なからぬ人から「なんですか？」。そらそうですよね。普段そんなこと考えない。
ということで少しバネについて。もちろん私も入り口しか知らないので、さらに詳しい方は
掲示板でいろいろ教えてくださいまし。まずバネの役割だけれど、こらもう簡単。
「車体を支える役割」である。バネないと底付きします。
バネだけだと減衰効果を持たないため、ダンパーと組み合わせて使う。バネには皆さん
アタマでイメージするボールペンなどに入っている『直巻』（下の写真の右側）タイプと、
市販車に広く採用されている『荒巻』がある。一般的に競技車両などは一定のバネレート持つ
直巻を使い、市販車は「弱い入力には弱いバネレート。強い入力には強いバネレート」
になる荒巻を使う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4241t.jpg
国産車の大半は左右同じ巻き方向だし
ここからが本題です。バネを縮めると、たいてい左右方向にスラスト（横力）出てしまう。
特に荒巻のバネはストロークさせると、どちらかの方向に曲がろうとする。
一方、ダンパーやサスペンションは上下方向だけに動いて欲しい。
ストロークさせた際、左右に押されようモノなら、そこで動きが渋くなります。
デキの悪いバネだと、大きいスラスト出たりストローク量によって向き変わる。
XC60のバネはあらかじめスラストの方向と量をキチンと考え、バネとダンパーの位置を
ズラしている。つまりストロークしてもスラストが出ないよう考えられているワケ。
ということを喜多見さんはバネを見ただけで認識しバラす前にマーキング。
組むときはバネの位置を合わせていました。
知らないでバラし、普通に組むとスラスト出てしまい、設計通りの乗り心地にならない。
続く
- 293 ：
- >>292 続き
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4242t.jpg
ちなみに「アイバッハのバネは良い」と言われる。私が昨年WRCで乗ったR2のサスペンションも
アイバッハの直巻バネ（レートの違うタイプを2つ組み合わせ、初期の動きと大きな動きに対応）
とライガーのダンパーだった。単に重さを支えるだけにしか思えないバネながら、
ここにも宇宙が詰まっている。バネにも凝ったクルマを見ると「さすがですね！」と感心します！
- 294 ：
- パジェロ生産中止は益子体制を考えたら当然の流れでしょうね（24日）
2019年4月25日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=37945
驚きました～。ニュース見ていたら数日後は天皇となる皇太子殿下が先代クラウンに乗ってました～。
続いて映像に出てきた秋篠宮は2001年までしか生産されていない希少車である初代ディグニティ。
クルマ好きからすれば、いろんな意味で「はらほろひれはれ」。日本の皇室、素晴らしいと思う。
もちろん考えることあってのことなのだろうけれど、庶民的でございます。
ちなみに天皇陛下が先日伊勢神宮などに行かれた時は、御用車であるセンチュリーロイヤルが2台。
さらに現行センチュリーと旧型センチュリーに乗られていた。新型センチュリーなら解るけれど、
先代センチュリーに少し驚く。陛下は御退位すると上皇になられる。その時、移動に使われる車両を
どうするのだろう。センチュリーなのかもしれません。そもそも陛下は気にしない？
おそらく本日は「パジェロ生産中止になる」というニュースが流れると思う。
「クルマは楽しい」という方向を打ち出さない益子社長じゃ、パジェロの衰退も当然かと。
クルマって華がないと付加価値のある高額車なんか誰も買わないです。パリダカに復帰しない以上、
パジェロのブランドイメージは「すでに終わっている」とケンシロウに言われたカシムの如し。
徹底的に感性鈍い。
三菱自動車、早く次の指導者を立てないと、どんどん厳しい状況になっていくと思う。
新型eKの評判良く、販売台数伸びれば再び益子社長続投の方向になっちゃう？
誰かが裸の王様になっていることを伝えた方がいい。益子社長の引退、早ければ早いほど晩節を
汚さず済みます。もちろん最近の益子社長、ずいぶんフレキシブルになっていると聞くが、
腰巾着の皆さんが忖度しちゃう。
続く
- 295 ：
- >>294 続き
新車交換した中国のベンツの対応、未だ話題に上がる。
今日も25日のTBS朝ちゃんの取材を受けました。今回の件で最も得したのは中国政府です。
新車交換を受け2人が同じような動画を上げたけれど、その後無し。
なぜかといえば、中国政府が抑えたからだ。ウェイボーの投稿などいくらでもコントロール出来ます。
中国政府はベンツに対し恩を売り、ベンツは借りを作ったワケ。
そもそもベンツだって中国じゃ北京汽車と半々の出資である。日本勢と全く同じ状況。
広州ホンダが同じようなことになれば、広州汽車だってダメージ受けます。
んなこと中国政府が看過するワケありません。なんたって中国は私ら資本主義と国体からして違う。
ということで今後、他のメーカーで不具合出ても新車交換沙汰にはならないだろう。
中国政府がコントロールします。
- 296 ：
- バカで無責任なヒョンカスは気楽でええのう…
雉に間違いがあっても謝罪文も入れずにこっそり修正すればいいだけだし…
- 297 ：
- 早く次の指導者を立てないと
- 298 ：
- >ということを喜多見さんはバネを見ただけで認識しバラす前にマーキング。
本当にボルボがバネの向きを管理しているなら
最初からマーキングがついているか、
メンテナンスマニュアルに何か記載があると思う
キタミがフカシを言っているか、マニュアルを読んでないんだろう
- 299 ：
- 宮様には「様」か「殿下」をつけやがれこの朝鮮人が。
- 300 ：
- >>298
この種のバネはたいてい向きに指定がありますよ。
マーキングが悪いわけではない。
- 301 ：
- 自称「乗り心地フェチ」(ぷっ)の国沢しか紹介しないネオチーンなんか信用できんわ。
そんなに素晴らしいなら他の奴らも紹介するし、絶賛するだろうが。
国沢がいかに胡散臭いか分かる。
- 302 ：
- てか、そもそもマーキングするのが普通だと思ってたわ
ダイハツなんか見た目からして向きあったりするし
- 303 ：
- >>278
猫車には詳しいﾃﾞﾅｲﾉ
- 304 ：
- >>294
天皇陛下の移動は○○という言葉を使うんだが
- 305 ：
- スラストはZ軸だということを理解してれば
こんな謎文書けないんだけどな
これメーカーの受け売りでスラスト○○が～みたいな感じで聞いたんだろうな
- 306 ：
- >>305
過去にもミラーtoミラーなど、初めて聞いた単語を
子供が買ってもらったおもちゃのように喜んで乱発する。
根が飽きやすいクニサウェ。１か月も経たないうちに飽きて使わなくなる。
- 307 ：
- >>300
ボルボは曲がりなりにも量産品でしょ
部品の向きに指定があるなら、そういう方向にしか組み立てられないようにするか、
部品の向きが分かりやすくするんじゃないの
それをわざわざキタミがマーキングする必要ないと思うんだ
そんなことより先に馬をかませるとかやらなきゃいけないことがあると思うんだよね
- 308 ：
- >>293
>私が昨年WRCで乗ったR2
これですね
http://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv
- 309 ：
- いつもなら嬉々として首を突っ込んでくるバス事故、今回は完全スルーしてるのは何故なんだ？
- 310 ：
- 運転手が同胞なんじゃないの？
そっち方面には忖度する雉沢センセだから迷わぬw
- 311 ：
- >>307
キターミがマーキングするのはクレーム避けのための証拠作りだと思うわ
- 312 ：
- スプリングと言えば元弟子がスプリング屋始めたね。
H○Lスプリング。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4242t.jpg
の写真のスプリングも、どうして2種類使ってるか理解してないみたいね。
- 313 ：
- >>295
TBS朝ちゃんの取材を受けました。
また『枠』の仕事か…。
- 314 ：
- パジェロの生産中止は楽しい楽しくないの話じゃないだろ
最低限の取材をしてから記事にしろ
あ、国沢のは記事じゃなくて落書きか
- 315 ：
- >>314
ウリにエビカニくれないところは楽しくないニダ！てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
３年周回遅れ野朗には妥当なチラ裏ではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 316 ：
- >>309
上級国民さまに忖度してるんだろうな
- 317 ：
- ところで>>161
＞夜は山埼海師匠が今宵泊まるというフネで2次会。
＞こういった機会を作ってくれる先輩方に感謝です。
いままで「山崎海師匠」というのは何度か登場しているけど、正しくは「山埼氏」なのかね？
まさか感謝すべき先輩の名前をまちがえたりしてないよな？
某サイトによれば、「山埼さん」は珍名中の珍名で、日本全国で約２０名だそうだけど
- 318 ：
- http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4242t.jpg
アイバッハの直巻バネ（レートの違うタイプを2つ組み合わせ、初期の動きと大きな動きに対応）
んー、全然違うよｗｗｗ
- 319 ：
- >>318
ｗｗｗ
- 320 ：
- >>294
天皇、三菱…
どちらもヒョロウンが心配する事ではない。
- 321 ：
- >>317
だって「どたはらさん」だし
- 322 ：
- >>318
これははづかしいｗｗｗｗｗｗ
- 323 ：
- テンダー(ヘルパー)スプリングって、
遊びを無く為のモンじゃなかったっけ？
- 324 ：
- 黙っとけ
- 325 ：
- ルール違反すいませんm(__)m
が、
言っても理解出来ないかと…f(^_^)
- 326 ：
- R2と同じデナイノ自慢でもしたいなら、目の前にネタが転がってんのにね
- 327 ：
- 保釈されるので、また、ヨイショが始まるかな？
- 328 ：
- ゴーン側で報道する必要もあるだろう。
決着は裁判で着くにしてもゴーンさんの言い分も報道しないと日本は言論統制の国と国際社会から思われてしまう。
御大はそれを国際ジャーナリストとして懸念している。
グローバルシンクの出来るセンセイならではの視点だよ。
- 329 ：
- >>328
もうお前面白くないし、飽きたわ。
ワンパターンすぎる。
- 330 ：
- うーん、スラストに配慮したサス設計って初代フィット関連の何かで読んだような・・・
という４輪関係では太古からの既知のスラストですがここ数年、そのプチチューンが２輪関係で何故か流行ってる昨今なんですが
国沢キタミさん…、何年遅れですらない何十年遅れとか流石というか紙の領域ｖｗ
一般人ならその利益だけを享受できればいいので技術的要素についての詳細まで知らなくても無問題な話だけど
業界の方がそれはどうかと思いますよｖｗ
- 331 ：
- あまり知られていないことながら。
- 332 ：
- >>329
故国と宗主国は言論統制の国、て国際社会から認知されてますね(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
- 333 ：
- >ということを喜多見さんはバネを見ただけで認識しバラす前にマーキング。
超カッコイイwww
なんで見ただけで認識したと分かるのかな
事前に知っていたかもしれないのに
今何でマーキングしたの？
位置ズレて組んだら駄目だって見れば分かる
ほほ～っ
みたいな会話でもしたのかなw
- 334 ：
- 固有振動数の異なるバネを組み合わせるのって共振対策じゃ
バルブスプリングがまさにそうだよね
- 335 ：
- Yahooにゴミブログ書いてるね
タイトルが「高齢者対策よりずっと早い赤信号での自動ブレーキ。議員さんが動けばすぐ実現可能！」で
どうせこんなの書くの一人しかいないと思ったら案の定www
しかも例によってコメント不可
- 336 ：
- そんなんでスラストが解消できるわけないだろ・・・。
そもそもスラストを出すのはバネじゃない。
全切除しとけ。
国内でラリーやってる人だったら、ストラットの横力を抑えるスプリング
が頭に浮かぶはず。20年前のストーリアには純正でついてたけど。
（カーブドオフセットスプリング）
結論から言えば、親方の知識は65年前相当。
初代クラウン以前の、ダットサン1000とかトヨペットスーパーの頃。
- 337 ：
- >>329
高校一年から全く勉強してないユーキに話の面白さを求めてもvw
モテない奴でフィリピン人と結婚するのは結構いたけど、ブラジル人って新鮮だわ
ブラジリアン嫁も全然モテないバカムは安牌野朗で良かったかもな
- 338 ：
- >>336
XC60のフロントはダブルウィッシュボーンなのでストラットのようなオフセットは必要ない。
- 339 ：
- ポカミス上等なボルボって訳ないと思うけど、スプリングシートに誤解なく収まらない形なのか？
キタミは当然、分解整備もサービスマニュアルとか無視してやってるって感じなんだろうけどなw
- 340 ：
- >>337
あのカップリングには何かものすごい闇の力を感じるな。例えばこくせ・・・あれこんな早朝に誰だろう。
- 341 ：
- >>305
よくわからないが実際にスラストと呼ぶようだ。
https://www.nc-net.or.jp/company/47748/product/detail/25930/
ただ国沢が本当に上のスラストのことを言っているのか、またXC60にその対策がしてあるのかはわからない。
- 342 ：
- >>335
高齢者対策よりずっと早い赤信号での自動ブレーキ…
こんな訳のわからん日本語でも載せるんだ、ヤフーって…。
- 343 ：
- 人間でも「あれ？」って戸惑うような信号、交差点なんかいくらでもあるだろうに
たとえば右折してすぐに現れる赤信号、普通は直進してくる車向けに赤だけど、
もう別の交差点で右折してきた車も止まらなきゃいけないとこもある
「右折してきた車は進んでください／従ってください」って看板、みたことあるだろ
戸惑う車が多いんだよ
機械が確実に判別できるはずもないのだから、
そんな機械くっつければすべて解決、なわけがない
- 344 ：
- 天下一品と進入禁止の看板の区別も付かない現状じゃ上手く行かないだろうねぇw
- 345 ：
- >>343-344
その解決策は路車間通信なんだけど、例によって役人ガーで反対するバカ沢センセー
- 346 ：
- >>235
>ご近所に居たら怖い
また自分語りか。
- 347 ：
- グローバルシンクというよりも
グローバルシクシクといったイメージ
- 348 ：
- さあ、アホのクニの連休中も仕事アピールが始まるデナイノ！
- 349 ：
- >>344
でも雉沢さんは判別率90％でいいとか言ってなかったっけ(ぷっ
- 350 ：
- 太陽光を操作して地球温暖化を抑制するという記事
最後に温室効果ガスの削減はしなければならない
これは誰もが賛同するだろうと締めているが
賛同しない人に心当たりがあるデナイノ
ttps://wired.jp/2019/04/26/side-effects-solar-geoengineering/
- 351 ：
- 赤信号と一時停止での自動ブレーキをすぐ導入すべし！
2019年4月25日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=37953
池袋の暴走に代表される「信号を無視し横断歩道を渡っている人をはねる」という事故が減らない。
このタイプの事故、歩行者は安心しているため、被害も大きくなってしまう。
多くのメディアは高齢者問題だと指摘しているけれど、信号無視や一時停止無視に起因する事故
という点で考えると高齢者以外でも発生してます。
23日に木更津で信号無視のため女児が無くなった事故、49歳だった。
