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マツダコネクト総合スレ ver.86


1 ：2019/10/08 ～ 最終レス ：2019/12/06
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512

マツダは、ソフトウェアをアップデートできて常に最新のサービスを利用できるまったく新しい
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」を実現しました。

このシステムは、Facebook、Twitterなどの機能や、世界4万局以上の中からお好みのジャンル
の番組を選択できるインターネットラジオ「Aha by Harman」、ハンズフリー通話、ナビゲーション
などの機能を備えています。

・MAZDA CONNECT サポートWEBサイト トップページ
http://infotainment.mazdahandsfree.com/vehicle_select?language=jp-JP

・ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdb/
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/

・マツダコネクト サポート関連情報
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/

前スレ
マツダコネクト総合スレ ver.85
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1566025868/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
保守

3 ：
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

4 ：
前スレとか追うの面倒くさいので
主に俺向けに四字熟語で表現してよ

5 ：
前スレ 956です。
今朝はエンジン始動直後からGPS補足せずに位置動かないと書いたところ、
「110でその不具合あった。335や351で修正されたけど」と教えて頂いたので自分の110を更新して貰うべくディーラーに電話しました。
最新バージョンは走行中のテレビ視聴を制限を更に強めたらしく、最悪テレビキャンセラーがついてると何らかの不具合があると言われました。

テレビ制限に注力する余力あるなら、もっと他にやる事あると思う

6 ：
>>5
> テレビ制限に注力する余力あるなら、もっと他にやる事あると思う

ほんとそうだよな
マツダは客に喧嘩売ってるとしか思えない

7 ：
>>5
別にキャンセラーついてても問題ないよ。俺のスマートキャンセラーだからディーラー気がつかないし。問題なのはマツコネなんだけどね。

8 ：
メーカーとして全力をあげて走行中のTV視聴制限かけるのなんて当然だろ、そこまで走行中TV視聴したいのか？TVの見過ぎで頭おかしくなってるんじゃないのか？そんな客メーカーとしても離れて行ってもらって全然構わんだろ

9 ：
発売当初から
できることを減らすのだけは頑張るよな

もっと他にやることあるだろうに

10 ：
>>8
TVチューナーつけなきゃいいじゃん。なんで360°ビューオプションでつけると自動的についてくんのさ？

11 ：
付けなきゃ付けないでまた叩くんでしょ？ｗ

12 ：
もちろん

13 ：
それにディーラーが言ってるのはAIOの制限をハードキャンセラーと混同しているだけだし要するにディーラーが勉強不足なんでしょ。

14 ：
TVキャンセラーの勉強とか要らんわw

15 ：
マツコネになって1週間。ナビの字が小さい。
大にしても、到着時刻が小さすぎる。倍は欲しい。

それから音楽。
iPhoneから、BluetoothやUSBで流すのを
お気に入りに登録させてもらえない。なんでだ。

あと、前の車は、音楽の題名が画面の下に出してくれてたのに、今はまず
サブ画面をマルチに設定して、右半分に出す仕様になって。困る
そこから地図を全画面に戻すにも、操作が一発でできない
いっぺん地図全画面に戻すと
音楽の題名を出すのに、またサブ画面をマルチにする設定をしなきゃいけない
運転中にそんなことやってられない

16 ：
>>14
でもそれでディーラーがハードキャンセラー装着してるとマツコネ不具合になりますとか言っちゃったりするんだからなにも知らない。

110で始動してから自車位置動かない不具合なんて海外では明確に提示されてる不具合なのに、日本ではメーカーもダンマリなところがおかしいよね。

17 ：
機能を変えたら対応しなくなっただけでしょ
外部品なんて検証の対象外

18 ：
TVキャンセラーの動作を保証する側に立つ事は有り得ないわけで
不具合の原因になりますよと案内する以外に無い

19 ：
>>5
もうマツダ潰れないかな

20 ：
>>5
運転中にテレビ見たがるような奴は危険人物
それを擁護する連中も頭おかしい

21 ：
>>18
ディーラーの5への説明がセキュリティホールの対策を履き違えてるのがおかしいと言ってるんだぞ。
マツコネのバージョンアップの内容がメーカーから具体的に提示されてないからそうなるし、なにが改善されたのか良く理解してないのがおかしい。

22 ：
マツダが潰れるとエクステリアデザインか破綻しているメーカーしか残らないから外車を選択せざるを得ないなぁ…

23 ：
>>21
ソフトウェアのバージョンアップの詳細なんて開示されないのが普通ですし
TVキャンセラーについてディーラーに聞くのが筋違いだと言ってる

24 ：
>>23
ごめん、会話が成立してない。

25 ：
>>16
ディーラーもメーカーも何故不具合が起きるのか説明できない
マツコネシステムに関してはブラックボックス扱いされているような気がする

26 ：
>>24
TVキャンセラー付けてる事が分かったら知識の有無とか関係無くNoと言うしかない
ディーラーはTVキャンセラーの仕組みに詳しく無いとか駄々をこねても無意味だって事

27 ：
テレビつけるのが悪い
日本だけだろ付けてるの

28 ：
>>26
なら外して様子みて下さい。で終わる話なのにマツコネに信頼性がないからバージョンアップせざる得ないんでしょ？

堂々とディーラーがTVキャンセラーが悪いんですと言える日が来るとイイね。まあ無理だけど。

29 ：
ディーラー的には触らぬ神に祟りなしで突っ込んだ事は言わないだろうな。
適当に流して終わり。

30 ：
まるで5さんに責任があるような言い方をディーラーがしているのがムカつくんだよね。まあレトロフィットのクレームで嫌になってるのかもしれないけど。

31 ：
>>28
外して様子を見てくださいという案内をディーラーに期待するのは筋違い
マツコネに信頼があろうがなかろうが同じ事

32 ：
セキュリティホールを塞いだのとTVキャンセラーがなんの関係があるのかディーラーに説明して欲しいもんだな。TVキャンセラーつけてなくてもおかしな挙動しちゃうのに。でも351であまり不具合聞かないね。

33 ：
他社製品の動作を問い合わせても無駄ですよ

34 ：
今110のバージョンなんだけど、351?にアップデートして大丈夫？
マツコネのこと全然信用してないから極力アップデートしないほうがいいかなと思ってたんだけど、近々6ヶ月点検があるので何も言わないでいたら勝手にアップデートされるかも知れない

35 ：
>>34
特に不具合が無ければアップデートしないほうが良いよ
ちなみにディーラーが勝手にアップデートすることは無い

36 ：
>>34
別に110で変な事に気づいてないならバージョンアップしなくていいんじゃない？ディーラーは勝手にマツコネバージョンアップしないから大丈夫だよ。

37 ：
>>16
こいつが昨日ID真っ赤にしてた馬鹿ね

38 ：
>>37
今日も真っ赤にもうなってるよ。

39 ：
>>35>>36
そうですか、頼まなければ勝手にアップデートはしないものなんですね

110での不具合と言えば、起動が異常に遅いことが何度かあったのと（車種が違うけど誰かがアップしてたのと同じかも）、ナビ案内中に画面上の自車位置フリーズ（音声案内は正常に継続）が3回くらいあった
それが改善するならアップデートしてほしいけど、110でなかった新たな不具合ぶっこまれるかもという不安が拭えない

40 ：
>>39
その不具合あったから335、351にしたけどETC2.0じゃなかったから335でも改善されてたし、351でも起動不具合やブラックアウトはないね。

>>37
次スレたてなかったから代わりにお礼しといたぞ。

41 ：
>>40
お、335以降で改善されてるんですね
新たな大きな不具合もなさそうなので、ついでで更新頼んでみます
ありがとう

42 ：
>>40
何で俺がたてるんだ？
真っ昼間からスレ占拠してID赤くしてるお前がたてるべきじゃ？

43 ：
>>22
マツダ車のエクステリアデザイン良いとは思わないけど、日本車の中ではマシなレベル。

44 ：
>>43
そんなあなたがいいと思う車は？

45 ：
>>42
990踏んどいてそれはないな。てっきりそのつもりでクソ発言したのかと思ってたんだがな。

46 ：
>>45
990が建てるってどこのルール？
聞いた事ないけど？
まさかお前キチガイか？

47 ：
バカにかまうな

48 ：
マツダ、もうバグまみれなマツコネ直さなくていいからとっとと潰れろ

49 ：
>>44
マツダ車と比べたらかなり多くある
めんどくせー

50 ：
で、マツコネ2だと自車位置とかはまともになったのかね
道路に近い駐車場に止めると無理やり道路上にいることになってたりとか

51 ：
>>50
それを正確に表示できるナビを探すのが難しくない？国産他社でコレならできるというの紹介してよ。

52 ：
>>51
Lexusを何台か乗り継いだけど、そんな事無かった

53 ：
特になんの理由もないのに自車位置が張り付いて動かなくなるようなマツダに何を期待しているんだ？
2019年の自動車メーカー純正のナビとしてはあり得ない粗悪ぶり

54 ：
>>51
ポータブルナビのゴリラが社用車に付いてるんですが、自車位置ピタリですよ。

55 ：
GPSの仕様上、ある程度の誤差は発生するからなぁ
高速降りてみたり、側道走ってみたりは、高低差のセンサーついてないんだろうからと諦めてる

あとは、エンジン始動時の測位が遅いことぐらい

56 ：
楽ナビでダメだったんだよね。安いから？

57 ：
>>51
11年前の楽ナビ毎日使っているけど
駐車場なのに道路に引っ張られる事は
年に数回しか無い

58 ：
>>55
GPSなんて多かれ少なかれより飛んで当たり前
だから普通は自律航行を作り込むんだよな。

基本は精密な自律航行で走り
その積分誤差をGPSで修正しながら
自律航行の精度も向上させていく。

マツコの場合はGPS飛びどころか通信失敗すら想定していなかった。

初期は屋内駐車場スタートで時計が駐車時のまま止まっていた。
そんな簡単な問題の修正に1年かかった。
その後さらに新規バグが追加されて
今度は時計が0時0分になるようになった。

59 ：
ナビのジャンル検索でデパートを探すと、
すべての売り場がずらっと出て、いくら回しても
そのデパートのリストが終わらない。困る

エリア別で探すと、今度は県を選択しーの、市町村名で「あ～わ行」を選択したーので右や左に選択ガチャガチャ。
音声で一発で出してほしい。自分だけでしょうか、こんな操作やってるのは

60 ：
>>59
名前検索して、次に、エリア→自車位置周辺→近い順に並ぶ気がするけど、それじゃダメ？

61 ：
ナビコンつかえ

62 ：
いつも電話番号検索してる

63 ：
長年愛用しているスケジューラーアプリがあるんだが、スケジュールに登録されているアドレスを共有で引き渡そうとするとナビコンだけが出てこない
他の地図アプリは全部名前が出てくるのに
仕方ないからひとまずGoogleマップへ引き渡して、さらにそこからナビコンへ引き渡すという二度手間でやってる
ahaとかいう訳のわからない使えないアプリにしか対応してなかったり、マツダって絶望的なほどセンスがなさすぎる

64 ：
それはナビコン側の問題じゃ

65 ：
ナビ使うときにナビコンでしか入力してないわ
ストレスから解放されるよ

66 ：
>>65
だねー。これでルートが一発転送できたら言うこと無しなんだが‥。

67 ：
>>66
ミックの地図とナビコンの地図が一致してないと出来ないから難しいね

68 ：
2016年式デミオ乗り。
マツダコネクトに特に不満ない。
だけどオイル交換のついでとかにアップデートお願いしていた。
しかし最近頼むのがおっくうでやってない。
お願いするとディーラーの人が一瞬無言になるんだよね。面倒なんだろうね。やってくれるけどね。

69 ：
>>59です。レスくださった方々ありがとうです
ナビコンというのを使うべきなんですね
取説読んでて、なんだろう？とおもってたけど試してみる

70 ：
>>68
ディーラーによるんだろうね。自分のところは、向こうから更新するかどうか聞いてくれるよ。

71 ：
>>68
イレギュラーな作業は嫌がられるかもね
電話とかで予約する時点でアップデートも
頼めばそんなことないんじゃない

72 ：
うちのところめっちゃ暇で新型見せてもらうために尋ねたら担当営業どころかメカも2人くらい出てきて2時間くらいざつだんするがマツコネ のアプデ頼んだら露骨に嫌な顔されて時間かかるけんすぐはむりです言われて断られた
多分お客さんが我慢できるのならそのままおながいしまつ、ってことだと解釈した

73 ：
そりゃ、鴨がネギしょって来たら頑張ってヨイショして買い替え促すよう頑張るわな
実際はマツコネのクレーム対応だと分かるとテンション下がるわな
教育が行き届いていないメーカーのディーラーならなおさら

74 ：
>>72
CX５登場以降、暇さえあれば営業のみならずフロントの人も来店した客に話しかけるよう指導されてるので、頑張って話しかけてます。とフロントの女性が言ってたよ。
オイル交換で待ってる間、10分くらいは入れ代わりで雑談になるので、正直ややうんざり

75 ：
そういうの求めてない客もいるのにな

76 ：
それを言い出すと全てがそうじゃん
万人受けするサービスとかないでしょ

77 ：
普通に自分には必要ないと伝えろよ

78 ：
>>74
この間12か月点検だったけど1時間半放置だったぞ
快適といえば快適だったが

79 ：
買い替え勧めるのは普通に地雷だな。
「てめえの車ふるくせーゴミだからいい加減変えたら？」
を丁寧な言い方してるだけ
不具合対応で呼び出されてたら尚更アウト

80 ：
ひねくれてるなあ

81 ：
>>80
マジレスするがマツダのマツコネに関する不誠実極まりない態度を目の当たりにすると誰だってそうなる

82 ：
>>81
さっさとトヨタなりホンダなりに買い替えなよ
マツダ車に乗ってる時間はあんたにとって人生の損失だよ

83 ：
最寄りのマツダに美人の受付ねーちゃんがいるから行くの楽しみすぎる
なぜか名札が付いてないので名前も不明だが
結構激し目の下着が白シャツに透けててエロい

84 ：
CarPlay端末にしか使ってないからそんなに不満がない俺は異端なんだろうか

85 ：
さすがにマツコネに関しちゃマツダの姿勢も含めて擁護できんわ

86 ：
クルマ自体はいいんだよなあ。
マツコネさえなければ。

87 ：
トヨタも本格的に動き出したからこれからは嚆矢というか主流になる
https://toyokeizai.net/articles/amp/307770

88 ：
>>87
で、マツダはトヨタからそのお下がりもらってそれそのまんま使うんだ？
今まで売ってきたマツコネユーザーには不具合まみれなやつを押し付けたまま直しもしないで
ははは、実に素晴らしい
いや俺は何も文句ないよ
どうぞどうぞお好きにどうぞ

89 ：
またブーイモか

90 ：
>>86
あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ

91 ：
またレスパクられたｗｗｗ
俺から言われて 効いたレスそのまま俺に返しちゃったｗｗｗへたくそすぐるｗｗｗ
女は２ｃｈに触るなｗ
もう一回女は２chに触るなｗｗｗｗｗ

92 ：
>>90
いや、「飾りだ」ってのは頭ではわかってるんですよ。
ただ、中途半端に使えそうに見える分、有りもしない期待を抱くだけで‥。

93 ：
どうせ旧式のサポートをフェードアウトさせるんだったら、内部設定を公開してMINIのように業者にコーディングサービス出来るようにすればいいのに

94 ：
確かレトロフィットで音質良くなるって話あったよね？
それだけ楽しみ

95 ：
>>94
そんな話あった??

