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◎◎　ホイール＆タイヤスレ　75セット目　◎◎


1 ：2019/04/19 〜 最終レス ：2019/09/20
前スレ
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　74セット目　◎◎
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1545704213/

2 ：
で、車種は？

3 ：
>>2
座布団1枚

4 ：
埋められたから粘着してやるが前スレのどこにRX-8なんて文言あったんだ？？検索しても無いんだが
まともに答えなかったら荒らすぜ？

5 ：
質問者本人がくるまでこの話題やめれば？

6 ：
>>4
めんどいやつだな
前スレ950から始まってるから
955と956を
よーーーく読んでみれ

7 ：
意味が分からないんだが？？？？？？？？？？
こんな会話が通用する奴って忖度の強制が常態化してる最底辺職じゃね？？

8 ：
950の車種なんかだれも特定してないよ。
953は、
9Jオフセット35ってホイールが
RX-7には入るけど
RX-8は無理って言ってるだけ。
それに対して
955と956がレスして、
956の後半だけが950へのレス。

と、まともに答えてみる。

9 ：
突然RX-7とRX-8の名前出すの頭おかしいでしょ
950に向けたレスだとしても全く答えになってないわ
950からすれば乗ってない車を例に出されても「だから？」って感じなんだけど
何がどう流れなのかわからんし無能扱いされたらおまえ等のどの辺が有能なのか説明してくださいって感じですね

10 ：
959と966のクソ野郎は俺が状況を理解してないのわかってていきなり人格否定したからな絶対赦さねーぞ
ダンマリしてねーで何とか言ってみろ？お？？？？？？

11 ：
ユーザーからしたら匿名掲示板だから絶対に本人を特定できないし実行しないから敢えて言うけどマジ○してぇ…

12 ：
説明して相手に伝えることのできない馬鹿が増えたと感じる

13 ：
こりゃ家族や周りの人たちも大変だわ

14 ：
>>9
だから、

15 ：
953と955と956の前半は
950へのレスじゃないんだよ。

9Jオフセット35のホイールと言えば……
って話をしてるだけ。

16 ：
別に人格否定なんかしてないだろ？

17 ：
リアルの友達との会話だと思えよ。
おめーなにいってんだよ、
こーゆーことだろ？
って言われたら
あーそーかそーか
テヘペロ
ってくらいの事だろ。

18 ：
どっちもいい加減しつこいわ

19 ：
>>18
そーかい？
テヘペロ

20 ：
荒らしてすいません。車種はミラでした。
とかって、質問者も現れれば良いものを。

21 ：
くだらない話はもうやめて
みんなでメシでも行こうか

22 ：
>>20
ミラに9J入れるとこうなるな
https://www.automesseweb.jp/2016/10/31/12617

23 ：
おお、ぴったりじゃん

24 ：
鉄ホイールの中古を買ってきて色を塗り直して使おうと思ったら、リムのタイヤ密着面に錆びがあった。
サンドペーパーで擦ってみたんだが、結構錆びが食い込んででる所がある。
これって空気漏れの原因になるかなぁ。

25 ：
>>17
2chてリアルで会話するとこか？みんな見てる場所や時間が違うわけですが
こんな文字の羅列に感情移入とかどんだけ寂しい人生だよ
あるいは2chで時空間を認識できる特殊能力なのか？
ひまつぶしで使ってたけどインセットとかPCDとか基本的な話しか出ないし俺にとって得るものが無いからもうここいいわさいなら

26 ：
質問主が車種を明かしてないから、みんな初めから仮定でしか話してない
感情的になってるのはお前さんだけだよ

27 ：
しかし、横浜大丈夫かね？
タイヤは新商品の供給体制gdgdだわ、
新発売のはずのホイールも未だにHPに反映されないわ。

28 ：
>>25
ははは

じゃ〜ね〜〜

29 ：
アドバンdBで225/50R18発売してほしいな。
エンケイPF01でゴールド、18×8J +35も出してほしい。
アドバンdBてサイズ少ないよな。後から出たブルーアースGTのがサイズ多いのが悔しい。
エンケイのゴールドホイールもサイズ設定増やしてほしい。
ゴールドは強度落ちるから、設定少ないんかな？

30 ：
>>25
ゴミ脂肪
スッキリだわ

31 ：
なにそのゴールドは強度落ちるって？
ホワイトやゴールドは透けるから厚塗りになるとかいうならわかるけど

32 ：
金は柔らかいからな

33 ：
タイヤ交換なんてこれでいいのにな
https://youtu.be/zc3JYvvmXxw

34 ：
昔より速くなってねえかw

35 ：
こんなもん市販車でやったら錆びて一体化してぜってー外れなくなるだろ

36 ：
乗用車でセンターロック化してるのどれだけいるんだよ

37 ：
NSRとかRVFとか

38 ：
その点NASCARってすごいよな
5穴であの速度なんだもん

39 ：
NASCARのタイヤ交換シーンってどこかない？

40 ：
>>39
youtubeにいっぱいあるが……

41 ：
>>40
いや、貼れよ
言わせんなタコ

42 ：
>>41
仕事サボって2ch見てるから流石にyoutubeなんか開けないよ

43 ：
>>42
通報した

44 ：
どこによw

45 ：
社長

46 ：
それは「どこ」じゃなくて「だれ」だ

47 ：
>>39
>>41
ほいよ
https://youtu.be/8o4MXWxO8EM

48 ：
ナット、外れないようにしてあるのか

49 ：
てか調べてみたら接着剤でくっつけてるだけなんだな

外す時はナット散らばったままでその後も片付けようとしないし
アメリカ的と言えばアメリカ的
急発進の時ナット踏んでパンクしたり
それでナット飛ばされて怪我したりしそうなのに

50 ：
あのインパクトレンチ、10000rpmで回しながらナットに叩きつけるらしい

51 ：
ナットを接着剤で付けるやり方
ttps://youtu.be/I-nwZ_Qa2bQ

これじゃはめた時にハブボルトに押されて取れるだろと思ったら
ゴムのように伸びる接着剤だった

52 ：
これ球面座ですかね？
少なくとも平面座や60度テーパーではないようだが

53 ：
45度のテーパーだね

54 ：
【動画】イエローハットのタイヤにドロップキックや真空竜巻旋風脚をかます奴が動画に出る
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1556244525/

店員(アルバイト ?)が無茶しています〜

55 ：
イエローハット店員が商品のタイヤに蹴り燃やすなど不適切行為　広報「現在徹底調査中」　賠償金やばい
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1556268830/

56 ：
エコピアEP150って、トレッドパターンが二種類くらいあります？

57 ：
>>56
同一パタン名でも一部サイズでは若干パタンが異なる場合があります。

58 ：
本当はソナックスのホイールクリーナー欲しかったけど1600円と高かったから同じくらいの人気あるパープルマジックがドンキで700円だったからこっちにしたけどリムにコビリついたザラつき全く取れないわ
これってソナックスなら取れるのかな

59 ：
粘土のがいいんじゃね？

60 ：
バーブルマジックとかパチもん使ったんじゃないのか

61 ：
>>58
そこまで強いと
攻撃性が強すぎないかと心配。
＞59の言う粘土がいいかと。

62 ：
洗車等でついたホイールリムの細かいうすキズって何を使えば消えますか？（まぁ仕方がないとは思いますが…）

63 ：
そもそもリムの傷って洗車で付いたのか？

64 ：
>>62
コンパウンドで削るか
コーティング等で埋めるか

65 ：
>>63
キズって言ってもガリキズとかではなく、洗車したあとタオルとかで拭いた時についた様な｢磨きキズ？｣みたいなやつです。

66 ：
>>64
コンパウンドかコーティングですか…。
どちらも大変そうですね…。

67 ：
>>62
ハンネリワックスなんかを使うと、小さなキズや汚れが落ちるよ。
ボディーといっしょ。

68 ：
>>59
>>61
もちろん粘土は一番最初に試してみたけどそれほど効果なかった

69 ：
ホイールの内側じゃなくてリムなのか…
という無粋な突っ込み
https://www.maluzen.com/faq/detail_faq14.html

70 ：
紫色の臭っさいスプレーを大量にシュッシュしてしばらく放置、水洗いして粘土だと取りやすいんじゃないか？

71 ：
>>69
なんだこれは

72 ：
>>69
カポマル

73 ：
なんやこの定義

74 ：
>>67
ありがとうございます！

75 ：
前にも書いたけどこんな感じです
ガンメタポリッシュのガンメタのとこかな
何故かスポーク部分には全くなくて外周の内側ばかりこびり付いてる
このブツブツみたいなのキレイに落とす方法ないかな
乾くと茶色くなってものすごく気持ち悪い


https://i.imgur.com/aK5ASRm.jpg

https://i.imgur.com/NJYqPjL.jpg

https://i.imgur.com/Jz1czo2.jpg

76 ：
>>75
ブレーキダスト？

77 ：
>>76
ブレーキダストなのか鉄粉なのかよく分からないから両方試したけどこのブツブツがいくらがんばっても取れないんだよね

78 ：
塗装が悪い

79 ：
この裏側の汚れは外車か？
ドイツ車とかはパッドだけじゃなくディスクも柔らかいから鉄粉凄いけど

80 ：
>>77
茶色くなるってことはサビかなぁ

普通のパッドのならバリアスで落ちるけど
メタルパッドかローターの摩耗粉の様な感じですね

81 ：
毎日ピカールで磨いてろ

82 ：
>>75
車丸ごと鉄粉クリーナーで取れそうですけど
キャリパーとかブレーキホースに付かないように自己責任でどうぞ

83 ：
全輪外して１日かけて紫色のシュッシュと粘土で徹底的にやったほうがいいと思いますはい

84 ：
めんどくさいですはい

85 ：
>>83
紫色のシュッシュって何ですか？

86 ：
どうせまたひっつくものをよくそんな暇なことをやる気になるな

87 ：
紫色のシュッシュ
多分鉄粉に反応して紫色になる洗剤だな。

88 ：
>>87
なんかあちこち影響ありそうでで使ったことない

89 ：
ホイール詳しい人教えてください
スポーツ系の深リムのホイールを探しているのですが

アドバンのRG-D/D2,RS-D/DF,RZ-DF.GT
ワークのD9R

これら7銘柄以外に今でも作ってる物ありますか？

90 ：
>>89
そういうのはまずサイズを書いたほうが良い
一応TE37Vを挙げておくけど

91 ：
>>89
パナスポーツ

92 ：
>>91
パナスポはﾀﾋんだ
https://i.imgur.com/MBtIrl2.png

93 ：
>>90
ありがと
サイズは9.0Jまたは9.5J×18

94 ：
>>91,92
パナ 潰れたんだ
昔G7-C8とフォーミュラワンは使ってました

サイズ書き忘れ
9.0J×18 オフ+35位
です

95 ：
>>75
みんカラ見てたらWD-40とかいう潤滑剤で掃除してる人がいたんで確かみてみろ
刺さって固着した鉄粉に浸透してポロポロ取れる感じなのかな多分

96 ：
めんどくさがりなのにポリッシュ買ってしまった。維持大変かな

97 ：
>>96
デザインにもよるが一番簡単だと思うぞ

98 ：
>>92
マジかよ
今乗ってる車はオフセットの関係でC5C製作できないって言われてやむなくC5C2にしたけど、
将来増車したら今度こそC5Cつけようと思ってたのに