事故を減らすならもっと簡単な方法がある。自動ブレーキを赤信号や一時停止でも稼働出来る
ようにすればいい。今や自動ブレーキの装着率は車種にもよるけれどトヨタやホンダ、スバルなど
軒並み90％を超えてます。現在、信号や一時停止で自動ブレーキを掛けることを国交省が許して
いないけれど、認めてくれれば高齢者の免許対策よりずっと早いペースで安全性が担保されるだろう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4251t.jpg
ちなみにスバルのアイサイトなどはすでに赤信号を認識させている。
現状での機能は限られてますが、取り扱い説明書に赤信号に対しての反応を紹介してます。
ホンダや日産なども一時停止の標識を認識させており、標識のアイコンをインパネに表示させているほど。
そもそも信号や一時停止標識の視認は、自動運転技術の基本。
こういった標識を認知してのブレーキ制御は容易だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4252t.jpg
自動ブレーキの採用によりスバルやトヨタ、ボルボなどは追突事故の80％を防ぐ効果があった
という発表をしている。信号や一時停止標識などの視認は「停止している車両」の判定より
ずっと簡単だという。自動車メーカーに聞くと「赤信号や一時停止標識を認識したらアクセルを戻す。
ブレーキを踏まずに通過しようとしたら自動ブレーキを掛けて停車させることなどすぐ出来ます」。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4253t.png
続く
- 352 ：
- >>351 続き
実は国交省は信号からビーコンを飛ばし、車両に搭載した機器で情報受け取ってブレーキ掛けると
『ITS』というシステムを独自に開発している。車両が勝手に信号を検知してブレーキ掛けるシステムを
認可すると、ITSなど不要になってしまう。100歩譲ってITSが早期に普及するなら、
システム完成を持つのも良い。ただ全国の信号／一時停止や車両に普及させるのは時間掛かかる。
そもそも自動ブレーキも日産が2000年に開発出来ていたが、
ボルボに迫られる2009年まで認可していないという”実績”を持つ。
赤信号と一時停止標識に対する自動ブレーキを認可しないのも根っ子は同じ。
早期実現には有力議員さんの尽力が必要だと思う。現在の国交相は公明党の石井議員。
この大臣が動いてくれたら素晴らしい事故防止策に行ったという評価になることだろう。
- 353 ：
- ネオチューンしたXC60、ベントレーのベンテイガの背中が見えた～（25日）
2019年4月26日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=37967
今まで乗ったSUVで一番乗り心地良かったのはベントレーのベンテイガである。
まだRRのカリナンにゃ乗ったことないが、ベンテイガに勝るとも劣らない乗り心地の質感だと思う。
BMWのX3やベンツGLC、ポルシェ・マカン、アウディQ5あたりと比べたら圧倒的な差である。
ボルボXC60もドイツ勢の4モデルと比較すれば、良い勝負。
ベンテイガと乗り比べたら厳しいです。しかし！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2018.jpg
XC60をネオチューンしたら欲出てしまった！ 乗り心地の質感が大幅に向上し、
ベンテイガの背中も見えた感じなのである。考えてみたらサスペンションの構造など
「小型のベンテイガ」といった雰囲気。フロントサスのアッパーマウントを見ると「凄いね！」と思う。
こらもう私の漠然とした思い込みなのだけれど、XC60の19インチタイヤ、妙に硬い気がしてなりません。
というのも、スタッドレスタイヤを履いていた時は、タイヤの硬さが気にならず
サスペンションの渋さを感じていたからだ。ネオチューンして標準タイヤにしたら、
サスペンション動くようになりタイヤの硬さを感じます。かくなる上はタイヤ交換か？
個人的に19インチだと厳しいかな、と思っている。
XC60、欧州仕様だと17インチ仕様からラインアップされてるのだった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4251.jpg
タイヤは小径の方が好ましいと思っている。レースやラリーやるなら瞬時も迷わず
レギュレーションで許されている最大径を選ぶけれど、街中じゃデメリットの方が大きく
なってしまう。インチダウンしてベンテイガのような乗り心地になるのなら申し分無し！
ということで真剣に考えている。コストコの17インチなら1万円で安いが、残念なことに
ボルボってPCD108という特殊なサイズ。
続く
- 354 ：
- >>353 続き
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7063.jpg
マッドテレーンだとさらにカッコよし！
中古を探してみようと思う。そいつに235/65R17のオールテレーン（マイルドなパターンの
オフロードタイヤ）あたりを組み合わせたらカッコいいし乗り心地だって良くなるかも。
とはいえ、すでに乗り心地は相当満足出来ている。ベンテイガがアタマの中に住んでいるだけ。
17インチを導入すべきかどうか、連休中ヤフオクで安いホイール出ないか探してみようと思います。
クルマいぢりを考えているの、楽しいです。
- 355 ：
- https://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/bc0e47c462daa206e26bf2d06f50ccb8
■東京都よりご来店のボルボＸＣ６０、、、そう、国沢さんのです（笑）！
ＮｅｏＴｕｎｅスーパーコンフォート仕様にて施工！
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/41/f3d6530612599f965fa09fe83c23c07f.jpg
フロント廻り
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/1f/c26b9f96a2182b1c6558373e622b1bd6.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/ef/b22201c63895f5b4edbcd7f0369d7fa4.jpg
リヤダンパー
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/9e/fa3d9e1707cc3c6e044bb47cf6376290.jpg
拙者は、チョーいい感じになったかと！ お気に入りの逸車かと、、自我自賛（笑）！！
- 356 ：
- ＞池袋の暴走に代表される「信号を無視し横断歩道を渡っている人をはねる」という事故が減らない。
歩行者が信号無視してるみたいな書き方はやめろ糞野郎。
- 357 ：
- >>354
乗り心地のためにインチダウンとか言いながらM/Tタイヤとか……
本末転倒支離滅裂
どういう思考回路してるんだろう
- 358 ：
- >>357
バカ丸出しだろうな。
オンロードのタイヤより乗り心地のいいオフロードタイヤがあるか。
- 359 ：
- さすがトヨタ！ リレーアタック被害＆対応策を自動車メーカーで初めて紹介！
https://clicccar.com/2019/04/26/784230/
■トヨタがやっと認めた盗難被害への手法「リレーアタック」
私の予想だと下を見て年間3千台程度が盗難被害に遭っており、社会的な問題となっている
『リレーアタック』ながら、自動車メーカーは無視を決め込んできた。
すでにスマートキーのメカニズムも大手メディアで紹介され多数のユーザーが被害に遭っている中、
取材しても「セキュリティの問題で答えられない」と逃げてきたワケ
（私の取材に対し真摯に対応してくれたのはマツダだけだった）。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/12272-20190426110247-302x380.jpg
そんな中、トヨタがリレーアタックの対応策を打ち出してきた。
一昔前のトヨタだとこの手の対応は慎重すぎて完全に出遅れてしまう傾向だったものの、
最近のトヨタって対応が早い！ というか他のメーカーの鈍感さにガッカリします。
何の情報もなく愛車を盗まれてしまう可能性のあるユーザーのことを、真摯に考えるべきだと思う。
ということでトヨタWebの『Q&A』を下にリンクしておきます。
トヨタのリレーアタック対応ページへ
https://toyota.jp/faq/after_service/others/0004.html
紹介されたリレーアタックの対応策は2つ。1つ目にトヨタ車だけが持つ「節電モード」の活用を
紹介している。先代クラウン以降のモデルなら基本的に節電モード付きになってます。
操作も簡単で「施錠ボタンを押しながら解錠ボタンを2回押す」だけ。
すると赤いライトが4回点いて電波出さなくなる。
下のような動画もリンクしてあり解りやすい。家の中にスマートキーを置くなら、この対策で。
https://www.youtube.com/watch?v=MXzhEVq5-rU
続く
- 360 ：
- >>359 続き
ただポケットの中などに入れた状態だと、知らないうちに電波出るようになっていることもあるので注意！
あくまで「節電モード」のため、キーを長く使わないような時を想定している。
電波が出るようにするのは、どれかのボタンを押せばいいようになってます。
ポケットの中でボタン押されちゃったら電波出るようになるため、外出時は確実な対応策じゃ無い。
ということを受けた2つ目の注意が素晴らしい！ 「スマートキーを金属製の缶などに入れ、
電波を遮断する」という説明の後に「電波遮断キーケース等がカー用品店などで販売されています」。
自動車メーカーとしちゃ模範解答だと思う。他の自動車メーカーもダンマリ＆知らんぷりを決め込まず、
積極的な対応策を啓発していただきたい。リレーアタックの被害は拡大中だと考えます。
- 361 ：
- >>357
ｼﾂﾚｲﾅ！
マッドテレーンにしたら乗り心地向上ﾃﾞﾅｲﾉ
- 362 ：
- リレーアタックの危険性を世界一早く消費者に伝えていたのが御大。
メーカーもやっと重い腰を上げて対策に乗り出したようだが。
国としてリレーアタック対策委員会を立ち上げて委員長にセンセイを指名すべきだろうな。
- 363 ：
- 国沢さんはリレーアタックする方に近い立場の人でしょ
- 364 ：
- >>362
世界一？まぁ嘘でも言い続けると本当になると思っている民族だろうな
- 365 ：
- マッドってお似合いじゃないか。
- 366 ：
- >>359
何が、さすが！！…だよ。
書き出しからバカ丸出しでトヨタアゲ。
塗装剥げをほったらかしにしていたのもさすがかよ(-_-;)
雉が絡んでいるとトヨタに対しても何か腹が立ってくる(;^_^A
- 367 ：
- >>362
だからワンパターンで面白くないって。 たまには違うパターンで書いてみろよ。
まぁそんな才能なんてないか。
- 368 ：
- >>353
ボルボアゲというかベントレーサゲだね
まあ、ベントレーからエビカニは来ないだろうし
- 369 ：
- >>360
リレーアタックで車を盗まれるよりマシかもしれないが、
何の為のキーレスエントリーなのかという気はするね
- 370 ：
- >>362
自薦でなれるPTA会長や自営店主しかなれない光ヒモ爺さんのことをバカにしてるんだろバカム
子供の頃からユウキくんはオヤジが他人から推挙されたり、尊敬されたりするのを一度も見たことがないんだろvw
妄想の中で架空の役職を御サルに与えて一人でホルホルしてるのかもしれんが笑
- 371 ：
- >>367
ワンパターンこそ真理
真理ゆえに多用されるし、多用されれば陳腐化もするというだけ。
そもそも御大を賞賛するにあたって変化球は必要ない。
直球勝負で充分だ。
あと面白い話を他人に要求するなら先ず自分からカキコしてはどうか？
先ず隗より始めよと言うではないか。
多分、無理だろうけどｗ
- 372 ：
- >真理ゆえに多用されるし、多用されれば陳腐化もするというだけ。
おいおい、どっかのセリフを劣化コピーかよ・・高麗雉オヤコの得意技でワロタ
妄想の直球勝負すんなよバカム(笑)あと10連休のカキコ連発はキモいから止めとけよ
- 373 ：
- >>371
> あと面白い話を他人に要求するなら先ず自分からカキコしてはどうか？
お前が一番面白くないんだわ
- 374 ：
- >>371
無理だよ、お前よりくだらなさすぎて笑われる話を書くなんてvwvolvo
- 375 ：
- >>371
>ワンパターンこそ真理
何かと謝罪と補償を欲しがるヒトモドキのことでしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 376 ：
- ゴーン形勢有利って騒ぎだすかな
- 377 ：
- BCの記事で
> 渋滞回避!! 歩行者保護!! 交通網の急所「左折」を安全に効率よくするヒント
どうせどこぞの親方だろうと思ったら本当にそうだった。
内容が例によってワテクシの邪魔するな歩行者で、ほんと俺様優先だよね
免許返上して半島に帰ればいいのに
- 378 ：
- >>352
＞実は国交省は信号からビーコンを飛ばし、車両に搭載した機器で情報受け取ってブレーキ掛けると
＞『ITS』というシステムを独自に開発している。車両が勝手に信号を検知してブレーキ掛けるシステムを
＞認可すると、ITSなど不要になってしまう
ITSを否定するなら、今すぐお前の持っているカーナビ捨ててETCカードにはさみを入れろ。
つーかITSが何なのかまったく理解してなくて草
- 379 ：
- >>376
本来なら保釈どころか共犯の嫁を逮捕しなくちゃいけないんだけど、
ゴーンが嫁に直接会って証拠隠滅や操作妨害を指示できなくても、
第三者を介して証拠隠滅することまでは禁止できないみたいだから
そういう意味ではゴーン形勢有利だな。
- 380 ：
- >>377
昨日たまたまyahooトピックスで読んだわ
すぐにﾁｬﾝｹﾞだなって気付いた
日本で導入するなら左折先で一時停止を義務付けろって
ホントこの人って思いつきで書いて思慮が足りないね
交差してる側は青信号なんだからそんなとこで止まってたら危なくてしょうがないのに
- 381 ：
- 操作妨害→捜査妨害
インドの山奥で修行してくる
- 382 ：
- 週末はWRCアルゼンチンとF1アゼルバイジャン。日本勢頑張れ！（26日）
2019年4月27日 [日々是修行]
今週末はWRCアルゼンチンとF1アゼルバイジャン。どちらも日本勢が存在感を見せている。遊びにいかない諸兄は、
月曜日の早朝まで追いかけてみたらいかがだろうか。ということで初日終わった状況だけれど、トヨタは途中まで
ミークとタナックのワンツーの絶好調状態。特に出走順が3番目でジャリ掃除役だったタナック速い！
どうせトヨタマンセー
保全するような内容がないと思うで、気になる人はkunisawa.netで続きを読んで下さい。
- 383 ：
- わざわざアクセスカウンター伸ばしてやる趣味はない。
- 384 ：
- >>357
俺も同感。なんでマッドテレーンなんだよと。国沢はタイヤがどういう素性をもつのかまったくわかってないww
- 385 ：
- 見せびらかして「すげぇ」って言われたいだけだからねぇ
・車に乗るのが好きじゃない
・日本語が苦手
今の仕事はおそろしく不向きなんだが、
「それでも食えている」のなら天職なのかも知れないｗ
- 386 ：
- 御大君がバラしちゃった“影でやってるモノスゴイ仕事”の実入りが良いんでナイノ？w
- 387 ：
- ソーレンの大兄のトリクルダウンをススるモノスゴイ底辺のお仕事デナイノ
- 388 ：
- >>385
見せびらかす一瞬だけ運転して、チヤホヤされれば満足デス。
あとはお腹いっぱいだから、弟子の永田に車庫まで運ばせるデナイノ。
- 389 ：
- 乗り心地改善でマッテレですか...
