カーデザイン総合スレ その59
カーデザイン総合スレ その58
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1561973587/
次スレは>>970を踏んだ人が立てるか、規制されてダメなら再安価してください。
埋めるのは次スレがあることを確認してからお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
乙
いいスレ立てたな
それは デザイン
日本人のカーデザイナーは昔から優秀なんだけどね
https://bestcarweb.jp/news/46349
今時まだそんな古臭いこと言ってんのか
次期スープラ？で 公開された車は
メッチャカッコ良かったのに
いつの間にか 意味の解らない造形に…
あのコンセプトモデルはTVRのモロパク焼き直しみたいなもんだったけどな
まぁ少なくとも今のスープラみたいな醜悪な出来ではなかった事は確かか
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg
スープラも動いてるとやっぱかっこいい
動物園から野生のビッグキャットが逃げたみたい
はやく実物みたいわ～～～
スープラはＺの対抗車種ではなく、ＧＴ-Ｒの対抗イメージでいきたいようだ。
テレビＣＭのトヨタイムズで 、盛んにニュルブルクリンクや、そこを模して造られた？愛知県下山村のテストコースのシーンを差し込んできているし。
ところで、
下山のテストコースの愛称は、ニョロプルクルリンゴ みたいなアニメ的なカワイイ名前つければ、男女関係なく幼い内から自動車やレースに興味もつ子が増えるかもしれない。
クールジャパン？
車関係でアイデンティティ言い始めたの1989年のインフィニティQ45じゃないかな
最近の車でアイデンティティや哲学を感じさせる車無いよね
実物はカッコいい…自然パース補正
写真でカッコいい…実物はもっとカッコいい
CGはいくら頑張っても自然パース、写真パースが出来ない
思い切り不自然なぐらいパースつけてもCGはCG
まあどんな車でもカタログより実物はよく見える
人間の眼はいい加減
なかなかの名機とはいえそろそろ後継機が欲しい
なにが無くなるのやら。
>>15
マット銀アリオで間近で見たけど意外にプラスチッキーでした
画像で思ってたより車高がずいぶん低い キャビンが小さい
リアフェンダーのドアにかかるあれ以外は造形美は感じられる
何十年も続いてきたトヨタのスポーツタイプに共通の『変』さがあまりないのはBMWのおかげか
スープラよりどっちかゆうとマツダRX新型に見えた
上記は個人的感想です。
マイチェンと特別装備のバーゲンプライス商法がもうネタ切れってこと
もう既に日本ではお亡くなりしてるやん その方々…
どこで売れてんだか
確かにパジェロなんだけど、いかんせん古いな全てが
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/25134024/p_190725_m_5350_img_02.png
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/25133828/p_190725_m_5350_img_01.png
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/25133924/p_190725_m_5350_img_04.png
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/25133950/p_190725_m_5350_img_03.png
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/25133856/p_190725_m_5350_img_05.png
ギンギラギンで目が細くでかい顔ってだけ
Q3 スポーツバック
ミニ ランボルギーニウルス？も作れそう
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/24172543/059_Photo01_Audi_Q3_Sportback_large.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/24172554/059_Photo05_Audi_Q3_Sportback_large.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/24172541/059_Photo08_Audi_Q3_Sportback_large.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/24172558/059_Photo06_Audi_Q3_Sportback_large.jpg
DSにでも影響されたの？
アウディとシトロエンて、昔からデザインの雰囲気がくっついたり離れたりしてるよね
ペダルどうなってんだこれ・・・；
グリル周り、マツダみたいにパーツ分けないとなかなかいいね
BMWの糞ダサSUVクーペの3倍くらいマシに見えるな
普通のSUVに対してクーペデザインであることに意義を感じないけど
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/2018/11/DSC08413-850x638.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181109-10358531-carview-003-1-view.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1335935.jpg
https://shop.r10s.jp/partyshop/cabinet/ir12/pl-207.jpg
パゲロパゲロ！
pjr!
左の大きいのが足置き、右のがブレーキなんだけどアクセルがないな
なんでだろう ちょうど隠れる角度？
https://i.imgur.com/Kyp8cQo.jpg
https://i.imgur.com/soy8CVI.jpg
まぁフルカーボンフレームにカーボンリム(車輪)。高っい部品集めて値札は「ひゃくまんえん」の(自称)心豊かなグッズとして売ってる。
「高価格」については知ってても、真の「ラグジュアリー」については何も分かってない奴等。
100万あったらドグマ買うんだよなあ。どんな層がこれ買ってんの
自転車よく分からんけど175万の↓とか
https://i.imgur.com/0mVRGru.jpg
250万の↓は
https://i.imgur.com/9yEVmtd.jpg
真の「ラグジュアリー」とやらなのかね？
F1マシンの造りに近いと思えばよろしいかと。
それは>>44とは違うと言うことか？
真の「ラグジュアリー」とやらに造詣の深い>>44に是非お伺いしたいのだが
それは>>44とは違うと言うことか？
真の「ラグジュアリー」とやらに造詣の深い>>44に是非お伺いしたいのだが
そうか、レクサスブランドなのか、、、
49の前言は撤回します。
正しくは「F1マシンの造りに近いものに近いと思えばよろしいかと」です。
これ多分ANCHOR（ブリヂストンの別名ブランド）のバイクに
レの字の塗装をしただけかと
まぁ「ガワだけ成り上がりなんちゃってブランド」らしい
中身ゼロで見た目だけのセコいヤリ口だわな
ドンだけ憧れてんだよｗ
駐輪したら狙われるし乗っていても身の危険があるだろうから、金持ちのコレクターアイテムにしかならないんじゃないの
e-powerは日本の道路では最適解なくらい効率良いし
今でも売れ筋のBセグをノートだけで支えてる状況はもったいない
日本でもMTを販売しろよ
Mitsubishi TRITON L200は売れると思う。
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/05/19DR0507_0066Ps_web.jpg
有機的な丸みをつけるにしても顔みたいにするな
キモすぎる
おっさんにうれる。これは正しいよ。
僕も好きではないが、この後ろ姿がいいと言う人がいるのも事実。
あれは素直にカッコイイわ
多分お前がマツダに感じてる嫌悪感と似たようなものを俺はトヨタに感じている
ダイナミック！！！！シールドスタイルはブーレイのクソヤロウと同じ気持ち悪さを感じる
俺はダウン症ガイジに見えてる
素直に気持ち悪い
http://livedoor.blogimg.jp/zozo11/imgs/2/7/27879850.jpg
ダルケツでスライムチックで眠い目に！
プリケツで若々しくちょっと活発な目に！
モチーフというかイメージを混ぜたから、へんな印象を言う人がいるんかね？
あんまり一般的ではないだろうしそこ気にしだしたらキリがないと思う
badboy風に見えるリアなんて他にいくらでもあるだろう
ただMazda3だけじゃなくああいうスタイル全般いわゆる「せむし」に
見えてる人は多いんじゃないかな？いやこれも俺だけかも知らんけど
顔に見えてしまう以上、嫌悪感を抱かなくすべきと思う。
ダウン症の子供たちは天使のほほえみとか言われるぐらい攻撃性が低いんだと
そしてその笑顔はダウン症の誰もが同じ様な笑顔になる
これは一般人からすると怖い
デザインも統一し過ぎると怖いのだ
WiLL VSの眼光鋭いテールは睨まれてる感じはあったがキモさとは違う
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/882/762/2882762/p1.jpg
マツダ3は異様に映る
正直最初の公式画像はギョッとした
丸目テール内のツブツブウインカーも雌蕊的で気になる
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/11/28123204/b25469016b03672548f8542c801f9835.jpg
実際の光源でもやっぱりキモい 晴天はキモさがマシマシだ どうエロく見ろというのか
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/05/19DR0507_0066Ps_web.jpg
http://joyfultown.jp/carandlife/blog/wp-content/uploads/2019/06/1560960746-08034e1ced57f5d6045eb453fa315d6c.jpg
同じファストバックスタイルのギャランフォルティススポーツバックは無機質な機械である
見られている感は無い
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/387/726/pf39.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/387/726/pf38.jpg
丸目テールが嫌いなのか？
いや、そうではないようだ
鋭くなった新型 睨みは効いたがキモくはない
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/UPLOADS/1300/13/10425283275d326eb2eef1c.jpg
本家とパクリの丸目が並んでもやはりキモいという感情にはならない
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/287/528/36a13b37fb.jpg
ほうれい線と眠い目つきがスポーツ顔には見えないロードスターも
https://i2.wp.com/wonderful-car-life.com/wp-content/uploads/2019/02/ro-str-rfvs-131.jpg
なんかこの角度から見るリアは不気味だ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/007/171/474/7171474/p1.jpg
苦手なのはマツダの丸目と丸みによるデザインのようだ
デザイン関係なくなってるよもうｗ
何枚も画像貼って長文書いてすごい執念だ
うちさぁ、車あんだけど...乗ってかない？182
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1563990929/
そりゃあウスラ気持ち悪くなるわ
ハゲも多いし
分かる。3は後ろも前にも、横もキモい。
奇をてらってやりすぎ。
ただの嫉妬だろ
昔からライト類のデザインがロボアニメみたいで
じっくり見てるとなるほどと思えるところもあるけど
初めて見た時に凝視し過ぎて事故りそうになったwカッケー
スタイリングはノスタルジックで良いと思いますよ
好きな人は乗ればいい。
が、あまり街に溢れないで欲しい。
ぜんぜんおｋかと
そういう特質をトヨタは上手く利用して儲けてるねw
好きな人はものすごく好きなんだろうけど
マツダ3は下まぶた垂れ下がったようなきしょい顔したケツがこっち向いてるのはうざいわ
こっちみんな
マツダはケツも顔にしたがる傾向あるわ
プリウスのリアは相当問題あるぞ
https://i.imgur.com/gau0LEh.jpg
博多にわか
マツダロードスターとカムリとはすれ違った時に「キモっ！！」って感じるわ
もう日産に日本市場に入る隙は無い。
もうトヨタかホンダのOEMで良いレベル
デミオや3のテールランプは、明らかに眼を意識していて、笑えるというより、時にはイラつく。
ああいうのに横入りされて 煽ってしまう人もいるかも。
そういう人もいるから、デザインは人それぞれの感性の問題かなと思う。
プリウスは、今見ても時々、カッコいいと思ってしまうことがある。特に、斜め後ろから見た全体の姿がいい。
台形で安定感を強く感じる。
でも、その角度は微妙で、ちょっとズレると、テールランプのせいで、途端に駄目になる、絶妙なデザイン。
空力は良いんだよ空力は。
miraiとかphevとかgrとかみると、デザインプランナーのいやらしさが見えて嫌なんだよ。
なんかだんだんかっこよく見えてきた
歩行者も眩しくなくてたすかるらしいし
これ前期型のテールの方が未来感あったってのは分かる
元々プリウスは縦置きテールだしな
後期型は目立たない事だけを考えたデザインに見える
先進イメージとエコイメージを売りにしてるハズの車なのに
ウインカーが前時代的な電球のままってとこ。
マイナー前までは百歩譲ってまぁ仕方ないとしても
ついこないだのマイナー後でさえもLEDを使わず電球のまま。
前期型が想定よりも売れなかったからって手抜きしすぎだろセコヨタ。
バカ売れしてたと思うけどな
https://i.imgur.com/oQqszwb.jpg
https://i.imgur.com/dgyzN2u.jpg
https://i.imgur.com/eEm7f8w.jpg
そのままカローラスポーツの顔を移植して欲しい
これの方が酷いと思うけどなぁ
どっちも全幅が狭いからスタイルも悪いね
そういえばリーフも電球に戻したね
プリウス同様、カッ飛び過ぎでないか？
対してリアはなかなか良い。
逆に軽ワゴンは熾烈
Ｎボックス スペーシア タント
ロワグリルからダンボール箱を引き出し中
ってくらい直方体が挟まってる口は何とかしてほしい
下唇というか、下顎が、未だに慣れない。
もっと一体化すれば良いのに。
やらなくていいノーマルカローラの周到しちゃったからね。
鎌目とアレで異形感を出すのは成功してるけど、飽きるの多分早いよ。
それも色々コミなんだろうけどさ。
とりあえず出しておいて、その間に次を考えるスタイル
踏襲かな？
モノレール？
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/d/f/1140/img_df14492e495c0e04540a0c6840a605e3290361.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/750630.jpg
86もキーンルックっての納得してなかったけど並べてみると繋がってないだけなんだな
確かにアッパーグリルの絞り方はキーンルックだ
カロスポは欧州版とサイズ共通なのが幸いしてキーンルックの収まりが良く見えるよ
https://www.corolla-hakata.jp/file/cms/38102/903679/wysiwyg_update_image_20190213043121.jpg
口最大の12代目カローラに対して、歴代最大のデカ目9代目カローラ
https://picture1.goo-net.com/shop/012/0121274/M/0121274_20171129174602_663_P_Pit_Blog_01.jpg
カロスポの顔はほんとキモいなぁ
マツダ3のアンチな書き込みしてる俺でもケツが受け入れられないだけで顔は好きだ
さじ加減が難しいな
小さいと古臭い
大き過ぎるとバランス悪いという塩梅
トヨタ様が対策してくれたぞ!!