99 ：
クリアコート無しのポリッシュはメンテナンス地獄

100 ：
>>97
そう？デザインはスポークです。具体的に何か対策してますか？

101 ：
>>94
ワークマイスターS1R

102 ：
>>99
クリアコートありポリッシュの子キズのメンテはどうすればいいんだ？
子キズっていうか、例えるとガソリンスタンドとか洗車場で掃除機かけるとホースが当たり窓枠とかに波みたいなキズが付くみたいな…。
例えがわかりにくくてスマン。

103 ：
>>94
9J +35か……

どっかで聞いたサイズだな………

104 ：
>>102
塗装面と同じに
ボディワックスで。
俺はイオンコートレジェンド。

105 ：
ポリッシュは物によっては2~3年でクリアーが剝れて白錆が出てくるからなあ
安ければ安いほどその傾向が早いからクリアーが薄いとか層が少ないとかなんだろうな

106 ：
>>101
ありがと
お値段が鍛造並みだけどこれ良いね

107 ：
>>103
上の方でも話題出てるね
ちなみに別人です

108 ：
ワーゲンゴルフですが
純正の

https://i.imgur.com/bfHua9o.jpg

から


https://i.imgur.com/Hj1a4je.jpg

に変えようか悩んでます。

ご意見宜しくお願いします。

109 ：
デザイン気に入ってるんならいいと思うよ。

ゴルフ側の型式、年式、グレードが不明
ホイールの型式、サイズ、PCDが不明
コレでマトモなアドバイス出来る人はエスパー

110 ：
ゴルフは5、6、7とマッチングほぼ一緒だしGTIやRはキャリパー違うから
エスパーじゃなくてもだいたいわかるぞ

111 ：
しかもキャリパーが違ったところで18インチなら付くけど

112 ：
ゴルフ知識あるならアドバイスしてやれよ。

113 ：
すいません、みなさん。
ゴルフはゴルフ7でコンフォートラインです。
もともと18インチで多分純正？が着いておりました。
中古で買ったのですがタイヤにひび割れとホイールもよく見るとガリキズが目立つための買い換えです。
宜しくお願いします。


https://i.imgur.com/y0mvz4H.jpg

114 ：
フジ・コーポレーションのサイトでフィッティングは確認してあります。
GTIじゃないのにスポーツタイプのアルミは痛いかな？
って少し思うのですが安い買い物でもないので皆のご意見が聞きたいです。

115 ：
>>113
純正ホイールかどうかは微妙じゃないかな
vwのキャップつけて純正風にしてるだけかも

にしてもCLであれば16か17インチくらいがバランスいい気がする

116 ：
ゴルフ5乗りの俺参上。
112ピッチ、５穴、7.5j 、+52が純正17インチだったかな。
タイヤは225/45R17か225/40R18
サイズは好きなの選べばいいけど敢えて16インチの
ムチムチも個人的には好きです。

117 ：
実用的には18インチは薦めないですね

118 ：
かつてゴルフ3乗ってた時は185/60/14でタイヤも安かったんだけどなー。
デカくなったもんだ。

119 ：
>>118
シビックSiだって185/60-14だったからな。
なんだよ現行の235/40-18って。
すり減ったらもう買えないよ。

120 ：
なるほどな、そりゃ激安アジアンタイヤが流行る訳だよ
https://www.autoway.jp/search?CategoryTire=1&TireWidth=235&TireFlatPacentage=40&TireInch=18

121 ：
>>104
ありがとうございます！
ワックス＆イオンコートやってみます！

122 ：
1990年代だと登録車で13インチも普通にありました

123 ：
>>120
安すぎて逆に怖いな。

124 ：
激安アジアンタイヤは気をつけた方がいいよ。インチアップしてるタイヤならかなり安く買えて良いだろうけど、一般的なサイズなら、国産と変わりない価格だし、、、

125 ：
昨日、ゴルフのタイヤの件で相談させていただいた者です。

現在着いてるミシュランパイロットスポーツですが


https://i.imgur.com/G8PkxMJ.jpg


https://i.imgur.com/02zcu8e.jpg

これだと2016年の10月末位の製造になるかと思うのですが溝の割りにひび割れが酷い事ないですか？

ミシュランでこれだとアジアンタイヤで充分な気がしてきました(^^;

126 ：
>>125
これの何か問題あるのか？

127 ：
タイヤもセットで交換するなら
16インチをオススメする。
17や18と比べたら7割位の値段になる。
RとかGTIじゃないならCセグはこのくらいで十分

128 ：
アクセラ乗りだけど17より16がいいかな？今15インチだから悩んでる

129 ：
>>125
気持ち悪ければ変えればいいんじゃない？オレなら気にしない

130 ：
アジアンならとっくにハゼてるわw
アジアンの品質が良くなったって話を見るが信用できるならどうぞ

131 ：
>>108
赤いラインが入ってるのでまだマシですが、ダーク系カラーはホイールの大きさが目立ちにくくなります
それに加えスポーク間の隙間が大きいスポーツ系ホイールだと中のブレーキがよく見えますので、無理なインチアップだとブレーキの小ささが目立ちやすくなります
そのあたりを、周囲のクルマのホイール見ながら考えてみるとよろしいかと思います

大径ホイール履いて満足できるのは駐車中に自車を眺める時くらいで、車内ではデメリットを感じる場面の方が多いと思います

132 ：
>>131
大径ホイールの何がいいのか全くわからないが、かといって小さければいいわけでもない（安くはなるが）。
そのゴルフなら俺なら夏は17インチ、スタッドレスは16インチにする。

133 ：
ホイールでかいとキャリパーとの間がスカスカになるからカッコワリーだな。
17くらいがちょうどいい。

134 ：
もともと18なんだから18でいいでしょ
インチダウンしたいってなら別だけど

135 ：
18は純正オプション
もともと、というならCLはもともと15か16インチ

136 ：
別にホイールの中はブレーキで埋め尽くさないといけないわけではないのに。

137 ：
>>136
まあインチアップの理由のひとつに
ブレーキチューンでローター大径化したら
もとのホイールが入らないからってのがあるから
その観点からすると
意味ねーってことになるわな。

138 ：
みなさん、ありがとうございます。

車に詳しくないのでご教示お願いしたいのですが この車は車高調が入っていて18インチを履いてます。
この場合も例えばフジ・コーポレーション等で車種から適合する17インチを選べば問題なく装着できるのですか？

139 ：
はい

140 ：
17インチですと赤ラインのホイールは在庫無いみたいでして


https://i.imgur.com/LpbswaV.jpg

少々値は張りますがこちらが気になりました。 車のボディはタングステンシルバーなのでこのホイールの方がしっくりきますかね？

141 ：
厚いタイヤは反応悪くてなぁ
ざわざわインチダウンしてレスポンス悪くして喜ぶ奴
それならたわむテッチン履いとけよ、乗ってるぶんにはテッチンも見えないからデメリットないだろ？

142 ：
タイヤサイズから17インチと言ったんですよ。
18ではしんどすぎる。
16でもいいけど17の方がいいと思う。
雪道を走るのなら16の方がいい。

143 ：
んー傷が付くと目立ちますかね？

144 ：
インチダウンしてハンドリングが悪いとか安いタイヤはかせちゃったのかな？
走りを求めれば過剰なインチより落とすのは当たり前。

145 ：
最初の候補の18インチがいちばんかっこいいと思う

146 ：
ひび割れ激しくなったんで今度タイヤ交換するんだけど、保護剤としてワコーズのスーパータイヤコートってどうなんでしょう？
いわゆるタイヤワックスだと逆にタイヤを痛めると聞いたんですが、このワコーズのはひび割れ埋めたりとか謳っていたので

147 ：
なにもつけないのが一番いいと思う

148 ：
>>146
タイヤワックスは
スプレーとかだと石油系溶剤が入っている。
これがゴムに悪影響。
俺は溶剤が入っていないシリコンスプレー使っている。
カインズブランドの安いやつだけど
タイヤワックスみたいに
光沢が出すぎなくていいよ。

149 ：
水性の使え
ヒビやら問題ない

150 ：
ブリのタイヤワックスが1番無難

151 ：
>>144
もうそうはげしいね
ハゲてるのかな？
レース車両と勘違いしてるでしょw
スリックとそこらのタイヤじゃサイドの硬さがまるで違う
つーかシビック作った方達より君の方が頭良いとは思えないんだがwww

152 ：
>>151
ポテンザ、ネオバ、ディレツァに20インチあるかってのw

153 ：
>>152
文脈読めないお子ちゃまは黙ってれば良いよと思う

154 ：
タイヤ染めＱこそ至高
タイヤワックスとは一線を画す存在

155 ：
艶なし真っ黒が一番格好よいけどね

156 ：
色はどうでもいいけど保護剤としてどうなのかな
何もやらないのがいいのかなぁ

157 ：
うろおぼえだけど勝手に保護成分が滲み出てくるから何もしない方がいいって話じゃなかった？

158 ：
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/care.html

159 ：
やっぱ何もしないのがいいのか
駐車場止めとく時に紫外線カバーみたいのしたら良さそうだけど、そんなのしてるの見ないね

160 ：
安いタイヤは硬化防止剤も安物使ってるから滲んでくると赤くなるから格好悪い

161 ：
ピレリのPzeroだが、赤茶色になってるな

162 ：
赤茶がよくわからんがそれブレーキダストじゃねーの？

163 ：
>>162
タイヤのサイドが赤くなる現象についてだぜ

164 ：
これか知らんかった
https://www.webcartop.jp/2018/06/241000

黒くしたい気持ち全否定じゃんもうしにたい(中並感)

165 ：
>>164
こうも書いてるじゃん
https://www.webcartop.jp/2016/06/42501

166 ：
WEB CARTOPはライターさんの主観が強く出てる記事が多くてなんかいまいち・・・

167 ：
>>125
ミシュランの何かは知らんけど
PS3はタイ産だったよ。
品質は悪くなかったけどおかげでやすかった。
自分の経験だとアジアンはやすいけどバランスとれなくて
重りだらけよ

