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【DQN アオラー】 煽り運転について 117 【車間距離不保持違反】
- 1 ：
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
煽り運転についてのスレッドです。
荒らしの相手をする人もまた荒らし。荒らしは徹底スルーでお願いします
※重要※
煽り運転が悪いのは当たり前
当たり前すぎるので、このスレではわざわざ書き込まなくても
煽り運転が悪い事を前提として進行します。
次スレは>>950が立てて下さい。
立てられない時は早目にその旨を書き込み、他の人にお願いしましょう。
スレを立てるときは本文先頭に
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
が3行になるように追加してください。
前スレ
【DQN アオラー】 煽り運転について 116 【車間距離不保持違反】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1578469278/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- https://i.imgur.com/GfQPVf8.jpg
「進路を譲らなければならない」とは
道路の端に寄って進路を空けて、
追い付いた車両を自己の運転する車両より先に通行させなければならないという意味である。
https://i.imgur.com/BRWYDnX.jpg
本項の「進路を譲らなければならない」というのは、法第34条（左折又は右折）にいう「進路の変更を妨げてはならない」
よりもより厳格である。多くの場合一時停止または徐行をする必要がある。
https://i.imgur.com/4Eru2em.jpg
また、追い越し禁止場所又は、はみ出し禁止場所においても
原則として、前車は後車に進路を譲る義務がある。この場合、追い越し禁止場所にあっては、後車が道路の左側部分において追い抜きをする場合に限られるし
はみ出し禁止場所にあっては、後車が道路の左側部分において追い抜きあるいは追い越しをする場合に限られる。
もっともこの場合、前車が停車をして進路を譲れば、追い越し違反やはみ出し禁止違反の問題はおこらない。
- 3 ：
- 根本的な話として
・誰彼構わず、矢鱈めったら煽りまくる人はほとんどいないという事
そういうの一部のアオラーを仮に真正アオラーと称する
・普段は特におかしな運転をしないが、何かのきっかけで煽り運転を始める人
これを仮性アオラーと称する
仮性アオラーには程度があって
ちょっとしたことでアオラーに豹変するもの
そこまでじゃない奴
あまりアオラーにはならないがアオラレがあまりにも非常識な場合にのみアオラーになる奴
等が存在する
真正アオラーは誰彼構わずいつでもどこでも煽る奴なので防衛手段などはない
はっきり言って運
しかし、
仮性アオラーは、こちらが悪目立ちしなければ出現しないのだから
防衛運転を行う事で出現確立を減らすことができる
だから一般的な運転手は年に1回とか数回とか
そんなレベルでの遭遇率になる
頻繁に煽られる人は
仮性アオラーを出現させる何らかの原因を作っていると思われるので
その原因を取り除く事を考えた方がいいよ
という議論をするべきなんだよ
- 4 ：
- 27条の義務を分かりやすく説明するために
敢えて、今の道交法では廃止となった中速車、高速車を例にして説明します。
何故なら27条は中速車、高速車の区別があった時から条文は変わってないからです。
例えば40高中という道路標示の道があったとして
貨物自動車がメーター読み40キロで走ってた
そこに、メーター読み40キロの乗用車が追い付いた
両方とも同じ40キロだけど
貨物自動車の方が動力性能が低いので加速が悪く40キロで走ってても高速車に追い付かれる
こういう時に追い付かれた車両の義務が効いてきて
中速車の貨物自動車は問答無用で高速車の自動車に進路を譲る義務が発生する
低速車は30キロ
中速車は50キロ
高速車は60キロ