改良前
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1115/066/003_o.jpg
改良後
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1193/496/09_o.jpg
オレも同じ意見だわ
PHVはもうどうしようもないくらい、見どころがないと思う。
ノーマルもぐちゃぐちゃだったけど、個性をだそうとしてるのを感じたけど、PHVはガキがカッコいいと思う顔をブッサイクなスタイルにはめ込んだだけにしか見えない
こっわい顔つきだねぇ
そう？個性よりバランスが取れてるPHVの方が
いいと思うけどな
https://i.imgur.com/1oWRP8M.jpg
https://i.imgur.com/0hxVTZf.png
https://i.imgur.com/oQqszwb.jpg
https://i.imgur.com/dgyzN2u.jpg
カロスポといいこれといいもう生理的に無理
https://i.imgur.com/C0kh5Kb.jpg
むしろバランスを破壊することで、惑わしているようなデザインだけど、リアクォーターからの眺めはなかなかカッコいい ションベンくさいけど
三代目は顔と質感がね…
当時叩いてた連中が現行を叩くために先代を持ち上げてそう
テールは圧倒的にノーマルの方がええな
顔は五十歩百歩だがPHVは無理やり美容整形したみたいだ
何でもブラックアウトすればいいってもんじゃないな
明らかに改良後の方が落ち着く
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/501/813/t02.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1193/496/09_o.jpg
アクアなんかは、初代もなかなかいい。
顔の意匠変えも、何となく目新しさを出して、購買意欲を掻き立てる目的のが大きいかも。
プリウスは評判を気にしたけど。
と、最近思う。
2019プリウスPHV GT300
https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/2wBzd7W0/s6/toyota-gr-prius-phv-apr-gt-1.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10007547/big_919565_201901120851060000001.jpg
https://option.tokyo/wp-content/uploads/2019/05/webopt_sgt2019_prius_12.jpg
中身違うからなあ
スーパースポーツを作るメーカーはどこも経営難で、大衆車を作ってるところの傘下に入った
クルマ好きに向けて作っても儲からない
ポルシェは傘下に入ってねぇしw
カエルみたいだなコレとも言ってた
になってたわｗ
> 2018年現在、同国のフォルクスワーゲングループに属する。
どこのドイツだよを有難がる奴はもう記憶喪失としか言えねえわ
あんな世界中から虐められる国とどうして同盟なんてしちゃったか
あれが、お前らのお小遣いが減る原因の一つだわな
悔い改めろｗ
だっさ
原発うんぬんは否定しなくて草
ドイツはローマ帝国気取りしてるけど、どこのトンカチ頭だよってぐらいカッペ丸出しだからなｗ
+Thh Monazilla/1.00 JaneStyle_iOS/1.6.2.3 iOS12.3.1 iPhone9,1
FAwT Monazilla/1.00 (BB2C 1.3.86; iOS 12.3.1 iPhone9,1)
なんだよ、ゴミカスアイポンじゃねえかｗ
ハゲカッパめ
巨大なVWが小さなポルシェの子会的立場だった
悔しくて必死で草。
原発をコントロール出来なくなって大爆発。放射性物質を世界中に撒き散らした国が偉そうw
否定出来なくて草生える
いつもいつも毎度毎度、論点がおかしい間抜け
欧州がなんでハゲカッパなのか知らんのかバーカｗ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1198914.html
>この当時のAudi Designから強烈に感じるのはピュアであること。現在の自動車業界でこの言葉はどこに行ってしまったのか
>全世界のカーデザイナーは初代アウディTTを見るべき。なぜならピュアであるからです
イカリングは光で威嚇するDQNのアイテム
s600
https://i.imgur.com/qemayDf.jpg
LS500
https://i.imgur.com/pXPmiHp.jpg
LSはcピラーが後ろ過ぎてこの角度だとぼってりしすぎできらい
アルトのデザイン見たら期待できないわ
止まってるのに走って見えるのがレクサス
だと思ってる
何故なんだろう。
特にトヨタと日産。
イカリングは、本家は最近遠慮気味だけど、マツダが真似た。
その表現、イイネ面白い
もしかすると、ヨーロッパの人と日本人の、クルマに対する考え方(文化)の違いから来るのかもしれない。
そう比べると、何となく、ヨーロッパの方が大人のセンス、って気がする。具体的に言えないけど。
例えば笑いの文化
チャップリンを紅茶飲みながら優雅に笑う上品な笑い
吉本興業みたいな会社無さそう
みたいな
やっぱり独は、はにかんでるけど「ナチ性」を発揮すると調子がいい。
日本もそろそろ「満州国総督府」イメージでプレステージ車を創ったら優雅なものが出来ると思う。
イミフｗｗ
例の「強い高級車」はジャパニーズネオナチ臭があったね。
ちゃんと自動車を小型化して自動車そのままの構成してる
東南アジア＝バイク
良くて屋根付きのトゥクトゥク
軽こそ日本車らしい日本車と言えるね
日本は戦後の時点でFRPモノコックとかやっちゃってたから次元が違うが
サイズと排気量に厳しい制約があるのに、軽トラックなんて実に色々なレイアウトがあったな
ただひとつの最適解に収まってもおかしくないのに
パトリック・ルケマンが「真似された！」って怒ってたような記事を見たな
このTTと同時期のA8は細部まで洗練されてて良かった
仕方ないだろ。
エフイチは事前にイスラエルの工作員らによって監視カメラ爆発物使って予備電源オフされていたのだから。
３１１だって人工地震攻撃だった訳だし。
だいたい、日本の原発の警備を自衛隊でなく、他国であるイスラエルの警備会社に委せている時点からして狂っている。
確かに初代TTはデザインは良かったな。
後継モデルは……。
ほぅ...
だからモデルチェンジしたの
だから後継モデルは例外なく空力デバイスが付いてるか垂れ尻をあきらめてる
昔の911ターボにでかいテーブル型リアスポが付いたのも同じ理由
小型なクルマの宿命ではあるが、安全性はいかんともしがたい。
あれでもダメだったんかね
最近多い、窓が小さいとか、後ろが見えにくいとか、機能や安全性を犠牲にしたデザインは いかがなものか。
アタマ大丈夫か？
https://www.esquire.com/jp/car/car-news/a26862728/gfg-style-kangaroo-concept-pictures-specs-hp/
https://i.imgur.com/kEUUrgW.jpg
＞走ってるのに止まって見えるのが･･･
＞止まってるのに走って見えるのが･･･
ベンツやレクサスなど大型の水平基調のセダンでは、
パルテノン神殿調グリルつけるとどうしてもどっしり動かないイメージになりやすい。
前進感や突出感を見せようとして、デザイナーが蟻地獄化するのがウェッジシェイプ。
ホンダのスポーツタイプは頭低尾高演出が好き。
２代目３代目プリウスも先進イメージをウェッジシェイプに求めた。きっと、ランチアストラトスとか、好きだったんじゃなかろうか？
新型アクアはドアミラー周りをブラックアウトしてまでウェッジ感維持している。ミニバンまでウェッジ演出。
こうして後方視界の悪い車が氾濫していく。
｢原発警備 イスラエル マグナBSP社｣ あたりでググれば理解できる。２０２０が狙われているという噂もある。
例えば、
世界の裏の支配層は、核兵器更新用にフレッシュなプルトニウムを確保しやすくする為、地球温暖化ＣＯ2起因説という大嘘ついてでも原子力を維持したがっている。
更に原発を無くさせない為に、ＥＵは2040年までにガソリン車を廃し全面的にＥＶにするとしている。
フランスは原発の発電比率が意外に高い。
フランスロスチャイルドはマクロンやゴーンを使って、日産･三菱をルノーと同社化する予定だった。
ＥＵや中国からガソリン直燃車を追い出す腹。
日産･三菱のＥＶの先進技術や生産拠点を一気に奪取しようとしていたわけだ。
それをトランプさんがアメリカの制御下にある東京地検を使って阻止しようとしてくれた。
↑車のデザインは政治に翻弄される。その政治は世界の支配層によってコントロールされている。
あのトヨタが、ＥＶのラインナップ展開に消極的でＨＶやＰＨＶに留まること、非効率なＦＣＶを一応開発しているのは、そこら辺を見据えて判断しているから。
次代のインダストリアルデザイナーなら、↑これくらいの事は最低限知っておく必要がある。
ある程度車高が高くないとダメなんじゃないの？
センス無しと言わざるを得ないなｗ
カングーロの再来か。
氏の作品は基本構成のバランスの上に細部を積み上げているから破綻がないね。
乗り込めない定期
SUVと言わないと売れないからといって、いくらなんでもこれをSUVというのは無理。
どう見てもスーパーカー、あるいはスポーツラグジュアリーカーというべきだろう。
一人で何人も装おってまでするなんて、火消しに必死なんだなｗ
口汚なく罵るあたり、まあ半島系なんだろうが。
ＥＶ化が進むなら進むで、モーターやバッテリーから発生する電磁波から、乗員を護らなければならない。そうなると、防電磁波を考慮しなければならないから、パワーユニット、遮蔽壁、シートなどレイアウトにも多大な影響が出てくる。
スレチ扱いする時点で、デザインの本当の意味を解さないお馬鹿さんだとわかる。
馬鹿でないのなら、電力関係の利害関係者か？ｗ
半ﾁｮﾛハゲカッパ
いい加減にしなよ
お前センスないんだからさｗ
バカｗ
> 一人で何人も装おってまでするなんて、火消しに必死なんだなｗ
アホｗ
ネットで聞きかじった言葉を並べたらエロいと思い込むなハゲカッパｗ
> 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdaa-MV00)[sage] 投稿日：2019/07/31(水) 09:38:47.59 ID:qJvcR26rd
> >>206 >>207
> ｢原発警備 イスラエル マグナBSP社｣ あたりでググれば理解できる。２０２０が狙われているという噂もある。
>
> 例えば、
> 世界の裏の支配層は、核兵器更新用にフレッシュなプルトニウムを確保しやすくする為、地球温暖化ＣＯ2起因説という大嘘ついてでも原子力を維持したがっている。
> 更に原発を無くさせない為に、ＥＵは2040年までにガソリン車を廃し全面的にＥＶにするとしている。
> フランスは原発の発電比率が意外に高い。
> フランスロスチャイルドはマクロンやゴーンを使って、日産･三菱をルノーと同社化する予定だった。
> ＥＵや中国からガソリン直燃車を追い出す腹。
> 日産･三菱のＥＶの先進技術や生産拠点を一気に奪取しようとしていたわけだ。
> それをトランプさんがアメリカの制御下にある東京地検を使って阻止しようとしてくれた。
>
> ↑車のデザインは政治に翻弄される。その政治は世界の支配層によってコントロールされている。
> あのトヨタが、ＥＶのラインナップ展開に消極的でＨＶやＰＨＶに留まること、非効率なＦＣＶを一応開発しているのは、そこら辺を見据えて判断しているから。
> 次代のインダストリアルデザイナーなら、↑これくらいの事は最低限知っておく必要がある。
> ところで、
> 下山のテストコースの愛称は、ニョロプルクルリンゴ みたいなアニメ的なカワイイ名前つければ、男女関係なく幼い内から自動車やレースに興味もつ子が増えるかもしれない。
> クールジャパン？
周回遅れも甚だしいゴミ
しかも空気読まずにバカネタを指摘されたら半チョンがチョンだろ！って喚きたてるこのザマよｗ
いいから日本からでてけごみｋｓ
てか、その前に働けよｗ
レース直前に愛飲するランナーもいるくらいです。
俺はドクペが割とすきｗ
機能美を失うインダストリアルデザインにはNoと声だかにして発狂してっていいと想うぞｗ
モンサントといったら農薬のグリフォサート。最近様々な農作物の中からグリフォサートの残留が認められたというレポートが出た。グリフォサートに発ガン性があることは、アメリカの裁判所での判決で明らか。
問題は、その農産物を餌とした鶏が産んだ卵からもグリフォサートの残留成分が確認されたということ。
卵は様々なワクチンを作る為の材料となる。危険な卵で危険なワクチンつくり。
妊娠中の母体が風疹にかかることで、産まれてきた子供に障害出るということで、今、風疹対策の予防接種が薦められ、40～50代のオジサン世代まで接種が呼び掛けられ始めてた。
子宮頸がんワクチンの悲劇が再燃する。少女達の次はオジサン世代がターゲット。
↑これくらい書けば及第点か？
勿論スレチは承知。
純日本人である俺は、賢く生きる日本人を守りたいから書かせてもらった。
お化けウインカー
まあまあいいんじゃないか
でもいい加減スレチって気が付けよハゲ
汚い言葉使いは、｢私は半島系(もしくは同和系)です。｣と宣言しているようなもの。