168 ：
タイヤ外した鉄チンて保管するのにそのまま外に置いておいても大丈夫ですか？
元々雨ざらしだから車に付けてある状況と一緒なのかな
ホイール買えるんだけど余った鉄チンにスタッドレス着けるか迷い中なのでとりあえず保管しようかなと

169 ：
あ、ちょっと調べたらタイヤ付けたまま保存の方がいいのかな

170 ：
車につけて使ってるよりも錆びるのが早いような気がする

171 ：
タイヤとホイールの接する部分が錆びないようにタイヤ付の方が良いだろね
あといくら雨ざらしでも板くらいは乗せたら

172 ：
>>168
条件はだいぶ違うんじゃない？
寝かせると水がたまるし。

173 ：
>>168
ホイール買えるなら買えよ。
鉄チンなんて、会社の商用車かボロボロの軽自動車くらいしか履いてねーぞ。

174 ：
>>168
ビニール袋に二重に入れて一緒に湿気取りくらい入れとくのみんな常識だよね

175 ：
鉄チンスタッドレス結構いるけど

176 ：
>>174
高熱で蒸れるのも良くないぞ

177 ：
>>125
ヨーロッパタイヤは紫外線に弱いんだよ

178 ：
社外ホイールを21HEX12M1.5を19HEX12M1.5に変えるって何か支障はありますか？
21HEXだとホイールの穴がカツカツっぽいんですが…。

179 ：
ない

180 ：
17HEXに変えてるけど何も問題ない

181 ：
当たり前だが二面幅を小さくするほど角を潰しやすくなる

182 ：
>>179>>180>>181
ありがとうございます。

183 ：
問題っても車載のレンチと合わなくなる程度だよな実際…

184 ：
19のほうがテーパー部の角が無い分
ホイール側に優しいとかなんとかどこかで見たことあるな

185 ：
1.5Lセダンでサイズの選択肢が下記の３つあるんだけどどれがいいかな？
195/65R15
205/55R16
205/50R17

186 ：
好きなホイールで選べばいいんでない？

187 ：
見た目は17がいいんじゃない？
もし純正が15なら乗り心地がかなり変わりそうだけど50もあれば十分かな

188 ：
>>185
タイヤ交換の費用考えたら15インチ。ただ見比べちゃうとカッコ良くない事多いね。

189 ：
真ん中のサイズだったけど1インチ上げて下のサイズ履いてる。
純正6.5Jから7Jか7.5Jに広げたけど精悍なサイドウォールになった

190 ：
>>185
205/55R16か205/50R17。
195/65R15はやめておけ。
ただスタッドレスなら195/65R15か205/55R16で、205/50R17はやめておけ。

191 ：
55位が一番丁度良いと思う

192 ：
225/40R18の7.5Jが付くんですけど8Jなら干渉するのでしょうか？
日産シルフィです。

193 ：
まずはインセットもしくはオフセットってのをググろう！

194 ：
インセットは7.5Jは38で8Jの方は35ですした。

195 ：
暗算で3mmぐらい内側に入るがそれぐらいなら大丈夫じゃね
外側が1cmぐらいか

196 ：
外にはみ出てもタイヤが最外なら10mmまでOK
上の人が言うように3mmで干渉するとは思えないので履いちゃえ！

197 ：
ありがとうございます！購入します！

198 ：
マルチイクナイ！

199 ：
車種もろくずっぽ聞かずみんな無責任だからへーきへーき

200 ：
7.5インチが190.5mmで8インチが203.2mm
リム幅が0.5 インチ広がると、同じタイヤでもタイヤ幅は約0.2インチ、5mmほど広がる

7.5J→8J
インセット38→35

の場合
ホイールの内側は3mmほど入り、外側は9mmほど出てくる
タイヤの内側はほとんど変わらず（むしろ僅かに外側にいく）、外側は5-6mmほど外に出てくる

現状ホイールはもちろん、タイヤもはみ出していないのであれば、このホイール変更でホイールがはみ出すことはない
内側が干渉することもちょっと考えにくい（フルステアでタイロッドに干渉するとかって可能性もあるけど、シルフィに18インチならまず大丈夫だろう）

現状タイヤがジャスト面一だったとしても、ホイール変更ではみ出してくるのは10mm未満と基準範囲内（干渉しないかどうかは別の話）

ディープリムとかでスポーク形状の違いからキャリパーに当たるとかっていう可能性はあるけど、まあ普通に考えればこのホイール交換で問題が生じるとは考えにくい

201 ：
ワタナベホイールの専用ナットがあります。座面（ワッシャ）が回転する２ピースのヤツ。
そもそもあれって本当に必要なんでしょうかね？

と言うのも同社のロックナットやチタンナットは２ピースじゃないわけで。
本当にああいった構造じゃないとダメならロックナットも同じ構造じゃないとダメだよね？

202 ：
>>201
ワタナベ専用ナット
普通にワンピースのもあったかと
テーパー角が違うから専用なんじゃなかった？

203 ：
ワタナベ専用ナットもテーパー角60°で一緒なんですよこれが。
ホイール側にブッシュが打ち込まれていないモノがあり、その部分に負荷がかかるので
当り面の大きい専用ナットが必要になった模様ですね。おまけにホイールのテーパー面を
痛めないようにワッシャー形状にして対策している感じです。
なのでテーパー部分の当り面が広いナットであれば基本的には問題無いかと。

204 ：
自分なりに色々調べた結果の予想なので絶対正解って訳じゃないけど、
まぁそんな所だろうと自己解決。

205 ：
欧州車の純正ホイール調べたら球面座が結構あるのな。

206 ：
ワタナベは未だに段付きテーパーのホイール作ってるのか

207 ：
215/60 R17の純正のタイヤなんだけど
この純正タイヤに、ホイールだけ他のにつけかえたらダサいもんなの？
ホイールかえるなら、タイヤもかえたほうがいいの？
https://i.imgur.com/tOTVMw1.jpg

208 ：
ホイールはともかくタイヤなんて誰も見ないわ

209 ：
>>207
ミシュランだし良いとは思うけど普通は幅の広い奴に変えるかインチアップするから純正のタイヤは使わない
どんなホイールにするのる

210 ：
>>209
これが気になってるんだけど
純正のタイヤのままだとおかしいかなあ？

https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&wheel=M9
https://i.imgur.com/ac1YQ1S.jpg

211 ：
>>208
扁平率で見た目がぜんぜんかわるじゃん

212 ：
インチアップしないのに扁平率変えるのか

213 ：
>>210
こんな良いホイールを組むのなら少しお金を出して幅の広いのを組む方が良いと思う

>>212
幅を広げると直径を合わせる為に扁平率を変える事はある

214 ：
>>210
ごめん
サイズリストを見たら7Jしかない
そえなると215しか組めないから純正を組み換えでも良いと思うけど
車両売却の時に困るから自分なら今のタイヤは履き潰してそのままにしとく

215 ：
>>210
ジープでこのタイプのホイールで
オンロードエコタイヤはちょっとなくない？

216 ：
>>210
ジムニー乗りがよく履いている様なホイール。
ジープには似合わない気がします。
（あくまでも一個人の意見です）

217 ：
そのホイールならタイヤはせめてこの程度はゴツい奴にしないと違和感
https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_atg015/

218 ：
四駆には四駆のセオリーがあんのね

219 ：
セダンに付けるならどんなデザインがおススメなの？

220 ：
結局俺達素人が考える物よりも
レクサスLSとかGS Fの純正のデザインに似たやつを落として来たほうが似合ってんじゃねえの？日本人として

221 ：
洗う時の事も考えて選ばんとな

複雑デザインの高級ホイールが
固着したブレーキダストまみれだと
持ち主の性格までまるわかりで

222 ：
洗いやすさ重視ですわ

223 ：
FFのSUVって
どんなホイールはくのがかっこいい？
ホイールはブレーキダストが目立たないように黒色希望

224 ：
うーん、黒以外のホイールかなあ

225 ：
スバルXVの純正みたいなやつ

226 ：
白のボディカラーの車に付けるならやっぱりシルバーかな？

227 ：
駆動方式って関係ないんじゃね

228 ：
FRのSUVなら黒でもいいんだけどなあｗ

229 ：
SUV車には黒一択だろ

230 ：
16インチで、アマゾンか楽天で1本1〜2万くらいで考えてるんだけど、
このメーカーは安全性に問題あるから止めとけみたいなメーカーある？

231 ：
>>230
1本1万の時点ですべて問題ありだろw

232 ：
>>231
絞り込みの範囲が2万超えると大雑把過ぎて探しにくいんだよ(´・ω・｀)
どうせ安全運転で無理な走行しないから、必要十分なコスパいいのが欲しいんだ

233 ：
>>232
その基準ならどれでも問題ないから好きなデザイン選べや

234 ：
>>233
サンキューそうするわ

235 ：
マツダ3純正装着のブルーアースGT AE51と市販のブルーアースGTと同じですか？
https://headlines.ya...530-00000029-rps-ind

236 ：
>>235
ヨコハマのサイトにOEタイヤとして別枠で掲載されてるAE-51は215/55-17だけ

ツダ3の標準サイズをざっと見たところ205/60-16か225/45-18だよね

ヨコハマのサイトの情報更新って遅いことあるしこれだけじゃなんともだけど、専用仕様だろうが無かろうが大差ないんじゃ？

237 ：
純正の215/60 R17をはいてるんだけど
ホイールを18インチにしてタイヤを薄いのにかえたら
燃費ってどれくらい悪くなるもんなんですか？
1割ぐらい悪くなったりしますか？
乗り心地もかなり悪くなりますか？

238 ：
1割は変わんない
経験上3〜5％くらい
乗り心地はタイヤの薄さに比例して悪くなる

239 ：
>>237
よく誤解されているがインチアップでタイヤを薄くしても燃費は悪くならない。
燃費が悪くなるのはタイヤ幅を広くするからである。

240 ：
インチアップすれば(大概)重くなるし
バネ下重量だから余計ね

241 ：
インチアップすると、扁平タイヤを履くことになる。
扁平タイヤほど接地面が横長になる。
横長になると、転がり抵抗は増える気がする。

242 ：
リッター７キロの車が６キロ程度に下がるなんてことはよくある。

243 ：
>>241
扁平＝横長になるではないよ

244 ：
>>240
オレもそう思ってる時期あったが
意外と17インチ超えるとそうでもなかったりする

245 ：
さすがに16インチから18インチへのアップは燃費と乗り心地に影響あるよね？
インチアップするならそれぐらい妥協しろって言われたらそれまでなんだけどさ...