流石というか神の領域
- 390 ：
- 街乗りでATタイヤなんて雉沢の馬鹿アクセルワークだとすぐに滑ってどこかにぶつけるだろうなw
久々にﾃﾞﾙｶ?バイクに乗りましたw
- 391 ：
- 本当に欲しいクルマを自腹で買ってないから、すぐにダメにしてしまう。
- 392 ：
- シツレイな！ワテシのアタマがマッドでテレーンデナイノ。
- 393 ：
- >>391
奥さんにねだるか長期貸与ばかりだからな。
自分の稼ぎで買わないから、簡単に傷物にして
２～３年で売り飛ばす。
- 394 ：
- >>390
まあ、基本は街乗りユーザーでもセンセの場合は、
一般車両が入って来られなくて人目の無い場所を指定されることもあるから…
- 395 ：
- 雉ってMTタイヤ装着車で舗装路走ったことないんじゃない？
- 396 ：
- >>336
ホンダもオフセットスプリング使ってるよ
- 397 ：
- ボルボにコストコの安いホイール履いて、ベントレーに仕立てるの？大草原wwwwwwww
- 398 ：
- 合同結婚式だったりしてな
- 399 ：
- ボルボのポテンシャルに御大は惚れ込んでいる。
しかしXC60の適正化計画のためにもベンテイガをもっと研究する必要がある。
ネオチューンにも限界はあるわけだし。
- 400 ：
- 国沢さんにとってブランドってその程度の意味しかないんですね
- 401 ：
- >>396
ストラットにオフセットスプリングを使うのは普通です。
（私はVWが発祥だと聞かされましたが、真偽は不明。）
「カーブド」オフセットという、日本のスプリング屋の独自
技術があるんですよ。市販品では、サイドアクション
と呼んでいます。
ttp://www.chkk.co.jp/sp/sasc.html
- 402 ：
- ハブ根元に中心線が有って、それがしかも伸び限界から縮み限界まで一貫してるのか
しかも左右相互横力を弱め合う逆相か、拘ってるな
それフォード、ルノー、ホンダの二段階ハブ式ストラットや
プジョーの二段階ハブ式ダブルウィッシュボーンに組んだら理想的だな
こういうのスバルこそ採用しなきゃいけないんじゃないのかね
あの会社いつまで前輪デフ中央配置に拘ってるつもりなんだろう
- 403 ：
- まあネオチンとMTタイヤで自慢の自動ブレーキ()も台無しですわな
- 404 ：
- >>399
海外のリゾート地までの足に加え高級ホテルの宿泊費までメーカー持ちでベンティガの試乗に招待された評論家も複数居るのにエセヒョンカときたらｗｗｗｗ
- 405 ：
- >>397
車、ホイール、ダンパー。３拍子揃ったパチモンでベントレー(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
寝言は寝て言え、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 406 ：
- ベントレーベンティガって、VGJの車だと思うけど、いじったボルボSUV相当なんて書いてVGJの大人に怒られない？
- 407 ：
- MTタイヤで乗り心地アップとか馬鹿じゃねぇの？
あ、馬鹿だったかw
- 408 ：
- しかしなんでホイールだタイヤだ言って、中古のヤフオクなんだ？
ちゃんと新品買って評価しろよ。もしくはこう書いてるとメーカーがくれるのか？
- 409 ：
- 車はエビカニたかりで手に入れるけど、パーツは自腹なのでコストコで最安のもの、施工はブログで紹介をダシにタダでやらせるデナイノ！
- 410 ：
- 国沢が車のこと語っても全然説得力ない
- 411 ：
- ホイールにしても、ちゃんとした会社の製品は、重さのばらつきも少なく、
穴もセンターに明いている。翻って、安物はどうだろうか？
結論から言えば、パチモンの人生の人には、パチモンがお似合い。
- 412 ：
- 本人ではないだろうけど、先程横浜ナンバーの92ｰ38の後ろを走ってた。
流れに合わないダラダラ加速に合図なしの進路変更、赤信号無視して交差点通過…という下手くそ運転。同族は運転も似るんですかねwww
- 413 ：
- そういえば国沢センセは進路変更の合図を妙なタイミングで出して後続車に嘲笑されたそうですねvw
- 414 ：
- >>411
パチモンのニホンジンですからね。
- 415 ：
- 御大は日本自動車評論界の良心
高級車の海外試乗は断っている。
踊らされる若手評論家を厳しく叱責する立場のお方だからね。
- 416 ：
- バカムの妄想はGW中も止まらないのだった
若手評論家から厳しく叱責されてるギョウカイの底辺サル沢センセ哀れ
- 417 ：
- なんでまなぶは呼ぶのにベスカー(ぷっ名誉主筆のワテクシを呼ばないデナイノ、ムッキーファビョーンキィエェェェー
こうデフカ？
- 418 ：
- >>415
御犬は在日自動車ヒョロウン界の老醜
高級車の海外試乗は断わられている。
接待される若手評論家をキビしく妬む立場の厄介だからねvwvolvo
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
- 419 ：
- >>415
＞高級車の海外試乗は断っている。
断られているの間違いだろ。
VWに踊らされて捨てられ、テスラに踊らされて捨てられた。
残るはボルボだけ。ボルボに捨てられたら、今までほめていた車に
何とケチを付けるか楽しみだな。
- 420 ：
- だってキャッツアイ踏んでリムパンクやらかすもんねw
- 421 ：
- >>419
ボルボの1860mmはデガ過ぎて扱いヅラいデナイノ、に1票。
- 422 ：
- 吉利に技術だけ吸い取られて、良さがなくなった、とか。過去の栄光にすがっているとか。
- 423 ：
- いや今のボルボはFF化移行最高に良いぞ
- 424 ：
- いや今のボルボはFF化移行最高に良いぞ
但し
> 吉利に技術だけ吸い取られて、良さがなくなった
ボルボはこれが怖いな
- 425 ：
- >>415
近しい同業者が呼ばれた海外試乗会に
呼ばれなくてナゼオレを呼ばないんだ！
と主催者に食って掛かってたカコ悪過ぎる
評論家は誰でしたっけね
- 426 ：
- >>425
伏木さんに暴露されていたな。
これが御大・太陽王・一流のする事なのか。
やはりナイフマンユウキの親だなと感心しきりw
- 427 ：
- >>425
その辺りからレクサスへの千年怨が始まったんですね(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ
- 428 ：
- >>427
>>425のは、マツダのやつ。５人くらいのごくわずかな評論家・メディアが招待された
だけなのに、なぜ俺を呼ばない、ってくらいついたらしい。
- 429 ：
- >>428
ナンボのもんだと思っているんでしょうかね、こキチガイヒョロウンは…。
- 430 ：
- >>429
＋の。m(__)m
- 431 ：
- >>382
お前が余計なこと言うから
疫病神はすっこんでろや
- 432 ：
- >>428
そんなやつだから呼ばれないんじゃんねぇw
- 433 ：
- >>430
知り合いのオッサンでどこの方言か知らんが相手を叱り飛ばす時に
「何考えてんだこのコキ◯ガイが！」
って人がいたのでなんも不自然に思ってなかっからセーフ
どこに「の」が入るのか悩んだデナイノ
(コキ◯ガイ＝少し頭がおかしい＝小きち◯い、らしい)
それはそうと今日もオヤカタはトヨタにしっぽフリフリデナイノ
まあ言ってること自体は珍しく頓珍漢ではないケド微妙にブーメランな話が混じってて草
- 434 ：
- 雉先生にまでエビカニがあるときは、よほどメーカーが広範囲にばらまくときなんだろうね。
- 435 ：
- 個体として呼ばれることはなく、常にCOTY選考委員枠。
- 436 ：
- >>433
ありがとうございますm(__)m
- 437 ：
- >>428
ドイツだっけ？国内ならこんなにキレないだろうな。
- 438 ：
- https://i.imgur.com/LeLB5BS.jpg
https://i.imgur.com/n0lSdeo.jpg
https://i.imgur.com/g1h82Qa.jpg
https://i.imgur.com/uRwfd4j.jpg
https://i.imgur.com/0wlxuYA.jpg
- 439 ：
- https://i.imgur.com/naWWNpz.jpg
https://i.imgur.com/2UyfP4r.jpg
https://i.imgur.com/WnZBceY.jpg
https://i.imgur.com/ABVzpui.jpg
https://i.imgur.com/j5lrTMH.jpg
- 440 ：
- 大誤爆
- 441 ：
- 安らかに眠れ
- 442 ：
- ハワタリユウキくんのお陰でお父さんの良心が暴露されましたね
本当に野暮ですねえイモ沢光ヒモ先生vwvw
- 443 ：
- サムネしか見てないけど、工事済みのオカマ？
- 444 ：
- ルノーによる日産に経営統合案、完璧な植民地政策です！ 酷いモンだ
2019年4月28日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=38000
ルノーは「経営統合」という聞こえの良い日産支配戦略を行うつもりである。
カタチとしてはルノーも日産も、持ち株会社に下につくから対等に見えます。
問題は持ち株会社の経営だ。ルノー曰く「ルノーと日産と半々で」と主張しているらしい。
このこと自体「冗談言ってるのか？」でしょう！
そもそもルノーは日産の株の43％しか持っていない。
加えてルノーより日産の方が大きく、利益だって圧倒的に高い。
なのに、どうして持ち株会社はルノーと日産で半々なのか？ 会社の規模など考えたら、
日産66％のルノー33％くらいだだろう。最初の設定からして日本をナメてるとしか思えない。
もう一つ。現状「ルノーは日産の経営に口を出さない」ということを決めている『RAMA』
という協定がある。
日産が持ち株会社の下になると、当然ながら経営にだって口出ししてくることだろう。
日産を完全な植民地にしようということです。西川さんは断ったということだけれど、
当然のことかと。一方、ルノーからすれば日産との経営統合をしなければ将来が見えなくなる。
すでに自社開発の技術はルノーブランドで販売してるクルマの30%くらいしかないそうな。
もし日産が今までより独自性を追求し始めると、ルノーは「アタマを下げて日産に
プラットフォームやパワーユニットの提供を頼まなくちゃならない」という、
誇り高きフランス人にとっちゃ最悪の事態になってしまう。
参考までに書いておくと、今までは日産からすると、日産の代表であるゴーンさんの
「ルノーにも技術を提供してやれ」というオーダー。
気分的には「ゴーンさんから出た業務命令」のため悪くないし、日産の技術者に聞くと
「多少ルノー側のプライドの高さにムカッと来ますが、全体的には日産優位という雰囲気のため
関係も悪くなかったです」。持ち株会社になり、ルノー陣営が業務命令を出すと、
従わなければならない。日産や日本人が働き、ルノーやフランス政府に貢献させられるワケ。
続く
- 445 ：
- >>444 続き
日産／日本国としては現状維持が最も好ましい。ルノーの持ち株比率は43％のため、
本来なら日産とルノー側の取締役の人数は常に日産が多くなければならず（今までは日産も
ルノーもなく、100％ゴーンさん人事です）、経営の独自性を打ち出せる。そしてルノーや
フランス政府は日産の経営に口を出してはならないというRAMAを尊重しなくちゃならない。
これを破ろうとしたら（経営統合案の強要もRAMA違反になる）、ルノーの株を5%買い増して
ルノーの議決権を消滅されるしかありません。ということを日産も狙っている。
タフネゴシエーターであるフランスを相手に上手く立ち回れるかどうかが問題です。
日本政府のケツ持ちも必要。そして次世代の日産を作って行く人達をどうするかこそ、
大きな課題です。
- 446 ：
- プリウス、アクセルとブレーキの踏み間違いをしやすい？
2019年4月29日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=38005
プリウスに暴走が多いのはペダルレイアウト悪い、というワケワカラン話を聞いた。
ネタ元を探ると『BLOGOS』という韓国企業が運営しているサイトにアップされた、
運転免許すら持っていない人の記事に辿り着いた。
プリウスのペダルレイアウト、悪いだろうか？ ちなみにネタ記事見たら現行プリウスの
カタログ写真を斜めから撮影し、問題提起してる。
今まで何度かプリウスの暴走事故が発生しているけれど、大きな問題になった事案で
現行プリウスは無し。先代か2代目モデルばかり。この2モデル、私はどちらも所有していた。
年間20車種以上の新型車に乗るし、私自身、80台以上のクルマを所有してきたけれど、
現行はもちろん先代と2代目プリウスのペダルレアイアウトに違和感あったことなどない。
ペダルレイアウトの悪さに起因する暴走事故は、1990年代まで多く発生していた。
クルマをイメージしてほしい。右ハンドルだと車内の右前に「ホイールアーチ」と呼ばれる
右前輪の出っ張りがある。したがって右ハンドルはペダルが右側に寄る傾向。
つまりドライバーは正面ではなく、やや左前を向を向かないとペダル操作出来ないと
言うことになります。
一方、ドライバーがクルマに乗り込んだ直後は、身体が右側を向いている傾向。
その姿勢でブレーキペダルだと思う位置を踏むと、アクセルになってしまうワケ。
踏み間違いによる暴走事故、ATの普及率と共に増えていった。何とかしなくちゃならない、
ということで採用されたのが「ブレーキを踏まないとDレンジに入らないロック機能」だ。
今のクルマは全てブレーキ踏まないとDレンジに入らない。同時にブレーキを踏むことにより、
右を向き気味だった運転手の姿勢も矯正されるため一段と安全性高まるという寸法。
ただ信号待ちなどで『N』レンジに入れる人がいて、これだとブレーキ踏まずにDレンジとなる。
暴走するというプリウスで言えばNレンジは事実上使わないため、むしろ安全です。
続く
- 447 ：
- >>446 続き
また「プリウスはシフトのレイアウトが解りにくく危険」という声も出ている。
これまた前述のようにPレンジからDレンジまで直線で操作できるタイプのシフトレイアウトより、
Nレンジを使わない（入れ方が解らない人も多いと思う）プリウスの方が安全。
ミスしてもギアは入らない方向。通常の一直線シフトより間違いなく飛び出す可能性少ない。
その上でプリウスは「ブレーキオーバーライド」という機能をいち早く採用した車種でもある。
ブレーキオーバーライドはブレーキとアクセルを片足で同時に踏んだ際、アクセルを戻す
という制御。停止時でブレーキとアクセル両方を踏むと、アクセルが勝つ。ジワジワ前に進み、
止められないのだった。私も壁際で両踏みをした経験を持っており、壁を押した。
20代前半だったけれど、ペダルを離せばブレーキも解放されるため必ず壁にぶつかる。