(２chに古くからいるなら、当然知っていると思うのだが･･･)
正面から内容に反論せずに、キモヲタキチガイハゲカッパ だの 周回遅れだの 時代遅れだの 根拠のない言葉吐き散らしながら、
印象操作に必死になってやっている時点で、郷や程度が知れてしまうぞ。
お前みたいに暇じゃねえんだけど？ｗ
ランボルギーニウルスとRーリSUVはなんか変
コンセプトが破綻してるみたいな
158で
＞個人的な思惑を書いちゃうと
＞どこのドイツだよを有難がる奴はもう記憶喪失としか言えねえわ
＞あんな世界中から虐められる国とどうして同盟なんてしちゃったか
＞あれが、お前らのお小遣いが減る原因の一つだわな
ドイツと同盟結んだのは日本。
ドイツ車の良いところを素直に認めていけるのも日本人。
そんな日本人を″お前ら″呼ばわり出来るのは、自分が本当のルーツが日本じゃないからか？
戦争に負けた瞬間に、日韓併合を日本侵略と呼びかえて、米中側について自国は戦勝国と平気で言い放つメンタルの半島人？
禿同
カイエンマカンも見慣れただけで破綻してると思う
車高が低く、長いノーズ前提でデザインされ完成されたフロントのデザインコンセプトを縦に長いフロントに無理やり配そうとするから、破綻する。
でも、キープコンセプトは必須、、、
https://i.imgur.com/CfNhpJs.jpg
二代目アクセラ感
その引用元はカロスポ出て数カ月後に次のフェイズへ行っちゃって
パクリ車は今更感満載で置いてけぼり食らっててザマァねぇわな
２代目は微妙
https://i.imgur.com/G9apN2W.jpg
車スレってそんなのばっかでしょ
ただ単に新しいの受け入れられない老害に足突っ込んでる奴のたまり場
先に逝くって言って勝手に身を投げちゃったよな
早まることなかったのに
アクセラのCピラーはオーリスも同じだけどクォーターガラスがあることで箱車感が出る
カロスポはそれを廃した代わりに、後席ドア拡大にも繋がってて実用面とデザインのバランスがいいね
Ｃセグハッチバックはインプとアクセラの2強だったから研究した結果だろう
むしろアクセラが正統進化したケツって感じ
これで乗り換え先にカロスポ選んでたりして
http://livedoor.blogimg.jp/nrfm502/imgs/1/a/1a337719.jpg
言い草が糖質のそれ
アルファのステルヴィオも同じような感じだな
要素が多すぎてケツが垂れてみえる、リヤを相当寝かせてるのが無駄になってて残念
あそこに反射板貼っつけるのはあかんかった。雨の日ガチで見えねえ。
スイスポと同じくらいだと思ってたけど、人と一緒に写ってると思ったより大きい車なんだなと
https://pbs.twimg.com/media/DjkQ2PsUYAEzht7.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/f/730wm/img_8f7d15cdb21cc88676ea9b82417de941339455.jpg
カロスポのリアは角度大事だね
バンパーが出過ぎるとイマイチ
2枚目の角度が全長感も出てキメアングルかな
https://fourel.info/wp-content/uploads/2019/01/20181028_091614-e1547254546130.jpg
https://prius-news.com/wp/wp-content/uploads/2018/09/20180731_152205a.jpg
そもそもこのテのクルマはコンパクトが売りなんだからさ 前後左右で100mmくらい詰めなきゃ売れんよ
いや そんな事はトヨタは百も承知なのだろうが 若いデザイナーに遊ばせたかったのかな
二枚の写真を見ると化粧でごまかされていたと気づくね
はあ？
フォーカスやゴルフと並べなきゃいけないのに縮めろとか一体何を
このクラスは、車内スペースを少しでも広く取り、かたや、全長全幅は少しでも小さくしようとするのが基本、というのは常識だと思う。
既視感あるのはＷＩＬＬ ＶＳからの流れか？
2枚目、ケツの鼻がこんなに尖ってたか
そういや最近のウェブアンケートで、所有車種の選択肢が
コンパクトカー
セダン
クーペ
ステーションワゴン
背の高いワゴン
小型SUV
中・大型SUV
その他
となってて
1820mm幅（←初代セルシオ並み）の欧州Cセグハッチバックだと回答に困ることが多い
その他 で良いのか・・・？
Windowsの話題を出すと発狂してたわｗ
挙句にadobeがWindows方面に力を入れ出したらもっと発狂してた
アポー信者になるとバカになる典型だったんだなあいつはｗ
価格comの分類ではCセグハッチバックは輸入車も含めて全部「コンパクトカー」に入ってるね
そのアンケートの設問も同様の想定だと思う
全長4560mm全幅1875mmのシビックタイプRもコンパクトカーｗ
https://i.imgur.com/yOi73BS.jpg
そのようなモデルは派生車でやれば良い事だ
メインの戦略車でやらん事
トヨタはマツダがデザインで売れてるのが歯痒いのか
トヨタ車＝鬼面
でも「コンパクトカー」車種の一例として
（ヴィッツ、ノート、スイフト など）
って書いてあったりするから迷うんだよねw
スイフトと並んだら大きさ違いすぎて親子みたいに見えるし（初代プジョー308）
全幅 1,820mm
全高 1,515mm
2リッター以下だしｺﾝﾊﾟｸﾁｮﾝじゃないか？
アメリカベースで考えるとコンパクトなのかもだけど日本だと
小型車１７０以下で限界 できれば軽自動車１４８以下が安心
でもオシャレでかっこいい外車は最低１８０ある 無理
「その他」にしちゃうと、統計分析上はゴミ扱いなんだよね。
それはそうと、Cセグという分類自体があいまいなものではないの？
自宅の駐車場？
幅1,800mm乗ってるけど店の駐車場や立駐で不便する事なんてまずないんだが
ましてや裏路地なんて物理的な寸法で通れない道なんてほぼ無いし
まあただデカくした方がデザイン的には纏まるんだろうなあと思う
https://i.imgur.com/vaabItW.jpg
とっかえひっかえサイズ違うの乗ってると駐車線のはみ出しっぷりでサイズ感を見直すｗ
写真だと両目で見た立体感じゃないからアングル工夫しないと分かりにくい
バックドアは垂直という先入観もあるしな
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSTlZyMxsDGWFHC6UHemg_iYLNWdfHUV18vLMUJQTJ-Fw51Ptka
ホイールベースはわかる
狭い道を通る場合そっちのがとても大事
それくらいなら小さい車の方が良いっていうのは真っ当な気がするけども
広い道ばっかなら良いんだろうけどね
デザイン的にはデカい方が色々出来ることもあって良いと思うけど
確かにそうだね
横から見ると自慢げな鼻っぷりでへし折りたくなるデザインだなｗ
ヨタ車はなんかそっち方面にぐわあとここ数年で一気にシフトしてる気がする（気のせい
うちの近所には1.7m制限の標識が立ってる道が結構ある
まあ、実際は3ナンバー車も普通に通ってるが、電柱や塀に擦り傷多数
多くの立体駐車場は1800と制限されて、上手い人は1800のボディのクルマもちゃんと入れられるけど、それが出来ない人は多い。
なので、1800を切るサイズが望まれる。
ことも、1800を敬遠する理由のひとつかも。
マツダもこういう形になって来てる。
リアを横から見ると、出っ張りが2箇所。
ボディとバンパー。
私は好きではないが、そうまでして、トランクサイズを大きくしたいのか、それとも優れたデザインなのかな？
写真だけならかなり余裕にみえるね
https://sign.aci-dra.net/numbers/width/1.7-160919-2.jpg
https://sign.aci-dra.net/numbers/width/
ジオやブレードはV6もあったホットハッチだったよ。
んでも、プレミアムコンパクトはどうしても舐められるから、
踏ん切りや満足度の問題で売れなかったよ。
ホンダ車なんかはミラーtoミラー長いから運転しづらい
>>262
谷口がデカいだけだろｗ
救急車の全幅は1800mmだから
救急車が通れるならクラウンも通れる
1800以上の車が通りにくいのは自己責任であると同時に、対向車にも無駄なプレッシャー与えてる迷惑車だという事を自覚してほしい
ワロ
くたばったら
https://niconico-niigata.com/wp-content/uploads/2019/03/8m-600x455.jpg
でも駐車場2台分使って停めないでね
http://livedoor.blogimg.jp/akb48matomemory/imgs/d/5/d5613322.jpg
コメダコーヒーにこんな良い車で来るんじゃないよ
https://idobata-meeting.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_13d/idobata-meeting/2018-01-16_0001.jpg
間に線1本しかない駐車場って5ナンバーサイズ準拠で狭いんだからさ
車で行くならオシャレコンパクトのヴィッツとかデミオとかポロでくる場所だよ
あ、現行ポロ3ナンバーだったわ
ポロ OUT
現行トヨタ・ハイメディックは全幅1,880mmな
俺の知ってる救急車20年前のやつで草
救急車もでかくなってたのかよ
結局全幅より回転半径の方が大事という話
ガッキーは180近い
ただ、すぐにサイドを見ることになったが、あの歪んだ型に違和感あった。
ピシッとしたショルダーラインが備わっていたら、さぞかしかっこいいのになぁ、とちょっと残念だった。
運転中なので、リアは見てないが、セダンのリアはそもそも悪くない。
完璧なデザインはなかなかないなぁ。と思った。
駐車場の都合がある人はBセグか軽から車を選べばいい
かつてグランドハイエースをベースにした救急車に4LのV8を載っけてた時代もありました
めっちゃ加速良さそう
白線で区切っただけの駐車場で、たとえばアメ車のでかいピックアップが停めていたりすると、
隣の駐車スペースが圧迫されて乗り降りに苦労することが最近増えた。
自分の都合だけでなく、道路状況や駐車場の状況を考慮して、日本の事情にあった
車を選ぶという観点も必要ではないか？
必要ないし望んでも無駄
隣に止めないように配慮がいるね
現実的になれば選択肢はノアになる
https://i.imgur.com/nkntYwX.jpg
https://i.imgur.com/lalnzp9.jpg
出自を知らんからそうなる。
Gクラス プロフェッショナルが欲しいなw
日本の奥の細道はジムニー（シエラ）さいつよだわな
ただし、奥の細道逝くまでがだるすぎ
有事の際に最強だし
今流行のSUVの親玉みたいなもんでしょ
日常使いにおいて、全く使いづらいだけ。
燃費、取り回し、など。
歴史に乗ってるんだーって感じか
レネゲードしかない。
ビーゴあったのになんで買わなかった
Gクラスを日常で乗る必要なくね？
姉妹車のフィアット500Xよりかわいい
そんなあなたにはプリウス
タイヤメーカーの思う壺だよな
自動車メーカーとタイヤメーカーはべったりな関係
小さいタイヤより、でかいタイヤを売りたいよな
俺気づいちゃったよ
これ今思いついた
ガキかな？
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/renegade_190215_001.jpg
オラつき瞼とグヘヘ顎
売ってない
やっぱりそうですかね～
余白は恥なのかね
このスレであのデザインをおすすめすんの？
例えば、最近は気候変動のせいか？国内でも堤防決壊して大洪水になったりする。
昔、４×４マガジンとかで排気管を上に向けて川渡るランクルやジムニーの記事があった。
現代のクロカンは水深どこまでいけるんだろ？
アンダーパスに迂闊に突入して軽めの水没、即廃車の話もあるし･･･
https://toyota.jp/pages/contents/landcruiser/001_p_013/image/performance/body_durability/carlineup_landcruiser_performance_body_durability_2_03_pc.png
90cm行けるディスカバリーは見た目がダサい
でかいカングーみたいなのがダサいっていうか弱そう
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/25502502_201705z.jpg
https://response.jp/imgs/zoom1/1204020.jpg
この手の車だとデザインはプラドが一番整ってる気がする
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1285280.jpg
河原で遊ぼうとかは思わんことよ。
フロントシート以外を取り外し、補給物資を運ぶのに随分と役立ってた
（四駆のミニバンも同行したが、タイヤ性能、最低地上高で瓦礫に何度かハマった）
正しいエアサスの使い方
https://i.imgur.com/lezDn5u.jpg
三枚目、パースが狂った絵みたいでめっちゃモヤモヤする。
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/motorz.production.assets/wp-content/uploads/2019/01/da30029016d0c27f3ff8d8e55a383f09.jpg
