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【RECARO】レカロシート 18脚目


1 ：2019/02/21 ～ 最終レス ：2019/09/21
RECAROのシートについて語ってください。

■関連サイト
RECARO
http://jp.recaro.com/
CLUB RECARO
http://www.club.recaro-automotive.jp/

■次スレ
・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・携帯は>>980近くでは書き込みを自重して下さい。

■前スレ
【RECARO】レカロシート 17脚目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1535267779/

2 ：
ほしゅ

3 ：
シャイニングメッシュとグラスメッシュの違いは何でしょうか？

4 ：
グラスの方がほんのちょっと蒸れにくいらしい
問い合わせた人のブログ見た事あるけどレカロの公式回答でも大した違いはないって言ってたみたい

5 ：
特選情報　　初めての人へ

もはや、わざわざ純正シートからレカロに換装するメリットはほぼない
機能性、ホールド性、快適性、耐久性、見た目、などどれを取っても
まったくコスパに見合わない
ショップでの相談だと良いことしか言われないが
慎重に考えた方がいい

6 ：
(´-`).｡ｏＯ(そう思うならこんなとこ来なきゃいいのに)

7 ：
>>5
コスパなんて、、、
昔も今も純正シートを超えるコスパの社外シートなんてない
むしろ、乗り降りしにくい等々を我慢して使うもの

8 ：
馬鹿の相手はするだけ無駄よ

9 ：
>>7
(´-`).｡ｏＯ(そこを突っ込むなら「コスパに見合わない」じゃなくて「コストに見合わない」だろう)

10 ：
>>5
日本語が不自由だな。

11 ：
>>10
彼はレカロスレ名物、ポエムガイジですよ
仲良くしてあげてくださいね

12 ：
>>5
シートエアバッグが無くなるデメリットを説明しないようなレカロ特約店？はダメだね

13 ：
RECAROを擁護する訳じゃ無いけど、
今時の車ならドアにサイドインパクトバー入っているだろうし
シートベルト締めていればステアのエアバックだけでも充分じゃね？

サイドインパクトバーをぶち壊すような4tトラック以上の車に突っ込まれたら
FIA J項の13点ケージ入れてなけりゃどのみち終了ｗ

14 ：
>>1
乙

15 ：
>>13
どっかの馬鹿曰く、シートエアバッグ付き車のレカロシート換装での死亡率は百パーらしいぜ？

16 ：
サイド付いてたらカーテンも付いてるだろヘーキヘーキ

17 ：
私はホールド性皆無の古い車にLX-F入れて満足しているけど
純正シートがまあまあ良かったら10万円以上かけてレカロにするってコスパ良いとはいえないかなってちょっと思ったことあります

18 ：
>>5
そんなもん車によるだろう走行性能が売りの車ばっかじゃないんだし
スポーツじゃない素イフトのホールド性のなさに我慢ならず交換したわ
LXだけどノーマルよりよっぽどいい
見た目はノーマルのほうがよかったけどな

19 ：
レカロは乗り心地、腰痛予防、ホールド性を売りにしてるけど
しかしこれは乗る人の体格に合って初めて言えること
合わないと純正以下だと思ったほうがいい

20 ：
もしかしてポエムガイジは自分の生み出した名文（）の数々をテンプレに追加して欲しいのか？

21 ：
正直、高さと座面角度が乗ったまま調節でいなくなるのは痛い

22 ：
うん。最近は純正に戻す人も多いね

23 ：
新品で買ったレカロは
使用２年だけで
実家の空き部屋に眠ったままになって数年経つ

最新のレカロは少しはマシになったのかな
でも多機能な純正からわざわざ替えるつもりもないが

24 ：
>>23
昔のレカロに比べるとシェルやシート生地が安物になったよ。
1年もすると生地はよれるか破れてくる。
昔の名前に憧れて、ガキが買うシート

25 ：
スポーツシートから純正に戻したくなるのは体型が崩れたか心が老けたかだろｗ

26 ：
1年でヘタるとか乗り降りの仕方が下手なんじゃねーの

27 ：
家族に本革&ベンチレーションがやっぱ好評でさ

28 ：
なんかレカロをディスりたい人が約1名いるようですが…

>>25
老けて体型が崩れたからレカロが欲しくなったんですが…
某国産車純正レカロ以来20年以上ぶり

29 ：
10年or10万キロいずれか早い方までは持つと思うけど(まあ多少破けたりスポンジ崩れはあって、友人にならタダであげる感じの程度ね)