だったらブレーキを強く踏んで、と判断したのだけれどトルコンATのトルク増幅力は強く
止まらず。またプリウスならブレーキが油圧のため、両方踏んでも止まる。普通のクルマは
ブレーキ倍力装置に負圧を使っており、アクセル開けるとブレーキ効かなくなる傾向。
ここまで読んで解る通り、プリウスはペダルレアイウトも問題無し。ブレーキ踏まないと
Dレンジに入らず、ブレーキとアクセル同時に踏むと2代目モデルであってもアクセルが
自動的に戻る。プリウスだから暴走する、という理由など一つも考えられません。
ではなんでプリウスが暴走するかと言えば、販売台数多いことと比較的高齢者が多い
統計上の理由だろう。
- 448 ：
- また、全切除か・・・。悪いことは言わん。他サイトに引用されないうちに取り下げとけ。
- 449 ：
- ＞その上でプリウスは「ブレーキオーバーライド」という機能
＞をいち早く採用した車種でもある。
ブレーキオーバーライドを新車に積極的に採用する件は、
ヌケマフタのあとの記者会見で発表された。
したがって、池袋事故の２代目プリウスには装備されてい
ない。そもそも走行中に両方踏んずけるのは、病気以外の
何物でもない。
結論から言えば、全切除。
- 450 ：
- また嘘を書いた！AJAJは嘘吐き評論家国沢光宏を全面擁護し営業妨害を擁護する団体
つまりシンジケートです
- 451 ：
- ＞ということで採用されたのが「ブレーキを踏まないとDレンジに入らないロック機能」だ。
それじゃ意味ないだろ・・・。Ｒには入るじゃん。下がっちまうよ。
Ｐから抜け出さない、というのがシフトロック。生まれたときからついてた世代はまだしも、
ジジイなら、義務化されたときに勉強しただろ。
- 452 ：
- ＞またプリウスならブレーキが油圧のため、両方踏んでも止まる。
フェイルセーフ時は電動油圧ポンプから、通常の踏圧による油圧に
切り替わり、制動力が低下します（ブレーキの踏み込みが甘いとき）。
このときにブレーキすっぽ抜け現象が起こるんでしょ。
当時、あんなにヌケマフタってやってたのに、まったく理解してない
んだな。
- 453 ：
- >>452
なんか、誰かみたいに斜め上の批判ばかりしてるけど大丈夫か？
まあ、元の文章が誤読を誘いまくってるが。
- 454 ：
- >>453
ダメかもしれないから、３日ほど席を外します。この日記について、まっとうな批判をしておいてくれ。
- 455 ：
- 突っ込みどころしかない
御大はほんとにモータージャーナリストなのか
試乗しまくりの車好き素人おじさんレベル
- 456 ：
- >>446
> 一方、ドライバーがクルマに乗り込んだ直後は、身体が右側を向いている傾向。
全く理解できん。傾向って言うからには統計とったのか？
- 457 ：
- >>443
おま環
- 458 ：
- やはり実際にプリウスを所有しスミからスミまで知り尽くした先生の発言は説得力が違う。
まづ間違いはナイ。
どこぞのクソ黄昏のようにクルマを買ったこともないカタログ試乗野郎はシッポを巻いて逃げ出す。
- 459 ：
- 右にホイールハウスがあるのになんでペダルが右に寄るのか
そしてなぜその状態で人が左を向くのか
よく頭の中を整理してから書いてください
- 460 ：
- >>459
右も左も分からないと言ったイメージ
こういうケアレスミスばかりすっから
バカにされるんだよ
- 461 ：
- ＞私は車の免許を持っていないので、
とあるからこの記事かなぁ
tps://blogos.com/article/372832/
漠然とした感想文にしか見えないけど
「プリウスのブレーキペダルはだいぶ左寄り」とか事実なんかね？(元ネタは別)
軽四とかまで含めれば、足元はそこそこ広い方じゃないかと思うのだけど
- 462 ：
- 御大は最新技術や時事を詳しく分析し、消費者目線でフランクに分かり易く説明してくれる。
ゆえに老若男女問わず人気のある国民的自動車ジャーナリストとして定評がある。
その知名度は故徳大寺師に勝るとも劣らない。
昨今は企業分析家としても名を馳せ、ゴーン氏を厳しく糾弾したのは記憶に新しい。
- 463 ：
- > ネタ元を探ると『kunisawe.net』という自称ニホンジンが運営しているサイトにアップされた、ゴールド免許も持っていない自称ジドウシャヒョンカの記事に辿り着いた。
- 464 ：
- >>462
皆逆だろ。
技術の知見は数年遅れ、分かりやすく書けないのを行間を読めと開き直る。
誰からも相手にされず、国沢光宏？ああメーカーの犬かと誰もが分かる記事。
その悪名は業界随一。
昨今はゴーンウォッチャーと自称しているが、本物のウォッチャーである井上久男に
仕事を取られしくしくし、石神井公園で麦汁を飲む光景が多くみられるのは
記憶に新しい。
- 465 ：
- サル沢センセの著書はただの一度でも増版したことがないだろバカム つまりそういうことだカス
- 466 ：
- >年間20車種以上の新型車に乗るし、
真っ当なジャーナリストは優にその3倍以上乗ってマフよvwミジメですねえ底辺野朗
- 467 ：
- >年間20車種以上の新型車に乗るし、
真っ当なジャーナリストは優にその3倍以上乗ってマフよvwミジメですねえ底辺野朗
- 468 ：
- >>462
御犬は最新技術や時事を出鱈目に分析し、タカリ屋目線でフェイクに分かり難く書き散らしてくれる。
ゆえに老若男女問わず嫌われる朝鮮人自動車ジャーナリトとして悪評がある。
その知名度は故徳大寺師の足下にも及ばない。
昨今は企業倒産家としても名を馳せ、ゴーン氏を徹底擁護したのは記憶に新しい。
ゴーンウオッチャーは３日でクビ、周回遅れは３年ってイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 469 ：
- >>462
御犬は最新技術や時事を出鱈目に分析し、タカリ屋目線でフェイクに分かり難く書き散らしてくれる。
ゆえに老若男女問わず嫌われる朝鮮人自動車ジャーナリトとして悪評がある。
その知名度は故徳大寺師の足下にも及ばない。
昨今は企業倒産家としても名を馳せ、ゴーン氏を徹底擁護したのは記憶に新しい。
ゴーンウオッチャーは３日でクビ、周回遅れは３年ってイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 470 ：
- >>469
なぜか２回も書いちゃった(・∀・)ﾃﾍﾍﾟﾛ
- 471 ：
- >>446
年間20車種以上の新型車に乗るし…
去年、そんなに新型車って出たっけ！？
- 472 ：
- 出ていたとしても、実際にそんなに乗ったっけ！？
- 473 ：
- >>444
国沢は株の比率が半々でないと役員も半々に出来ないとでも思ってるのか
本当にバカだな
- 474 ：
- >>446
ペダルの位置がそんなにわかりにくいレイアウトなわけねーだろバカ
- 475 ：
- >>444
＞日産の技術者に聞くと「多少ルノー側のプライドの高さにムカッと来ますが、
＞全体的には日産優位という雰囲気のため 関係も悪くなかったです」。
皆さん口をそろえて「ムカッ」なんですね
- 476 ：
- >>352
＞そもそも自動ブレーキも日産が2000年に開発出来ていたが、
＞ボルボに迫られる2009年まで認可していないという”実績”を持つ。
いやあ‥
ナンバープレートはセンターじゃないとマカリナランと許可しなかったり
本当に国土交通省ってヒドイんですねー
＞本来なら日本のお家芸にすべき電子制御技術は、長い間、国交省がストップを掛けた結果
＞（危険だと言うことで認可しなかった）、今やすっかり出遅れてしまった。
＞日本勢がベンツの技術に追いつくのはいつになるだろうか？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20160727-00060438/
いやあ‥
かつてはベンツに追いつかれ追い越されたと言ってたのに、それがボルボという設定に
エビカニの力って本当にスゴイですねー
- 477 ：
- >>476
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 478 ：
- >>477
米中経済戦争で中国はこの先が見えてるから、ボルボやドイツに壮大な法則が降りかかりそう
故国は故国で制裁続行で宗主国に見捨てられてプーチンにすがりついたり、もう終わってるｗ
- 479 ：
- >>444
完璧な植民地政策です！
どっかの民族と同じく、好っきやのぉ～、この言葉が。
- 480 ：
- >>476
今の軽自動車のナンバーの取付位置ってほとんど違反だったんですねー。
スズキやダイハツ(→もう消滅)ならやりかねやいっすねー(棒)
- 481 ：
- 国土交通省が利権を守るために妨害しているってワメいてるけど、
国民消費者を守る規制は必要だろが。
還暦にもなって校則ガーって反発してる中学生と同じ脳みそで屁理屈を並べてるだけの低知能。
しかもろくすっぽ調べもせずに妄想捏造でっち上げ。
国沢がどんな奴かを知らない人はへたに肩書きがあるから、そんな人がまさか
嘘デタラメなんか言わないだろうと鵜呑みにするから、たちが悪い。
こんなクズにエサをやっている企業も、使うメディアも、野放しにしている同業者も同罪。
- 482 ：
- ヤフーに載った方の記事は、最後に追加がありますな。
- 483 ：
- そもそもペダルの位置が寄っているとか乗り込んだ時に体の向きがずれているとか
最初にまずブレーキペダルを踏むことを習慣付けておけばかなり修正できると思うんだけど
評論家としてまず言わなければいけないのはそこじゃないのかな
プリウスがどうかなんてそれ以後の問題ではないでしょうか
- 484 ：
- 暴走して人をハネないようにするにはどんな技術が必要か？ 難易度は低いです
2019年4月30日 [最新情報]
クルマが突如暴走して人に突っ込むと、痛ましい事故になります。そいつを防ぐ技術を
構築すればよいと事故の度に考える。残念ながら現在販売している安全装備で防げるか
と聞かれれば、迷うことなく「いいえ！」と答えます。そもそも歩行者などを認識し、
ブレーキを掛けて止まれる速度は最高で50km/h程度。それ以上出ていたら止まれない。
もう一つ。車両が前方の危機を認識しブレーキ掛けようとしても、ドライバーがブレーキと
踏み間違えてアクセル全開したら、自動ブレーキはアクセル優先になってしまう。
池袋の事故のようなケースでも、車両が歩行者を認識したってアクセル踏まれたら止まらない
（そもそも2代目プリウスには歩行者を認識する機能無いです）。課題は少なくないのだ。
どうすればいいか？ こらもう2つ技術を加えるだけでよいと私は考えている。
まず赤信号と一時停止、進入禁止の標識を認識させ、一定速度以上出ないように制御すること。
具体的には50m程度に近づいたら、アクセル戻す。今や大半の新型車がアクセルbyワイヤだから
アクセル戻す制御は簡単に入れられることだろう。ハードの追加だって不用。
さらに接近して停止しない気配であれば自動ブレーキ制御すればよい。これは対車両や、
対歩行者に対する自動ブレーキと同じ制御なので技術的なハードル無し。赤信号や
一時停止を検知してブレーキ掛けるシステムを構築してやると、基本的な安全性は
確保出来ると考えていいだろう。残るは、アクセルとブレーキの踏み間違いによる暴走だ。
- 485 ：
- 現在、壁や車両の直近に居るときはアクセル全開にしても暴走しない機能が確立しており、
これまた大半の車種に装備されている。けれど目の前に壁や車両無いとアクセル全開と
なってしまう。これを防がないと、池袋の事故のようなケースはカバー出来ない。そいつを
防げるのが。アクセル踏力を検知するセンサーです。アクセル踏力、通常なら強くない。
一方、止まらないと思ってブレーキ踏むときのチカラって相当強い。たいていの場合、マン力
だと思う。だったらアクセルの付け根に圧力センサー付け、例えば20kg以上で踏まれたら、
アクセルじゃなく間違ってブレーキ踏まれたといこ判定が出来ます。アクセル踏むというケース、
どんなに気合い入ってたって20kgなんて強さにならないでしょうから。
もう少し丁寧に対応すると、高齢者だと10kgにしておき、壮年なら20kgみたいな調整をしたって
いいだろう。アクセルの安全デバイスを付けると、アクセルとブレーキの踏み間違いに起因する
暴走の大半をカバー可能。ということで現在最も近いのは、アイサイト3付き車に
「踏み間違い制御付きアクセル」を組み合わせること。これで90％以上担保出来そうだ。
スバル、そういった車両を東京モーターショーあたりで提案したらいいのに、と思う。
そういった夢を持ってる人や、意見を聞くような奥行きのある人、今のスバルにはいない？
- 486 ：
- これで解決できるなら既に車は自動で走っているだろうな
- 487 ：
- 自動車側の自動停止機能をあれこれ言う前に
・高齢ドライバーを含め安全運転の指導啓蒙
・認知機能検査期間の強化短縮
等々、他にもやるべきことはあるはずだけど、自分が該当しそうなんでスルーですかあ？
- 488 ：
- 中二病ヒョンカに何を言っても
- 489 ：
- いつものホンキ出せばできますだからな。
- 490 ：
- ＞そういった夢を持ってる人や、意見を聞くような奥行きのある人、今のスバルにはいない？
そんなもん、自動車メーカーから後付パーツメーカーで考えないわけないじゃんｗ
今実現していないのは、実現できない理由があるからだし、
実現するよう研究・実験は日々行われてるよ
アンタが思うよりずっと上のレベルでね
たとえば赤信号を１００％認識できたとしても(←これがすでにだいぶ無理)
青や黄色でリーガルに進行してきた車同士の交錯は避けられない
一時停止したとしても、再発進で優先者の前に飛び出したら何もならん
「誤認識で止まってしまう」というデメリットと差し引きマイナス、と考えられてるんでしょ
- 491 ：
- >課題は少なくないのだ。
>こらもう2つ技術を加えるだけでよいと私は考えている。
改行しただけで言ってることがまるっきり反対になってますが、頭大丈夫ですか
- 492 ：
- 20kgって…力学を語るならNかせめてkgfで書けよ
高校物理のレベルだぞ
- 493 ：
- 本人は圧力の単位のつもりなんだよ。
それでもおかしいが。
- 494 ：
- >>484
止まれる速度が50キロ程度ってまたさらしてんな
問題になるのは制動停止までの距離だろ
- 495 ：
- 御大の足は常に鍛えている。
20kgの物など簡単に蹴飛ばせる力の持ち主。
引きこもりの黄昏野郎とは鍛え方が違う、とナイフマンユウキがゲコグガ言うと予想しておくw
- 496 ：
- 引きこもってるのは「幸いコチトラ年中ヒマ」なバカ沢センセのほうでしょvw
- 497 ：
- ハンプティ・ダンプティに似せることで幼年層にも親近姦を持たせる意図が分からぬ黄昏哀れ
こうデフカ？脳が腐りそうデフ
- 498 ：
- とりあえずメーカーが本気出して、官庁がオタンコな縄張り争いをやめたら
全て解決するらしいので、ぜひ雉沢センセは先頭に立ってやって欲しい。
喚くだけだから雉と呼ばれるんでしょ?
