MT車乗りたいんだけど自信がない 97
・新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が集うスレです。
・技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役のスレです。
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・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
※ dat落ち中 ひろゆき板にはあります
下記URLのｴｽｼｰをscに書き換えてgo
MTテクニックあれこれ 64回目
http://nozomi.2ch.ｴｽｼｰ/test/read.cgi/car/1392471547/
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※前スレ
MT車乗りたいんだけど自信がない 94
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1487479488/
MT車乗りたいんだけど自信がない 95
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1503737996/
MT車乗りたいんだけど自信がない 96
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1512437248/
画家 ブラック 発狂 2ちゃん荒らし マウント 前科 不倫 森次慶子
もりじ ロブスター ニート 森次 裏口入学 悪質 不正利用 右翼
精神科 森次慶子 精神病 騒動 煽り運転 狂犬病 在日 逮捕歴 負け犬
コンドーム おばさん 痴漢冤罪 炎上 ゲーフリ 脅迫罪 森次慶子 左翼
森 ヒンディー 差別主義者 躁鬱病 まとめ 悪徳商法 レイシスト
次 詐欺 押し売り 傲慢 捏造 パワハラ 自演 ヘイトスピーチ 芸人
森次慶子 依存症 ポケモン 引きこもり ゲームアプリ 森次慶子 万引き
森次 岡山県 パクリ 著作権侵害 汚職 認知症 入院 捏造 解雇
森次慶子 自己愛性パーソナリティ障害 異常者 精神疾患 恐喝 無断転載
慶子 模写 トレース 画伯 強迫観念 東京造形大学 ひかりの輪 発達障害
北野高校 森次 執行猶予 仏教 オウム真理教 反日 胡散臭い 書類送検
ロブおば 森次慶子 画廊 高慢 勘違い 信号無視 薬物 麻原彰晃
森○ 宗教 攻撃性 自己愛性人格障害 暴言 事件 病状 双極性障害
アルノサージュ 森次慶子 差別 LGBT アニメーター 暴力 中国
森次慶子 性格 醜悪 見苦しい 粘着質 下劣 無職 売れ残り 火病
peg 森次慶子 暴行 狂人 DV 統合失調症 架空請求 盗作 心身症
人格障害 創価学会 炎上商法 2ch 作品 下手 精神病棟 侮蔑
Moritsugu Twitter 森次慶子 幸福の科学 売春 詐欺師 底辺 精神異常
Keiko エンジニア いじめ 悪辣 自己破産 コンプレックス 森次慶子
ババア F9 生活保護 横浜 引きこもり ウイルス フェミニスト 癇癪
森次慶子 変質者 反社会性パーソナリティ障害 恫喝 人種差別 窃盗
森次慶子 @W_Fei_hung
https://twitter.com/W_Fei_hung?s=09
https://togetter.com/li/1172468
http://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/1172310
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14182486039
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アクセル煽って回転数合わせてください。
今スイスポで練習中
もう1速欲しくならない！？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機)
質問： AT とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機)
非力な軽やリッターカーはクロスした7速とか欲しいけどコストが
でCVTなんかな
昔の2輪50ccレーサーは20段とかあったらしい
金本「あっ、そ！」
坂道発進も楽々。
減速時のシフトチェンジは、クラッチ踏む→ニュートラルに入れる→クラッチ離す→選択した任意のギアにシフトレバーを動かして軽く力を与えてエンジンを吹かす→回転数が合ったところで自然とギアがスコンと入る
だから思ったほど難しくない。ただしスポーティな高回転型のエンジンだとトルクがないからエンストしやすい欠点ががが。
やっぱり低回転からトルクがモリモリ出てくるエンジンのほうがMTだと運転しやすいよねぇ。
1.6Lの貨物エンジンは低速トルクが太くて街乗りしやすかったな
同じ理由で地元の教習所はディーゼルのコンフォートを使ってるし
WRXしかないんでしょ？
高すぎて選択肢にも入らないよ。
一世代前ならインプレッサもレガシィもMTあったろ確か
