【修理】整備工場 プロに相談 その88【整備】
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その87【整備】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1579731695/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1576673297/
※前スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1566065681/
※前スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1573651117/
トヨタディーラーのように各都道府県単位で各販売チャンネルごとに会社経営している場合と
スズキやホンダディーラーのように個人事業主、商店が販売権利を得て運営している場合がある
いずれにしても新車販売が中心であり、それらのアフターサービスとして整備工場を保有する
転居などの場合新居の同じ系列のディーラーを紹介されるため、保証メンテナンスは問題ない
車の電子制御や電子部品が増えている現在、メーカーからの情報が得やすいため、
自社車の整備は強い反面、異動などが多く、同じ担当が一台の車を末永く面倒を見ることはなく
ある程度の年数が経った車は買い換えを提案され、むしろ整備を敬遠されることも多い
B 中古車販売店の工場
メーカー系の中古車販売店や独立系の中古販売店の整備部門
基本的にそこで購入された車を整備するが、多くが他の車も受け入れてくれる
C 整備専業の整備工場
「〇〇モータース」や「〇〇自動車整備」などの看板を掲げた整備専業の業者
一社に偏らずどのメーカー車も整備してくれる
整備専業なので技術的にディーラーを上回る業者も多い
新車販売の権利をもっていたり、中古車を仕入れ販売を手がける業者もある
土日休みだったり、支払いにカードや電子マネーが使えないこともある
「〇〇商店」、「〇〇商会」といった名前の家族経営が多い
腕はピンキリであり、現金払いしかできない店も多い
マニアックな車や旧車の整備、レストアやカスタムでは神様と称される業者もある
自社で車検を行えない業者も多く、車検に出すと日数がかかることもある
良心的な工場があれば一生のつきあいができるが、探すのが大変である
E カー用品店の整備部門
ほぼピットメニュー程度の軽度の整備や店で買った後付け部品の装着が中心だが
最近は車検客の獲得に力を入れている
整備士資格をもったスタッフの指導の下でバイトがやることも多く大きな整備は苦手
F 車検チェーン加盟の工場
全国チェーンに加盟し一日車検や60分車検など車検業務を中心に行う整備業者
数を多くこなすため、付随する追加整備は苦手だったり工賃がとたんに高くなることがある
新しめの車を車検に通すだけならいいが、調子の悪い車を整備に出すことはさけたほうが良い
国土交通省各地方運輸局から認証を得た整備工場
工場の見やすい場所に必ず看板が掲示されているので確認する
この認証を受けなければ、他人から報酬を得て
自動車整備をなりわいとすることはできない
法令によって、設備の面積や雇用の有資格者数などが規定されている
車検の業務に限っては、自社で整備点検のみを行い
従業員や外注業者が国の車検場に実車を持っていって検査を受ける必要がある
指定工場
認証工場の設備、人員に加えて
いわゆる車検をすべて自社工場内で行える整備工場
民間車検場とも呼ばれる
車検を行う検査設備と資格をもった検査員をかかえ
土日祝含めて日帰りで車検を行うことも可能
モグリ
〇〇〇オーナーズクラブ紹介とか推薦とかの工場
実態は無資格工場というケースがある
要するに、ある車種のユーザーが集まって廃版部品の融通や整備をしている拠点、
アジトのような工場が存在する
ヤクザ治療専門の闇医者がいるのと同様、訳ありの整備士もいる
また、資格のない者が整備していることもある
乙
パッソ
10年前の型
走行距離 90000
2週間後に買い換えの納車が決定しているのですが、今日アクセルを踏み込むと異音と伴にエンジンオイルランプが点滅しました
その後踏み込むとたまに点滅しています
このタイミングでの交換はもったいないので、エンジンオイルの継ぎ足しでなんとかなりますでしょうか？