これが政令で定める最高速度
40高中とは
高速車も中速車も40キロまでしか速度を出せないという意味
50高とは
高速車は50キロまでしか速度を出せないという意味
中速車の法定速度は50キロなのでわざわざ書かなくてもいいという事
- 5 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190824-00000232-spnannex-ent
たけし＆安住紳一郎アナ、あおり運転トラブルに「道徳の授業を激しくやる必要がある」
番組では、一連のあおり運転の騒動を特集。脳研究者で東京大学薬学部教授の池谷裕二氏は
「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
こんなふうに、劣等感が強くて卑屈な人は被害妄想が激しいんだろう
だから、
あの程度で「煽られた」と大騒ぎする
- 6 ：
- https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/shidou/aoriunntenntuutatsu.pdf#search=%27%E7%85%BD%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2+%E6%85%8B%E6%A7%98%27
これの最後のページに書かれてる行動が
いわゆる煽り運転の一例として警察が発表してるものなんだが
まずは、タイトルにあるように妨害を目的としているのが第一の要件
次に、具体的な事例を挙げていて
1段目には
前方の自動車に激しく接近し、もっと速く走るよう挑発する
と書かれている
この場合
・妨害が目的であり
・激しく接近して
・速く走るよう挑発
この3つが満たされてようやく煽り運転が成立するんだよ
次に4段目の
・左から追い越す
これは、単に左から追い越すだけで煽り運転とするのは無理があると思うだろ？
この場合も、
・妨害を目的とする
を満たしてないと成立しない
なので、まず第一に妨害を目的としてなければ煽り運転にならないという事なんだよ
クラクションを鳴らすのも同じ
妨害を目的としてなければ煽り運転にはならない
まぁ、常識があれば分かると思うんだが
- 7 ：
- 必要な距離とはこれ
https://i.imgur.com/ZzBuSr3.jpg
警視庁管内自動車交通の指示事項
または
必要な距離
で検索すると出てくる
「必要な距離」とは
「追突するのを避けることができるため必要な距離」
の事である
君がこの距離で止まれないと思うのなら、自分の判断でもっと距離をとればいい
誰もそのことを否定はしない
しかし、
勝手に他人の行動にまで口出しをする権利も根拠も君には無いんだよ
世の中ではその「必要な距離」が基準になって車間距離保持義務違反かどうかを判断しているんだよ
1960年代に決まったとしても
それのどこに問題があるんだ？
道交法自体古い法律だぞ
何度も改正してるのだから問題ないし
何度も改正されてるのに必要な距離が改正されてないのは、それでいいとみんなが考えているからだよ
見直しをされていないのではなく
見直す必要がないと判断されてるからじゃないか？
＞誰の説かも分からない
警視庁管内自動車交通の指示事項
が元ネタらしいよ
弁護士のブログでもよく引用されてる
- 8 ：
- 106.133.120.176 さん
スレ立て、及び、解説有難うございます。
これではノロノロの自称アオラレ連中は、弁解の余地もなく
このスレはここで終了でしょうね(笑)
- 9 ：
- じゃあ立てんなよ
- 10 ：
- なんで右折も追い越しもしないのに、法解釈を無視してまで頑なに右車線を走りたがるの？
- 11 ：
- 交通量が増えれば、すべての車線を使うのは当然だろう
第一通行帯が大渋滞なのに第二通行帯は全然車がないとかだと
ちょっとおかしいと思うわ
- 12 ：
- >>10
なぜそういう不満が出るの？
- 13 ：
- >第一条の「円滑な走行」知ってる？
第一条なら、円滑の前に安全が書いて在るんだよね。
円滑より安全が優先され、安全を損なえば、円滑も崩壊するんだよね。
復習し直した方が良いよー