- 499 ：
- >>484
> 残念ながら現在販売している安全装備で防げるかと聞かれれば、迷うことなく「いいえ！」と答えます。
まぁ国沢なんかに質問するのは、頭が悪いサポーター(ぷっ)とバカなテレビ局の人間だけだろうけどな。
>そもそも歩行者などを認識し、ブレーキを掛けて止まれる速度は最高で50km/h程度。それ以上出ていたら止まれない。
へぇ～、見晴らしがいい場所で歩行者を認識出来ても50km/h以上スピードが出てたら止まれないんだ。
歩行者までの距離とか関係ないんだね。 こんな書き方しかできないから「国沢はバカ」とか「国沢は日本語が不自由」とか言われちゃうのに。
- 500 ：
- 交差点手前側のコンビニやガソスタには信号が赤だと入れません。
ってこと？
- 501 ：
- >>494
100km/hでも40mで止まれると言っていたヒョンカがいたなw
現実にはほぼ無理だがそれはさておき
これは「止まれる」には入らないのだろうか？w
何をもって「止まれる」と言っているのかさっぱり分からんな
- 502 ：
- 言っていることが無茶苦茶www
- 503 ：
- >>501
国沢は自分が前に言ったことすらおぼえてない
- 504 ：
- >>446
もう、左右がめちゃくちゃで、何を言っているのかわかりませんが、
マツダのドラポジ（ペダル配置）を改善して踏み間違い事故防止って思想を全否定ですか？
冷静な時にちゃんとブレーキが踏めるのは当たり前なことで、
パニックになっても自然に踏めるブレーキの配置って非常に重要じゃないの？
>>484
> もう一つ。車両が前方の危機を認識しブレーキ掛けようとしても、ドライバーがブレーキと
> 踏み間違えてアクセル全開したら、自動ブレーキはアクセル優先になってしまう。
・・・
> どうすればいいか？ こらもう2つ技術を加えるだけでよいと私は考えている。
> まず赤信号と一時停止、進入禁止の標識を認識させ、一定速度以上出ないように制御すること。
アクセル全開で自動ブレーキがキャンセルできるなら、赤信号で制御しても意味ないだろ。
- 505 ：
- バカにはモノづくり難しいってよく分かったわ。
- 506 ：
- 令和の始まりに黄昏は複雑な心境だろうけど、心を静めて暴動など起こさぬようにな。
御大はそれのみ気にされている。
- 507 ：
- 人の話や文章を読み取れない、知識が無いから理解もできない、仮にそれらが出来たとしても文章表現ができない。
雉先生の珍論はこんな成り立ちで、レポートまでまともに出来るのはほぼ奇跡に近い。稀に、マイナス掛けるマイナスがプラスになることはあるかも。
- 508 ：
- 障害者仕様みたいにアクセルは手元のレバーで
ブレーキは足踏みで解決だろ
あと健常者向けはオートマ廃止にして
マニュアル車のみにしよう
マニュアル車に乗れなきゃ免許返納にすれば
下手くそやバカが車に乗れなくなって
平和になるぜ
- 509 ：
- 町のチューニングショップで自動ブレーキを弄ればいいとかドヤ顔で語るお馬鹿さんだもの
- 510 ：
- >>509
ﾁｬﾝｹﾞ「ソフトでなんとかなるデナイノ」
馬鹿すぎるｗ
- 511 ：
- >>506
令和までクニサウェが生き残った事が心残りだ。
ユウキ共々干されて消えると思ったのだが。
- 512 ：
- >>497
おい、こら。お茶噴いたデナイノ。
- 513 ：
- みだりとひぎの区別もつかないのか
- 514 ：
- コドラの指示でもそうだったね。
- 515 ：
- >>514
ハイスピードドライビング(ぷっ)でテンパってる時には、朝鮮語じゃないと無理なんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 516 ：
- >赤信号や一時停止を検知してブレーキ掛けるシステム
天一の前では追突事故や渋滞が頻発しそうなシステムだな
https://i.imgur.com/urNcxWR.jpg
- 517 ：
- おもいついたけど、大きめのホームセンターやスーパーだと、駐車場入口出口の指定があって
出口側に「進入禁止(風)が本線から見えるように設置してあるんだよねぇ
人の目は「本線進入禁止のはずはない」って先入観でオーライなわけだけど、機械ではどうかねぇ
- 518 ：
- 道路工事での仮設信号機や交通整理員の指示、
停電時などの警察官による手信号など、
機械が完全に読み取れるのかな？
- 519 ：
- 本気出せば簡単デナイノ！（無理です
- 520 ：
- >>513
シツレイな！
妄も非義もワテクシのコトデナイノ！
- 521 ：
- せかく先生が建設的な意見を披露しているにに黄昏野郎が妨害する。
他のドウギョウシャ連中には先生のようにイチャモンつけない。
元号が変わっても開けても暮れても進歩がないらしい。
- 522 ：
- >>521
ヤリナオシ
- 523 ：
- >>351
>国交省が許していない
あれ、2011/06/30の赤信号自動停止装置っての読むと、許さないのは「警察庁」って話でしたが
どっちが正解なんですか？
- 524 ：
- 改元には、全く興味がないのかな？
- 525 ：
- 令和なって、
○○スルデナイノ～！
…と、変な予想、妄想するかと…(;^_^A
- 526 ：
- センセ誤字脱字が酷いですよ(笑)汚部屋で顔真っ赤にして2ちゃんカキコですねー
- 527 ：
- Vol.181 「上海モーターショー2019」
https://www.kure.com/column/detail.php?id=202
毎回のように規模が大きくなり展示内容も濃くなっている上海モーターショーだが、
今年は名実共に世界一といえるレベルになった。実用航続距離で400kmを超える最新の
電池を搭載した電気自動車など当たり前。自動運転技術も多くのメーカーが当然のように
アピールしている。以下、具体的なケースをいくつか紹介したいと思う。
中国のメディアなど見ると、話題ベスト3は『LYNK&CO』と『NIO』そして『小鵬(シャオペン)』
といったあたり。それぞれバックボーンが違うものの、日本でも有名な「三国志」に出てくる
ような気鋭の指導者の元、熱烈な支持者を集めている。上海モーターショーではじっくり
クルマを見るどころか、プレスデイなのに写真を撮るのも難しいくらい賑わっていた。
まず『LYNK&CO』だけれど、ボルボの親会社である吉利汽車(ジーリー)のブランドである。
シャシーなどハード部分はボルボの兄弟だから、中国の地場資本の自動車メーカーで
最も高い信頼性を持つ。その上で、中国の得意分野になりつつある「コネクテッド」（通信機能）
も満載。なのに日米欧の同じクラスのモデルより20～30％も安い。
『NIO』は「中国版のテスラ」とか「テスラキラー」と呼ばれている。電気自動車を得意としており、
航続距離400km超えが当たり前。500馬力以上のモーターを搭載しているモデルもあり、
性能だってテスラに負けていない。そればかりか、レースなどで技術を鍛えるなど、
実戦にも積極的。
『小鵬』も凄いポテンシャルを持つ。なにしろアリババ（筆頭株主はソフトバンク）などが
出資しており、資金調達目標も2019年末で5000億円と言われている。工場の生産ラインは
年間15万台規模と言われており、立ち上がりからスケールの大きさがハンパじゃない。
上海モーターショーに出展されていたクルマのレベルは驚くほど高かった。
続く
- 528 ：
- >>527 続き
なぜ新興メーカーなのに優れたクルマを作れるのだろうか？自動車関係者に聞くと口を揃えて
「夢があるからだと思います」。実際、前述の3メーカーが展示していたシャシーなどを見ると、
設計は日米欧の良い所取りである。マネしたのでなく、日米欧の自動車メーカーの技術者を
ヘッドハンティングしているそうだ。
中国の自動車メーカーで働く日本人に聞くと皆さん「楽しい」と言う。欧米の自動車メーカーから
来てる技術者も同じような雰囲気だという。そういった人達が集まれば、最初から日米欧レベル
のクルマになることだろう。そして電池技術は中国が世界の先頭に出ようとしているし、
自動運転の実証実験に必要な安全性の要求値が日米欧と違うため、やりやすい。
遠からず中国は自動車技術の先頭に立つかもしれない。
- 529 ：
- >>528
自動車関係者に聞くと口を揃えて…
中国の自動車メーカーで働く日本人に聞くと皆さん「楽しい」と言う…
出てくるのが妄想、捏造だというのがこの前バレたばっかりでしょ？
まだやるのかよ(-_-;)
- 530 ：
- >>528
遠からず中国は自動車技術の先頭に立つかもしれない。
断言しろよ、シビック坊主野郎がっ！！
- 531 ：
- >マネしたのでなく、日米欧の自動車メーカーの技術者をヘッドハンティングしているそうだ。
こういうのがマネでなくてなんて言うんだ？
- 532 ：
- 脳内インタビューによるフェイ国ュースか
- 533 ：
- インターナショナルモータージャーナリストKunisawa
「インスパイアだよ」
- 534 ：
- >プレスデイなのに
あっれー？プレスディじゃなかったのかなぁ？
- 535 ：
- >自動運転の実証実験に必要な安全性の要求値が日米欧と違うため、やりやすい。
中国人はひき殺してもOK、みたいな？
- 536 ：
- あんだけ爆発してるんだから死んでもなんとかなるんだろう
- 537 ：
- >>535
なんかあったら新幹線の時みたいに埋めて証拠隠滅すりゃいいしな
- 538 ：
- >>528
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 539 ：
- コラモウ簡単
- 540 ：
- ワタクシのファン
とある読者
関係筋
識者
って先生が言ってるのは、みんな黄昏だから。
ご覧よ。今日も2ちゃん必死に検索して繋ぎ合わせた駄文がサイトを素敵に飾っている。
繋ぎ方も練習中のアーク溶接並みに秀逸。たまにアラビックヤマトで鉄板貼り合わせたみたいな奴もあるし。
結論から言えば、2ちゃん無くなったら先生は終了。
- 541 ：
- >>527
でも爆発すんだろ？
- 542 ：
- 夢があるから…
楽しい…
気楽で良いね。
- 543 ：
- 国沢が言ってもなんの説得力もない
- 544 ：
- >>542
ホンキを出せばカンタンです
も追加でお願いします。
- 545 ：
- 連休前半は天候に恵まれず。お時間あればクルマいぢりなどいかがか？
2019年5月1日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=38040
連休始まる前の天気予報だと10日間を通じておおむね良いということだったけれど、
始まってみたらガクブルの日々！ 山にゃ雪降り、海は連日爆風であります。
せっかくの10連休も、早5日間が終了しつつある。ディズニーランドのなどゴールデン
ウィークの初日など歴史的に少ない入場者数だったようだ。「どこにも行かない」のが正解？
残る5日間、もし予定入っていない日があれば、たまにはクルマの手入れなどいかがか？
車検の近いというなら、整備手帳を見ながら車検整備など行い、問題無いとなったら
ユーザー車検を試してみるのも楽しい。1度やってみると解るが、車検場の係員は役人の
中でもっとも親切だと感じる。こういった体験、なかなか出来ないです。
はたまや洗車も楽しい。改めてネットで洗車の手法などチェック。カー用品屋さんなどで
評価の高い”道具”を揃え、今までと違うアプローチなどいかがか。洗車の常識、けっこう
変化してきています。塗装の質感も上がった。どんな手入れをしたらいいか今晩にでも
ジックリ調べてみるといい。ガラスコートしてある車種は上手にやればビカビカに！
といっても手抜きのガラスコートじゃダメですけど。高いガラスコートを頼んだのにビカビカ
にならなければ、施工した業者に問い合わせ、最適の洗車方法を聞いてみるなんてのも手。
タイヤの空気圧チェックや、シートのクリーニング（着たままの衣類と同じですから）、
エアコンの需要期に向けての消臭なども試してみたらいい。
- 546 ：
- くるまいぢりとはアルミのテープを貼るやつですね↓写真
- 547 ：
- 平成が終わりました。上皇陛下には唯々御礼です（1日）
2019年5月2日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=38042
平成最後の日ということで、なぜか夜は300人くらい集まった大混雑のパーティ会場で
平成最後のカウントダウン。23時30分くらいから本格的に盛り上がり始め、踊れや
歌えやの超賑やかなイベントでした～。天皇陛下がお元気な時の改元、お祭りですね！
素晴らしい判断だと思う。ジジイになったせいか、昭和最後の日をつい先日のことのように
思い返す。
セルシオやQ45がデビューしたデトロイトショーの帰りLAに寄り、日本の自動車メーカーに
取材へ行くべくレドンドビーチの日本食屋さんでのこと。舟盛り持ってきた日系2世と目される
日本語怪しいオバサンが「天皇さん死んだみたいね」。デトロイトショーに行く前、
皇居でお見舞い記帳をしました。こんな場所＆こんな言葉で崩御を知るとは予想もしておらず。
死ぬまで忘れない天皇陛下崩御の日になった。平成の時代は暗いムードで始まったのである。
しばらく明るい色を控え、日本中が喪に服したことを思い出す。ということを上皇陛下は
考えたのだろう。次の世代の始まりを明るくしたいと思う親の気持ち、よく解ります。
実際、今日は日本全体がお祭りのようだった。ちなみに今上天皇のお名前、御存知だろうか？
海外の報道見ると上皇陛下のことを「エンペラーAKIHITO」と表記している。今上天皇の
お名前は「エンペラーNARUHITO」であります。皇室、名字ございません。私と年代が近いため、
2人ほど今上天皇と御学友の知人もいる。何のチカラもないけれど、精一杯御支援させて
頂きたく思う。我が国の皇室は本当の意味で「国民の象徴」。世界でも特異な存在だ。
『アベシ！』（北斗の拳ではない）が勝手に決めた元号は未だ腑に落ちていない。
すでに元号を使わない世の中になっているため、深く考えないです。今上天皇の意思など
全く入っていないけれど、決まってしまったし新しい元号は今上天皇を意味する。
広く皆さんに使ってもらえたらいいと思う。私は「今上天皇」か「天皇陛下」とさせていただきます。
続く
- 548 ：
- >>547 続き
女系／女性天皇については明確な肯定派だ。一昔前なら「側室」というチョイスもあった
ろうけれど、前述の通り「国民の象徴」と現在の憲法で決めた時点にて論議の余地が無く
なったと考えます。もし異論あるなら憲法改正すべき事案でしょう。そもそも今のままだと
宮家がどんどん少なくなってしまい、皇室の存在そのものすら危うくなってくる。
「悠仁様がおられるので議論を先延ばしすればいい」という怪しい考え方は、日本の皇室を
今後も永続的に残していこうと真剣に考えているように思えないです。
- 549 ：
- 他国のことをそんな熱心に語らんでいいよ
- 550 ：
- 天皇をネタに、
ワテシはザパニーズニダ！…って必死だな(;^_^A
- 551 ：
- >>547
私は「今上天皇」か「天皇陛下」とさせていただきます。
日本人なら当たり前でしょう…
おまエラは『日王』って言ってなよ。
- 552 ：
- >私は「今上天皇」か「天皇陛下」とさせていただきます。
もしかして「令和天皇」とお呼びするつもりでもあったのか
満面の笑みで喪に服す人の感覚ってわからんな
- 553 ：
- >>547
デトロイトショーに行く前、
皇居でお見舞い記帳をしました。
ハイハイ、
ナンボでも言えるよね。
- 554 ：
- >>552
そうでしょうね。
アベシが決めた(？)元号なんて気に入らないみたいだから、令和天皇とは言わないぞ…って事でしょう。
- 555 ：
- >>553
国沢は後出しジャンケンのプロだからなvwvolvo
- 556 ：
- >我が国の皇室は
お前関係無いだろコッチェビ。
- 557 ：
- >>555
後出しジャンケンの上に、あまり知られていないことながら、で態々自分の無知を曝け出すだけ、という…
- 558 ：
- >2人ほど今上天皇と御学友の知人もいる
またかよ
- 559 ：
- >>558
最上級レベルの妄想キャラですな。
シャレにもならんぞ、キチガイヒョロウン！！(-_-;)
- 560 ：
- 大腸玉にとっちゃ知人＝知ってる人、だからね
一方的でも向こうが自分を知らなくても関係ないからｗｗ
- 561 ：
- >>545
天気大荒れと言いながら洗車を勧める意図は何なんだろう
＞車検場の係員は役人の中でもっとも親切だと感じる
警察と税務署が厳しいんですねわかります
>>547
＞日本語怪しいオバサン
自分は自覚症状なしなのか
＞女系／女性天皇については明確な肯定派だ。
天皇を支援すると言いつつ女系を肯定するとか頭がおかしいのか？
- 562 ：
- 女ウケを期待してるのかテレ朝さん仕事欲しいデナイノなのか知らんが、
皇室の制度は批判しつつ威光にはあやかりたいという欲目丸出し。
自称専門であるところの車の知識ですらアヤシイくせに
門外の、それも一番デリケートなネタに見境なく食い付く浅ましさ。
いい加減、周りにいる人間は止めた方がいいんじゃ？
- 563 ：
- ＞すでに元号を使わない世の中になっているため、
一般の日本人なら元号○○年生まれと普通に使ってますけど
国沢さんの周りでは使っていないと
- 564 ：
- >>545
ディズニーランドのなどゴールデンウィークの初日など歴史的に…
なに言ってんだ？このバカヒョロウン。
- 565 ：
- 国沢さんの周りの人間は元号使うとあの病気を発症する人ばかりだから…w
- 566 ：
- >>558