96 ：
そんな分かるほど音質が良くなった変とは感じないけどな 音質の良いFM帯域でAM放送が聴けるだけじゃないの？

97 ：
音質なら、まずはツィータを改善しないと
低音質は音が歪んでるか、情報量が多い高周波を伝達する為のビットレートが足りてないだからね

98 ：
ツイーター変えるだけですごく音良くなるからなぁ
車種によっては数千円でできるし、簡単だから試すといいかもね

99 ：
車種専用のスピーカーでないかねー

100 ：
>>99
想定される販売台数が少なすぎて、出しても赤字になるからやらんでしょう

101 ：
少し腕がいるけどツィータに付いてる電解コンデンサをフイルムコンデンサに付け換えるだけで十分だった
部品が高いわけでもなくサイズが少し大きくなるぐらいしかデメリットがないのに単体で売られてるツィータにも使われてない

102 ：
響かないのではなく、鳴らし方に問題があるのがマツコネだと思ってた。

103 ：
ラジオの音聞いただけでマツコネのせいだと分かるわ

104 ：
このまえCX30試乗し新マツコネ触ったんだが、マップ情報はミックのままやけど、高解像度なんと動きがヌルヌルやからすげぇ良く見えたわ

105 ：
遅レスすみません。
>>70
そりゃ羨ましい。
お茶いらんからそっち聞いてほしい。
>>71
勿論予約の時にお願いしてるよ。
それまではきはきと返事が返ってきてたのにマツダコネクトお願いしたら返事まで一瞬間が空くから嫌なんだろうなあと思うんだよねえ。

106 ：
上げても大して変わらねえよ
新型勧めても買わねえだろうな
ダメ出しやりたいのかな
クレームになったら面倒だな
こいつ２ｃｈとかに書いてる粘着かな
みたいなことを一瞬の間に考えてるんだろうな

107 ：
>>106
日本語で頼む

108 ：
>>107
誤爆だろ

109 ：
Apple CarPlay使えるようにしたけど、
工賃含めて4万かける意味はなかったな。
充電速度が速くなったのと、
マイクボタン押下からのSiriは便利だけど、
ダイヤル回しての拡大縮小できないのが致命的。
以前使ってた、スマホでナビしつつ、
マツダコネクトで音楽や周辺地図表示させる
やり方に戻してしまった。。
レトロフィットするか否か迷ってる方の
参考になれば幸いです。

110 ：
>>109
carplayで使ってるナビのアプリを教えてくれたら助かる
もしかして、ヤフーでもカーナビタイムでも全部同じ挙動なのかな？

111 ：
>>109
完全に予想通りです本当にありがとうございました

112 ：
>>110
CarPlay対応にあたって使えるUIが共通化されてるので基本は同じ操作だよ

113 ：
ダイヤルで拡大縮小できないのか‥‥アホすぎるな

114 ：
>>109
だからミラーリングキットの方がまだマシだと言ったろ

115 ：
>>110
Appleのマップ、Googleマップがダイヤル拡縮不可、
Yahooカーナビ、カーナビタイムは今度試してみるけど
たぶん無理だと思う。
基本UIとしてダイヤル回すのが項目選択なので、
1. 拡大ボタンや縮小ボタンにダイヤル回す
2. カーソルあわせてダイヤル押し込みで拡大または縮小を実行
といった具合です。

116 ：
その他気づいたプラスポイントとしては
・マツダコネクトでCarPlay利用しながら
スマホ側は自由に操作もできる
・ハンドルのマイクボタンでSiri起動
目的地を音声で指定などできる
(有線なので遅延気にならない)

117 ：
使い方によるけど、
マツダコネクト側は純正ナビで地図表示。
広域や詳細を状況に応じて切り替えながら、
スマホ側でナビをする2画面づかいが最適解だと思う。

118 ：
ヒトバシラー乙

119 ：
アクティブドライビングディスプレイはどうなりますか

120 ：
>>109
これまで通りのマツコネのナビは使えるんだよね？
音楽の再生は何か良くなったところある？音質とか操作性とか

121 ：
グーグルマップはダイヤルで縮尺変更は可能だぞ、マツダ2SDナビ無し
但し、デフォルトではなく+/-のアイコンに合わせてダイヤル押下してからね
案内中は適宜自動的に縮尺変更

気に食わない又タブレットでの案内の方が良い点は
目的地の入力等の設定
地図のコントラストが地味すぎる
曲がり道で曲がっても反応が明らかに遅い、
タブレットのジャイロセンサーやGPSセンサー、車載のセンサーどれをつかってるのか？
HUDへの表示がないので燃費などと同時に楽しめない
走行中の操作不可

嫁が乗ってるときはタブレットで使う事にするわ
充電のみって出来たっけ？

122 ：
そもそもグーグルナビのクソルートっぷりならマツコでいいわ
グーグルナビは中央道の通行止めもギリギリまで反映しなかったからな
ナビ通り行ってたら立ち往生だぞ

123 ：
まだその程度なのか

124 ：
>>122
Google先生はバイクですらためらうような細い道を普通に通そうとするからなあ
引いたルートをしっかり事前確認してから使うならまだいいが
何も考えず使ってるととんでもない目に合うことがある
特に山間部はマジでヤバい
マツコネは妙に遠回りさせることはあるけど
通れない道をルートで選ばれたことはない
ただ途中でショートカットするとUターンさせてでも元の道に戻そうとするのには閉口するが
しかも異常なほどしつこく、本来のルートに戻させようと頑張る
でもマツコネで一番困るのはただナビさせてるだけなのになんの予兆もなく突如再起動することだけど
メーカー純正のナビでこれはないわ
ありえない

125 ：
厳しいね
ダイヤルで地図を拡大縮小できないだけでアウトなんだ
ウチは純正ナビなしだからピンときてないんだけど、そんなに便利なのか？

126 ：
拡大縮小がボタンかダイヤルで操作出来たら楽だろうなと思う
個人的には必須という程でも無いけど

127 ：
>>120
CarPlayだからといって、
音楽再生でプラスになることはないかな。
ジャケットがちゃんと表示されるくらい。
Lightningケーブル経由の有線接続必須だから、
Bluetooth接続してた場合と比べれば
音質は上がるし操作時のタイムラグは少なくなるけど、
有線接続自体はCarPlayがなくてもできるので。

128 ：
事前操作必要なしにダイヤルでの拡大縮小は、
個人的には必要不可欠な操作だけど、
道路状況や使い方ふくめて別にいらないという人も
居るかとは思うので参考まで。

129 ：
音楽再生はジャケットと音質とコマンダーでの操作だね
もうこれだけで2万の追金は納得出来てる
スマホ弄らなくて済むのは本当に良い

130 ：
>>126
>>128
なるほどなるほど
以前のクルマのナビには本体とリモコンに専用ボタンがあったけど、
ほとんど操作した記憶がないから、オレの場合は必須ではなさそうだわ
でも、一見たいしたことないと思ってても、使い始めたら便利で
やみつきになっちゃう機能ってたまにあるよね

131 ：
>>129
分かるわ
AAだからPlayMusicだけどシンプルなのに標準のUIに比べたらカッコいいしな

ナビも渋滞情報反映されるし神
言うほど狭い道はまだない

132 ：
音声再生や操作をコマンダーや
ハンドルボタンで行いたいなら、
マツダコネクトとBluetooth接続すれば
CarPlayなくてもできるよ。
プレイリストの変更とか、
ちょっとでも複雑な操作はしづらいけど。

133 ：
>>132
マツコネのそれは酷く使いづらいからな

134 ：
>>132
それは使い辛いし、UIもクソ

135 ：
Googleナビでの細い道案内で困った事は特になかったな、むしろ楽しんでいるよ
間違いない道案内ならYahoo!のナビや損保ジャパンナビも無料で使える
到着予想時間が一番正確なのが良いナビゲーションと考えているから、
プローブを積んでないナビは周回遅れと思う
それを思考停止しているフリをして批判する意見は消えゆく業界の必死な声に違いない

136 ：
そんな俺はSM楽しんでいるから暴力は問題ないとかみたいなこと言われても

137 ：
デミオにレトロフィットキットつけてもらって来た。
Android Autoで使ってるが、意外とマツコネとシームレスに使えて悪くない感じ。
ただ、これで工賃込みで約4万はビミョー。もちろん俺はガジェット好きだから満足してるけど、一般の人にはどうだろう？

138 ：
そうそう、そこに4万の価値があるか？だよね。
当然人それぞれ使い方も価値観も違うので、
レトロフィットするかよく見極めて欲しいと思う。
自分はかなり期待してたぶん、肩透かしでした。。

139 ：
取り付けにいくらかかったのか嫁に聞かれたけど怖くて答えられないw

140 ：
取り付けだから工賃だけ答えるって訳にはいかんか

141 ：
あんまり期待してなかったけどDIYで2万くらいだったし満足
4万だと付けなかったかも

142 ：
1万でもいらない

143 ：
>>135
台風後のクソ渋滞を（東名）二往復する機会があったからGoogleとYahoo!ナビとマツコの到着時間の比較してみたがどれも二時間以上ズレて予想されてたぞ
プローブ？なんてクソですよ

144 ：
いるいらないっていうか今後は標準装備だからね

145 ：
Androidの載ってるミラーでもつけた方がよっぽど便利だわ

146 ：
積まれようが使わないだけだからどうでもいいよ

147 ：
使わないのにライセンス料を支払うとは可哀想に

148 ：
次にマツダを買うことはないからライセンス料とやらを払うこともないだろうな

149 ：
>>109
うちで乗ってるスズキ車のCarPlayで知ってた
そっちの方はiOS13でやたら便利になった
マツコネはiPhoneの音楽の読み込みが遅いぐらいでCarPlayと大差ないのがわかったから期待してなかった

150 ：
最近新車を納車されたのでマツダコネクト使い始めたのだがApple CarPlayで
GoogleMapは普通に使えた物のAppleのマップ使ってみたら何度も落ちまくり相性とあるのかしら？

151 ：
>>150
AppleCarplayはiPhoneが画面作り出してミラーリングしてるだけだから、落ちるとすればiPhone側な気もするけど。

152 ：
>>151
どうも、やっぱりiPhoneの問題ですかね。

あとやっぱりケーブル接続しないと駄目なのでフォルダーが必要だなあ。
使い勝手自体は悪くない感じ。

153 ：
>>152
Yahoo!カーナビは使ってみた？ひょっとしてApple製Mapのせいかも。

154 ：
>>136
言い得てて草

155 ：
新型マツコネでもBTだと動画の音声に遅延があるのが残念だった
遅延がなければBT接続したタブレットで動画再生したんだけど

156 ：
新型でAACが追加されたとはどこかで見たが
apt-xとかはどうなんだろう

157 ：
>>156
少なくともAACに対応しているのは確認済（アンドロイドの開発者向けオプション）
だけど、apt-xはわからないな…

158 ：
APTx無いとAndroid持ちは辛いよな

159 ：
>>158
Android9から、AACも対応してるっぽい

160 ：
>>159
Androidは自体は8から対応しているけど、バグのせいでAACに対応していない場合がある…
HTC U11は8だと対応していたくせに、9で未対応になったw
海外の掲示板だとXpedia XZ2、3も同様らしい
逆にGaraxy S9は9で対応したらしいし
もう、滅茶苦茶w

161 ：
音楽関係で言えばギャップレス再生にも対応してほC

162 ：
納車から半年経って初めてマツコネナビの洗礼を受けた。
右折して200m先の左側に有るIC入口に行きたいのに、右折レーンが2本有るうち内側のレーンを走行するように指示が出て、指示通りに走行したらICに入れなかったｗ
次のICを目指すも同様に違うレーンを指示されて、そのままスルー。
知らない地域をドライブしていたので真面目にムカついたわ。目的地まで凄い遠回りしてようやく到着。
これ次回5万支払ってまで更新する価値無いな・・・

163 ：
高速道路回避の設定にしてたんじゃないかな？

164 ：
>>163
高速道路は使用する設定。
マツコネが自動で高速道路を通るルートを引いたんだよ。
それなのにICに入りにくいレーンを選択するなんて・・・
全ての交差点で出鱈目なレーン選択をする訳じゃないけど、本当に知らない道路で誤選択は勘弁して欲しいな。

165 ：
マツコネも悪いかもしれんが、標識くらい見れば？
ナビなんてある程度大雑把な案内って認識してないからだろ。

166 ：
>>165
そうだよね。
どのレーンを走行すれば良いのか表示される機能が有ったんで、つい信用してしまった。

167 ：
初めて山手トンネル通った時は悲惨だった

168 ：
>>166
俺はCX8で初めてマツコネを使う羽目になったのだが、なんつーかこれ、予想を越える馬鹿ナビだと思う

169 ：
>>168
最後は同乗者がスマホを使ってナビしてくれたｗ
ケーブル接続するのが面倒だけど知らない道を走るときはAA/CPも併用した方が良いね。

170 ：
5年前にマツコネ頼りに首都高走った田舎者が来ましたよ
～～

171 ：
>>162
そんなのマツコネの真の糞っぷりからしたらかわいいもんよ

172 ：
>>171
突然の再起動、エンジン始動時に360°ビューが表示されない、ナビの自車位置の張り付きとかでしょ？
買い替えるだけの予算が無いので上手くバグと付き合っていくしか無いという敗北感…

173 ：
5年過ぎてエンジン始動後にSDカードの認識不良が多発するようになった
しばらく走ってれば安定するんだが
挿し直しても変わらんしこれはもうダメかもわからんね

174 ：
>>173
しくてください画面出る？b-casカードおれのも認識しない様になって来たわ

175 ：
しばらく走ってると安定する…電圧の影響を受けてる可能性が微レ存
バッテリー補充電するか、バッテリー交換したことないならしてみては如何

176 ：
>>174
正規のカード挿して下さいみたいなメッセージでてしばらくしてデータ読み込んでナビ再開してまた落ちるみたいな感じを3～5回繰り返して安定する
>>175
バッテリーは去年替えたんだがディーラーで