>>2
>多くの場合一時停止または徐行をする必要
>がある。
だよね〜
速度を落とすのはその前の段階だね。
その間に追い越しを済ましてくれたら、お互いに安全だよね。
- 14 ：
- >>12
違反に不満を感じるのは普通だよ。
- 15 ：
- それ、本当に違反なの？
- 16 ：
- 道交法第一条は安全とか円滑とか以前に道交法の目的が何かという話だから
道交法違反してる馬鹿が「第一条！円滑！」とか喚いたところで、
道交法無視してる時点で道交法の目的としての安全も円滑も関係ない世界の話
故に第一条出すのは言い訳にもなってない
- 17 ：
- >>13
前スレの1000の人に「言い訳」って書かれてた人？(笑)
減速しまくって後続車両たちに不規則な運転を強要する者がそれ言う？(笑)
復習し直した方が良いよー
- 18 ：
- 第二条以降は、第一条の目的を実現するために作られている
という事を理解してないとね
基本的にはどの条文でも、それを守っていれば第一条の目的に沿っていることになるわけだ
そして、個別具体的な状況において
条文を守っているだけでは第一条の目的を実現する事はできない場合に限って
法律の解釈の方法によってすり合わせをするという事
アスペにはそういった
個別具体的な状況における柔軟な解釈というものが理解できないんだよな
- 19 ：
- 前スレの999
999 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5da6-9DqH [114.142.13.197])[] 投稿日：2020/01/27(月) 09:51:24.22 ID:PWyFAke70 [6/6]
>>996
「あおり運転」とは自動車などの運転中に車間距離を極端に詰めたり幅寄せを行ったりする行為をいう[1]。
・車間距離を極端に詰めたり幅寄せを行ったりする行為
この日本語が理解できてなさそう
- 20 ：
- >>14
スピード違反と車間不保持は？
この３つで君が気になって許せない順番を教えてよ
- 21 ：
- スピード違反、車間不保持違反、通行帯違反に順列は無く全て同じ違反
自分のしている違反より相手のしている違反の方が罪が重いなどと考えなければ問題は起きない
- 22 ：
- それどころかむしろ、
一般的に煽られ批判したがるキチガイは総じて
『俺様ルール＞法律』を言いたがる
法律の正確な遵守を蔑ろにし、俺様ルールを重視したがる、自己中心的な考えの奴が多い
- 23 ：
- >>12
他者にとって不満があろうがなかろうが、そもそも右車線は空けとかないといけないわけだけど
不満は関係ないよ
なぜそうするの？という問いでしかない
- 24 ：
- >>23
例えば、盆正月などでの帰省、Uターンラッシュで高速道路が何十キロも渋滞してるとき
全ての車線が塞がってるが、一番右の車線にいる自動車はすべて違反で検挙するべきだと思う？
- 25 ：
- >>21
俺は、車間不保持＞スピード違反＞通行帯違反だな
これは事故につながりやすい順番、他者が不快、危険に感じる順番でもある。
間違っているかな？
- 26 ：
- >>23
じゃあお前が空けとけばいいだけでしょ、他人にとやかく言うなよ
- 27 ：
- >>17
煽られたら、速度を落とす以外に安全を確保出来ないよね。
- 28 ：
- >>24
極論(笑)
逆に検挙すると思う？そんな事も周りの人が説明しないと分からない？
交通事情で警察も「暗黙の了解」があるから
+10キロ +15キロでも流れに乗っているから検挙しない訳。
速度標識はその速度でも安全に走れる速度の -10キロ設定で道路設計されている。
50キロだったら 60キロだしても安全に走行できるって事。
一般健常者で標準的な技量がある者ね。
メータの誤差を加味して+5キロ前後
だから50キロの道では+10から+15でも、危険な運転をしていなければ
警察も取り締まる事はほぼほぼ無い。 +20超えると検挙率は上がるが、
スルーしているパトカーが殆ど。
極論の例えしか出来ないようじゃ、語る資格ないよー
- 29 ：
- >>28
例え話は極端な方が分かりやすいんだよ