30 ：
LX-VFを運転席用で10年12万㎞使った後にオフィスチェアとして2年間ほぼ毎日使ってるけどへたり破れは無いな
どうやればそこまで劣化させることができるのか不思議だ

31 ：
脇腹尻太ももをシートに【擦りながら】乗り降りするからじゃね？

32 ：
コンフォートタイプでも昔のLSみたいにサイドサポートがそれなりにあるタイプはスライドを下げて
シートに対して前後方向に乗り降りするのは常識じゃないのか？
LXーVFでもそうしてた
フルバケならなおさらだと思う。

33 ：
昔はよかった昔はよかった
こんな爺にはなりたくねえな

34 ：
今時シート高さを変えるのに工具が必要なんて…

35 ：
ヤフオクで売られている中古のレカロを見ると、いかに耐光堅牢度や摩擦に弱いかわかるよ。

カムイとかグラスメッシュとか、車両用シート生地としては、メーカーの品質検査試験には絶対通らない劣悪な布地だからね。

36 ：
ベースがいいからカバーでも使えば良い

37 ：
昔からじゃん。

80年代とか国産がこぞって純正ライセンス生産レカロを採用したけど、レカロの生地は国産メーカーの耐摩耗性基準に通らずに、各メーカーが独自で用意したんだよ。

38 ：
俺は60過ぎたがRS-Gやぞ
生地がヨレヨレになっとるのは汗だくのデブが座ってたんやろ

39 ：
サイドエアバッグはなくなるし表皮だって決して上等なもんじゃない
座面高の調整はなくなるし、電動から手動になるケースだってある
車種によってはハンドルのセンターから数センチズレるのもあるし
それでも10万円以上、モデルによってはその何倍もの金出してレカロに替える人がいるんだよね

俺もそうだけど

レカロのどこにその価値を見出したのかは人それぞれ
不況が続いた平成の時代に、それでもトライアルとかASMとかっていうレカロショップが生き抜いてこれたっていうのは、景気とか関係なくレカロを必要とした人が日本に居続けたって事

40 ：
>>39
トラ◯アルやフェニッ◯スパワーとかにチューニングを頼もうとすると「まずはレカロ。話はそれからだ」って押し売りされるのが定説だって、昔の走り屋ならみんな笑い飛ばしてた。

トライ◯ルのM原はチューナーじゃなくて商売人。昔からボッタクリの劣悪SHOPの代表格だっての。

41 ：
純正もシート高は一度決まったら動かさないだろ
自分に最適なポジションが分っている人にとっては、ここを可動にする事による剛性低下のデメリットの方が大きい

42 ：
短パン、スーツ、ジーンズ、防寒パンツ？とか生地の厚みが違うから、
運転するときはほぼ毎回シート高変えるけど
妻や弟もよく運転するんだよなその時も

43 ：
>>40
レカロ不要でチューニングだけしたかったら他のショップに行けば良いだけの話じゃん
そもそもレカロは値引きなしの定価販売だしボッタクリもクソもないだろう

TS-GとかRS系、SR系など日本向けモデルを用意して国内で商売してるとはいえ、レカロは一応ドイツ企業だから「日本の不況の時代を…」っていうのも変な話なんでその筋のショップの名前を出しただけ

レカロがファッションアイテムとしての価値しかないなら、あれだけ不景気続いたらレカロショップなんて続けられんだろうって事

自分は関東の人間なんでトライアルの実情とか知らんし興味もないわ
だからといってここでジェットセットとか書くとまた色々始まりそうだし

44 ：
>>42
着座位置が変わるほどのズボンの厚みってどんなんだよｗｗｗ
ていうか家族で乗り回すような車なら純正でええがな

45 ：
>>43
情弱のガキか。無知ならショップ名出すなっての。お前が無責任にマンセーしたら被害者が増えるだろが

46 ：
>>43
ボライアルは「買うなら左右2脚！クレジット組まなきゃ！」ってのも常套句。見に行っただけなのに買わないと帰れないような雰囲気にして無理やり買わせる手口も有名。女性店員とかも巧みに馴れ馴れしく煽ててくるんだ。
そうやってアコギなやり方で生き残ってきたんだよ。

47 ：
>>43
購入店では値引きしてくれるけどね

48 ：
>>46
俺家近いから2回ほど行ったけど別にそんなに無理やり買わされそうな感じなかったけどな
スタッフの装着してる車と同じ車種だったからそれも座らせてくれたし不快なイメージはなかったわ
そんな話よく聞くけど普通に考えてまたきますの一言言えば帰れるのにどんだけ小心者なの？って感じ
試座するならあそこは種類もあるし俺は助かったけどね