177 ：
突然の茨城批判ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヤメロ

178 ：
ホンダコネクトはスマホでエアコン動かせるってよ

179 ：
>>178
運転中スマホ操作を助長する機能やな

180 ：
>>178
なるほど、真夏に店から出る前にエアコン作動させとくとかできるのか
必要かどうかは別としても、ちゃんと?コネクト?してるな
どこかの?名前だけコネクト?とは違って
どこぞの名前だけコネクトくんは、コネクトどうこう以前にまともに動くようにならなきゃならんけど
道は長いな

181 ：
スマホでリモコンエンジンスタートできようにならんかな

182 ：
>>178
それってエアコンがスマートホーム化させる必要があるから別にホンダのアプリ使わずに使えるから詐欺みたいなもんだぞ

183 ：
>>181
オプションでそんなのなかったっけ？
リモートでエンジンonできるヤツ

184 ：
>>183
っリモコンエンジンスターター
でも遠隔だと機械は猫バンバンしてくれないからちょっと怖い

185 ：
>>184
別のリモコン持つのは嫌だから
と思ったらスマホ対応のやつもあるんだね

186 ：
>>182
家のエアコンと思い込んでる？
>>180
それな
むしろマツコはアピールポイントが逆に弱点

187 ：
>>172
エンジン始動時の360度は設定でON/OFF出来たけど。
360表示が終わってから注意表示がでるから、ナビ画面立ち上がるまでの時間が長くなる弊害有るけど。

188 ：
>>187
設定でONにしているにも関わらず一定の確率で360°ビューが表示されない現象が有るんだよ。
全ての車で発生する訳では無いけど、発生する車は現状では修理方法が無い。
ナビの立上りが遅いのは間違い無いね。安物のトヨタのナビと比べても3倍以上起動時間が長いと思う。

189 ：
思い込みで話されてもね

190 ：
>>188
そうなんだ、その症状は知らなかった。
単純に起動が遅いのはそうだけど、言いたかったのは始動時360度モニタONにしてると、
出発までに何かやってふつうなら起動が終わってる時間が経ってから動き出しても、
その後にやっと警告画面が出てその後でナビになるからということ。
360度モニタ表示前に警告出してくれれば、裏で起動できるのにと思う。

191 ：
>>186
ぁぁ車のエアコンなのか
エンジンスターターつける派だからいらねーなぁ

192 ：
>>191
↑ここまでのバカはちょっと珍しいな

193 ：
そう？
わりと居るような

194 ：
ネット使うような機能を各社つけてるけどあんなのただの集金装置でしょ
マツダもそのうち始めると思うが

195 ：
SDL対応の具体的な予定は発表されているの?

196 ：
>>175
マツダのポンコツシステムは補充電するとアイドリングストップが機能しなくなる
電圧異常でバッテリーがおかしいと誤診するらしい
パルス充電などは使わない普通の充電でもこうなる
2018年製CX5ですらそうなので、ほぼすべてのマツダがそうなんじゃね？
バッテリーステータスのリセット作業をすれば復活するがかなり面倒くさい
マツダってどこまでボロなんだろう
もちろんバッテリーを降ろして補充電すればこの症状は出ないが、降ろせば自動的にリセットが必須なので同じことだ

197 ：
CX-5
外気温
ぜんぜんあてにならない❗
みんなー
どー思う？

198 ：
それほどおかしくないと思うよ

199 ：
年間7千キロほどしか乗らないんだが、今日また新たなマツコネバグパターンに遭遇した
自車位置張り付きなんだけどヘディングアップだけは生きてる
位置が張り付いたまま地図の回転はする
操作は一切受け付けない、ビープ音すら出ない
数分待っても操作を受け付けないのでそろそろ強制再起動しようか・・・
と思ったら突然操作も受け付けるし自車位置も更新されはじめた
マツダはこのクソボロ不具合まみれシステムをとにかく使えるようにしろ
売ったものには責任を持てや

200 ：
週末モーターショー行って来たが、日産のアリヤコンセプトも、スマホのスケジュール機能と連動して、自動で空調や目的地設定、渋滞状況で適正なルート設定をしてくれるとか言ってた

これがコネクテッドカーだよ

201 ：
レーダークルーズ同様
客ウケがよければ各社すぐ猿真似するから問題ない

そもそもまだコンセプトの時点でピーピー騒ぐことじゃないでしょ
そんな機能必要だとも思わんけど

202 ：
コンセプトが良くても実用レベルで市販されないと意味無いよね

203 ：
現状のコネクテッドカーは６割がとある会社のシステムを使っているって記事を見かけた
音声認識を含めて70カ国語をサポートしているそうだ
国際商品でメーカーが独自に開発できる範囲をとっくに超えているんで
どの車メーカーも同じような機能になっちゃう

204 ：
>>201-202
マツコ発表当初のマツダに言ってやるべきだなw

実用どころか陰も形もなく終わった機能だらけ

205 ：
>>204
別にマツコに限った事じゃねーよ
ホンダのインターナビとかトヨタも似たようなの作ってたけどコンセプトから実際に実装出来た機能は一部だけ
なにより客にウケなかったが

206 ：
俺のプロポーズをマツコネにバラされる日はいつになるのか？

207 ：
つまらん

208 ：
>>205
マツコはコンセプトではなく発売時の謳い文句が大嘘まみれだから凄いんだよ

209 ：
>>208
他メーカーも変わらんぞアホ

210 ：
>>208
マツコネ不具合修正版を適用すると、新たな不具合が追加されたり修正したはずのが直ってない事もある。
最近は画面表示フォント変更を筆頭に、背景デザインの雲を消すというナイスなリリースで、お客様満足度向上をねらう

211 ：
これまで言われるほど酷くもないなと思ってたけど
納車から一か月今日初めてマツダのロゴマークで固まる現象に陥ったわ

212 ：
>>211
そんなのこれから月1だぞ

213 ：
>>211
それはマツコネの後出し仕様だから…
これからも出てくるよ

214 ：
>>211
安定して不安定になっていくからな。
使えば使うほどアラが出る。
使わなければ普通に使える。

215 ：
MAZDA3のマツコネv2なら……

216 ：
>>214
マツコネナビは、ただ目的地セットしてナビさせて触りもしていないのに唐突におかしくなるんだぞ？
どうしろってんだよｗ

217 ：
carplayとandroidautoでいいじゃん

218 ：
アクティブ・ドライビング・ディスプレイに表示されない

219 ：
add 邪魔だからコネクター抜いた

220 ：
>>217
少なくともAAは地図情報がダメダメなので使えないよ
さっさとナビアプリメーカーにAAを開放して欲しい

221 ：
>>211
マツコネ地獄スタートです。
解決案も自分で検索して試みる様になります。
デーラーもあまりわかっていないっていうか、
マツコネなんてどうでも良いんでしょうね。
オマケの存在です。

222 ：
>>220
地図が無料ではないから解放できないよ
解放するならその分の利用料が発生する

223 ：
siriアイズフリーには未対応ですか？
旧マツコネcarplay 非対応車です。

224 ：
>>223
うん
マツコネのシンプルな音声認識が使えるだけ

225 ：
シンプル過ぎて、使える言葉が見つからない・・・

226 ：
>>224
残念ですね。
とことん使えないですね。

227 ：
最初の頃はオーディオソースの切り替えに「えふえむ」とか声でやってたけど、
ふと気がつくとコマンダーだけで操作してる

228 ：
「えふえむ」は5年経った今でもやってる

229 ：
>>225
ジタクニカエルくらいなもんだが
起動から2分後くらい受け付けないからこれまた微妙

230 ：
マツコネの音声認識からみると、Siriなんて、もう天才の域でしょw

231 ：
>>230
ほんまマツコネなんてオマケレベル。
新しいやつもどうだか？

232 ：
>>76
いちいちしゃべるのかったるいもん
それはSiriでもなんでも同じだな

233 ：
iOS13にしてからiPhone7で受けたSMSがマツコネ上で表示されなくなった
電話は大丈夫なのに

234 ：
>>232
マツコは逆に手間増えるだけでメリット皆無だから並べるべきじゃないな。
この画面では使えませーん。
画面の行番号を言ってくださーい。
大成功でも画面内のボタン呼べる程度の挙動のみ
通常1ボタンで済むはずの操作が
音声ボタン押して、説明聞いて、話して、成功とは限らない。

235 ：
>>233
その現象、ウチのXRでもなったし他でもちょこちょこ見かけたよ
iOS13バグだらけみたいだからiOS側の不具合っぽいね

236 ：
マツコネはもう無理だ
AppleがiCar出すのに期待するしかないな

237 ：
>>233
うちのXRも。SMSの同期エラーってなるな。中身は見れないが通知だけはくる。

238 ：
ラージ群の販売時期が1年遅れるなら尚更現行マツコネのアプデに本腰入れて欲しいわ

239 ：
　　　

マツダ副社長「マツダ地獄はなくなった」
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1572662234/
　　　

240 ：
@gomi_daisuke104

241 ：
無くならないだろ

242 ：
　　　
マツダ　助けて
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1572693835/
　　　

243 ：
ラージ群は2022年に延期らしいね
CX-5、8、マツダ6は3年はマツコネ1のままなのか！？

244 ：
>>242
買ってくれた客を次々と敵に回してるのに助けるもクソもないだろ
車に乗りはじめて30年、はじめてマツダの新車を買ったけど俺は二度とマツダは買わない
客なめんな

245 ：
30年も車に乗っててマツダの知識なかったのか

246 ：
マツコネのコマンダーは他社より便利だと思うけど

247 ：
>>245
そういう問題じゃない
製品に不具合が有れば修理して正常な状態にするのがメーカーの義務でしょうに
現状のマツコネシステムが正常だと？

248 ：
気に入らない仕様をバグと言い張る迷惑な客がいてだな

249 ：
世の中には下らない事でクレームする人も多いのは事実
でも、エンジン始動直後に本来は表示される360°ビューモニターが数十秒に渡り表示されなかったり、走行中に再起動する症状を仕様だと言われて納得する客は居ないわな
ナビがゴミなのは諦めるが、システムがゴミなのは流石に擁護できんよ

250 ：
>>249
他社も似たようなもんなんだが？

ベンツ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2178870/car/2480731/4547285/note.aspx

アウディ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2574394/car/2127616/3748788/note.aspx

BMW
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14184209209

251 ：
>>250
なるほど
対応の悪さまで欧州の真似か・・・
どんだけ欧州が好きなんだか

252 ：
>>246
そうか？
マツコ1も2もBMWの後追い劣化版だぞ

253 ：
BMWとかはウィンカーとワイパーを逆に付けちゃってるところが不便の極み
コマンダー以前の話

254 ：
>>250
全然いいっすよ、それで
二度とマツダは買わないだけだから
ゴミを売りつけて、それを仕様だと開き直って直しもしないのだとしたら
そんなメーカーの商品は二度と買わない
簡単な話だ

255 ：
もっとキビキビ動けとは感じるがゴミとは思わんね
あと操作系は直感的ではないので見直してほしい
マツコネ2では改善されてるのか？

256 ：
田舎とか数百m手前でナビ打ち切られるからな
スマホ使わなきゃ辿り着けない

257 ：
>>254
今すぐ売って乗り換えればいいのに

258 ：
>>253
あっちが国際規格で日本がガラパゴスなんだけどな

259 ：
>>258
右ハンドルには日本とかタイの右ウインカーがいいんじゃないですかね
イギリス流の右ハンドル左ウインカーが両陣営の板挟みになってるだけで

260 ：
>>255
ディーラーで試してみな、けっこうサクサク動くよ

261 ：
直感的ではないところってどの辺？

262 ：
ぱっと思いつくのはナビ絡み
ルート選択とか、高速移動時の右画面操作が分かり辛すぎる
あとダイヤル操作も「回す」と「スライド」に統一感がない
設計者はどっちをメインです使って欲しかったんだ？

263 ：
大抵は自分が慣れない操作に文句言ってるだけ
歳食って新しいモノが覚えられない

264 ：
最初の取っ掛かりが良くない場合、常に使わないと忘れるからなぁ.
まさに右画面操作方法は忘れてるわw

265 ：
一番最初にマツコネが載った3代目前期アクセラのミラー調整ダイヤルはニュートラル位置から右に回して左ミラー調整、左に回して右ミラー調整という仕様
当時の担当はUI？なにそれ美味しいの？って感じだろ

266 ：
手触りつうか操作感が悪過ぎる。
ソフトウェア的な事でもっと改善出来るんじゃないかね。

267 ：
>>262
回すと倒すの操作はゴチャついてるよな、マツコネ1。

地図画面のメニュー横移動は回す
車両設定のメニュー横移動は倒す

BMWのiDriveはその辺りの統一感があって非常に良い。マツコネ2もBMW方式をパクr…参考にして良くなった。

268 ：
ナビのuiを最適化して出してないのは確実だろうなぁ

269 ：
>>263
使えば使うほどガッチャガッチャクソUIだよ

使わなければ問題ない

270 ：
アンドロイドオートってUSB差すとマツコネに表示されるの？
接続エラーって出て何も表示されない

271 ：
>>270
初期設定を終えた端末を、USBに接続するだけで自動で切り替わるよ
あまりにもスムーズに切り替わるんでビックリした

272 ：
mqzda3でプレイリストが100曲以上読めていないのだけど…。仕様？

273 ：
>>271
自動的に変わらないって事はどっかなんかおかしいんだな
もっかいチャレンジしてみる

274 ：
>>270
Bluetoothを設定しておくと、音声入力とBluetoothと言うと繋がる
USBを繋ぐ必要もなく、エンジンかけるだけで自動スタートする

275 ：
>>274
Bluetoothは繋がって音楽なるし、ナビの音声案内は聞こえるけど、マツコネ画面に地図表示されない

276 ：
>>272
同じく

277 ：
>>272
2年ぐらい前のバージョンから100曲になったみたい

278 ：
高速道路でのナビ中、右側ペインのIC・SA等の表示のスクロールを、タッチでなくコマンダーで行うことってできる?