高いったって400万ぐらいでしょ。
クラウンよりも安いよ？
86がうじゃうじゃ走ってるんで、あのスタイルだけで嫌かな。
外側思い切り変えればよかったのに。
>>19
高い。無理。でも、カゲマルちゃんは、金持ちそうには見えないのに
よくオーナーになったね。俺でもがんばればなんとかなるのかね。
まぁインプレッサのMTなくなったのがかなりショックだったよ。
ボデーの金型を共通化するとコスト削減できるのです。
あとサプライヤーも同じ金型でトヨタ向けと富士重向けを生産できるから能率も上がるし金型の減価償却も早く済むから、
数の出ないスポーツカー向けに金型を起こして生産してもそこそこ採算が合うんです。
もし別個だったら、BR-Zはもっと高くなってるはず。
水平対向の８６ってイヤ。
「エンジンだけスバル」というより「ガワだけ変えて８６」というのが姑息。
ぷっ
トヨタがスバルに作らせたことに意味がある
ヤマハが噛めば名車になれるかもね
自動車メーカーの担当者にその確率を聞くと5％ほどだという答えが返ってくることが多く、答えのあとには悲しい雰囲気が漂う。
https://jp.autoblog.com/2018/10/16/manual-transmission-best-worst-places-lists/
日本のMT車・日本のAT車の好みが、
180度ちがうのだ！！
ヨーロッパでのMT車だと、左座席で、右側にシフトレバーだ。
右利きだと、シフトレバーが操作しやすいので、
ＥＵ諸国では、MT車は人気がでる。
逆に、日本のMT 車だと、右座席で左側にシフトレバーだ。
右利きだと、シフトレバーの操作が難しいのだ。
日本は、右利きが多いので、日本ではMT車は人気が無くなった｡
イギリス
アメリカ
まさにこのスレらしい理論だなw
にぎって前後左右に動かすだけの動作に器用さはあまり関係ないだろう
現に自分は脳卒中で左上肢下肢の機能不全の生涯手帳取ったが
MT運転出来ている
で多くのレースカーは右手シフト
そもそも利き手でハンドル持つ方が楽じゃね？
なお試乗の際に発進でクラッチミートのポイントが分からず三回くらい無駄に空ぶかししてしまった模様
MTは教習所以来だが課難しいね…
レンタカーとは言わずMT車買っちゃえよ
お金ないのよ(´・ω・`)
どうしても欲しい車があるからそれを買うまで我慢する
>>39
ドゥーハン専用は左手でリヤブレーキだった
初期のフィットRSなら安くあがる
「トランスミッション新時代」
2019年1月15日発売
http://motorfan-i.com/mfi/
そんな不安は最初だけだろ
未だにシフトショックがガツンときますゴメンナサイ
エンストを恥じてるうちは下手くそ
アイドリングストップに見える
お
せ
よ
た
く
そ
縦書きにすればおもしろいとでも思ってんのか
今日、初めて知った。
俺はいつも、二速に一気に落として、それが上手くいかなかった。
一速づつ下げていくなら出来るわ。
でも、ブレーキ踏んだ方が早い気がするけど。
二速への飛ばしダウンが上手くいかないの。
電制入ってしまうのか、ウィーン！って回転数跳ね上がってしまう。
上がりすぎて警報鳴る時もある。
6速なら6→4→2って感じでやるとやりやすいよ
駐車時にRもあるな
一度３に落としてから２に落とすといい
シフトアップで変速ショックが出てしまいます
何が悪いのか分からないので教えてください (´・ω・`)
もしやシフトアップ時にアクセルを全閉にしてない？
少し緩めるだけでイインダヨ
>>81が全て！
確かにアクセル抜いてます
抜き過ぎないで若干踏んでると良いのですか？
アクセル若干踏みながら素早くクラッチ踏んでギアチェンジ？(´・ω・`)
ギアと速度とエンジン回転数
そう、エンジン回転を落とし過ぎない方がショックが少ない
よくクラッチを切った途端に回転が上がっちゃう事があるけどw
アイドリングまで回転が下がるより、ショックは少ない
そこで初めてクラッチを切ってシフトアップし、そこから改めてじんわりとアクセルを踏んで加速する。
要するにシフトアップは空走状態で行う、これがノンショックシフトの基礎。
慣れたら今度は空走状態を短くしていき、ノンショックかつスムーズなシフトアップを目指す。
アクセルから足離してるな。
ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、意味は手動変速機
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、意味は自動変速機
ＡＭＴとは
オートマチック・マニュアル・トランスミッション【Automatic Manual Transmission】の略で､
MTをベースに自動変速機能を追加された変速機
ＣＶＴはとは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で､
無段変速機（あるいは直訳のまま連続可変変速機とも）
ダブルクラッチ使えwww
ツインプレートクラッチならば大馬力にも対応出来るね
クラッチよりも
アクセル煽るように踏む感覚をすっかり忘れてた
踏み過ぎるとフケ上がってしまうわな
CVTに染まっちゃうとアクセルでなんとかしようとしちゃうんだよな
どれだけハイパワーなMTなんだよ と