微妙な例え方をしても分かりにくいだろ
>>24のように、まず検挙することが無いような例を出した方が、相手は反論できないしな
君のように、極論だと言って逃げるしか方法がない
>>24を読んで、それでも検挙するべきだと言い張る奴なんてまず存在しない
法律通りじゃなくても通用する状況が存在する事を認めさせるのがまず最初なんだよ
- 30 ：
- 極論云々にかかわらず例え話で逆にわかりにくくなってるんじゃ例え話する意味ない
大抵そういう馬鹿のする例え話はレッテル貼りなどの詭弁のためにある
- 31 ：
- だが分かりやすい話だからなぁ
この程度が分かりにくかったらそもそも議論などできないだろう
- 32 ：
- >>29
右折や転回、追い越しの為なら、一番右の車線を走行してもいいんだよ。
- 33 ：
- ・道交法では右車線は空けとかないといけないんだ
・でも渋滞の時は開いてないし、開けてなくて当たり前な雰囲気だろ？
つまり、開けるべき状況と開けなくてもいい状況のボーダーラインがどこかにあるという事なんだよ
という感じに話が進めばいいんだよ
- 34 ：
- >>32
うん、
当たり前だな
それが何か？
- 35 ：
- 混雑時だろうと1番右車線を違法に走ってる奴は全員検挙するべき
それに問題があるのならば法律を変えるべき
- 36 ：
- >>35
でも渋滞の時に通行帯違反で検挙してないよ
それが現実だ
- 37 ：
- >>36
検挙するべきかどうかという質問に対しては検挙するべきというのが答え
釘を刺しておくが現実で検挙してない理由はその行為の正当性などとは限らない
- 38 ：
- >>37
でな、
なぜ検挙しないのか聞けばいいと思う
- 39 ：
- 正直追越車線なんて対向車と共有でもいいぐらい
ロシアなんかはそれで一応成り立ってる
- 40 ：
- >>36
違反でないから検挙出来ないんだよ。
- 41 ：
- >>38
検挙しない全国の警察にか？
- 42 ：
- わかりやすい話？
右走る奴がいれば自分が左走ればいいだけでしょ？
- 43 ：
- >>41
全部じゃなくてもいいだろ
お前が聞きやすいところでもいいんじゃないか？
- 44 ：
- >>40
そうなのか、
違反じゃないのか
それはよかった
- 45 ：
- >>44
一つ賢くなれて良かったね。
- 46 ：
- >>43
そもそもなんのために聞くの？聞く意味がまず無い
- 47 ：
- >>45
では道交法の何条が根拠になるの？
渋滞では違反にしないという条文はどこにもないと思うんだが
- 48 ：
- >>29
「例えば、盆正月などでの帰省、Uターンラッシュで高速道路が何十キロも渋滞してるとき
全ての車線が塞がってる」
って書くと、「全部車間距離不保持で、すべて違反で検挙するべきだと思う？」
ってなるから
例えるにしても、あくまで普通の速度で走っている状況にしないとアンタの例えは極論であり無駄
一般道だと1キロで蓋しても法律上違反ではないという
ワイドショーの10キロおじさんみたいなのはどうなるのって事
違反していないから、それは有なのか無しなのか
20キロでも30キロでも同じで、それに接近したら
煽りと呼べるのか呼べないのかって事。
10キロおじさんは10年やってて住人に大迷惑をかけている
こういった低速迷惑ドライバーは道交法的に無罪であっても
後続車両からすれば、低速の走行を強要させられているので
弁護士の見解によっては、強要・監禁罪って言ってるのもある
あんたは10キロおじさんの様な低速走行、更に減速する連中を
擁護するの？
- 49 ：
- >>46
検挙すべきとお前は思ってるのに
警察は検挙しないからだよ
お前は法律的には違反だと思ってるんだろ？
それを検挙しないのはおかしいんじゃないの？
- 50 ：
- >>47
>>32
- 51 ：
- >>48
通行帯違反の話なんだがなぜ理解できない？
>>24は>>23へｱﾝｶｰ付けてるだろ？
23はなんて書いてる？
＞そもそも右車線は空けとかないといけないわけだけど
と書いてるだろ？
なぜ車間距離不保持だと思い込むんだ？
そもそも、
渋滞の時は、自動車の速度も遅いのだから
その時に必要な距離は短いんだよ