異音が出てるってまずいような気がするがとりあえずオイルさえ足せばなんとか凌げそう
ありがとうございます
オートバックスにでも行ってみます
オートバックスになんか行かないで買い換えした車屋に代車貸してもらうか
応急修理して貰えば良いよ
昔ながらの整備工場は入っている、20年未満程度の今時の整備工場は入らない。
行政に対する圧力団体として多少は機能しているかも分からないが、末端は年寄り経営者が年末年始に酒飲んでくだまくだけの団体、
整備の結果に納得出来ない時に連絡して調停してもらうとかの使い方もあるらしい、、、
ナット付け替えをしたいけど、
ナット一つ外しては付けるの繰り返しで大丈夫ですか？
それともタイヤ交換の時みたいにナットゆるめて
ジャッキアップしてナットを全部外してから
センター出ししながら締めていく必要がありますか？
両方やってみてから、どう違ったのか書き込んでください。
全然問題ないよ
初期型
190000キロ
今日気付いたんですが運転席側だけ水漏れしていました
(マットの上にシリコンマットを敷いていた為発見が遅れた)ディーラーに問い合わせたところ代車の関係で
来週の金曜日に予約取れたのですが
何の水漏れかわかる方いますか？
心当たりがあることは車自体の老朽化と
年末あたりにそのディーラーでエバポレーター
の洗浄を頼んだくらいです
何か分かればよろしくお願いします
https://i.imgur.com/3Bnuroc.jpg
てかもう捨てろよ
天井見て濡れてなかったら下からだろ
たいていはフロアのグロメットからの浸水だから
カーペットとかめくって見た？
エアコンのエバポから車外に出ている水排出用の管が詰まってない？
エバポ洗浄→ゴミが排出される→量が多くて配管詰まる→オーバーフローして室内に流れ込む。
一同エバポの配管見てみて。水を出すだけだから、内径合えばホムセンのホースでもいいと思うけど。
あとはサンルーフ付き、フロントガラス交換歴ありならパッキンから漏れてるかもね。
天井はなんともなかったので多分下からだと思います
車に無知なのでフロアカーペットの外し方が分からない
ので見てないです
追加で。
なんか白くなってるの気になる。ブレーキのマスターシリンダーからフルードがペダルを伝ってきてるかも。水に匂いとかある？
サンルーフ無しフロントガラス交換はしてないです
水は白濁しており匂いは雑巾臭がしてました
エバポレーター洗浄も頼んでお願いしたので
自分ではちょっと確認が難しいです、
>>20も言ってるドレンが詰まってる
もしくはホースが外れてない？
シールとは黒っぽいやつですか？
>>25
中を外したりがやり方がわからなくて確認できないです、
車に詳しくない
なのに聞いてどうすんの？
気に入らないならスルーすればいいだけだろ
しかも聞いた本人でもないのに
今まで特に故障等なくずっと乗れていたらこんな距離になっていました！
https://i.imgur.com/vBXitXL.jpg
>>28
ディーラーに出す前に何かわかればと思って聞いてみました
皆さん色々アドバイスありがとうございました。
とりあえずこのままディーラーに見てもらってその際に
エバポレーター、つなぎ目等確認してもらう用お願いしてみます！
スレ汚し失礼しました
初代オデッセイの３列シートの格納
初代フィットのテールゲートとか水浸ししだったわ
二度と買わない
バックドアコンピューターがよく壊れる
壊れるとロックが掛かったままになって開かなくなる
掘られたりするとバックドアパネルを切開しないと開かなくなる場合がある
電動スライドドアも開かなくなったら切開するのはホンダの伝統
ゲートの内張りにロック解除用のサービスホールないの？
安い車だからないのかな
この位置で色付き水ならヒーターコア破損だと思うんだが、色ついてないように見えるなぁ
軽しかあらへんやろ
わしらホンダの子のおっさんからしたら
ミニバンすら論外になってもうた今の
ホンダ経営者には詰め腹切ってもらいたいんやがな
いや、あれ観音開きちゃうから
>なんか白くなってるの気になる
カビでしょ
>>37
マスターシリンダーの様な気もするがラテン車はなぁ〜
ラテン車を乗るのならあまり細かい事を気にすると乗れなくなるぞ！
ブレーキホースもです
メンテナンスノートには４年ごととか記載ありますがそんなに高頻度にやってます？