まあ、面識があります、話したことはありません、の人だから、テレビでしか知らない知人とかじゃない？
- 567 ：
- たしか「今上」という言葉もこのスレで憶えたはずだが
何言ってやがるというイメージ
- 568 ：
- >>545
洗車、コーティング、空気圧、クリーニング、エアコン云々…
何ひとつ自分でやってないよね、このヒョロウン(;^_^A
- 569 ：
- >はたまや洗車も楽しい。改めてネットで洗車の手法などチェック。カー用品屋さんなどで
>評価の高い”道具”を揃え、今までと違うアプローチなどいかがか。
もう評論家が洗車の方法を記事にするより、ネットで検索したほうがいいって自分で認めたようなもんだよね、コレ。
- 570 ：
- >>547
元号を使わない世の中、てのは故国と宗主国のことですね
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 571 ：
- >>558
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 572 ：
- >>542
アタマはお花畑のくせに悪口とウソしかアウトプットできない底辺の害獣野朗といったイメージ
- 573 ：
- 今日のフジTV バイキング
老人暴走事故&あおり運転特集で
怪鳥wがコメンテーター登場してた
- 574 ：
- それ見たわ。
- 575 ：
- ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
- 576 ：
- 真面目な話だが
キジサワは「令」がネガティブイメージで気に入らんみたいだけど
それならばこれから令和を生きていく自分自身で
「令」がボジティブなイメージに変わっていくような行動をとればいいだけなのに
それをせず、ただこれまでのイメージだけでダメとか判断する思考こそがネガティブそのものだし
そういった考えがキジサワの陰気クサい顔に凄く出ているよね
- 577 ：
- だってレイと聞くとRを連想しちゃうんだもん
- 578 ：
- 国沢ユウキは令息ぢゃなくて隷息なんだろうな・・流石バカ大将のクニの底辺vw
- 579 ：
- >>577
西川口でサービス料や指名料をケチって自主的出禁(ぷっ)、に陥ってクサクサしてるのでしょうvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｹﾁｸｾｰ
- 580 ：
- 西川口の姫やからだげんきの野村君の店に行けないので下半身を始め体パキパキジャミラ状態になってるセンセなのだった
- 581 ：
- クソ日記で「アベシ!!」とか書いてるけど、批判したいのならそんな書き方をせずにちゃんと「安倍氏」って書いて批判しないと単なるくだらない悪口にしかならないのに、その辺を理解出来てないのがかわいそうなんだよな～。
もう60歳すぎのおじいちゃんなのに...。
- 582 ：
- >>581
阿部
阿倍
阿陪
安部
安倍
安陪
などなど
同じ名前でもいろんな字があって日本語ムズカシイネ
どれが正しいか判らないのでカタカナで書いたデナイノ
…もしくは
北斗の拳の読み過ぎwww
- 583 ：
- やはりセンセイは識者として皇室の未来を深く憂いておられる。
皇居に近しいところのセンセイは我が事と受け止めている。
- 584 ：
- >>576
朝鮮人はわかりやすいよね
- 585 ：
- チョンスケは正しい漢字が書けないのですよvwvolvosubaru
わかりやすいなvwvolvosubaru
- 586 ：
- >>576
安倍内閣が決めたものならなんでも反対だから、令でも悠でも関係無いのでは。
これぐらいの年齢の自営業・左翼老人にはよくあるパターン。
同世代のサラリーマンは一流企業の社長をやっているのに、自分はそのおこぼれの施しを受けて行きているから何か捌け口が欲しいだけなんだよ。
- 587 ：
- はたまや？
- 588 ：
- >>581
アベシであって安倍氏でナイデナイノ～！
…と、万が一のために逃げ道をつくっておかなぁアカンからね。
『安倍死』という意味も込めているでしょうね(-_-;)
- 589 ：
- 朝鮮人はヒステリーだな
- 590 ：
- 火病
- 591 ：
- 正しい漢字を書けないからチョンスケと呼ばれるのですよvwvolvosubaru
まずは正しい漢字を書けるようになりましょうvwvolvosubaru
- 592 ：
- >>583
寝言は寝て言えヒトモドキ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 593 ：
- >>583
＞皇居に近しいところ
皇居のお濠を歩いていた＝皇居に近しいというイメージww
俺は皇室に近しいと葉言っていない＠ナイフマンユウキ
- 594 ：
- >>593
× 俺は皇室に近しいと葉言っていない＠ナイフマンユウキ
〇 俺は皇室に近しいとは言っていない＠ナイフマンユウキ
やむを得ず麦汁修行をしてくる
- 595 ：
- そういや一昨日の夜に不審なドローンが皇居近くで目撃されてたっけね…
- 596 ：
- そういやタイだかで電波法に適合しないドローンを買って日本に持ち込んだ人がいましたな
- 597 ：
- 連休明けはガソリン価格が大きく下がる、と予想します
2019年5月2日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=38056
連休明けはガソリン相場が下がる、と予想しておく。
今回の連休、直前にイラン原油輸入禁止措置などニュース流れたため、
連休とガソリン価格値上がりの因果関係はないと皆さん考えたかもしれない。
しかし！ 連休明けが近づくや、天候不順などにより予想外にガソリン消費量少ない
という状況になっているそうな。一方、スタンドは大量に仕入れてました。
これを何とか減らしたいところ。イラン原油輸入禁止についちゃ当初からあまり心配
しなくたってよい問題です。というのもイランは原油産出量を、ほとんど落としていない。
つまりどこかに”少し安く”売っているワケです（調べれば解る通り中国がイラン産原油
最大の輸入国）。安く買った国はイラン産以外の原油を買わなくなるため、そこで他の
産地の原油が余る。
また、こういったタイミングで原油増産を行う国もあるため、全体的な供給量は全く問題無し。
長い説明になったが、そんなこんなで原油供給量を見るとダブつき気味になってきた。
イラン原油禁輸措置拡大で上がった相場も、もはや下がり気味である。そもそも日本の場合、
省エネルギー策が効いて原油消費量は1994年より30％（8000万kリットル）も減った！
まだアメリカ産のシェールガスやシェールオイルの本格的な輸入は始まっていないし、
東日本大地震でたくさんの原発が止まったままなのに、原油輸入量を見ると順調に減ってます。
原油精製施設のキャパシティも1960年代の高度成長期並になった。今や我が国は
世界の中でも原油価格が社会に与える影響度という点でヒジョウに強くなったと思ってよい。
ということで連休中にガソリン入れるなら使う量だけどうぞ。
- 598 ：
- 道路にロープ張った少年を殺人未遂で逮捕！ 大阪府警、良い仕事をした（2日）
2019年5月3日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=38065
道路に張られたロープに引っかかりバイクに乗っていた女性は転倒して重傷を負うという
事件が大阪で発生した。監視カメラに残っており大阪府警は少年二人を『殺人未遂』で
逮捕している。こういった事故、恐ろしいことになかなか無くならない。
大阪の事件で張られていたのは5mm系のロープだといわれている。
一般的なナイロン製だと剪断力500kgほど。
これが首にでも引っかかったら99％おしまいです。
バイクや自転車で20km/hも出ていれば、絞首刑の時と同じくらいの力でノドの骨を折るため
即死かと。といったことは容易に想像出来るため「Rつもりは無い」と言ってるようだけれど、
16歳にもなれば死ぬかどうかの判断くらい絶対に可能。
自分でイメージすればいいだけですから。殺人未遂は妥当だ。
おそらく珍しい事故じゃ無いと考える。
一般的にTVや大手メディアで報道されないと何事も起きていないように思ってしまうけれど、
毎日のように痛ましい暴走事故はあり、危険なあおり行為や、自然にクルマが燃える火災
だって発生してる。報道されないから解らないだけです。
ロープを道に張る事件などは警察がもっと積極的にアピールすべきだ。
遊び感覚で人をRことを行うというのは、どんな事件より悪質だと考えます。
メディアと警察の社会的な役割は「絶対やっちゃダメなことのボーダーラインを明確にする」
ということにあると思う。例えば同じ速度違反でも1km/hと100km/hだと社会に於ける
危険度が明らかに違うと解るハズ。
なのにTVに出る弁護士などは些細なことでも「違反です！」。
すると「へ～っ！ それも違反だったのか！」みたいな反応。
私からすれば、そんな悪いかどうかも考えられない事案などどうでもいい。
今回のように人が死ぬようなことを”罪の重さ”をしっかり啓蒙して欲しいです。
有名人の些細な交通事故など誰にでもある単純なミス。
むしろ普通の人よりしっかりした保険に入っているため社会的な損失は少ないだろう。
続く
- 599 ：
- >>598 続き
といったことを考えると今回の大阪府警、事件が暖かいタイミングで逮捕し適正な
容疑だった。メディアもしっかり危険性を報じてます。元号も変わったことだし、
警察とメディアで協力し住みやすく安全で安心な日本を作っていきたいと思う。
- 600 ：
- 事故じゃねーよ
- 601 ：
- >>599
＞元号も変わったことだし
アベシが勝手に作った年号は認めないし
世間は西暦を使っていると言っていた
国沢光宏とかいう、業界の面汚しがいたような。
- 602 ：
- >>597
お前のいい加減な予想はどうでもいいけど、
連休前に言ってた値上がりはその通りになったのか教えてくれ
- 603 ：
- 普通に毎年GWのガソリンってぼったくってるやん
- 604 ：
- ＞警察とメディアで協力し住みやすく安全で安心な日本を作っていきたいと思う。
自分の立ち位置が定まってないのがよくわかる謎文だなｗ
- 605 ：
- >>604
ソラモウ、背乗りで国内潜入した公安監視団体の総連パシリ野朗ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 606 ：
- メディアを警察の位置に置きたいんだ
おお怖い
- 607 ：
- >>599
住みやすく安全で安心な日本を作っていきたいと思う。
思うだけでしょ！？
何をする訳でもないくせに…(-.-)
- 608 ：
- キモい言動ばかり繰り返すバカ沢センセが消えれば、少しは住みやすく安全で安心な日本になるぞvw
- 609 ：
- >>597
ということで連休中にガソリン入れるなら使う量だけどうぞ。
たかが数千円の燃料代に何を必死こいて力説してんだよf(^_^)
んなもん誰も気にしてねぇっちゅうの。
- 610 ：
- 今テレビでやってたけど、張ったロープは地上数十cmってとこで
「歩いている人を転ばせようと思った」そうな
「バイクの人の首を引っ掛けて頃そうとした」は無理筋かも
厳罰には大賛成だが、往来妨害系じゃないのかねぇ
- 611 ：
- >>585
平仮名だって無理ぢゃない
- 612 ：
- >>609
値上がりとか値下がりの差額分だけ考えるなら数百円の違いだわな
そんな金額をケチるならそもそも出掛けるのをやめればという話
- 613 ：
- そうそう野暮でケチなイモ沢センセは汚部屋で自宅警備員してろやバーカ
- 614 ：
- >>597
上がったら坊主？
- 615 ：
- 消費者目線の御大ならではの家計に優しいアドバイス。
若妻からの支持も増えていると聞く。
メーカーも消費者の支持をバックにしたセンセイの金言を重く受け止めている。
- 616 ：
- 幻覚や幻聴が現れている様子。
痴呆症がかなり進んでいます。
- 617 ：
- >>615
率直に言って気持ち悪い
- 618 ：
- 若妻(ﾌﾟ とやらは、クルマ嫌い世代だから、車には乗らない。
- 619 ：
- 若妻って使わない言葉だなと思って検索したけど、猥褻な結果しか出てこなかったんだが。
- 620 ：
- さすがエロガッパ先生
- 621 ：
- チバラギの姉御は例外が多い
重クラで左足ばかり太い事を見せびらかす姉御とか
男が回せないボルトを回す姉御とか
工場の中でボール＆スクリュー普通に知ってる事務と思ったらパワステ下ろす代わりに載せたとか
つええな
- 622 ：
- >>602
今後ガソリンが高騰すると前言は忘れてＥＶ連呼しだすと予測される
>>612
数百円で右往左往する人は車を持っちゃだめだよな
>>615
女性モータージャーナリスト一同から嫌われていると聞いてますが
知らないのは本人と支持者だけか
あ、ごめん男からも嫌われてたな＜試乗車壊すな、そのままぶつかって市ねよってｗ
>>598
＞大阪の事件で張られていたのは5mm系のロープだといわれている。
さすが朝鮮系の国沢さんといったイメージ
- 623 ：
- >>598
TVや大手メディアで報道されないと何事も起きていないように思ってしまうけれど…
例の怪文書を知らないメディアは、
雉先生をまともなヒョロウンだと思ってしまう(;^_^A
- 624 ：
- >>598
＞有名人の些細な交通事故など誰にでもある単純なミス。
あ、またどこかでやらかしたんですね(笑)
- 625 ：
- >>598
報道されないから解らないだけです…
南朝鮮のバカさや同胞の悪行もな(^^)/
- 626 ：
- >>615
＞若妻からの支持も増えていると聞く。
奥さんから相手にされなくて欲求不満というイメージ。
エロガッパユウキw
- 627 ：
- >>626
エロヂヂィとストーカームスコ、モテる要素など皆無ですワな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 628 ：
- 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏
- 629 ：
- >>628
＼(^-^)／広めましょう。
- 630 ：
- アダプティブクルコン、渋滞したら使ってみませんか？
2019年5月3日 [最新情報]
自動車メーカーの開発担当者によれば、興味深いことにアダプティブクルーズが付いている
クルマでも半分くらいの人は活用していないという。女性に限ると”ほぼ”使わないそうな。
なるほど私の家にあるクルマの全てにアダプティブクルコンが付いてるけれどウチのヨメさんは
絶対使わない。怖いのだという。使わなくて辛抱出来るならそれでいい？
けれどせっかく付いているのなら1度使ってみたらいい。なかでも威力を発揮するの、渋滞です。
停止までコントロールしてくれる車種であれば、うっかりミスによる追突事故を起こすことだって
限りなくゼロに近くなる。便利で楽チンなだけでなく安全だ。使い方は簡単。渋滞にハマり
ノロノロ走行になった時、クルコンの起動ボタンを押し『SET』を押すだけ。
これで先行車に追従して走ってくれます。トヨタやホンダ、マツダなど少し古いタイプのアダプティ
ブクルコンは30～40km/h以下の速度まで落ちると自動的に機能カットになるから御注意
（警告音が鳴ります）。停止は自分でブレーキ踏まないとならない。とりあえず渋滞にハマって
使いたくなったら、同乗者に取説を読んで貰えばいいと思う。
最初はクルマを信じられなくてハラハラするため、眠くもならずゲーム感覚で楽しめるんじゃ
なかろうか。また、レーンキープ機能付きの車種はハンドル操作のスイッチも押す。
これまたセンターをキープしてくれるためストレスは大幅に減ります。新世代のボルボやベンツの
後輪駆動車、トヨタ、日産の一部車種は低い車速に限りハンドルも自動操舵です。
- 631 ：
- ＞とりあえず渋滞にハマって使いたくなったら、同乗者に取説を読んで貰えばいいと思う。
なんで今読まないｗ
なんで他人に頼むｗｗ
＞最初はクルマを信じられなくてハラハラするため、眠くもならずゲーム感覚で楽しめるんじゃなかろうか。
それって、クルマを信じられるようになったら眠くなるってことでは？
まあ「見てるだけ」ってゲームもそうはないし、命がけ、遊びじゃないぞ
見事に運転不適格者だな
- 632 ：
- >>630
んなもん買うときに説明を受けるだろうよ。
使うか使わないかは知ったこっちゃない。
ワテシ何でも知ってマフ病のヒョロウンがいちいち言うことじゃないわな(;^_^A
- 633 ：
- ＞自動車メーカーの開発担当者によれば、興味深いことにアダプティブクルーズが
＞付いているクルマでも半分くらいの人は活用していないという。
付ける気のないオプションを無理やりつけられてしまう、消費者目線の批判はまだか。
- 634 ：
- それでぶつかったら現状運転者の責任だからな
恐ろしくておちおち使えなくて当たり前だわ
- 635 ：
- 便利デナイノ、使うデナイノ、じゃなくてさ・・・。
なんで使われてないのか若妻から聞き出して、その不安点なのか、
操作性の問題なのかをあきらかにして、障害を取り除いて、使って
もらえるようにすればいいんデナイノ？
- 636 ：
- >使わなくて辛抱できるなら
いや、使わない人にとっては使うことの方が辛抱だろ
- 637 ：
- 脳内若妻か、妄想がはかどりますねw
- 638 ：
- >トヨタやホンダ、マツダなど少し古いタイプのアダプティ
>ブクルコンは30～40km/h以下の速度まで落ちると自動的に機能カットになるから御注意
これじゃ実質的には渋滞でなんか使えないじゃん