なので、必ずしも車間距離不保持とは言えないわけだ
その程度知っておけよ
- 52 ：
- >>49
ああそういうことね
できないなら仕方ないんじゃね
そこは俺にとっては問題ではない
俺は、
「検挙してない≠正当性がある」
という警察に聞かなくてもわかる当たり前の事実を言ってるだけ
- 53 ：
- >>50
それじゃ0点
渋滞の時に通行帯違反を問わないと解釈できる条文が出てきてない
- 54 ：
- >>52
なぜ検挙しない事なのに違反だと決めつけるのかな？
- 55 ：
- >>53
0点
渋滞時でも>>32はしていいんだよ。
- 56 ：
- >>55
高速道路で？ｗ
高速道路では追い越し車線を、おおむね2キロ以上走ると通行帯違反になるんだよ
その時に、左の車線の車が途切れないからとか、
今追い越し中だから
という言い訳は通用しない
- 57 ：
- ID:PWyFAke70と
ID:qmTM2+GJpが、
心行くまでレスバトルすりゃいいのにと思うんだがなｗｗｗ
- 58 ：
- >>51
帰省ラッシュの極論で語ってきたから、あんたにも分かりやすいように
極論の帰省ラッシュで例えた上、
皆が知ってる10キロおじさんの、分かりやすい例えと
スレの題材「車間不保持」についての認識がどれくらい
あるのか尋ねたけど、案の定というか、予想通りというか
珍回答しか返って来なかった(笑)
で、10キロ擁護派？
- 59 ：
- >>54
それは検挙とか関係なく法的に決まるんだが
検挙しないことは様々な理由が考えられるんだから理由は特定できないだろアホか
- 60 ：
- >>58
通行帯違反の話を帰省ラッシュで例えてるんだよ
10キロは擁護しないよ
- 61 ：
- >>59
だ か ら 、
法的に違反と言えるのかね？
- 62 ：
- >>58
車間距離とは、>>7の「必要な距離」を確保していればいいんだよ
時速10キロの時に4mだ
停止していれば0mだ
他の考え方だと、時速の数字の2乗を100で割ったり、時速の数字から15を引いたりする
それを踏まえて
渋滞で車間距離不保持になってるか真面目に考えてみなよ
ほとんどの場合は対象外
仮に不保持だったとしても微妙に狭いかな？
という程度だぞ
- 63 ：
- >>48
天網(てんもう)恢恢(かいかい)疎(そ)にして漏(も)らさず の解説
《「老子」73章から》天の張る網は、広くて一見目が粗いようであるが、悪人を網の目から漏らすことはない。悪事を行えば必ず捕らえられ、天罰をこうむるということ。
道交法には、オールマイティな70条が在るから、10キロおじさんを違法でないと法律家が言うのは、私は馬鹿ですと言ってるのと同義だよ。
>>56
>今追い越し中だから
>という言い訳は通用しない
初耳だが、判例でも在るのか?
- 64 ：
- >>61
言えるよ
違法かどうかは警察が検挙することで決まるわけじゃない
道交法によると思いっきり違法
- 65 ：
- >>63
なんだ
安全運転義務を必死に言い張ってた負け犬だったかｗｗｗ
- 66 ：
- >>65
何時もの逃走か?
- 67 ：
- >>63
＞初耳だが、判例でも在るのか?
これも負け犬のいつもの言い訳
判例というのは
無くてもいいんだよ
法律の素人ほど判例を欲しがるんだよなｗｗｗ
判例というのは
法律を当たり前に適用したときに、それは正しくないとして裁判所が条文通りではない判断を出す事だよ
なので、
一番右の車線を開けておくという20条そのままな事で判例など出るはずがない
- 68 ：
- なのでこの場合は、
追い越し中だから何十キロでも追い越し車線を走ってもいい
という裁判所の判例が必要なんだよ
でも、そんな判例は無い
無いのだから
追い越し中を言い訳にして延々と追い越し車線を走っていいとは言えないんだよ
- 69 ：
- >>62
>停止していれば0mだ
追突だね。
- 70 ：
- >>69
停止しているときに追突しないだろ
1対1の話だぞ
玉突きの話はまた別だ
そうやって逃げるのもいい加減にしとけｗｗｗｗ
- 71 ：
- >>67
警察の通行帯違反の取り締まり基準は、走行車線の車両と安全車間が確保出来る条件下じゃないのか?
