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○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part16○
スポーツカーが欲しい！！
【うまい奴】高速道路の走り方・34台目【へたな奴】
- 1 ：2018/03/24 ～ 最終レス ：Over
- 【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・33台目【へたな奴】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1507940817/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- >120～135km/hくらいで巡航
「はい、違反 （サイレン吹鳴）」
- 4 ：
- 高速道路は全域での速度監視システムがいるな。
- 5 ：
- >>4
料金所にNシステムみたいなの付けて入った時刻と出た時刻と料金所の距離で算出すれば良いだけ
- 6 ：
- >>3
後ろ向きな考えだな
新幹線は、210キロが今は320キロだ
ドイツみたく、車間距離50m以下は免停にしろ
>>5
２時間遅れで特急料金払い戻しだから、その逆みたいな考えだね
- 7 ：
- >>5
昔、横浜横須賀道路でそういう取り締まりをしてたことがある
- 8 ：
- >>1
> ・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
トンネル前での速度低下も、世間のど定番ですが
微妙に加速して突っ込んで行く様にしています
「あれっ 消えた？！」みたいな微妙な感覚を
後続車に味あわせたくw
- 9 ：
- >>8氏
トンネルもだけど、上り坂になったら速度域落ちるような運転してるのは得てして
「下り坂になったらぶっ飛ばして、上り坂になったら速度が落ちるのは当然だバカヤロー（※）」
みたいな思考回路＋向上心が無いほうの下手かなんかでしょうな。
トンネル前後あたりでびびって速度域が落ちるのも同じく
※ バカヤロー：「馬鹿野郎」よりも更に頭ごなし／感情的なだけの罵声
- 10 ：
- なんで制限速度だけ頑なに守るバカ増えたのかねー
数値より上か下かとか頭悪くても分かるからか？
歩行者多ければ制限速度以下で走るし速い車に追いつかれれば避けるの当たり前だけどな
蓋してる奴って歩いてる時も歩道横に広がって歩いてんの？
法律違反してないから問題ないとか言って
- 11 ：
- >なんで制限速度だけ頑なに守るバカ増えたのかねー
制限速度守らない俺様はカッケーwww
- 12 ：
- >>10
東名高速の石橋容疑者と同じ思考だから
- 13 ：
- >>10
この国ではバカでも字だけは読めるけど
他のルールは理解できない
- 14 ：
- >>13
やっぱりそういう事なんですかね
>>11 とか文字は読めてるかもしれないけど解釈できてないもんなー
こういう奴が迷惑運転するんだな
左側追越し誘発するような運転は危険って分からないんだな思考が浅はかだから
- 15 ：
- ばかばかりだ
- 16 ：
- どれだけ言葉遊びしようと、
論点をそらそうとしても
速度違反をケムにまこうとする事実は動かない
違反者の猿知恵の限界
- 17 ：
- >>16
やっぱり君頭弱いな
速度＝悪って事で思考停止してんだろ？
そもそも>>10 に速度超過するなんて書いてないだろ
通行帯違反を延々と続けるくせに速度超過してないから問題ないとか
明確に違反か否か分からないものは無視してるのは馬鹿か？
といってるだけだろ
春休みだから中学生が荒らして遊んでるだけならいいけど
車運転してんならマジ勘弁してよゲームだけやっててくれ
- 18 ：
- 昨日、新東名の110km/h区間で、右車線を後続10台くらい引き連れて95km/hで延々走り続ける馬鹿ハイエースがいたわ。
左抜き繰り返して直後に付いても全く退く気配がないから左から抜いて、
抜くときにどんな奴か顔見てやろうと真横に並んだら、向こうも夫婦で馬鹿面並べてこっち見てやんの。
あれで被害者ヅラしてんだから世話ないわ。
アホ嫁がケータイ弄ってたから煽っただの通報したかもしれんが、
こっちもお前が10km以上に渡って延々追越車線走り続けてる証拠をキッチリ残してるからな。
- 19 ：
- 確かに蓋ドライバーは馬鹿そうな顔をしている
- 20 ：
- 高速走ると後ろにずっと付いてくるストーカーみたいな車居るよな
長距離走ってると毎回必ず何台か遭遇するんだがホント気持ち悪くてしょうがない
この前名古屋から200キロぐらい後ろの2、3台がずっと同じ顔触れで参ったわ
追い越しで出たり入ったりしてペースも一定じゃないのに前に出ないのが意味わからん
ドラレコ付けてないんだが後ろにドラレコでも付けようか検討中だわ
- 21 ：
- だいたい同じペースで走りたい奴が付いてくるな
- 22 ：
- >>18
煽られたっ！て通報でもするんですかねえ
2km越えれば、一応というか違反なんですけどねえ
そういえば、追い越しをずっと走っている方が、
トラックに煽られた！ってYou tube動画をアップしたのはこのスレでしたっけ
- 23 ：
- >>20
なんとなく スリップ ストリームのデータ収集中とか
えっ 効果はあるんですよねえw
- 24 ：
- >>20
出したいスピードが同じ車がいたらそれについていけば楽じゃん…
許してよ
- 25 ：
- 後ろに着いてくれると、パト避けになってありがたい
- 26 ：
- >>20
オレ、同じぐらいの速度で走りたいとき
前に出ると抜きつ抜かれつになるのが嫌だから
あえて後ろにいるわ
楽だから、速め一定速度のトラックがほとんどだけど
- 27 ：
- ここを見てると、いかに煽り志向、自分本位のキチガイが多いか良く分かるわ
- 28 ：
- >>26
オレも
- 29 ：
- 前に入られても気分悪い
後ろに付かれても気分悪い
どないせーっちゅーのw
俺は一緒に走りたい車がいたら100m後ろに付く派
- 30 ：
- >>24
ついてくるのはいいけど、車間距離ちゃんと開けてよね。
- 31 ：
- >>30
そりゃ当然
煽る気なんて微塵もないから速度の２乗を意識した車間とってる
- 32 ：
- 1万kmも離れるのかw
- 33 ：
- >>20
200キロも後ろの運転手の顔が分かるんだ？
凄い視力だな。
- 34 ：
- 今日高速であほな軽いたわ。
追い越し車線を100ぐらいで走行していて追い越しおわったらどけるとおもいきや、
じりじり加速していきまったくどかない。
左側ががら空きになった瞬間さらに加速して140キロへ。
初心者マークつけてる型落ちのワゴンRであほっぽかったから車間距離十分にとっていたが煽られたと勘違いしたのかな。
むかついたので左から一瞬でぬきさってやったが若いカップルがのっていたわ。
こっちは一応800万↑の新車の外車なんですけどね。
初心者マークつけてるぼろのワゴンRが一体どんな対抗心で競ってきたのか意味不明だわ。
- 35 ：
- 被害妄想って糖質の典型症状だったような
ドラレコ付けるより治療だね
- 36 ：
- 800万↑www
- 37 ：
- >>34
23点
やりなおせ
- 38 ：
- >>33
日本語わからないのによく免許取れたね^^
あ、下朝鮮の教習所卒でしたか失礼
- 39 ：
- 煽り運転に対する「通せんぼ走行」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180327-00010000-kurumans-bus_all
すると驚くことに意外な回答が多くありました。
「法定速度を維持していれば追い越し車線を走ってもいいだろう。
抜く方が速度違反だ。
譲る必要は全く無い」
というのです。
- 40 ：
- 抜かさないのでどうでもいいな。
- 41 ：
- >>39
珍しく本質に触れたいい記事だな。
- 42 ：
- >>39
この通せんぼ走行しなきゃ煽られることなんてまず無い
- 43 ：
- まったくだ
ノロマのゴミがすべての根源
- 44 ：
- 何キロで走ってても後ろに車両が来たら譲れよ
それだけだ
- 45 ：
- >>44
追い越し終了までは追い越しにいるぞ。
- 46 ：
- >>45
ほうか、なら終了まで並走してやんよ
戻ってくんな
- 47 ：
- ほんとそれ、時速1億キロで巡航してても後ろから速いやつきたら譲れ
- 48 ：
- >>46
27条違反
- 49 ：
- >>48
なんだわしが違反やね？
わしは諦めたフリして走行車線で
並走してるだけやが
- 50 ：
- 一旦引いて抜き返せ。
- 51 ：
- まだ前スレ残ってるんだな
【うまい奴】高速道路の走り方・33台目【へたな奴】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1507940817/
- 52 ：
- >>49
あなたのゆめをあきらめないで
- 53 ：
- 岡山と鳥取の県境にある人形峠を日暮れに越えようとすると、
木々の間から大きな影が出てきて
「通せん坊じゃ！
ここを通りたければ、この琴を弾いてみよ
コロリンシャンと弾いてみよ！」
と割れ鐘のような大声で何者かが出てくる。
だから、旅人は夕方になってからは
決して行こうとしなかった。
- 54 ：
- ほな俺も通るんやめとこ
- 55 ：
- >>18
「左抜き繰り返して」ってのに違和感覚えるんだが？
- 56 ：
- >>34
主語が無いんで、状況がよくわかりません
- 57 ：
- >>55
何が？
蓋1台の後ろに10台くらい連なってるんだから、その金魚のフンどもも隙みて左抜きするしかないだろ。
- 58 ：
- 東京から静岡に高速で。渋滞が出来てたからすり抜けしまくって先頭に出たら、数十キロの渋滞の先には何もなかったよ
ただ、全体的に3車線の真ん中を比較的遅い(95～100キロ前後の)車が走る→追い越し車線を110～120で追い越ししてくが真ん中の車線に戻らない→追い越したい他の車が最右車線に詰まりはじめるって感じだった
毎回アホな車共を見て思うんだが、どんくさチームのやつは何で左車線ガラ空きなのに真ん中を走るのか。そしてなぜ追い抜いたら左車線に戻らないのか。謎過ぎる
- 59 ：
- 追越車線ずっと走る奴に限って速度が一定じゃなくて80～100とかで無駄に後ろにブレーキ踏ませる
- 60 ：
- >>58
知能が低いから
これに尽きるね
- 61 ：
- >>59
そうか？
ブレーキ踏まないだけが目的だったら車間100mもとっときゃ
前者がブレーキ踏まん限りブレーキいらんよ＜うまい奴
- 62 ：
- 今日も第三京浜で高速へ入った途端に虫みたいに
追越車線へ誘引され80キロ弱でキープしてるリーフいたわ
走行車線には車ほとんどいなかったのにどんな心理で
そういう行動になるかマジ聞きたいんだけど
- 63 ：
- >>62
>>39
この記事の通りでしょ
- 64 ：
- >>62
今日も最大航続距離に挑戦♪
- 65 ：
- 結局自分のまえに車が居るのが気にくわないから
1番速いレーンを低速で走って強制的に自分の都合の良い
状況を作るってことね
私が気分良く走りたいから周りは私に配慮してねってか
これを自分本位と言わず何と言うのか煽られて当然だろ
街中歩いてる時もおんなじことしてるのかね？
- 66 ：
- >>64
自分AWDターボ車しか乗らんのでよく知らないんですが
エコカーってなんかエコチャレンジ的な機能あるんですか？
- 67 ：
- 基本的には走行車線を走る、ただそれだけなのに..,馬鹿ばっかりだな
- 68 ：
- >>66
あるらしいよ
あれが諸悪の根源
- 69 ：
- >>58
まあ馬鹿なんですよねえ、大多数は
「愚民が仲良く群れておるわ」
とか思いながら走ると楽しいかとw
- 70 ：
- >>57
その「蓋」に連なって走ってる人たちってのは
いわゆる順番待ちなわけよ
そこへ左側からワープして割り込みですか？
コンビニのレジでも同じことする？
- 71 ：
- >>66
トヨタってか LEXUSですけど、オンライン競争機能はありますよ
ネットに繋がっているので
平坦かどうかで 3割くらいも違ったりもするので、あまりにアホくさいですけど
因みにレギュラーガスでハイブリッドです
LEXUSだけどレギュラー
とても弱そうw
- 72 ：
- >>70
順番待ちで進んでるなら良いけど進まないから
スーパーのレジ並んでる時にカゴだけ突っ込んで買い忘れか知らんけど本人いないのと一緒。まあBBAなんだけどさ
- 73 ：
- >>71
レクサスでレギュラーなんて、貧乏くさくていいじゃんw
てか、LSやなんとか言うスポーツカー以外のレクサスは全部貧乏くさいけどな
- 74 ：
- 競争機能あるんですね教えてくれてありがとうです
レクサス乗る人で燃費気にする人いるとは思えませんが
ゲーム的な要素あるなら参加する人もいるのも納得
発想的には面白いとは思うし否定する気も無いですが
走 行 車 線 で や れ
と思いますね。いい大人がゲームに振り回されて
他人に迷惑かけてどーすんのよと
- 75 ：
- 蓋の人は通行帯違反で捕まるの知らないんだろうなぁ
- 76 ：
- >>74
走行車線でも邪魔
サーキットか脳内でやれと思うわ
- 77 ：
- 制限速度が低すぎるから。
3車線とも高速的には低速レーンだからおかしな現象が起こる。
左から追い越しなんてのが当たり前になってしまう。
ドイツのアウトバーンなんかとは別物。普通は逆からの追い越しはありえない。
- 78 ：
- 日本のルール、規制は違反させてなんぼだから。
端から守るためではなく、違反前提で低い規制にしている。
- 79 ：
- >>69
そんな風に相手をバカにすることで
納得して走るのは良くないよ
- 80 ：
- まあでももう、どけどけオラオラゴルァの時代でもない気がする
すいませんちょっと急いでるんで先行っていいですかくらいでちょうどいい
- 81 ：
- 日本の道路行政は、業務車、産業優先
物流トラックをいかに効率よく流すかが主眼
よって制限速度も大型トラックの実情に合わせて設定されている
たいした用もないのに自己中で飛ばすアホに考慮する必要はない
- 82 ：
- 80kmで走行車線走ればいいのに90kmでフタし続けるアホトラックに考慮する必要もない
- 83 ：
- >>72
あなたとは常識の概念が違いすぎて
どこまで行っても平行線で
話すだけ無駄な気がする
- 84 ：
- 高速道路の制限速度も最高速度130キロぐらいにしてちょっとでもオーバーしたら厳罰というほうが良さそうだな
- 85 ：
- 個々のレーンに最低速度設けて走行帯違反と左側追越し厳罰化した方がいいと思う
本当に危険な箇所以外制限速度は正直いらんと思ってる
- 86 ：
- >>62
わかった！
きっと、右折が苦手な人が早めに準備してるんだよ！
- 87 ：
- 中国道の山の中も中央道の山道も、乗用車は100km/hで走れないところはないんだからいい加減80制限なんてのはやめてほしいわ
- 88 ：
- 車の性能は上がっていても、人の能力は大して変わってないのだから慎重になるのは仕方が無い。
- 89 ：
- いつから人の能力が100km/h程度だと勘違いしていた？
- 90 ：
- >>88
時々こう言うのドヤ顔で書く人居るけど
>>89 のとおりだわ。日本人は特別スピード耐性無いのかと。
どうせ何処ぞアホ掲示板のコピペなんだろうけど
もう少し自分の頭で考えたらどうだね？
- 91 ：
- ドイツ人は300キロで走る能力があるけど、日本人は100キロの能力しかないと思ってる馬鹿がいると聞いて
- 92 ：
- ドイツ人とうちの母ちゃんが同じ能力とは思えないけど。
- 93 ：
- アスペかな
- 94 ：
- ドイツと比べるのが好きだな
日本にドイツの流儀を持ち込む必要はないよ
日本は日本だし
今の制限がイヤなら
ドイツに行けばいい
大勢の移民の一人としてな
- 95 ：
- 車もタイヤも舗装も全て改善の一途を辿ってるのに高速の制限速度が変わらないなんてそんなアホなことしてるから生産性が上がらないんだよ
- 96 ：
- 馬鹿にも分かりやすいようにドイツ人て書いたけど、そのまま受け取る想定以上の馬鹿がいた
アウトバーン走れるなら、欧州の他国人でもいいし、それどころかドイツに行った日本人でもいいんやでw
- 97 ：
- 事故が減らんうちは速度上がらんよ
- 98 ：
- なんでそこまで制限速度上げてほしくないのか理解に苦しむね（ﾍﾟﾁﾍﾟﾁ）
日本だけ事故件数多いとでも思ってるんだろうか
- 99 ：
- >>90
オバハン『スピード出したらあぶない！ 根拠なんか無い！ と に か く 、 あ ぶ な い ！ ！ ！ （頭ごなし）』
おっさん『 ワシが（＠皿＠）基準だ！！！（100キロ巡航での追越車線を蓋）』
おっさん／オバハン／ヘタレ保険屋
「高速走れるバイク ＝ 【原付】スクーターだ！ 皇宮警察バイク隊みたいな品性（？）良さげに走ろうとバイクはあぶない！ 根拠なんざない！！ と に か く 、 バ イ ク は あ ぶ な い ！ ！ ！ （頭ごなし）」
こんな感じの脳みそ【しか】ないような連中ばかりで蓋してるみたいだしな。
- 100 ：
- >>91
ドイツの技術は世界一ィィイ！
ttps://image.middle-edge.jp/medium/b3d06282-2519-4eb7-b85f-c83709345d6b.jpg
- 101 ：
- アホなのに意地になってトンチンカンな反論してるの見てると
意地になって通せんぼ走行する馬鹿居るのも納得だわ
免許取るのに学力試験とか知能試験とか必要だな
- 102 ：
- ドイツは特別なところがあるにしても、他の外国に比べ日本が異質なんだよな。
日本ではAI運転も無理だろう。民度が低すぎて。
- 103 ：
- 和を重視し過ぎて馬鹿にも優しくするから馬鹿が勘違いして
大暴れしてるってのもあるかな
事なかれ主義のヘタレが多いとも言えるが
- 104 ：
- >>102
根底から変貌しない間は期待できそうにない、てのはありますわな。
後ろから接近する車両を知りながら間近で急に追い越し車線に入り蓋をするトラック関係の話や
一般ドライバーとかでも、性格／学歴／癖／職業柄／地域性に身を委ねきってるように車間距離を詰める話や
サンドラボンクラー（盆暮れ＋er）が追い越し車線を蓋して粋がってる話や
ETCすら存在せず、ナビがまだまだ少数派で、ましてやAT限定免許すら存在してなかった頃は各自で追突しないように気をつ付けながら運転していた不利な時代に矛盾して、
何かにつけて便利になった今現在にもかかわらず、何も考えず、渋滞ハザード無いとカミカゼ万歳アタックな追突するような寝ぼけたようなふざけた運転（低覚運転含む）に加えて
自分自身の脳みそにて考えない分際で「カラスは白い！亀はチーターより速い！みんなが言うから間違いない！！」、「よけいなことは考えるな！多数派に身を任せれば間違いない！！」みたいな思考放棄具合
↑↑↑みたいな感じでの運転具合な動向から、各自で新幹線運転手やエアラインパイロットばりに意識したかのような運転、な動向にでも化けるより先に22世紀になるのが先な不安しか覚えないではあるよな。
- 105 ：
- おかしいな
それだとなぜドイツ車の安全性が高いことになるのか
民度とやらが高ければ事故は起きない、無理な運転もしない、
ゆえに車の安全性を高める機会が無い
- 106 ：
- ドライバーがジジイ化する。道路の質の維持が難しくなる。など問題は山積み。
- 107 ：
- ドイツ人は日本人以上に泥臭く一つ一つの仕事を丁寧に積み重ねているだけ
時間だけ長くて中身のない日本人の仕事っぷりとは大分違うらしい
- 108 ：
- 積み重ねるってイカサマを？
- 109 ：
- >>105
事故がゼロになるならその論法も成り立つかもね
それに車ってワールドワイドで売るんだよね
鋭いツッコミ入れられる俺カッケーのつもりかもしれないが
浅はかだな。小学生なら良くできましたかも君いくつ？
- 110 ：
- ドイツって罪を全部ヒトラーにかぶせてのうのうとしてる卑怯者連中
- 111 ：
- >>109
自分よりもsageるつもりで相手を小学生と見積もるとはさてはお前中学生だな？
- 112 ：
- >>110
その辺が一番上手いのはオーストリア
ヒトラーをドイツ人、ベートーベンをオーストリア人と思わせることに成功した
- 113 ：
- 速い車と重い車は路面を痛めやすい
両方が合わされば尚更
トラックの方が速度の規制が厳しいのは事故だけが理由ではない
軽自動車の通行料金が安いのは圧倒的に路面に優しいから
- 114 ：
- 俺の車 500ナンバーだけど軽よりも軽いんだがw軽自動車料金よりも安くしてくれよw
- 115 ：
- ヒント：速度超過
- 116 ：
- >>112
ヒトラーてドイツ人やないのにね
だからドイツ人でオーストリア嫌ってる人割と多いらしい
- 117 ：
- オレは福島人が嫌い
昨日も100キロでしばらく走ってて、前の福島が何故か80キロまで失速
じゃあってんで追い越しに出たら
突然120キロぐらいまで加速して、前方の車ぶっちぎりだした
安定して走れないのかよ百姓 ＠関越所沢
- 118 ：
- オートバイも、安くしてくれって思う
- 119 ：
- >>117
このスレ見てても分かるように馬鹿ほどムキになって意味わかんない報復行動するからなー
いつも馬鹿にされ続けてるから直接反撃されにくい掲示板とか
高速道路運転中に荒ぶるんだと予想
- 120 ：
- >>117
お前さん、車間距離が足りないんじゃないのかい？
- 121 ：
- >>120
お前さん、なんでそんなこと疑うんだい？
いきなりワケわかんない運転する奴見たことないのかい？
ただ普通に走ってて、前が遅れてきたから追い越しにかかっただけだよ
オレは、田舎モンに多い抜かれるのが嫌いな奴だと思うよ
- 122 ：
- 田舎モンwww
- 123 ：
- 世の中いろいろな人がいるんだから、近寄らず受け流しストレスをためないのが一番良い。
- 124 ：
- ヘリだと金がかかるし、数も限られてるので、
専用ドローンを使って空中からの取り締まり
（黄色追越、車間不保持、左側追越など中心）を検討しているらしい
- 125 ：
- ドローンで取り締まりって可能なの？
安全性や法律、技術的な問題から現状じゃ限りなく不可能だと思うけどね。
そもそも完全自動で数百キロを自由自在に移動できて100％墜落しないドローンつくらないと無理でしょｗそんなのいつ開発できるんだって話ｗ
そうじゃなかったらパトカー一台走らせた方がよっぽどましｗ
- 126 ：
- 今のドローンでまともな画像が撮影できるやつは、飛べてせいぜい1時間だし、最高速も80キロぐらいだから、とてもじゃないけど取り締まりには使えない
テキトーなデマ流せば、蓋しても煽られないとでも思ったか？w
- 127 ：
- ヘリだろうがドローンだろうが結局地上のパトカーが現認して初めて取締るわけで、
違反車を探す補助に使うという話でしかない。
- 128 ：
- ヘリなら警官が現認できるが、ドローンだと映像になるから、証拠能力が極端に落ちるんだよ
法律が変わらない限り無理だな
- 129 ：
- >>125
アメリカにはミサイルやら爆弾を搭載可能なドローンがゴロゴロさてるけどな
- 130 ：
- >>129
mjd?