246 ：
205 55 16 の、車だと225 40 18　にするのが普通だから
重さも転がり抵抗も増えるよ
軽量ホイールで205 45 18 にしたら、わからないけど

247 ：
貴方の常識は世間の非常識です

248 ：
ああ？

249 ：
>>245
車種にもよるんじゃないかな
おれは純正15から17に変更したけど、あまり気にならなかった

250 ：
インチアップしてタイヤ外径が大きくなるなら、転がり抵抗が減るような気もする。

251 ：
外径は変えないのが基本

252 ：
乗り心地もロードノイズもやせ我慢
薄くて太いタイヤ選んだらしょうがない

253 ：
215/35R19まで上げてまえ

254 ：
>>251
微妙に変わることは有るが

255 ：
PCDって絶対合わせたほうがいいの？
スペーサーやハブ交換で別のPCDのホイールつけるのってあまりよくない？

256 ：
>>254
ピッタリ1mm単位で合う事なんかねーよ

257 ：
>>255
ハブ交換で合わせるのなら問題無いんじゃない？
アダプターは強度の保証が無いし誤差も出るから良くないと思う

258 ：
>>255
ハブボルトを5本から4本にしたりPCDを下げるのは良くない

259 ：
>>255
ハブボルト打ち直しで別のPCDのホイールつけてたことがある
ハブ交換なら同程度の車（車重等）のものは最低使いたい

260 ：
>>255
軽自動車にベンツのホイールでも着けるつもりなのか？

261 ：
ジェミニにポルシェキャリパーっていたような気がする。

262 ：
いつのジェミニだ？
ホンダのOEMのでさえ20年ぐらい前だろ

263 ：
スライドボルトもなあ、、、

264 ：
スライドボルトも悪くないが
98と100 110と112の間でしか使え無いから俺には関係ない

265 ：
Twitter見てたらピレリのP1でこんな感想見つけたんだけど、実際どうなの？

「Cinturato P1はおススメしない。
値段を考えたら悪くない。
むしろ、頑張ってる方なんじゃなかろうか？
だけど、固い。
あれはもやは鈍器。
他のタイヤと比べると鈍器レベルに固い。跳ねる。そらも飛べる。」

266 ：
>>265
かつて前後205/55-16のCinP7から前225/40-18、後255/35-18のCinP1に履き替えた事があるが、P1の方が突上げはマイルドだった
まあ、今履いてるFK510の方がよりコンフォートだけどね

最早サイズバリエーションも縮小され過去の製品になろうとしてるCinP1を今更ディスる工作員はいないだろうから、そのコピペの元になった人は本当にそういう感想だったんだろうけど

267 ：
>>265
ニュートラルなハンドリングが好きなタイヤですね。
買って損は無いと思います。

268 ：
中国製のピレリは
本来中国向けで道が悪いところが多いから
減り難く(固い)頑丈(重い)に作ってあるとか聞いたが

269 ：
948 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f15-mXCG) sage 2019/05/04(土) 12:35:03.26 ID:9iFDNmKC0
この前ピレリのタイヤをホイールから外そうとしたけどビード落とし中に4本中3本もサイドウォール裂けたんだけど
一気にピレリの評価下がったわ

270 ：
同じサイズのP1でも速度記号が違うのが出回ってたな。

271 ：
いよいよHRE
買うぜ

272 ：
rv505は、どうだろ

273 ：
銅ではないです

274 ：
レイズのベルサスリボルブってもう買った人いる?

275 ：
モビリオにSINCERA SN832i履かせてるけど、燃費の変化はいまいちピンとこないけど、ウエット性能がｂで高めなのはポイントだな。雨の日に早めのペースで走っても不安感は無い。

276 ：
グッドリッチのオールテレーンはロードノイズ大きいですかね

277 ：
当たり前

278 ：
>>276
かなり大きい
燃費も糞悪くなる

279 ：
ナットのスレがないのでこちらで。あるナット商品を探しています
とある方に「テーパー部分がフリーになっているからホイールを痛めないし安定して締められるんだよ」
と教えて貰ったのだけれども肝心のナットの商品名を忘れてしまい、当人の連絡先も分からないので困っています
17HEXで銀色のナットの頭に赤い化粧キャップが埋め込まれていました

下記のナットに似ていたんですがメーカーが違うので赤いキャップにはロゴは入ってなかったです
https://www.monster-sport.com/product/parts/wheel/heptagon_nuts/index.html

280 ：
>>279
つhttp://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/R40iCONIX.html

281 ：
>>279
上で違う話題で出てる
スライドボルトかね？

282 ：
>>280
調べて出てきた中にそれもあったけれど、形状は例のナットのようにもっとシンプルでした
キックスブランドでもなかったです。5音くらいの外国語めいたブランド名だったと思います

283 ：
>>281
連投になってしまいすみません
いわゆるテーパーカラー付き2ピース構造のボルトとでも言えばいいのでしょうか、そういった構造のようです
さら他にはレイズ商品があったけれど貫通形状なのが頂けないなあと思っています

284 ：
>>279
マックガードのスプラインドライブがカラー付きじゃなかったかな

285 ：
>>284
まさにそれ、MGC-65011RDでした、マックガードは花柄ロックのイメージだったのと17HEXじゃなかったせいで見つけられなかったようです

大手製品なのに見つけられずお騒がせしました

286 ：
>>276
デザートデューラーから履き替えた事があるがこの手のタイヤとしては普通
結局以前のタイヤが何か、何と比較するかによる
最近のSUVなら標準だとほぼ乗用車用(SUV用といっても)なので音他かなり違う

287 ：
質問です。
中古のアルミホイールタイヤセットを購入の場合、基本的にボルトナットは付属してるものですか？

288 ：
>>287
付いていると書いてない限り付いてない

289 ：
>>287
車メーカーによってネジピッチが違うから付ける意味がないだろ

290 ：
ボルトはクルマについてるだろw

ビッチとテーパー角に気をつけて、好きなナット買ったらえーよ

291 ：
安いスチール製でいいよ
冷間鍛造とかいらない

292 ：
欧州車とか球面座（ボルト）が結構あるのな。

293 ：
ほんと、女には気を付けないとな

294 ：
最近アルミナットを良く見るが、タイヤが外れないか不安でしょうがない

295 ：
むしろ15年前はいっぱいあったアルミナットだけど今はすっかり見掛けなくなったイメージ

ボロくなったアルミナットは緩むよ、アレはマジで危険
ムキになってガンガン締め込んでもカジるだけ
結局ダイス買ってきてハブボルトにこびりついたアルミを除去するハメになったよ

296 ：
アルミナット？あんなん公道で着ける奴いんの？
使い捨てやんﾀﾋぬぞ？

297 ：
マグネシウムナットを作って売り出すところ

298 ：
チタンナットはありまつか？
(´･ω･`)

299 ：
超軽量樹脂ナット

300 ：
甘ナット

301 ：
子はかすがい

302 ：
ナットごときを軽量化するなら、自分の体重を軽量化した方がいいのに…

303 ：
肥満率−10%以上で毎回健康診断に引っ掛かる俺にこれ以上痩せろと？
ちなみに頭も軽量化済み

304 ：
キャン　ナット

305 ：
ドライバーの軽量化とマシンの軽量化は同時進行するべきであろう
1トン切り車乗ってるから痩せないとなあ、目標62kg、現在+10kg、それでも冬から-6kg

306 ：
エアコンと内張とオーディオ関係とシート外したらドライバー分稼げる

307 ：
>>306
シート取っちまって、どうやって運転するんだ？

308 ：
そらもう自動運転よ

309 ：
アルミホイール用エアバルブって、ゴムパッキンの径とか同じなんですか？
ウェッズのアルミで、S27A2Bって書いて有るけど。
裏から、Wナットで締めるタイプ。
エンケイ製専用は高いので…
通販で安いのを買おうと思ってます。

310 ：
ゴムバルブと互換性がある物なら規格モノだけど
8mmとか6mmとか色々とバルブはあるね

311 ：
BBS互換品なら800円/1個でパチモン売ってる

312 ：
フジコーポレーションに行こうと思うのですが
大阪の箕面店と兵庫県の潮芦屋店だったら
どっちの店のほうが大きくて品揃えいいでしょうか？

313 ：
>>313
同じくらいだと思う
箕面は二階があってその分広いかも

大衆車なら箕面、高級車なら芦屋

314 ：
225なら7.5Jまでだよね？
8Jだと縁石に側面をゴシゴシしたらガリるでしょ

315 ：
7Jだって擦ればガリる

316 ：
タイヤのフジでブルーアースGTと安ホイールセット買ったんだけど、走ると足の裏が痺れるくらい細かい振動がくる。
前はアイスアシメントリコと純正鉄チンの組み合わせだったけど、それに比べるとうるさいし振動が酷い。
何かブルーアースgtに問題あるの？1000キロくらい走っても乗り味変わらない(泣)

317 ：
エア入り過ぎはない？
車速に応じてなら、バランスかな？

318 ：
>>316
スタッドレスからの履き替えなら、固くなって当然。
夏タイヤと冬タイヤ比べてもなあ(笑)

319 ：
自分も冬タイヤからホイールセットで
ブルーアースGTに入れ替えたけど問題は無いな。
入れ替えは店でした？

320 ：
皆さんレスありがとうございます
お店で組み付けしてもらいました
それと空気圧確認したら右リアが1割多く入っていました
それでもあんまり振動は改善されてないっす笑
タイヤ以外の問題ですかね？

321 ：
足に問題ありそうだな
まずは心療内科からかな

322 ：
足の裏が痺れは頸椎か腰椎のヘルニア

323 ：
ハブリング付いてなくてセンターがズレてるとか…

324 ：
それでも足の裏がしびれるほどの振動なんかないと思うけどな

325 ：
電マが落ちてる

326 ：
>>316
そんなあなたにユニフォミティマッチング。

327 ：
燃費とかで指定空気圧クソ高い車あるからな
砕石が出ているような路面で細かな振動が来るのはむしろ良いタイヤ
そもそもアシンメトリコじゃなくて前の夏タイヤと比べてどうなんだ

328 ：
冬タイヤと夏タイヤじゃ、スピードレンジも違うからなあ。
冬タイヤはQとかでしょう？夏タイヤはSとかHとかだから、だいぶ固くなる。

329 ：
夏タイヤ(古くて処分メーカー忘れた)→冬タイヤ(季節無視で3年間グッドイラー)→今年新冬タイヤ(ピレリ)→新夏タイヤ(今ここ)
なのでスタッドレスを4年間履いてたようなものなので夏タイヤの感覚がわかりません