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1906/24/l_ys_190619mazda_02_w290.jpg
ルノー4（5も）は
左右のホイールベースが違うしな
車検証ではどうなってんだろ
そんなことわからないの？
でっかいベンツマークが付いていて、自慢できるからじゃねーか。
例えが難しすぎる
違うのはわかるけどさ
今時 自慢にならんけど
ベンツならSクラス一択ですわ
なんだかんだ超高級車を除いていまだ最強の乗り心地なんだろ
標準と広角で撮影した写真を並べられても…
ディフェンダー110だな。
後部座席が兵員輸送車みたいになってるヤツならなおさら。
ほんとこれ
君はマツダ3のことが大好きなんだなぁって
こう見るとマツダ３かっこいいやん
新型アルクース・かぶと虫
https://api.thedrive.com/wp-content/uploads/2019/06/arquus-scarabee-final.jpg
https://i.ytimg.com/vi/QBmA9NrNF24/hqdefault.jpg
https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2019/05/Scarabee_01.jpg
https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2019/05/Scarabee_02.jpg
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https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2019/05/Scarabee_08.jpg
名前似てるし顔も似てるしアルトの系譜だな
>>354さん他皆さん情報ありがとう。
日常低燃費コンパクトでありながら、非常時７０ｃｍくらいの水深へっちゃらという車はやはりないのでしょうね。
自動車会社からみたら、車が水没で逝ってくれたほうが、むしろいい商売になるわけだから。
>日常低燃費コンパクトでありながら、非常時７０ｃｍくらいの水深へっちゃら
シュビムワーゲン・・・
https://www.gibbsamphibians.com/wp-content/uploads/2015/10/terraquad1-1.jpg
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https://www.gibbsamphibians.com/wp-content/uploads/2016/10/slide5-1.jpg
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https://i.pinimg.com/originals/fb/0d/c8/fb0dc857e62598a6ccbf3be71461ff04.jpg
https://img.newatlas.com/gibbsquadski.jpg
https://i.ytimg.com/vi/O40VyahKtZo/maxresdefault.jpg
https://gibbssports.com/media/cache/15/da/15da19231f7aa0b631a5e3dbe05cabff.jpg
オスプレイの十倍役に立ちそうだが、一機で百台以上装備できる。。。かな
https://i.wpimg.pl/O/550x386/i.wp.pl/a/f/jpeg/17878/beztytuu41.jpeg
https://www.army-technology.com/wp-content/uploads/sites/3/2017/09/3-humdinga.jpg
ガチで水陸両用を国内で出すメーカーなんておらんやろ
https://www.youtube.com/watch?v=81UVpliIRwc
https://i.imgur.com/W4ELD8i.jpg
ボルボのデザイナー有能だぞ？
https://i.imgur.com/5qICWBW.jpg
https://i.imgur.com/wejVnfr.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000725749.jpg
ボルボはコンサバ気味の顔に対してリアがわりと奇抜ってると思う
ことさら水陸両用車ともなると
・進水／上陸の際のアングル変化により浸水しない
・その状況で動輪のグリップを確保できる
・上陸の際、グリップ不足のときには陸からロープなど上手く掛けられるポイントが欲しい
とか色々盛り込む要素あるから設計も大変だと思う
ふんころがしやなんたらこがね虫等の聖なる甲虫みたいやね いわゆるかぶと虫ではないのねスマソ
https://www.gibbsamphibians.com/wp-content/uploads/2015/10/aquada1-1.jpg
https://www.gibbsamphibians.com/wp-content/uploads/2015/10/aquada9-1.jpg
https://www.gibbsamphibians.com/wp-content/uploads/2015/10/aquada7-1.jpg
https://www.gibbsamphibians.com/wp-content/uploads/2015/10/aquada6-1.jpg
https://www.gibbsamphibians.com/wp-content/uploads/2015/10/aquada3-1.jpg
https://www.gibbsamphibians.com/wp-content/uploads/2015/10/aquada10-1.jpg
十数年前に最初の水陸ロードスター擬きを作って
レジャー用に四輪スキー作ってみたら性能が良くてパトロール採用
で救助挺車？軍警備用作って装甲挺までとかなったみたい
http://www.jeepolog.com/UserFiles/Image/without_watermark/high_speed_amphibian/high_speed_amphibious2.jpg
http://www.jeepolog.com/UserFiles/Image/without_watermark/high_speed_amphibian/6x6_amphibian2.jpg
http://img5.itiexue.net/1312/13129493.jpg
https://vistapointe.net/images/amphibious-assault-vehicle-wallpaper-16.jpg
積載量！積載量！積載量！
カンフー映画みたいや
ど、どういうこと？！
歩くっす
つまり、こういうことよ（リアサス平面図↓）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/Axle_-_Trailing_arm_41.gif
https://response.jp/imgs/thumb_h2/576847.jpg
変なのは毎日マツダがートヨタがーでスレがおかしくないと思えるおまえみたいなやつらだろ
わかった！
真っ直ぐ走るだけでも運転技術が入りそうだな
いい加減しつこい
クロカン車は、スタイリングの微差をどうこうするのでなく１ｍの水でも平気な防水性を高めるべきなのだと思う。
実際に東日本はおきたし、九州や中国地方の豪雨洪水は頻発しているし、都内などでゲリラ豪雨で冠水なんてのももう珍しくないんだし。
スマホをわざと水没させて機能し続けるＣＭがあるが、その何十倍もする車やＳＵＶが洪水オジャンなんて、高度な潜在的工業力の無駄使いだ。
１７万コースだったぞｗ
そういうのを造るのは、小規模なメーカーや軍用車・特殊車両を造るところの仕事
大手メーカーは大量生産して安く作らなければ利益は出ない
日本国内だけで月500台コンスタントに売れてギリギリ採算ラインだろう
出したその時は需要が集中するかもしれんが、バックオーダーを消化した後は赤字を垂れ流す
それが分かりきっているから大手メーカーはどこも作らない
作っても一人勝ちになれないと
どうしても欲しいなら、特殊車両を造るところにオーダーしてみることだ
こういう軍用ではない(?)水陸両用車のようなものは、
生真面目で遊び心のあまりない日本人には敷居が高く、
やはり欧米人の独壇場だと思うな。
モータースポーツへの関心の度合いが日本と欧米では全然違う。
工業技術立国なんて幻想w
製造業の衰退は目に余る。各地にあった製造業が更地になってモールやスーパー、タワマンになってるwww
もうひとつ言うと、まだマシだった昔はお前みたいにマツダだのトヨタだの癇癪起こす奴もいなかった
の様にＮＹと並び世界経済の中心地ロンドンの立場を利用して大胆に製造業から脱却し
金融サービス業中心に転換もできないからなあ
アジア市場の中心も香港に移ったし衰退するばかり
https://i.imgur.com/BMvhp6b.jpg
その前はホンダだったろ
欲しいと思う気持ちが、抑えかねるほどであることのたとえ。
って常に思う
指くわえてるのも飽きただろう？
https://i.imgur.com/tAfzgXi.jpg
メッキの耐久性も分かるが、もう少し未来へ進んでほしかった。
ハリアーの透明グリルのように
旧型は見るけど新型ほぼ見ない。ホンダのクラリティはもっと見ないけどw
https://i.imgur.com/pfCDcQi.jpg
透明グリルはかなり前にザッツで採用していたな、あと二代目フィットにもあったような
ヘッドライトみたいに白濁・黄変していて却ってみすぼらしいけど
このコミカルなグリルが笑える。頭悪そう って思うよね。
220クラウンの【コマネチ】グリルの方が上品なコミカルさで圧勝。ｗｗｗｗ
日本人は働くだけの家畜ですから
見かけをマネするデザインで全体のフォルムはスタれんだよｗ
このマヌケ顔はイヤだな。
何でこんなデザイン採用したのやら・・・・
顔のパーツがでかい感じ 目鼻立ちがはっきりしてる
https://www.mycar-life.com/imgs/p/4nL4ekfqYs7aUsr_x19SNQkIvwWAYwcAAQID/112916.jpg
やはりある程度吊り気味の角度じゃないとマヌケな顔になるというのを、レジェンドは身をもって教えてくれてる
https://www.mycar-life.com/imgs/zoom/147662.jpg
変なグリルが目を引くけど、自信無さげな目が水ぶっかけられて泣きそうな犬に見える
目尻が垂れてるのが余計なのかな
そこでヘッドライトだけ水平基調やら直角やらのデザインにしたのでは、浮いてしまうのは当たり前
日産はS14シルビアで、迫力を出すならツリ目と学んだのだろう
ホンダはオデッセイが長いこと横一文字のヘッドライトで売れたので、これでも売れると思ったのか
セダンで、クラッシックにしたかったのは分かる。
プリのphevみたいに、新灯体を推せばよかった
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20180723/20180723092704.jpg
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/honda-civic-type-r-facelift-9.jpg
あそこは隠し切れないし、シビックのアイデンティティ。
本当に無くすなら、どうしてデカ過ぎるかゼロかの極端なやり方しかできないのか……
リアだって適度に開けたら、リアバンパーに塞き止められる空気を流して、パラシュート効果を下げられそうなものだが
グリル風のデザインにして穴は開いてないという、意味の分からないデザインよりはマシか
そういや、70年代あたりまではクルマのシルエットって今と同じようなキャラクターライン入りの丸いウエッジシェアプだったのが
なんで80年代で急にどれもこれも直線になったんだ？
このトレンドの経緯を分かる先輩いますか？
昔は鋼板の強度が低かったのと、加工精度が低かったので自然と丸いデザインになった
直線や角があるデザインは応力が集中するので強度的に不利なのと、加工の問題で歪んだりチリが合わなかったりすると目立つので避けられた
技術の発達に伴い、直線的なデザインが可能になると、「直線的は格好良い」という風潮ができてきた
また、直線的なデザインが作れるというのは企業の技術力を誇示することにも繋がった
スーパーカーに始まりスポーツカーやハイソカーに広がり、高級車や終いには大衆車までみんな直線的になった
次第に角ばったデザインは飽きられ、クラシカルなパイクカーが持て囃されるようになる
また衝突安全性や空力、剛性などの要求が高まるに従って、水平な直線と角のデザインは難しくなってきた
空力や衝突安全性を重視すると、自然とシルエットは似た形になってくる
また上記の要求のために厚ぼったい印象は避けられなくなり、低くスタイリッシュな設計は難しくなる
厚ぼったくとも不自然ではないSUVやミニバンが受け入れられるようになる
厚ぼったさを派手なデザインでごまかす風潮も飽きられつつある
ハスラーやミラトコットのような愛らしいものや、ジムニーのような直線的なデザインなどが注目されている
要は、流行は繰り返すということ
可哀想な奴