買うはwww
- 131 ：
- ドローンで蓋が発見されるとパトカーが蓋を取ってくれる時代に
- 132 ：
- そもそも、ドローンてのは無人機という意味。
- 133 ：
- 最近知ったのかな？
- 134 ：
- そもそもとか言い出したら本当のドローンの語源は雄の蜂だってｗ
- 135 ：
- >>131
ぃゃ、まともに法規に照らし合わせると、
速度超過目的で車間不保持の方が重罪だろ、
よしんば蓋除去されてみ、問答不要の速度超過だよ
- 136 ：
- >>135
どっちも捕まるだけだぞ
- 137 ：
- >>59
車間距離はたっぷり空けてるからブレーキ踏むことはないけど前の運転を観察してると本当になんでもないところでブレーキよく踏んでるわ
幽霊とかでも見えてるんだろうなって思うことにしてるけど下手くそだね
- 138 ：
- スパイロボットじゃあるまいしドローンは
本部から発進して任務を終えるまで飛び続けるような長時間稼働する必要はない
取り締まり現場まで持っていって、そこから飛び立たせるだけで
移動式オービスと同じ
イエロー追越や左追越はもちろん車間不保持にしても
何で何百キロも追跡する必要があるのか
上空数十ｍからの定点観測で十分
ヘリ現認も、結局ヘリテレというカメラで拡大してモニタに記録しているから同じ事
それにしても
フタ連呼してる連中は、いかに日常的に違反しているかよく分かる発言連発だな
- 139 ：
- >>65
自分の目の前に他の車がいるのが嫌だっていう人ってみんな性格がかなりエゴイストだったりするのかな
アルヴェルやハイエース、プリウスに多いけど
サーキット走ってたりするようなスポーツカー(スイフトとかは除くけど)の方がまともでスマートな運転するんだよなぁ
- 140 ：
- トラックは全てオートクルーズ、自動ブレーキ、車載重量と速度に応じた車間距離維持のシステムを入れてないと公道NGにした方がいいと思う
そのシステムで走行車線ひたすら走ってればいい
別に送料上がってもいい
淘汰されて悪質な環境のドライバーも減るだろうし
- 141 ：
- >>140
お前みたいなノロマも、蓋ができないようにトラックと同じにするべきだなw
- 142 ：
- みんなトラックと同じなら問題なくね？
- 143 ：
- >>141
蓋になったことないけど？
追い越し車線をは追い越し時に使うくらいだし
ノロマなのも意味不明
- 144 ：
- 中央道で試行
「遅い車が登坂車線」から「速い車が追越車線に」
https://trafficnews.jp/post/49858
- 145 ：
- >>144
この方がいいけどトロいやつは右へ変更すると思う
- 146 ：
- >>144
これいいな
でもアホなドライバーは理解出来なさそうw
最近は大型トラックも登坂車線使わないんだよな
戻るのが面倒くさいんだろうか
- 147 ：
- >>146
大型は速度の自由度が低いから速度が落ちた状態で流れの早い本線に戻れない
出たら最後立ち往生する未来が待っている
- 148 ：
- >>144
登坂車線から抜いていく奴がいたからこのほうがいいかもな
- 149 ：
- 登坂車線はゴボウ抜き車線として重宝してる
- 150 ：
- 登坂車線というものは最低速度の規定が除外されたもので
マトモに坂を登れない大型車や低パワー車を想定したものだったのだが
上り坂でも最低速度を下回るような車は殆どゼロになったので役目を終えているのは間違いない
- 151 ：
- 高速の登坂車線の最高速度は60km/h、これ豆な。
- 152 ：
- 登坂車線は貴重
高速道路ではないが、昨日の夜中に箱根新道を走っていたら
マジで15km/hの大型トラックいたから
原付にも抜かれるわ(笑)
- 153 ：
- 碓氷バイパスは上信越道を走れない大型のクレーンが走ることがあるが、
あの手の車は登りよりも下りの方が遅い
一旦スピードが出てしまうと制御が効かなくなるから目一杯ゆっくり走っている
- 154 ：
- >>144
対極にR43、高速じゃないけど、
最右車線を貨物レーンにして全体の速度抑制、事故抑制を狙ってる。
アリだと思います。
- 155 ：
- >>145
> この方がいいけどトロいやつは右へ変更すると思う
それ
笑うしかないw
>>148
> 登坂車線から抜いていく奴がいたからこのほうがいいかもな
これからは 判ってる人は左 追い抜きですね
- 156 ：
- >>149
登坂を使って 追い越し をしている訳ではないのに大激怒する運転手っていますよねー
てか大多数？（一般道ですが）
で、こちらは 60km以下なのに煽られる 煽られる
追い抜き はええでしょおおおー あんたらがバ○なだけでしょー
怖
- 157 ：
- >>153
県民なので 碓氷な高速を通りますが、あそこは霧が酷いんですよね。新潟との境もそうだけど
国産ってフロントフォグばかりでリアフォグが殆ど無くて嫌い
セーフティー マージンはなるべく稼ぎたいのにメーカーに殺されry
(TдT)
- 158 ：
- >>154
え？
一番右って追い越しでしょ
貨物レーンなの？
- 159 ：
- 登坂車線がある高速道路って、追い越し車線がある道路しか見たことないが。
- 160 ：
- >>156
ちょっと何言ってるかわかんない
頭の中を整理してから書く癖をつけようね
- 161 ：
- 蓋をするやつらのせいで
登坂車線＝追い越し車線となる
逆転現象が発生している
- 162 ：
- 土日の高速は蓋を抜けるとそこは別世界というくらい空いてる
そして蓋で集団が出来るの繰り返し
- 163 ：
- 今日も素晴らしい蓋の方々がいらっしゃいました
マジで奴らに説教したいわ
- 164 ：
- >>162
たった1台の蓋がどれだけの低速集団を作ってるかって、蓋は知らないんだよな。
お前が蓋してる時間の分だけ後方に集団がどんどん溜まるんだよ、と。
登坂で集団をゴボウ抜きするとそれがよくわかる。
- 165 ：
- 蓋作るのはミニバンがマジで多い
- 166 ：
- 次点がプリウスだな
- 167 ：
- 高速道路の一時退出実験、本格開始 「道の駅」利用でETC2.0普及へ、その実際は？
4/1(日) 14:10配信
全国17か所の高速道路ICで導入実験開始
2018年3月23日（金）から24日（土）にかけて、
全国17か所の高速道路ICにて「賢い料金」が一斉にスタートしました。
これは、所定の道の駅に立ち寄るのであれば、
高速道路を降りても、降りなかったのと同じ料金にするという「一時退出実験」です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180401-00010002-norimono-bus_all&p=1
狙いは、高速道路の休憩施設不足のカバー。
実は全国の高速道路ネットワークには、休憩施設同士の間隔に25km以上ある区間が
約100か所もあります。できれば、それを埋めたい。
でも、新たなSA／PAを作るのは大変。
そこで、すでにある高速道路の外の「道の駅」を活用しようというのが、この実験です。
- 168 ：
- ハイブリッドとミニバンは蓋の確率高い
ミドルクラスの外車の多い
- 169 ：
- >>168
軽自動車も足しておいてね
つまりほぼ全車種な訳で無意味な分類ですなあ
- 170 ：
- >>166
小さめレクサスとC-HR
- 171 ：
- このスレの初めのほう見て思ったんだけど、
なぜ自分が理解できないことを相手がバカだからと考える人がいるのだろうか、
普通は自分が頭が悪いからと考えると思うんだけど、
きっと日常生活でも周りの人が苦労してるんだろうと想像できるな
- 172 ：
- >>171
疑問に思うのはお前がバカラからじゃね？
- 173 ：
- >>152
高速道路は最低速度の規定があるから必要性はわかる
箱根新道に最低速度の規制は無いので
走行車線+追い越し車線という、形をとっても全く問題はない
- 174 ：
- >>162
それな
蓋してるやつらでわざとやってる人はおいといて、後ろがかなり詰まってることに本当に気付かないんだろうか
- 175 ：
- >>172
バカは疑問に思うことすらできないってことか
身をもって教えてくれてありがとう
- 176 ：
- >>174
普段前だけ見て運転しているか
車内での会話に気を取られているか
- 177 ：
- >>174
当人は見ても真後ろに車がいるかいないかまでだろ、ヘタするとそれさえ見てない。
その後ろにずらっといる車たちみんなが自分にヘイト溜めてるなんて思いもしてない。
- 178 ：
- 制限速度で走ってるから問題ないとか思ってるんだろうよ
- 179 ：
- 走行車線から抜いて追い越し車線に入る車を見て
危ない人達だなぁとか思ってそう
- 180 ：
- >>179
そもそも走行車線とか追越車線の認識がないから居座っているのでは？
- 181 ：
- 答え
何も考えていない。
- 182 ：
- 蓋してる本人たちもイライラ
蓋されてる奴らもイライラ
- 183 ：
- 時速100キロで流れてたらおとなしく追随してればいいだけなんだが
でも、自分の前を走られてるととにかく速度に関係なく
フタとか称して理由もなく抜きたがるアホは確かに居る
- 184 ：
- >>183
時速100キロで流れている前提なんですね？
- 185 ：
- うまい！！
- 186 ：
- >>183
速度に関わらず追越車線に居続けるのは道交法違反って知ってた？？？？？？
- 187 ：
- もうちょっと制限速度・法定速度を緩和してくれませんかね…
違反しないように走るとキャップになってしまう
- 188 ：
- 真ん中も走行車線。
- 189 ：
- 制限速度いっぱいで走ってくれてるなら問題無い。
俺は100m車間あけて右ウィンカー点けてコッソリアピールする。
絶対やっちゃいけないのが、左からの追い越しや追い抜きや車間を詰めての煽り行為。
左から抜かれだすとソイツが左に寄りたくても寄れない現象が発生する。
- 190 ：
- >>189
＞左から抜かれだすとソイツが左に寄りたくても寄れない現象が発生する。
安心せよ、左によらないから
- 191 ：
- よく高速乗るけど現実はみんな左から追い越してるんだよな
- 192 ：
- どっかの国みたいに車線によって制限速度変えれば良い。
第1 100+10キロ 以下
第2 120+10キロ 以下
第3 140+10キロ 以下
多分、蓋は減る。左から追い越し減る。
左から追い越しは、第3までも制限速度低すぎるから。
俺は上限いっぱいだてのがいるのも原因。
- 193 ：
- そんだけ蓋が多いってことだね
- 194 ：
- >>192
道交法も覚えてられないアオラレターが、そんなの守るとも思えんがなー。
- 195 ：
- ✕何も考えていない
〇認知機能に問題あり
- 196 ：
- >>192
伊勢湾岸はたしか50、80、100だったけど80、100、120もしくは90、110、130でもいいかもな
- 197 ：
- 制限以下なら何キロでも良いのだから思い切って250くらいに設定しとけばいいんじゃない
それでも150以上で走る車は希だろうし
- 198 ：
- >>197
それ、わかる
状況さえ許せば140km巡航するけど、抜かれる事は滅多に無い
抜かれる場合、その速度差は軽く30kmはある感じ
- 199 ：
- >>198
140だとそんなに抜かれる事はないね
ガラ空きで走行車線をそれくらいで巡行してたらたまにアルヴェルやハイエースがそれ以上の速度で追い越していくのはあるな
車体フラフラさせてるから見てて怖いけど
- 200 ：
- >>197
独車乗りとしてはありがたい
それ以上になるとリミッターが効いてイタ車に勝てんw
- 201 ：
- >>191
それは違反だけでなく、20条違反者が違反を自覚
しない原因になるから駄目だぞ。
- 202 ：
- 制限速度を守っている周囲に合わせて走れないアホは危険分子
行政処分制度により公道から排除されるのと同じく
高速道路から排除した方がいいだろう
- 203 ：
- >>202
そう思うのは勝手だが追い越し車線に居座るのはやめれ
この妖怪通せんぼジジィが
- 204 ：
- >>202
速度違反も通行区分違反も危険分子
- 205 ：
- 下道なら制限速度プラス10から15キロなら車間空けてついてく
高速なら制限速度プラス20から30キロなは車間空けてついていくで
- 206 ：
- >>205
30キロオーバーで後走るとか、自殺行為だろ
- 207 ：
- >>205
それ、流れのいい時の実勢速度じゃん
- 208 ：
- >>206
80なら100～110
めっちゃ速く流れてるなら普通だと思う、自分はw
まぁ覆面とかには気を付ける上で状況によりけりだね
車間距離も150以上は空けて走るかな
飛び石食らうの嫌だし
- 209 ：
- とっくに左から
80制限の車、
90制限の車、
100制限の車じゃなかったのか？
- 210 ：
- >>205
具体的に車間はどれくらいあけているのか？
- 211 ：
- >>196
それは最低速度と大型貨物、トレーラーの最高速度と一般車の最高速度では
- 212 ：
- >>210
150メートル以上は軽く空けるかな
- 213 ：
- >>202
お前はちゃんと走行車線走ってんの？
あと追越車線をずっと走ってる奴をどう思う？
- 214 ：
- きちがいだから触れんなよ
- 215 ：
- >>212
それ、「ついていく」っていうレベルじゃないと思うけど。
- 216 ：
- >>215
高速でだよ
- 217 ：
- あ、まぁいいや
お前の個人的なレベル判定とか興味ないわ
- 218 ：
- >>211
あ、そうか
すまんw
- 219 ：
- 珍走DQNのマウント合戦
全員まとめて自爆して市ねよ
- 220 ：
- 追い越し車線の蓋も問題だけど、実は走行車線のマナーも問題なんだな。
みんななぜか車間空けないから、煽られた蓋が戻ろうにも戻れないという状況。
- 221 ：
- >>220
あー確かに詰まってるわ
走行車線自体も蓋いるし前より速度低下してると思う
下手したら70km/h～75km/hなんだよね
まぁ走行車線も追い越し車線も蓋がいる状況がおかしいw
トラックが少なかったら車間もきちんと空いててかなり流れてる
- 222 ：
- >>196の話には同意。
片側３車線→90：110：130
片側２車線→90：110 ／ 首都高で路側帯無しな狭い片側２車線は70：90
片側１車線→70（真ん中にポール立ててるような対面通行のやつ）
軽トラ～トレーラーなどのトラック関係全般、バス、軽自動車全般は走れるのは走行車線のみで追い越し車線走ったら専用道路用の通行区分違反（５点）みたいな罰則。（イメージなんでテキトーなwww）
みたいな感じで、数年前から執拗に事前予告→建前無視での強硬→警察やら公団やらマスコミ各社が下手なストーカーよりもしつこすぎる頻度にて洗脳しまくりなオンパレードとかしたところで
>>1のテンプレートにあるような下手な運転例を普通の神経にてやらかすドライバーが中心な今現在が変貌しない間は期待できそうにないわな。
ドイツの話する人いたけど、盆暮れ正月なボンクラーやサンドラー、飲酒運転過積載トラッカーや営業車ドライバーですらも、新幹線運転手や飛行機パイロットみたいな士気にて運転しつつ
日本でもドイツみたいな感じになるより先に22世紀が先にきてそうだね。
- 223 ：
- 珍走ばかりの日本ではそんなことはムリ
- 224 ：
- >>222
棲み分けが比較的成立している珍しい路線が、大井から幸浦までの首都高湾岸線かと思う
流れのいい時は左から80km.100km.120kmあたりで気持ちよく動いてる
首都高ドライバーはなんだかんだ言ってもモラルは高い
欠陥だらけのICやJCTでの自衛の為に全体の利益を意識せざるを得ないからなのだろう
ファスナー合流やサンキューハザードも当たり前に実行されてる
蓋車も比較的少ない部類になろう
ただ、あれだけ走りやすいんだから制限速度をせめて100kmに改正してくんねーかな
覆面パトカー多過ぎだし
モラルが高い者がルールは無視するのかというツッコミは容易に予想つくがどうでもいい
- 225 ：
- 高速で70km/h以上で走れない乗用車は何の為に高速乗ったの？って聞きたい
急に車の調子が悪くなったとかは別として
- 226 ：
- トラックは厳しい規制を!
乗用車はゆるゆるに!