細かい振動は基幹道路や高速で速度が上がるほど感じます。助手席の人もしびれてました(笑)

330 ：
滑らかな道だとほとんど振動拾わないですね

あと空気圧F25 R23
サイズ185 65 15です

331 ：
>>330
滑らかな道だと、震動が出ないとすれば、タイヤに問題は無いですね。
タイヤに問題が有れば、滑らかな道ほど、震動が分かりやすくなるはず。
よって、タイヤが冬タイヤより固い夏タイヤに変更したために、路面の状況を受けやすくなっただけだと思います。

332 ：
センターズレに一票

333 ：
震動を相手に説明するために、足が痺れるとかの感覚的な説明は分かりにくい。

334 ：
65偏平なら突き上げそこまで無いと思う
脱着1回やり直してみるといいかと

335 ：
百歩譲って、ホイールナットが合ってないとか？

336 ：
>>331
しばらくすれば馴染むんですかね？

>>334-335
タイヤの脱着に問題ありそうなんすね
買ったフジ・コーポレーションで説明すればやってもらえますかね？

あとゴオオオオオオってロードノイズも今回の事と関係ありますかね？
冬ピレリよりもうるさいんですよ

337 ：
ここの池沼どもに相談しても意味ないぞ池沼

338 ：
>>336
冬タイヤに慣らされてしまったあなたは、どんな夏タイヤを履いても、固く感じるでしょう。
乗っているうちに夏タイヤに慣れると思いますけどね。

339 ：
　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

340 ：
RMPってホイール良いのかな

341 ：
>>332
テーパーナットならセンターなんぞズレんだろ。ハブリング厨かな？

342 ：
実際ハブリングありなしでセンタリング精度はかわる
摩擦で面がガサガサのテーパ面なんぞで出せる組み付け精度は今ひとつ
力を加える部分と精度を確保する部分は別の面がよい
だから純正ホイールはハブリング内蔵

まあ俺がマシニングメーカーのテスト屋だから0.01mmのブレでも気になる世界に居るからの意見なので
実際はハブリングなくても平気

343 ：
ハブリングなんてかなり安いもんだし
デメリットもないんだからつけとけよ

344 ：
バブリングってそんなに「シュポッ」って密着するっけ？
0.3mmくらいスカスカだと思うんだけど

345 ：
安物ホイールにマッチするハブリングって無さそう。

346 ：
スッと入るなら径で0.1以上誤差がある
実用上サビで固着するとまずいのと取り付け難度の関係でハブリングの50-80mmで0.3くらいすいてるのは至極当たり前
逆に言うと傷んだボルト穴のテーパはそれよりも精度が出ない場合もあるという事

347 ：
そもそもホイールのボルト孔やハブボルトに位置決めする精度がない。
60度テーパーはむしろ邪魔な存在。
だからトヨタは平面座を使っている。

348 ：
部品の取り付け孔のセンターを合わせてネジを締めれば向きがきっちり揃うと信じ込んでいるような、物をまともに組み立てたこともない頭のおかしい奴が、
取り付け孔のセンターを無理矢理合わせてネジを締めて満足満足と言っているのだからどうしようもない。

349 ：
>>347
センターナットを採用してるレーシングカーに文句言ってこいよ

350 ：
>>349
おまえが言えよ池沼
おまえが言い出したんだから必ず言ってどうなったか書けや

351 ：
いや、俺が

352 ：
バカ穴でもテーパ穴でもきちんと組めば大体の精度は出る、その大体がどれくらいのレベルで必要なのかの話でしょ
自動車のホイール組み付け精度に高い要求があるのならH公差穴とh公差軸が義務化されるか社外ホイールには必ずハブリングを使えと取説で指示されるはず
だけどそうじゃない、ホイールとハブなんて所詮ミリ単位の世界

ただ、無駄なダメージを与えたくないとか、高速走行が多いとかサーキットに行くのであれば精度は高いほうがいいからハブリングを付けた方が具合がいい

353 ：
>>352
そもそもハブカラーすら正式のものではない。
ハブとホイールでハブ孔径の合うホイールを使うのが本来。
だから自動車メーカー純正ホイールはハブ孔径が合っており、ハブカラーなど使わない。
ハブ孔径Φ73のホイールを作るのは単にいろいろなハブ孔径のホイールを作るのが大変だからで、ハブ孔径Φ73のホイールにハブカラーを装着することでハブ孔径の合うホイールと同等にしている。
ハブカラーを使わないのは勝手だが、取説にホイールバランスを取れと指示されてないから取る必要はないと言い出す頭のおかしい人間の同類が多数いることに驚く。

354 ：
店でも言われないし指摘されないしハブリングがホコリ被ってる現状をみてそれ言えるんならアスペだと思う

355 ：
基地外さんでした
ID:4on5xU9+

356 ：
>>354
エンジンオイルを交換するときはフラッシングしましょうとか、ATFは3万キロごとに換えましょうとか、なぜ店の言うことを根拠にするのか全くわからない。
そもそも車の技術上の問題とアスペとは何の関係もない。
ということもわからない人間を池沼という。

357 ：
>>356
全くわからないのは理解する気がない考えた事もないからでしょ
店がメーカー要求よりも頻繁なメンテを勧めるのは金稼ぎと面倒な故障の発生率を下げる(クレームを減らす)ため

なのに社外ホイールが当たり前の冬タイヤ交換時にハブリングの使用は推奨しないし、店のホイールコーナーのハブリング置き場は取り揃えも微妙
在庫数も2セットくらいしかないし下手したら袋が黄ばんでるくらい回転していない

つまりハブリングを使わなくても店は困らないのだ。使うに越したことはないけど社外ホイールを履くからといって絶対に必要なモノではない
そもそもヨタ以外が平座ナットを使わないってことはそういう事

358 ：
で、ハブ径無視して実際にサーキットでクラッシュした人いるの？

359 ：
冬タイヤは柔らかくて高速道路じゃ変形しちゃうから、ハブリングの意味があんまり無さそう。
１００キロ以下の速度だと、ホイールバランスも取らなくていいんじゃないかというレベル。

360 ：
>>352
ハブでいくらきっちり合わせてもタイヤのブレの方がはるかに大きいからあんまり意味ないだろうな
実際ハブリング無しで大径のホイールを履いて乗ってる奴は居るけどハンドルが振れるとかも無い

361 ：
ハンドルがブレるのはバランス取りの有無の方がデカいねえ

362 ：
>>349
ペグって知らないの？

363 ：
ハブリング着ける着けないは勝手だけど着けてない奴は着けてる奴を否定するの止めてくんないかな
無いよりも有ったほうが確実に良いだろが

364 ：
>>363
なんで？俺はハブリングなんてクソだと思ってるよ

365 ：
>>364
糞な理由をどうぞ。固着とかは管理が悪いだけね

366 ：
>>365
ホイールは全てハブ専で買うから
使い回しするような横着なやつがセンター出しとか笑わせんなよ

367 ：
アッハイ金持ちアピールマウントとか聞きたくないんでかえってどうぞ

368 ：
ハブ専だと金持ちなの？意味がわからねぇよ
金銭感覚のセンター出しからしておけよ

369 ：
>>366
ハブ専ｗｗｗｗ

バーカｗｗ

370 ：
ハブにボルト付いて無い欧州車みたいのには
ハブリング無いとボルト入れるのに大変だからほぼ必須

あと重い車の場合はボルト折れてタイヤが外れるのを防ぐ意味でも
ハブリング推奨

371 ：
金銭感覚のセンター出しとか面白い事言ったつもりかもしれんけど、そんなモノにセンターは無いぞ

372 ：
そもそも精度が良くない安物社外ホイールより、純正鉄チンの方が安心して乗れるって事。
安物社外ホイールにハブリングなんか噛ましてもたかが知れてる。

373 ：
鉄ホイールなんか履ける車を所有してないもので…

374 ：
さぞ優秀な整備士なんやろなあ…

375 ：
セルフシーリングタイヤって、なぜ普及しないんだ？
ランフラットよりは良さそうな気がするのだが。
オールシーズンタイヤと組み合わせたら、無敵じゃん？

376 ：
サイドウォールやられなければな

377 ：
俺思うんだけどさ、ハブの主たる存在理由ってのは過大な負荷がかかった時の「補強」だと思うんだけど

378 ：
ハブボルトだけで支える事になるから、ハブボルトの負担は増えてしまう。

379 ：
FF車のフロントタイヤのハブボルトって折れやすいよね？

380 ：
ハブボルトの負担軽減という意味では、駆動輪にハブリング入れた方が良いかな。

381 ：
え、ハブボルトで負荷受けてるの？
基本ボルトはナットで締め付けてるだけで、負荷自体はハブに押し付けられたホイールが 摩擦で保持されてるからハブが受けてるんだと思ってた

382 ：
>>379
もうボッキボキよ
折れてない車のほうが珍しいで

383 ：
17インチの215_45でナノエナジーR41よりもリムガード出てるタイヤある？
リムガード出てれば出てるほど好きなんだけど

384 ：
bbs rg162というの手に入れたんだけど貫通ナットでないとだめですよね?
三菱用の平座の貫通ナットてほとんどヒットしないんだけど何かったらいいんですかね
ディラーにいけば合うの用意してあるもんかな?