溢れれば要らなくなる
それの繰り返し
やはりマセラティブーメラン→ロータスエスプリ、初代ゴルフ、初代フィアットパンダ、･････
国内だと
ラストＦＲコロナ、初代ビスタ、初代ＭＲ２、ん代目ブルーバート、初代シルビア、都市工学７thスカイライン、初代ランサーターボ、初代パジェロ、４WD化デリカ、街の遊撃手ジェミニ、初代アルシオーネ･････
マツダやホンダのカクカクモンというと･････XPファミリアか
> 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-GSvI)[sage] 投稿日：2019/08/01(木) 06:51:19.74 ID:j4Z0/qdSa
> >>265
> はあ？
>
> 306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-GSvI)[sage] 投稿日：2019/08/01(木) 22:34:13.78 ID:Y1AO/S7da
> >>303
> くたばったら
>
> 345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-GSvI)[sage] 投稿日：2019/08/02(金) 23:02:19.99 ID:K2sIFRTha
> >>343
> ガキかな？
>
> 409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-GSvI)[sage] 投稿日：2019/08/04(日) 09:51:59.03 ID:GG8t7GPga
> 水陸両用車とかどうでもいいわ
> いい加減しつこい
>
> 449 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-GSvI)[sage] 投稿日：2019/08/04(日) 23:09:16.79 ID:XqF2Fua7a
> >>420
> 可哀想な奴
レジェンドはヘッドライトの造形自体は凄みがあっていいと思うんだけどな
グリルの変な形が一気に小学生の工作感を出してしまってる
グリルの下辺を直線にするだけでも風格出ると思うんだけどな
センチュリーを見習えばいい
クラウンのライバルとするには質感がチープだし
アキュラ顔としてはここ十年ほど一貫してブレてない
なんか売る気も感じない 注文しても何年も待たされるんだって？
ぜんぜんやる気ないじゃん
なおサーキットではタコ躍り
https://i.imgur.com/JcVpxfz.jpg
https://i.imgur.com/M9H6t7k.jpg
https://i.imgur.com/koCIlt3.jpg
https://i.imgur.com/OSf5C7c.jpg
日本のメーカー全体的に
なんでこんなパースつけて描くの？
肉眼で見たらパースなんてほとんど感じないのに
パースつけて高さ抑えて
幅広くタイヤ大きく描けばカッコよく見えるからね
スケッチはデフォルメしまくってるからねぇ
フロントの補助灯で浮遊感出すところを、囲っちゃったのもなまってる。
スケッチそのままは嫌だな。明らかにタイヤのストロークがないし
動かないコンセプトカーなら、割とスケッチそのままだったりするけれど
やっぱりデザインの専門家よりも、車の設計に長く携わってきた人にデザインをやってほしい
理想のデザインに妥協をいくつも加えておかしくするよりは、最初から車の機能をジャマしないようなデザインを作ってほしいから
ホンダがCR-VでやりたかったことをやりきれてないうちにトヨタがRAV4でやりきっちゃった感
そのくせ値段は
最初のコンセプトはかっこよすぎるけどマジ？？？？と誰もが信じられなかった
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Suzuki_Concept_Kizashi_Front03.JPG
https://response.jp/imgs/thumb_h2/122483.jpg
一気に現実的になったけどまぁプレミアムなセダンでマジ？？？？
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/000-suzuki-aesthetics-concept-shanghais.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/Suzuki_Kizashi_3.jpg
発売モデルついに発表
フラッグシップ プレミアムセダン キザシ
https://221616.com/corism/articles/0000100624/crsm0000000000.jpg
東南アジアで走ってそうなSX4セダン
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000287084.jpg
うーんこの誤差
ちなみにこのキザシ デザインはイタルデザイン
現行プリウスのデザイナーの悪口は止めてあげて！
トコット？
アルトもあると
修ちゃんはキザシに最後まで反対してたらしいな
なんだかんだで自分の立ち位置をわかってるいい経営者だ
この赤いキザシコンセプトって、その後のクラウンのデザインに相当影響与えてるよな。
現行型ですら影響が残ってる。
むしろ賛成してただろ
スズキ・シアズ
https://stat.overdrive.in/wp-content/odgallery/2019/05/51515_Maruti_Suzuki_Ciaz-2019_032.JPG
クラウンていうかまんま現行型アルファードでは
分厚い顔のオラ系ミニバンの元祖
セレナも加飾がエスクァイアみたいになったな
https://motor--fan-jp.cdn.ampproject.org/i/s/motor-fan.jp/images/articles/10010870/big_main10010870_20190801154259000000.jpg
http://konotabi.com/photo2014/JPNToyotaAutoMuseum3/image48.jpg
https://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/4/9/3/7/9/esq1410_24.jpg
アルファー(略）を丸目に！
確かに、、、そう言えるなぁ
丸目にしたら、落ち着くのか？
一気に和らぐかもしれない（てけとー
https://i.imgur.com/Mat41Ex.jpg
https://i.imgur.com/vpi8LBO.jpg
https://i.imgur.com/oMIuKD8.jpg
微妙なのだなぁ
クライスラーの丸パクりかと思いきや更にあちこち洗練されてたんだよ
今も昔も抜け目ない
>>491
目新しくもないしこんな低くしたらなんだってかっけーよ
何でもかんでも無駄に４ドアにしやがって！
ってのはある
誰かコラ作ってくれ！
生き物感がすごいけど日本の風景には違和感しかねぇわ
ドアがデカすぎて実用性に疑問ありだ。
赤はどんな生物でも注目する色だし
マツダも赤以外だと埋もれるよ
これでリアエンジンならガチだわ。
このサイドプロファイルの祖だった気がする
https://hmr-honda.jp/wp-content/uploads/2018/07/batch_IMG_3872-1024x683.jpg
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1565070833/
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2019/08/accord-1-300x145.jpg
アキュラ顔が受けるのは謎だけど
あれがキャリアハイ
軽でしょ？
南米だとコンドルの羽根的なイメージとか。
現行オデッセイのテールランプなんて、南米受けしそうだw
数字では半減してる
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/442/902/U00027442902/U00027442902_001L.JPG
この頃のデザインが一番売れてる
その割には陰がうすいな Ｎボックス フィット ステップワゴン・・・
これぐらいか トヨタ一強だな
ヴェゼルは最近C-HRまた抜いて今SUV1位に返り咲いてる
RAV4人気だけど高くて買えないってなるとC-HRよりヴェゼルの方がキャラが近い
なんか昔こんなアイマスクをつけた忍者がいたな
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/07/31174808/IKE_0319-21_01-600x400.jpg
そう思ってたけど、実車見たらそんなに悪くないなって…。
デザインもホンダの中では一番いいと思う
https://uploader.xzy.pw/upload/20190807205517_6b3959767a.JPG
これ?
テストカーのレンダリングとはいえ
WRカーのベースに引っ張られるからグリルとかこんな感じなんだろうな
これはどっちかというとトヨタのキーンルックでは
キーン
ンチャっ！(･∀･)！
日産とかも新型だせよ ノートとかもう何年になるよ
キューブもフェアレディＺも
ほうれい線無くなった代わりに頬が広がって面長になった印象
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1333871.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1442783.jpg
デミオのシグネチャーでやっとしっくりくる太さになって以降シグネチャーはデミオ顔に
2016年版アテンザが魂動顔の完成形だと思う
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1100289.jpg
ファストバックは引き算しすぎで目だけ目立つ黒人状態
セダンのシグネチャーは目頭部分の造形が野暮ったい（俺んちの湯舟の手すりみたい）
他と違ってほうれい線がくっきり
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/list/1186/139/001.jpg
https://asumi.tech/wp-content/uploads/2018/08/getout1.png
ホンダのソリッドウイングより生身のパーツみたいで苦手だわ今のシグネチャー
ホンダ顔はバイザー付けてるようでこういう印象
http://x117img.peps.jp/uimg/t/testtype/15/cvmqy5pu2aA.jpg
マツダ2はヘッドライト下の涙袋が細くなってるからまたしても元デミオの方が良く見える（けどサイズ感はミスマッチ）
元アテンザは涙袋こんもり盛るのが可愛いと思ってる女の整形願望くらい理解できない
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/12443/12.jpg
https://ginza-face.net/wp-content/uploads/2017/10/ee0a25370563fb74e3625011a91e9bc6-300x300.jpg
ヘッドランプ下のフォグ？がなくなって、マツダ3みたいに変なシワみたい造形もつけてないからスッキリした。ヘッドライトも細めになりフロントマスクがシャープで大人っぽくなった。
なかなかいいじゃん。
すっかりデザインのマツダが定着した
その他は前よりは大衆車の安っぽい感じは減ってるけどまだ足りない
出っ歯になるインはありえん
特にリア、重要な中央寄りのテールライトで小ぶり感を出しつつ
サイドの張り出しと美しさが強調されて絶妙なサイズ感が心地よい
平成の二大珍顏車やわ
目が点になったバカボンのパパ にしか見えん
停まってるとそうでもない
ロボット&マッチョ感のあるカクカクボディにマツダ3の顔くっつけた車あったらいいなーと思ったけど、これやると韓国車みたいになるんだろうな
マセラティかと思ったらロードスターだった
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1408393.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000286643.jpg
これ以上の発展は難しそう
チーフデザイナー変えたほうが良さそう
見る角度（リアクウォーター）から見る下ろす感じで見ると確かにカッコいい。フロントフェイスとテールランプがとっても残念。
そんなことはないと思う
いつかビジョンクーペのような上質で落ち着いたオラオラ系のクルマを目標にしたらまだまだイケる
じゃ、次オレな！
落ち着いたオラオラ系という困惑ワード
でも、日本の潜在需要高そう
どこにそんな要素がある？ｗ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1147/576/001_l.jpg
https://imgc.eximg.jp/cv/resize?i=https%3A%2F%2Fs.eximg.jp%2Fexnews%2Ffeed%2FEditeur%2FEditeur_63320_1.jpg
つくつめると何も残らない、、、
そうなりつつあるけど、、
これを見るとmazda3は順調にやりたいことをやれてる感じだな