これだから脳内ヒョウンカは使い物にならないんだよ
ついでにいえば、なんてところで改行しているんだよ
- 639 ：
- マツダにも全車速追従機能付のクルコンがあると思うんだが
- 640 ：
- 自主的出禁リスト入り＆総務対応入りしてるメーカーの情報についちゃ遅くなるのも仕方無いんデナイノｗ
- 641 ：
- >>602
まあ慌てるなw
今年は10連休のせいでGW期間中のガソリン価格の統計が出ないんだよ
概ね4/30～5/2が土日に重なって2日休みになると統計が出ない
そもそも国沢が統計の調べ方を知っているとは思わないがw
そう言えば
遠からず1500円になると予想していたマツダの株価は
あれからじき半年になるが
最高値で1370円を付けたに留まるな
「遠からず」とは一体何年先のことだ？www
>>603
そりゃお前さん世の中ってもんを知らなさすぎる
4月中旬からGW明けにかけてのガソリン価格は
過去10年で見ると上がっている方が多いが下がっていることもある
そして平均的には上げ幅は＋1円未満
中央値で見ても1円少々の上昇でしかない
5円以上上がったこともあるが3円以上下げたこともある
元々ガソリンだけ売ってもスタンドの経営が成り立たないくらい薄利だから
数円上がった程度で「ぼったくり」ってことはない
>>597
やっとシェールオイルという言葉を覚えたかwww
それにしてもスタンドのガソリンの仕入れ量なんてのはタンク容量で決まるんじゃないのか？
それと
ガソリンを使"う"量だけ入れるってのもなかなか難しいと言うか面倒くさいなw
普通は使"った"量だけ入れるんじゃねぇの？
- 642 ：
- >>616
昔から阿呆症デナイノ
>>631
鳥頭だから今読んでも忘れるデナイノ
運転中に取説を読むのは前方不注意デナイノ
ってことでw
- 643 ：
- 解除される車速も違うし、白線が見えてないとダメなやつもあれば、見えなくてもOKの
やつもあるし、自宅でじっくり説明書を読まないと無理っぽい。
もちろん、トヨタの公式見解は、全車速についても、「高速道路での渋滞」を想定している。
結論から言えば、読者ごとの差が大きすぎて、全く役に立たない雉。
- 644 ：
- >>628は広めないとイケナイデナイノvwvolvosubaru
- 645 ：
- >>638
＞ついでにいえば、なんてところで改行しているんだよ
すまん。改行したのは保全人の俺です
いつもは、なるべく皆が読みやすいように改行してるんですが。
ちなみに国沢は昔からほとんど改行しない異常な書き方。
- 646 ：
- >現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした by国沢さん
中間業績のご報告 - ショーワより
>四輪車用ショックアブソーバにおいて、(省略)
高性能モデルである「S-SEESⅡ（Showa Super Empowering Efficient Suspension)」が新型「N-BOX」に採用されました。同車種では中空ロッドの採用により、車両の軽量化にも貢献いたしました。
vwvolvosubarutoyota
- 647 ：
- 現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした～ 2019年5月4日 [最新情報]
意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。ホンダといえば
『韓国ザックス』製のダンパーをオデッセイなどに採用してます。少し複雑な話になるけれど
「韓国ザックスはマンドゥの工場で生産されている」と言われており、事実上同じ製品らしい。
日産も当初エクストレイルなどに韓国ザックスを使っていたが、NV350はマンドゥ製になっている。
同じ製品なら「ザックスにピンハネされるブランド料払う必要なし」ということです。ということもを
ホンダも理解したんだと思う。文頭に戻る。N-BOXはマンドゥ製だ。性能的に良いかと言えば、
私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
ということでマンドゥ製ダンパーの採用を決めた理由、ショーワ製と比べ性能的に勝っているからじゃなく、
コストだと考えていいだろう。マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
- 648 ：
- ここから本題です。御存知の通り日本と韓国の関係は極めて良くない。特に徴用工問題が厳しいと思う。
すでに終わったことを引っ張り出し、さらに金出せということをやられたら、もう信用なんか出来ない。
ちなみに徴用工だった皆さんに給料が支払われていないのは確か。支払われなければならないのだけれど、
韓国の国内問題です。払うなら韓国政府だ。
日本政府は様々な対抗策を考えているようだ。もちろん建前上、民間企業に「輸入をやめろ」とは言わない。
けれど様々なルート使い「お願い」をしてくる可能性大。ホンダや日産など韓国製部品を使うメーカーが
どういった方針なのか不明である。自動車業界としては輸入をやめず、最後の切り札として残すという
チョイスだってあるだろう。けっこうな金額です。
一つ言えるのは、ここで取引をやめたら再開に相当な年数が掛かる、ということ。自動車メーカーに
部品を納めるという契約、そう簡単じゃない。韓国側にとっちゃ長い期間に渡る厳しい状況になるワケ。
個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。ネオチューンしたN-BOX、
標準と全然違う好ましい足回りになるそうな。以上、情報です。
- 649 ：
- >>631-632
読めない上に誤解するんじゃね？おでん語で説明してやんなきゃならん
- 650 ：
- >>645
それは申し訳ない。保全していただいて感謝してます。暗黒サイトはこっそりカイキュウされちゃうので
雉沢は改行してないんですか
それはそれで「やはり日本語が不自由なのね」ってことですか
- 651 ：
- >>646
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 652 ：
- MANDOって書いてあっても、必ずしもMANDOで設計・製作されているわけじゃないよ。
慶東精工のMANDO向けガススプリング
ttp://www.kd-gs.com/images/sub/product_1-1.gif
ttp://www.kd-gs.com/jp/product/product01.php (日本語）
- 653 ：
- >一つ言えるのは、ここで取引をやめたら再開に相当な年数が掛かる、ということ。自動車メーカーに
>部品を納めるという契約、そう簡単じゃない。韓国側にとっちゃ長い期間に渡る厳しい状況になるワケ。
だからこそ制裁として意味があるんじゃねぇの
いつものことながらアッチ目線なんだよな
- 654 ：
- 当たり前ですが、転注するとなれば、最低３か月分の在庫補償、専用治工具（金型含む）の
引き取りなど、「優越的地位の濫用」と思われないよう、膨大な費用負担が必要です。
結論から言えば、政府に言われたって、やれませんて。
- 655 ：
- >>650
書き手は改行せず、改行位置は読み手（のブラウザ）に任せる、というのはひとつの形なのよ
横２００文字の端末も３０文字の端末もあるし、その文字数とてフォントサイズでいくらでも変わるし
あと、チャンゲくらい未完成なテキストだと、発表後でもカイキュウは当たり前で
何文字か追加／削除したら延々改行位置を変えなきゃいけなくなる
ブラウザ任せにしておけばその作業が必要なくなるｗ
って雷から目に見える程度の停電きたーーー
ＰＣは乗り切った！ここまで書いたのがボツにならずに済んだｗ
- 656 ：
- >>655
物理的な改行と論理的な改行を句読点を打たない奴が説明してもなw
そもそも長い文章（というか普通の長さの文章）は句点がないと読めない。
まあ書く奴はお構いなしに書くんだろうが、読めないものを平気で書く、つまり自分でも読まずに書いているということだ。
- 657 ：
- まあ、損してまで今の取引を止める程の事はないだけで、今後のリスクを考えて新規発注を止める事はみんな考えてるよ。
マジで五年後韓国死ぬんじゃないかと本気で思ってる。
- 658 ：
- >>657
5年後は長すぎてよくわからないが、1, 2年のうちに方向は決まると思うし、それに合わせて対処しておかなければなるまい。
あそこは南北の問題もあるしヤバすぎる。
- 659 ：
- >>648
…で、
誰を相手に書いているのかなぁ。
南朝鮮と関わっている会社に向けてならまだしも、謎のサポーター(プッ)と黄昏野朗に言ってもねぇ～。
ただの擁護か…(;^_^A
- 660 ：
- >>573
俺もちょっと見た
暴走事故解決策としての自動運転の実現性を受けて
怪鳥「（完全）自動運転は難しいので20年30年かかる。自分の生きているうちは無理。
近々出来ても高速の入り口から出口まで限定」
この程度のやつがＡＪＡＪ会長
>>657-658
今後の半島情勢
ケース１
韓国経済悪化→国力低下、米軍撤退→北の王朝との連立国家成立
大量の政治亡命、経済難民発生→日本は謝罪と賠償を
ケース２
制裁に耐え切れず北が核放棄→米国主導で民主化→金王朝崩壊→南北統一
→日本は未払いの北への謝罪と賠償を
- 661 ：
- >>657
日本政府が支援するから大丈夫っしょ。
(^^)/
アルカニダ相手にいつまでこんな事するのかなぁ(-_-;)
ある意味、ヤワな対応している日本が悪い(*_*)
レーダー照射の件はど～なったのよ！
- 662 ：
- スレチですが、北が飛翔体を南に向かって発射しましたな。
- 663 ：
- >>662
雉系ヒョロウンの反応が楽しみどすな。
- 664 ：
- >>662
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 665 ：
- 日本人の振りをして韓国批判をしているけど、実は北目線。
竹島の話題でも、日本の領有権を主張しない不思議な人。
尖閣にいたっては、中国に譲るイキオイ。
日本人に成りすまして、朝鮮や中国に有利な言論を拡散するのが在日の問題点。
本当に日本にいらない。さっさと出て行け。
- 666 ：
- 上級国民なら絶対対応違ったろう名古屋の幅寄せ＆ペットボトル投げ動画について
2019年5月4日 [最新情報]
この動画が話題になっている。実はTVでコメントを頼まれ、断った。理由は後で。状況を見ると黒ウィッシュは
無法者です。おそらく長い距離クルマを縫って走っており、動画主の痛車仕様86の前に割り込んだ。
今回のトラブルあったのに次の出口で右側に降りているから、高速出るつもりだったんだろう。結果論で書くなら
単なる安・PON・短だと考える。
《ツベ動画》
やりすごせばナニも起きなかった。動画主はホーン鳴らしたため、切れたんだろう。私ならホーン鳴らさない。
こういった輩と関わり合いになりたくないからだ。逆に鳴らすなら徹底的にヤル気にならなくちゃアカン。
私の隣に格闘家とか屈強な自衛隊員でも乗っていたら、喜んでホーン鳴らします。黒ウィッシュのような
運転して返り討ちになった輩もいるかと。
ということで安・PON・短を怒らしたのだから、ある程度の覚悟は必要だ。一緒に降りて殴り合ってみるのも一興。
黒ウィッシュの運転を見ていると私ら専門家から見ても「明らかに危険でアウト！」だ。そもそも高速出口で
停止しそうになっている。東名の事故の如く大型トラック追突される可能性だってあります。
クルマでド突いたって正当防衛だ。
損得を抜きにすれば「こういった動画残っていたならアクセル全開でド突きとりあえず高速を出る。
止まって降りてきてクルマのドアを開けようとしてきたなら催涙スプレーを発射。押さえ込んで両手に
タイラップ巻き110番通報。コレを全て冷静に実行したら裁判やって勝てると思いますよ」と
現役で警備会社にいる自衛隊出身の知人が言ってた。興味深いです。
一方、黒ウイッシュのドライバーを説諭だけで解放した警察に問題を感じます。高速道路での危険行為（幅寄せ。
危険な進路変更。ペットボトル投げ）は全て一発アウトの違反行為。動画残っているのだから、どういった経緯で
起きた事案にしても相応の違反として処理しなければダメだ。被害者が痛車の86乗りじゃなく
上級国民なら絶対許されなかったと思う。
- 667 ：
- >>666
やれもしない喧嘩でいきがる爺が一番たちがわるい
- 668 ：
- ツベ動画
「名古屋の高速道路でヤバすぎる危険運転ドラレコ」
のＵＲＬがＮＧワードでした
- 669 ：
- ＞私ならホーン鳴らさない。
高速道路で結果的に渋滞を引き起こした事故・故障車両のドライバーに向かって
怒鳴って罵れとか言っちゃう人に、そんな自制心があるとは思えないのですが‥
＞クルマでド突いたって正当防衛だ。
まづｗ、なりません。
＞催涙スプレーを発射。
さらに傷害罪が成立
＞アクセル全開でド突き
へたすりゃ殺人未遂
今回は警察が寛大な対応をしたから低脳のクニさんが勘違いしちゃったんだな
もう走る凶器だわー国沢さん危険すぎるわー
- 670 ：
- 元自衛隊員とかまた架空の人物を仕立てるあたり国沢さんはホント妄想ばかり
そういう人は危うきに近寄らずを徹して無駄な危険をちゃんと避けるもんですよ
ぶつけるだの催涙スプレーだの映画じゃあるまいし
- 671 ：
- >私の隣に格闘家とか屈強な自衛隊員でも乗っていたら、喜んでホーン鳴らします。
他人の威光を笠に着て威張る奴っているよね。義父の名前を前面に出したりとか。
- 672 ：
- ＞実はTVでコメントを頼まれ、断った。理由は後で。
「煽られた側も悪い」とかと言って断られたんですかね？
その腹いせに極論を喚いちゃってる気がしますけど
で、その「理由」はどこ？
＞一方、黒ウイッシュのドライバーを説諭だけで解放した警察に問題を感じます。
撮影車に結構な改造＝整備不良があって、強く言えなかっただけじゃないかな
ペットボトルの投げ捨てだけは検挙して欲しかったなぁ
フタしてあったらパンク、ホイル破損、バイクがすっ飛ぶ、いろいろ起きそう
- 673 ：
- >>670
「元」とは付けてるけど自衛隊員をそういう解釈で見てるってことなんだろうかね
なんだかなぁー
- 674 ：
- >>666
私の隣に格闘家とか屈強な自衛隊員でも乗っていたら…
相手方が同じような状況ならどうなる事やら…。
なんも考えてねぇな、キチガイヒョロウン(;^_^A
この雉をヤフーにあげてもらいなよ。
コメントありでな(^^)/
- 675 ：
- >>671
それは何処のナイフマンですか(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
- 676 ：
- ボクのオジイチャンガー
- 677 ：
- >>666
＞私ならホーン鳴らさない。
前車が遅いと思っただけで報復で煽ると言っている輩が
強引な車線変更・割り込みをされてスルーするわけがない。
いわゆる民族の血が騒ぐというワケ。
- 678 ：
- >>677
報復後に謝罪と賠償を要求ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 679 ：
- え？相手の駆動輪に角の硬い部分を当てて逃げればいいんでしょ？
- 680 ：
- これは凄い傷害教唆ですねｗ
- 681 ：
- 一方で、繁華街の歩行者をホーンを鳴らしパッシングを浴びせつつ蹴散らし進む雉沢先生であった。
- 682 ：
- ＞一方、黒ウイッシュのドライバーを説諭だけで解放した警察に問題を感じます。
さすが、捕まり慣れているだけあって、警官の対応の軽重にはお詳しいですね。
高速の入り口で白バイにつかまって、グゲガゴ交渉したりされてましたし。
- 683 ：
- 御大は権力の不正を糾弾する真のジャーナリスト。
警察にも厳しいのは当たり前だろ。
お前らみたいな飼い慣らされた羊とは違う。
狼なのだよ。
- 684 ：
- サラ部長に対しても狼だったな。
- 685 ：
- >>683
御犬は公安に行動を監視される総連寄りのジャーナリト。
日本の警察に厳しいのは当たり前ニダ。
黄昏さんみたいな常識ある羊とは違う。
送り狼でエロガッパなのだよ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 686 ：
- >>683
ボルボに飼い慣らされた豚の間違いだろ
- 687 ：
- >>683
実際に警察が来たらすぐひっくり返って腹見せて媚びるのにな(笑)
- 688 ：
- >>687
車メーカーに訴えられそうになってもそんな感じでしょうね。
- 689 ：
- >>683
トヨタに詫び状書いたんだっけ？w,
- 690 ：
- >>682
＞高速の入り口で白バイにつかまって、グゲガゴ交渉したりされてましたし。
ほほぅvwvolvosubaru
- 691 ：
- >>683
お金をくれたら其方に都合がいい雉書きますよーってアピる真のジャーナリスト(笑)
- 692 ：
- >>666
上級国民なら…
なんか、気に入ったみたいねこのワード。
- 693 ：
- 太陽王は言うまでもなく上級国民。だから、赤切符ごときは見逃してもらえるvwvw
- 694 ：
- SEOで検索上位に来そうなキーワードは全部お気に入りデフ
- 695 ：
- みつさろはネットでニュースをみた
みつさろのデムパレベルがあがった！
みつさろは上級国民ということばをおぼえた！
みつさろのこうげき！
みつさろは上級国民のじゅもんをとなえた！
たそがれにわらわれた
みつさろのこうげき！
みつさろは現役で警備会社にいる自衛隊出身の知人をしょうかんした！
たそがれにはきかなかった
みつさろはたそがれている
コマンド？