385 ：
>>384
BBSのM12×P1.5で良いんじゃない？
https://i.imgur.com/kKJv4Le.jpg

386 ：
>>385
袋ナットだとセンターキャップが閉まらないんじゃね？

387 ：
>>384
60度テーパーナットじゃね？
平座じゃ合わなくね？

388 ：
>>383
50系プリウスの新車装着でしょ？
自分もリムガード好きだから同じく50系プリウスの新車装着ヨコハマE70WZにした
50系プリウスて総じてリムガード凄いよね
後型番忘れたけどブリのトランザもあった

389 ：
>>384
ディラーで取り寄せできると思う
>>387
純正オプションのＢＢＳなので平座

390 ：
ホイールが出っ張ってるのってダサくね
ツライチは良いけど、リムガードは出てるべき
合理性の内側に収まってる狂気のカスタムがカッコいいんだよ

391 ：
べきべき
承認欲求こじらせて価値観の押し付け
かわいそうに

392 ：
車を改造してるってことが他人にバレた時点でカッコ悪いだろうと思うけどね
俺の価値観だと

393 ：
同意を求めるとこじれるから

394 ：
それが分かってればアホなレスはしないんだよな
アホは治らないからね

395 ：
他人の「べき」を批判する奴には自分の「べき」が無い

396 ：
バカがw
禅問答みたいなこと言いたいみたいだけど全然違う
「べき」はそうである必要があるから

趣味の世界で他人に言うことでは無いのよ
わかった？マヌケちゃん

397 ：
言葉の定義にうるさいな
べきにも色々あるだろ
「俺の趣味はこれこれこうで、その世界観が満たされる条件を抽出すると理論的にこうするしか無い思う」という限定条件を言ってるだけだよ
法律の話じゃあるまいし、個人の好きにしたら良いという大前提で言ってるわけで
合理的な性能が破綻してるのはダサいよねと言ってるだけ
チャリンコにウイング付けてるようなもんで、やってる本人は気にしてないが、機能面から見るとダサい

398 ：
ソレ言っちゃうと機能的に無意味なモノが多いドレスアップ系は大体ダサい事になるけどな

実際俺主観では大体ダサいと思う

399 ：
パチンコ行く奴とか、パチンコ屋に止まってる変な車とかダサいと感じる。

400 ：
>>397
機能面から見る

別にって思う人もいるよな？
スマホケースにしたってキャラ付きのヤツとか、耳生えてたりw
ボクちゃんはそいつらにカッコ悪いですってマヌケな事を言ってるの

401 ：
個人的には見た目はほぼノーマルでちょっといじってあるのが好きだな

・車高は2-3cmダウン(指二本入るくらい)
・ホイールは変えずにツラだけあわす(ワイトレ使うとか)
・マフラーのリアピースは変えずに、フロントパイプやセンターマフラーだけ変える

等々

機能性的にはプラスはないけどね

402 ：
お金ないんだねって思われるだけだな

403 ：
オーゼットはアルミホイール界のスーパーブランドの位置付けですか？

404 ：
近所のじいさんに
「なんだ？このノー（NO）って書いてあるのは!?」
と言われたな

405 ：
oz.って安い方がたろ？

406 ：
安い方だろ？の間違い

407 ：
>>403
OZは底辺レベルだろ
かなり安いやん

408 ：
底辺な訳がないだろ
タイヤホイールセットで5万円でなお釣りがくるのが底辺

409 ：
ブリヂストンのデューラーAT001ってタイヤですが

普通のノーマル純正タイヤとくらべたら
燃費かなり悪くなりますか？

410 ：
>>408
それはスタッドレス用のクソホイールじゃねーか？
それなら純正の方がいいし、変えない方がマシ

411 ：
>>410
そういうのを底辺っていうんだろう

412 ：
底辺とクソは違うだろ
年収200~300の奴らは底辺だけど、乞食も同様に底辺になるのかｗ

413 ：
底辺って言葉の意味勉強し直せ
底辺は最低だ、最低のホイールだ
まかり間違ってもOZは底辺じゃない

414 ：
まぁローエンドが文字通り終端の一品を指すことは少なくて通常幅のあるものだから、
反論としては価格や性能を示すべきなんじゃないのかね？

415 ：
OZは鍛造なら今でも鍛栄舎か？
それなら当然いい品だろうが鋳造なら特筆するようなこともないスタンダードな品だろ

416 ：
一本2万切ったら安物でどうぞ

417 ：
OZはブランド性があるからな
バブル期のラリー界で一番輝いてた

418 ：
OZとMOMOとRAYSだったら
どれが一番格上ですか？

419 ：
どれが上かは知らんけど俺はみんなダイスキCE28が良い

420 ：
トピー工業が一番信頼できる。

421 ：
レイズとか国際的競争力一切ないし論外だろ
国内市場でも信者が37買うくらいじゃん

422 ：
クソレスなんかしてないで何が好きかで語れよ

423 ：
BBS一択ですハイ。

424 ：
BBSのお膝元の富山の人が地元贔屓すべきだけどCE28買っちゃったてへぺろって言ってた
どっちでもええやん

425 ：
OZの鍛造はAPPだろ

426 ：
https://i.imgur.com/tV5ZwjM.jpg

427 ：
>>426
クソだせーホイールだなwww

428 ：
>>426
このホイールカバー欲しい

429 ：
この色になると全然スポーツ感ないな

430 ：
>>402
捻出300マンくらいの人多いから察してあげて

431 ：
ENKEIは古い？

432 ：
古いもヘッタクレもないやろ純正もいくらでもやってるし

433 ：
15年使ったAVSモデル5からホイール買い換えたいんだが、シンプルていい感じの18インチないかな？

434 ：
>>433
PCDぐらい言えよ
PCDわからないのに、おすすめのしようがないだろ

435 ：
>>434
そうだね、失礼。
PCD 114.3 F8〜8.5 R9〜9.5
クルマはFD3Sです

436 ：
ブリヂストンのデューラーAT001ってタイヤですが

普通のノーマル純正タイヤとくらべたら
乗り心地や燃費かなり悪くなりますか？

437 ：
>>443 ADVAN Racing RS-DF PROGRESSIVE

438 ：
>>437 >>433

439 ：
FDに18インチといったらRG-Rかなぁ
あんまり新しいの付けたらちぐはぐになる感じもして

440 ：
HREとかfogelineとかどうなの？
オフセットが合わなくて悩んでるんだが…

441 ：
フジコーポレーションとマルゼンだったら
どっちのほうがホイールの品揃えいいですか？

442 ：
>>440
その辺のオフセットオーダー品って日本で最終加工してるんじゃなかったっけ？
すまんうろ覚えで。

443 ：
>>437
ありがとう、これはかっこいいね
>>439
ありがとう、聞いたらRGR はもう作ってなかった・・RG3が近いとのこと

なじみのショップに問い合わせたら、数種類現物取り寄せてくれることになったんで
見て決めようと思います
ヨコハマのホイールには、横浜のタイヤじゃないと雰囲気合わないものかな
タイヤまでは関係ない？

444 ：
ダンロップのルマンVと
ブリジストンのレグノGR-X2だったら
どっちのほうが燃費性能は上でしょうか？

445 ：
>>436
ノーマル純正って、どんなタイヤなのか？

446 ：
ハの字にすればタイヤ関係なく燃費良くなるよ

447 ：
17インチや18インチで
燃費と乗り心地のトータルバランスが一番いいのって
BluEarth-GT AE51ですか？

価格は高くてもいいので
これよりも優れてるタイヤってありますか？

448 ：
Amazonでハブリング買ったら樹脂製でワロタ

449 ：
>>447
燃費と乗り心地だけの、比較で良いですか？それならサイズと空気圧でも変わらないか？

450 ：
>>442
え、そうなん？
知ってる限り話聞かせてもらえませんか？

海外メーカーだけどエンケイが供給してるとかそういうのはわかるけど加工も？
日本でやってくれるなら少しは安心なんだど。

なにせフロントが広がるオフセットの市販品ばっかで困ってるんだわ。

451 ：
>>448
まあ、取り付け時にセンターが出りゃいいんなら芯出し治具として使えるんじゃないの

452 ：
燃費と乗り心地ってある程度トレードオフだと思ってる

453 ：
価格を考慮しないのなら
トータルバランス最強のタイヤは
ルマンVじゃね？

454 ：
>>453
ルマンVは去年までは最強だったけど
今年になって他メーカーは新製品を出してるから、やはり古い感はある。
設計ももはや古い

今年発売されたブルーアースのGT AE51のほうがバランスは最強だろ。
なかなか値崩れしなくて、まだまだ値段高いのがネックだけど。

燃費や乗り心地や静粛性のバランスは最強だと思う。

455 ：
値段考えないでいいんだったら
レグノGR-XIIがバランス最強なんじゃないの？
GR-XIIは2019年の新製品だし
それともレグノは燃費あまりよくないのかな？

456 ：
レグノなんてボッタクリなだけだぞ
燃費も乗り心地もルマン5のほうが余裕で上

457 ：
スタッドレス用の冬ホイールって
アルミの方がいいですかね？

デザイン的には黒鉄チンで充分なんですけど
防錆塗装をしてもナットの締め付け部や裏側の密着部分から赤錆が出ますかね？

458 ：
>>457
大きさにもよるけど、まず重い。極限までコストを抑えたいと思ってなければ安アルミにしておけ

459 ：
>>457
今、純正鉄チンが手元にあるなら、そこに組んでもらうも良し、新たにアルミホイールセットを買うも良し。
鉄ホイールセットだと意外に高くつくよ。

460 ：
>>454
195/65R15でもネットで12000円前後はしますよね。
送料込みで。
9000円くらいまで落ちればいいんですが

461 ：
中華製の鍛造ホイールって大丈夫なんですかね

462 ：
モノによりますね。今や世界のトップは台湾製なくらいなんで

463 ：
215/60r16でセダン

SP SPORT LM704 てどうですか?これルマン4?

シンセラかナノエナジー3プラスとかのほうがいいですか?

静粛性、乗り心地優先で

464 ：
>>463
ルマン5がいい

465 ：
ルマン5はちょっと高いっす・・・泣

466 ：
ルマン5はちょっと高いっす・・・泣

467 ：
4も5もほとんど値段かわらんだろ

468 ：
しのごの言わずにとはまさに

469 ：
ルマン５普通にええで

470 ：
ルマン5この値段ないですよね

https://store.shopping.yahoo.co.jp/bruckberg/DL06-2156016-95HF.html

これだとポイントついて実質27000くらいの予定

471 ：
>>470
1本3万超えはちょい高めかなと思ったら4本かよw
思いっきり安いじゃん

472 ：
ルマン5の射程圏内見つかったけど16〜17年製
このくらいの古さだとアリですかね?
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hotroad/6160914137.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img&ea=41

473 ：
ルマン5なんてもう古いだろ
2年前のモデルやん
各社2019年モデルで次のステージへ進化してるぞ

474 ：
4本3万台のおすすめてなにがあります?

475 ：
>>463
それ、ルマン4の海外モデルで吸音スポンジ入ってない奴
糞味噌な評価しか見たことない

476 ：
日本版との違いも気になってたんだけどみんから見るとそこそこ静かみたいな感想見かけるんで迷うんすよね
https://minkara.carview.co.jp/search/?q=DUNLOP+SP+SPORT+LM704

ルマン5のバリ山中古や新古も安くみつかるんで迷いますわ・・・

477 ：
ルマン５のカタログ見たら、静粛性と乗り心地の事しか書いて無い。
つまらないタイヤかも…

478 ：
>>477
そりゃそうだ
スポーツタイヤじゃなくてコンフォートタイヤなんだから、グリップ力とか二の次
運転手の事なんか考えてない。どれだけ後席で快適かが大事

479 ：
>>476
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-Auto-Review-Summer-Tyre-Test.htm

Positive: Price, strong sidewall
Negative: Extremely low wet grip, low resistance to aquaplaning, high rolling resistance
Overall: Not available in the UK market, Auto Review found the Dunlop LM704's dangerous thanks to a shocking performance in the wet. OK for hot climates with pot holed roads that don't see rain. No where else.