デザイナー的にはやりがいあるだろうね
FR 直6でその鼻先の切れ目をなくして
MARK2ぐらいの価格で出してくれたらいいけど
お高いんでしょ？
それで安く出してこそブランド力が上がると思うけどなぁ
マツダ3のセダンは斜め前から見るとやっぱり下端がキックアップしてるのと相まってリアドアウィンドウグラフィック
が良くないね アテンザみたいに出来なかったものか
色々と付いていないとダメですか。
あれ要らなくない？
たしかに鮫をモチーフとするならそれもアリに見えるが
既に鮫をモチーフとした車はとっくに出ているが市場では惨敗したな
嗤わすなｗ
アテンザあたりは厚みがあるから本当にチベットスナギツネ感ある
酷さはどうにかならんのか？
フランス、イタリア、中華スウェーデンは綺麗に造れるのに
謎の既視感はコイツか
米国トヨタ
今のCLSから始まったメルセデスのデザインモチーフは鮫だぞ
引き算しすぎて、タイヤハウスのクリアランスがほとんどなくなっている。
泰然自若とした融通の利かなさが善さだったが
最近では、機を見るに敏というかフットワークが良すぎて馬鹿みたい。
マツダが行き詰まっているのは、デザインだけではない。
主力の海外で売れていない。
斬新な鼓動デザイン、革新的なエンジン、質感の高い内装が評価されているけど、
それ相応のコストはかかっているわけで、マツダはプレミアムブランドを目指して強気の価格設定をしている。
ところがブランド力が追いついていないので、売れない。特に米国で売れない。
デザインで注目を集めているけどマツダだけど、いつまで今のやせ我慢がもつか？
今のままでは、いずれまた経営危機に陥る。
3分の1になった株価が会社の将来を暗示しているのかも？
スレチだし
>それ相応のコストはかかっているわけで、マツダはプレミアムブランドを目指して強気の価格設定をしている。
アプローチがおかしいわな、日本ブランドも怪しくなってる中
普通に価格を上げたんじゃブランド力なんか付いてこんわな、
韓国車に負けてるんだから、まず乗ってもらう事を念頭に置かないと
まあチョンダイの本場欧州の腕利きデザイナー達には負けるだろなあ
電気シェーバーすぎて車の顔に見えん
積み重ね＝歴史だからね
この差はなにか？
トヨタ自体は地道にパクリのカイゼンを続けて資本を集めたからな
真後ろから見た場合、ルーフからシャシーまで真っ直ぐにストンといっている。
しかしこのあとに出るヤツは、途中(ショルダーラインだっけ？)で段差が付いてしまったため、醜くなってしまった。
余計なデザインを入れるなよと思った。
https://i.imgur.com/fiAtcEJ.jpg
https://i.imgur.com/GCRCR86.jpg
人間、割とシルエットで見てるみたいで、遠くからでもデリカだとわかる
近くまできて、あ、あの変な顔のやつだ、と思うけど、割と普通
トヨタのミニバンがすごい顔してるからもうデリカぐらいじゃ驚かないんだな
このスレ基本写真評価だけど、その点差し引いて考えた方がいいのでは
北米ディーラーが頑張ったお陰
スターワゴンもスペースギアも「あ、デリカだ」というパワーにあふれていた。
https://i.imgur.com/MkBBQRQ.jpg
うおおおおお
中古車感がすごい
すごく普通です…
これをカラフルにしたらいかにも女の子が喜びそうだ
パステルカラーのフィットが街を席巻する・・・
フィットは全体的に気持ち悪いし、フリードのルーフラインで決定的になった感
ステップワゴンはマイチェンで角張らせてごまかしたけど
セールスはさっぱりだしなぁ
車をスタイリングだけで選ぶ時代は終わった感がある
https://i.imgur.com/GurKxqi.jpg
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1565352609/
CMの印象が全くない。オデッセイ、シャトルとかぶるし中途半端なイメージ。別に嫌いじゃないけど。
2000万円オーバーって時点で興味すら持てないw
初代のがスポーツカーらしくて好きだ。
その辺を転がして乗るもんでもないしなあ
年とったからシートにこだわりたいんだなあ（ちょっと腰痛がｗ・・・・・）
レカロとかスポーツシートちゅうか、可変機構があるべきなんだけどエルゴノミクスなサポートとか
車の車種そういので限定されずに、シート部分は選べるとか
例えばディーラーにシートだけ置いてあって、この車種にはこの範囲で選べますよとか
シートっていがいに重要じゃん？
年とったら体にがたくるおじいちゃんいるじゃん
ペダル位置は眉唾だろうがｗ、シートがあっていない悪くてなんか痛みが出たりして
パニックになって変な操作しちゃう
そういうのもあるのかな？と
それならなるべく個人にあったそういうのがないシートが選べないかと
無いです
あったです
>車をスタイリングだけで選ぶ時代
カリーナEDやコロナ・エクシブやプレセア、カローラ・セレスやスプリンター・マリノが売れてた時代
クラウンやセド/グロやマークIIやローレルで、背の高いセダンより背が低く狭いハードトップが売れてた時代
結局使い勝手も走りも中途半端の極みだとようやく気付いただけなんだよな
クラウンクラスなら座り心地いいんじゃないの？
家族が乗ってるよ
価格帯の割に乗り心地は上質で、燃費の良い割に気持ちよく走る
直噴のノイジーさや収納の乏しさが短所だけど
安くて広くて高さのある車が人気な現状、数売れないのは仕方ない
同じホンダのシャトルと競合するし、価格で有利なシャトルに客が流れやすい
最初からステーションワゴン的な売り方してたらあるいは
まあミニバンって言葉をしれーっと使ったオデッセーでそこら中ミニバンだらけにした罪は重い
初代タイプRの黄色のが美しい
くすんだ色ばっか
シートレールの仕様である程度選ばせてくれるのアリだと思うよ一つのシートで身長3-40cmぶんフォローするのは無理がある
バカかよ
マツダにあんな高級感ある車ないだろ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1201/065/10_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1201/065/03_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1201/065/09_o.jpg
俺のR2のほうがまだカッコいい
なんか砲塔がとれた戦車みたい
エンジンカバーを透明にすればよかったかなあ
トヨタは別にカッコいいデザインしてる訳じゃねぇし。
オマエらが理解出来るレベルに合わせてデザインしてるだろww
>>613
マクラーレンに乗っかってるんでは
https://daretokublog.net/new_supra/
前向いてVWのあるておんやった
まあおなじかｗ
変化を恐れすぎなんじゃないかな
同じ名前使うなら面影残せよってのは分かるけども
あの時期の面白いところは、並行して
パジェロのようなクロカンブームや
レガシィのようなワゴンブームが起きてたこと
実用車も人気はあったんだよね
メーカーも体力あったのか、どこも後追い車を出しては消してた
バブル後は車種も減らして空間効率重視で
コストも効率化したけど詰まらない時代になった
制約の中でのデザインは逆に多様性が増してるけど玉石混交
同感です
やっぱまるいね
カローラなんかも同じように改修したら良いのに
今のアクシオは顔だけの問題じゃないから
シルエット自体が古いからフェイスリフトでどうにかなるもんじゃあない
https://image.e-nenpi.com/article_images/201502/244157/837100.jpg
シャトルはデザインがかっこ悪いじゃない
トヨタは今あるものの中で考えると、カローラスポーツ系、カムリ系の顔つきは捨てた方が良いと思います。
エスティマ、アクア系も厳しいな。
ジェイド、リア綺麗なのに残念。ホンダは昔から魅力的なフロントマスク作るのが下手な気がします。
https://i.imgur.com/xzXWUeu.jpg
https://i.imgur.com/gXhTvEt.jpg
前向きなLSDに大して後ろ向きのなんちゃってLSDモドキだから俺は好かんけど
特にシエンタは車を見る目がかっこいいor可愛いじゃないところにあると思う
今でいう陽キャぽいかどうか
乗ってる方は外装見なくていいから良いよな
2005年くらいの顔だな
こっちの方が好き？
https://i.imgur.com/JcVpxfz.jpg
フロントが窓に直接繋がってるベンツとか
あんなのになったら車好きやめられて金浮きそうだね
金かかるのが嫌とは言ってないぞ
まあ、ああいうのは乗り込めないから
こういうのは動かない↓
https://i.imgur.com/sH4FrXU.jpg
デザインの素人が、プロのデザイナーに「自殺しろ」は、いくら何でも、
言い過ぎだし、単なる感情論で説得力もゼロだから、あなたはデザインを語るスレに
投稿する資格はない。
車に興味少ない人からしたら、レカロ入れるって思いつかないし
オートバックスでシート変えてもらうのは敷居が高い、面倒くさいので
新車のオプションやディーラーで変えてくれると助かるかも
革とかアルカンターラとか見栄えの素材ではなく
可変機構や身体を支えるとか腰痛対策シートがあってもイイよね
スポーツシートをもう少しおとなしめのデザインにしたら抵抗なく付けられる
ペダルと言えば最近の車ってFRセダンでもペダルが左寄りで
右足を左に捻ってブレーキ踏んでるのでドライブした後、右足が痛くなるから
シートの左右調整機構とかもほしいわ
いろんな案が出ますよね
それで全体がまとまったら意外に良いデザインになるのでないだろうか
いちいち踏み替える旧来の操作と違って右足の楽さが雲泥の差
トヨタは全てのクルマでダメになるけどな。
日産は設計が古いしホンダはドラポジがしっくりこない
Aピラーの位置と形状が悪すぎて運転環境が最悪。
C-HRなんか車格の割に運転席周りの囲まれ感が凄くて運転したいとは思えないレベル。
デザインはホンダが保守的でトヨタが冒険的
海外でも革新はテスラぐらい
世界一厳しい米国排気ガス規制(当時)をクリアしたCVCCエンジン。
世界で初めてロータリーエンジンを実用化。
世界で初めてハイブリッド車を開発・量産。
世界で初めて燃料電池車の量産・実用化。
どれも日本のメーカーが開発したもので、いずれも当時世界に衝撃を与えた。
世界の自動車メーカーの技術者なら、誰でも知っていること。
事無かれで詰まらんコッパ管理職の常套句
アクアもそんな感じ
フィットの方が体がでかくてもゆったり乗れる
ホンダは独自の解決策を見出すのが得意だけど応用が利かない感じかな
i-DCDとかハイブリッドでスポーティな走りを実現したけど結局今の世代で終わりだし
THSは大きなシステム変更も無くもう20年現役でやってる
ハイブリッドを保守的と思わせるほど普及させたトヨタのすごさは凄すぎて分かりにくいかもね
保守的な思考がブレークスルーを生み出す
とても日本人らしい
いや乗れないとかじゃなくて
もしこういうのが車のスタンダードになったらよ
クーペ感の演出だから別にマイナスポイントじゃないでしょ
これらの信者はちと無駄に声が大きい
アクアもヴィッツHVより明らかに狭くて低い、こんな住みわけはトヨタでないとできないでしょ
C-HRはトヨタがやらなかったデザイン重視の車
運転席に包まれ感が無いと開放的ではあるけどコクピット感は薄まる
天井が高い軽は着座位置が高すぎてプールの監視員みたいな運転席のように感じる
普段包まれ気味の車に乗ってると恐怖感すらあるよ
Aピラーを極端に寝かせても空力的にも大きなメリットがあるわけじゃないらしいし、単なる演出なんでしょう。
プリウスも、それだけで胸熱になってくれる人がいるなら販売するクルマに採用してもコスト的に安いものって事なんだろうね。
「プリウスの形はスーパーカーの形」って言ってる人を見た事あるしw
知らないの？
横から見た場合限定だけど。
初めて並べた写真見せられたときは、おのれの先入観は恐ろしいと思ったほど。
＞天井が高い軽は着座位置が高すぎてプールの監視員みたいな運転席のように感じる
天井が高い軽＝着座位置が高すぎ
天井が高い軽＝プールの監視員
おい！w
アンタは30年前の軽自動車乗りか？
あのな 最近の背が高い軽自動車を運転してから言え な
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/505/598/4505598/p6.jpg
http://ja.hdwall365.com/wallpapers/1606/Lamborghini-white-car-side-view_m.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1016/280/08.jpg
それにしても似すぎである
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/461/930/U00021461930/U00021461930_004L.JPG
https://www.netztoyota.co.jp/images/upload/2019/05/1f63dc3cc46b9e2edaad112b0e796716.png
NSXは2012年の発表時からデザイン変わってないからパクったのはバレバレだよね
ベースのプリウスと比べて急にホンダ顔になり過ぎたよ
あ前席の仕切取っ払ったウォークスルーがよかったよ
かいもの荷物やかばんもおけたしｗ