ってあまりにも幼稚だ
- 227 ：
- >>226
嫌なら、お前の普段の運転を見直せよ
- 228 ：
- >>225
まあその疑問は置いておいて
とりあえず追い越し車線に出ない限りは
最低時速はクリアしているので問題にはならない
本人としては一般道の法定速度以上だから
それでも速いんじゃないのかな
それに確実に抜かしてほしいのがわかるだけ
追い越そうとするとブロックする基地外よりまし
片側1車線だったら？
例えば圏央道は７０キロ制限だし
そうなると文句をつけたほうがバカを見る
- 229 ：
- >>225
信号が無い
>>226
マトモな会社はデジタコ×安全手当で
警察の取り締まりよりよっぽどがんじがらめで走ってるよ
- 230 ：
- >>228
確かに最低速度はクリアしてるねw
あれをパスする為に大型トラックとか色々出てくるから2車線だとキツイ
3車線でも何故か真ん中を70km/h前後で走ってるのもいるからなんとも
1車線だとそんなに気にならんよ
その道が1車線ならそれに従うまでだし
- 231 ：
- てかそんなに速く走りたいもん？
130とか異常だと思わんの？
速く走れるからウマイとかカッコイイとか、
遅い奴はどけとか、そういうスレ？
- 232 ：
- どう見繕ってもどかない理由にはならん
- 233 ：
- >>231
個々によって感じ方が違うんだろうけど130km/ｈって異常か？
速く感じるのか？
- 234 ：
- 250キロくらい出せばさすがに車が飛ばないように気をつけないと吹っ飛ぶから疲れるが
150キロくらいでどうにかなることはまずない手を離してもまっすぐ走る
というか、触れてない方が手の震えが伝わらないからまっすぐ走る
- 235 ：
- >>233
状況次第
それがわからんやつは異常だな。
- 236 ：
- 手の震えw
- 237 ：
- >>233
同意。小学生がプロ野球のピッチャーを見る感覚なのかね。
- 238 ：
- 大昔、たまにしか他車と遭遇しないガラガラの早朝に150くらいで走ったが、一般道を50くらいで走ってるような感覚で実にのんびりしていた。
違うのは制限速度との乖離。
これが制限内なら安心なんだけど。
混んでる時は断然別。100キロで100mの間隔取らない人がゴロゴロ出てくるから怖い。
- 239 ：
- 昨日追越車線占拠して制限速度マイナス10キロくらいで走ってる軽を
速度差が無いように走行車線で追抜きしたら抜いた瞬間からハイビームにされた
別に前に割り込んだ訳でも無いし対向車もガンガン走ってるのに
基本蓋野郎は頭おかしいな
ボケーと運転してるならハイビームなんかにしないだろうし何に取り憑かれてんの？
- 240 ：
- >>239
蓋の中に一定数いる、勘違い正義の世直し野郎だね。
- 241 ：
- 昨日中国道を走行車線で90でのんびり走ってたんだが後ろから20キロ差ぐらいで近づいてきたバンが後ろでピタリとついてくる
煽ってないが2台以外視界に全く車がいないのになんでランデブーしなきゃならんのか
クルコン切って80まで落としたら抜いてすぐに視界から消えていったがボケは運転するな
- 242 ：
- >たまにしか他車と遭遇しないガラガラの早朝に150くらいで走ったが
他車からしたら、お前が脅威
一匹で士ね
カス
- 243 ：
- >>241
中国道とか前に車がいるとめっちゃ走りやすいんだよ…次のカーブがどっち向きかとか気にしなくていいし…許して…
- 244 ：
- >>240
蓋は何も考えてない馬鹿か、勘違いした違法正義マンしかいない
- 245 ：
- >>239
キチガイだね
自分も同じ事したら後ろから速度上げてめっちゃ煽ってきたわ
すぐ譲ったらまたトロトロ運転
- 246 ：
- 100制限を前提当たり前のように言ってるけど、
100制限なのは地方とか山間部で、都市部はほとんど80制限だよね
- 247 ：
- 高速道路は基本100だよ、都市高の話？
- 248 ：
- 高速や幹線道路に速度合わせないで合流しようとするクルマ率は体感9割超えるわ
後ろに着くとイラっとさせられるのはいまさら無論だけど、
本線走行中のクルマが合流ポイントを見ると反射的に走行車線→追い越し車線へ避けてくるようになったね
これも事故や渋滞を誘発するんだよな
- 249 ：
- 中央道は田舎道だけど殆どが80制限
- 250 ：
- >>247
大分前の事だけど東北道で110km/hくらいで流してたら80km/h制限だと秋田県警に運転してた友達が捕まったよ
東北道まで行くこともないので、今はもう変わってるかもしれんけどな～
- 251 ：
- 昔はトンネルだけ制限速度下げてたな
- 252 ：
- 東北道は県境近辺に80制限区間が点在してるから一応注意。
- 253 ：
- >>245
高速でも一般道でも抜いたら怒る奴っているな
抜き返してノロノロ走ったり
ゆっくり走るからつきあえやってか？
ああいうキチガイの言い分聞いてみたい
たぶん訳のわからんこと言うだろうけど
- 254 ：
- >>253
沸点が超低いんだろうな
二車線だし追い越すのも自由なのに向こうにキレられるいわれはないよなw
本当にどういう心理でやってんのか自分も知りたいわ
構って欲しいのか俺様の道だからお前らはおとなしく後ろで走ってろなのか
- 255 ：
- >>253
左から勢いよく追い抜いたら同じくらいの勢いで追いついてくる奴楽しい
- 256 ：
- 愛知で大型トレーラーに対して5km以上にわたって
執拗に煽り運転をし、あげく
前に割り込んでムリヤリ高速道路上に停止させ、
「Rぞ」模造刀を振り回し、さらにトレーラー運転手にケガをさせた男が
ついに捕まった。
この男も自分の前に車が入ってムカッと来てこのような愚かな狼藉に及んだようだ。
フタとか遅いとか言って勝手気ままな運転をしている者にはろくな者がいない。
このスレの奴もそのうちアホをやって捕まるだろう。
- 257 ：
- 知らん道だと速いやつに着いてくことはよくあるよ
露払いになってくれるからありがたい
- 258 ：
- ここのスレにいる人は摸造刀なんぞ持ってないと思うで
蓋がいれば左からサッと抜くし遠くからハイビームで存在知らせるなりしてるだろうし
- 259 ：
- 模造刀を常備している時点でキチガイだろｗｗｗ
- 260 ：
- >>259
模造刀なら別に普通だろｗ
真剣ならキチガイだけど。斧とか鉈もヤバいな
- 261 ：
- 釣竿積んだままなんてのは結構多いと思う
これもなかなかの武器になる
- 262 ：
- 練習用の7番アイアンなら
- 263 ：
- 前はマグライトの一番長いの置いてたな
今はLEDのにしたからもう無いけどあれは割と重さもあったからいい武器になりそう
- 264 ：
- >>263
日常的に身に着けている物で強力な武器になり得る物がベルト
まともにヒットすれば一撃で相手は戦意喪失する
試しに缶コーラとかで試してみるとよくわかる
- 265 ：
- デブならいいのかも知らんが、ベルト抜いたらパンツがずり落ちて走れなくなるだろw
- 266 ：
- 脱げばへーき
- 267 ：
- ケーサツに捕まるわw
- 268 ：
- >>263
今大きいライトは警棒と同じで凶器扱いなんで難しいね
中華ライトで800中華ルーメンぐらいあって点滅モード搭載してるやつは結構な目潰し性能ある
直視すると20秒は何も見えなくなるし、平衡感覚が失われて歩けなくなる
- 269 ：
- >>264
ベルトは普段しないw
鞭はあかんのかな
>>268
あ、やっぱりアウトになったんか
それって後々後遺症とか出ないん？
- 270 ：
- >>269
まぁてんかんとかポケモンショック的なリスクはあるし、長時間だと失明の可能性もある
ひるませて逃げる時間を稼ぐ程度の使用なら大きな影響はない「だろう」的な位置づけ
- 271 ：
- >>260
お前が気狂い
- 272 ：
- 武器を常備しているとか、おまえらもそのうちニュースの主役になる素質ありｗｗｗ
- 273 ：
- じつは客先に忘れずに持っていけるように常備してる
プレゼン用のレーザーポインターも下ろしておかないと･･･
- 274 ：
- 俺は股間にマグナムを隠している。
- 275 ：
- >>5
速度違反は現行犯じゃないと
- 276 ：
- 法改正すればいいだけ。
- 277 ：
- >>276
平均速度で取り締まれると思ってんのか？この奴隷根性バリバリの馬鹿
- 278 ：
- >>277
法改正すれば良いだけ
- 279 ：
- 平均速度がどんなものかわからない馬鹿
- 280 ：
- 平均だとどこで出した速度か分からないから
途中に制限速度が違う区間があったら使えない
制限速度固定、休憩無し、渋滞なし、蓋なし、常にすっ飛ばしてる
みたいなかなり限定的な条件でしか制限超えた値にならない
- 281 ：
- 昔、250kmくらい走って135km/h平均くらいならあるw
あの頃はまだ大型に速度抑制付いてなかったから蓋も少なかった。
- 282 ：
- スイスのオービスは1km/hオーバーしても通知が来る
スイスでレンタカー借りて旅行した日本人がオービスに引っかかって1日分だけで5-6通も罰則金通知が来てた。
その超過が3km/h程度。容赦ねえ。
- 283 ：
- ああ、罰則金じゃなく反則金か
- 284 ：
- 130制限なら131キロか
100制限なら121からとすると
日本の制限速度は、~以下を前提としていない
サバ読みすぎ
- 285 ：
- もっと取り締まれ。事故で不幸になる人を減らそう。くぅ～。
- 286 ：
- 高速で起きる自爆は大抵脇見か居眠り
あと整備不良(空気圧や溝の不足)
雨の日にスタッドレスで走る
調書とる時に原因がわからないと速度の出しすぎと言わされるが
かわいた路面でプラス10キロかそこらで
そんな理由で吹っ飛ぶのであれば路面に問題があると言う話になる
そもそも、交通事故の過半数は交差点で起きる
事故を減らすなら、停止線超えた車に注意喚起して回るとか
一時停止違反をもっと大きく広く取り締まるとか
交差点の同線を観察して事故が起きにくいレイアウトにするとか
やってないとは言わないがもっと力を入れるべきことがある
- 287 ：
- ぶつかる衝撃は重さ掛ける速度2乗なので。
- 288 ：
- >>286に横断歩道の前後15メートル以内駐車の取締強化を加えて全面同意
まずは数を減らそうよ程度を抑えて数増えるなら本末転倒だ
飛行機とか使うなよ
- 289 ：
- 【愛知・東名高速】乗用車であおりトレーラーを停車させ、「（殺）すぞ」と言いながら模造刀で運転手を突きさした男（33）を逮捕
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1522756587/
このスレ、かなりトレーラー擁護が多くてビックリだわw
殺人未遂やっちゃったアオラーもダメだけど事の発端はトレーラーなのにみんな高速走った事ないのかなって思う
- 290 ：
- 自動車自体が、走る凶器ということだ。
質量の大きい大型車はより慎重な運転を求められるし、
動力性能の良い乗用車であれば「俺の車は出るから、俺だけは大丈夫だから」などと
必要以上に速度を上げるような態度は慎まなければならない。
出るから出す、負けたくないから出す、前に居るから抜かすなどというのは動物と同じだ。
そんな者に操られる物体はもはや凶器と同じだ。
そんな者の車はいつ制御不能になるかも分からない。
大型車も普通車も自制できない人は運転させるべきではない。
免許をもつ資格はない。
- 291 ：
- >>289
大型乗りの底辺ドライバーが多いんだよ
- 292 ：
- 大型車両を悪く言う奴は例外なく運転がヘタである
しかも乗用車しか乗ったことが無い
という偏見を持ってるが、あまりにも当てはまるので、実は偏見では無く真実なのかもと思って来ている
- 293 ：
- 大型免許は無いけどシミュレータでセミトレーラを数百時間乗ったのでなるべく尊重するようにはしてる
- 294 ：
- >>290
ちょっと確認だけど
慎むというのはどの程度のもんなの？
普段、何キロぐらいで走ってるの？
制限速度まもってるというなら
制限速度レベルでは人殺しちゃうよ
慎むぐらいならクルマに乗らなければいい
チャリンコにも乗らなければいい
あなたの意見
所詮は自分に都合よく正当化してるだけでしょ
- 295 ：
- >>293
ETS2か
- 296 ：
- 録画されてるのによくやるよ(笑
- 297 ：
- >>295
HT:18WoS（初代のやつ）とETS2だね
ATSやExtremeTruckerも買ったけど
- 298 ：
- >慎むぐらいならクルマに乗らなければいい
>チャリンコにも乗らなければいい
>あなたの意見
>所詮は自分に都合よく正当化してるだけでしょ
極論へのすり替え「外出るな」「生活するな」「生きるな」に行き着く
まったくナンセンス
スピードへの欲求が抑えられない者はハンドルを握る資格がない、
自制、自重できない者は自動車を操作するな、というだけの話
- 299 ：
- 俺は車の最高速じゃなく、220kmまでで自制してるぞw
- 300 ：
- 下手過ぎて流れに乗れない場合
制限速度頑なに守って周りの車のスピードのせいにする
自己基準ならそんな事も可能
- 301 ：
- >>298
凄いな
自分は事故を起こさないとでも思ってるだろうか
免許返上すべきだわ
- 302 ：
- 違反推奨スレですな、、
- 303 ：
- まぁな…
俺様速い！ウマイ！カッケー！
遅い奴！ヘタクソ！邪魔！蓋！どけ！
ってスレだからね…
- 304 ：
- スピード＝悪で思考停止して的外れな反論してるアホと
底辺大型乗りと思しきアホがカッコいいこと言おうとして失敗し続けるスレでもあるな
- 305 ：
- >>298
で、あなたは慎んで運転しているの？
具体的に書きなよ
- 306 ：
- 悪いのはスピード差ではないのか。
- 307 ：
- ルールを知らないのと守らない人が悪い
- 308 ：
- 周りをよく観察しないで行動するのが主な原因
というか、自爆以外は突き詰めると全部これ
- 309 ：
- 事故を起こす主な原因は
身体能力や単なる運転技術よりも性格が問題
「他人は運転が下手」
「他人が悪い」
「他人は遅い」
「自分は上手」
「自分が優先」
「自分の方が・・」
「自分は正しい」
「負けたくない」
「俺の方が良い車に乗ってるんだぞ」
「小さい車、遅い車、軽、トラックは追越するな」
ここにも「フタどけ」みたいなのがいっぱい居るようだが、
こういう性格は早く改めないと
（周りから避けられて）今日事故にならなくても
（そういう性格の奴同士が出会って）次の日に事故を起こすことになる
ご愁傷様
- 310 ：
- 飛ばす時は車間距離が大事
- 311 ：
- 車間を保ち100なら100、60なら60でみんなが走れば今よりは事故は減る。免許というのは現行の法律に従えるから発行されているのではないのか。守れないなら法改正を待ち望んだ状況になるまで運転を控えろ。
- 312 ：
- >>309
君必ず遅いトラック擁護する言葉いれるよな？
別にゆっくり走るのは誰も否定してないでしょ
遅くゆっくり 追越車線に居座る のを批判してるでしょ皆さんは
>>311
そんな絵空事言われてもw共産党員かなんか？
事故数が速度だけに相関っての単細胞にも程があるでしょ
事情があって色々な速度で走んなきゃいけない車が
混在する中で如何に安全に効率よく皆んなで走る為に
遅い車から順に左車線走って抜いたら戻れってだけでしょ？
間抜けな俺様理論で他人に迷惑かける運転すんなって
- 313 ：
- >>311,312
危険ドラックとか、法律で指定されるまでは吸っていようと思うタイプだね。
事故が起こるとすぐ速度違反と言う人がいるけど、それでは事実は見えてこない。
同じ状況で制限速度が高かったら速度違反ではなく、別の原因を探らなければならない。
常識的な速度で走っても非常識な制限速度なら全て速度違反だとなってしまう。
本来やるべきところから逃げている。
- 314 ：
- 自分の意見にそわない者を
相手が悪いと決めつけたり、
個人的感情的な攻撃したり、
何が何でも言い負かそうとするネットで好戦的な者は、
実際の道路上でも感情にまかせた運転をする傾向にある。
危険励行性というものだ。
こうして大幅な速度超過、煽り運転を行い
事故につながる。
まったく困ったものだ。
- 315 ：
- 運転歴20年でかなりの飛ばし屋だけど
無事故無違反貰い事故有でゴールド免許
- 316 ：
- 速度絡み
車間距離絡み
漫然運転や低覚運転全般
あたりが、事故のよくあるパターンでしょうと。
強いて言えば、安全についての各種対策（>>1にある、下手になら無い運転方法、を参照）を教えても
「あーはいはいわかったわかったあんまりむきにならないで（人をあしらう口調）www」
「」、「」
みたいな
- 317 ：
- >>314
自分が一段上と言いたいようだが
自分の思い込みをあたかも真理みたいに言ってる時点で
お前も自分本位なんだよ粘着反論してるし
馬鹿は黙ってな
- 318 ：
- うっかり押したので続き
「あーはいはいわかったわかったあんまりむきにならないでwwwwww（人をあしらう口調）」
「それはわかってるけど、理想論を（ry」
「自分だけがやったところで（ry」
「～さん、なにもそこまで真面目にやらなくたって大丈夫っすよ（半笑い口調）」
みたいに、できない言い訳（やろうとしない言い訳）探しに奔走してるような人種が事故起こしてるようで。
（なかには、『運転免許とったし、あとは何もしなくても問題無しwww』みたいな感じで運転技術の向上をしてみようとすらしない、なんて人種もいるが）
- 319 ：
- 絶対速度で事故がリニアに増加するなら、ヨーロッパでは毎年人口の5%ぐらい死んでることになるな
- 320 ：
- あまりに小児病的発想で好戦的すぎるな
ここは
- 321 ：
- >>310
前に蓋がいる状況を飛ばすという？
>>311
せやね
仮に最高速度が１３０になったとして、
そしたら自称うまい奴は１６０出すだけだし。
老若男女いろんな奴がいるし、貨物や作業車も走っとるしな、
悪条件考えると現状で十分。
本気で法改正考えるなら、まず全員がルールを守って、
事故を減らしてからっていうのがスジ
- 322 ：
- >>315
免許うp
- 323 ：
- >>315
田舎もん乙
- 324 ：
- >>321
>311みたいなのは子供の考え方だって、高校の時習わなかった？
- 325 ：
- >>324
恐らく自演でしょw
- 326 ：
- 社会の迷惑である自称走り屋、実態は珍走団たちが
いかに屁理屈をこねようが、
大幅な速度違反を日々繰り返しており、
制限速度以内で追い越しを行っているような善良な市民、
普通に走っている他人を煽り、
大幅な速度超過を肯定していることは動かせない。
このような連中こそ高速道路から排除されるべきである。
- 327 ：
- 速度違反だけこだわる無能
- 328 ：
- 守れない自覚があるなら免許の返納を。
- 329 ：
- 他の違反を含めてな
- 330 ：
- みんなで作っている流れを無視したり、
規制を無視してカッ飛ばして走るオレ、カッケー！とかいう
子供みたいなアホはどこにでもいる
身体と年齢だけは一人前だけど
精神的には未熟だから
こんなのは理性のない動物と同じようなもん
- 331 ：
- 速度だけ守ってれば安全と信じて疑わない人たち
当然車動かす前に車両点検してますよね？
灯火類の動作確認、オイル量、空気圧をゲージでチェック
また発車前の目視による周囲安全確認、30メートル手前での方向指示器の点灯、他の交通の妨げにならない運転等々
一つでも出来て無いなら免許返納しなさい
大型は日本の物流を支えているので一般車を配慮する必要無いと言ってた人は道交法を解釈する能力さえ無いので至急返納を！
- 332 ：
- >>330
蓋のアオラレターのことだなw
- 333 ：
- >>331
なんで「速度だけ」と思ったのかわからんな。
- 334 ：
- 4WDは鈍重
- 335 ：
- 蓋と速度超過のバカが出会った時にトラブルが起きる
- 336 ：
- >>334
そうだなGT-RもNSXもクソ遅えよな
ランエボやWRXなんて論外だしな
- 337 ：
- >>336
え？？
- 338 ：
- 遠回しな言い方とか皮肉がわかんねえ奴って素直なんだか馬鹿なんだか
- 339 ：
- まあ、GTRとかはべらぼうなエンジンパワーによって速いだけで
4WDそのものが速いわけではない
重いし
- 340 ：
- 500馬力の全く同じ車の4wdとffとfrが勝負したらfrかffが早いって事か
それならなんで4wdなんだろうね
- 341 ：
- ちゃんとわかるよーに説明せんと…
タイヤがグリップする限り軽い方が速いの、だから軽量級ではFFが速いの。
重くなってくるとトラクション(加速)のかかりやすいFRが速くなってくるの。
FFならホイールスピンしちゃう状況でもFRなら加速するでしょ。
最後に重量級になっちゃうと、FRでもホイールスピンしちゃうってんで4WDが一番速くなっちゃうんだよ。
- 342 ：
- F1とかも大出力だけど4WDなのか
- 343 ：
- F1は超軽量だからFRで十分って事かなるほど
- 344 ：
- F1はMR
ミッドエンジン、リアドライブ
前後のウイング類で風量を管理して、速度が上がるほど地面に押さえつける力を強くする設計
そのダウンフォースは最大で車重をはるかに超えるので、速度次第で天井も走れますw
- 345 ：
- 駆動方式によらず、その方式に最適化した足回りと荷重バランスであれば安全かつ速く走る車になる
パッと見ただけでもわかる大きな違いは
FFはフロントのトレッドが広く、FRやMRはリアの方がトレッドが広い車がほとんど
四駆用に作られた車からシャフト抜いたら良いというものではない
重い車は四駆が操縦しやすく速い傾向だが、タイヤのライフが短く更に燃費が悪い
という別の欠点が出てくるので数時間にわたる長いレースには向かない
- 346 ：
- サーキットはだだっぴろくて、速度が出るから、おーむねハイパワー4WDが速いね。
峠なんかだと常にハンドル切った状態で走るので、速さより軽いFF/FRが楽しかったり速かったりする。
高速道路は荒れる原因だけどw度胸とパワーの合算値がいーとこだと思ってる
- 347 ：
- 我が国の高速道路は、ほぼ産業道路となっている。
税、保険制度でも営業車が優遇され、
高速道路通行料金でも大口割引制度など
営業車がかなり優遇されている。
それだけ、高速路線バス、長距離トラックの役割は重要ということだ。
今後、バスレーン、トラックレーンなど作られるのだろうか。
- 348 ：
- 日本の道路は安全でいいな
中国なんてこんなだぜ
http://blog.livedoor.jp/babiron28/archives/8433135.html#more
- 349 ：
- 落石がけ崩れは日本の方が頻繁に起きてるけど
珍しくもなんともないからニュースにならないだけで
- 350 ：
- 合流しようとしたら、本線走行車線の車がこっちのスピードにぴったり合わせてきて並走状態にw。
追越車線がら空きの状態。
合流車線の先が限られてるんで仕方なく減速したら向こうも減速w