49 ：
今は知らんがチューニングカーが流行ってた2000年前後にはそんな悪評があったのは事実だよ。

50 ：
>>41
純正シートの剛性が低いとかは無いけどなレカロがやると剛性下がるのか

51 ：
>>50
わざわざ社外シート入れて自分仕様にするのにそこ可変にする意味あんの？って意味だろw

52 ：
>>51
>>42を読めよ

53 ：
市街地、高速道路、サーキットなどで高さを変えられると便利
着てる服や靴に合わせて微調整とか自分以外の人も運転する時もあるだろう
高さ変えられなくなるなら社外シートなんていらねって人って多いんじゃないの

54 ：
>>52
41のレスの意味を50が取れていないって話なのに何故42が出てくるんだ？

55 ：
>>54
噛み合ってないなスマン

純正が可動部が多いから剛性が不足してて、レカロは高さ調整すらできないように敢えてしているってのは無理があるわな。

レカロシートの背もたれを前に揺するとたいていがガコガコ動くのは剛性とかの話以前のガタツキだと思うけど、擁護派はどう説明するの？

56 ：
ロレックス、ベンツ、レカロ・・・
一度有名になると余程の事がない限りは安泰な世の中です
純正に戻してよく分かったけど運転姿勢と座り方が大事でレカロではない

57 ：
どんなブツでも
ブランド屋はたまに出てくる批判にどこまで真面目に耳を傾けるか、だね
とりまき信者は無条件で敵認定して
はねつけるだろうし
そういう信者に任せきりのほおかむりではダメだろう
まあそれでもデカいとこは
ビジネスとしてやっていけるのかもしれんが

58 ：
取り巻きとか信者とか、何時の時代のチューニングショップだよｗ
今の正規レカロショップは何処も合理的な経営をしている会社だぞ。
オイル交換に行くとエンジン洗浄なんかまで勧めてくる量販店とかよりずっと真面目だわ。

59 ：
へぇ、全店回ったんだ？

60 ：
今ごろのチューニングショップを名乗る店って、スロットル洗浄とかエアコン強化剤とか、オイル添加剤とかをオイル交換のついでにと勧めてくるのが普通なんだが。

そういのやってないレカロショップって具体的に存在するのかい？

61 ：
ト○イアルは昔の2chではボライアルと揶揄されてたな。
中年の俺はその時代の記憶が残ってるから去年入れたレカロは他所で買ったよ。悪評とは恐ろしいものだ。商売は誠実でないといけないね。

62 ：
モンスタークレーマーは老人が多い
特に車社会は老害の巣窟

63 ：
>>40
なんとなくよろしくメカドック第一話を思い出した

64 ：
客の車を勝手にレース仕様にしたあげく
良い仕事できたから
代金を少しオマケしてくれるって店か
で払えないと初心者マークが強制的に

65 ：
>>64
日本語で

66 ：
第一巻で風見潤がいっつぁんに怒られたエピソードだよ。多分。

67 ：
あの話はナベさん以外はみなキチガイ

68 ：
前スレでサイドプロテクターの質問があったけど、ロングタイプの上にレカロ純正を付けてるよ
長さはロングのがいいが、尻が擦る辺りのベルクロが弱るとズレて擦れるので

69 ：
どっかで、分割金利ゼロ(２４～３６回程度)キャンペーンやってるところありますか？

70 ：
オートバックスでのレカロイベントとかで
やってないか？

71 ：
ちょっと質問です
SR-7にレカロレールの組み合わせで最近付けたのですが座面が高くて運転しずらくなってしまいました
レールのアダプターを付けて組み付けているのですが外したら車検に通らないのでしょうか？

72 ：
おそらく通らないですね

73 ：
>>71
通る

74 ：
レールのアダプタってどれ？

75 ：
>>71です。
アダプターはスポーツレールに付いてる長方形の下駄みたいなヤツです
外すと純正シートを一番下まで下げたのより-1mmになってアダプター付けると+37mmになります
今まで下げて乗ってたので見通しは良いですがクラッチが踏みにくいので困ってます。

76 ：
純正より高くなる事なんてあるの？

77 ：
普通高くなるだろ。そして前上がり。

78 ：
レカロ純正レールの下段でケツの位置が純正-3cmだった
純正シートのクッションとの差を差し引くとー2ｃｍらしい
自分にとっては、-2cmのローダウンによって理想的な目線＆包まれ感になった、シフトノブが軽く手首を捻った位置にある
ショップオリジナルレールにすればもっと下がるらしいが、平均身長な自分にはこれがbest