大貨同士の追い越しは、かなりの距離を要するぞ。
- 72 ：
- >>70
車間0ｍで停車するも追突だよね、
- 73 ：
- >>71
馬鹿だなぁ
速度差が同じなら乗用車同士と大型貨物同士で、追い越しにかかる時間の差なんてそれほどないぞ
で、まったく反論になってない
判例は不要だという事について、
全く反論できなかったとので、判例は不要という事で決定だな
- 74 ：
- >>72
49センチは四捨五入で0メートルだぞｗｗｗ
- 75 ：
- 道路交通法該当条文及び教本より
第三章 車両及び路面電車の交通方法
第一節 通則
第二十条 （車両通行帯）
https://i.imgur.com/1oe1FKAh.jpg
道路の左寄りに走ること
(1)車両通行帯の無い道路では(中略）道路の左に寄って通行しなければなりません
(2)同一の方向に2つの車両通行帯があるときは、左側の車両通行帯を通行しなければなりません
3つ以上の通行帯があるときは、 最 も 右 側 の 通 行 帯 は 追 い 越 し の た め に 空 け て お き、(中略）
速 度 の 遅 い 車 が 左 側 、速度が速くなるにつれて順次右寄りの車両通行帯を通行しましょう
(3)追越しのため(中略）追越し終わったときは、 速 や か に それ以外の車両通行帯に 戻 ら な け れ ば な り ま せ ん
第四節 追越し等
第二十七条 （他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十八条 （追越しの方法）
https://i.imgur.com/PhNEObfh.jpg
追越しの方法
(3)最も右側の車両通行帯を通行して追越しをする場合は、追い越しが終わったときは、速やかにそれ以外の車両通行帯に戻らなければなりません
最も右側の車両通行帯を通行し続けると、（中略）交通の 『 流 れ 』 を 阻 害 す る など、 迷 惑 に なります
(4)追い越されるときはときは、追越しが終わるまで速度を上げてはいけません。
また、追越しに十分な余地のない場合は、で き る だ け 左 に 寄 り 進路を 『 譲 ら な け れ ば 』 なりません
- 76 ：
- コイツは
かつて存在したサンハザスレで俺に毎日毎日負け続けてた負け犬だｗ
最初は、サンキューハザードを53条違反だと言い張ってたが2スレ目で玉砕
その後は思わせぶりなレスをし続け、
どうせ安全義務違反を適用しようとする浅はかな奴だろうと思ってたら、やっぱり安全運転義務違反で言い張り始めたｗｗｗ
しかし、安全運転義務は濫用できないという判例もあるし、そもそも立法の時点からそういった議論がなされていたので
これもあっさり論破されて
サンハザスレはコイツの言い訳が続くだけでそのまま消えてなくなったわけだよ
- 77 ：
- >>73
>>56
>高速道路では追い越し車線を、おおむね2キロ>以上走ると通行帯違反になるんだよ
時間の話しなら他所でやれ。
>>74
鼬の最後屁か
- 78 ：
- >>77
＞>高速道路では追い越し車線を、おおむね2キロ>以上走ると通行帯違反になるんだよ
＞時間の話しなら他所でやれ。
ﾊｧ？
距離の話しか出てきてないぞｗｗｗ
「2キロ」って、お前の中じゃ時間なのか？ｗｗｗ
- 79 ：
- >>78
馬鹿なのか?
>追い越しにかかる時間の差なんてそれほど
>ないぞ
距離の話しに時間を持ち込んだのは、お前だぞ。
- 80 ：
- >>79
馬鹿かお前はｗｗｗ
大型貨物同士で追い越すなら
70キロと80キロの10キロ差
乗用車同士なら
90キロと100キロの10キロ差
これでどのくらい違いがあるのか？
という話だ
馬鹿だなぁ
- 81 ：
- コイツ ID:PWyFAke70 は
かつて存在したサンハザスレで俺に毎日毎日負け続けてた負け犬だｗ
最初は、サンキューハザードを53条違反だと言い張ってたが2スレ目で玉砕
その後は思わせぶりなレスをし続け、
どうせ安全義務違反を適用しようとする浅はかな奴だろうと思ってたら、やっぱり安全運転義務違反で言い張り始めたｗｗｗ
しかし、安全運転義務は濫用できないという判例もあるし、そもそも立法の時点からそういった議論がなされていたので
これもあっさり論破されて
サンハザスレはコイツの言い訳が続くだけでそのまま消えてなくなったわけだよ
- 82 ：
- >>80
>>56は距離
>>73は時間
お前は何の話しをしてるんだ?