で、本線走行車線で停止するプリウスに出会いましたわ。
- 351 ：
- >>350
ドラレコあったら通報してスッキリなんだが
- 352 ：
- >>350
合流車が下手糞だって話だろ？
並走状態になる前に、前に入るか後ろに入るか見極めができてない
- 353 ：
- >>352
さすがにこれは本線が嫌がらせだろ
- 354 ：
- 合流車は本線より速くが基本、本線にブレーキ踏ませちゃダメ
ってのが基本かと思ってたがみんな違う？
なので合流車の方もっと踏もうぜ技量は明らかに上なんだから
- 355 ：
- なんか嫌われるきっかけがあったのかな
前入ろうとしたとか
- 356 ：
- >>354
加速のいいクルマならそれでいいけど、みんながみんな、そうではないからね。
本線側も協力しないと。
- 357 ：
- >>353
後に入ろうとする奴に嫌がらせする奴なんかいないだろ
明らかに車間が空いてるとき以外は、後ろに着くほうがスンナリいく
前に入りやがってって言う馬鹿はいても
後ろに入りやがってって言う馬鹿はいないだろ？
- 358 ：
- >>356
加速の悪い車ってトラックくらいだろ
軽ターボですら多少加速車線あれば合流余裕なのになただ単に踏んでないだけだろ
- 359 ：
- >>356
首都高はそういうのマナーいいよな
合流車の邪魔をしない体で動いてる感じ
- 360 ：
- 首都高日常的に走ってる人は譲り合いしないと帰って遅くなるの知ってるからね
サンドラとボンクラーは除く
大型とか加減速、車線変更大変だからウインカーさえ出してくれれば可能な限り譲りますね
- 361 ：
- >>354
加速はいちかばちかだよ、大事故になる恐れあるよ、怖い。
本線側で意地悪いのがいて、お互い加速並走してみ？
合流区間なんかｱｯとゆーまだよ、その時何キロ出てる？
大事なのは見極める時間、加速に使える距離。
進入は可能な限り、低速で。
時間と加速区間、両方も稼げて一石二鳥。
この意味わかる人どんくらいいる？
- 362 ：
- >>361
>進入は可能な限り、低速で。
危ない奴だな。
ほぼ全ての車は加速より減速の方が性能がいいの。
だから合流までにしっかり加速しといて減速で速度を合わせる方が融通が利く。
合流時は合流開始までに本線と同等の速度までしっかり加速しておくのがいちばんスムーズだよ。
- 363 ：
- >>362
わかってない方の人だね( ￣▽￣)
インター自体はだいたい40制限だよね、
それでもいい。それ以下でもいいんだよ。
まあべつにあんたが本線にあわせて100出すのがやりやすいんならいいよ。
でも国交省は40以下で行けって言ってるんだ。
そのやり方を考えてみて。
- 364 ：
- インターからの合流で少し渋滞してる時
一番奥まで行かずにかなり手前で
走行車線に入れてもらおうとする奴R
- 365 ：
- 前が馬鹿だとどうにもならん
こっちは100まで加速したくても、60ぐらいで合流するBBAとか普通にいるからな
マジで今すぐ死んでほしい
- 366 ：
- >>363
初心者乙、としか言いようがない。
教習所からやり直しておいで。
- 367 ：
- >>365
合流車線に入った時点で前走車との車間距離を開けておけばok
- 368 ：
- >>363
若葉マーク取れてからまたおいで
- 369 ：
- >>363
合流車線って、途中で制限40km/hは解除されてないか？それを目印に本線の流れに合わせるだけ加速してるけど。
- 370 ：
- >>368
むしろ加速してから合流と習うのに免許取ったばかりで忘れたらチンパンだろwww
- 371 ：
- >>363
レス古事記？いっぱいレスついてよかったね
上から間違えた事ドヤ顔で書くとレスつくからね
高速での事故で多いのは停止又は低速車に後続車が突っ込むやつでしょ
だから加速ちゃんとしましょう
>>1 の下手な奴の括りに君は入ってますね
あとルールを守って得られる効果よりもルールを守る事が目的となっちゃいけないよ
ハイビーム推奨とか聞いて、対向車居るのにずっとハイビームとか迷惑だし危ないから
自分だけ見やすいとか、自分だけやりやすいとかダメだぞ
- 372 ：
- ハイここまで全員ハズレ
この理屈がわからんと、緊急避難帯も上手に使えないよ。
俺なら軽、NA、ATで0km/hからでも合流できる。
よく緊急避難帯で電話やら立ちションしてる奴いるよね
だいたい避難帯の前方の先っちょに停めてる。
アレ完全にヘタクソ、Rばいい( ￣▽￣)
- 373 ：
- >>369
設置忘れでもない限り
ガードレールの切れ目あたりで解除されてるはず
まぁ、仮に何も書いてなくても加速車線で取り締まるわけもなく
本線の流れに合わせて加速すれば良いだけのこと
- 374 ：
- >>372
お前のいう合流方法では、しょっちゅう合流車線で停止するハメになるな。
そうならないなら余程交通量のない田舎しか走った事がないんだろう。
- 375 ：
- このご時世、リミッター無しのトラックが追い越し車線で煽ってるの見ると、失業しないかなと期待してしまう
- 376 ：
- >>365
お前ヘタクソ、ちゃんと車間あけとかんとBBA道連れで死ぬ
車間あけると速度落ちるよね、さあどうする？(￣ー￣)
- 377 ：
- >>376
高速走ったことのない馬鹿は黙ってろよ、ゴミ
- 378 ：
- >>369
それでいいと思います( ￣▽￣)
流入40、加速車線開始時点で40から加速合流できれば国交省は文句言いませんw
- 379 ：
- >>378
道交法では合流車は本線の交通を進行妨害してはいけないんだけど、さあどうする？
- 380 ：
- 合流車いるのにわざわざ追越車線から走行車線にくるやつはただのアホ
- 381 ：
- >>379
優先てだけで緊急車両と同じ扱いではない。
- 382 ：
- >>370
ID変えて論破された事をまた言いに来てるみたいだし、
確かにおっしゃる通りチンパンジー程度の記憶力しかないみたいだね
- 383 ：
- >>379
しなけりゃいいだけ( ￣▽￣)
そのためにも合流車線手前はゆっくり走って、よく本線を見ることが大事
車の性能に助けられて、ハヤイウマイカッコイーって思ってるうちは理解できんだろね。
- 384 ：
- >>373
解除されたら60km/hだよ。
- 385 ：
- >>383
馬鹿すぎwww
- 386 ：
- 思考停止した？w
お前らの車と走りじゃ想像のできんだろーが、
バスやトレーラーなんか状況次第じゃ20ｰ30で合流線走ってんだよ。
それでもなんなく本線に入って来てる。
ちゃんと技術があるんだよ。
お前らとどこが違うか考えてみ( ￣▽￣)
- 387 ：
- あいたたた
- 388 ：
- なんだいつもの底辺大型乗りが芸風変えただけか
鳶職とか調理師とかで仕事に誇りを持つ人が多いが
悪い事じゃないぜ
他の事は全て人より劣るが初めて認められた事だもんな
頑張って日本を支えてくれ
- 389 ：
- ID:69SbBX5n は守られるべき存在だ
いいかお前ら、大事に扱うんだぞ！
叩きは禁止だ、上手に話を引き出すんだ！
- 390 ：
- >>379
その道交法は>>350のプリウスが書いたんだろう
下手くそだな
- 391 ：
- 料金所の3km手前から速度落とすとか言ってた馬鹿だろw
- 392 ：
- >>379
てか、合流しようとする車両の妨害もしてはいけません
- 393 ：
- >>392
道路交通法 第七十五条の六
自動車（緊急自動車を除く。）は、本線車道に入ろうとする場合（本線車道から他の本線車道に入ろうとする場合にあつては、道路標識等により指定された本線車道に入ろうとする場合に限る。）において、
当該本線車道を通行する自動車があるときは、当該自動車の進行妨害をしてはならない。ただし、当該交差点において、交通整理が行なわれているときは、この限りでない。
＞てか、合流しようとする車両の妨害もしてはいけません
該当する道交法は第何条？
- 394 ：
- >>393
お前が調べろよ、めんどいw
条文無ければ妨害するのか？
ほんと最低屑だな、
俺は妨害せんよ、常識だろ、常識！
- 395 ：
- 合流は合流側が優先と勘違いしてる馬鹿がよくいるけど、
免許返納して取り直した方がいいんじゃないの？
- 396 ：
- また変なのが湧いてんのか
- 397 ：
- 夕方に霞が関→首都高（３）渋谷線の渋谷まで走ってたが
高樹町の先の青山トンネル前後くらいから混んできたのをナビとかで確認。
時間差を考慮して『高樹町出口くらいから混んでる』前提にて数回にわけて減速
ﾀﾞｰ
Да！！！（＠皿＠）ヘタクソ！！
みたいな感じで勢い良く抜いていったのが複数いたが、トンネルの渋滞区間で急減速とハザード
先で渋滞してるのを知ってたから車間距離とりつつ事前に減速してたし（渋滞吸収もかねて）、いきなり出くわす前提での運転してたんだが、
未だに間近までバカみたいに飛ばして急減速なのが一向に減らないのな
危機管理すらしない（よもやを考慮すらしない）、渋滞間近までバカみたいに飛ばす分際な人種から
渋滞ハザードしないとカミカゼ万歳アタックするからやれとか叫ばれても説得力すらわかないしwww
- 398 ：
- >>397
なにぃ？渋滞だと？
今のうちに１台でも多く抜いて前に行かなければ！
俺って運転ウマーイ！
- 399 ：
- >>394
でた、妖怪「お前が調べろ小僧」
- 400 ：
- >>397
いるね
先が混んでたり信号がどう見ても間に合わないのに飛ばす車
- 401 ：
- 道路に出れば車1台分の面積を占有するんで
交通量がゼロの場所でもない限り
ほかの車の妨害にならないというのは不可能
つまり、家から出てくるなということ
- 402 ：
- この場合の進行妨害って言うのは､遵法走行してる車に急ブレーキや急ハンドルを強いてはいけない
くらいのものであって､速度違反奴とかがブレーキ踏まされるのは当たり前でしょ？
- 403 ：
- 譲ってもらわないと合流出来ない大型乗りの話とかどーでもいいわ。
- 404 ：
- このスレの適用範囲
ア 「高速自動車国道（有料無料区間問わず）」 いわゆる一般人がイメージする高速道路。各都市を結ぶ高速道路。
当然、適用範囲内。
イ 「都市高速道路」 首都高速、阪神高速などは高速道路ではなく正しくは「自動車専用道路」。
道路の構造上制限速度はかなり低い。 だがこれもスレの範囲。
ウ 「自動車専用道路（有料国道）」 小田厚、第三京浜、瀬戸中央自動車道などいわゆる有料バイパス。
法令上制限速度はやや低い。 しかしこれもスレの範囲。
エ 「自動車専用道路（無料国道）」 名阪国道、月山道路、箱根新道など。 自動車専用道路であるが建設の経緯で
通行料金を徴収しない道路。 あるいは現在は徴収をしていない道路。
これもスレの適用範囲。
オ 「自動車専用道路（私有道路）」 熱海ビーチライン、万座ハイウェイ、伊吹山ドライブウェイなど。
民間所有道路で自動車専用道路としている道路。
制限速度は一般道とほぼ同じ。これもスレの適用範囲。
カ 「その他」 横浜新道の一部。国道４号の一部など。制限速度70キロ/時で原付二種は通行可の道路や
昭和通りの一部など自動二輪の通行禁止区間の四輪自動車専用道路。
スレの適用範囲外。
- 405 ：
- >>398
ワロタ。でも、勢いよく抜いていった数台はそんな感じだったと思うw
>>400
ああいう走り方からして、「間近まで飛ばして渋滞のとこで急減速だ！あとは、そのときに考えれば良い！！（無計画）」
みたいな思考具合かなんかでしょうな。
- 406 ：
- >>393
元々の話は、本線の車は、合流側の車を妨害していいかどうかだよ。
- 407 ：
- >>393
俺、昨日免許取ったばかりだけど、教習所では、
減速したり、車間をあけるなどして、妨害しないようにって教わったよ！
- 408 ：
- 優先厨ってどーせ車間ツメツメにして
セマイノニハイッテクンナーとか
ブレーキフマセルナーとか
言っちゃう人でしょ？
- 409 ：
- ケチらないで早めに燃料補給しろよ。
- 410 ：
- なんか常にハイビーム（眩しい）のヤツと話す機会があった。ローでもハイビームと同じ範囲照らせてるからこのハイビーム要らないよね～とか草
- 411 ：
- >>407
>>408
1年運転してからモノ言おうな
- 412 ：
- >>411
そんな事言わずに教えてよ、運転上手なセンパイ！
何年運転したら、
オレサマユーセーン
フタジャマドケオラー
みたいなカッコイイ運転できるようになれるの？
- 413 ：
- 教習時で指導してる人って運転経験1年未満なのか
- 414 ：
- あと免許取ったんで車買いたいです。
高速をかっこよく走りたいんだけど、ケイマンくらいで大丈夫ですか？
- 415 ：
- >>414
せめてヴェイロンくらいにしとけよ
- 416 ：
- >>415
高速の路肩で停車してるのが見えるはwww
- 417 ：
- ケーターハムで高速道路がいいな
- 418 ：
- >>415
それってオートマあるの？
やっぱ最初はオートマがいいよね
アクセル踏むと走り出すし
- 419 ：
- >>417
あれは4輪バイク的な乗り物なんで、高速はあまり楽しくない
まぁETCゲートをくぐっての通過は楽しいかもしれんw
- 420 ：
- 今のブガッティはむしろATしかないだろ
- 421 ：
- へーそーなんだ、ありがとう、考えてみるよ。
ところで運転上手いセンパイがたは何に乗ってるの？
- 422 ：
- >>414
トヨタ86ATをオススメする
- 423 ：
- >>172
そのバカラ 下さーいw
- 424 ：
- >>191
俺、禿だけど判るわ
空いている限り、そのまま走れば良いだけなのにねぇ
1番 左はトラック専用という認識かなw
- 425 ：
- >>198
> 状況さえ許せば140km巡航するけど、抜かれる事は滅多に無い
判る判る
>>199
> 140だとそんなに抜かれる事はないね
無いっすねー
> アルヴェルやハイエースがそれ以上の速度で追い越していくのはあるな。車体フラフラさせてるから見てて怖いけど
最近のは足を固めてあるから安全どうのこうのって言われてますが…
まあフラフラしてんですよね
怖いわ
- 426 ：
- 高速道路で事故ったことある？
- 427 ：
- >>200
> 独車乗りとしてはありがたい
> それ以上になるとリミッターが効いてイタ車に勝てんw
イタ車って ランボとか ペローリ (*´ڡ`●) ですかね
てかリミッターあるんすか…
トンネル崩落とかしたら 1mmでも遠くへ逃げたい…
- 428 ：
- GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
- 429 ：
- このコピペのGTRって33か34の時代どっちだっけか
GTOもいつ生産終了になったっけか
かなり前だけど息の長いコピペだな
- 430 ：
- 32だろ
- 431 ：
- 34GTRって書いてあるが
- 432 ：
- 34が現行の時の中古のGTOだよ
今でも中古のGTO、白、ATは相場が高くて、
「前オーナー、神」とか書かれてる。
- 433 ：
- 4WDは少なくなった。
- 434 ：
- >>319
www
統計学って面白いですね
やはり頭は良い方が (≧∇≦)b
羨ましい
- 435 ：
- >>344
> そのダウンフォースは最大で車重をはるかに超えるので、速度次第で天井も走れますw
まじすか（汗）
1台 欲しくなったじゃん…w
- 436 ：
- >>426
ん？
ビッツのリアタイヤがパンクした事はある
プジョーで ECUのA/Dコンバーターぶっ壊れて？ 止まりそうになった事はある
GOLF バリアントで 夜間 インパネの照明が全て瞬停した事はある
駄目？w
- 437 ：
- >>426
正直に言おう。
首都高で雨の日に転げたことがある。
正直すまんかった
- 438 ：
- お前かよ
- 439 ：
- バトってた相手が派手に事故ったことはあるな
生きてるみたいだったので、止まらずに通報した
- 440 ：
- >>435
車重を600キロとして
ダウンフォースが2000キロだとする
通常走行で路面にかかる荷重は2600キロになる
逆さの場合は1400キロになる
すぐにスピンして落下する気がした
- 441 ：
- >>440
それネタ？本気で言ってる？
もう少しどっちなのかわかりやすくして欲しいね
- 442 ：
- >>439
高速道路で当たった相手が150km/hぐらいで逃げるので
追いかけながら隣に乗ってる友人に通報してもらったら
警察からソイツ捕まえてやるから追いかけるのヤメレって言われた
- 443 ：
- >>442
そして犯人分かりませんでした><と言われとか？
- 444 ：
- >>443
オービスで写真撮って呼び出したって聞いた
- 445 ：
- >>444
で、捕まえてくれたの？
- 446 ：
- >>445
相手の保険会社が出てきて修理費払ってくれたから
捕まえてくれたのだろう
スピード違反のオマケ付きで
追いかけてた俺もスピード違反してたけど呼び出しとかなかったので事情を理解してくれたんだと思う
- 447 ：
- 上の方の低速合流ボクちゃんは普段から他車に避けてもらって成り立つ運転してるんだろうなあ
レスから滲み出てくるわ
- 448 ：
- >>446
同じような状況で相手もろとも共同危険行為取られて免取になった人知ってるよ。酒気帯びが6点で0.25㎎以上だった時代の話だけど
- 449 ：
- 3車線の高速道路では基本的には左車線を積極的に使うべきでです。理由は追い越しは右側からという規則があるからです。
しかし左車線が好いてるにも関わらず、タマに遅い車や、インター合流車をパスする度に車線変更するのが面倒だからと、
真ん中キープする車が非常に多い。違法ではないが、追越し車線の渋滞と後続車の左車線からの追越しを発生させてしまいます。
「真ん中キープは走行車線だから問題なし」というドライバーは知らず知らずにうちに回りに迷惑をかけてしまっているのです。
そもそも想定需要に基づいて3車線設計したのであって、ドライバーに真ん中延々ズボラ運転させる為ではないですよ。
- 450 ：
- 尚、3車線高速道路の標識の「走行車線 走行車線 追い越し車線」となっていますが
基本的にドライバーは「走行車線 追い越し車線 追い越し車線」のつもりで走行すればよいわけです。
現実的に理想な流れは「走行車線 低速度巡行車用追い越し車線/高速度巡行車走行車線 高速度巡行車追い越し車線」
その為、真ん中ズボラキープ車が連なっていると、3車線高速道路の本来の機能が停止するのは明らかです。
- 451 ：
- 日本は制限速度が低いからおかしくなっちゃうんだと思う
まともなら逆から追い越すなんて無い
- 452 ：
- 日本の制限速度は今ので十分
まともならからテンプレみたいに135で巡航だ何でもかんでも追い越すなんて無い
- 453 ：
- 日本語で
- 454 ：
- ノロマは制限速度と関係なくノロマで、かつ何も考えずに走るから、制限速度を上げればノロマが原因の事故が増える
ノロマを高速に入れない方法を考えたほうが、現実的ではないか
- 455 ：
- >>20
それは、あなたを露払いにしてるのよ。
ダンゴで走ってたら、先頭が捕まるからね。
それがいやなら後続を振り切るしかないね。
- 456 ：
- >>450
そんな当たり前な事書いてどうするの？
真ん中の車列走ってる人が先頭以外イライラしてるとでも？
急いでる人は右だろうが左だろうが空いてる車線使って追い越すよ
- 457 ：
- 左車線からの追い越しが発生するのが問題なんだよな
東北自動車道をよく利用するんだけど、真ん中・右側（追越車線）が混んでてて左側が少ないor居ないってのを良く見かけるんだよな
- 458 ：
- >>447
なんかあったのか？
>>451
現状の制限速度で事故がゼロになれば上がると思うぞ
>>452
そうだね、仮に最高速度が120になったらここのキチガイどもは喜んで150出すw
>>454
あんたのようなキチガイから免許を剥奪するのが一番現実味あるよ
>>457
速度超過は問題にならんのか？
- 459 ：
- >>457
高速道路の多くは一番左の車線から分岐したり合流するから
そういう車の所為でブレーキ踏んだりアクセル踏むの面倒なんだろ
でも一番右走るのも嫌だから真ん中走ってオートクルーズセットしてまったり走ってるんだよ
- 460 ：
- >>458
よお、ノロマw
- 461 ：
- http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h29/lane_availability_leveling/
道路会社も3車線高速が機能していないことを認識しつつあるっぽいな。
しかし上の画像は酷いな。左車線ガラガラだ
- 462 ：
- オートクルーズって車間距離が80m以下じゃないと無理だっけ？
- 463 ：
- 日本で車番を取る車はリミッターで120km/hに設定すればいい。
- 464 ：
- >>461
こんなことしたって、ノロマのゴミクズには効かないよ
あいつらヘタクソだから、分離・合流がある左車線は絶対に走らない
やはり適正試験して、ノロマのゴミクズは高速から排除すべし！
- 465 ：
- 制限速度が150になろうが200になろうがスピードジャンキーは守る気はさらさら無いよ
アクセルベタ踏みし続けて出せる速度は気が向けばとりあえず出す
どんな車に乗っても試す
バカに付ける薬など無いね
まぁバカである自覚はある
- 466 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=MVACnHRp2uU
真ん中を延々と金魚の糞みたいに走るおかしい人たち。
湾岸線と東関東道の境目くらいの場所かな？
- 467 ：
- >>459
真ん中キープズボラ運転する人は自分が周囲に迷惑かけている事に無頓着ですね。
想定交通量を見越して3車線設計したのであって、真ん中ズボラ運転させる為ではないですよ。
まったり走りたいのなら尚の事、左車線を走行するべきである。
- 468 ：
- >>467
尚、3車線高速道路の標識の「走行車線 走行車線 追い越し車線」となっていますが
基本的にドライバーは「走行車線 追い越し車線 追い越し車線」のつもりで走行すればよいわけです。
コレって真ん中車線については俺様理論だよな？
真ん中は走行車線なんだから
なんで標識通り走ってるのに迷惑だって言われなきゃならんのだ？
急いでるなら右側から追い越せば良いじゃん
追越車線なんだから
事故らなきゃ左から追い越しても良いんじゃね？
- 469 ：
- >>461
要するに「走行車線をゆっくり走る車」が全ての元凶じゃないかw
- 470 ：
- >>469
だから、そいつ等を排除すれば、みんな丸く収まる
マジで迷惑なノロマのクズ
- 471 ：
- >>470
収まるわけが無い
上には上がいるのだから
- 472 ：
- >>468
ある真ん中車線走行車が、後続車に次々と追い越されるような遅いペースなら、最初から左車線を走行してくれれば、
追い越し車線も混雑せずに済む。たった1台のペースの遅い真ん中ズボラ車が存在するだけで、