79 ：
>>75
右大腿がステアリングに干渉してH&Tがやりにくいっていうならわかりますが、ポジションが上がってクラッチが踏みにくいっていうのはちょっと考えにくいです
具体的にどんな感じなんでしょう？

尻下がりが強すぎてクラッチ踏んだ時に大腿裏のクッションの圧迫が強すぎるというなら、シートをちょっと前に出すしかないです
ワンポジフレームでなければ座面角度の調整が効くと思いますが、後ろを一段上げるか前を一段下げて尻下がりを緩和すれば良さそうに思います
体型にあったレカロならそれでもお尻の位置はピタッと決まると思うんですけど

80 ：
社外シートに関するスレがココしか見当たらないので質問させてください。
レカロ以外の社外シートの質問ってどこに書き込めばいいですかね？

81 ：
あなたが自分でスレをたてなさい

82 ：
>>80
ここでいいよ

83 ：
鰤だけど
ナニワ●のリペアキットってベルクロくっつきますか?
レビュー皆無でさっぱりわかりません

84 ：
皆さん、生地はどれを選びましたか？どれが好きですか？
そのメリットとデメリットは？
レザーにするかどうか迷っていて参考にしたいです。

85 ：
>>84
エルゴメドなんで選択肢なし
レザーは滑るし皺出るし蒸れるし…
個人的には布一択

86 ：
>>85
現車のシートがレザー＆ヒーター付きなのでこの高級感も捨てがたいのですが、おっしゃる通り、シワとスベリが気になっているのも事実で。
ご意見ありがとうございました。

87 ：
>>82
80です、お言葉に甘えて質問させてもらいます。

コーンズのフルバケをユーノスロードスターの助手席に取り付けようと考えてます。
ググってみたとこころ純正シートレールを使用して取り付けできるようなのですが、
この場合シートの他にサイドステーがあれば取付できると思っていいですか？

88 ：
>>87
コーンズってRーリ屋さんかと思ったらそういうロドスタショップがあるのね
サイト行ったら問い合わせのメアドも載ってるし、ここで聞くより直接問い合わせた方が確実

89 ：
>>88
俺も検索して同じことオモタ

90 ：
>>88>>89
ありがとうございます、自分も同じ勘違いをしてました。
ちゃんとショップのサイトがありましたね。
ショップに問い合わせてみます。

91 ：
そういやロドスタ専用の昔のフルバケがあったな
細身すぎてメタボにや無理だった

92 ：
新作の「RCS」がそんな感じよね。おしゃれフルバケ♪

93 ：
2年くらい前にBLレガシィにRS-G装着した者です。
あの時は試座してどんなセミバケよりしっくりきたのですが…あれから5万km乗って、どうも1日5時間とか6時間とか運転してると腰が痛くなってくるなと思います。
純正シートは30分くらいで腰が我慢ならなかったので遥かにマシではあるんですが、レカロフルバケにしてから腰痛知らず! というわけにはいかないようです…
こんな私が、セミバケのSRシリーズとか、或いはちょっと奮発してSportsterシリーズにしたら、もっと長時間運転できるようになるでしょうか?
あと蛇足ですが、長時間運転してると、「タマ」が圧迫されるのが、地味に辛いです。

94 ：
>>93
スポーツスターにしたら腰痛なくなるよ！左右二脚セットがオススメ！

95 ：
>>93
中津スバルの社長さんに相談してみては

96 ：
>>93
腰痛餅はフルバケでも腰パッド必須だよ。

97 ：
>>93
既に実感されていることとは思いますが、残念ながらレカロは特効薬ではないし万能でもありません。
まだ試されてないようでしたら、一度ポジションを高くしてみたり、逆に低くしてみたり、寝かせたり起こしたり
とにかく買い換える前にまずは色々試されることをお勧めします。それで解決すればお金使わずに済みますからね。
ちょいと値は張るけどエアランバーサポートも視野に入れてみて
シート買うよりゃよっぽど安いで！

98 ：
フルバケは座面角度と背もたれ角度が非連動にできんからな。
おっさんになったら体力的にきつくなってきて噛ますクッションの量が増えた。

99 ：
レカロだとタマが圧迫されるってどういうことよ？
男色のレカロ神に揉み揉みされてるんだろうか。。

100 ：
>>99
そこは推してやれや
2年前よりデブになって太ももがパツンパツンなんだよ


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