一貫性に欠けてるぞ。
- 83 ：
- >>82
時間が分かれば距離も分かる
そんなことも分からんのか？
- 84 ：
- >>82
http://www5d.biglobe.ne.jp/Jusl/SmartJitutomo/OikosiS2.html
追い越す側、追い越される側の速度を入れれば
追い越しに必要な距離と時間が出てくる
速度が分かっているのなら、時間が分かれば距離も分かる
逆も然り
そんなことまでわざわざ説明してやらんと理解できないのか？
馬鹿は黙ってた方がいいぞ
お前はサンハザスレでも毎日負け続けてたのに
まだ歯向かうのか？ｗｗｗ
- 85 ：
- >>84
小学生の算数はいいから
>今追い越し中だから
>という言い訳は通用しない
先ずは、これにきちんと答えろ。
お前に通用しないではダメだぞ。
- 86 ：
- >>85
また話を逸らすのかｗｗｗ
距離と時間は計算すればいいという事で反論できないわけか
分かったよｗｗｗ
今日もお前は負け続けてるな
＞先ずは、これにきちんと答えろ。
追い越し中という言い訳は通用しないという当たり前な話だぞ
道交法のどこに、追い越し中ならいくらでも追い越し車線を走っていいと書かれているんだ？
- 87 ：
- 煽り運転は違反だから問答無用でやめましょう
蓋運転は迷惑だし場合によっては違反でもあるからやめましょう
結局こういうことでしょ
そこから煽り運転罪という違反は現状ないから何が煽り運転なのか、という話は出てくるけど
- 88 ：
- >>87
そういう事
結構単純な話だよね
煽りも蓋も、やってることは結構同じだから、
今度できる法律の文言によってはどちらも取り締まれるようになるかもしれないし
そうなる事を願ってるわ
- 89 ：
- 煽り運転自体を肯定してる奴なんてほぼいないのに蓋は迷惑だという意見に対して屁理屈捏ねてる人って、
迷惑でも違法じゃなきゃ問題ない！とか、あいつも違反してるのに何で自分が責められるんだ！とかそういうこと？
- 90 ：
- >>60
帰省ラッシュに追い越し車線使用するのは違法とか
例えだしてくる時点でズレていると言ってるのがまだ理解できてないようで(笑)
- 91 ：
- >>86
追い越し時に追い越し車線を走らず、何処を走るんだ。
全長12ｍで75km/hと80Km/hの大貨同士が、80ｍの車間で追い越しするには2944ｍの距離を要するが、お前に言わせれば、これも通行帯違反なんだな?
違反か違反でないか、逃げずに答えろよ!
- 92 ：
- >>90
お前の頭がずれてるからそう思うだけだろうな
普通の人が相手なら>>33のようになるんだよｗｗｗ
- 93 ：
- >>24
検挙すべきとか言う話じゃなくて、なぜそうするの？と言う問いなんだけど
論点をずらす癖、直したほうがいいぜ？
>>26
何に抵抗しようとしてんの？
誰かさんの状況想定じゃないけど、結局そのせいで渋滞になってるってことじゃん
- 94 ：
- >>91
75キロを追い越そうとするからダメなんだよ
75キロを追い越そうとするなら90キロ出せばいい
そのくらいの速度超過を問題にするのはアホくらいだ
速度超過したくなくて、おおむね2キロで追い越しを終わらせたいなら、75キロを追い越さなければいい
70キロくらいならおおむね2キロで終わる
それから、
「おおむね」という言葉の意味をよく理解しておきなさい
俺は「おおむね2キロ」と書いてるぞ
2001mだとアウトとか、
そんなアスペではないからｗｗｗ
- 95 ：
- >>93
＞なぜそうするの？と言う問いなんだけど
交通量が多いからじゃね？
>>11ですでに書いてる
- 96 ：
- >>94
言い訳はいいから質問に答えろよ。
- 97 ：
- >>62
目安ではあるが、10キロって人の歩く倍ほどなのに、実際4mもいらんよ(笑)あなたはそんなにいる？
後期高齢者基準でそんなもん。
- 98 ：
- >>95
今追い越し中だから
という言い訳は通用しない
- 99 ：
- >>98
>>33
＞つまり、開けるべき状況と開けなくてもいい状況のボーダーラインがどこかにあるという事なんだよ
- 100 ：
- >>96
75キロを80キロの車が追い越そうとするのが間違い
よって、違反となる
が、
実際に違反となるかどうかはその時々の状況により異なる
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