後続の数十台、数百台が追い越し走行という負担をさせることになる。
まったり走りたいズボラは最初から左車線を走行すれば全て丸く収まる。
- 473 ：
- >>469
ミスリードしないでほしい。
第二走行車線をゆっくり走る車が全ての元凶と言ってほしい。
- 474 ：
- 第2通行帯をゆっくり走ると左右から抜かれて危険だと思う。
第1通行帯の方が走りやすい。
合流のところだけ気をつければいい（それが嫌なのかも？）
- 475 ：
- >>473
だって>>461は2車線の話なんだもんよ。
左ゆっくりを仕方ないと許すなら、それを追い越そうとしていつまでも追い越しに居座る奴が次点か。
- 476 ：
- >>471
上ってなんだ？
ノロマのクズさえいなければ、みんな他者に気を使って走るから、スムーズに走れるし事故も起きない
煽りもなくなる
全てが丸く収まる
- 477 ：
- >>474
他人にいくら迷惑かけても、自分は面倒なことをしたくないのがノロマのクズ
車線変更などもってのほかだよ
- 478 ：
- >>472
実際は真ん中が何台も数珠繋ぎのようになるので現実は違うな
そもそもそういう状態になった真ん中車線の速度は遅いの？
制限速度程度じゃなくて？
みんな丸く収まるではなくアンタが、だろ？
- 479 ：
- 「走行車線 走行車線 追い越し車線」と記載されていても、真ん中延々とキープすればいいってもんでもなくて、追い越し終わったら真ん中車線へ戻り、
しばらく真ん中走行していて左車線が空いてきたら、左車線巡行に、、、、
遅い車やインター付近の輻輳が迫ったら、真ん中へ寄って、また左車線に戻る。という常識的な高速道路の走行方法が原則として大前提にあるのは少し考えればわかりそうなもんだが。
世の中想像以上にアレな人が多いんだな。
＞基本的にドライバーは「走行車線 追い越し車線 追い越し車線」のつもりで走行すればよいわけです。
これについては高速走行のキープレフトの前提で走行していれば自然とそのような実態になるが、
真ん中キープがあまりにも多いので、半分皮肉を含ませたつもりなんだがな。
- 480 ：
- 3車線は別に今のままでいいよ、一番左を追越車線と思えばいいだけだから。
それより2車線の蓋をなんとかして欲しい。
- 481 ：
- >>476
早朝の東北道や常磐道で200kmクルーズしてると
130km程度で追越車線走ってるノロマなクズが腹立たしい
と、思う奴けっこう居るのよ
- 482 ：
- >>475
ごめん
写真が3車線の写真だったものでついつい。
>>478
実際そうなんだよ。真ん中数珠繋ぎの先頭の先がガラガラなんてケースはかなり多い。
そもそも真ん中数珠繋ぎ左車線ガラガラな時点で真ん中延々ズボラ車が多い事を物語っている。
- 483 ：
- >>480
左から追い越すのは違反だぞ
- 484 ：
- 逆に
「追い越し車線 走行車線 走行車線」
とすれば右車線は空きそうだなｗ
- 485 ：
- >>483
そんな事は百も承知。
- 486 ：
- >>461
は写真は3車線なのに、詳細図解では2車線になってるのが残念。
今問題になってるのは3車線なのであって、2車線の場合は、走行と追い越しの2択という状況が真ん中ズボラを強制的に封印されているので
案外走りやすい
- 487 ：
- >>482
で、その時の真ん中車線の速度はどうなんだよ
- 488 ：
- >>484
危ないぞ
>>485
違反するなよ
- 489 ：
- >>481
のろまなクズを排除すれば、残ってるのはまともなドライバー
130kmで走ってても後ろを見てるんだから、200程度じゃ邪魔にはならんよ
- 490 ：
- 180以上で走る時は昼間でも当然ヘッドライトつけっぱになるんで、ノロマのゴミクズ以外は大体避けてくれるよ
- 491 ：
- 真ん中はもう介護車線と呼んでいい。左走ったほうが楽
- 492 ：
- 左からの追い越しって意味がわからん
左ずっと走ってたらいいだけだし
- 493 ：
- >>478
横からだけど
一度真ん中で走ってみたけど
80～90km/hくらいで90も出てたらマシな方だった
- 494 ：
- ノロマなクズは自分たちが何で疎まれてるか、まったく分かってないんだな
ノロマったって、スピードが遅いだけならそこまで疎まれない
スピードが遅い上に、周りを見ない、周りに気を使わず自分勝手な運転をする、自分の技量を過信するか、逆にビクビクして大胆に動けない、何も考えず予想もしないで衝動だけで動くなどの運転障害があるから疎まれるのだよ
- 495 ：
- >>494
俺は別にじっとしてくれてたらそれでいいがな
進路変更の合図３秒＋実行し終わるまで邪魔せずに待てるんか？
>>472
左が空いてるなら俺左な、お前来んなよw
- 496 ：
- >>481
随分と勇ましいな
スピードで自慢とかガキかよ
- 497 ：
- 真ん中の遅い車はパイロン
- 498 ：
- >>495
日本語で
- 499 ：
- もう、軽量ホイールは卒業した
純正ホイールで十分だった
- 500 ：
- >>497
バカだからだろ
- 501 ：
- こうすれば解決
https://i.imgur.com/HaSrdFa.jpg
- 502 ：
- >>481
200mileじゃないのね
邪魔だから車線変更するんじゃないよ、勝手に避けるからさ
- 503 ：
- >>501
懐かしいw
- 504 ：
- 普通に軽で新東名の真ん中の走行車線を100キロで走るわ
追い越したい奴は追い越し車線に車線変更して追い越すよろし
- 505 ：
- >>504
一部110km/hだったはずだから頑張って
- 506 ：
- >>504
ACCとLKASが楽過ぎる
車からハンドル握って下さいと怒られるぐらい
- 507 ：
- >>504
軽自動車って貧乏臭いな
- 508 ：
- 左の方が早いので、一台二台くらいのゆっくりな車なら
車間距離あけて真ん中走っててくれてる方が助かる
- 509 ：
- >>506
裏山
- 510 ：
- >>508
判る
規則 通りに走ると逆に早くなるという矛盾？ w
- 511 ：
- 元々ある東名や名神でさえ、多くの区間が設計された当時の車の性能にあわせた基準で120キロで設計されていて
どんな車でもこれなら平気と余裕を持って100キロという設定なのに
140キロで設計された新東名の静岡区間が100キロ制限なのはよくわからない
景色が退屈すぎてかえって危ない気さえしてくる
- 512 ：
- >>511 人間の性能は進化していない厨とか事故のときの衝撃は速度の二乗に比例して大きくなる厨が出てくるぞｗ
- 513 ：
- >>511
人間の性能は進化していないし、事故のときの衝撃は速度の二乗に比例して大きくなるよ
- 514 ：
- >>511
決めてる理由は80しかでない車もあれば140ぐらいがいい車もある
140の性能もかくある性能のたったひとつ
走行の社会的条件できまるもの
自分がただ気にくわない理由を自分都合でまったく関係ない一部の条件を拾い出して言われても
- 515 ：
- >>514
そらなら今まで通り120規格で作れば余計なコストがかからなくて済んだだろうに
実際静岡区間以外はあとから縮小、簡素化されてるし
- 516 ：
- だから問題になるのは速度差なんだって。
- 517 ：
- 山地が多く人口密集地の多い日本であまりに設計速度の高い高速道路を造ろうとすると、
トンネルと高架橋だらけになって建設費が激高になる。
当然、通行料金もべらぼうな高さになる。
１００キロ程度で建設するのが自然。
車の性能うんぬんよりもこっちの方が現実的。
とかくヨーロッパだのドイツだのと比べたがるのが居るが
そういう自然地形と人口密集の日本はとうていマネできない。
- 518 ：
- >>517
それを言ってんじゃ無いでしょ
設計100キロのとこはしょうがないけどってこと
出来るところのこと言ってると思う
- 519 ：
- 臨機応変に日々を送れないぶきっちょじゃないんだから新東名は120km巡航だし捕まることないぞ
人間の進化もわずかにしてるしな
ファミコン～スマホまでの時代で、それ以前の昔の人間より親指の器用さは進化してるだろ
- 520 ：
- 高速って100区間と80区間あるよね
それ以下もあるけど
+20まではなかなか捕まらんね
- 521 ：
- 飢えてる時とそうでない時で違うから油断は禁物だよ。
見逃す基準はあくまで実速+10までだからね。
- 522 ：
- 実質､150キロ140キロ110キロ制限の3種類みたいなもん
最後だけ10キロ余裕が大きいのは､そこは重点的にやってるからね
- 523 ：
- アメリカみたいに片側５車線とかが標準ならまだしも
片側２～３車線の日本で140だので走るのは危険
走行車の９割以上は110km/hで以下で走行している
それなりに流れていても必ず
リスク冒しても車線変更くり返してちょっとでも前に行こうとするのが居るが
どうせ少し前で詰まる
周りからは「アホか、あいつ」と笑われる
そういう行儀が悪い車は車種がたいていスバ・・とか4WDとかAu・・とかV・・とか
- 524 ：
- >>523
そりゃ1時間も走らんで降りるなら大差ないだろうが、
長距離走るとノロマに付いてくか前に出るかで全然違ってくるんだよ。
「ちょっとでも前に行こうと」じゃないんだよ、「あのノロマの前に出るために」必死になってんの。
- 525 ：
- 最近そんなにスピード出してる車見ないな
出してる方がヘタクソ。事故って死ぬ。
- 526 ：
- 昨日高速を60ｷﾛで合流しようとするアホの後ろに付いて危険な目に遭ったわ
トロそうな挙動だったから車間空けようと思ったが後ろにクルマいるし
流石に合流前を40ｷﾛくらいじゃ俺が邪魔になるw
でそういう奴に限って本線乗ったらすぐ追い越し車線に行くしw
- 527 ：
- 現状は
第一 80
第二 100
追い越し 120
- 528 ：
- >>523
抜いても大差ないんなら君は1番左の車線ずっと走ってるよな？
それなら誰も文句言わんけど前に車が居るのが嫌って理由で
追い越し車線へ出るようなら結局馬鹿の自覚が無い馬鹿が
偉そうな事ぬかしてるだけだぞ。どうなの？
- 529 ：
- 伊勢湾岸は75/90/120ぐらい
左二つは主にトラックによるもの
- 530 ：
- 一番左はトラックと合流用に80上限でちょうどいい
キチガイは寄ってこんでいい
>>526
合流と言えば、最近車間ツメツメで合流走ってるヘタクソ、あれなんなん？
前が遅いとかイイワケすんなよ？
本線側が1台も走ってない前提なんか？
本線側が適正車間で1台ずつ入ればスムーズな所を
ヘタクソが混ざってるおかげで2台入れるハメになって、無駄な減速が生じる。
直前でブレーキ踏んで後ろに入ろうとしても、失速状態のソイツに合わせて
本線側もブレーキ踏まんといかんからさらに危険。
おいおいどっちがどこまでブレーキ踏むんだよ状態になって最悪高速道路で停止。
あれはマジでヘタクソ。やめた方がいい。
- 531 ：
- トラックに抜かされるやつが高速道路を利用してる事が問題。
- 532 ：
- 抜いても変わらんと言う奴は集団から抜けた事がないから、ノロマ1台のために道路がいかに無駄遣いされてるか見たことがないんだよ。
実際はノロマ抜いたら変わるんだよ、もう全然変わる。
ノロマを先頭にした集団の前には広大なガラガラ区間がある。
- 533 ：
- >>532
だから煽らずに普通に上手く抜け、ヘタクソw
で、捕まっとけw
- 534 ：
- 日本で売る車全部に
100キロの「速度リミッター」付ければ
いろんなことが全て解決するのに
なぜ義務つけないのだろうか不思議
- 535 ：
- >>534
それを言い出すとほかの制限速度も自動制御で速度が抑制されないとダメという話になり
しまいには誤作動や緊急回避時の問題がでてきて
撤廃される
- 536 ：
- >>530
ちょっと何言ってるか分からないw
- 537 ：
- 昨日高速使って思ったんだけど
走行車線だろうが追越車線だろうが前との車間距離はきっちり空ける派で
追越車線に出たけどそっちも詰まってる状況だった
でもべた付けはせずに空けて走ってたら
後ろの普通乗用車がベタ付けで煽ってきたんだよね
面倒臭いからすぐ前に行かせたけど
追越車線だろうがベタ付けで煽る車は死に急いでんの？
前の車がもし急ブレーキ踏むような事があったらどうするか、全く考えてないんだろうな
- 538 ：
- 車間距離取らないヤツはだいたいヘタクソ
飛ばしてるようには見えない割にどんどん先に行く車をよく観察してみ
車間距離はちゃんと開けたうえで、先の状況予測してアクセル踏んでる
この人より早く加速始めるのがミソで覆面や白バイもやってる
白バイのCB1300がリッターSS捉えたり
3000ccのロイサ相当の覆面がZや外車捕まえてるのもこれが理由
もっとも3.0クラウンロイヤルは決して遅い車ではないが
- 539 ：
- >>534
そんな単純な施策じゃ解決しないの君以外は分かってるのよ
不思議でもなんでもないよ
- 540 ：
- >>534
現状、180キロリミッターなんだから、180キロ制限にすれば一挙に解決。
みんな制限速度以下で安全運転だろう。
車間距離も取るんじゃないか。少なくとも今より数段良くなる。
- 541 ：
- >>540
導入後しばらくは混乱があるだろうけど、定着さえすればドライバーの民度そのものが大巾に上がる
いきなり180は無理だろうけど段階的に是非実践して欲しいね
- 542 ：
- 道路維持管理費用はどーすんだ？
- 543 ：
- >>542
あまり速度あげても
タイヤは減るし燃費は悪いし路面攻撃性は上がるし
タイヤや路面から出る粉塵も増えるし
経済的にも公害的にも道路の設計速度を超える数字にするメリットはないね
- 544 ：
- 仮に速度制限がなくなったとしても、大抵のクルマは120キロくらいで怖くなってそれ以上出さないと思う。
- 545 ：
- 高速道路なんてやめちゃえば
建設費や自然破壊
周辺への騒音公害
大気汚染
クルマなんて禁止しちゃえば
- 546 ：
- 180kmくらいならアクアでもフィットでも出るけど、実際にリミッターまで踏んだ経験ある人どれくらいだろ？
おそらく1割を切ると思うのよね
突出した層が恒常的にハイスピード出すようになるだけで、全体としてはそう変わらないと思う
- 547 ：
- HVならわからないけど1500のガソリン車だと180は届くか届かないかくらいだぞ
- 548 ：
- >>547
実測180kmは知らんがリミッター効かせるまで加速出来るかどうかなら大抵のコンパクトカー行くでしょ
ソースはタイムズカーシェアリング車でほぼ試してみた俺
出せなかったというか途中でアクセル戻したのはソリオくらいなもん
- 549 ：
- >>546
スポーツカー乗りで経験あるけど
アクアやフィットは時間かかるんでない？
レンタカーで借りたやつだからかも知れんが
アクセルベタ踏みしても反応微妙だった
- 550 ：
- 燃費ガー
- 551 ：
- どんな車でもベタ踏みすれば180km/hでるわけじゃねーぞ…
レブリミットとギア比の関係で、160km/h位が限界ってのもザラにある。
- 552 ：
- >>549
自分がそれを試すコースは湾岸の車線も多くゆるい下り坂が続く箇所で、夜明け直後あたり
だから参考記録にはなるとは思う
アクアはダラダラとメーターが上がっていったがフィットは割と加速しながら効いたな
- 553 ：
- >>546
でるかヴぉけ
- 554 ：
- 初代ヴィッツ1.0の高速道路、下りで120くらいだったわ
一方ｲﾝﾃR、鈴鹿のストレートで4速で簡単にリミッター
800ccの差は何なん！？
- 555 ：
- 初代ヴィッツRSって何ccだっけ？
VTECの関係で170で巡航するシビックに追い付いてくる車がいたから譲ってみたらそれだったw
- 556 ：
- >>555
RSは1300と1500あったと思う
- 557 ：
- いや、排気量全く関係ないしw
- 558 ：
- >>552
あーフィットは代車で乗ったけどアクアよりは走るね
- 559 ：
- >>558
フィットって、クルマは良いんだろうけど、フィット乗りってなんであんなに追い越ししたがるのかね。
明け方でガラガラの高速の走行車線を１１０ｋｍ/ｈくらいで快適に巡航してたら、遙か後ろの方からフィットが追い越し車線をジワジワと5分くらいかけて追い越していった。
その時はこっちはパワーのあるクルマだったから引き離そうと思えばできたけど、なんか哀れでそのままやり過ごしたわ。
- 560 ：
- 車重1トンちょうどくらいで100馬力あれば障害物のない長い直線が用意できれば200位は出る
が、高速道路では無理だな
- 561 ：
- 1300ccだと坂道じゃないと160止まり
(ヴィッツ)
- 562 ：
- >>560
車による
- 563 ：
- >>534
ゴーン「ガタッ」
PEUGEOTは任意設定型がついてるからまあw
フランスは速度超過の罰金がとても！ 高いらしいです
- 564 ：
- >>559
あんた、蓋の自覚無いでしょ？
- 565 ：
- >>559
ガラガラの走行車線を110km/hで走ってたんなら別によくない？
フィットがそれを追い越しただけの話だよね
いちいちパワーのある車だから引き離そうと思えば出来たけど哀れって
そこは要らんよ
いちいち哀れとか思う神経が分からんw
自分も一応パワーのある車だけどそんな事思った事ないよ
- 566 ：
- >>564
文盲かな？
- 567 ：
- >>559
＞引き離そうと思えばできたけど
これの意味がわからん
いつも他人の動きに左右されてんのか？
いちいち対抗すんのか？
抜かれると屈辱なんか？
団塊ジジイなのか？
- 568 ：
- >>559
チャチな作文w
- 569 ：
- 読み間違えて必死になってるのがいるな
- 570 ：
- てか普段
追い付かれた車には譲る義務がーとか
抜こうとすると邪魔してくる奴wwwとか
言ってんならスンナリ抜かさせてやれよ
抜かれる立場になったら自分も同じ行動かよ
- 571 ：
- 俺は軽だからよくトラックに小判鮫するんだが、そのトラックが
トラックを追い越す為に追い越し車線に出ると俺も付いていく。
当然時間かかるので、たまに普通車が追い付いてくるんだが
前のトラックが追い越しを終えて走行車線に戻った瞬間に
はよう行けと言わんばかりに車間詰めて煽り始めるのは何なんだろう？
- 572 ：
- 前に車いるのに煽るのは無意味→トラックが戻ってそいつが先頭→
煽れない理由消滅→ﾋｬｯﾊｰ！軽ごときが追い越し走んな！って事？
- 573 ：
- なんでそのまま小判ザメして走行車線に戻んないの？
だから煽られるんじゃないの？
- 574 ：
- コンプレックスの塊みたいな奴だ>>571
- 575 ：
- >>573
トラックとトラックの間に俺が入れるスペースが空かないと
車線変更出来ないのです。
その僅かな待ち時間でも車間詰めてくるんだもん
- 576 ：
- >>575
なんで間が空いてないとこに入ろうとすんの？
間が空いてから追い越しかければいいだろが
馬鹿じゃね？
- 577 ：
- 俺ならスモークをたいて攪乱するがな。
- 578 ：
- >>575
俺もコバンザメするけど
走行車線に戻れないこと想定して
追い越しかけたトラックが走行車線に戻ってワンテンポおいてから
追い越し車線に出てくぞ
- 579 ：
- 免許無い奴多すぎw
トラックが戻る時に後方車間が足りなくてすぐには戻れないんだよ
で、後ろのアオラーも軽１台だと前が見えるから、
「お前はリミッター無いんだろ、オラオラはよ行かんかい」
「行かんならどかんかい、オラオラ」
「前ガラガラだぞ、オラオラ」
「軽のくせに！オラオラ」
みたいなもんだよ。
- 580 ：
- 俺もコバンザメするけど
車間は100メートルぐらい空けてるよ
- 581 ：
- >>579
走行車線の戻れるところが空くまで追い越しに出て行かなきゃいいだろ
- 582 ：
- >>581
俺に言うなよ
外野が馬鹿すぎるから>>571の状況を解説しただけだ
実際そこまでやる奴がおらんし、前いるのに突っ込む馬鹿が多いから、
追い越し車線で車列ができてキチガイが煽ってるんだろーが
- 583 ：
- つか小判鮫するならするでトラックの前の状況を確認しろよ
トラックのケツしか見てないから追い越し車線に取り残されて「入れてよ～、あ、あ、後ろつつかないでよ～、ねえ間にいれてよ～」ってなるんだろ
まあトラックとトラックの間に入って走りたいような軽太郎自殺志願者の走り方は理解不能だがな
- 584 ：
- >>583
それも答えてやるか…はぁ…
トラックの追い越しは時間がかかるんだよ
トラックの追い越し中にキチガイが猛追なんてザラにある
んであと、トラックとにったかよったかの性能の軽自動車や、
べつそんなにスピード出したくないし、くらいの奴なら、
トラックが行くなら一緒に行こうか、とか
トラックが前なのに煽る馬鹿はおらんだろう、
くらいには考えて追従してるんだとは思う
- 585 ：
- >>584
トラックが追い越し時間かかるのは当たり前だろ、言わずもがなってやつだろ
それに追随する奴がアホなんだよ
前の前の状況も確かめてないんだろ
それにな、煽られてる状況は、すでにトラックは走行車線に戻って、軽だけが追い越し車線に取り残されてる状況だろ
- 586 ：
- >>584
よく読めよ
「前のトラックが追い越しを終えて走行車線に戻った瞬間に
はよう行けと言わんばかりに車間詰めて煽り始める」
- 587 ：
- はいはい
>>579
に戻りましょうね～
- 588 ：
- トラックが抜いた車に小判鮫すりゃ良いじゃん
トラックと前車の間に入れるスペース空いたら抜けばいいじやん
て言うのが普通の考えだと思うけど違う？
あまりりに近視眼的運転で踏切内立往生とかやらかさないかと心配になる
- 589 ：
- >>586
馬鹿
トラックが追い越し終わって車間があくまでお前が追越車線に出るなって言われてんだよ
トラックにぴったりくっついてないと死ぬ病気かよw
- 590 ：
- このスレ、どいつもこいつも全部自分のことしか頭になくてワロタ
これじゃあ事故が多いはずだわ
こんなのが高速道路にウヨウヨいるってことだ
- 591 ：
- さて、そろそろ衝撃的な発言をw
何をおいても煽る奴が全部悪い
小判鮫の軽は果たして煽りなのか否か？
さあ答えてよ、みんな
- 592 ：
- 俺が言うのもなんだけど、煽る奴が悪いんだからね。
車間距離不保持は違反行為だから。
- 593 ：
- >>587
間違いには気づいたか？
- 594 ：
- >>589
だから俺がそう言ってるだろアホ
- 595 ：
- >>593
知らん、教えろ
- 596 ：
- そもそも煽るやつは軽だから煽るとかねーから
右車線をチンタラ走ってるなら煽られる
トラックのケツにくっついて出てきて、トラックは戻って取り残されて、そのタイミングで煽り入れられてんなら前が空いてんだから剥がせばいいだけ
それも出来ないから煽られ続けて>>583になる
- 597 ：
- >>595
すぐに教えを乞うな
半日声出して>>571から読み返せ
- 598 ：
- >>596
いや「軽だから」という理由で煽る奴はいる