279 ：
100曲以上のプレイリスト再生したいなぁ。
なんか方法ないかな。

280 ：
>>278
できる

281 ：
>>279
USBに好きな曲だけ入れれば
それはもうプレイリストなんじゃなかろうか？

282 ：
>>280
走行中でもできますか？

283 ：
>>282
できますよ

284 ：
願えば叶う

285 ：
>>278 は、メニュー開いて 右画面操作 のあとにノブでスクロールだった。
走行中にメニューを開くという発想がなかった。

286 ：
>>250
BMWのやつ、F系のidriveでもF30初期型に載せてる2世代古いナビじゃねーかよ
同じBMWのF系でもモデルイヤーによってCPUやメモリ倍増させたり、
見た目には分からないハード部分は色々改良してんだよ

一回載せたら何年経とうとハードウェアがロクに変わらないマツダと一緒にすんなw

287 ：
変わってるぞエアプ

288 ：
組み込みで機能変わらずメモリ増やされても嬉しくない
CPUならレスポンスが良くなる可能性はあるがな

289 ：
幸か不幸か組み込みにおいてもメモリ量増大は安定性やレスポンス改善に寄与しうるこんな世の中じゃポイズン

290 ：
旧モデルのスマホが使いものにならなくなるのはCPU性能じゃなくてメモリ不足だから
メモリが少ないとデータの入れ換えにCPUとバスの通信帯域を取られるからCPUの実効速度が落ちる

291 ：
タイムズカーシェアのデミオのナビは独自だった。マツコネ、入れ替えられるのね。

292 ：
マジか ちょっとタイムズ行ってくる！

293 ：
>>291
タイムズ「マツコネ？こんな出来損ない付けてレンタカーに出せるわけ無いだろ」
マツダ「ですよね、すぐに取り替えときます」

294 ：
どうせ中華のあれでも入れたんだろうな。

295 ：
ちなみにタイムズカーレンタルのデミオはマツコネのまま。カーシェアは貸し出しが無人だからかわりにナビに対応機能が必要なのだね。
その独自ナビが使いやすいかというとそんなこともない。ルート選択も妙なところあったし、マツコネのままの方がありがたかった。

296 ：
>>295
(；ﾟoﾟ)えぇっ
マツコネよりも酷いものがあるの？
それは興味津々

297 ：
デミオが出たときはスマートナビだっけ？マツコネとは別の機種が選べたんだよな
「ナビに拘る（うるさい）客のために」とか謳って炎上してそのまま消えた記憶がある

298 ：
こんな風に地図がズレてる所ある？
https://i.imgur.com/e15vwSm.jpg

299 ：
>>289
>>290
コンピュータをしっかり学んでくれ

300 ：
>>299
たとえば、VMって知ってるかな

301 ：
>>297
ケンウッドのナビね レンタカーに付いてた
コマンダー使えないから体を前のめりで
ナビ操作面倒だった
音質調整充実してるから音楽聴くには
マツコネよりずっと良かった

302 ：
>>300
なぜ組み込みにVMが出てくるのかな
必要以上に積んだところで変わらないよ
コンピュータの大先生は違うな

303 ：
>>300
ベリーマッチョ

304 ：
>>302
25年前の知識だな。学ぶのが苦にならないなら、Javaの歴史を調べてみるといい。

305 ：
まあ自分も古い人間なのでね。「組み込みに搭載メモリ関係ねえだろ！ふつー固定割り当てだろ！」ってのはわかるよ。でも現実はもっと悲惨なのだ(主に開発現場が)。

306 ：
>>304
1GBも積んでるマツコネでメモリが少ないと言うのは愚か
そしてマツコネでなぜJavaが出てくるのかな

307 ：
同じような悩みの人にメモがてら。
その日初めてのエンジン始動時に
iPhoneでUSB接続で音楽をかからない。
エンジン始動時に「USBアクセサリを使うにはロック解除」と出る
めんどくさいストレス
解決策
USBアクセサリのパスコード要求は解除できる。
設定→「Touch IDとパスコード」→パスコード入れる
この画面の下の方に「USBアクセサリ」の項目があるのでオンにする
次からエンジン始動時からいっぱつでかかった。
(・∀・)ｲｲ!!

308 ：
>>306
いくら積んであるかが問題ではなくて、実行中のピークにいくら必要で、それに対していくら積んであるかが問題
ピークに必要なメモリ量をソース付きで答えて
それが答えられないのなら、必要なだけ積んであるかどうかも答えられない
ただし様々な不具合が出ているところから、メモリ不足を推測することはできる
さあ大先生のお答えをみなで期待して待とうぜ

309 ：
>>308
メモリ使用量はパフォーマンスモニタで見れるけど、不足してるとは思えない。
不足してたらスワップが発生するし、スワップ領域すら少ない組み込みではしっかり設計しないとシステムごと落ちる可能性がある
不具合メモリ不足と言ってしまうパソコンの大先生は凄いわ。
そんな簡単に原因を見つけられるならうちに来て働いてほしいぐらいだわ

310 ：
>>307
イイねこれ

311 ：
先月の洪水で通行止めがあり、マツコネも「この先通行止めがあります」としっかり認識してくれて、以外にやるやん。
と感心したら束の間、通行止めを無視してこのまま真っ直ぐxxxメートルと案内する馬鹿さ。渋滞しててもなんの工夫も無く案内するのは、きっと合理的な理由があると信じていた自分が馬鹿だったと分かった瞬間。

312 ：
ホッコリするなぁ

313 ：
>>311
ナビが案内してくれると思ったら大間違い
人生舐めんな

314 ：
www

315 ：
今まででいちばんイラッとしたのは、通行止めを回避するルートを探索できなかったと案内を拒否したくせに、俺が適当に調べて車走らせたら何事もなかったようにオートリルートした時だな

316 ：
>>309
そんなクソみたいなお返事が来るとは夢にも思わなかったわ
もういいよ、口先だけの大先生

317 ：
>>316
反論できないのな
さすがパソコンの大先生は違うぜ

318 ：
PCの場合、実メモリ分使ってなくてもスワップは発生するけどな

319 ：
>>315
いいねぇ
ナビのやらかしエピソードはおもろいわ

320 ：
>>298
ステータスバーの背景透明なのは、どこかに設定できる項目あるの？
それともゴニョゴニョした結果なのかな

321 ：
>>301
後からスマートナビ用のコマンダーだけディーラーオプションで出たんだよな確か

322 ：
ナビ画面で案内してないときステータスバー消せるようにならんもんかね
タッチ用に左上にホームボタンと右上に時計だけでいいだろうに無駄にナビゲーションとか表示してるけど見りゃわかるっての
これのおかげで小さい画面がさらに小さくなる

323 ：
>>322
ナビ詳細設定から消せなかったっけ？

324 ：
>>298
横ずれ断層ですな

325 ：
>>311
自分が無視してまっすぐ進んでるからじゃない

326 ：
また自車位置張り付き
どうもエンジン停止から数分以内に再始動すると張り付き以外にも色々不具合が出やすい
月に10数回しか乗らない俺がここまで頻繁に遭遇するのだから
これは相当に酷いな

327 ：
まあ、大方客の視線が入らないところは極力安物使ってコスト下げてるんだろうから、GNSSチップも2世代くらい古いの使ってそうだがな。

328 ：
見えない所でコストダウンして客が気が付かなきゃ問題無いんだけどな
割と良く見るモニター上での挙動が怪しいと流石にコストダウンしすぎだろと批判もしたくなるわな
うちの場合はマツコネナビが起動してから1分程度で再起動する事が多いな

329 ：
ハズレ引いたやつのの声が大きいな

330 ：
再起動は見たことないし、
そんな頻繁に再起動するなら交換してもらえよ

331 ：
一度だけある
再発はない

332 ：
張り付きはしょっちゅあるが再起動はそこまでではないな
この1年で2回だ
1回あっただけでも欠陥品だとは思うが
何が信じられないってこれをいつまでも直さないのが1番信じられない

333 ：
張り付きは納車から1週間くらいで一度だけ発生。
月に一度くらいで再起動が掛かるよ。
ハズレを引いても直れば文句は無いが、お約束のCMU交換してもらっても変わらん・・・

334 ：
俺も再起動は見た事なかったが、今月頭に351に更新して先週末見事に再起動したぜ
トホホ

335 ：
>>332
直せないのが正解だろうな
アップデートも改善しましたってばっかだし
過去のバージョンで直った不具合をアップデートで復活とかマジあほやろ

336 ：
エンジン切ってもマツコネが付いたまま放置されることがたまに起きる。

337 ：
まあ、購入者自身が人と違った車が欲しいとなると不具合も受け入れないといけないのかもしれないけど、これでプレミアム化しますとか笑っちゃうんだよね。
やっぱり次はマツダはないわ。

338 ：
>>337
さっさと買い換えろよ、アルファロメオなりシトロエンなりレアなメーカーいっぱいあるぞ

339 ：
ウィンカーが左に付いてるやつは無理だわ
つーか今乗ってるレンタカーのカロッツェリアも大概な感じ
これよりマツコネの方がいい

340 ：
>>337
イギリス車お薦め！

341 ：
モンデオでも買うかな

342 ：
もっとマニアックなの沢山あるのに

343 ：
シュコダとか？

344 ：
>>339
光岡いこうぜ

345 ：
たかが車載器になんでそこまで執着できるのか...
一度冷めたら、恥ずかしい思い出だよ

346 ：
>>340
イギリス車もウィンカーレバーは左

347 ：
そら月に何度も自車位置が貼りついて動かなくなったりすりゃ、都度文句くらいは言うわ
執着もくそもあるかよ
黙って普通に動いてたらなんも言わねーわ
寝言は寝てから言えや

348 ：
CarPlayで貼りつきなんてした事無いし何の不満も無い

349 ：
>>347
さっさと乗り換えろ

350 ：
>>347
月に何度も？ハズレひいたなかわいそう

351 ：
再現するならいくらでも原因特定できると思うんだけどなぁ

352 ：
>>347
文句はココじゃなくてDへ言えよ
そんな頻発してて修理に出さない神経が異常だわ

353 ：
エンジン始動時の360°ビューモニターが表示されない件だけど、最近になってディーラーの態度が変わった。
頑なにマツコネの仕様だと言って不具合を認めなかったのに、ファームのアップデートが公開されるのを気にかけるようになった。
台数までは教えてくれなかったけど、同じ症状の車が複数持ち込まれているとの事。
マツダが修正ファームを本当に出してくるのか解からないけど、ディーラーも大変だね。

354 ：
>>352
出したら「異常はありません」で終わったけど？
マツダのディーラーなんざ、レベルが低すぎて関わるだけ時間の無駄だ

355 ：
基本的にはソフトウェアの問題で、ディーラーでは対処無理じゃろ。ハードウェア異常がトリガーならそこをなんとかできるかもだが。

356 ：
>>351
特定できても改善は無理だろ
アップデート重ねても直ってない不具合ばっかでマツダは直す技術も気もない

357 ：
パチンカスの日

358 ：
覚悟決めてソフトウェア開発部隊をマツダ本体で抱えて内製化するぐらいの事をしないと品質改善は難しい。しかしそれは財政的にもマネジメント的にも非常に難しい。
まあ多チャンネル化失敗で倒産寸前から再起するのとどっちが難しいかはわからんが。

359 ：
このスレの住人とは別の世界にいるのかと思うくらい自分は不具合がない
それとも自分と同じように不具合ない人はこのスレ訪れたりなんてしないし、ネット上では不具合報告はあっても不具合無い報告なんてものはわざわざしないから、何だかんだ不満なく使ってる人の方が多いのではないか

360 ：
>>359
俺も再起動とかわかりやすい不具合は無いんだよね
細かい不具合はあるけどね
検索した結果が何を選んでも一つ目になるとか
音楽画面に切り替えると最初からになるぐらい
再起動起きるなら、電気系統のトラブルもしくはソフトウェアのバグだけど
後者は再現するならログ取って調査できる
不具合多発する人は宇宙線の多いところに住んでるのかもしれんw

361 ：
>>285
右画面操作はわかるけど
左に戻すやり方が分からない。
ホームに戻ってなんかごちゃごちゃいじってると戻るが
一発で戻る方法はないのかな？

362 ：
ディーラーに持ってっても直してもらえるとら限らないからなぁ なんだかんだ専門用語交えながら言葉を濁されて、もう少し様子を見てくださいで終わり

363 ：
>>361
左に戻すのはナビボタン一発じゃない？

364 ：
マツコネ2ってVICS Wideに対応してるのだろうか？調べてもわからん。取説にも記載はないし。賢者の見解を求む。

365 ：
今日乗ったら1分ごとに再起動してたわ
エンジン再起動してもカード抜き差ししても同じ

366 ：
>>364
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/accessories/detail/BP210-35/

367 ：
おお賢者あらわる
どーせ対応してないよと思ったオレは非賢者

368 ：
>>363
おー！そうなんだ
今度試してみる
ありがとう

369 ：
>>360
ログ提出しても何の返答も対策もされず、時間だけ過ぎて1年経過。
再起動と直線道路走ってるのに斜めに標準されるの直して欲しい

370 ：
ほんと、なんで直さないの？
これだけ報告上がってるのに
もう潰れねえかな、マツダ

371 ：
>>366
賢兄に感謝！どこかで見たような気がしてたのは、ナビSDカードのことでしたか。あざした。

372 ：
トヨタの一ブランドとして残るよ

373 ：
>>370
こんだけ報告？てどんだけ報告なん？お前らが言ってるのがごく少数かも？オーナー全員言ってる？論理的じゃないよね？

374 ：
すまない教えてほしい
cx8乗りなんだけどSONYのNW-A100と言うウォークマンを買ったからAUXにさして聴こうと思ったら音が出ない…
AUXだったらウォークマンきけるはずだよね？

375 ：
>>370
潰れたら直してもらうどころか買い取り価格暴落でホントただの鉄屑化するけどいいの？

376 ：
>>374
・オーディオソースがAUXになっているか
・ウォークマンの音量がそこそこ出ているか
・AUXケーブルが断線していないか
くらいしか思いつかん
AUXがきちんと刺さっていれば、オーディオソースのAUXが
グレーアウトから白く選択できるように変化するはず

377 ：
問題だらけに見えるので一応書いておく。
cx8に1年半乗ってるけど、何も問題は起きていない。
ナビが示すルートにはバカなところは感じるが、前車のエスティマも同様だったので、その時から渋滞地帯を走行する時はYahooカーナビもしくはGoogle マップを使っている。
音楽はAmazonミュージックをBluetoothで聴いている。

大半の人は大きな問題を感じていないと思う。
と書いていて、一つだけ問題点を思い出した。
マップのスケール変更時に表示される「渋滞情報は表示されません」はクソ邪魔。

378 ：
>>352
なんでどちらか一方だけになるん？
両方でもいいんちゃう？

379 ：
将来的にはトヨタ連合のSDLになるんだろうけど、現行マツコネでは対応できないだろうから、車買い替えだろうな。

380 ：
>>377
思う

381 ：
ここで文句言ってるやつも
車種、年式、発生タイミング、バージョンなど細かく書くやつは少ないからな
基本無視

382 ：
>>377
せっかくだからオレも書いてみる。
納車から間もなく1年のCX-5、走行距離1.8万キロくらい。
エンジン始動後の地図の貼り付きが二回、画面真っ暗のまんまが一回。
マツコネナビの案内はそんなもんだろうと思いつつ、知ってる道は案内無視するからあまり気にしない。
ETC2.0じゃないけど、渋滞考慮ルートの意味を成さないみたいだから付けなくて良かったと思ってる。
音楽はSDカード、ランダムはやっぱりダメダメだけど、気に食わなけりゃ次に飛ばせばいいやと割り切り。
なので、大きな不満は感じないねぇ。
当たり外れが大きいんだと思う。