ホンダのフィットで登録は2014年だったと思います
https://i.imgur.com/Nt2ip8j.jpg
3万円コースだね
ヤフオクで中古があれば5千円ぐらい
だだし交換は自分で
会社(店)による
車検時には依頼が無く、異常も無ければ放置というところも多い
マスターシリンダーをオーバーホールするならキャリパーやホイールシリンダーも同時作業
今やスライドピン抜いて清掃、グリース充填という少し昔なら当たり前のことすらやらない会社も増えた
ヤフオクで調べてみたら12000円くらいで出品されてるのが多いね。
今は整備基本的にせずに、整備に金かかるようになったら降りる。
当たり前の整備を提案しただけでぼったくりと思われたりとか、車は整備するものってい概念を持っていない人ばっかりなんですよね。
おそらくその間、初回の継続車検を通したことはない
まあそれが正しいメルセデスライフなんだろうけど
知り合いw
20万くらいに中古車をコロコロ換える方法もあるけど大バクチ
上手くやれば4年くらい大きな故障無かったりするけど外れると・・・
ちゃんと大人4人乗れて荷物も積めて、なおかつ取り回しにも苦労しない
ホント最高の道具だ
カローラは140系までが殆ど故障しないからな
それともRL-FR-RR-FLなの？
今はシステムが複雑になってそれが通用しない
整備書準拠だよ
だから外れが嫌いなら田舎の店に行くと良いと思う。
基地害、DQNの多い車種
セコい高級車（VW、アウディ、ローバーミニなど）
黒い軽自動車
VOXY
CUBE
BB
ステップワゴン
アルファード、ベルファイア
ハイエース（ハシゴ付き）
キャンピングカー全般
水上ジェット牽引フック付き車
スバルの多く
ジムニー
ランクル、プラド、ハリアー
古いデカいの全般（セルシオ、マジェスタ、オデッセイ、クラウンなど）
一昔前までならそうだったけど今は崩壊してるよ
4000円ぐらいで売ってるよ
同じフィットで車検で必要になりきれいな中古買った
脱着も簡単
プラスドライバーのみで可能
でも注意して買わないとひび割れとかよくみて質問したほうがいい
道路を走っている車の半分位を占めるわな！
プリウス様が見当たらない
特別枠かも？
https://www.youtube.com/watch?v=gDqZYhVfIUU
中古で今年の1月に購入
最初から毎回走り始めにブレーキをかけると、キキーという異音
ネットで調べるとブレーキ鳴きというやつで、ブレーキパッドの面取りで解決できると書いてあった
買った大手中古車業者に話して、面取りは本来有料だが納車して間もないし無料で面取りしてくれるとのこと
面取りの際に点検をしてもらい、ブレーキディスクが少し錆びているから、ブレーキ鳴きの原因はほとんどが面取りで解決するが、ブレーキディスクが原因のこともあると説明を受けた
面取りしてもらってからも、ブレーキ鳴きは直らず
コレはもう原因はブレーキディスクの可能性が高いですか？
錆のあるブレーキディスクの車を売られたこともあり、この業者のことは信用できませんのでお聞きしたいです
ブレーキディスクのサビは2、3日乗らなかったらすぐできるから、気にしてもしょうがない
当たり面の錆は暫く乗れば取れる。
ところで、お前さんは面取りを依頼するんじゃなくて、ブレーキ鳴きを直すよう依頼すべきだったな。
中途半端知識の面倒くさい客だと思われてる事だろう。
ブレーキの鳴きは簡単には止まらない
面取りで止まる事もあるけれど止まらない事も多い
錆が鳴きの原因にはならないししばらく止めておけば錆は発生する
ローターの錆なんか安全性には影響しないしそもそも錆は保証の対象外だしローターもパッドも消耗品なのでこれも保証の対象外だから店に文句を言うのは筋違い
ブレーキの鳴きだって7万も走った車なら発生しても仕方がない
詳しく見てみないと分からないけれど社外のパッドなら鳴きがひどい物もある
ローターとパッドを純正新品に交換したら止まるかも知れない
面取りなんて一時的な対処法より
ローター研磨とパッド交換だな
部品交換等、見積もり出してもらって考えようと思います
音が気になるなら
パッドとローターをセットで交換
これが1番だよ
エア抜き&ブレーキホースを変える
最近の車はわりとそんな感じよ？
昔は遊びも少なくガツンと効いてたけど