フィットが糞におもえた
妹がタントに乗ってるからよく分かるんだよ
着座姿勢が起き気味だから浅く座ってる感覚で体をシートに預けている感覚が無い
交差点を曲がるだけでも横Gを強く感じるんだ
見晴らしが良すぎて胸から上はすべて窓ガラスだし
インパネも低いからその気になればフロントガラスから出れる感じすらある
シートを粗末にしすぎ
軽なんか普通車並みの値段なんだからもっと
ドライバー、ドライビングファーストも考えた方がいい
プロボックスじゃなくて？
あれはもともと業務用だな エブリイが化粧したようなもん
事故が減っていいと思うよ
プロボックスでもええぞ
シンプルイズベストや
https://i.imgur.com/UOuMxfL.jpg
>>676
先入観に毒されてるからそうなる
>>136
>>152
監視員はわからないが、キャブオーバーのトラックに乗ってる感覚はある
今時、PWじゃない集中ドアロックじゃない漢仕様のプロボックス乗せて貰って草。
工具箱代わりに使われてたけどな。
↓このへんにゴミウス
826 名前： [sage] 投稿日：2014/05/27(火) 09:59:47.49 ID:zYK7Dt940 [1/3]
+ + 。
* ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,
_-'" `;ﾐ、
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. {
'| / ﾚﾘ*
+ i ( }ｨ'
` ｰ--- /|` +
ヽ ￣ ／ | __
`i､-- '´ |ｿ:
↑
リア充プリウス乗り
827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/27(火) 10:20:40.86 ID:ZA08ie8V0
↑このへんにゴミウス
833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/27(火) 13:05:10.86 ID:rj5121nb0 [4/4]
>>826
なんかハゲてるなｗ
36歳ゴミウスさんの自己紹介か。
速度域が違うとはいえ、どちらも空気抵抗を減らすためのデザインだから似るのは自然なことだと思うけれど
こうしてみるとデザインとしてはまとまってていいな
スーパーカー界では平らなフロントガラスを寝かせただけのランボみたいなのは時代遅れになりつつあるね。
以前カースタイリング誌で読んだんだけど、フロントガラスの傾斜角を変えた複数のモデルで風洞実験したら、寝かせた事によるCd値の低減はほとんど無かったっていう記事があったと記憶してる。
でもやっぱり新しいほうがいいのかなあ
スキっ！！
プロボックスは、究極の機能美だね(やや褒めすぎ)。
通はそういう車に惹かれるの！
何故そこにヨタが入らんの？ヨタヲタさんｗ
業務用の機能美ってのがあるのよ、使い倒しても頑丈で壊れない
なんでお前、勘違いのまま突っ走るバカなの
https://i.imgur.com/07NQvTB.jpg
バカだと思ったけど未だにMAC使ってるってことは少しはデザインに興味ある人かな？
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0001134129.jpg
あれ試乗車だったみたいよ
https://i.imgur.com/zDyb3kW.jpg
ヨタヲタと勘違いしたことに関しては謝っとくよ
悪かったねー
BMWが相当お嫌いなようでｗ
仕事用の足車はずっとヨタだが
メインは違うよ
道具にはめんどくさい思いをしたくないわけさ
https://i.imgur.com/pC3tk1W.jpg
BMWのイメージは劇的に下がったなぁ
優しそうな顔してる
綺麗なジャイアン
E92イケメンよな
https://i.imgur.com/ky41CdT.jpg
あれ？なんか可愛いぞコレｗ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1161171684612857857/pu/vid/360x640/L0ORVtAaQcv-xCiW.mp4
この手のSUVはドイツ勢酷いデザインにまみれてないか？
四角いワーゲンはまだマシとして、メルツェデスもBMWもポルシェもアウディも
クーペやセダンは整ってるのに、SUVになると新興国のようなぎこちない面や線に
なるのは何でなんだ?？
あるいはC-HRみたいに突き抜けるか
俺に聞かれても困るが
日本のいわゆるミニバン（ミディアムタイプ）と同じで
目的があいまいだからデザイナーがてけとーに仕上げてんだろ
つまり軸がブレてんだろう
いろんな意味でイッちゃってんだなｗ
> 普通に韓国車の方がいいかもね
セダンとSUVが同じ顔なんてのはどうしたっておかしくなる
ランボだろうがポルシェだろうがこれはクリアできてない
ここの住人はとにかく押し出しとか威圧感否定するから受け付けられないだけ
その割にヘッドライトはあまり変わらないから鼻だけデカくなる
外すとどこの車かわかんなくなる 困ったもんだ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1443984.jpg
メルセデスがうまいのはSUVの目を細めない事
サイズに合った顔を作り分けてる
新型GLB
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1443331.jpg
いま日本勢で共通顔に縛られて苦しんでるのは三菱だな
エッジの強い顔のイメージに影響されすぎてボディがひどすぎる
このアングルでここまでダサく見える車初めて見たと思う
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1444122.jpg
口周辺はもうなんかどこも似たり寄ったりの後付け感が否めないな
フォグ周りのあばたもエクボとは良く行ったもんだなｗ
https://i.imgur.com/kUo5p4d.jpg
完全に一致
https://www.honda.co.jp/N-WGN/webcatalog/styling/design/image/pic_main_1.jpg
同意。
金持ち御用達の量販車だもん、そういう戦略だもん
ウルスだってそうだろ？
日産せれなよ
おまえもかーーーｗ
字余り
ミニアルファードはもう古く見える
制約の中でどこまで変にするのがデザインだと思い込んでるアホも居るけど
いやあるだろ
むしろ箱型でシルエットが似るからこそデザインは重要になる
逆にシルエットで勝負できる車は部分的なデザインはそこまで重要じゃなくなる
プレマシーよりラフェスタの方が良いな
あれは明確にデザインが原因で売れなかった車
今のマツダからは考えられないくらいひどいデザインだった
でも、よく見ると魂動の元祖みたいな顔なんだよな
CMにでも洗脳されてるのかってぐらいウルセエヨ
SUVはもうまたオワコンなんだよな
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7dd4-2J/9)[sage] 投稿日：2019/08/14(水) 22:07:49.99 ID:p508Sb9o0 [1/2]
では早速
使い方は通勤メイン、片道12キロ
乗車人数一人がほとんど。
遠出はあまりしてないが新しくなるとここの人みたいになるかも。
欲しい装備は安全支援システム、全車速ACC
気になる車は：ヴェゼル 、chr、 cx-5、cx-3
MINIクロスオーバー、クロスビー 、
ランボは醜いね。ポルシェも初代カイエンは破格のダサさだった。それでもバカ売れした。
スタイルの良さよりも記号性を求める客が多かったわけだな。
軽トラ～大型トラックのキャブ
あれ 各メーカー見た目は全くもって違うデザインだが 外寸はほぼ同じだ
最近は貨物車を見てデザイナーの仕事は凄いと思うようになった
あの顔はどう見てもプジョーのパ・・、いやオマージュだろう
確かあの頃デザイナー同じだったはず。うろ覚えだけどw
クロアチアの零細スポーツメーカー、ああいう車社会と産業でおかされていない環境
にめをつけだしたのはなかなかいいね
とうぜん大手のちゅうもんばかりだろうが、量産化で妥協の産物ｗ汚染されつつあるデザインからあがなう
人間の感性第一主義デザインやってほしい
少量生産で高くてもなんらかの芸術性が感じられれば金持ちマニアはかう
もとカーレーサーがじもとにたちあげた
コーチビルダー規模でしょ
ヒアンテは初代アテンサやCX-4と同じデザイナーだね
田舎マツダのデザイン派閥から外されたからか最近見ないけど
もっとワイドで長い規格で成立するであろうデザインを
ちっちゃな箱に詰め込んでるだけ
いくら美味しくても高すぎたり、
時間がかかり過ぎたらお客さんは
その料理を選ばない
いや日本のメーカーのほとんどか
https://www.webcg.net/articles/-/8174
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000287686.jpg
変な車だなって記憶しかねえなｗ
https://i.imgur.com/bBxllHH.jpg
あと15センチあれば…
蟹が嗤っているみたいだ。
こういうのって実現不可能なスケッチだしw
市販モデルが完成してからのプロモーション用かも
アルファロメオのSUVとかRRのカリナンもそうだな
なんでそこまでして既存車のマスクと共通性を持たせるのか
SUVまでああいうイメージを踏襲するのってどうなん？
RR、BMW、アルファのマスクってセダンからスポーツ、
SUVまで流用が効くような普遍性があるとは思えない
BMWなんかリトラクタブルライトでも腎臓が残ってたし
もしミニに腎臓がついたら世界中から総スカンだろう
https://www.carsbase.com/photo/mazda/mazda-mx-sport-tourer-mk34-pic3441.jpg
この頃のマツダが好きだった。
というか、世界的にもカーデザイン全体に勢いがあった。
オレもそう思うよ！
あれ以降は良くも悪くも
枠に縛られててデザインだけで完成してない
その点DEはやり切った感が凄い
今と一緒だね
コンセプトカーでは全開放して
市販車は下品になる
小泉巌さんは珍しくポップに語れるデザイナーだと思ったな当時。
日本のデザイナーってあんまりこういう人いない。
スカしてカッコつけてる奴多くて。
コケシみたい
魅力的にみえちゃうのはなんだろう
コンパクトなんだけど凝縮されたちからがある
いがいにのびやかでストレスかんもない
タイヤ径が小さかった→ボンネット高など縦寸法が抑えられた
というのも一因かと
実際手にしても今の車と同じように毎日がんがん使ったろ！とはまずならない
写真を見て「魅力的にみえちゃう」だけで終わりだからそれを基準に今の製品を扱き下ろすのはやめようね！
大径タイヤは見た目も操舵性も、バランス悪くてみっともないと思う。
なぜあれがかっこいいと思うのか不思議なんだが、判で押したように皆インチアップしたがる。
今時のクルマは衝突安全性とか要件が加わって薄らデカくなってるからな。
それに日本車は生産性重視でデザイン重視じゃないんでw
今もたまに初代エスティマ系見掛けるけど、最近のミニバンよりかっこいいね
お父さんが単なる運転手に成り下がってない感じもいいなぁ
天才多孫って売り言葉も秀逸だったと思う！
買ってやろうかコノヤロウ！って思ったモン○´ω`○
接地面積が増えるからロードノイズが増える
荒い路面で跳ねやすくなる
タイヤの捻じれが減るから操舵性は良くなる
コーナリングでの踏ん張りも良くなる
車はデカく重くなっているため15インチ以下のブレーキディスクは無いはず
デザイナー放し飼いにしてコンセプトカーそのまま売るのに定評ある
シトロエンは？
https://c4picaso.up.seesaa.net/image/ds5_01.jpg
https://221616.com/corism/articles/0000052070/crsm0000000000.jpg
https://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/two_third_slider/public/cars_images/citroen_ds23ie_1.jpg?itok=lkC_RXz0
GSはダメですか？
同時代で5ドアFFっていう類似点のある初代クイントと見比べると、日本人として悲しくなるほどGSは秀逸だと思う。
前席の解放感はオープンカー以上だった
安全安定のため剛性の高さ、加工精度は昔の比ではないからね
ただ重く強度がある素材はつかえないし
そこがぐわっと盛り上がる分厚い構造にデザインがかぶさるので
前後の統一性、全体としての流麗なラインが難しいんだろうね
むりやりぜんたいを統一したら、デカいくるまになっちゃうだろうしｗ
>タイヤの捻じれが減るから操舵性は良くなる
>コーナリングでの踏ん張りも良くなる
操舵性という表現が良くなかったかもしれんが、操舵時の回頭性がよくない。
山岳路の連続するカーブなどで、もたつく。
結果が伴わないのに願望だけでピラーを寝かすのも見てて痛々しいと思う。
http://imgur.com/dh4ckeu.jpg
http://imgur.com/n3EUhDO.jpg
http://imgur.com/em6QMb6.jpg
http://imgur.com/FC1ZBWQ.jpg
http://imgur.com/OeBkZiH.jpg