383 ：
アップデートの説明に修正内容を書いてないのが悪い

384 ：
>>382
思いっきりハズレ引いてるのに大丈夫？

385 ：
>>384
その程度ならハズレに入らないよ
さっき昼飯食べに外に出たけど相変わらず例の症状が発生した
この症状が無ければ、マツコネに対して文句は無いけどね

386 ：
車載品で車両情報をコントロールする機器が再起動するのにハズレと思わないのが凄い。マツコネのアップデートで治りますとか言われても詳細を提示くれないから信用出来ないんだけど。

387 ：
固まるのはフロントエンドだけじゃねーの
だから良しとする訳ではないが

388 ：
マツコネカスタムしているからかのかも知れないが、エンジン切ってもマツコネ起動したままシャットダウンしない事がたまにある。
何度かバッテリ消耗してエンジンかからなくなったのが2回。
リチウムイオンバッテリ式のスターター持ってたから良かったけど。

389 ：
>>387
少なくともマツコネを安定させられないのに車両本体の品質は大丈夫なのかと思われちゃうよね。目に見える部分なんだから早急に対応するのが普通だと思うんだけど。
そのせいかどうかは知らないけど業績も落ち始めたし。

390 ：
さすがに業績下降がマツコネのせいは言い過ぎ

391 ：
当たり外れｗｗｗ
いまどき中華製品ですら品質がそんなにバラつくものはあまりないけど
マツダの製品品質はそこまで低いのか
あーあ

392 ：
>>391
煽るくらいなら数の根拠だしてみいや

393 ：
>>386
最初の頃はイライラしていたけど、他社の車に乗り換えられる予算も無く、諦めモードで現在に至る
ディーラーはアップデートが出るまで待ってくれと言っているけど、アテにならんよね

394 ：
>>392
全てハズレだよ。と言いたいんだから当たりハズレ関係ないでしょ？

395 ：
レンタカーで何台もデミオ、アクセラ乗ったがハズレと言える症状のものは一台もなかった。この2,3年に製造された車には関係ない話と考えられる。

396 ：
マツコネも初代からもう10年ぐらいたったのか？
中古車乗ってる奴と新車乗ってる奴じゃ同じマツコネでも別物だろうな
まぁ昔より良くなったとはいえハズレ率高いから新車組も多そうだけど

397 ：
>>396
うちの〝ハズレ車〟は去年製造されたものだから関係ないと思うぞ
古いマツコネも新しいマツコネも等しく糞だ
良かったな差別されなくて

398 ：
第七世代のマツコ2以外は同じものだしな

399 ：
ウォークマンなら、USB差せば、iPodやiPhoneのように使えたはず

400 ：
>>374
接続をもう一度確認しましょう

401 ：
>>397
俺は当たりでよかったわぁｗｗ
>>398
変わってるぞブーイモ

402 ：
>>374です
ダメだ全く聞こえない。
AUX選択できてます。
ウォークマンの音量あがってます。
マツコネの音量あがってます。
ケーブルほかのに繋いだらなります。
ウォークマンのイヤホンジャックにイヤホン挿したらちゃんと鳴ります。
マツコネのAUXに違うデバイスさしたら鳴ります。
原因わからず困ってまず泣

403 ：
android automotiveかTOYOTA連合のSDLどちらか、あるいはモジュール入替えかOS入れ替えで対応なんだろうけど、日本のアプリ作りは終わってるからあれだ。

404 ：
マツコネあるある 当たりだと思ったらハズレだった

405 ：
>>402
イヤホンジャックだからじゃない？
AUX端子ってライン入力じゃないかな？
だとしたら間にアンプ繋がないとだめかも

406 ：
>>402
あとはAUXケーブルが抵抗つきという可能性
同じケーブルを使って他のデバイスでは音が鳴るなら…わからんねえ
ウォークマンの設定で音量を絞るみたいなのは無いのかな

407 ：
イヤホンジャックと AUXを枚方1ピン同士で繋げますよね？
普通のスマホやタブレットはケーブル繋げたら全部音聴こえてます。
NW-a100だけ聞けない泣

408 ：
>>402
例えばこんなのでも良いかも
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gK-12341/

409 ：
>>407
IDがAUX惜しくてワロタ

410 ：
>>407
A-50だけどAUX OKだった

411 ：
>>407
ヘッドホン出力とライン出力じゃ厳密には想定してる接続先のインピーダンスも電圧レベルも全然違うから、鳴ったら儲け物的なつなぎ方になってる。

412 ：
>>407
ウォークマン使ったこと無いんで想像でしかないんだけど、
音楽専用機のヘッドフォン端子だから、ゲインの切り替えがありそうな気がしたんだけど、
ネットでマニュアル見てもその記述がないんだよね。だからオートゲインなのかな？と。
その場合、インピーダンスミスマッチ検出して、駆動しないようにしてるとかは考えられそう。
AUXてインピーダンス高いしね。

413 ：
>>407
Type-Cは空けてある？
充電のためにクルマのUSBに繋いでたりする？

414 ：
みなさんありがとうございます。
なんで聞けないんだろう。
タイプCは空けてます。充電器もさしてません。
音量もウォークマンもマツコネもあがってます。
ケーブルも他の機器ではなってます。
スマホやタブレットでは AUXに挿してなっています。
このA100だけ鳴りません。
ウォークマン→ケーブル→ AUX直挿しです。
普通にイヤホンで聴いてるのと状況は一緒？ですよね？
音量もマックスにしてます。
マツコネが何かおかしいのかな？

415 ：
みんなやさしいな

416 ：
>>414
ソニーに聞きなよ

417 ：
>>414
音量絞って　ヘッドホン設定その他　クリアオーディオオフでどうですか

418 ：
マツコネの音量も上げてるだよね？
入力ソースによって結構違うよ。
あとはあきらめてBluetoothで接続するか。

419 ：
ステレオ端子(3極)のケーブル使ってる？リモコン用の4極ってことはない？

420 ：
クリアオーディオオフでもならないです
ヘッドフォン設定がありません

421 ：
もちろん3極ステレオ端子です。
他の機器やイヤホンに繋いで音は確認済みです！

422 ：
マツコネ音量はあげてます。
ホワイトノイズが上がるばかりです

423 ：
>>422
AVLSはどうなってますか

424 ：
>>422
的外れだったらごめんなさい。
ウォークマンのライン出力がAUXの入力インピーダンスに対応していないだけでは？
試しに他のオーディオアンプのAUXにウォークマンを接続しても音が出ないのであれば、これが理由だと思う。

425 ：
>>423
オフにしています！
<<424
他のオーディオ機器の AUXでは問題なく音がなっています！

426 ：
これマツコネに問題ありますよね？
どなたかA100持ってる人いませんよね？泣

427 ：
初代マツコネははっきり言ってゴミ

428 ：
A100の相性でマツコネの問題じゃないな
BT使えば良いし、別でアンプ買うなりすれば？

429 ：
>>425
ディーラーに行って試乗車のAUXに接続して確認させてもらう
これで鳴らなかったらマツコネとウォークマンの相性としか・・・
それにしても不思議な症状だね
力になれなくてゴメン

430 ：
実はBTで一度繋いだことがあって
優先がBTになってるだけだったりしてな

431 ：
>>428
Bluetoothだと音悪くなりますよね？
せっかくのハイレゾ音源良い音で聞きたい為に買ったウォークマンなんです泣
ポータブルアンプ買ったら聴けるのかな？…不安
<<429
いえとんでもないです！
十分力になってもらえてます！
試乗車ですね！たしかにマツコネの確認はそれが一番良いかも！
ありがとうございます！

432 ：
>>426
・他の機器をマツコネのAUXに繋いだ場合には音が出る
・件のウォークマンをマツコネ以外のAUXに繋いだ場合には音が出る
となると、もはやどっちが悪いとかではなく、相性が悪かったとしか。

433 ：
>>430
Bluetoothはウォークマン側で消しています。
マツコネ側はAUXを選択しています

434 ：
>>426
すRっちはA-56だった
接続はけっこうシビア ウォークマン動かすと一度音が出なくなった

435 ：
>>432
相性が悪かっただけの可能性も十分可能性ありますよね。
あーしょっく…

436 ：
>>435
上で誰か言ってるようにケーブルが抵抗入りかも
https://www.sony.jp/support/walkman/tips/caraudio/audio.html

437 ：
https://i.imgur.com/Yn73zfe.jpg
ケーブルはこれですが問題ないと思います…
今BOSEのクワイトコンフォート2でも聞こえないのを確認しました。
A100が悪いのかマツコネが悪いのかケーブルが悪いのか…

438 ：
マツダ3納車から半年で不満ないんだけど、ここで言われてることってマツダ3以前のマツコネのことがほとんど？初マツダだから教えてほしい

439 ：
>>438
アクセラからmazda3に乗り換えた者だが、MAZDA3からは別物だから安心していい
ラジオがまともに聴けるだろ？
ビューモニターの画像が視認できるだろ？
VICSWIDEに対応してるだろ？
ボイスコマンドでフリーズしないだろ？
当たり前のことができるようになったんだからかなり良くなってるよ

440 ：
>>404
いつからアタリがあると勘違いしてた？

441 ：
>>439
2018年のマツコネ1だけど
どれもした事ねーよ

442 ：
>>438
MAZDA3やCX-30のは、ここやマツダ系のスレではマツコネ２と呼ばれてる
不具合報告が書かれているのは先代なので気にしないでいいよ

443 ：
>>441
FM聴いた事あるなら相当耳が腐ってるな。

444 ：
443だけど今、FM試しに聴いたら音質が向上してて驚いた。V59では絶対にステレオになってないだろと思っていたけどサイレント修正されてんの？

445 ：
>>437
ケーブルじゃなさそうですからA100の端子のようですね。
販売店に新品交換してもらうのが良いのでは。

446 ：
このスレの方でA100のウォークマン持ってる方いませんか？
いたら AUXに繋いでみてほしいんです

447 ：
>>446
君のA100をディラーの試乗車に繋げて再現させたら原因が分かるのでは無いか？

448 ：
>>444
お前の頭が腐ってるだけじゃねーか

449 ：
>>421
たまに特定のイヤホン端子と相性の悪い端子もあるから別のケーブルを試してみたら？

450 ：
>>421
今のウォークマンは専用イヤホンが必要で、普通のステレオイヤホンだと
片方音が出ないとかもあるし、ケーブルの端子とイヤホンの端子を
見比べてみれば？

451 ：
インピーダンスが合ってないならケーブル替えても無意味ですって

452 ：
お気に入りの地点登録で名前にダイレクトにカタカナ入力する方法って無いのかなぁ。
シュヴァインって入力したいんだけど、他は別の言葉を入力して流用できたけどヴが入力できない。

453 ：
>>452
試してきた。できなかった…

454 ：
>>439
>当たり前のことができるようになったんだからかなり良くなってるよ
そうなんだ。それは凄いな!!（いや、マジで）

455 ：
>>453
だよねぇ。
マツダ車に乗り始めて1ヶ月だけど、前車が15年乗ったマーク2でその純正ナビと比較して機能的には遜色なかったから、純正ナビならこんなもんだろうと思ってたけど、せめて入力機能くらいは何とかしてほしいな。
取り敢えず電話番号から半角カタカナで登録出来たけど他が全角なので気持ち悪い。
アルファベットの直接入力も困ったけど、入力を英語に切り替えて半角でなら入力できた。

456 ：
>>455
1ヶ月かあ
だからそんなどうでもいい事が気になるんだな
半年がすぎる頃には文字が入力できるだけで有り難いと感じるようになってるよ
一年が過ぎる頃には「今日は突然再起動することなく過ごせて有難う」とつぶやく様になってる

457 ：
>>446
調べたらウォークマンの端子は5極　ケーブルは3極で接触が悪いと音が出ない。
ウォークマン 5極 変換で検索してください。

458 ：
5極3.5mm→3極変換ケーブル→3極 AUXケーブルですよね？
みんな自作してるのばっかで
これって売ってないんですかね？

459 ：
またことさいもこの気刃やってきたｗ

460 ：
タイプミス
また今年もこの季節がやってきたｗ

461 ：
>>458
ニーズがないので売ってないですね
変換しない3極でも音が出るはずなので、相性としか...
自分はA56だけど同じ5極で3極のケーブル利用で音が出てます

462 ：
軽く調べたけどよくわからんので教えてほしい
平成26年（2014年）式のアクセラ買おうかと思ってるだけどcarplayキットはつけられる？

463 ：
>>458
すみません、ノイズキャンセリングはオフにしてますよね
https://www.sony.jp/support/walkman/guide/nw-a100s/contents/TP0001691204.html

464 ：
ノイズキャンセルはオフにしてます！
変換ケーブル売ってないんですよね…
作ってくれるなら5000円なら出します笑

465 ：
>>460
この季節って？

466 ：
>>462
つけれるよ。俺は自分でつけたよ。

467 ：
5極→3極変換なんてAliで$1で売ってるやん
つーかSonyのウォークマン5極とか知らねーし
マツコネのせいでもなければマツコネとウォークマンの相性の問題でもなく単にウォークマンの仕様のせいじゃん
解散解散

468 ：
>>466
サンクス

469 ：
>>467
検索の仕方が悪いのかなぁ
5極(4.4mm)→3極(3.5mm)なら沢山あるけど
5極(3.5mm)→3極(3.5mm)なんて有ったか？
まぁ、当方はUSBメモリで再生させているので関係無いけどな
車で聞く音源には拘りは無い

470 ：
どっちにしろウォークマンで聞いてる時点で拘りなんてねーだろ

471 ：
こだわりのおすすめはなんだ

472 ：
聴くものに拘れよ、いくら高級なハード使おうが
お前の聞いてる音楽はダサい

473 ：
>>470
つWM1Z

474 ：
DMP-Z1

475 ：
>>455
>>452
自分も試してきた。「ヴ」って本当に入力できないんですね。ショック
電話番号で「ヴィラージュ」とか名称は出るのに。
カタカナが半角なのも本当に気持ちわるい。イオンとか。
それから英語切り替えがすごくやりづらい。前のマツダ車はマツコネじゃなかったから
こんなストレスはなかった。
地球マークを押すと、英語だけじゃなく簡体字とか選択に出る。イラネ
そもそも文字入力は、取説にすら説明がないんですよね。舐めてると思う

476 ：
ナビコンも試そうと思ったけど、初期設定でごちゃついてて
性分に合わなかったので消した

477 ：
続いて書いてすみません。質問
ナビで操作するときに鳴る「ピッ」という音は
消せますか？
さっきドアを開けて操作していて、この「ピッ」が
周囲にすごい響くことに気づきまして。焦った