480 ：
ルマン5の低燃費性能ってどうなの？
ブルーアースのGT AE51とかと比べたら
低燃費性能かなり落ちる？

481 ：
>>479
strong sidewallってどんな利点だよ

482 ：
>>481
ロシアの雑誌のタイヤテストだけど、凍害でアスファルトにボコボコ穴があいても日本みたいにすぐに補修してもらえない事情があるんでしょ？
リンク先の解説では、サイドウォールが薄くて軽いエコタイヤだとここが弱点になるんだと

483 ：
いやだからどんなテストしてstrong sidewallだって言ってるんだよ

484 ：
>>483
英語は苦手か？
For this test, the magazine run the car into a 45 degree, curb sized steel block at increasing speeds until the tyre fails.

485 ：
すまない助けてくれ
初めてホイールの歪み？になったんだが
即修理したほうがいい？
後修理の値段いくらくらいだろうか
https://i.imgur.com/gv3dF6p.jpg

https://i.imgur.com/jEJxOvc.jpg

486 ：
1.5万程度かな。
歪んだ原因が分からんからソコだけで済むかどうか分からんが

487 ：
>>485
ディスる訳ではないが、高いホイールには見えんので新品買うのと修理代は大して変わらんと思う。
あとメッキなので、メッキまでできる修理屋はなかなかいないし、修理が高額になる。（焼いたりするのでメッキはダメになる）

高速100km/hまでで、ブレなければそのままでいいんじゃないかと思うし、ホイールバランスでブレなければそれもそれでアリかと。

まぁ、見た目気にするなら新品かな。

488 ：
タイヤに擦った跡があるから縁石にヒットか

489 ：
>>486
>>487
ありがと参考にするよ

490 ：
>>485
角材当ててハンマーで叩いてみたら？
以外と目立たない感じに戻るかもよ

それでダメなら、修理か買い替え、ヤフオク物色かな

491 ：
ダメに決まってんだろ

492 ：
昔はスリーピースのアウターなんかは木を当てて叩いたら多少修正効いたけどね
ワンピースでこの潰れ方じゃ叩けないからプロが直すか、捨てるしかないね

493 ：
昔、ロンシャンが同じようになって
金無いしエアー抜けないから1年位そのまま使ってたな

494 ：
タイヤ館 高槻

495 ：
クロスオーバーSUVのホイール艶黒かマットブラックか
フィンタイプかツインスポーク7本か

496 ：
そろそろHREいくぜ！
高い、高すぎるぜ！

497 ：
カールソンのイメージは？

498 ：
>>495
ロープロファイルなタイヤであれば艶黒でフィンタイブ、
ロープロファイルでなければ色はともかくスポークかなぁ。
私は色がシルバー系のスポークを検討中。ワゴンですが

499 ：
すみません、初心者なんですけど、ホイールを純正じゃなくてカスタムにしてる人ってどれぐらいの割合でいるんですかね？
あの竹細工みたいなやつはみんなカスタムですか？

500 ：
せいぜい一割ぐらいじゃね

501 ：
社外ホイール見てわからないの?

502 ：
どこの中学生の質問だよ

503 ：
>>499
スタッドレス含めたら結構割合は高いんじゃね

で、それを聞いてどうすんの？

504 ：
新車購入して１年ちょっとなんですが、左前輪ちょっと擦ってしまい気になってます。
一つだけ純正で交換するぐらいなら、
少しぐらい擦っても大丈夫そうな（あるいは気にならない）カスタムで丸ごと交換するのもありかなって。
もちろんあまり高価なものでないのが前提ですが。

505 ：
社外にして傷つけた方が精神的にしんどいよ

506 ：
スタッドレスとセットになってるような安ホイール買うってことか？
普段履きするには精度悪いぞ

507 ：
擦るの前提であればテッチン＋ホイールカバーにしとけ
もしくは擦らないように気をつけろ

508 ：
雪国でもなく、雪国に行くこともなく
スタッドレスも必要ない生活で
ホイールとタイヤを社外に交換する時って
外した純正のホイールとタイヤは置いておいたほうがいいの？

ちなみに、新車で購入して走行距離は900kmぐらい

509 ：
>>508
車を売るときに安い社外ホイールしかないと、一気に査定が下がるよ

510 ：
>>509
定価が1本45000円のホイールだったら大丈夫？

実売価格は1本35000円ぐらいだけど

511 ：
高いホイールだろうが買う側の好みがあるからな
売るときは基本、ノーマルに戻すのがベスト

512 ：
ウチのｶｰﾁｬﾝは銀色の鉄ちんからCE28Nのブロンズ色に変えたら古そうでヤダ！って言ってたからなあ
車に興味ない人間の感性ってのは難しい

513 ：
>>512
オレもブロンズはいかにもって感じで嫌どす。

514 ：
ノーマルに戻すとしても、それが何年後かによるし、距離を重ねてる車だと、ノーマルに戻したところで変わらないんじゃないかな？

515 ：
カールソン1／16RSR GT BK 19インチ11万 タイヤTOYO PROXES 6万 工賃1万 全新品
なかなか安く手に入れれた

516 ：
すみません、質問させていただきます。
現行プラドに
22×9.5 +18 ではみ出しないでしょうか？

517 ：
>>516
スペックタンクとか利用してみたら？

518 ：
社外ホイールのホイールキャップについて
車のブランドに合わせる派？社外ホイールのホイールキャップ派？

519 ：
キャップしない派

520 ：
そんなことするのBMW乗りぐらいじゃないの

521 ：
>>520
メルセデスもな カールソンのキャップをメルセデスかカールソンのままか悩んでるんや

522 ：
>>518
ていうかあれってホイールの専用品じゃないのか
ロゴだけ車メーカーのに直すってこと？
きめえ

523 ：
ホイールキャップなんて好きにしろって感じ

524 ：
BBS

525 ：
E320にNEEZ EURO6を履かせてたけど、スリーポインテッドスターの
キャップがついてたな。純正アルミから外した訳じゃなく、ホイール
の付属品だったのかな？

526 ：
TE37slにADVANのキャップ付けてる

527 ：
ブルーアースGT AE51とルマン5だったら
どっちのほうがいいタイヤですか？

528 ：
>>527の比較に
プライマシー4も追加お願いします

529 ：
タイヤ専用スレがあったんですね
そちらで聞いてきます
失礼しました

530 ：
ブルーアースGT AE51は
トータルバランスの良さはルマン5をこえるて言われてるよな

531 ：
>>526
それでタイヤは特アか
きめえ

532 ：
社外にするとディーラー入庫断られることがありますって言われたけど、そんなことありえるの？
ハミタイしてるわけでもないのに

533 ：
GT-Rはそうだろ

534 ：
>>531
タイヤはアレンザだよ
SLにセンターキャップが無いことが買った後に解って取り敢えず付くやつを付けてる

535 ：
すみません、ある日駐車場に停まってる他人の車のホイールを見て一目惚れしたのですが、写真1枚だけ撮ってその場を去ってしまい激しく後悔しています。
どなたかこの写真からメーカーなど教えていただけないでしょうか？
https://i.imgur.com/wmDd2b0.jpg

536 ：
>>535
ホイールキャップにクロススピードって書いてあるじゃないですか
http://www.hotstuff-cp.co.jp/wheel/%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%b9%e3%83%94%e3%83%bc%e3%83%89-%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%9f%e3%82%a2%e3%83%a0-rs10/

537 ：
>>536
ありがとうございます!!
本当に助かりました！！

538 ：
嫁の黄色のアクアに履かせてるわw

539 ：
これいいな。このホイールかうわ。
(´･ω･`)

540 ：
17yタントカスタム。
フロント15インチ5.5J+40。
ホイールの耳の部分がハミでます。
5J+40か5.5J+45ならフェンダー内におさまりますか？

541 ：
4分の1インチが6.35ミリだよ
足し算引き算するだけ

542 ：
インチで言うリム幅は外側内側に効いてくるからインセットと合わせて計算しないといけないし
後で車高弄る予定ならそれも込みで考えるべき
何よりマトモに走れもしない輸送用車両は大人しく純正サイズにしとけっていう

543 ：
ポリッシュホイールって
新品でもくすんでたりする商品あるんでしょうか？？

544 ：
同じ銘でインセットだけ違うホイールって、インセット小さいほどセンター部分の肉厚があるって事でいいのかな？
で、その分ナットホールの深さが変わる？

545 ：
>>544
普通はリムに対するディスクの位置が違うんじゃないの

546 ：
>>544
ホイールにもよるが低インセットだとその分深コンケイブになる場合もある
安ホイールほど金型をそう幾つも用意しないだろうから調べんとわからんな

547 ：
ケースバイケースだね
型が一個なら取付面までを伸ばすしかないけど
そういう製品ばかりではないし

548 ：
気になってる銘がどっちのパターンかはインセット違いの現物並べないと分からないか
ネットの画像だとだいたい正面から撮っててよくわからん

549 ：
DAYZ X B43W購入することになりました。

スタッドレスタイヤをホイールセットで購入する予定ですが尼で
スタッグ 14×4.5J PCD100/4H +43
のホイール購入するつもりです。オフセットが標準で+46、このホイールだと+43でそこまで気にすることはないと思うのですがいかがでしょう？
それとナットも購入しなければいけないと思うのですがどれ選んでいいのか…

ここまで聞くならデラで買えや、と言われそうですが値段差考えると流石に。

550 ：
43でも入ると思うよ
ナットは純正流用も出来る

551 ：
>>550
ありがとうございます！
ナット純正流用可能なのですね。これはありがたい。

552 ：
ウェッズスポーツのアルミホイールを５年くらい使用してるんですが、エアバルブのゴムパッキンって　交換すべき物なのでしょうか？
タイヤは、三回くらい入れ替えています。
前回交換時、一本エアバルブからエア漏れが有り　一本だけゴムバルブで代用しています。

553 ：
>>552
はい、交換すべきです

554 ：
>>553
そうなんですね
ゴムパッキンは購入してあるので、次にタイヤ交換する際に替えて貰います。
返信ありがとうございました。

555 ：
ホイール展示品　検討中なんだけど
何か気を付けるポイントありますか？？

556 ：
擦り傷くらいでしょ
長期在庫品であれば、保証期間と

557 ：
>>544
変わらないが、重量は増えるだろうがな。

558 ：
HREいよいよやで
タイヤはPS4S

559 ：
製造年って新しいことに越したことはないだろうけど、ぶっちゃけ結構重要なのかな？2016年製造のタイヤを検討しているけど、やはり古すぎかな？5年は使うつもり