でわなぜパトカーは「遅い」のに煽らないんだ？
- 599 ：
- でわ、とか頭悪いな
パトカー？別に遅くないだろ
ハア～、軽太郎ってコンプ丸出しの奴ばっかな
軽だから煽るんじゃないんだわ、車速落としたくないから煽るんだよそういう奴は
軽だけ狙って煽るような暇なキチガイなんて見たことないわw
- 600 ：
- >>14
＞左側追越し誘発するような運転は危険って分からないんだな思考が浅はかだから
右側走行の国だが、右側追い越しは昔から違法だったが最近追い越し車線を追い越しもせずに走り続けるのも違法になった。
当たり前と思うけど未だに何故かずっと塞いで走るやつがいるんだよねー。
州によっては左車線走行義務のところもあるみたいだし、その理由も分かる。でも原則追い越し車線は追い越し用ってのが安全だな。
- 601 ：
- そろそろ>>582読んでね
- 602 ：
- >>575
それはお前のワガママ
- 603 ：
- 解説って>>579か
トラックのくだりはそうだろうな
トラックは追い越したトラックの目の前に戻り気味だからな
チンタラ抜かすしかないから、一刻も早く走行車線に戻るというある意味の気の使いだな
そっからは軽だからとか関係ない
前が空いたろ、ほら速くいけよ、俺は車速落としたくないんだよって事だ煽りは
ようは煽られたくなければ剥がして戻ればいいだけ
- 604 ：
- 追い越し中の車にパッシング浴びせてんのって
たまに高速乗って張り切ってる下手糞だろ
そういう奴って追い越し車線走りっぱ
自分がそうだから、無理矢理でも排除しないと退かないと思ってんじゃね？
- 605 ：
- 煽るやつはいるんだよどこにでもな
煽らないようにしてよ、なんておめでたい奴じゃなきゃどうすればそういうのと関わらずに走れるかを考えて走行しろよって話だ
軽だから煽るんでしょ～酷いよ～だの言い訳して慰めてもらおうとか薄ら寒いんだよいい歳したオッサンが
- 606 ：
- >>604
たまに高速乗ってとか知らんな、張り切ってるようにも見えんが
追い越し車線走りっぱのやつは、覆面に捕まるリスクも高まるだろうし、通行帯違反で1点6000円罰金な
- 607 ：
- >>448
盛ってるだけだから相手にするだけムダよ
普通だったらそうなるから＜共同危険行為
- 608 ：
- >>603
だからと言って煽りはいけない
速度超過を強要してはいけない
トラック同様、左に戻るまで待てばいい
- 609 ：
- >>598
軽は見てると遅いし飛ばしてても車体が不安定だから巻き込まれる前に早く抜かしたいってのもあると思うよ
- 610 ：
- アクアラインでまた暴走 79キロ速度超過 容疑で会社員逮捕
4/25(水) 12:00配信 千葉日報オンライン
千葉県警高速隊は23日、東京湾アクアライン（法定速度時速80キロ）で、
乗用車を時速159キロで運転したとして、道交法違反（速度超過）の疑いで、
宇都宮市中今泉1、自称会社員、沼田岳容疑者（27）を現行犯逮捕した。
アクアラインでは先月23日に大型バイクを時速239キロで走行した容疑で、
柏市の男性会社員（33）が書類送検されている。
車の男の逮捕容疑は、4月23日午後7時50分ごろ、
川崎市のアクアライン上り線3キロポスト付近で、
法定速度を79キロ超える時速159キロで走行した疑い。
同隊によると、パトカーで巡回中に速度を超過して走る沼田容疑者の車を見つけて
停止を求めたが、約3キロ走行を続けた。
停止した際に免許の提示に応じず、立ち去ろうとしたところを取り押さえた。
沼田容疑者は容疑を認めている。
- 611 ：
- >>609
そんな理由で煽ってはry
てか、よけー危ない
安全第一で頼むわw
- 612 ：
- >>608
煽りはいけないなんて誰も分かってるんだよ
問題は煽られたらどうするかケースバイケースで考える事だろ
- 613 ：
- 簡単に解説すると
トラックが走行車線に退いた瞬間から
軽に乗ったお前さんが「蓋」になるからだろ
一瞬たりとも「蓋」にならない
煽られる好隙を作らないこと
それこそが高速道路を走るうえで
最も大切なことだと思うのだが？
- 614 ：
- >>611
自分は煽らんよ
巻き込まれたくねーし車大事だから飛び石くらうような距離で走らんわ
いつも車間距離100m以上は開けて走るし、お前の方が危ない運転してそう
- 615 ：
- 素朴な疑問、煽ってる奴は煽られたらキチンと譲るのかね？
- 616 ：
- 煽られてるやつも煽ってるやつも後ろは見ない
- 617 ：
- >>613
そのためにどう走るかだよな
非力なら非力なりに工夫しろ
- 618 ：
- >>615
人によるだろうな
かなり煽って来たヤツがいて、剥がしてもよかったんだが、わざとパスしてから鬼のように煽ってやったら簡単に譲ったからな
だが完全にリミッター外してる車もいるから、そういうのは譲らんだろう
俺は常磐道が庭だが、今はあまりいないが、昔は180kmオーバーの車同士が熾烈な争いしながらぶっ飛んでいく光景をよく見たよ
- 619 ：
- 煽る奴はまずは逃げようとする奴が多いね。
制限以下の相手は鬼のように煽るくせに、後ろ付かれたら120くらいで音を上げるのも多い。
- 620 ：
- >>612
寄れる時に時に寄ればいいんじゃろ？
煽る必要ねーじゃん
>>613
キチガイの機嫌取りが最も大事とかw
>>614
だったらいんじゃね？
俺も別に小判鮫せんし、そもそも小判鮫って車間いくつなんよ？
- 621 ：
- >>615
>>559さんみたいに譲る気さらさら無いです
- 622 ：
- >>620
煽られ側だろw
煽るやつ視点じゃねーよww
- 623 ：
- 小判鮫って100mも無いんじゃねw
30とかそんな感じする
- 624 ：
- >>614
前方車両のドライバーが煽られたと感じたら
お前が煽るつもりがなくても煽ったということ
- 625 ：
- 小判鮫はだいたいキチガイだな
そもそも単独でもペース保てる奴は小判鮫なんてリスク高いことしないからな
- 626 ：
- 煽りまがいの小判鮫も悪いし、
追い付いたからって何でも煽る奴もDQNだな
- 627 ：
- 空いてる道をほぼ制限速度でゆったり走ってる時に、後ろにピッタリとついて追い越しもしない車が
気持ち悪いので引き離してまたゆったり走っていると、他の車は追い越すのにまた後ろにピッタリ…
少し離れてくっ付いてくるならいいけど、あれは本当に気持ち悪い
- 628 ：
- >>627
自分の欲しい車で見たいからかも
流石に高速では車間とるけど一般道だとついつい近寄っちゃう
ゴメンなさい
- 629 ：
- >>627
どうしても車間距離を空けられない病の人っているからね。
- 630 ：
- >>627
速度落として走ったら他の車に移るよ
- 631 ：
- >>627
お前だったんかw
- 632 ：
- >>628
こっち、お前だったんかw
- 633 ：
- >>628
それならそうと言ってくれれば(´･ω･`)
>>629
スリップストリームのつもりか知らないけど、後ろにくっついてから抜いてくのも多いよね
>>630
さらにスピード落としたら、追い抜いて凄い勢いですっ飛んで行ったよ
>>631
つ、次からは気を付けてね
- 634 ：
- >>627
追従走行にセットされてるんだろ
- 635 ：
- >>627
あーあるあるw
しかも車間距離そんなに空けてないからうざくて気になった時点で見えなくなるまで引き離すか、わざとエンブレで速度落とす
- 636 ：
- 追尾は楽なんだよねー。
- 637 ：
- エンブレ車速落としはあんま効果ないかもな、自動で車間取って追従しだす
- 638 ：
- なんども言ってるじゃんー
自分と同じぐらいのスピードで走ってくれる先導車がいると運転しやすいんだよー(´･ω･`)
- 639 ：
- 誰も付いてこないような速度で走るといいよ。
- 640 ：
- >>637
ACじゃないやつね
車間が急に縮まってるのに焦ってブレーキ踏んでるのがミラーで分かるから面白いよ
- 641 ：
- 前に車間距離を100mだか150m以上空けてる状態でハイビームがいいってレスがあったけど
隣の車線の車は関係ないと考えていいの？
- 642 ：
- 前方見える範囲に他車がいる時にハイビームは非常識だよ
- 643 ：
- うまい奴はうまい奴の後ろにつくもんだ
へたくそはへたくそ同士で寄り合ってるだろう
蓋車とアオラーがいい例だ
- 644 ：
- >>640
ACじゃないやつがわからんな
- 645 ：
- >>644
ACにしてない車やACのない車ってことだよwww
- 646 ：
- 例えばどれ
？
- 647 ：
- ACってACCのことか？
- 648 ：
- 震災の時CMでACばっかだったよね！
- 649 ：
- 煽り、ダメ、ゼッタイ。
- 650 ：
- >>648
ぽぽぽーん
- 651 ：
- ACといえば交流のことだろ。言わせるなよ。
- 652 ：
- AC部
- 653 ：
- ID:jG9/wvP/がオチつけるべき
- 654 ：
- ずっとエアコンだと思っていたが不安にさせる>>647
- 655 ：
- ACでもACCでも良いんだけどさ、どうやって見たらバックミラーで後ろの車が使っている事を確認できるんだ？
- 656 ：
- >>655
延々と一定の車間距離で付いてくる車は可能性が高い
- 657 ：
- そもそも追い越しもしないくせに延々右側走り続けるアホがいるから駄目なんだ。
そういうバカの後ろにバカが行列作って大体一番左側はトラックがポツポツ走ってるだけでガラ空きとかよくある
- 658 ：
- トラック追い越してんじゃね？
- 659 ：
- >>656
高速でならそんなに難しい事ではないでしょ
- 660 ：
- 車間距離 自車の走行車速
約40 km/h 約100 km/h
長 約30 m 約60 m
中 約22 m 約45 m
短 約15 m 約30 m
これ、スバルのアイサイト（レボーグ2017）のACC
最長でようやく2秒を超える。
短すぎるでしょ。
- 661 ：
- これは、悪しき前例になるな
- 662 ：
- >>661
しまった、誤爆した。
無視してね。
- 663 ：
- >>660
恐ろしいなw
人間と違って空走距離ほとんど無いし
瞬時に最大制動力を出せるんなら良いって事なのか
一度機械の瞬間最大制動力を体験してみたい
- 664 ：
- >>663
日本交通心理学会が行った車間距離測定実験によると、
プロドライバーが走行した車間距離を時間に換算して「車間時間」を算出したところ、
安全を感じ始める距離が約1.5秒、近すぎるとも遠すぎるとも感じない走りやすい距離が1.8秒という結果でした。
http://www.tokiomarine-nichido.co.jp/world/guide/drive/201402.html
100km/h 45mだと1.6秒くらい
止まれるかどうかはともかく、近すぎると前走は不安なんだよ。
- 665 ：
- >>664
アイサイトのクルコンのヤツ1s2s3sしかないからなぁ4sもあればいいのに
- 666 ：
- 機械と違って常に前見てるわけじゃないからな、特に俺はw
割り込んで来られた以外は常に100m以上あいとるね
そのへんが一番視界も広いし身動きがしやすい
- 667 ：
- >>660
短すぎるw
実際に100km/hで60mあればぶつからずに止まれるもんなの？
- 668 ：
- 前の車が追突したらそのまま危機感なく突っ込むことになるのか。
- 669 ：
- 保安基準で要求される制動能力をもとに単純計算すると
100km/hからの制動距離は88m以下。
しかし実際にはそれよりも大幅に短く、40～60mで止まれる。
- 670 ：
- あくまでも制動距離ね
アイサイトといえども空走距離がないわけじゃあるまい
- 671 ：
- こういう判例もある
昭和42(あ)1494
最高裁判所第二小法廷
道路交通法第二六条第一項の「その直前の車両等が急に停止したとき」とは、
その車両等が制動機の制動力によつて停止した場合のみならず、それ以外の
作用によつて異常な停止をした場合も含むものと解すべきである。
※道路交通法第二十六条
車両等は、同一の進路を進行している他の車両等の直後を進行するときは、
その直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを避けることが
できるため必要な距離を、これから保たなければならない。
- 672 ：
- 中型、大型トラックを走らせる各会社と契約し、
その会社の車両を
一定速度で走るペースカーに指定すれば良い
そうして高速道路を、中型・普通車は時速100キロで、大型は時速80キロで走行させ、
一般各車の速度を時速100キロ以下で一定に保つように調節、巡航させる
これにより、高速道路全部の車両がほぼ同一速度で流れ、容量を増やせる
ペースカーを勤める会社の車両は、守らない悪質な車両に対して警告する権限を付与する
そして会社車両は割引制度を受けられる
- 673 ：
- 停止距離は車重・人員・積載量の違いでノビノビダヨ。
- 674 ：
- JAFメイトに載ってたテスト結果見た自分の感想だけど､車重よりも
タイヤグリップと前後重量配分や重心高に影響されるみたいだな
10年位前の記事だったが､一番止まったのがV35スカイライン､
一番伸びたのがデリカスペースギアだった
FRセダンやクーペがほぼ40m以内に収まっていたのに対し
FFはセダンでも50m近くずるずるいく車種もあった
コンパクトが軒並みFRビッグセダンより制動距離長いので､車重はやはりあまり関係ない
- 675 ：
- 大型貨物はまた別として、普通車ならブレーキ力はタイヤグリップを間違いなく上回るんで、
あとは車重に対してタイヤの「容量」が大きいかどうかなのよね。
車重があってもそれ以上に太いタイヤ付いてりゃ止まる、そりゃスポーツカーはよく止まるよ。
- 676 ：
- >>675
太けりゃいいと思ってるの？
最適な接地圧ってのがあるんだよ
特に雨の日や路面が悪いと顕著
- 677 ：
- >>676
F1と軽自動車ではタイヤの太さが違うが、制動力は同じなの。
- 678 ：
- >>672
昔、某番組で、警察に特別許可もらって実験やったら大渋滞になってたな
容量だけ見ても大幅に低下したのが見てて分かった
- 679 ：
- 車間不足の事故と、隣にいるのに車線変更したことによる事故、スピード出し過ぎの単独事故
高速道路の事故ってこんなのがほとんどだろう。
ある程度は機械で制御できそう。
前のクルマ2台が事故ったとして、そこに3台目が突っ込むって、車間が足りないだけだと思う。
ひどいと4台目、5台目と続くわけだけど。
- 680 ：
- >>677
日本語不得意な人？
- 681 ：
- >某番組
>警察
>特別許可
そんな自分の主張に
そこまでウソついて補完せんでもw
- 682 ：
- 小仏トンネルのあたりで、大学とNEXCOだったかでペースカーを投入した試験はやってたな。
速度は公式のものだから流石におおっぴらにオーバーできないが、方法としては車間距離を大きく保つ車を導入するってやつ。
渋滞学のテキストには必ずでて来る回避法の実証試験。
それは渋滞回避に効果が出てた。
- 683 ：
- >>679
停まれる距離を車間にしてる人少ないと思うよ。
- 684 ：
- >>672
時間当たりの交通容量なら速度が高い方が良い
違反ではないからと時速50キロの車を横に3台並べて併走させたら数十キロにも及ぶ渋滞になる
(速度に応じて車の長さが変動するのであればこの限りではない)
- 685 ：
- >>676
太すぎると今度はパワーも食われるからね。
それでも、ドライの制動力だけを言うなら太い方がいい。
- 686 ：
- 今みたいに130だの140だので飛ばしているのをいきなり実験とかして100で押さえつけたら
そりゃすぐに減速ブレーキブレーキの連鎖でたちまち渋滞だろ
でも、ペースカーで100で流れるのが当たり前になっているような環境なら
渋滞が起こりようがない
だから、速度だけの話ではない
100という一定速度で流れる方が肝要
それに高ければいいというものでもない
大型車は80なんだから普通車だけで考える話でもない
自分は速く走りたいからって全体のことを考えないから破綻する
- 687 ：
- 上限が低いから、車間が足りなくなったり、左から追い越しなんてメタクチャな状態になる。
- 688 ：
- 80で流せばもっと渋滞は減るだろね
到着時間？1時間が1時間5分になるくらい？
- 689 ：
- >>688
アオラレターって、なんでこんなに馬鹿ばかりなのか？
- 690 ：
- >>684
100km/hで100mに1台と、50km/hで50mに1台
の断面通行量は同じだぞ。
- 691 ：
- >>689
ナニナニ？( ￣▽￣)
たった５分のために煽ってんの？
で？結果５分間に合ったの？www
- 692 ：
- >>690
流れてさえいれば速度に関係なくほとんど同じ値になるなんの意味もない測り方
分かるのは交通量だけ
- 693 ：
- >>692
流れが遅くなっても、比例して車間を詰めれば断面通行量は変わらないが
後続車の速度が高く、遅い流れに殺到すると渋滞も延びる。
渋滞時に50･80km/h規制をするのは、いたずらに渋滞を延ばさないい目的
も在る。
- 694 ：
- >>693
最初から20キロ制限にでもしておけば渋滞しないな
- 695 ：
- >>688
たった5分でも東京-関西なら25分にもなる
これが結構大きくて､6時間が6時間半になると食事時間などが入ってきて
7～8時間に膨らむ
と、なると微妙に東京-関西のデイリーサービスが怪しくなってくる
- 696 ：
- >>695
自業自得っしょw
好きで煽って時間無駄にしてw
俺なら25分煽るより5秒で抜く道を選ぶw
- 697 ：
- 昨日は天気が良かったから遠出したんだけど
バイクのツーリング集団がいて
後ろに女乗せた二人乗りが追越車線ダラダラ蓋して走ってた
二人乗りで速度出すのこわいなら大人しく走行車線走ってろって思う
そんなにトラック多く無かったし
あと黄色だか黄緑の変なフォグ？付けてまで、車間距離開けずに後ろにべた付けしたバイクがいたけど
万が一の事考えないのかな
というかフォグもライトも眩し過ぎだよ…
- 698 ：
- バイクは光軸の規定とか無いみたいだからな。
- 699 ：
- >>697
バイクアレルギーwww
- 700 ：
- >>692-694
車間距離÷速度の数字（よく車間距離を秒で言う人がいるけど、それと同じ）を大きくすれば渋滞を起こしにくくなるけど、その分一定区間を走れる車の台数が減る
そこを走りたい車がそれよりも多ければ、結局は車間距離の確保を諦めるか入り口で入場規制するしかない。
で、そもそも何で車間距離を長くすれば渋滞が起こりにくくなるかというと、減速は後ろの車に確実で伝播するけど加速は伝播しないからってのが一番の原因じゃなかろうか
だったら、アクティブクルーズコントロールを普及させて、前車の加速に追従する車を増やすだけで相当改善されると思うけど
- 701 ：
- >>697 俺もバイクに乗るが高速の二人乗りは賛成しない。事故があれば二人とも死亡に直結する。バイクの技術は昔より進んでいるが、2人乗りはやはり安定しない。
- 702 ：
- 渋滞は縦振動で車間距離が近ければ近いほど顕著だからだよ
- 703 ：
- 新しく買い替えたクルマが自動運モードがあって
前車との車間を守って設定最高速度の範囲内で
車線をキープしながらついていくタイプ
これ使い始めてからイライラすることが少なくなった
- 704 ：
- 車にもATCつけたら？
- 705 ：
- 実験やったのはNHK,夜７時半か８時ごろの番組
首都高で黒のセダン4台
警察の許可とったとナレーションあり
上空からの映像を流していた
交通量だけ増えればいいてもんじゃ無いけど
- 706 ：
- >首都高で黒のセダン4台
現状の首都高でしかも「一部分」だけで制限50だの40だので走ったら渋滞発生は実験をやるまでもない
ただしペースカーが4台ぽっちだけじゃなく
数万台が首都高全路線で制限速度通りに走ったら
どの路線どの区間でも速度が完全に抑制されているから渋滞は起きようがない
そんな無意味な実験してどうするのかね
- 707 ：
- >>698
あー無いのか
だったらあんまり車間距離ベタベタに詰めないで欲しいわ
こっちが少しエンブレしただけですぐ速度落としてたくらい
バイク乗るけど普通は車間距離詰めるもん？
自分は咄嗟の時にすぐ避けたりとか怖いし車間距離開けて走るわ…
>>701
後ろが女だったし多分カップルだと思う
二人乗りで高速は大切な人乗せてたらさすがに無理だわ
巻き込みたく無いよね
- 708 ：
- >たった5分でも東京-関西なら25分にもなる
この間、どれだけの車に危険をもたらして迷惑をかけているかさえ分からんから
DQNだっていうんだよ
お前一人で市ねよ
カス
- 709 ：
- 追越車線を塞ぐバカがいなければ危険なんて発生しないわけだが
- 710 ：
- >>709
お前、高速道路走ったことないのか？
時速何kmで走ってようが
「何人たりともオレの前を走らせるか～～～」
みたいなアホが必死の形相でやってくるぞ。
それも数分に一台くらいの割で
それともお前自身だから気がつかないか。
ああいうの同士で自爆してくれたら世の中のためなんだが・・・。
- 711 ：
- 高速道路の追越車線を占拠するのが趣味？って感じなのがスバル車全般だけど
130km/h超えた付近から走行車線に逃げ始めるのは何故？
180km/h全開まで根性見せろや！（笑）
スバル車は、実際の所マツダやミツビシとどっこいどっこいな訳よ
ハンパ者が
くくく
- 712 ：
- >>710
お前がノロノロ追越車線を走ってるのが原因だろ
まともに走れない障害者は邪魔だから高速乗るなよ
- 713 ：
- >>710
どうせ追越車線で110km/hぐらい出して満足して後ろから来るもっと速い車に蓋するようなアホだろお前
- 714 ：
- >>698
ちゃんとあるぞ
ロービーム検査ではないけどな
- 715 ：
- >>710 邪魔だよ。
- 716 ：
- >>712
>>713
>>715
は、図星指されて必死の形相w
- 717 ：
- ３匹釣れましたあ
- 718 ：
- ねくすこ「ゆっくりしていってね」
- 719 ：
- スピードばっかり気がとられがちだけど､実際は加速
加速がとろいやつはトータルで遅いしトラックにも道譲ってもらえない
2.4のアルヴェルで140㌔巡航してます。とか最悪
- 720 ：
- >>704
車のどこの工具を交換するのかと思った
- 721 ：
- >>701
俺、普通にどこでもタンデムするw
「死ぬ時は一緒だ」とか言いながらｾｸｽるとわりと面白い
事故は防げるよwなんだかんだでw
- 722 ：
- >>721 高速は特別だと思わないか？
- 723 ：
- 200出せば早々というか後ろにつかれることはない。
- 724 ：
- 渋滞とか交通量とかじゃないんだよ。
逆からの追い越しと車間距離とかに問題点有り。
制限速度が低いよりも余裕があった方が良い。
高い国の方がマシにならないかな。
- 725 ：