478 ：
>>476
サポートに問い合わせたら、ヴは入力できない仕様だそうな。
ナビコンは座標情報(マップコード？)送ってるだけみたいで、名前は住所で表示されて送れなかった。
ビープ音はメニューのどっかで見かけたけど、どこだったか覚えてない。ホームの設定メニューのどっかだったかと。

479 ：
>>477
設定で操作音ってあるだろ
電子説明書だってあるから、とにかく読んで触れ

480 ：
>>477
自分で何も出来ないヘタレか

481 ：
>>477
こんな所に書き込む前に自分で調べろよ
手間も変わらんし何より早くて確かだろうがアホかよ

482 ：
FMラジオなのにモノラルでしか鳴らない出来損ないマツコネ、マンセー

483 ：
>>482
マツダ「仕様です」

484 ：
>>482
ワイドのほうはステレオ っぽくない？

485 ：
クソワロタwww
とうとうステレオっぽい、とか言われちゃってるし
昭和の頃ですらこんな馬鹿げた商品見たことないけどな

486 ：
新車から丸2年ラジオってほとんど聞いたことないわ

487 ：
そもそもラジオ聞かないし

488 ：
ラジオ好きだったのに、アクセラに乗り換えてからほとんど聞かなくなった…
スピーカー変えても聞くに耐えない音質…
パイオニアのDSP導入すると多少改善するのかね？

489 ：
>>485
あまり知られていないコトながら、昭和の頃ブライト・クランクというのがあった

490 ：
マツコネのFMの音が好きな俺は少数派か
長時間聴いてても聴き疲れしにくくていいんだよ

491 ：
またブーイモか

492 ：
>>479
読んだつもり。PDFにも落として音で文字検索したつもりなんだけどな
もっかいしっかり見てくる
>>480
>>481
見てきたよ！ナビの取説じゃなくて
車両本体の方の取説にあった！本体設定の
「ビープ音(操作音)」ヽ（`Д´）ﾉ

493 ：
>>478
ありがとうございます。
いずれ改善されてほしいです

494 ：
>>493
これだけ山盛りの不具合を何年も放ったらかしにしてるマツダにそんなこと期待しちゃうんだ？
勇者だねえ

495 ：
CX-5マツコネ２になるのな

496 ：
アメリカでの2020年モデルは8インチにアップのみだね

497 ：
部品取り寄せでインチアップできるならやりたいな
7インチじゃちっちゃいわ

498 ：
コマンダー周り設計し直さないとならんからモデルチェンジのタイミングでしかやりたくないでしょ

499 ：
マジでマツコネの7インチ考えた奴だれなん？
アホやわ
こいつのせいでマツダの売り上げ12%は減ってるで
採用考えろ

500 ：
FMCのタイミングでなければ余計なコストがかかるが、
やるコストとやらないデメリット秤にかけて、デメリットの方が大きければやるでしょ

501 ：
お前の中ではそうなんだろうな
実際にやってないそれだけ

502 ：
アテンザであったようなビッグマイナーチェンジで内装が一新される可能性もある

503 ：
アテンザいつまで売る気だよもう桃色吐息だろ

504 ：
アテンザの新車ってまだあんの？

505 ：
今はマツダ6か

506 ：
>>502
それを言うならアテンザのビッグマイナーでも採用されなかっただけどな

507 ：
>>506
アテンザのビッグマイナー時にはまだマツコネ2は無かった

508 ：
載せるつもりがないから、そこに間に合わせなかっただけな件

509 ：
>>503
ワザとか？ツッコミ待ちか？ん？

510 ：
>>507
いやマツダ3出たのが海外3～国内5月
マツダ6出たのが8月
今度のCX-8も変わってないから
出てるかどうかまったく関係ないけどな。
それゆえにこれはアップデート不可能なシステムを実現していると言える。

511 ：
>>509
突っ込んだれよw本気だったりしてな

512 ：
>>510
2018年モデルのアテンザの時に内装、外装共に一新されてるよ
内装の関係でマツコネ2搭載出来ないならマツダ6と2018年モデルのアテンザは内装が同じなのでマツコネ2は搭載出来ない

513 ：
>>512
一新はされてないだろ適当こくなよカス
シフト周りなんてそのままじゃねーか

514 ：
>>504
無いらしい。ディーラーに聞いた話だけど

515 ：
mazda3以降の第7世代はエンジン制御と姿勢制御のECUが統合されていたりするらしいから、
車内ネットワーク環境からして違うんじゃないのかな。

516 ：
アテンザのラージプラットフォームは1年遅れて2022年登場
https://s.response.jp/article/2019/11/02/328329.amp.html

517 ：
>>495
2023年にな

518 ：
中身SDLになるんじなね？

519 ：
マツコネの再起動が頻繁になってきたが、原因は音楽USBメモリの問題だった(MicroSDカードをUSBアダプタに入れてUSBメモリにするやつ。接触不良)。マツダ推奨の16GB、USB2.0、1000曲以下に抑えたら幸せになれるのだろうか。

520 ：
>>519
マツコを使ってる限り一生幸せになれない

521 ：
マツコ「もう終わりなの…？」

522 ：
Spotifyでいいやという妥協でそこそこ幸せに

523 ：
USBでスマホつなげてAndroidAuto起動させてるけど、USBポートの寿命が近いのか、たまにAAが固まるようになった。
USBケーブル新調しても変わらないので、ディーラーでポート交換してくるか。
部品単独で注文できるなら良いんだけど…

524 ：
交換すべきはマツコネ本丸だろ

525 ：
>>523
スマホ側の問題ではなくて？

526 ：
普通に考えれば、スマートフォンのメモリ不足の可能性があるかなと。
メモリ食っているアプリがないか調べられるといいんだが。
スマートフォンの方を再起動するとどうなるか。

527 ：
>>526
あのマツコネ相手に普通の常識が通じるとでも？

528 ：
久しぶりに、うちのカミさんの軽自動車使ったんだが、
マツコネ、やっぱクソだわw
例えば、テレビひとつとってもチャンネルの切替は早いわ
画質はいいわ。マツコネのモッサリ。
ナビで言えば、やっぱマツコネの自車位置表示のアイコン
なんであの位置なん？見たいのは後方じゃなく前方の情報なのにw
おまけに上にNAVIって帯、わかってるわ！ってなる。

529 ：
マツコネの正しい使い方
ナビは使わないに限る

530 ：
>>525
スマホは新機種含め3台で確認してるけど、いずれでも起きているので、ポート側の挿抜による物理的劣化だと、ほぼ断定している。
結果は替えてからでないとわからないけど。
使用中にUSBケーブルを軽く動かすと起きるので、ほぼ間違いないと思う。
また、一度起きるとUSBに挿してもマツコネ上にAAが数時間、或いは一日くらい起動しなくなるのがたまに良く起きているが、エラーが溜まると起動しなくなるのか他に原因があるのかわからないけど、上の状況と複合的に起きているかもしれない。
取り敢えず、USBポート側の交換で要因を減らしてみるつもりよ。

531 ：
>>526
スマホメモリはどれも8GBでバックグラウンドもあまり消費されていない状態。
具体的には
NEXUS6
OnePlus5T
OnePles7T

532 ：
ああ、車について書いてなかったので補足
2015.6納車のCX-3で5万キロちょっと走行。
バッテリーSOCは80%前後。
ieloopが効いているのかまぁまぁなSOCかもだが、近く入れ替え検討中。

533 ：
>>529
使わない、乗らない、マツダに関わらない
が正解では？

534 ：
>>532
android auto って事はUSBハブのユニットは後から替えてるんだよね
寿命がくるほど抜き差ししてるのか？

535 ：
スマホ買いすぎ
私なんかこれだけですよ、これだけ
2chMate 0.8.10.54/Sony/SOV38/9/LR

536 ：
https://www.monotaro.com/p/4525/4354/
いちおうハブ自体は普通に発注出来る

537 ：
うちのディーラーはCX-8、5にBIGXを取り付けるとマツコネの保証なくなると言われたわ。検討してたけど車検までお預けだな。

538 ：
>>534
いや、それ使わず３年位前から日本の反対側にいるらしい有志作成のAAアプリをマツコネOSに差し込んでますよ。
>>536
carplay/AndroidAuto対応のそれ、価格的に他社からマツコネユニットを交換してAndoroidを載せてるタイプにしちゃった方がいい気が。
でも日本のＴＶには対応してないか。

539 ：
>>535
スマホは１～２年で交換が基本なので。
消耗品費で落とせばいいし。

540 ：
>>538
マツコネユニットを交換してAndroidを載せてるタイプって日本語が難解すぎて一体何の事をさしているのか意味がわからないが
CarPlay Android auto非対応のハブならオークションやフリマアプリで安く買えるよ

541 ：
地図の更新てどうやればいいの？
新しい地図反映されてなくて二回も遠回りするはめになったんだが

542 ：
>>540
お前が無知なだけな

543 ：
>>541
自分で調べようとは思わんのかね？

544 ：
>>535
貧乏自慢は恥ずかしいからやめれ

545 ：
>>543
ここで調べてる

546 ：
>>542
12000円以外で買えるマツコネと交換して使えるユニットがあるんですね
知らなかったわ

547 ：
>>546
マツコネのモニターと置き換えるタイプじゃなかったかな？
CMUはそのままだからCMUに不具合を抱えている個体では不具合は解消されないかも

548 ：
>>547
CMUも置換えるのがほとんどだと思ったけどな？

549 ：
>>548
そうなの？
良かったら製品のURLを教えて欲しい

550 ：
https://h5.ja.aliexpress.com/item/33015117081.html
こういうのだろ

551 ：
CMU置き換えるなんて立派なもんじゃなくね？中華泥タブを横向きに置いたのとそんな変わんない

552 ：
そんな変わんないってレベルじゃなくてそのまんまだろ
車両システムの制御は無くなるよね

553 ：
そうそれな
マツコネ画面なくなってALHとかSCBSとかアンサーバックとかの設定困らんのかね

554 ：
>>553
CMUはあるんだから外部入力で表示するんじゃない？BIGXとやり方は同じでしょ。

555 ：
純正の360度カメラも映せないんだろうな

556 ：
どうせ純正でも映らないんだろ？
下手くそカメラ勢散々暴れ回ってたやん

557 ：
無いよりはマシ
車種によっては後方視界壊滅してるし

558 ：
>>550
ありがと。
でもこれは純粋にCMUを置き換えるタイプでは無いような気がする。
マツコネにはイコライザが搭載されていないので、Androidのイコライザ機能は良いなとは思う。
>>556
純正で不具合が出ているからCMU置き換え方式の中華製ユニットに期待したんだけど、
完全な置き換えはできないみたいね。
へたくそカメラ良いじゃん。視角が狭い車種では画質が悪くても搭載されているだけで有難いよ。

559 ：
結局映るってことやんけ

560 ：
>>557
360カメラは代車でなんどか借りたので試したが
正直なところ従来型のバックカメラの方がずっと後方確認しやすかったよ。

561 ：
ただでさえ小さい画面＆低解像度でバックカメラのみより見辛いんだよな
下手くそカメラを使って余計下手くそになるという負のループ

562 ：
>>559 >>561
常に映らないわけじゃないよ。映らない頻度が高い。
今は慣れたから良いけど、最初の頃はカメラに頼りっきりだったので不便だった。
＞ただでさえ小さい画面＆低解像度でバックカメラのみより見辛いんだよな
これは激しく同意だよ
ルームミラー全体にバックカメラの映像を表示して、マツコネモニタには360°ビューを表示するといった工夫が欲しい。

563 ：
今年の地図更新1月下旬かよ
遅くね？

564 ：
>>563
旧マツコネは12/10～
新マツコネは来年1月下旬～
らしい

565 ：
マツコネ２の地図データは随時オンラインで更新だと聞いていたけど、一部の差分情報だけなんだね
常に最新情報が維持されるのかと思っていた

566 ：
>>564
そういうことか

567 ：
レトロフィット付けたから地図更新どうでもいい
まさかここまでレトロフィット使うと思わなかった

568 ：
自分はAAだけで地図SDは抜いてる、なんかの操作の拍子に
マツコネ画面なるのすら嫌だ一切使わないから映らないようにしてほしい

569 ：
>>550
こういうの。
中国市場には割といくつかの互換ナビが出てる。
CANBUSみてTORQUEなどのアプリに表示させたり独自のUIだったり、TPMS対応だったり、日本の地デジ対応だったり。
AMはたいてい大丈夫だけどFMは日本のバンドに一部しか対応していないのもあるので注意な。
いくつかの車両設定にも対応出来ているのもある。
aliexpressの商品ページだと、どの車種用なのか分かりづらいので、セラーに前もって年式型式確認する必要があるけどな。

570 ：
>>563
まだこの地図に金払ってるの？

571 ：
>>567
レトロフィット調子はどう？
中華製互換機と少し迷ってる。

572 ：
>>571
もう戻れない
大きな不具合もないし、HUD出ないこと許容できるなら、Androidなら最初構成で十分なのでいっとけ

573 ：
>>572
AIOでAA使ってて、スマホのGPS使ってるせいか現在地の精度が悪くてナビとして使い物になってないんだけど、現在地の精度はどう?