ごめん、書き方が悪かった
https://i.imgur.com/w9t4QU2.jpg
後席ウインドウに黒いサッシ？や三角プラで塞ぐのがダサいと言いたかった
クラウンはそこが残念よね
6ライトは良いけどごちゃごちゃして見える
クラウンは後席も無視出来ないから仕方ないんだけど
そういう事だったのか。
リアドアのガラスが一番下まで下がらなくても一枚ガラスの方が見た目は良いよね。
ベルトラインの前傾もあって、窮屈な印象になりがちなリアドアのガラスにピラーがあると確かに煩い感じになるね。
右ハンドルを心待ちにしてたところを撤退だもんな
仕事が増えるのが嫌だったんでしょうか？
窓ガラスは一部不動の部分があっても可動部分が完全下がる方が開放感が高い
それとパワーウインドウ当たり前で気づきにくいことだけど
1枚ガラスにすると重くなって、PWの機構部分にストレスがかかる問題も
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1369671.jpg
https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/ds4-rt-2016-0236.jpg
https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/citroen-ds4-3.jpg
これが理由でDS4買わずにC4にした
DS4って、そもそも窓開かないんだっけ
思い切ってるよな
多孫で卵乗るってかw
200系クラウンみたいなドアミラーの付け方するとコスト掛かるらしいし
スライドドアのレール上手く隠してるし、地味に金掛けて造ってるよね
運転席と助手席の窓ガラスにも仕切り棒付けたらVWサンタナに見えそう
6ライトでもごちゃごちゃに見えないインフィニティQ45っぽくするか
Y31セドグロみたいにプレスドアにして仕入れ後席窓ガラスに仕切り棒付けるなら、80マーク2セダンみたいに少し寝かせて斜めに入れたほうがいいと思う
現行220クラウンの前席ドリンクホルダーのフタ
ベンツマークみたいで笑ってしまった
現行220クラウンの前席ドリンクホルダーのフタ
ベンツマークみたいで笑ってしまった
これ、酷いなぁ、、、
こんな邪魔臭いリアドアデザインしたら、普通はデザインチーム内で却下されそうなものなのに。
３ペダルだったな
こんなに尖っていると、怪我しそう！
もっと現実的に手直ししたヴェゼルは大ヒット
http://imgur.com/F74mkhT.jpg
http://imgur.com/IQXUIKm.jpg
見た目重視なら、分割線は少ないに越したことは無いけどね
煽らーが徒歩ってきたら、
後部座席からかかってこいよーして
ドアを蹴り開けると効果てきめんデース！！
負け犬の遠吠えかな
GSは4ドアだけれどな
おいらはXM以前のシトロエンはほとんど全部好き
ch-rやヴェゼル見て思うんだが、リヤサイドドアは外からドア閉めるときどの部分を持つのが正解？
エクリプスクロス実車見ると存在感あってカッコイイけどな～。
もう少し車高低ければスマートに見えて今時のコンパクトSUVぽくなったと思う。
ガンダムけい
そのすたいるがいいと思う世代はそれでいい
沢山あるからすきなのかえ
メルツェAMGやBMWそのたもガンダムなのがおもしろいよねｗ
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/08/20190816_civic2.jpg
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/08/20190816_civic1.jpg
位置が高いだけでフロントドアと動作は変わらんよ
やる気無いな・・・・・
うむ、もう少し期待した
どうせ後ろのドア使わんだろ
穴→ただの空気
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1444443.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1444445.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1444444.jpg
https://youtu.be/XAfjIt33ilI
相変わらず抑揚過多だけど、グリルメインでなくライト形状でブランドシグニチャー化するのはまぁいいんでないかな
スバルと方向性が似てきてないか？
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1566030970/
カッコいいとおもっての処理なんだろうけど
あまり前後でラインのフィニッシュをとがらせるのはねえ・・・・・
まだコンセプトだから、見た目がかっこいいのは当たり前というか...。
どうせタイヤがちっちゃくなって屋根デカくなってAピラーがボンネットに繋がるんだろ
この程度に落ち着けば御の字。
以下記事コピペ
＞ジェネシスが短期間にこれほど品質を上げることができたのは、やはり他社の優秀な人材を引き抜いたためだと思われます。
＞日本の自動車メーカーは、海外法人であっても長く勤めている人が出世する傾向があるようで、大物のヘッドハンティングはあまり見受けられません。
＞日産は引き抜きに積極的な印象がありましたが、カルロス・ゴーンの逮捕でそれもどうなるかわからなくなりました。
＞会社を渡り歩くような人材は、上昇志向でアグレッシブな人（いわゆるジョブ・ホッパー）が多く、組織の秩序を重んじる日本企業からは毛嫌いされるのでしょう。
＞しかしそういう人材が少ない集団は、保守的な選択をしがちです。
＞新しい血を入れていかないと、日本のラグジュアリーブランドはジェネシスにシェアを奪われてしまうと思います。
↑人材を海外から引抜いてきて、外人部隊で即席開発。短期で結果を出そうとして・・・。
狭い後席は致命的なのでは？
Aピラーのごんぶとをガラス内に隠すのは良い。
安全的にはデカイサイドミラーのほうがいいけど、やっぱ薄いミラーのほうがスタイリッシュだな。
ピラー内に液晶でそっちメインなんかな？
ライトがダイヤルじゃなくて全部ボタンなんだってな
ずっとオートでいいんだろうけど
操作危なくない？ノールックで押しづらそう
なんか退化してる感
カローラスポーツのデイライトも日本刀みたいでかっこいい
近所の人がずっとつけて走ってるが気持ちわかるわ
特に白いSUV
こんな類の人間がのっているという先入観をあたえちゃうからね
人間は１＋１＝２という分かりやすい答えで世の中をみたい傾向にあるからね
X5、さらには白いBMW車への販売影響寄与はマイナス27%にのぼるという
(適当)
https://youtu.be/97qD1KKVsi4
さらによくするにはなにをどうすればということだろうね
あとは、CMの矢沢を下ろすことかなぁ。
今の型をどうしても持ち上げたいならこういう歴史もフィーチャーするとか
https://i.imgur.com/cK8WcYJ.jpg
運転して楽しいスポーツセダンのはずなのに自動運転て
あれは時短ツール、装置
そういう意味で時間に予定通り、運転疲労が軽減されるれべるになればいいが
試験期間はかなりとらないといけないな
BMWのデイライトって、あのお祭りの縁日で売っている光る腕輪みたいなヤツが？
今は見新しいから、そう感じるかもしれないが、こういうキワモノはすぐ飽きるし、すぐ嫌になる。
見新しい → 目新しい
BMWのイカリングなんてもう10年以上続いてるだろ
矛盾してるよね
名前変えるべきだと思う
インフィニティの高級でちょっとスポーティーなセダンに自動運転が付きましたなら納得かな
何年前のBMW見たんだよ
https://syatyou.jp/wp-content/uploads/2017/09/1219048.jpg
https://i.ytimg.com/vi/EPiYweiyzcM/maxresdefault.jpg
このデイライトは一瞬で廃れたね
https://www.diylabo.jp/images/basic-94-03.jpg
やっぱりDQNの発想って時代が求めてるものの最先端じゃね？
昔からDQNがやってたことが段々車のスタンダードになってきて
何も手を加えなくてもよくなってる
あと、つぶつぶは安っぽいというイメージがある
そうなのか？
https://i.imgur.com/LawX3LO.jpg
京アニ事件、地下アイドル滅多刺し傷害事件、常磐道煽り運転暴行事件
前者は社交的、後者は陰キャ
>>894
それはデイライトというよりアクセサリーライトだからなぁ
後付けは簡単だけど、デイライトとしての法規制をパスするのが難しいので明るくできない
https://www.diylabo.jp/basic/basic-94-1.html
2枚目、何回見ても酷いな
シーケンシャルウィンカー
ドアミラーウィンカー
がいつしか法令化されるかもね
そうそう
むかしミニカトッポのルーフスポイラー(リアウィング？)の両端にウィンカーがあったのだが流行らなかった
その典型的な例が、クリアテールランプだな。
はじめのうちは、DQNが社外品のクリアレンズに変えていたんだが、
いつのまにか新車モデルに採用されるようになった。
個人的には、今でもアレは受け入れられない。
実際に金払って買ってるんだから、いくらDQNと蔑んでも虚しいだけだな
ドアミラーウィンカーが付いてるから
デザインに一体感があるデイライトはかっこ良い
カロスポのやつみたいに車幅灯としてもきちんと役割果たしてるのが理想的
車幅灯が車幅灯になってないデザインは許せん
DQNてのはそういうやつらとは趣向が違うのかね
https://i.imgur.com/GEjwyW0.jpg
逆にテールのスモーク？もじゃない？
先代LSの後期とかテール真っ黒
https://pbs.twimg.com/media/ECGZFPZWkAEDQyA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ECGZFh4XsAA69Gz.jpg
かわいいな。
吹雪の時に、こういう車が前にいると助かる。
ここまできたら全面グリルにして
灯火類を中に入れて仕舞えよ、もう！
あれを取り付けるには鉄板に穴を開けてあそこまでハーネスを引く必要がある
ドアミラーウインカーならドアミラー取り付けと同時にウインカーも装着完了
今時ハーネスを引いてないドアミラーなんて少数派だし結局コストダウンになる
https://imgur.com/feosUxN.jpg
https://i.imgur.com/8R1RQL9.jpg
https://i.imgur.com/I5xH9eS.jpg
マーケットの半分以上を占める中国人が好むんだから、これは正義である。
残念だが。
こわい
7シリーズはずっと憧れの存在だったが、、
まじでバカにしてたLSに客奪われると思うよ
https://media-dmg.assets-cdk.com/websites/content/6b74db90e74947889de8c84e2c21e668_1100x300.jpg
ドアミラーウィンカー付き車を運転したこと無いので教えてほしいんだけど
夜間の信号待ちの時とか、運転手は自分の車のドアミラーウィンカー眩しくないの？
ミニカトッポの知らなかったわ
ミカン乗っけてるみたいでかわいいねw
BMWは日本人の趣味ではなくなってしまった
ブラックテールランプは、もっと前の時代に大流行したな。
特にスポーティモデルは、ほとんどブラック化していた。
それがスポーティ車の証であるかのように。
キドニーグリルを無視すれば、ホンダの車のテイストだね。
ホンダのデザイナー(南さん？)が「付いてこれるか？」と豪語した頃以降のホンダ車。
BMWは付いてきたわけだけどw
名前からしてキモい。
企業イメージを大切にしなければならない自動車メーカーがそんな名前をつけるなんて。
全く見えないのが普通
ドラミラーを畳んでいたり、雨が降ってウインカーの光が水滴に導かれるとその限りでない
ホンダは昔からBMWがネタ元。FFだから目立たないだけ、昔のアコードとかニヤニヤする
初代アコードセダンなんて、躍動的なフォルムを予感させるような顔をしてるんだけど、全体のプロポーションを見るとガッカリする感じだったな。
あの顔は確かに当時のBMWテイストだったね。
キアの発売予定の新しいヤツがまさにそんな感じ
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/08/20190814_mohave.jpg
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/08/20190814_mohave1.jpg
ありがとう
雨降らなきゃ通常走行時は大丈夫なのね
普通にアメリカで売れそうだな
つまらん
LSの試みは面白いけど一歩足りなかった
そうなん？
それなら良かった
ありがとう
オラつきたい人にウケて売り上げup!
レネゲードナイトイーグルかっこよす
前後になんの役にも立たなそうな
ゴテゴテプスチックパーツつけてて
CX5の武器だったコスパSUVの座を奪ったからね
C-HRより大きくてハリアーより安い隙間が埋まった事でSUV包囲網が完成した
CR-Vやフォレスターはもはや出る幕が無いな
デザイン的にも新しさの欠片も無いこの二台は全く売れてない
何で日本だとさっぱりなのか
ヴェゼルは売れてる
リアが縦目なのが謎だが、振り切ってるな
これはカッコイイ！
てか、ほんとキアは良くなったなぁ