- >>719
140なら軽でも巡航できるもんねぇ
- 726 ：
- >>722
そりゃ特別だよ、金かかるしw
運転はチョー楽、止まらんでいいし。
某イタ製2気筒は50kmh下回ると使えるギヤが無くなる。
それと比べるとギヤとクラッチつなぎっぱで走れる高速は金出す価値あったわw
国産4気筒も乗ってたけど、こっちはまだマシ。
それでも減速のたんびに後ろの荷物が寄って来るんで、支えんといかんw
- 727 ：
- >>725
まさに今日、湾岸追越車線をメーター読み135kmで巡航してたワゴンRの後ろをしばらく走った
実に安定感のある走り方で感心したわ
軽自動車でも乗る人によってはあれだけ走れるんだな
- 728 ：
- >>727
軽が遅いんじゃないんだよな
トロトロ運転するような奴が軽を選びがちってだけなんだよな
- 729 ：
- >>727
5キロマージン残すところもプロいな
- 730 ：
- メーター読みなのにこれいかに
- 731 ：
- >>727
たぶんそれ、ターボや
アルトワークスのエンジン、またはそれの後継や
5MTと組み合わせると4速で軽くリミッターまで吹け上がる。
同じ速度域で勝負するならコーナーで仕掛けるべし
- 732 ：
- 今の車ってエンブレムとかステッカーでターボと4WDとかって主張しないからねｗ
- 733 ：
- >>727
中央道で下りだけそれやられるとウザすぎるけどな
- 734 ：
- 坂の下りでだった
- 735 ：
- >>731-734
まぁ軽自動車はほとんど知識無いんで、ワゴンRとわかったのも5分ほどランデブー走行して、
前が空いた時にマナー良く走行車線に移ってくれ、リア右端のエンブレム見たおかげ
ターボのエンブレムは付いてなかったしボンネットにエアインテークも無かった
乗員は30前後に見えるエンジニア風のドライバー1人だったな
横浜辺りの湾岸は割とアップダウン激しく、上りで減速する車が実に多い中、
アップダウンに関わらず一定スピードで走っていたんで、この人の後ろは楽だと思った次第ですわ
- 736 ：
- 一定速度で走ってくれるならいいんだけど蓋するやつは制限速度±20ぐらいバラツクからイライラする
- 737 ：
- 今の軽はエアインテークとか付いたの殆どないね、付いてるとすれば昔のか社外品を付けてるか
- 738 ：
- >>736
多いね
そういう車に対してこちらは速度一定のままだから必然的に車間距離詰まるんだけど
加速してくれたり気づいて譲ってくれたりされる事は滅多に無いなあ
多分キチガイが煽ってきやがったとか思ってるだけなんだろうなw
>>737
そうなんだ
すまんな、俺の常識書き換えとくわw
- 739 ：
- >>736
だから言ってるだろ
うまい奴の後ろにはうまい奴がつく
へたくその後ろにはへたくそしかつかない
- 740 ：
- 昨日一車線の対面通行で100キロ位出してんのに煽られたわ
ああいうめちゃくちゃな運転する奴って何がしたいんだろうか
- 741 ：
- >>733
なんでウザいの？
この軽は蓋にはなってなかったんでしょ？
>>736
一定の速度が遅くて蓋になってるのも多いよ
- 742 ：
- まず、高速道路の制限速度を
30も40も極端に超過している危険運転者は排除でいい
というか運転する資格がない
こういうのに巻き込まれた善良な市民はすごい気の毒
- 743 ：
- その善良な市民とやらは>>1のとにかくへたな奴になるわけで
このスレ的には市民権無いわけよ
わかったら消えてね、ノロマくん
- 744 ：
- >>735
年齢はともかく、職業が判るとは凄いな。
- 745 ：
- >>743
>>1見たけどアオラーもヘタクソじゃん
てゆーか、ずいぶんと身勝手な内容に見受けられたが？
- 746 ：
- >>744 故田宮榮一郎氏並のプロファイリングなんだろ
- 747 ：
- 20台から30台、あるいは40台から50台の走行
- 748 ：
- 今日未明に高速使って帰って来たが
走行車線空いてるのにずっと追越車線走ってる大型トラックや乗用車多かったわ
面倒臭いから左から距離ある程度あけていったけどそれでも自分が追越車線走ってるって気付かないんだね
気づく人は追い抜いた時に走行車線に戻ってる
走行車線がら空きだったし制限速度＋10～20km/hくらいで走って追い越す必要が出た時に追い越すだけでかなり快適だった
走行車線と追越車線をその速度で走ってたけど、最初に後ろに付いた車はずっと追越車線走ってた
それでも段々離されてるってどれだけ遅い速度で追越車線走ってるんだか
- 749 ：
- 第一走行車線の方が空いていて結果的に追越車線よりも先に行ってしまうことがあるね。
- 750 ：
- この時期は特にそう
- 751 ：
- 前に車がいるから､私は追越車線を走り続ける権利がある
って思っている人は多い
ちなみに､平日昼間の高速だと､トラックの追い越し待ちの間を利用して
後ろの車達は飛ばす順に並び替えをしている
たまにその呼吸が解らない人がいるけど､そういうイモ認定された車は
その後､全く譲ってもらえなくなって走行車線を走らざるを得ないか蓋になるw
- 752 ：
- キチガイは走行車線入ってくんなよ
キチガイは追越車線で140で走ってたらいいよ
- 753 ：
- 大パワー乗用車の性能に頼るような運転しかできない人には分からんだろうけど、
その車の特性を理解していれば別に運転で疲れるとかはない
大型トラック、バスの取り回しとか軽自動車のトルクとかも
ちゃんと運転できる前提で設計されているから
それを「疲れたー、疲れたー」と連呼しているのは
自分が能力不足と連呼しているのと同じこと
大型車はともかく、まず軽自動車に乗って慣れるといい
そうしたら多少はまともになるんじゃないかな
- 754 ：
- 普通車を大パワーと思ってる時点で…
頭悪い人を相手すると疲れるってことだね
- 755 ：
- パワーって
- 756 ：
- 追越車線のノロノロ通せんぼ車両に遭遇する事は日常茶飯事だけど、
後ろでパッシングしようが右ウインカーだそうが、どうせろくな反応無いことは十分学習してるんで、
迷わず左側追い越しする事にしている
なんで蓋の違法行為かわす為に俺が覆面気にしながら違法行為せなならんのよ、とボヤきながらね
- 757 ：
- ここのスレの住民なら高速の右側車線は追い越し車線と認識しているだろうけど、
一般人は素で意味をわかっていない奴も多いからな。
警察も速度取り締まりは熱心だが、通行区分違反の取り締まりは殆どやらないし、
やったとしても覆面パトカーによる追尾式速度取り締まりが失敗した時に悔し紛れで
通行区分違反で切符を切るくらい。
ネクスコも「追い越し車線は追越をするときのための車線です」とポスターでも作って
SAに貼っておくべき。
- 758 ：
- >>757
ネーミング変えたらいいと思うね
のんびり車線、せかせか車線
- 759 ：
- 748だがあと気になったのが
分岐点に差し掛かる時にある大きな表示の前で急ブレーキ踏む車、前に車が入って来た訳じゃない(一番左から隣接の車線に車線変更してきただけでしかもはみ出たりしていない)のにブレーキ踏む車
どっちも前走車は居なくガラガラの時
こういうのにべた付けしてる車が追突事故起こすんだろうなーと思ったよ
- 760 ：
- 追越車線にブレーキかけながら入ってくるやつ
- 761 ：
- >>760
それはむしろキチガイ級に飛ばすやつがやってる
- 762 ：
- ごめん。
- 763 ：
- >>760
追越車線から走行車線に戻る時に何故かブレーキ踏んで、後続車にもブレーキ踏ませちゃうのも見かける
今日未明の二車線で深夜なのにえらく渋滞してると思ったら
走行車線を2tサイズのトラックが40km/hくらいでゆっくり走っててその前はがら空きなのに何故かブレーキ連発してた
居眠りか嫌がらせなんかわからんかったけどフラフラはしてなかったから何なんだったんだろう
- 764 ：
- ニュースでどこどこ高速の定点カメラでほんと第1車線空きまくってワロタw3車線の意味ねえ
- 765 ：
- お前らの車間が短かったり、
入れてあげようって気がサラサラ無いから
ブレーキ踏まざるをえないんかもよ
- 766 ：
- 二車線から一車線になる高速で
先頭から合流せずに
手前で合流しちゃう奴はヘッタクソ
- 767 ：
- >>766
俺も全く同意見だが､地方の状況見てたらわかる気もする
田舎の合流って先でやろうとするとイケズして入れてくれないんだよね
車線が絞られるところも､遥か手前から一車線だけ渋滞伸ばしてるし
田舎の人間はほんと道路リソースを無駄遣いするのが大好き(税金を無駄遣いするのが大好き)
- 768 ：
- >>683
車間は停止距離じゃなくていいんだよ。
- 769 ：
- >>768
前が追突、激突した場合停止距離が車間距離出ないとこちらも追突するけど
- 770 ：
- >>766
100キロで流れてる時に、余裕持たずにギリギリが良いって事？
- 771 ：
- >>770
俺、一番最後でもいいw
理由は、うまいからwって書くと荒れるだろうなw
合流のコツはいい場所といい人見つける事、そのための合流区間。
そして敬意をはらいつつ合流区間の距離と時間を全て使って入る。
その間に全ての本線車両が受け入れの準備をする。
- 772 ：
- あまり手前すぎると余った区間が無駄
かと言ってギリギリすぎるとブレーキ踏んでみたりして余計に邪魔
流れを阻害しないタイミングで入ろう
大縄跳びと同じで早すぎても遅すぎても引っかかる
- 773 ：
- 下手くそばっかりだな
途中で自分だけ合流しようとすると
合流車線も本線も突然流れが乱される
- 774 ：
- 連休中は「蓋」がほんと多いよね
- 775 ：
- 右ウィンカー出しっぱなしで追い越し車線を走ってたらみんなどいてくれたけど、戻し忘れていただけです。ｺﾞﾐﾝなさい。
- 776 ：
- 渋滞中前の車が合流区間終わる手前で合流したから自分は終わりから合流したらさっきの前いた車が入れてくれなくて100mくらい横並びで走ってた
- 777 ：
- 合流車線も本線も、もっと車間距離取ろうよ。
だから手前でってなっちゃう。
- 778 ：
- 合流地点が何メートルあるのか、どこまでがどっちに分岐するのかとか、初見に厳しい道路は安全策として手前合流でも責められないと思うけどな。
首都高だと熊野町JCTから板橋JCTとか、汐留JCTから浜崎橋JCTとか。
- 779 ：
- 俺は高速道路でジェントルに飛ばす奴好きだなぁ
捕まるのはそいつだし、覆面があぶり出される可能性も考えればメリットしかない。
この前は追い越し車線右ウインカー出しっぱなでベタ付けしつつ蓋排除しながら走り去る御仁はかっこよかった。
- 780 ：
- >>779
そういうのを煽るのも楽しいぞ
- 781 ：
- >>779
突き抜けてるやつは意外と捕まらないぞ
覆面もそれを追いかけると動きが際立つからね
ジェントルの意味がずっと追越車線掃除&激走ならそいつ捕まるが
- 782 ：
- 飛ばす時に見るのは前方２割、後方８割。
覆面疑惑を抜く場合は中身まで確認。
白バイは合流車線で待機。
レー探は標準装備。
- 783 ：
- >>774
車自体が多いんだよ
どうせ１台や２台抜いたところで
次から次からそんな奴出て来るんだから
もうそれが流れだと思えばいいよ
- 784 ：
- >>778
それな
ぎりぎり奥で入れてもらえずぎりぎりになった時とか危険だと思うし手前から真ん中あたりを意識した方がスムーズに合流出来ると思う
- 785 ：
- 車の性能差、ここのドライバーの感情に差がありすぎるね
自動運転が一般的になれば解決するだろうが
- 786 ：
- >>782
どっちにしても､一本釣り式ネズミ取りには確実な対抗手段がないので
100%捕まらない運転をするには制限速度を守るしかない
- 787 ：
- 100パーセント捕まらないこと
なんて望んでいる奴は
車の運転には向かない
- 788 ：
- 100パーセント捕まらないこと
なんて望んでいる奴は
車の運転には向かない
とかレスしているヤツは
適切検査オール1
- 789 ：
- >>787
100％と言うなら運転しない選択しか残らんわな
別に捕まるのは速度超過に限った話でもあるまいし
- 790 ：
- そういう奴が歪んだ正義感で
制限速度厳守で塞いでんじゃないかな
- 791 ：
- >>787
俺ならできる。
実際やってる
- 792 ：
- >>769
対向車と衝突して突然速度が0になって、さらにそれを事前に気づかないとぶつかるね。
前が追突して速度がゼロになるようなら、その状況は見えてるはずだけど、見落としたらぶつかる。
高速道路でそんな状況はそうそうないと思うけど。
車間2秒あれば、前が突然急ブレーキをしても避けられるんだよ。
急ブレーキをしたことに1秒以内に気づいて、さらに1秒以内で反応して急ブレーキを踏めばね。
その自信がないなら、3秒あけても4秒あけてもいいよ。
100km/hの停止距離は100mを超えるけど、現実にこんなにあけられるのは空いている高速だけだ。
- 793 ：
- >>784
「入れてもらえなかったら」という時点で民度が低すぎるんだよね。
普通はそんな想定しなくていいから。
- 794 ：
- 首都高の渋滞では合流レーンで並走になっても先頭が見えるまで合流はしない。
先頭が見えるまでに本線と合流レーンが一台ずつ交互になるように位置を調整しながら進む。
この時点で空気読めない田舎者はそれと判明するんで、適切に対処すれば良し。
- 795 ：
- >>792
別に自分から詰めなきゃ100取れる
- 796 ：
- >>795
空いてればね。
場所と時間帯次第。
- 797 ：
- ところでお前らレー探付けてるの？
そんなに効果あるんかいな（´-`）.｡oO
- 798 ：
- >>797
レー探で探知できるものにはもちろん効果ある。
でもレー探付ければ安心というほどの効果はない。
- 799 ：
- >>797
自然と心にブレーキかかる
何も付けず何も考えてない時、下120上150出してた
レー探付けだ出してから、下90上120
くらいでストレスなく自制可。
それ以上出す時は100%大丈夫な時だけ。
- 800 ：
- クルコン搭載車に初めて乗ったけどものすごい楽だった
自分も追い越し車線ちんたら走るなおれの方が早いんだから先行かせろ遅いやつは追い越し車線くんなってタイプだったけどオートクルーズだとそんなこと気にならなくなるわ
自動追従の無いオートクルーズだったから追突するのが怖くて普段より車間距離もあけてのんびり走れた
先進機能搭載車が普及してるこのご時世にそんなレベルの話されてもってのはごもっともだけどww
- 801 ：
- レーダークルコン車に一度乗ったらレーダー無しにはもう乗れなくなるぞ
- 802 ：
- レーダークルコン、設定がちょっと近すぎると思うんだけども。
スバルとか、一番長い設定でも100km/hで60mしかない。中とか短だと短すぎ。
- 803 ：
- >>802
あれって本当に100%信頼していいの？
後ろにスバル系付いたらすぐ逃げてる
- 804 ：
- 低速集団を左からゴボウ抜きしてみれば先頭の蓋はワーゲン。
あからさまに蓋率がそのへんの存在率より高いんだけど、何故なんだ？
- 805 ：
- トヨタのレーダークルコンも一番長く設定しないと落ち着かない
- 806 ：
- >>804
例えばダウンサイジングターボのゴルフはDCTのせいもあって
カタログ値の割には120km/hくらいまではあっという間に行くのよ。
だけどそこから先が全然伸びない。要はカタログ値通りでしかない。
でも240km/hのメーターなんか備わっているから乗っている側としては
スゴイ速い車を運転しているって錯覚するんだな。
- 807 ：
- >>804
どういう統計データなの？
- 808 ：
- >>793
何事も万が一の時の事に備えて想定しといた方がいいと思うけど？
無いに越したことはないよ
- 809 ：
- 後ろがつまろうが気にせず前と車間をあければいいかと
クルコンで120キロ設定にして
前車追従、車間はたっぷりあけとけば
精神的にも楽チン
- 810 ：
- 120キロ設定にできる車なんてあるの？
- 811 ：
- >>806
いや、そんな崇高な理由じゃないでしょ
単にバックミラーも見ない自分が大迷惑とも自覚できないバカか女だろう
- 812 ：
- >>810
うろ覚えだけど最近は国産車も出来なかったっけ？
輸入車はほとんどが出来るんじゃないかな
ちなみに俺のは160km/hまで出来た
- 813 ：
- GWですね。
今日も第三京浜の再右車線を時速60～70程度で走ってるコンパクトカー遭遇
追抜きの時チラ見したら後部座席ではガキ大暴れ
ドライバーは腕伸びっぱなしの片手ハンドル
あんなドラポジで緊急時反応出来るの？あとチャイルドシートは？
ここ数日似たようなのに数台遭遇してるんだがスピードさえ押さえれば安全と思ってんの？
自爆で馬鹿遺伝子が絶えるのは歓迎だが人に迷惑かけんで欲しいわ
- 814 ：
- >>812
あんまり速くすると
前車が退いた瞬間とETCでビビる
- 815 ：
- >>792
前の車が落下物またいだりとか、踏んで飛んできたりしたら無理じゃね？
- 816 ：
- >>810
昨年10月にMCしたフィールダーだけど140までは設定できたよ
それ以上はビビってやってないww
- 817 ：
- 我が国の高速道路総延長のうち、３分の１以上が「片側１車線道路」である。
そこでは制限速度は50～80km/時になっているが、
大部分は高規格長大トンネル部と同じ70km/時のようである。
笹子TNが対面通行になった際には安全のため、時速40km/時制限が厳格化された。
よって、このような道路においても安全に走れるように留意しなければならない。
特に、片側１車線と２車線が交互になるような区間
（上信越道の一部区間などIC付近、合流部のみ２車線になっている場合が多い）といった
ところでさまざまな速度や思惑で走っている車が
混在しているので特に注意が必要である。
とりわけ、１車線になる前に前の低速車を追い越しておこうとする車が無理に追越をしかけ
事故になるケースが多い。
- 818 ：
- 追越車線をクルコンで走ってるであろう車が邪魔すぎる
スッと抜いてもらえないのわかってるからトラックも譲らないし
さっさと覆面の餌食になっちゃえばいいのに
- 819 ：
- >>813
腕伸びっぱなしの片手ハンドルはよくいるよ
特にミニバンとか家族連れに多い
- 820 ：
- >>819
書き忘れましたが奇形の様に体左に傾いてました肘ついて運転してんのかな？
ガキは二人いて後部座席に立ってつかみ合いしてましたわ
本気で何考えてんの？って思いますね
引きずり出したら制限速度守ってるから問題ないとか言うんだろうな
まぁ考えてないからこの有様なんでしょうけど
この馬鹿のお陰で左追越車に鼻先かすめられたよフザケンナ
マジで単独事故で一家諸共ミンチになって欲しいわ
- 821 ：
- 事故起きた時肩から腕の骨が突き出すスタンス
- 822 ：
- >>821
進化系かな
- 823 ：
- >>820
アームレストだっけ？に肘ついて運転はデフォみたいなもんだよ、アイツらはw
頭がほとんどセンターにあるんだよな
後ろから見てると滑稽
- 824 ：
- そーいやウチのミニバンもアームレスト付いてたな、跳ね上げたまま一度も使ったことがない。
- 825 ：
- >>815
車間足りなくて前のクルマのテールを睨んでればむりだな
- 826 ：
- >>810
LC以降のレクサスと現行カムリは180まで設定できる
スバルにも140まで設定できるものがあったはず
>>824
お殿様セットは運転席には不要だな
- 827 ：
- ヘッドレストから頭左右にずれてる奴は大体ろくな運転しないね
- 828 ：
- 妙なタイミングでブレーキ点く車ってクルコンなのかな？
- 829 ：
- >>828
クルコンでブレーキランプつくの？と思ってググってみたら点くんだね…
ちょっと使い方考えんといかんわ
後続クルマは煽ってると取られてもおかしくないし、そもそもおれがそれやられたらなんだコイツわけの分からん運転しやがってと思う
- 830 ：
- >>819
腕伸ばしてたらめっちゃ肩凝るのになんで伸ばしてるのかね
肘を曲げてステアにぶら下げてるだけの方が圧倒的に楽なのに
- 831 ：
- >>828
居眠りから覚めたとき、不意にブレーキを踏んでしまうことはよくある。
- 832 ：
- >>819
あれ、ペダルから遠くなって踏み間違いの原因になる。
ブレーキもしっかり踏めない。
- 833 ：
- >>828
調べたら頻繁に点くみたいだね
国民生活センターにまで相談してたページもあった
何もない変なところでブレーキランプ点く車多いなと思ってはいたけどそれが原因というのもあり得るのか
元から車間距離取ってるから前の車の挙動どうのこうの気にならないけど
こいつ下手くそだなと思いながら運転してる
>>830
俺様は殿様がやりたいんだろうね
オラオラ運転も割とこの姿勢の人が多い
>>832
そうそう
きちんとしたドライビングポジションじゃないし咄嗟の急回避とか大変だと思う
事故ってもこの姿勢も原因だとは絶対思ってなさそう
- 834 ：
- 追随クルコン、設定によってはやたらと車間が短いからな。
最大にしてやっとまあまあ。
あれ設計したやつは頭がおかしい。
あの仕様で企画を通した上も。
- 835 ：
- ネクスコのペースカー？なんてあるんだね。初めて見た。
バンバン追い抜かされて行ってるのに必要あるんかね…
- 836 ：
- >>835
パンダのペースカーの方が効果的うちの地域の高速は暫定2車区間でたまに追い越しがあるくらいなんだけど、70km制限を64kmで走るパンダが定期的にいて、追い越しになっても誰も追いこさないから、酷い時には平日でも1km近い大名行列が出来る事がある
- 837 ：
- なんで追い越さないんだろうか？
- 838 ：
- 知能が低い地域なんだろ
- 839 ：
- 100キロ制限をメーター読み94キロくらいで走ってわざと大名行列を作って喜んでるパトカーもいる。
どんなときでもパトカーを追い越したら怒られると思っているやつも多いからな。
- 840 ：
- 権威に弱い
一人もいないと自分だけしようとは思わない
日頃は煽ったり左から抜いたりしてるくせに
- 841 ：
- >>839
怒られはしないけど、あいつら抜いたら必ず抜き返してこない？
抜いたら抜き返すを何度か繰り返したらわざわざ赤色灯回してきたよ
- 842 ：
- >>841
蓋パトカーはゆっくり加速してメーター読み制限速度プラス10kmで追い抜く事にしてるけど
今まで何も言われたことないなあ
ちな警視庁
- 843 ：
- >>842
覆面にそれやってじわじわ抜いてたら皇族が自車を煽り倒してドナドナされてった事あったわ。
- 844 ：
- 皇族って特権ありそうとか思ってみてたけど後続の事かｗ
- 845 ：
- >>841
渓谷のつもりなんだろね
オラオラ捕まえてやるぞぉみたいな。
- 846 ：
- >>842
俺も関東甲信越、東北あたりで何度も普通に抜いてるが、捕まったことないぞ
- 847 ：
- 110km/hキープで走りつづけられる人は上手い、間違いなく。