574 ：
>>573
全く問題ない

575 ：
自車位置演算ユニット付けてるけどretro fitでGPSに特に不満は無い

576 ：
自車位置ユニットは付けてない
Androidならナビと同等レベルで捕捉する
付けなくてよかったと思うレベルで十分
ただ、立体駐車場とかだと見失う

577 ：
>>568
俺は今日は何の日と右左折専用レーンと合流の案内だけ喋ってもらうために挿してるな。
何かの拍子に戻ることなんかなくない？恣意的に戻らなきゃ。
CarPlayだけど、コマンダーのホーム押してもCarPlayのホームに戻るだけだし、
ナビ押してもCarPlayのMapだし、音楽押してもCarPlayのミュージックだし。
AAは違うんかな？

578 ：
しい‐てき【恣意的】の意味
出典：デジタル大辞泉（小学館）
［形動］気ままで自分勝手なさま。論理的な必然性がなく、思うままにふるまうさま。「恣意的な判断」「規則を恣意的に運用する」

579 ：
>>573
どんなスマホ使ってるのかな。
ビルの林立する都市部やトンネル、山間の渓谷あたりは駄目だけど、それ以外ならマツコネよりもかなり精度がいいと思うけど。

580 ：
ちなみにnexus6、OnePlus5T、OnePlus7Tと使ってきているけど、GRONASSとBEIDOUにも対応、みちびきにも対応してるOnePlusは捕捉も精度も抜群に良いよ。

581 ：
>>575
自車位置ユニットって、GPSの他にジャイロ使ってるんだっけか？
トンネルやビル群の中で精度を維持してくれるから、あれば良いかもだけど、よくそういう所を走るなら。

582 ：
iPhone持ってないから知らないけど、Carplayって今は渋滞情報使ってるのかな？
グーグルマップはルート上に渋滞が起きると、そのまま進むのが早いか迂回したほうが早いか計算していい感じにリルートしてくれている。
ただ、ナビ検索で初めに選んだルートが遠回りのルートで、その選んだルートから外れるとグーグルが最短ルートを引き直しちゃうのがたまに困る事がある。
明確に経由地として登録しておけばいいんだけどね。
何ヶ月か前に確認したときは、経由地+目的地で10箇所まで登録出来たと思う。
をっとマップ板議論か…

583 ：
>>581
あればいいかもっていうか標準装備なのでした
ヘディングアップがビシッと決まるのも良いのかなとは思った

584 ：
>>488
何も変わらない

585 ：
>>488
DEQ-1000A-MZ？
自分で調整できるなら、マシになるよ
スピーカーも替えてるなら調整した方がいい
でもラジオの音質は相変わらずかな…

586 ：
マツダみたいなメーカが独自車載器なんか開発する意味あるのか？
コスパで売ってんだから止めたほうが喜ばれるだろ
プレミアムブランドに成りきれない部分が露呈するだけ
AA/CPのディスプレー端末化して車の設定はアプリで供給すればいい

587 ：
>>586
トヨタも同じディスプレイオーディオに変えてるし、意味はあったと思う
しかし、トヨタですらオミットした録音機能がマツコネ2で復活したり
トヨタですら後席ディスプレイで廃止した、アスペクト比が変なワイド画面になった
これは迷走してると言える
インチアップ及び高解像度（WXGAもしくは720p）でベゼルを少なくするが正解だったと思う

588 ：
>>587
ワイド画面は欧米の流れだよ
インチアップしても邪魔なだけだし、こんなもんかも

589 ：
>>528
すべてに置いて同感だわwww
N a v i g a t i o n って上に出てるのが腹立つ
縦方向の表示域欲しいのに邪魔だよこれ

590 ：
>>589
この辺は簡単なプログラム修正で対応できそうだけどね
日本の顧客の要望を反映させたファーム作りに軌道修正して欲しいと思う

591 ：
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1911/27/news044.html
＞藤原副社長「前のマツダコネクトで大変失敗しましたので。」
認識しているのなら何等かのアフターケアは欲しいな

592 ：
>>591
失敗の意味が違うと思うけど、記事の中身は読んだのか？

593 ：
失敗の意味であってると思うけどな。
ちゃんとマツコネ2に載せ替えてくれよう

594 ：
>>592
ソフトウェア開発のリスクを過小評価してたということでしょう。
その結果がオーナーの満足度を下げ...　は気にしてないかもしれません。もう買ってくれたので(苦笑)。
でも、善意のかけらでも持ってるならば、と感じるオーナー少なくないのではないかと。

595 ：
>>592
無理な開発を行い、失敗作をそのまま製品化した罪は大きいだろ
不完全な物を売りっぱなしというのは頂けない

596 ：
>>595
なら買わなきゃいいじゃん

597 ：
やるって言ってたことはなかったことにするしアップデートしたらデグレおこしてるし
こういう結果がわかってたら確かに買わんかったな

598 ：
マツコナビは諦めてスマホナビに乗り換えた

599 ：
評判悪かったから、ナビが案内しないぐらいバカと思ってたらそうでもなかったし、そこまで不満はない。
日本のソフトウェアなんて最悪とわかってたのでハードル低かったのかもな。

600 ：
ナビは遠出のときくらいだしなぁ

601 ：
>>596
マツダ信者特有の言葉だなｗ

602 ：
>>601
買ったものに納得できないから交換しろって、
常識的にアリなわけ？

603 ：
CASEねーｗ　無駄な抵抗やめてGAFAで...

604 ：
AA試してみたけどマツコネと雲泥の差で使いもんにならんかったぞ？ユーザビリティ終わってるやろ

605 ：
てか買う前からマツコネが糞だなんてわかってただろうよ

606 ：
>>604
あなたのスマホ/ITにたいするリテラシーが終わってるからでは

607 ：
CP/AA持ち上げられすぎ
地図が無料だから持て囃されてるだけでナビ機能で見たらクソじゃん
そもそも有線接続しなきゃならん時点で俺的にアウト

608 ：
ユーザビリティもナビ機能もマツコネ以上だと思うけどな
どこのメーカーのナビが良いのか基準だしてくれよ
個人的にはこの順
AA>Tコネクトトヨタ>マツコネ>Gbookトヨタ>カロッツェリア>三菱

609 ：
>>602
明らかに不良品なのに完全修理を要求する行為を否定するのか？
別に車を交換しろとは言っていないぞ
マツダ信者は頭はおかしいな

610 ：
>>607
毎日スマホを着脱するのは面倒だし、自分はナビを使う時だけAAを使用しているよ。
画面の描画速度がマツコネのナビアプリよりも速いのは評価できる。
無線接続対応になって、グーグル以外のナビアプリメーカーがAAに参入できる状態になれば評価は大きく変わるだろうね。

>>609
ハズレを購入してしまったようだね…
諦めろと言われても諦めきれない気持ちは良く分かるよ。自分も同じ目に合っているからね。
ディーラーに報告済なら、後は不具合と上手く付き合っていくしか無いのが現状です。
因みにどんな不具合が発生しているの？

611 ：
AAでの案内に不満があるけどオワコンナビな金出すのはもっとありえない　

612 ：
ながら見運転が厳罰化されるしCDのスロット潰してスマホ挿せるスロットに改造したい

613 ：
>>587
マツコ1も2もBMW iDriveの後追いしてるだけなので

>>590
そしてマツコ2は横にだけ伸びた
縦はむしろ数mm縮んだ

614 ：
>>592
よく知らん領域をナメてかかったら爆死、と。

藤原　私の感覚で言うと、
今までの自動車開発の人たちとは異なる人たちと、
異なる開発をしなくちゃいけないんですよ。
なので、適正な開発投資がいくらで、どのくらい人員を配置するのが正しいのか、
そこを把握しかねている状態です。

その例としてマツコ1の失敗があがってる。

藤原　あれはあれでやっていてよかったなと思うのは、やらなくちゃならないことを相当理解したんですね。ソフトウェアの中がもうスパゲティ状態になっている


ここで当初の記事
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1310/11/news017.html

梅下本部長　現在では、市販カーナビと純正カーナビの性能差はほとんどありません。（中略）純正カーナビのようにすぐに機能が陳腐化することはありません。

615 ：
>>612
cdスロットに差し込むホルダー売ってるぞ

616 ：
>>595
一応、売りっぱなしでは無いと思う。

・ハンガリー製ナビソフト→国産ナビソフト
・AA/CPレトロフィット発売
・何回も行われてきたバージョンアップ


問題は、バージョンアップしても新たな不具合が盛られたりｗ、自車位置ユニットがかえって位置ズレに繋がったり、お粗末様な点が目立ったこと。
対応アプリケーションが増えないこと。(Ahaとか誰が使ってんの？)
そして、そもそものスペックの低さゆえ、レスポンスが悪いことだな…。

617 ：
メーカーもいろいろ対応したけどやっぱり力不足でユーザーは諦め、メーカーも匙投げた感じ

618 ：
>>617
いっその事、オープンソースとしてGitHubにでも上げてくれないかなぁ
きっと凄い人たちがカスタマイズしてくれるだろう

619 ：
>>618
保証関係が面倒になるから絶対無理

620 ：
それよりGPL汚染チェックしてソース公開要求すると
マツコネ１なら探しまくればありそうな気がする

621 ：
これどーだろうね？
https://neotokyo.store/products/hud-2020

622 ：
そんなもんHUDにして何になるんだw

623 ：
cx-5の最高グレードが8インチになるんでしょ？
現行なら換装できそうだな

624 ：
半年前だけど、26年式DJデミオのオーディオ換装
マツコネはそのまま使用
アンプ：オーディソンAP4.9bit　新規購入
スピーカー：純正、ただしフロントウーファーとツイーターのネットワーク接続に改造
サブウーファー：カロ PRS-D700 + TS-W2520(ボックスはショップ作成)　前車のを移設
これでも十分いい音なんだが、スピーカー変えたい
通常は施工数日後にショップHPにUpされるけど、今回は忘れた頃にしれっと
http://lenard.co.jp/shopmanager_blog/20518/

625 ：
>>624
DEQ-1000A-MZを使わずに、先を見越してこだわったんだね
アンプの4chをフロント2wayに使って、リアは殺してるってこと？

626 ：
>>625
DEQ-1000A-MZ(赤)はネットワークモード非対応なので速攻でパス
DEQ-1000A(黒)も考えたが、下の理由で断念
・スマホを繋がないとDSPの機能が色々制限される
・毎回スマホ繋ぐのは面倒(繋がなくても一応音は聴ける)
・USBメモリで聴くのをメインとしたい
・マツコネのコマンダーで選曲するのが安全だと思った
スマホの音メインで使うならならDEQ-1000A、ネットワークモードいらないならMZがベストだと思う
リアスピーカーから音は出してないけど殺してはいない
フェーダーで設定でフロントに全振りしただけ笑

627 ：
続き
当時のMy資料を見てたらこんな案も持ってた
[DEH-P01をDSPとして使用(当時は持ってた)]
音質的にはこれがベスト
フロントパネルはDVDスロット手前にフラットケーブルで延長して設置・・・
のはずだったが、両側のインパネを削らないと収まらない事が発覚
フラットケーブルとパネル加工に思った以上に費用がかかりそうだったのでやめた
アクセラだったら収まった
https://cartune.me/notes/ECkKQoGic6

628 ：
>>626
サブウーファーを除いたら、こういうことでしょうか？
マツコネのフロント出力　－　（2ch入力） AP4.9bit （4ch出力）　－　フロントTW/WF
マツコネのリア出力　－　リアスピーカー
自分はDEQ-1000Aのネットワークモードでフロントだけ鳴らしてます
スマホは面倒なので普段は繋がず、マツコネ（USBメモリ）再生してます
今後のスピーカー交換が楽しみになりますね

629 ：
>>628
その通～～り♪
１点補足すると、ツイーターのローパスフィルターはツイーターに内蔵されていたそうなので
除去した上でアンプと直結したそうです

630 ：
何言ってるかダルビッシュ並みにさっぱりわからんぞ

631 ：
>>630
やってる事はコレに近い

632 ：
>>631
リンク貼り忘れ
https://minkara.carview.co.jp/userid/11447/car/2003661/4028994/1/note.aspx#title

633 ：
>>629
DSPアンプのチャンネル数増やして、リアもつなぐことは考えなかったの？

634 ：
俺もカーオーディオ素人だからよくわかんないけど、スピーカーの数が多ければ多いほど良いとか、あっちこっちから音が聞こえてくるほど良いとか、付いてるスピーカー全て鳴らさないと勿体ないとか、そういう考え方自体捨てたほうがいいんじゃないかな

635 ：
>>634
そんな風には考えてないよ
実際、自分のクルマではリアはつながってすらいない
質問した相手の考え方（割り切り方？）を知りたいだけ

636 ：
オーディオ沼は深いぞ

637 ：
ネットワーク派とマルチスピーカー派は相入れないからな

638 ：
>>591
マツダコネクトをこのまままともにしないで放置したら二度とマツダは買わない
まともに動くようにするのは最低限の誠意だろうが
>>618
どう考えてもそっ閉じ案件にしかならんだろ

639 ：
>>618
ディーラーを通さないでアップデートするのは、どうなの問題があるからね
OTAでのアップデート対応でやっとなところ

640 ：
>>638
まともというのは要望通りと違うぞ

641 ：
>>638
マトモに動くようには成らないからもうマツダを買うな

642 ：
マトモにってどういうニュアンスなのかよく分からない
既に売った車を改修しろって事なのか
年次改良で改修しろって事なのか
フルモデルチェンジで改修でいいのか

643 ：
両方だろ

644 ：
>>638
俺のマツコネは351になってから、ふとした時に再起動する様になった。
月に一回あるか無いかくらい。
USB、Bluthooth、ナビSDなしでも再起動するのだから挨拶みたいなもんだと思ってる
ナビは更にダメで、自車位置が動かなかったり、直線走ってても地図が斜めったままスクロール。
まあ放置なんだろうね、
CX8買って初めてのマツコネなのだが、レスポンス悪くても堅牢なら、まだ許せるのにな

645 ：
ラージサイズのモデルチェンジを1年延ばした関係で6世代にも7世代の技術を載せるみたいだね
CX-5、8、マツダ6にはマツコネ2来るかもね

646 ：
>>640
まともってのはいきなり再起動したりしないことだ
バカには意味が通じないか？

647 ：
>>646
要するに俺様の都合良く動くようにしろってことだろ

648 ：
>>640
まともってのはいきなり再起動したりしないことだ
バカには意味が通じないか？
バカには意味が通じないか？

649 ：
>>644
>レスポンス悪くても堅牢
これ凄く大事だよな

650 ：
マツダのオート三輪は
まあ堅牢で高度成長を支えた立役者だよ

651 ：
お爺ちゃんそろそろ終わりにしましょ

652 ：
マツダが糞みたいなマツコネをまっとうな商品と呼べるレベルにすれば話はすぐ終わる
どういう経緯でこんな糞味噌なものを売りつける事になったのか知らんが
自分らで売ったのだから最後まで尻拭いすればよいだけの話だし
そうするのが当たり前だ
そうだろ？

653 ：
おれのマツコネ再起動しないからマトモなんだな
よかった

654 ：
少なくとも有料でいいから代わりを用意しろよな

655 ：
big-x

656 ：
big-xでマツコネシステムの全機能をカバーできるのなら即買っていた

657 ：
>>652
残念ながらこれ以上の改善は無い
あきらめろ

658 ：
たしかにマツコネ2が現れたその瞬間、旧マツコネの進化は終えた。Windowsでも過去モデルのサポート終えるのと同じようなもんだな

嫌なら買い換えろってな

659 ：
そう聞くと普通の話に思える

660 ：
iPhoneだってしょっちゅう不具合起こしてるぐらいだから絶対に誤作動しないものを作れってのも酷な話だ

661 ：
Mazda3 20S 乗ってるが
リコール対応もすべて行ってるのに
差分更新降りてこねーぞ
10月に差分更新公開だったらしいが
未だに新名神開通区間繋がっていないんだが

662 ：
>>658
マツコネの進化なんか一ミリも期待していない
普通にまともに動作することを求めているだけだ
唐突に再起動したり、360ビューが映らなくなったり
自車位置が張り付いて動かなくなったり
こういう不具合がない状態だ
何年待たせる？とっととやれよ、糞マツダ