- 696 ：
- >>693
なのに免許証はゴールドじゃないんだなvwvolvo
- 697 ：
- 上級国民って国沢センセと真逆の言葉だよね
ギョウカイでもソーレンでも底辺だし、どう見ても日本国民じゃないからなあ笑笑
- 698 ：
- きっと本国では上級なんデナイノ？w
- 699 ：
- >>698
国沢が!? ないないvwvolvosubaru
- 700 ：
- >>683
不正をしているのは自分自身というイメージ。
ラリーカーに改造した車のエコカー補助金を返納しろ。クズ
- 701 ：
- 平行アクリル板と言い、他人の不正改造を指摘できる立場にない。
- 702 ：
- 連休も残りは2日間。少し夢のある情報を 2019年5月5日 [最新情報]
最近あまり話題にならない燃料電池ながら、見えないブブンで技術開発が着々と進んでいる、ようだ。
断定出来ないのは機密だから。私がMIRAIでレースやラリーをやっているため燃料電池の開発関係の
技術者といろんな話をするけれど、現時点での内容に限られる。次世代の技術についちゃ意識して
聞かない。というか聞いても答えられないでしょう。
ハッキリ解っているのは開発部門の規模や人員が減るどころか増えていること。どうやらトヨタは
ホンキで燃料電池を次世代のパワーユニットとして考えているらしい。ということは希望があるのか？
水素関係の技術、日本の将来に関わってくるような気がします。やはり100年後のパワーユニットを
考えると、燃料電池が理想に近いと私も考えるようになった。
こう書くと「電気自動車じゃないの？」と思うかも。確かに電気自動車も有望だ。されどバスやトラック、
大型の乗用車クラスになると、やはり航続距離が厳しいでしょう。加えて電気自動車を走らせるために、
電気の供給も重要になってくる。中国などは太陽光を有効に利用しようと考えているようだ。
御存知の通り電気は作った量を消費しなければならない。
大量に太陽光発電を行っても、使わないとムダになる。その電力を貯めるのに最も適しているのが
水素にすることです。電気分解して水素というカタチにしておけば、蓄えられるし運ぶことだって可能。
九州電力は昼間の電気余って太陽光発電買電を制限したけれど、水素にすれば問題無い。
ここから本題です！ 水素を大量に保管するには液体を持ってベストとする。
- 703 ：
-
けれど水素を液体にするため、膨大なエネルギーを使う。こらもうお話にならない。なんたって
252，6度以下にしないと液化しませんから。しかも液化水素を作る技術＆特許はヨーロッパが持っている。
もう少し詳しく書くと、ヨーロッパの技術も液体水素こそ作れるモノの、効率（コストと言い換えても良い）は
商用ベースに乗るレベルじゃないのだった。
つまり液体水素をリーズナブルに作れる技術さえあれば、次世代は水素社会になるということです。
素晴らしいことに我が国で磁力使って液体水素を作る技術を開発していると聞いた。効率も高く、
液体水素を軽油やガソリンと同じくらいのエネルギーコストに抑える目標らしい。こいつが実現したら、
文字通り世の中のパワーユニットはゲームチェンジする。
まず船舶。今は汚い排気ガス出す重油を使っている。これを液体水素にすれば、クリーンエネルギーと
なります。液体水素を気体にするのは凍結を防がないとならない。フネなら最低でも0度の海水を
いくらでも使えるため、この問題をクリア出来る。液体水素は少しづつ気化するけれど、これは燃料電池の
”燃料”として使えるためむしろありがたいこと。
バスやトラックも液体水素は使える。上手にコントロールしてやれば、燃料電池が出す熱（レースで
冷却は毎回大きな課題になってる）で液体水素を液化出来るかもしれない。技術は我が国が21世紀を
生き延びる最大のエネルギーになる。若い世代はぜひとも新世代のエネルギー技術に注力して欲しいと思う。
ここで覇権を取れたら22世紀も見えてきますよ！
- 704 ：
- 703は保全2-2ですた
燃料電池の技術は軍事に転用できるから開発は続けた方が賢明だけど
天然資源じゃない水素はコスト面でも厳しいし、管理面でもハードル高杉君
- 705 ：
- >>689
ヤマハとトヨタに、ファックスで詫び状を送ったよｗ
詫び状なのに全然侘びてない内容だったけどな。
その後、トヨタとヤマハからのアクセスブロックした始末。
- 706 ：
- 両班になりたい白丁の国沢哀れ
- 707 ：
- ＞なんたって252，6度以下にしないと液化しませんから。
その液体で保管するんだったら、生産されてから客先で消費されるまで
その「252，6度以下」だかを維持しなきゃいけないんじゃないのかなぁ？
工場はともかく、小売店や客先では容易じゃないと思うけどなぁ
っつうか
＞素晴らしいことに我が国で磁力使って液体水素を作る技術を開発していると聞いた。
磁力を使おうが何を使おうが「何たらの法則」ってんがあってだなぁ、、、、
- 708 ：
- >私の隣に格闘家とか屈強な自衛隊員でも乗っていたら、喜んでホーン鳴らします。
両班の威を借りてサル踊りをしたい被差別階級の国沢センセ哀れなり(ユウキ)
- 709 ：
- なんとなくトンネルの中で光合成とか、リーフを牽引しあえば永遠に走れるとかの珍論を思い出した
- 710 ：
- ゲームチェンジ
- 711 ：
- さすが水が燃えるというﾋｮｳﾝｶ大先生だ
- 712 ：
- ＞液体水素を気体にするのは凍結を防がないとならない。
液化温度＝気化温度より固化温度のほうが低いでしょ。なんで水素が凍結するの？
もしかしたら、配管内の水が凍結すると言いたいのかもしれないが、凍結が完了したら、
新たに水分が液化水素タンクから供給されない限り、配管内に新たな氷はつかない。
家庭用エアコンですら、配管内を真空にしてからガスを入れる。
水素エンジン用の配管なんか、水分を残すわけがない。
結論から言えば、理系の人としゃべれよ、東京農大野朗！
- 713 ：
- もちろん、配管の外側の結露からの凍結については、単純に断熱材を巻けばよい。
300℃ごときの温度差は、フライパンの持ち手程度で十分だ。
- 714 ：
- >>709
トンネルの中で云々は初めて見たけどもしかして排ガスのCO2でなんちゃら、みたいな話？
- 715 ：
- >>712
＞ 252，6度以下にしないと液化しませんから
この時点でワケワカメ
そういえばリーフでラリラリに出るとき、電池の冷却にドライアイスを提案されて
そんなのありえないデナイノ！！とめちゃ怒っていたなあ。
否定する理由が未だに謎なんだけど、気体⇔液体⇔固体に間して
何かものすごい勘違いをしている可能性がｗ
頑張るのみ！ 2013年8月11日 [日々是修行]
電気自動車の進化には「電池の温度を上げない」という技術が絶対に必要だと思う。
いや上がるのは仕方ない。そいつを効率良く冷やすことで、連続使用に耐えるように
なるし、電池寿命を長く確保出来るようになる。もちろん「大量のドライアイスで冷やす」
なんて愚の骨頂の対策は検討の余地も無し。
- 716 ：
- >>715
単純に温度が下がりすぎるとかそういう話ではないの？
レースで下がりすぎるほど冷えるのかは知らんけど
- 717 ：
- >>716
冷えすぎなら量を減らせば良いだけだし。
どこから水をかけたのか知らんけど、相当冷やさないとダメのようだし
冷やし過ぎはないと思われ。
国沢リーフは朝のサービスで徹底的にバッテリーの冷却を行いました。
冷たい風と冷たい水をガンガンかけて冷却
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/img_5111.jpg
- 718 ：
- 競技とはいえ、CO2を排出するEVはナンセンスだろう。
- 719 ：
- SuperGTに出てるプリウスだって冷却のためにピットインごとにドライアイス大量投入してたし
- 720 ：
- >>713
常温のH2ガスを得るのは、そう簡単ではないと思うぞ。
- 721 ：
- >>702
意気揚々とこれを発信できる感覚が分からない笑
仕事とはいえ、こんなのに付き合わされているトヨタの技術者も苦行だわな
- 722 ：
- ドライアイスを直接接触させたらダメかもしれないけど、
ドライアイスの周りのツベタイ空気を電池にファンで送り
つけるのなら、全く問題ないだろう。
温度差が大きいほど、熱の移動量が多いのは常識。
質量も小さいから、短時間の冷却材としてはドライアイ
スはとても優秀だと思う。
ただ、気体よりは水のほうが比熱が大きくて、熱を奪い
やすいということはあるが、いかんせん、重すぎる。
ドライアイス一択だな、俺なら。
>>718
空気中のCO2を分離して得られたCO2由来のドライ
アイスなら、±０ですわ。
（それ以前に、CO2を冷却・固化するのに多大なエネ
ルギーが投入されていることが問題。）
- 723 ：
- >>720
存じておりますよ♪
- 724 ：
- >>722
空気中の二酸化炭素でドライアイスを作っているところなんてあるのか？
- 725 ：
- > ドライアイスを直接接触させたらダメかもしれないけど
トヨタはエアインテークからドライアイスの塊を大量投入してたぞ
> 空気中のCO2を分離して得られたCO2由来のドライアイス
そんなのあるわけないだろ。バカかおまえwww
- 726 ：
- 表現が悪いな。
もちろん、どっかの化学プラントから排出されたものを使うと思う。
が、ドライアイスにしていなければ、煙突から大気に放出していた
はずのもの。だから±０。
効率が悪いので、大気みたいに薄まったものからは作らないと思
う。窒素じゃないんだから。
- 727 ：
- >>726
ここまでバカなのは国沢の弟子かwwwww
- 728 ：
- >>725
ダメかどうかは、電池の構造による。電解液の粘度が上がらないなら、
直接触れても大丈夫なはず。もちろん、電池ケースの樹脂がドライアイス
に耐えることが条件。普通のNi-MHなら、PP+PPEという旭化成のやつ。
たぶん、直接ドライアイスを載せたら割れて、電解液が漏れる。
- 729 ：
- 相変わらず小数点がカンマなんだな（ぷっ
- 730 ：
- >>728
SGTを見たことすらない素人かwww
- 731 ：
- >>730
はい。見たことがない素人です。
- 732 ：
- >>726
「空気中のCO2を分離して得られたCO2由来のドライアイス」
とはっきり書いておいて、何が
「効率が悪いので、大気みたいに薄まったものからは作らないと思う」
だ。
- 733 ：
- 分野は違うけど結露しない限り冷えれば冷えるほどいいと思うけどねえ
どしてドライアイスは愚の骨頂なんだろうねw
- 734 ：
- >>733
>718
この考えはありだろう。
- 735 ：
- まあサル沢センセは物質の三態を知らない小学生並みの知能を晒しただけだな(笑)
こんな基地害が隣に住んでなくて良かったわvwとんでん石神井店の社員は大変だな
- 736 ：
- >>722
いいこと考えた、ポニャカタが乗った状態で車室内に大量のドライアイスをだな()
…冗談は置いといて走行中に電池の加熱を防ぐために導風ダクト着けてそこにドライアイスの冷気を流すというのは有効かもね。
- 737 ：
- >>714
トンネルの照明で光合成ﾃﾞﾅｲﾉ
- 738 ：
- >>737
あれってナトリウムランプだっけ
最近植物工場でLEDランプで育てる、なんてのもあるから荒唐無稽って訳でもなさそうだけど
それにしてもあの明るさと波長でどうにかなるものかね？
真面目に突っ込んでしまったが
- 739 ：
- >>729
しかも全角なんて、理系では考えられない。
文章の国語力で文系とは思えない。
競技でのスポーツマンシップの無さは体育会系ではあり得ないし、
印象を語るとスペックか価格が基準では芸術系でも無い。
さて、何者やら。。。
- 740 ：
- 愚か者？
- 741 ：
- >>702
次世代の技術、聞いてもこたえられないでしょう
ではなく
聞いてもわからない国沢でしょう、だろ
- 742 ：
- >>702
技術開発が着々と進んでいる、ようだ。
断定出来ないのは機密だから。
…で、
初っ端から何も分からないって言いたいのね。
妄想雉スタート(^^)/
２５２℃以下なら常温でイイんじゃね。
- 743 ：
- 252℃で液化するなら常温では気体ではないよな
雉沢さんの周りにある水素はこの宇宙のものではないな
- 744 ：
- ガソリン車のエアインテーク前にも
ドライアイス置いておくと吸気温度が
下がっていいですよね
- 745 ：
- >燃料電池が出す熱（レースで冷却は毎回大きな課題になってる）で液体水素を液化出来るかもしれない。
そもそもここが一番謎だわ
液体水素を液化？最初から液体デナイノ？
熱で液化？ということは水素は固体デナイノ？
まあトヨタの技術者が答えてくれないのも無理はないわ
雉沢さんにわかるのは技術者の数だけ
- 746 ：
- 何にもチェックしていないんでしょうね。
だから酔っぱらって書いているのかと言われるんだわなぁ(-_-;)
…にしても、今回の雉はヒド過ぎる(-.-)
- 747 ：
- どこかで「水素を暖めるといいデナイノ」みたいな事も言ってなかった？
- 748 ：
- >燃料電池が出す熱（レースで冷却は毎回大きな課題になってる）で
そりゃ熱＝エネルギーなんだから、回収できれば何にでも使えるけどさ、、、
そんな熱回収システムが実現できるなら、今の車、船、発電所、何にでもつけたいわなｗ
- 749 ：
- 雉先生、もしかして液体水素のことを
水素に特殊な加工や化学反応をさせた物
だと思ってらっしゃる?
ミライの燃料タンクから液体水素をちょっと抜き取れば確認できますよw
- 750 ：
- >燃料電池が出す熱（レースで冷却は毎回大きな課題になってる）で液体水素を液化出来るかもしれない。
カセットコンロのバーナーの熱で缶を温めて最後まで使えるのを見て
あ、これデナイノ。水素にも応用デキマス、ワテシは頭がいい。
- 751 ：
- >>734
Q電丸でサービス以外でも発電機バカスカまわしてなかったっけ？
- 752 ：
- そもそもエネルギーを使えばほぼ必ず熱が出るが、この熱は高温であるか、もしくは他に低温のところがないと使えない。
つまり温度差がないと使えない。
エアコンの廃熱のエネルギーを使って発電すればいいデナイノといっても温度が低すぎて無理。
- 753 ：
- もう謎が多すぎてワケがわからない。
整理すると
・ドライアイスは冷却の役には立たない
・水素の沸点は＋「252，6度」
・熱（を加えて）で液化水素を液化
・水素も酸素も燃えるから水は燃える
・トンネル内で光合成
・ややや、プラスにもアーシング
・あまり知られていないことながら、水の剛性は高い
誰かこの点と点を結んで謎を解明してほしい
- 754 ：
- 普通、度、なんて書かないだろうしねえ…
しかしなぜに雉沢先生は、ご自分がこんな話題を解説できると思えるんだろうか。そこが一番分からないわ。
それで、最近は見かけないフレーズだけど、～～と感心しきり、とか書いちゃうから余計に噴飯ものなんだよねえ。
- 755 ：
- こっそり、
『-』つけちゃったよ(;^_^A
しかも、分かりにくい半角で…(苦笑)
- 756 ：
- >>753
繋がるかーw
何度も言われてるけど小数点にカンマなんてパソコンには数値として認識されないのにいつまで意固地に使い続けるのかねぇ
- 757 ：2019/05/06
- 液体、気体云々もね。
姑息よのぉ～f(^_^)
サポーター(プッ)が教えているのかねぇ～(*_*)
お前らが笑った画像を貼れ in 車板 122笑い目
しょせん車ではバイクに勝てないPart47
Ｃ１本気組専用 ver219【2ちゃんねら～には気をつけよう】
【上抜】 エンジンオイルDIY交換 1回目 【下抜】
キャンピングカー総合スレッド その16
衝突安全性のある車について語るスレ
ナンバープレートの地名スレ・・・２
歩行者がいる時に横断歩道で絶対に停車しない奴ってなんなの？
【ELM327】OBD2スキャンツール活用スレ Part1【OBDLink】
【給油乞食】TCP-タイムズカープラスってどうよ？17台目
--------------------
【The All Four】 ASIA part3 【Original Members】
【Supercell】Clash Royale Part342【クラロワ】
★【日本橋】maison de repos Part.2【メイド】
厚労省は無能なのか？新型コロナ対策が正念場を迎えるのに検査は拒否しまくり…日本の今の状況は1か月前の武漢 ★5
【ポケ森】どうぶつの森 ポケットキャンプ 不満・愚痴スレ Part5
第69期 大阪王将杯王将戦 16
『王様のブランチ』冒頭でMCの佐藤栞里が号泣謝罪 藤森「栞里ちゃんにこんな顔させるんじゃねーぞ！」 [878898748]
サンバイベント情報82 [無断転載禁止](c)2ch.net
奈良をﾏﾀｰﾘ語るスレッド part61
☆★ Chrisette Michele ★☆
トヨタ純正カーナビ 43機種目【T-Connect/G-BOOK】
【ひ.なこ.のー.と】桜.木ひ.なこ.は案.山.子かわいい93
タイタンフォール】Titanfall G95【Titanfall2】
【進撃の巨人】ババァのような気持ちでジャンを応援するスレ10
週刊新潮が最新号で爆笑問題太田を挑発しててワロタ [182112545]
アイカツ STAR☆ANIS AIKATSU☆STARS！ 28
完全独学でピアノを弾く者たちのすれPart3
NMB48モバメスレ★81
【MOS】モスバーガー Part115
含み損を耐える会146
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