560 ：
>>559
倉庫とか保存が良ければ問題ないでしょ、野ざらしなら自分ならやめとくかな？

561 ：
>>560ネットで265.30.19を探してたら新品未使用で相場より1本1万安いヨコハマのFLEVAがあったんだけど、安い理由が2016年だからみたいだ。さすがに倉庫みたいなとこに保管されてるだろうけど。個人的には高い買い物だから迷ってる

562 ：
自転車レースやってるけどタイヤ一本5000〜6000円する
使えば2000kmくらいで明確にグリップを失うけど、新品を5年保管してても使える賞味期間は同じくらい

563 ：
そもそも自転車で何km走ったとか全く把握してない

564 ：
OZのSuperturismo Evoluzioneが欲しい
めっちゃカッコよくない？

565 ：
>>561
40000差か、悩みどころだね
自分ならフレバ履いたこと無ければ試しに買ってみても良いかなぁ、気に入らなかった時のショックも含めてw

566 ：
ワタナベにスペシャルオーダーした方います？
納期とか金額とかオーダーした方教えて下さい。

567 ：
>>566
ウェブサイトに書かれてる特殊ハブ径や特殊PCD、オフセット移動程度だったら経験あるよ
BMW用にPCD120、ハブ径72.6で作ってもらった
納期3ヶ月
値段はサイトに書かれてる通り
ファルコンディストリビューターっていう直販でやってるキャンペーン使うとホイール本体は定価のほぼ半額になる

568 ：
XL規格のタイヤの場合，標準規格タイヤに対して同一負荷能力時の空気圧が高くなりますが，当たり（乗り心地）もその分固くなりますか？

569 ：
>>568
いくつプラスになるかしらんが、+0.5くらいで乗り心地が固くなったなって気づけるのか？

今のタイヤで確かめたらえーやん

570 ：
>>569
+0.5なら私なら確実に気づきますが、質問の趣旨はそういうことではありません

571 ：
同じ銘柄、サイズでOE仕様でもなく速度記号も同じでSTD規格とXL規格が混在してる銘柄って非常に稀だと思うんだが、CPC5の215/60-16に95Vと99V XLがあるね

これを例に取ると、250kPa以下の負荷能力はどっちもほぼ同じ
（上から空気圧kPa、95STD、99XLの耐荷重）

200　210　220　230　240　250　260　270　280　290
575　600　625　645　670　690
575　600　620　645　665　690　710　730　755　775

これからすると空気圧の違いによる乗り心地の違いはほぼ無視できるレベル
最大空気圧・許容荷重の違いによる構造の違いのほうがファクターとしては大きいとおも

572 ：
フルオーダーのホイール注文してきたがタイヤ&ホイールって奥が深いのね
ホイールの幅、タイヤの幅厚み、引っ張り具合等同じタイヤ&ホイールでも色々なイメージの組み合わせができるのね
値段が値段だけに妥協せずガッツリ行こうと思います

573 ：
>>571
ありがとうございます。
ETRTO-STDとETRTO-XLではほとんど同じなのですね。
実は現在REGNO GR-XI 215/50R17 91Vを空気圧210kPaで履いているのですが，そろそろ交換時期なので次のタイヤを探しています。
現在のタイヤに不満はないのでまたREGNOにしようと思っているのですが，最新のラインナップだとREGNO GR-XII 215/50R17 95V XLが後継になるようです。
この場合，荷重指数に関してはJATMA-STD-91からETRTO-XL-95に変わり，現状を基準とすれば交換後は空気圧を20kPa程度高める必要がありそうなので気になって質問した次第です。
https://i.imgur.com/712b0NH.png
後者は構造も強化されている可能性が高いので，空気圧の増加と相まってやはり乗り心地は固めになるのでしょうか。
あるいは，空気圧の増加と構造の強化による硬さの増加を緩和するための別の技術が投入されていたりするのでしょうか。

574 ：
>>573
乗り心地とは関係ないけど、これみると空気圧は「XLかそうでないか」ではなく「JATMAかETRTOか」に気をつけるべきってことかね
買ったタイヤがXLでなかったとして、JATMA規格なのかETRTO規格なのかはどうやったらわかるんだろう

575 ：
ETRTOタイヤには丸または四角で囲まれたE3とかe4というような大文字のEまたは小文字のeと番号が書かれている（番号はいろいろある）。
ググれば写真が出てくる。

LIはタイヤの負荷能力を表し、同じLIならETRTOもJATMAも同じ負荷能力だが、このときの空気圧がETRTO STDは250 kPa, ETRTO XL/RFDは290 kPa, JATMAは基本240 kPaなのである。
ただしJATMAはETRTOに合わせる方向にあり、特定のサイズはETRTO STDと同じ250 kPaとなっている。
JATMAの負荷能力対応表で特別扱いされているサイズがそれ。

576 ：
>>571
同一品種のタイヤで同サイズにETRTO STDとETRTO XLがあるのは別に珍しいことではなく、たとえば185/60R15 84と185/60R15 88 XLは欧州では両方ラインナップされていることが珍しくない。
単に日本に正規輸入されているかどうかの問題なので、日本では88 XLしかなくても本国には84 STDがあって平行輸入で出回っていたり、いつの間にか正規輸入サイズに追加されていたりする。

577 ：
ときどき「XLタイヤは空気圧を上げなくてはならない」という人がいるが、これは必ずしも正しくない。
俺の感覚では間違っているといっていいと思う。
同一サイズでETRTO STDからETRTO XLに換える場合、空気圧を上げる必要はない。
XLで250kPa超に対応する負荷能力が必要な場合は、もともと同一サイズのSTDタイヤではもたないので比較しようがない。
JATMAからETRTO XLに換える場合は空気圧を上げる必要があるが、それはJATMAからETRTOに換えたから空気圧を上げるのであって、ETRTO STDに換えても同じように空気圧を上げる必要がある。
またインチアップしてXLになり空気圧を上げなくてはならない場合があるが、それはインチアップしたから空気圧を上げなくてはならなくなったのであって、XLにしたからではない。

578 ：
クルマ購入時からZETRO C4ってタイヤ履いてます。
13年製造だけどヒビだらけ。
捨てた方がいいですよね？

579 ：
溝があってもカチカチなら捨てましょう。

580 ：
まだ大丈夫

581 ：
ホイールの銘柄についてお聞きしたいんですが
http://imgur.com/iD64bok.jpg
このホイール分かる方いましたら教えてください。お願いいたします。

582 ：
>>581
ワークマイスターS1R…かな？

583 ：
重そうなホイールだな

584 ：
>>582
ありがとうございます
しかし近いですが、違いました
画像で判断できる限りではスポークの断面は八の字のように台形形状になってるぽいです
方々で聞いたのですが分からなくて
スレ汚しすみませんでした

585 ：
>>584
画像検索したらすぐにわかったよ
http://www.japanesesportcars.com/modified-2004-nissan-350z-twin-turbo_7056.html

Wheels
AME Shaleen CX Wheels (Diamond Coat)
19×10 +9 Front / 19×10 +10 Back

586 ：
>>585
自分もGoogleで画像検索かけたのですが調べ方が違ったのか該当ページhitしませんでした
やっと分かりましたありがとうございました

587 ：
リバースリムって逆にやたらと古臭く見えない？

588 ：
リバース深リムはあんまり流行りでは無いね
今は

589 ：
>>559
俺2011年製造の新古品タイヤを2017年に買って2018年春から履いているけど、
ひび割れも硬化も特にないし（硬度計で測定済）問題なく使ってるよ。
ちなみにグッドイヤーのイーグルLSEXE。

590 ：
16インチ6.5〜7.0J インセット+38〜+48 5穴 PCD114.3の寸法で
5本スポークのホイールってないかなぁ
6本10本いっぱいならあるんだけど、5本となるとPCD100だったり4穴だったりして困っちゃう

なんで5本が良いかというと冬ホイール用に洗いやすさ重症だから
エンケイPF-05とかに目当てのサイズがあれば選ぶんだけどなあ
リム幅無視すりゃR32スカイライン純正もあるけどハミ出しそうなのとスポーク太すぎ感が惜しい

591 ：
重症じゃなくて重視ね…ものぐさ重症ではある

592 ：
売り切れだけどこんなの

https://item.rakuten.co.jp/autoway/wh00430/

車種がわからんと検索しにくい

593 ：
>>590
シンプルな5本スポークじゃないけど、BSが出してるバルミナっていう安ホイールシリーズに何種類か5本スポークの16インチ5H114.3がある
特にZR5っていうのが塩害対策もされててスタッドレス向け

594 ：
ごめん、ZR5はディスコンかな？
今見たらウェブサイトに載ってないや
他のも製造中止・在庫のみっぽい
https://www.bs-awh.ne.jp/balminum/

ヒラノのサイトにはまだ載ってるけど
https://www.hirano-tire.co.jp/bs-aw/bs-aw190.html

595 ：
DUNLOP/ ヴィオレント/ JS
BRIDGESTONE/ バルミナ/ ZR5
WEDS/ トレファー/ MH
WEDS/ マッドヴァンス/ 01
MOMO/ モモ/ ハイパースターEVO

16インチの6.5Jでとある店での5本スポーク値段順
融雪剤対策してるかどうかは知らん

596 ：
冬用ホイールというものがありますが、冬用でないホイールは融雪剤対策がしてないものなのでしょうか？

597 ：
>>596
モノに依る、としか言い様がない
冬用=耐融雪剤塗装とは限らない、冬の短期間だけしか使わないから安物を冬用として売ってる事が多い

高価いホイールは冬用でなくても融雪剤に耐える高品質塗装されてるだろうし

598 ：
対塩水試験とかやっても
あれって傷の無い新品ホイールでやるから
どこまで意味があるか

ミミズ出来るのって傷からだろ？

599 ：
傷をつけても腐食が広がらないことをウリにしていたのがどこかであったような

600 ：
20-9.5
20-10.5
255/30/20
285/30/20
で適度な引っ張り具合
奥が深くて悩むぜ

601 ：
ミシュランとジークスとエコピア
どちらがサイドの耐久性高いかわかりますか？

602 ：2019/09/20
みんな調べてくれてありがとうViolentoJSやバルミナVR5が比較的好きかな
後出しになって申し訳ないけど車両はZC33Sスイフト地味な白です
洗うのめんどいけど10本スポークのがいいのかな

純正はタイヤがお高い17インチだし、分かりにくいけどツインスポークかつデコボコでくっそ洗いにくいので早く脱ぎたい

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