663 ：
スマートフォンおすすめ

664 ：
>>658
中華製互換機に買い換えれべいいんだな

665 ：
>>591
言い訳はいらん
自分らがやったことの尻拭いをしろ
どこの半島企業だよ

666 ：
>>665
中国(地方)の企業ですが何か？

667 ：
>>662
待つだけ無駄だからそういうもんだと諦めるか車売り払え

668 ：
>>662
よかった
うちのマツコネまともだったわ

669 ：
>>662
そこに挙げられている不具合映像をディーラーに見せても、正常動作だと言い張るからな。
もう改修は無理なんだろう。

670 ：
改修しなくていいから他社ナビと取付しやすくしろ

671 ：
>>669
開いた口が塞がらない反応だな（笑）
半島企業以下だ

672 ：
>>669
こちらのディーラーではいつも、これはマツコネが悪いと認めた上で、あとは本社が改善してくれるのを気長に待つだけですの一点張り。
360のブラックアウト対策は半年待った。
因みに俺は民生機のファーム土方で15年以上仕事してるが、滅多に発生しない不具合とか、ユーザークレームが多いか少ないかも考慮して敢えて放置する事もある。
再起動とかブラックアウトなどの致命的なのは流石に開発側として恥ずかしいばかりか、テストしたのかと悪い印象を与える事になるので最優先で修正してるが、まあ偉い人次第かな

673 ：
>>669
マツコネ2になって製品の完成度は上がってもユーザに対する姿勢は
変わってないっぽいんだよね
旧マツコネでマツダの品質管理とかユーザに対してどう考えてるかとか
わかった気がするわ

674 ：
初期型CX-8なんでレトロフィットの見積したんだけど自車位置演算ユニット付きでも自車位置演算ユニットを交換しないとダメだったのに驚いた。
最初からレトロフィットを視野に入れて自車位置演算ユニットを開発してなかったぽいね。
但し、自車位置がおかしいと何回も交換してるので俺の車には自車位置演算ユニットBがついてる為、ディーラーではたぶん自車位置演算ユニットの交換は必要ないとの事。
ディーラーは差額分安くすると言っていたけど違いを検証してみたいのでそのまま発注しておいた。2月になっちゃうけど。

675 ：
>>674
まじかよ、俺も初期CX8だが
自車位置演算くんは本当ゴミだな

676 ：
マツダクオリティーだなぁ

677 ：
>>673
マツダのサービス品質では折角初めてマツダ車を購入してくれた客が離れて行くだろうね。
マツコネ２は少し触った程度だけど良い物だと感じた。しかし、不具合が生じた場合はマツコネ１と同じ対応なんだろうなと思うと次回の購入は自ずと他社になる。
長年乗り継いでいる古参客はマツダクオリティーを受け入れているだろうから簡単には離れないと思うけど、ユーザーに甘えて低品質なサポートしか出来ないメーカーは恥ずかしい。
2.2Dは他社に無い魅力的な製品だけに本当に勿体ないね。

678 ：
>>672
360°ビューの映像切り換えの不具合については全然修正しようとしないよね。
エンジン始動時に画面真っ暗現象は、自動表示を解除して手動でVEWボタンを押しても押すタイミングによって発生しやすくなるし、シフトレバーをRへ入れるタイミングが悪いと発生する。
始動から一定時間(3.5秒以上)切り替えを無効化するだけで解決するのに、そんなにプログラム修正が難しいのかねぇ…

679 ：
他社に乗り換え決定してるのにどんだけ粘着するんすか
頭大丈夫すか？

680 ：
前のブラックアウトの書き込みもそうだがこの手の書込は
感情的すぎて客観性が足りないので参考にならん

681 ：
>>678
せめてあれだけでも直せと思うが、清々しいほど一切直さないよな
ようは直せないのだろうけど
無能なメーカーとはこういうことなんだろう

682 ：
自分にレスして楽しいんすかね

683 ：
やめたれｗ

684 ：
ほんとに納期2月なんだな。
愛想の悪いマツダに行ってオーダーかけてきた。
まぁこういう形でアップデートが出るだけ他メーカーよりマシと慰めるしかないねえ。

685 ：
>>679,680,682,683のような人間しかマツダの技術部門には居ないんだろう
客の話を真摯に受け止めずに調査すらマトモにしない

686 ：
>>685
構うと味をしめて繰り返すからほっとけ

687 ：
自問自答？ワッチョイを調べてからにしよう。

688 ：
ワッチョイの4桁が被る事は珍しくない

689 ：
>>687
ﾜｯﾁｮｲ被り知らんの？
PCで専ブラ使っていると普通に被るぞ

690 ：
数百分の１の確率でな

691 ：
ワッチョイの下4桁は使用しているブラウザ
こんなもんいくらでも被る
アホは黙ってろ

692 ：
ほれ

693 ：
あらま

694 ：
これは？

695 ：
アホにはまだ分からんか？

696 ：
下4桁はブラウザで変わる
ここが被るのは当たり前
アホはRよ

697 ：
そんな必死になることかよ…

698 ：
>>696
自演を見抜くには上4桁の被りのほうが重要なのにね。
まさか下4桁の被りで自演認定されるとは思っていなかったよｗ

699 ：
日曜に何やってんだか必死だなぁ

700 ：
>>698
自分が日常的に自演している人は他人もやっていると思い込みやすいんだよねえ
・・・あっ（察し）

701 ：
>>684
他のメーカはマイナー車種でも20年越しアップデートあるぞ
https://s.response.jp/article/2011/10/25/164347.html

702 ：
マイナー車種？

703 ：
べつにさ
発売したら廃車になるまでアップデートしろとか、そんなことは微塵も思ってないよ
ただ普通に使えるようにだけはしろや
そこまでは責任持てや、メーカーだろうが
どの面下げていつまでも放置してんの？
ゴミみたいなマツコネを普通に使えるようにしろ

704 ：
同感だわ
おかしいとディーラーも認めてる問題が放置されてる現状はユーザーからしたら、あり得ないよな
時とともにかけがえのない存在に俺はなる！とか言ってる場合じゃない。

705 ：
不具合を動画と写真付けて車種、バージョンまでまとめたWikiでも作ってくれたら応援するわ
今のところ、ブラックアウトしかまともな動画出てないだろ

706 ：
>>705
おまえがやれ

707 ：
直せって騒ぐより、同じ車種で不具合出てない個体に替えろって騒ぐほうが早いかもよ？

708 ：
>>706
俺出てないし知らんわ

709 ：
TVキャンセラー付けると発生するデメリットって
i-DM(?)が使えないのと、ディーラーによっては入庫させてくれないくらいですか？

710 ：
マツコネ入れ替えようと思ったけど、たくさん出すぎててどれにしようか迷う。
https://ja.aliexpress.com/wholesale?&SearchText=mazda+android
CANBUS対応、Android9以降にすると絞れるか。

711 ：
>>709
キャンセラー付けてるがi-dm 関係ないしディーラーも入れるけど

712 ：
>>707
それは絶対に応じないよ
裁判を起こしても勝てる可能性は低いので、諦めて完全修理を要望した方が良い

713 ：
このスレの住人の声がメーカーに届いてマツコネ改善に繋がるといいですね

714 ：
使っていて不便に感じる部分もあるけど、「まともに」動かないってほどでもないなぁ。
「まともに」動かないと言う人は、もしかしたら「まともに」操作できない人かもしれない。もしかしたら「まともに」車も所有していないかもしれない。

715 ：
>>711
使用上の注意でナビの自車位置がずれる可能性があるって書いてあるんですが、
そういった経験はお有りですか？

716 ：
>>715
自分もキャンセラー付けていて確かにずれるときはあるけど、付けてないときもずれるときは
ずれていたからね。年がら年中ずれてるわけじゃないし、その点は大丈夫じゃないかな。
ただし、キャンセラーをonにすると、i-dmの採点は無効になるね。

717 ：
仕組み上CANに割り込んで車が動いてないと騙す装置だからな
これ付けたうえで、づれたのなんだの言ってるやつは池沼

718 ：
納車時にディーラーからTVキットつけて不具合起きたら保証が～
とか言われたけど、もともと不具合の塊みたいなもんだし操作できんの不便すぎるから付けるか

719 ：
>>709
TV画面表示する条件は
サイドブレーキセンサーON
車速パルスが時速10キロ以下
キャンセラーは上記2点を条件適合させている。
つまり
サイドブレーキセンサーをアースに落とす。
車速パルス信号カット
です。
だからマツコネには車速信号が行ってないのでナビの自車位置測位がGPS信号でのみになる。
一般的なナビはGPS信号、車速信号、加速度センサー信号を使って自車位置測位している。
性能的にはGPS信号のみ使用するポータブルナビクラスとなり、トンネルや高架下で位置が測位されない状況が発生することもある。
i-DMが機能しない理由はわかるよね。
仕組みが何もわからない無知な客に対してディーラーも説明義務がないのでお断りされるんじゃないか

720 ：
初期マツコネはキャンセラーなくてもキャンセルできたんだがなぁ

721 ：
>>719
なるほど！詳しくありがとうございます！

722 ：
>>720
その初期のままアップデートしてない個体って今どんだけ残ってるんだろうな
レアだけど価値はゼロに近い

723 ：
初めてカーソルがかってに動く現象にあった。
ハンドル切ったりするカーソルが動く。
タッチパネルディスプレイの不具合かなと思ったけど。
いったんイグニッション切り入りしたら直った。びっくりした

724 ：
ハンドル切ったりするとカーソルが動くの間違いでした
すみません

725 ：
>>724
マツコ、とうとう異次元の世界へ

726 ：
>>718
俺は何もいじらず、レーダー探知機、ドラレコすら取り付けないで、散々マツコネのデバッグに付き合ってやったので納車1年でTVキットとか付けたよ

727 ：
>>724
地図がNorth固定で、車の向きが変わっただけでは？

728 ：
>>726
その一年間で何か改善された？

729 ：
俺が納車から1年で経験した数々の不具合は、何一つ修整されてないな
ランダム再生が多少ランダムっぽくなったかな？
最初はとてもランダムだとは信じられなかった

730 ：
>>729
納車時のファームはv70.00.110だったけど、最新バージョンにしても、何が改善されたのか全く体感出来んね。
シフトレバーをRに入れてもカメラ映像が表示されない時が有るんだけど、これは仕様なんだと言い聞かせている。
音声コマンドボタンを押すとフリーズして再起動する事があるのも仕様だよな。
他社に無いユニークな仕様が多くて戸惑っている。

731 ：
>>730
音声コマンド・・・そういやそんなボタンがあったような？
何回か押したけどなんの役にも立たないからそれっきり触ってないわ
そいつに触ったらまた新たな不具合と遭遇できるのか
胸熱

732 ：
マツコネの不具合には遭遇してない俺だが音声入力のしょぼさだけは許さん

733 ：
>>732
(；ﾟoﾟ)えぇっ
音声コマンドとかどうでもいいだろ、使わなけりゃいいだけだ
もとよりマツダが単独であんなもの作っても使い物になるとも思ってない
しかし360ビューが映らないなんてのは普通に困る
これは許せない

734 ：
レトロフィット取り付けて、やっと音声認識使うようになったわ
Google Homeが積まれたと思うと胸熱
ヘイ、メルセデスより全然良い

735 ：
社外ナビ取り付けられればすべて解決なのに

736 ：
具体的にはどれつけたいの

737 ：
金に糸目つけなきゃやってくれるプロショップはいくらでもあるだろｗ
金に糸目つけるやつが買うのがマツダｗ

738 ：
まぁそうなんだよね
マツコネ何てただみたいな物だからな
金積めば社外ナビを外部入力で表示ぐらいなら出来るだろうし

739 ：
マツコネ代金概算の流れか 何度目だよ

740 ：
レトロフィットの自車位置精度の向上って高度にも影響あるんです？
都市高速走ってるのに並走する下道走ってることになるような不具合を解消したい。

741 ：
GPSの仕様も理解してない奴が来るの何回目だよ

742 ：
自車位置云々はGPSだけの話なの？
てっきり車両情報も含めての処理だと思ってたわ

743 ：
>>727
いや、地図をコマンダーやタッチパネルででスクロールさせた時と同じ動きをしたよ。
ビープ音をON設定してるからプログラム暴走中ピピピうるさかったです。
コマンダーに何か物でも当たってるのかなと思ったけど何も当たってませんでした。

744 ：
>>740
マツコネに限らずナビの地図情報ってそもそも高さの情報は持ってないんじゃ無かったっけ？
そうだとしたら、自社位置の精度と高速/一般道の間違いは関係がないと思う。
マッチングで並行して走る隣の道と誤認するのと同じ。

745 ：
>>743
そうでしたか。
タッチパネルの静電関係のノイズっぽいね。パネルは裸？

746 ：
>>740
3Dジャイロでのマッチングは20世紀の市販ナビにあった技術だよ

>>744
元木さんが丸投げ指示したから入ってるはずだと言ってるぞ

https://s.response.jp/article/2015/01/29/242869.html

少なくとも首都高速がある高架道とその下の一般道ので
高低差を自動認識することはなかった。
元木氏によれば
「ミックウェアに対してはTMI製地図データから
スペックを落とすことなく使うように指示している」とのことで、
「地図データにも傾斜データは収録されている
と認識している」と回答した。

747 ：
今迄の自車位置演算ユニットは2DジャイロだからGPS補正ぐらいしか出来ない。2月に出るのが3Dハイブリッドかどうかは知らん。

748 ：
マツコネ2のは？

749 ：
>>746
要約「ものすごく臭いウンコから、普通に臭いウンコに変更しました」
結論：マツコネはどう転んでもウンコ

750 ：
希望するのは何だ。カロッツェリア?

751 ：
>>748
これ見ると3Dジャイロになってる
http://k-honblog.com/archives/27154419.html

752 ：
互換性を捨ててマツコネ２を開発した割にはイマイチなシステムだよな
他社のエントリーナビより機能が劣っているんじゃない？

753 ：
>>752
でも、トヨタと共同開発してると言ってるからディスプレイオーディオと大差ないんじゃないの？向こうはCD使えないみたいだけど。

754 ：
>>753
トヨタが最新の技術をマツダに提供していない可能性も有るよね
今頃になってCDリッピング機能が付いているんだよ
数世代前の技術までしか提供しないようにしていると疑われても仕方が無いような気がする
一つだけ確かなのは旧マツコネより格段にレスポンスが向上している事かな
気持ちよく操作できて羨ましい

755 ：
bose搭載車だけど、DEQ-1000A-MZってやっぱ使えない？
みんカラ見てると、問題ないってひとがいたんだけど。

756 ：2019/12/06
>>755
接続さえ出来ればどんなやつでも鳴らせるでしょ
頑張って繋げよう

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