それでも制動力はきちんと出てるから現代人に合わせた設計なのかもね
ワゴンR mh22s 08年 14万km
前の人のオイル管理が悪かったらしくノッキングと見られる現象があります
エンジンが暖まって坂道などでアクセルを強く踏むとき顕著にガラガラ音が出ます
アクセル離すと止む
息継ぎぽくはなりません
オイルは1000キロ走って1リットルなくなります
オイル漏れはなし
ハイオク入れるとオイルの減りはあるもののガラガラ音はなくなりました
フィルターオイル系はATF以外は変えました
半年前にプラグを交換したときに白く焼けていたのが気になりました
考えられる改善策はなにかありますでしょうか
オイル食いしてるし距離も距離だからリビルトか中古エンジンに載せかえだね
年式も年式だし普通に考えたら修理するよりも乗り換え
皆さんの言う通り載せ替えだろうね
今時はO/Hのほうが高くつく
アイドリングの維持ができません
寒い日は、アクセルを踏み続けて
1000回転以上にしないとエンストします
なので、1500回転くらいに保って２〜３分くらい暖気しないと出発できません
これくらいならまだ我慢できますが・・・
たとえば万が一、モバイルバッテリーで緊急始動したとして、
それを外しに車外に出たとたんにエンストということになります
モバイルバッテリーは30秒以内に外せと書かれています
となると、事実上使用不能です
万一バッテリー上がり後だと二人居ないとエンジンがかけられないことになります
困っています
ここは日記帳じゃないんで
確実に直したいのであればエンジン載せ替えが正解。
自己責任で遅効性洗浄剤入れて様子みるか。
自分でオイル交換出来ますか？
ひと冬越したらこの状態
本当に防錆処理をしたのか疑わしいです
http://get.secret.jp/pt/file/1584785531.jpg
http://get.secret.jp/pt/file/1584785659.jpg
http://get.secret.jp/pt/file/1584785703.jpg
http://get.secret.jp/pt/file/1584785745.jpg
http://get.secret.jp/pt/file/1584785801.jpg
これはアンダーコートやってないよ。そう簡単に剥がれるものじゃないから。
皆さんありがとうございます
やはり終わっているエンジンですか
オイル交換は自分でやっています
遅効性洗浄剤というのはeクリーンプラスとか言うものでしょうかね？
フューエル1は入れてました
このままハイオク入れてオイル足しながら乗るでもとりあえずはいけるので次の車までだましだまし乗って見ます
あとは賛否あるようですがダメ元でREXやプラグホール直洗浄剤入れるのをやってみようかと
クランキング後エンジンかかるか不安ですが
白煙出てんのか何故書かない？
施行してないとかひどい・・・
納車整備の明細には載ってるんですけど(´・ω・｀)
http://get.secret.jp/pt/file/1584788562.JPG
ワコーズ eクリーンプラス
バーダル リングイーズ
D1ケミカル SOD1
ISCVが悪いんか？
ジャンパースタートって、そもそも発電してないのか？
もうね、オイル食ってる時点で諦めろって
リビルトエンジン載せ替えてもいいけど、そんだけズボラに走ってんなら次はATが滑ったりとかね
車ごと買い替えましょう
ヒューズも切れてないようで。。。
一生乗るつもりでしたが、潮時ですかね。
中古メーターでええんならなんぼでも見つかるやろ
ヤフオクににもゴロゴロ出とるやないか
白煙出てません
>>91
ありがとうございます
調べてみます
金額は？
まともな防錆加工は3万円以上かかる
1万円くらいのだと黒や透明のスプレーを吹くだけなんで防錆の交換なんてほとんど無い
実際に見ないと分からないけれどISCVの不良かな
修理に出したら良いと思うよ
不明です
>>90 にある明細が全てです
パック料金の14万に含まれています
通常より長持ちする防錆してますから！
って言っていたのでそれを信じました
こんなに錆てしまって
もう治らないなら手放そうと思います
外部に漏れがなくて消費しているなら確実に白煙出ているよ
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