- 848 ：
- 圏央道の埼玉県警車はプラス5くらいで抜いても何も無かったが
関越の新潟県警車はプラス2くらいでも警告してきた
- 849 ：
- 群馬県警は関越道でヘリコプターとパトカーが連携して
車間距離不保持の取り締まりを先月27日から始めたとのこと
今年1～3月にパトカーの取り締まりで135件の検挙があったので
さらなる取り締まり強化の一環だという
- 850 ：
- >>849
警察は金の匂いに敏感だからな。
- 851 ：
- 小田厚で、カーブでパトが直接測定ができないタイミングだけ+30で見えるところでは+10以下って走ってたら、最後に「わかってるよー」って警告された…
- 852 ：
- ヅラがバレてた…？
- 853 ：
- GWの高速は酷い有様だな
追越車線を蓋してるのが当たり前のようにうじゃうじゃいるわ
後ろから速い車が来ても退こうとしないし
- 854 ：
- >>851
まあ、警告しかできないけどいい加減にしとけ｡ってのがホンネやろうなぁ
あいつら、バレてる車の事はまず取り締まろうとしない
- 855 ：
- >>853
蓋の人、タイミング取れなくて走行車線に戻れないんだろうね…
- 856 ：
- >>855 戻る気もないだろ
- 857 ：
- てか ミラー見てない
- 858 ：
- 俺はのんびり90キロ巡行だけど、後ろから追い付いてくる車がギリギリまで近寄ってから車線変更するのが謎だわｗ
右側に車がいないんだったら、早めに移っとけよと言いたいｗ
- 859 ：
- >>851
そういうのってどうなんですかね
いや警察の態度ですけど、真面目に道交法と照らし合わせると
まさかの 煽り運転？ なら警察を捕まえなきゃw
- 860 ：
- >>858
わかりますうー
トラックも平気に接近戦をかましてくれますよねー
ああー 死にたくないー 痛いよー 痛いよー
- 861 ：
- こんなの見たら発狂しそうだな
https://youtu.be/CKSFHHNnvEM
- 862 ：
- ↑
録画なドライバー、さっさと走行車線に戻ってくれないかなあ
単なる蓋車
警察居ようが居まいが速やかに戻るのが道交法
どうにも入れそうになければ取締目安な 2km以下を目安にどんどんつき進むだけ
で、戻る
技能的に出来ないだろうけど
ってそこまでバカにしたらいけないですねスミマセンw
- 863 ：
- >>862
言い方を変えると、
入れない or 入りにくい事を理由に 2kmは進行する事が出来ると
合法的なボーナス ステージですよねぇw
- 864 ：
- あいたたたたw
自演かよw
>>861の動画、信号もあるし、40km/h制限だし、そんな高速道路知らんwww
覆面の取り締まりが糞だな
てめーは100近く出しといて、追越車線w蓋wしてブレーキw
高速道路w追越車線wと勘違いした一般車が140出そうとした所を逮捕かwww
いいぞwもっとやれwww
一般道でも追越車線wは140キロwとか
蓋見たら煽らないと頭おかしくなる病とか
この世にいらんwww
- 865 ：
- みんなが速度を守れば解決！
- 866 ：
- 身近に
蓋の人が
いたので
その心理を
聞いてみたところ
追い越し車線で
あることは
理解している
でも走行車線は
合流してくる
車が怖い
- 867 ：
- まあべつにどこ走ろうが自由だからいいんだけどね
俺が蓋する理由は１つだけだな、ソイツがムカつくから。
- 868 ：
- 今日は並びに行ってるとしか思えん。
- 869 ：
- 制限速度を守ればいいだけの話
捕まるのはソイツに問題があるから
特にこれだけ煽りが話題になっているのに
車間距離を詰めたり割り込んだり
アホかと
- 870 ：
- >>858
あれはなんでだろね？
スリップストリームでも気取ってるとしか思えない
- 871 ：
- >>866
俺の知らない遠い地でなら大いに結構、どうでもいい
ただ俺の前を走ってる場合、すまん、走行車線よりも怖い思いをゴニョゴニョゴニョ･･･
- 872 ：
- >>858
左車線走っててギリギリに入ってくるのも謎だわ
俺とお前しかいないのに何故俺に被せるように入ってくるって感じ
- 873 ：
- ブレーキランプ光らせないのが上手い運転って勘違いして極端なエンブレ使う奴なんなん？急減速必要ならブレーキ踏めや。
- 874 ：
- エンブレで急減速できないだろ
- 875 ：
- エンブレだと後ろの車に対して減速しますよというサインが無いので
近づいてから慌ててブレーキを踏む
という運転を強いていることになる
周囲とは異なる挙動の乗り物でかき乱してるだけだし
余計な渋滞の原因にもなっている
- 876 ：
- ブレーキ踏まないのが上手いという話に限ってなら、ATとかでわざわざギア変えてエンブレしたらブレーキ踏んだと同じ、むしろそれ以下という話かな。
- 877 ：
- ブレーキランプ付かないと車間調整できないw
- 878 ：
- それなw
近づいてからブレーキ踏む可能性が高いのはエンブレ野郎の方だと思う。
- 879 ：
- 回生ブレーキ使いの俺には無縁な話をしとるな
- 880 ：
- 高速道路では速度調整が必要だと思う時点で車間が近すぎる。理想的にはね。
- 881 ：
- >>873
逆にいうと車間距離詰め過ぎ
前の前の車の状況とかよく観察してみ
- 882 ：
- >>875
ふうん
だったら
アクセル抜いて
減速するのも
ダメなの？
- 883 ：
- ミニバンみたいなのはだいたい車間詰めすぎ
- 884 ：
- >>875
遠近感ないの？
- 885 ：
- 前の車のケツしか見てないんでしょw
- 886 ：
- >>876
回生ブレーキや超多段AT､さらにはワンペダルドライブの時代に
そんな話しても意味が無いと思う
強いて言うならば､一定以上減速してるならストップランプが点く操作をしろ
- 887 ：
- 古い車見るとシートベルトついてない車で公道走るなって発狂するタイプ
- 888 ：
- https://i.imgur.com/PaqOKrB.jpg
https://i.imgur.com/KUnueAm.jpg
https://i.imgur.com/zPtM6PC.jpg
https://i.imgur.com/vjnX3Af.jpg
- 889 ：
- ウィンカーとかディーラーオプションでいいな
誰も使ってないし。
- 890 ：
- 100m以上離れていたらウィンカー不要だね。
でも、乱暴な運転するときは必要だよ。
- 891 ：
- 渋滞予想っていつも渋滞するする詐欺だよな
- 892 ：
- 新東名の110ｋ区間でも、第一走行車線は良いとして真ん中の車線でチンタラ走るサンドラが渋滞の元
作ってる。不用意にブレーキ踏んだり、下道走ってる感覚で走ってる
- 893 ：
- とりあえず80km/hもキープ出来ない奴は高速に上がってこないで欲しい。
- 894 ：
- おまえら大変だな
うちの最寄りは常磐道だから
追い越し130～
真ん中100
左80
って感じで流れてる
とにかく真ん中が100以下のトロいのがいたら右左問わず追い越すだけだよ
左ガラ空きもあるし、臨機応変に
追い越しは150ぐらいで巡航してく欧州車もザラにいるから、覆面対策にもなって、スピード違反で捕まった事ない
- 895 ：
- >>894
真ん中が100で流れてるのに100がトロいって、頭おかしいだろw
- 896 ：
- ATで平坦路でエンブレ厨は何なの？
単なるアクセルオフなら普通だが、フットブレーキを使わずにわざわざギアを落として急減速するって基地外か？
- 897 ：
- 正座してるんじゃね
- 898 ：
- >>896
お前の車間が狭いから、わざとやってんだよ
- 899 ：
- >>898
俺はカンガルーバー付のランクル200に乗っているから、そういう舐めたことして死ぬのは君だから別にいいんだけど。
- 900 ：
- あれ着けているとエアバッグの作動タイミング狂うから頑張れよ
- 901 ：
- >>899
バーカw
ランクルごときで何イキってんの？w
俺の車はランクルごとき簡単に踏み潰せるんだがw
- 902 ：
- >>896
ATでシフトダウンしてのエンブレとか急減速したくても出来んレベルだろ
結局、直前の車しか見てない、ブレーキランプだけで判断してる奴の論理だな
つまりキミ運転ヘタクソなんだよ
- 903 ：
- >>902
車間距離の変化に気づくのが遅くて急減速したように思うんだろうね
- 904 ：
- >>896
エンブレごときで急減速は無い
「ATだろう、エンブレなんか無いだろう」
的な運転はやめて、
「ATでもエンブレあるかも、ブレーキランプ切れてたりして」
くらいの防衛運転で頼む。
- 905 ：
- >>873でいろいろ言われたのに無視し、ほとぼりが冷めた頃を狙ってまた自論を展開する。
最近こういう基地外が増えた気がする。
- 906 ：
- ランクル踏み潰せる車ってどんなんだろう
ダンプカーの化け物みたいな奴かな
- 907 ：
- 車間距離で思ったんだけど
走行車線も追越車線も詰まり気味
追い越ししたいから追越車線に出て前の車から車間距離をある程度空けて追従
でも後ろの車がべた付けで煽ってくる
ちなみに蓋はしてないし前も数台以上詰まってる
こういう状況だと
譲った方がいいのか？
それとも追い越し終わるまで無視する？
- 908 ：
- >>907
戻れる隙間があるなら戻ればいいんじゃない？
少なくとも前いかせれば自分は嫌な思いはしなくなるでしょ
- 909 ：
- >>908
向こうに危なくない程度の隙間があれば戻るのが一番だろうけど、走行車線もそれ以上に詰まってたら？
- 910 ：
- ほっとく。
- 911 ：
- >>907
答になってないかもだが、同乗者が居るならスマホで録画してもらう
- 912 ：
- ランクルとランクスの違いは何か
- 913 ：
- >>896
この板でブレーキパカパカとか光らすのを間抜けみたいに言うから、ブレーキランプは光らせないようにしてるんだろ。
- 914 ：
- 今は回生ブレーキと言って、弱ブレーキだと充電機能が発動するから、うまい奴は積極的に使いこなしてるからな。
少々のブレーキで一喜一憂する奴は車間かカルシウム、どっちかが足りん
- 915 ：
- それも自分だけの例の思い込みだよ
高級車の8速や10速みたいな超多段ATになってくると100km/hで1300rpmも回ってないから
エンブレなんて全く効かない
おまけにDCT車に至っては､クラッチ切ってコースティングまでしやがる
かといって､トヨタレクサスのTHCのストロング組なんかは､かなりガツンと
回生ブレーキ入る上に､ブレーキ踏まないとストップランプ付かない仕様
もはやストップランプが付かない運転がうまいなんて尺度は完全に消えた
バイク乗りだと､免許制度の変更で大型バイクが一般化した20年前から知ってる
- 916 ：
- 昔教習所で、N走行やクラッチ切り走行は危険とか言われたけど、
納得できる理由無かったもんな。今は燃費向上のためにほとんどN走行に近づいてる。
「この車、速すぎてさぁ、すぐブレーキなんだよねぇ」
とか言わせとけばいい。
バイクの話は完全に関係無いけど、
前に乗ってたドカティはとにかく低速低回転が苦手で、
50km/hまで半クラだから、いったん加速した後はずっとNで走らせていたなぁ。
乾式クラッチがシャリシャリ言ってたw
- 917 ：
- 大型バイクはリターン式ミッションなのも影響して
エンジンブレーキだけで日常の減速は賄えるからだろ？
- 918 ：
- どこから突っ込めばいいのか、戸惑いを隠せない
- 919 ：
- 乾クラがニュートラルでシャリシャリ音なんで出ないだろ
- 920 ：
- 最近、大型トラックもニュートラルで加速していくよな
リミッタ付いてるのに、100キロ以上でドンドン下り坂スピード上げていく
あれ取り締まれよ
特に中央高速談合坂付近や
上信越道横川あたり
- 921 ：
- リターダーで強制介入出来そうだけどなあ
- 922 ：
- >>919
正確にはクラッチレバーを握ると音が出るだな
- 923 ：
- >>922
当たりw
毎回キッチリNに入るとは限らない所が、旧車輸入車の悲しいところ
- 924 ：
- 簡単に言えばプリウス アクアの後ろ走る時は気を付けろだな
- 925 ：
- 一定に速度キープ出来ない人ってなんなの？足が弱ってるの？
- 926 ：
- クルコン付いてないんだろう
- 927 ：
- ね
高速道路は、クルコンでの走行義務化してほしい
そうすれば、坂道渋滞も起きにくいだろうにね
- 928 ：
- >>927
昔みたいにMTのみでいいんだけどね
ATやらDCTやら要らんやろ
- 929 ：
- クルコン付いてない貧乏臭い車は、高速に乗るなってことだな
是非やって欲しいね
- 930 ：
- クルコンの使い方は？
- 931 ：
- MTにすらクルコンついてる時代だしな。
- 932 ：
- マジかよ
- 933 ：
- >>928
君が従業員数千人の自動車メーカー社長であってもそう言えるのかい？
- 934 ：
- クルコンより先に自動ブレーキだよな
精度高めて義務化できるレベルにまで押し上げんとな
車間監視してるワケだから、適正車間未満だとアクセル無効化orブレーキ
これで事故も事件も相当減る
- 935 ：
- >>934
今どきのクルコンはそれ込みが主流じゃないの？
- 936 ：
- そんなもん搭載したら四六時中大渋滞
- 937 ：
- >>936
バカが飛ばして車間詰めてブレーキ踏んだ果てが渋滞なんやぞ
先行車に５秒遅れて到達するだけで５秒渋滞が減る
- 938 ：
- >>936
前の車のブレーキランプしか見てないドライバー多いからなあ
オートライト同様、国が強制クルコン化させればいいのに
- 939 ：
- >>934は遠回しに、自動ブレーキすら誤作動やそれによる事故が絶えなくて
義務化にはほど遠い…と書いたつもりだったんだが…
- 940 ：
- >>939
過去百年変わらない人間の技術よりも機械による制御技術を優先させた方が、
全体の利益に結び付くと思ってますねぇ
- 941 ：
- クルコンというか車間距離そんなに取れないって上の方で誰かがレスしてたけど
それなら意味なくない？
100もないらしいじゃん
- 942 ：
- >>941
3sとってっけど？
- 943 ：
- >>942
高速だと4秒以上がいいよ
街乗りなら速度はそこまで出ないからそれくらいでいいんだけどね
- 944 ：
- >>943
街乗りこそ急ブレーキが多いから4sだろ
- 945 ：
- 割りこまれなければ何秒でも良いけどね
車間に割り込む奴が問題
- 946 ：
- 割り込まれたと思うのか、入りたかったんだと思うのか。
- 947 ：
- >>946
場合によりけり
- 948 ：
- 抜かしを伴わない進路変更はOK
遅いから抜く、じゃあ速く走らんと損
この論調が渋滞や事故の原因
- 949 ：
- 割り込まれたと思う時点で病気
- 950 ：
- 割り込まれたと思えないぐらい車間あけとけば良い
- 951 ：
- 進路変更は前の車の前に入ろうとするから割り込みだと思われる
横か後ろの車の後ろにちゃんとウィンカーつけっぱで入れば割り込みだとは思わん
- 952 ：
- 謎ルールを他者に押し付けるな
- 953 ：
- >>951
確かにそうだけど
かぶせてこられると危険な感じがする
- 954 ：
- >>953
だから、ウィンカー点けて横の車を１台でもやりすごしたら、軽く３秒以上経ってるでしょ。
意思表示なんだから、後ろからウィンカー見えてんなら、車間あけて速度調整せにゃ
- 955 ：
- 嫌なウィンカーの出し方だな
- 956 ：
- >>895
100「以下」な
- 957 ：
- 100以下は100も含むぞ
- 958 ：
- ハゲかよこいつら
- 959 ：
- 恥ずかしい
- 960 ：
- >>954
相手に期待するような運転はしない
- 961 ：
- さっき東名の掛川あたりで乗用車ひっくり返ってた。
雨の日は無理すんなよ。
- 962 ：
- クルマって簡単にひっくり返るよね
ちょっと居眠り運転で
中央分離帯の縁石に乗り上げただけで
くるりんパッ！
- 963 ：
- 日本の高速道路は、ジャンプ台まであるからなw
設計ミスなのに誰も責任とらない
- 964 ：
- >>963
スカイアクティブなら大した問題はない世界中どこでもあるからな
ただ、走行車線にあるのはマジで終わってる
まあ、これも世界中どこでもあるけど
- 965 ：
- 本線上に電柱立ってる国もあるのだし
日本の道路はかなり良い方
- 966 ：
- 本線のど真ん中に橋脚立ってる国だから…
- 967 ：
- こうきて
https://i.imgur.com/moQeYip.jpg
こんな感じで
https://i.imgur.com/dsl7Ez4.jpg
こうくる
https://i.imgur.com/uDGzRky.jpg
- 968 ：
- 刺さっとるで
https://i.imgur.com/hRJ8WCJ.jpg
- 969 ：
- 誤、刺さる
正、貫通
- 970 ：
- まいうー
- 971 ：
- Rの80%がくそ運転
Rは98%以上
俺はお前らの記憶に残ってない
自然に消えてるから
誰でもできることができない
- 972 ：
- >>971
誰でもできることができるようになってから高速に乗ろうな
- 973 ：
- そして誰にも覚えてもらえず忘れ去られ、ひとり寂しく人生を終えるのか
- 974 ：
- 一応走行車線の車との速度差はそれなりにあるんだけど、後ろから煽られてて早く走行車線に戻りたいとき、
走行車線に戻ると車間がまだきつめなのに、もっときついはずの後ろの車が走行車線に車線変更して追い抜いてくるのってこちらの運転次第でどうにかなる？
- 975 ：
- >>974
そういう時は、左ウィンカー出しながらアクセルオフ
煽ってる奴を 困らせてるよ
- 976 ：
- >>974
何言ってんのかよく分からない
後半間違ってない？
とりあえず
煽られたからといって平常運転で対応しよう
まずはウインカーで走行車線へ移る意思を伝える
車線変更は走行車線の様子を見ながらら
他の車にブレーキを踏ませないタイミングで行う
煽ってるバカが喚こうが何しようが無視
ひどい場合はナンバープレートと車種で通報してください
- 977 ：
- もはや、誰にもできないと言い換えた方が良さそうな率だな
- 978 ：
- >>974
後ろの車もその後ろの車に煽られてる可能性が微レ存
- 979 ：
- >>974
並走～車半分追い越したくらいの状態から左ウィンカーだし始めて走行車線に戻りますよーってのを後続車と走行車線に対して早めに合図しとけば済む話だと思うけど
いずれにせよ後続車の「おせーんだよ前も左も空いてんだからとっととどけ」っていう意思表示だから自分の運転見直した方がいいかもしれん
- 980 ：
- >>974
車間がまだきつめだが、数秒後には走行車線に戻れるのか？走行車線も混み合い何台か追い越さないと戻れないのかによるな俺は
- 981 ：
- 自分で考えられないヤツは追越車線に出るな
それですべて解決
- 982 ：
- >>974
何もしないという手もある
違反も事故もそいつにだけやらせとけばいい
自分も周囲もマトモな奴はマトモな運転しとけばいい
万一ぶつかりそうになってもブレーキ踏んでかわせる余力を残して
- 983 ：
- >>976
>>979
>>980
みんな左に戻そうとするなぁw
左混んでたら無理に戻らんでいいでしょ、危ない、そいつ責任取らんよ。
左が飽和したら右も使っていいに決まってんじゃん、渋滞したらどーすんの
そもそもキチガイ１匹の快楽のために数十台も協力する道理は無い。
- 984 ：
- ほんとな
煽られたら煽られる奴がわるい
（イジメ問題と同じ）
オレだったら、ティッシュペーパー窓からポイッとやるよ
後続車の運転席めがけて飛んでいくw
千切って何度も何度もやってみ
スーッと下がっていくからw
- 985 ：
- 煽られたらサイドブレーキ掛けろ
煽るならバンパープッシュしてやれ
どうせお前ら安車だろ？
- 986 ：
- >>984
フホートーキw
- 987 ：
- >>983
いや俺は>>980は戻そうとしてないわ
左も混み合いなら無理に戻らなくていいだろ
- 988 ：
- あと>>974に聞きたいのは軽とかか？
- 989 ：
- 高速道路のの入り口近くになってどこのレーンからゲートを通過すればいいかが迷う
ＥＴＣレーンが頭上にＥＴＣと見やすく目印が見えるからゲートのレーンに向かいやすいが
ＥＴＣ無しの場合はキップを受け取るレーンがどこなのか、パッと見で大変わかりにくくて
モタモタしてると後続のＥＴＣに行きない車とかに急かされるしでマジふざけんなと
ＥＴＣとなってないゲートですいてるところに行ったら、なぜか故障なのかゲートが閉鎖されてるしで
ちゃんとしてくれや
- 990 ：
- パカッて開く撒き石装置を作ろう。
- 991 ：
- >>989
免許の限定事項になってなくても眼鏡しなさい
- 992 ：
- >>989
あれで分からないと言うなら少なくとも有料道路の運転は控えた方が良いと思う
- 993 ：
- こういう奴が逆走するんだろうな
- 994 ：
- >>989
これ読んでなごんだの俺だけか？w
- 995 ：
- 認知症が始まってるな。免許証返上が必要なレベル
- 996 ：
- >>989
無条件でETC使ってればよくね？
- 997 ：
- 煽られたらウォッシャー攻撃じゃ！
- 998 ：
- >>989
頭上に一般と見やすく目印が見えるだろ
- 999 ：
- >>989
ttps://car-rider.jp/hoken/wp-content/uploads/2016/03/59c475107601d17b3719713fe43c7177.jpg
あー もしかして左の事だよね
急遽、ETC搭載してない車両を使っている場合とかかな
すげー 判る判る
咄嗟な判断が出来ないって事だよね
まあゆっくり行きましょう
仕方がない (TдT)
- 1000 ：
- >>997
最近、飛びません
漏れ漏れ
コタツで漏らす、うちの認知症 爺さんよりは良いけど
(TдT)
- 1001 ：Over
- 2ch.scからのレス数が1000に到達しました。
＿＿＿＿＿AT免許とMT免許を分けろ！MT免許者にATを運転させる事は危険！＿＿＿＿＿
●20年： 長く車に乗ろう！ ：20万キロ●Part23
車内の静音スレッド 34dB
【ガラスコート】(･∀･)ｶﾞﾗｺｰ! 40本目【撥水】
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転242件
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【試して】オイル交換…大好き！42缶目【インプレ】
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車内の静音スレッド 33dB
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